KR20100052772A - Water pump for vehicle - Google Patents

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KR20100052772A
KR20100052772A KR1020080111624A KR20080111624A KR20100052772A KR 20100052772 A KR20100052772 A KR 20100052772A KR 1020080111624 A KR1020080111624 A KR 1020080111624A KR 20080111624 A KR20080111624 A KR 20080111624A KR 20100052772 A KR20100052772 A KR 20100052772A
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임창식
정기호
이장호
변병준
손영기
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캄텍주식회사
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Abstract

PURPOSE: A water pump for a vehicle preventing the overheating of an engine is provided to prevent the loss of rotor due to the inflow of cooling water. CONSTITUTION: A water pump for vehicle comprises a housing unit(200). The housing unit includes a circulation area(210) and an operation area(230). Cooling water is supplied to a cylinder block in the circulation area. The operation area separated independently from the circulation area. A driving part(220) is installed so that the cooling water flowing through the circulation area is pressurized in the operation area.

Description

차량용 워터펌프{Water Pump for Vehicle}Water Pump for Vehicle

본 발명은 차량에 설치되어 실린더블록에 냉각수를 공급하는 워터펌프에 관한 것으로서, 상기한 워터펌프의 내부를 각기 개별 영역으로 분할하고, 전동식으로 워터펌프를 구동할 수 있는 차량용 워터펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a water pump installed in a vehicle for supplying cooling water to a cylinder block, and to a vehicle water pump capable of dividing the interior of the water pump into separate areas and driving the water pump electrically.

일반적으로 자동차에는 엔진을 적정수준의 온도로 유지시켜 주는 엔진 냉각장치가 구비되어 있으며, 상기한 냉각장치는 엔진이 냉각될 때 서서히 냉각되도록 함으로써 원활한 엔진의 작동을 가능하게 하는 역활을 한다.In general, an automobile is provided with an engine cooling device for maintaining the engine at an appropriate temperature, and the cooling device serves to enable smooth engine operation by allowing the engine to cool slowly when the engine is cooled.

상기한 엔진 냉각장치는 라디에이터, 냉각팬, 서머스탯, 워터펌프 및 구동밸트 등을 포함하여 이루어져 있으며, 냉각수는 워터펌프에 의해 라디에이터에서 흡입되어 실린더블럭, 흡기 매니폴드, 배기 매니폴드 및 실린더헤드의 워터재킷을 순환하고 다시 라디에이터로 되돌아가 냉각을 실시하게 된다.The engine cooling device includes a radiator, a cooling fan, a thermostat, a water pump, a driving belt, and the like, and the coolant is sucked from the radiator by a water pump, and the cylinder block, the intake manifold, the exhaust manifold, and the cylinder head The water jacket is circulated and returned to the radiator for cooling.

첨부된 도 1을 참조하여 일반적인 자동차의 냉각계통을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the cooling system of a typical vehicle with reference to the accompanying Figure 1 as follows.

첨부된 도 1을 참조하면, 차량용 워터펌프(100)는 엔진(101)의 일측에 장착되어 엔진(101)의 동력에 의해 구동됨으로써 냉각수를 순환시켜 상기한 엔진(101) 이 적정온도를 유지할 수 있도록 한다.Referring to FIG. 1, the vehicle water pump 100 is mounted at one side of the engine 101 and driven by the power of the engine 101 to circulate the coolant so that the engine 101 maintains an appropriate temperature. Make sure

상기 워터펌프(100)는 엔진(101)의 동력을 이용하여 냉각수를 펌핑함으로써, 실린더 블록(103) 및 실린더헤드(105)의 워터 재킷으로 순환시키고, 이렇게 순환한 냉각수를 다시 라디에이터(107)로 순환시켜 방열과정을 수행한 후, 다시 상기 워터펌프(100)로 유입되어 순환과정을 반복하게 된다.The water pump 100 pumps the coolant by using the power of the engine 101, thereby circulating the coolant to the water jackets of the cylinder block 103 and the cylinder head 105, and then cools the circulated coolant back to the radiator 107. After circulating and performing a heat dissipation process, the water pump 100 is introduced again to repeat the circulation process.

상기한 워터펌프(100)에는 임펠러(미도시)가 구비되어 있으며, 상기한 임펠러의 회전 작동에 따른 원심력에 의해 워터펌프(100)의 외측으로 냉각수를 펌핑하게 된다.The water pump 100 is provided with an impeller (not shown), and the cooling water is pumped out of the water pump 100 by the centrifugal force according to the rotation operation of the impeller.

이와 같이 사용되는 워터펌프(100)는 내부로 유입되는 냉각수와 로터가 상호간에 접촉이 이루어지지 않도록 씰링을 실시하여 사용하였으나, 상기한 씰링의 성능이 저하되고 각종 이물질에 의해 기밀상태가 저하되면서 상기한 로터가 설치된 곳으로 냉각수가 유입되는 현상이 발생되었다.The water pump 100 used as described above was used by sealing to prevent contact between the coolant flowing into the rotor and the rotor, but the performance of the sealing was lowered and the airtight state was lowered by various foreign substances. Coolant flowed into the rotor.

상기한 냉각수의 유입은 로터의 소손을 야기시켜 냉각수의 펌핑이 불안정하게 이루어졌으며, 이로 인한 엔진의 과열 및 워터펌프의 고장을 야기시켜 이에 대한 시급한 대책을 필요로 하였다.The inflow of the coolant caused the rotor to be burned out, so that the pumping of the coolant was unstable, resulting in overheating of the engine and failure of the water pump, which required urgent countermeasures.

본 발명의 목적은 전기를 구동원으로 하는 차량용 워터펌프를 제공하되, 워터펌프 내부를 유동하는 냉각수의 누수 발생을 원천적으로 차단하고, 로터의 소손을 방지할 수 있는 차량용 워터펌프를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a water pump for a vehicle that uses electricity as a driving source, to fundamentally block the occurrence of leakage of cooling water flowing inside the water pump, and to provide a vehicle water pump that can prevent burnout of the rotor.

본 발명의 다른 목적은 워터펌프 구동에 따른 구동 토크를 증가시킨 것을 특징으로 하는 차량용 워터펌프를 제공하는 것이다.Another object of the present invention to provide a water pump for a vehicle, characterized in that for increasing the drive torque according to the water pump drive.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량용 워터펌프는 냉각수가 실린더 블록에 공급되어 냉각이 이루어지도록 상기한 냉각수가 유입되어 가압이 이루어지는 순환 영역과, 상기한 순환 영역과 별도로 독립되며 상기한 순환 영역을 통해 유입된 냉각수가 가압되도록 구동부가 설치된 구동 영역을 포함하여 구성되는 하우징부가 구비되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the vehicle water pump according to the present invention has a circulation region in which the cooling water is introduced and pressurized so that the cooling water is supplied to the cylinder block and the cooling is performed, and is independent of the circulation region. Characterized in that the housing is configured to include a drive region in which the drive unit is installed so that the coolant flowing through the circulation region is pressurized.

본 발명에 의한 하우징부의 순환 영역에는 냉각수가 유동되고, 구동 영역에는 냉각수가 유입되지 않도록 격벽이 형성된 것을 특징으로 한다. 상기한 격벽은 순환 영역과 구동 영역을 분할하기 위한 목적과 상기한 순환 영역을 통해 유동되는 냉각수가 구동 영역에 유입되는 것을 방지하는 역활을 한다. 또한 상기한 격벽의 두께는 최소한의 두께를 갖는 것이 바람직하며 특별히 한정하지는 않는다.Cooling water flows through the circulation region of the housing part according to the present invention, and a partition wall is formed so that the cooling water does not flow into the driving region. The partition wall serves to divide the circulation region and the driving region and to prevent the coolant flowing through the circulation region from entering the driving region. In addition, the thickness of the partition wall preferably has a minimum thickness and is not particularly limited.

상기 하우징부의 구동부에는 구동력이 발생되는 로터와; 상기한 로터의 로터축 선단부에 결합되고 원주 방향상에 등 간격으로 이격된 자성체가 설치된 제1 마 그네트가 구비되는 것을 특징으로 한다.A drive unit for generating a driving force on the drive unit of the housing unit; The first magnet is coupled to the rotor shaft tip of the rotor and provided with magnetic bodies spaced at equal intervals in the circumferential direction.

상기한 제1 마그네트는 원판 형상으로 이루어져 있으며, 자성체는 N극과 S극을 갖는 영구 자석이 교대로 설치되도록 이루어진다.The first magnet has a disc shape, and the magnetic body is configured such that permanent magnets having an N pole and an S pole are alternately installed.

본 발명에 의한 하우징부의 제1 마그네트는 격벽의 하면으로부터 이격된 이격거리 h1을 갖는 것을 특징으로 한다. 상기한 이격거리 h1은 로터축의 회전과 동시에 회전이 이루어지는 제1 마그네트에서의 면상 발열을 최소화 하기 위해서 이격되어 위치하는 것이 바람직하며, 상기한 이격거리 h1에 대해서 특별히 한정 하지는 않으나, 제1 마그네트가 고속으로 회전시에 발생되는 열이 최소화 되는 거리만큼 아격되는 것이 바람직 하다.The first magnet of the housing part according to the present invention is characterized by having a separation distance h1 spaced from the lower surface of the partition wall. The separation distance h1 is preferably spaced apart in order to minimize the surface heat generated in the first magnet that rotates simultaneously with the rotation of the rotor shaft, and is not particularly limited to the separation distance h1, but the first magnet is a high speed Therefore, it is preferable that the heat generated during rotation be spaced apart by a distance that is minimized.

본 발명에 의한 하우징부의 순환 영역에는 냉각수의 이동이 이루어지도록 형성된 유입구 및 유출구와; 상기한 유입구상에 위치하며 구동부에서 제공된 구동력에 의해 상기한 냉각수의 압력을 증가시키는 임펠러와; 상기한 임펠러에 구비된 임펠러축의 단부에 결합되고 원주 방향상에 등 간격으로 이격된 자성체가 설치된 제2 마그네트가 구비되는 것을 특징으로 한다.       The circulation region of the housing part according to the present invention includes an inlet and an outlet formed to move the coolant; An impeller positioned on the inlet and increasing the pressure of the cooling water by a driving force provided from the driving unit; A second magnet is coupled to an end of the impeller shaft provided in the impeller and provided with magnetic bodies spaced at equal intervals in the circumferential direction.

본 발명에 의한 하우징부의 제2 마그네트는 격벽의 상면으로부터 이격된 이격거리 h2를 갖는 것을 특징으로 한다.The second magnet of the housing part according to the present invention has a separation distance h2 spaced apart from an upper surface of the partition wall.

본 발명에 의한 하우징부에는 제2 마그네트의 작동 상태를 감지하기 위한 홀 센서(Hall Sensor)가 구비되는 것을 특징으로 한다.The housing unit according to the present invention is characterized in that a Hall sensor (Hall Sensor) for detecting the operating state of the second magnet is provided.

본 발명에 의한 차량용 워터펌프의 다른 실시예에 의한 구성은 냉각수가 실린더 블록에 공급되어 냉각이 이루어지도록 상기한 냉각수가 유입되어 가압이 이루 어지는 순환 영역과, 상기한 순환 영역과 별도로 독립되며 상기한 순환 영역을 통해 유입된 냉각수를 가압하는 구동 토크(Torque)가 증대되도록 구동부가 설치된 구동 영역을 포함하여 구성되는 하우징부가 구비되는 것을 특징으로 한다.According to another exemplary embodiment of a vehicle water pump according to the present invention, a circulation zone in which the coolant flows and is pressurized so that the coolant is supplied to the cylinder block and cooled is formed, and is independent of the circulation zone. A housing part including a driving area in which a driving part is installed is provided to increase a driving torque for pressurizing the coolant introduced through the circulation area.

본 발명에 의한 하우징부의 구동부에는 구동력이 발생되는 로터의 로터축 선단부에 결합되고, 단부가 상향 절곡된 제1 절곡부의 외주면상에 자성체가 등간격으로 설치된 원판 형상의 제1 마그네트가 구비되는 것을 특징으로 한다.The drive unit of the housing unit according to the present invention is provided with a disk-shaped first magnet which is coupled to the rotor shaft front end of the rotor for generating the driving force, the magnetic body being provided at equal intervals on the outer circumferential surface of the first bent portion with the end bent upwardly. It is done.

본 발명에 의한 순환영역에는 냉각수의 이동이 이루어지도록 형성된 유입구 및 유출구와; 상기한 유입구상에 위치하며 구동부에서 제공된 구동력에 의해 상기한 냉각수의 압력을 증가시키는 임펠러와; 상기한 임펠러에 구비된 임펠러축의 단부에 결합되고 단부가 하향 절곡된 제2 절곡부의 내주면상에 자성체가 등간격으로 설치된 원판 형상의 제2 마그네트가 구비되는 것을 특징으로 한다.In the circulation region according to the present invention and the inlet and outlet formed so that the movement of the cooling water; An impeller positioned on the inlet and increasing the pressure of the cooling water by a driving force provided from the driving unit; A disk-shaped second magnet is provided on the inner circumferential surface of the second bent portion which is coupled to an end of the impeller shaft provided in the impeller and whose end is bent downward.

본 발명에 의한 제1 마그네트는 제2 마그네트의 내측에 수용된 상태로 위치하는 것을 특징으로 한다.The first magnet according to the present invention is characterized in that it is located in a state accommodated inside the second magnet.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 워터펌프는 로터가 설치된 구동 영역으로는 냉각수의 유입이 이루어지지 않아 상기한 로터의 소손이 방지되며 내구성이 향상되어 장기간 사용이 가능한 효과가 있다.As described above, the vehicle water pump according to the present invention has no effect of cooling water flow into the drive region in which the rotor is installed, thereby preventing the burnout of the rotor and improving durability, thereby enabling long-term use.

또한 냉각수를 안정적으로 실린더블록에 공급할 수 있어서 엔진의 과열을 방지하고 엔진의 효율을 최대한 상승 가능하게 하는 효과가 있으며, 워터펌프가 전동 구동으로 가동되어 엔진의 작동 상태와 상관없이 냉각수를 효율적으로 공급할 수 있는 효과가 있다.In addition, the cooling water can be stably supplied to the cylinder block to prevent overheating of the engine and to increase the efficiency of the engine as much as possible. The water pump is operated by electric drive to efficiently supply the cooling water regardless of the operating state of the engine. It can be effective.

또한 워터펌프의 구동 토크가 향상 가능하여 보다 강력한 토크력으로 워터 펌프의 구동이 가능한 효과가 있다.In addition, the driving torque of the water pump can be improved, so that the driving of the water pump can be performed with more powerful torque.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 워터펌프의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of a vehicle water pump according to the present invention with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 2는 본 발명에 의한 차량용 워터펌프를 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 워터펌프에 구비된 제1,2 마그네트를 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명에 의한 차량용 워터펌프에 구비된 제1 마그네트를 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명에 의한 차량용 워터펌프의 작동 상태도이며, 도 6은 본 발명에 의한 차량용 워터펌프의 다른 실시예를 도시한 도면이고, 도 7은 도 6에 도시된 제1,2 마그네트를 확대 도시한 도면이며, 도 8은 차량용 워터펌프의 다른 실시예에의한 작동 상태도이다.2 is a view showing a vehicle water pump according to the present invention, Figure 3 is a view showing the first and second magnets provided in the vehicle water pump according to the present invention, Figure 4 is a vehicle for the vehicle according to the present invention FIG. 5 is a view illustrating a first magnet provided in a water pump, FIG. 5 is a diagram illustrating an operation state of a vehicle water pump according to the present invention, and FIG. 6 is a diagram illustrating another embodiment of a vehicle water pump according to the present invention. 7 is an enlarged view of the first and second magnets shown in FIG. 6, and FIG. 8 is an operation state diagram according to another embodiment of the vehicle water pump.

첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 의한 차량용 워터펌프(1)는 냉각수가 실린더 블록에 공급되어 냉각이 이루어지도록 상기한 냉각수가 유입되어 가압이 이루어지는 순환 영역(210)과, 상기한 순환 영역(210)과 별도로 독립되며 상기한 순환 영역(210)을 통해 유입된 냉각수가 가압되도록 구동부(220)가 설치된 구동 영역(230)을 포함하여 구성되는 하우징부(200)가 구비되는 것을 특징으로 한다.2 to 4, the vehicle water pump 1 according to the present invention includes a circulation region 210 in which the coolant is introduced and pressurized so that the coolant is supplied to the cylinder block and cooled. The housing part 200 is provided separately from the one circulation region 210 and includes a driving region 230 in which the driving unit 220 is installed to pressurize the coolant introduced through the circulation region 210. It features.

본 발명에 의한 하우징부(200)의 순환 영역에는 냉각수가 유동되고, 구동 영 역(220)에는 냉각수가 유입되지 않도록 격벽(202)이 형성된 것을 특징으로 한다.Cooling water flows in the circulation region of the housing part 200 according to the present invention, and the partition wall 202 is formed in the driving region 220 such that the cooling water does not flow.

상기한 격벽(202)은 순환 영역(210)과 구동 영역(230)을 분할하기 위한 목적과 상기한 순환 영역(210)을 통해 유동되는 냉각수가 구동 영역(230)에 유입되는 것을 방지하는 역활을 한다.The partition 202 serves to divide the circulation region 210 and the driving region 230 and to prevent the coolant flowing through the circulation region 210 from entering the driving region 230. do.

또한 상기한 격벽(202)의 두께는 최소한의 두께를 갖는 것이 바람직하며 두께에 대해서 특별히 한정하지는 않는다.In addition, it is preferable that the thickness of the partition wall 202 has a minimum thickness, and the thickness is not particularly limited.

상기 하우징부(200)의 구동부(220)에는 구동력이 발생되는 로터(222)와; 상기한 로터(222)의 로터축 선단부에 결합되고 원주 방향상에 등 간격으로 이격된 자성체(224)가 설치된 제1 마그네트(226)가 구비된 것을 특징으로 한다.A rotor 222 in which driving force is generated in the driving unit 220 of the housing unit 200; The first magnet 226 is coupled to the rotor shaft distal end of the rotor 222 and provided with magnetic bodies 224 spaced at equal intervals in the circumferential direction.

상기한 제1 마그네트(226)는 원판 형상으로 이루어져 있으며, 자성체(224)는 N극과 S극을 갖는 영구 자석이 교대로 설치되도록 이루어진다.The first magnet 226 has a disc shape, and the magnetic body 224 is configured such that permanent magnets having an N pole and an S pole are alternately installed.

본 발명에 의한 하우징부(200)의 제1 마그네트(226)는 격벽(202)의 하면으로부터 이격된 이격거리 h1을 갖는 것을 특징으로 한다.The first magnet 226 of the housing portion 200 according to the present invention is characterized in that it has a separation distance h1 spaced from the bottom surface of the partition wall 202.

상기한 이격거리 h1은 로터축의 회전과 동시에 회전이 이루어지는 제1 마그네트(226)에서의 면상 발열을 최소화 하기 위해서 이격되어 위치하는 것이 바람직하며, 상기한 이격거리 h1의 거리에 대해서 특별히 한정 하지는 않으나, 제1 마그네트(226)가 고속으로 회전시에 발생되는 열이 최소화 되는 거리만큼 이격되는 것이 바람직 하다.The separation distance h1 is preferably spaced apart in order to minimize the surface heating in the first magnet 226 is rotated at the same time as the rotor shaft rotation, but is not particularly limited to the distance of the separation distance h1, The first magnet 226 is preferably spaced apart by a distance that minimizes the heat generated when rotating at a high speed.

본 발명에 의한 하우징부(200)의 순환 영역(210)에는 냉각수의 이동이 이루어지도록 형성된 유입구(211) 및 유출구(212)와; 상기한 유입구(211)상에 위치하며 구동부(220)에서 제공된 구동력에 의해 상기한 냉각수의 압력을 증가시키는 임펠러(214)와; 상기한 임펠러(214)에 구비된 임펠러축의 단부에 결합되고 원주 방향상에 등 간격으로 이격된 자성체(216)가 설치된 제2 마그네트(218)가 구비되는 것을 특징으로 한다.       The circulation region 210 of the housing part 200 according to the present invention includes an inlet 211 and an outlet 212 formed to move the coolant; An impeller 214 located on the inlet 211 and increasing the pressure of the cooling water by a driving force provided from the driving unit 220; The second magnet 218 is coupled to the end of the impeller shaft provided in the impeller 214 and provided with a magnetic material 216 spaced at equal intervals in the circumferential direction.

본 발명에 의한 하우징부(200)의 제2 마그네트(218)는 격벽(202)의 상면으로부터 이격된 이격거리 h2를 갖는 것을 특징으로 한다.The second magnet 218 of the housing 200 according to the present invention is characterized in that it has a separation distance h2 spaced apart from the upper surface of the partition wall 202.

본 발명에 의한 하우징부(200)에는 제2 마그네트(218)의 작동 상태를 감지하기 위한 홀 센서(Hall Sensor)가 구비되는 것을 특징으로 한다. 상기한 홀 센서는 자기를 감지하는 트랜지스터나 마그네토다이오드보다 감도가 높으며 자기의 세기나 분포를 측정하는 데 사용되는 전자 소자이다.The housing 200 according to the present invention is characterized in that a Hall sensor (Hall Sensor) for detecting the operating state of the second magnet 218 is provided. The Hall sensor is an electronic device that is more sensitive than a transistor or magnetodiode that senses magnetism and is used to measure the intensity or distribution of magnetism.

본 발명에 의한 차량용 워터펌프의 다른 실시예에 의한 구성은 구동 토크를 증가시키기 위한 구성으로서, 냉각수가 실린더 블록에 공급되어 냉각이 이루어지도록 상기한 냉각수가 유입되어 가압이 이루어지는 순환 영역(210')과, 상기한 순환 영역(210')과 별도로 독립되며 상기한 순환 영역(210')을 통해 유입된 냉각수를 가압하는 구동 토크(Torque)가 증대되도록 구동부(220')가 설치된 구동 영역(230')을 포함하여 구성되는 하우징부(200')가 구비되는 것을 특징으로 한다.A configuration according to another embodiment of the vehicle water pump according to the present invention is a configuration for increasing the drive torque, the circulation area 210 'through which the coolant is introduced and pressurized so that the coolant is supplied to the cylinder block to cool. And a driving region 230 ′ which is independent of the circulation region 210 ′ and provided with a driving unit 220 ′ so as to increase driving torque that pressurizes the coolant introduced through the circulation region 210 ′. It characterized in that the housing portion 200 'is configured to include a).

본 발명에 의한 하우징부(200')의 구동부(220')에는 구동력이 발생되는 로터(222')의 로터축 선단부에 결합되고, 단부가 상향 절곡된 제1 절곡부(224')의 외주면상에 자성체(226')가 등간격으로 설치된 원판 형상의 제1 마그네트(228')가 구비되는 것을 특징으로 한다.The drive part 220 'of the housing part 200' according to the present invention is coupled to the rotor shaft front end of the rotor 222 'that generates a driving force, and is formed on the outer circumferential surface of the first bent part 224' that is bent upward. It characterized in that the first magnet 228 ′ in the shape of a disk provided with magnetic bodies 226 ′ at equal intervals.

본 발명에 의한 순환영역(210')에는 냉각수의 이동이 이루어지도록 형성된 유입구(211) 및 유출구(212)와; 상기한 유입구(211)상에 위치하며 구동부(220')에서 제공된 구동력에 의해 상기한 냉각수의 압력을 증가시키는 임펠러(214)와; 상기한 임펠러(214)에 구비된 임펠러축의 단부에 결합되고 단부가 하향 절곡된 제2 절곡부(216')의 내주면상에 자성체(218')가 등간격으로 설치된 원판 형상의 제2 마그네트(219')가 구비되는 것을 특징으로 한다.In the circulation region 210 'according to the present invention, the inlet 211 and the outlet 212 are formed to move the cooling water; An impeller 214 located on the inlet 211 and increasing the pressure of the cooling water by a driving force provided from the driving unit 220 '; The disk-shaped second magnet 219 coupled to the end of the impeller shaft 214 provided in the impeller 214 and the magnetic body 218 'are installed at equal intervals on the inner circumferential surface of the second bent portion 216' bent downwardly. ') Is provided.

본 발명에 의한 제1 마그네트(228')와 제2 마그네트(219') 사이에는 순환 영역(210')과 구동 영역(230')을 각기 분할하기 위한 격벽(202')이 구비되며, 상기한 격벽(202')은 제1,2 마그네트(228', 219')의 형상에 맞추어 형성되는 것을 특징으로 한다.Between the first magnet 228 'and the second magnet 219' according to the present invention, a partition wall 202 'for dividing the circulation region 210' and the driving region 230 'is provided. The partition wall 202 ′ is formed to match the shapes of the first and second magnets 228 ′ and 219 ′.

본 발명에 의한 제1 마그네트(228')는 제2 마그네트(219')의 내측에 수용된 상태로 위치하는 것을 특징으로 한다.The first magnet 228 'according to the present invention is located in a state accommodated inside the second magnet 219'.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 워터펌프의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.The operation state of the vehicle water pump according to the present invention configured as described above will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 2 내지 도 5를 참조하면, 차량에 탑승한 운전자가 시동을 온(On) 하게 되면서 엔진(미도시)이 작동되고, 상기한 엔진 내부에 구비된 실린더(미도시)내부로 공급된 연료와 연소가 이루어지면서 피스톤이 왕복 운동된다.2 to 5, an engine (not shown) is operated while a driver in a vehicle is turned on, and is supplied into a cylinder (not shown) provided in the engine. The piston reciprocates as fuel and combustion occur.

상기한 실린더 내부에서 연소시 발생되는 연소가스의 온도는 2000 ~ 2500℃의 온도 범위를 갖는 고온 상태로서, 엔진의 지속적인 작동에 따라 피스톤과 실린더를 포함하는 실린더 블록 전체가 과열되기 시작한다.The temperature of the combustion gas generated during combustion inside the cylinder is a high temperature state having a temperature range of 2000 to 2500 ° C., and the entire cylinder block including the piston and the cylinder starts to overheat according to the continuous operation of the engine.

상기한 실린더 블록이 서서히 과열되면서, 격벽(202)을 매개로 각각 마주보고 위치한 제1,2 마그네트(226,218)에서는 자성체(224,216) 상호간에 잡아당기는 힘이 발생된다.As the cylinder block is gradually overheated, the first and second magnets 226 and 218, which face each other via the partition wall 202, generate a pulling force between the magnetic bodies 224 and 216.

첨부된 도 4를 참조하여 제1,2 마그네트 상호간의 자장 관계를 설명한다.The magnetic field relationship between the first and second magnets will be described with reference to FIG. 4.

첨부된 도 4를 참조하면, 제1 마그네트(226)에 배치된 자성체(224)는 도면에 도시된 바와 같이 N극과 S극이 교대로 반복 설치되어 있고, 상기한 제1 마그네트(226)의 상면에는 제2 마그네트(218)가 위치하고 있으며, 상기한 제2 마그네트(218)의 원주면 상에는 제1 마그네트(226)에 배치된 자성체(224)와 마주보는 위치에 다른 극성을 갖는 자성체(216)가 설치되어 있다.Referring to FIG. 4, in the magnetic material 224 disposed on the first magnet 226, the N pole and the S pole are alternately and repeatedly installed as shown in the drawing, and the first magnet 226 may be described. The second magnet 218 is positioned on the upper surface, and the magnetic body 216 having a different polarity at a position facing the magnetic body 224 disposed on the first magnet 226 on the circumferential surface of the second magnet 218. Is installed.

즉 제1 마그네트(226)에 설치된 자성체(224)가 N극의 극성을 갖는 영구자석이 위치할 경우에는, 상기한 N극의 영구자석은 제2 마그네트(218)에 설치된 다른 자성체(216)의 S극과 서로 마주보며 위치하게 된다.That is, when the magnetic material 224 installed in the first magnet 226 has a permanent magnet having the polarity of the N pole, the permanent magnet of the N pole is formed of the other magnetic material 216 installed in the second magnet 218. It is located opposite the S-pole.

이와 같은 상태에서 N극의 자성체(224)와 S극의 자성체(216)는 화살표로 도시된 바와 같이 상호간에 인력이 작용하게 되고, 제1,2 마그네트(226,218)에 설치된 다수개의 자성체(224,216) 각각은 상호 간에 강한 인력이 작용하는 상태로 위치하게 된다.In this state, the magnetic material 224 of the N pole and the magnetic material 216 of the S pole are attracted to each other as shown by arrows, and a plurality of magnetic materials 224 and 216 installed in the first and second magnets 226 and 218. Each is located in a state of strong attraction to each other.

상기한 상태에서 제어부(미도시)는 상기한 실린더 블록을 냉각하기 위해서 차량용 워터펌프(1)에 구비된 로터(222)에 제어 신호를 전송하여 상기한 로터(222)에 구비된 로터축을 회전 작동시키게 된다.In the above state, the control unit (not shown) transmits a control signal to the rotor 222 provided in the vehicle water pump 1 to cool the cylinder block, thereby rotating the rotor shaft provided in the rotor 222. Let's go.

본 발명에 의한 로터축이 고속 회전 되면서, 상기한 로터축에 설치된 제1 마 그네트(226) 또한 고속으로 회전되고, 상기한 제1 마그네트(226)의 원주 방향에 설치된 자성체(224) 또한 제1 마그네트(226)와 함께 회전이 이루어지게 된다.As the rotor shaft according to the present invention is rotated at a high speed, the first magnet 226 installed on the rotor shaft is also rotated at a high speed, and the magnetic body 224 provided at the circumferential direction of the first magnet 226 is also formed. Rotation is made with one magnet 226.

상기한 제1 마그네트(226)가 회전되면서 다수개의 자성체(224,216) 각각에 작용하는 인력은 해제되나 상기한 제1 마그네트(226)의 회전시 그 내부에 발생되는 맴돌이 자계에 의해 제1 마그네트(226)와 격벽(202)을 매개로 위치해 있는 제2 마그네트(218)는 제1 마그네트(226)의 회전 방향으로 동시에 회전되면서 로터(222)에서 발생된 구동력이 제2 마그네트(218)로 전달된다.While the first magnet 226 is rotated, the attraction force acting on each of the plurality of magnetic bodies 224 and 216 is released, but the first magnet 226 is caused by a eddy magnetic field generated therein when the first magnet 226 is rotated. ) And the second magnet 218 positioned through the partition wall 202 are simultaneously rotated in the rotation direction of the first magnet 226 so that the driving force generated in the rotor 222 is transmitted to the second magnet 218.

본 발명의 순환 영역(210)에 구비된 제2 마그네트(218)의 상단부에는 상기한 제2 마그네트(218)와 동축으로 연결된 임펠러(214)가 설치되어 있어서, 제2 마그네트(218)의 회전과 동시에 고속으로 임펠러(214)의 회전 작동이 이루어지게 된다.The upper end of the second magnet 218 provided in the circulation region 210 of the present invention is provided with an impeller 214 coaxially connected with the second magnet 218, the rotation of the second magnet 218 and At the same time the rotation of the impeller 214 is made at a high speed.

바람직 하게는 상기한 임펠러(214)가 설치된 임펠러축상에 베어링(미도시)이 설치되어 있어서 임펠러축이 회전될 때 보다 안정적으로 회전이 이루어지도록 가이드 하게 된다.Preferably, a bearing (not shown) is installed on the impeller shaft on which the impeller 214 is installed to guide the rotation more stably when the impeller shaft is rotated.

첨부된 도 5를 참조하면, 본 발명에 의한 임펠러(214)가 회전되면서 유입구(211)를 통해 유입되는 냉각수는 와류실의 구조적인 형상을 따라 이동되면서 압력이 증가되어 유출구(212)를 통해 이동된다.Referring to FIG. 5, while the impeller 214 according to the present invention is rotated, the coolant flowing through the inlet 211 is moved along the structural shape of the vortex chamber and the pressure is increased to move through the outlet 212. do.

예를 들어 실린더 블록이 고온으로 가열된 상태일 경우에는 엔진에서 발생된 고온의 열기에 의해 가열된 냉각수가 라디에이터(미도시)로 이동되고, 상기한 라디에이터의 냉각수는 워터펌프(1)의 유입구(211)로 공급되어 위에서 설명한 바와 같이 유출구(212)를 통해 유출되어 엔진의 실린더 블록으로 공급됨으로서 과열된 실 린더 블록의 열기를 냉각하고, 반복적으로 라디에이터를 거쳐 이동된 냉각수를 공급받아 실린더 블록으로 재 공급을 실시하게 된다.For example, when the cylinder block is heated to a high temperature, the coolant heated by the high temperature heat generated by the engine is moved to a radiator (not shown), and the coolant of the radiator is inlet of the water pump 1 ( 211) to be discharged through the outlet 212 and supplied to the cylinder block of the engine as described above, thereby cooling the heat of the overheated cylinder block, and repeatedly supplying the coolant moved through the radiator to the cylinder block. Supply will be made.

본 발명에 의한 워터 펌프(1)는 위와 같은 작동이 엔진 작동에 따른 벨트 구동에 의해 이루어지는 것이 아니라 워터 펌프(1)의 구동 영역(230)에 구비된 로터(222)의 전동 구동에 의해 이루어지게 된다.The water pump 1 according to the present invention is such that the above operation is not performed by the belt driving according to the engine operation, but by the electric drive of the rotor 222 provided in the driving region 230 of the water pump 1. do.

본 발명에 의한 제1,2 마그네트(226,218)는 회전시 격벽(202)과 상, 하로 각각 h1, h2 만큼 이격된 이격거리를 두고 설치되어 있어서, 고속으로 회전 작동이 이루어질 때 발열을 최소화한 상태로 작동이 이루어지게 된다.The first and second magnets 226 and 218 according to the present invention are installed at intervals spaced apart from the partition wall 202 by h1 and h2, respectively, during rotation, thereby minimizing heat generation when the rotation operation is performed at a high speed. Operation is achieved.

본 발명에 의한 구동 영역(230)에는 로터(222)가 설치되는데, 냉각수의 유동에 상관 없이 구동 영역(230)으로 격벽(202)에 의해 냉각수가 유입되지 않게 되어 장기간의 사용에 상관없이 로터(222)에 냉각수의 유입이 이루어지지 않게 된다.The rotor 222 is installed in the driving region 230 according to the present invention, and the coolant is not introduced into the driving region 230 by the partition wall 202 regardless of the flow of the cooling water. 222 is not introduced to the cooling water.

상기한 제1 마그네트(226)의 반복적인 회전 작동 또는 정지작동과 연동하여 회전 작동되는 제2 마그네트(218)는 경우에 따라서 제1 마그네트(226)가 고속으로 회전하는 경우에도 회전하지 않을 수 있는데, 상기한 제2 마그네트(218)의 회전 상태는 홀 센서(204)에 의해 자기력이 감지되어 제어부로 전송되고, 상기한 제어부는 이를 연산하여 상기한 제2 마그네트(218)의 작동 여부를 제어하게 된다.The second magnet 218 rotated in conjunction with the repetitive rotation operation or stop operation of the first magnet 226 may not rotate even when the first magnet 226 rotates at a high speed in some cases. The magnetic state of the second magnet 218 is detected by the hall sensor 204 and transmitted to the controller, and the controller calculates the magnetic force to control the operation of the second magnet 218. do.

본 발명에 의한 워터 펌프(1)는 제1 마그네트(226)과 제2 마그네트(218)의 중심이 상호 간에 일치하지 않는 경우에도 강력한 자장에 의해 제2 마그네트(218)의 회전이 안정적으로 이루어질 수 있어 실린더 블록으로 냉각수를 원활하게 공급할 수 있게 된다.In the water pump 1 according to the present invention, even when the centers of the first magnets 226 and the second magnets 218 do not coincide with each other, the rotation of the second magnets 218 can be made stable by a strong magnetic field. This ensures a smooth supply of coolant to the cylinder block.

본 발명의 다른 실시예에 의한 차량용 워터펌프의 다른 실시예에 의한 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.An operating state according to another embodiment of a vehicle water pump according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 6 내지 도 8을 참조하면, 차량에 탑승한 운전자가 시동을 온(On) 하게 되면서 엔진(미도시)이 작동되고, 상기한 엔진 내부에 구비된 실린더(미도시)내부로 공급된 연료와 연소가 이루어지면서 피스톤이 왕복 운동된다.6 to 8, an engine (not shown) is operated while a driver in a vehicle is turned on, and is supplied into a cylinder (not shown) provided in the engine. The piston reciprocates as fuel and combustion occur.

상기한 실린더 내부에서 연소시 발생되는 연소가스의 온도는 2000 ~ 2500℃의 온도 범위를 갖는 고온 상태로서, 엔진의 지속적인 작동에 따라 피스톤과 실린더를 포함하는 실린더 블록 전체가 과열되면서, 격벽(202')을 매개로 각각 마주보고 위치한 제1,2 마그네트(228',219')에서는 자성체(226',218') 상호간에 잡아당기는 힘이 발생된다.The temperature of the combustion gas generated during combustion inside the cylinder is a high temperature state having a temperature range of 2000 to 2500 ° C. As the entire cylinder block including the piston and the cylinder is overheated according to continuous operation of the engine, the partition wall 202 ' In the first and second magnets 228 'and 219' positioned to face each other through), a pulling force is generated between the magnetic bodies 226 'and 218'.

본 발명에 의한 제1 마그네트(228')에 배치된 자성체(226')는 제1 절곡부(224')의 외주면상에 N극과 S극이 교대로 반복 설치되어 있고, 상기한 제1 마그네트(228')와 마주보는 제2 마그네트(219')에 또한 자성체(218')가 위치하고 있으며, 상기한 제1 마그네트(228')에 배치된 자성체(226')와 제2 마그네트(219')에 설치된 자성체(218')가 서로 다른 극을 갖도록 설치되어 있다.In the magnetic body 226 'disposed in the first magnet 228' according to the present invention, the N pole and the S pole are alternately repeatedly installed on the outer circumferential surface of the first bent portion 224 ', and the above-described first magnet A magnetic body 218 'is also located on the second magnet 219' facing the 228 ', and the magnetic body 226' and the second magnet 219 'disposed on the first magnet 228'. The magnetic bodies 218 'provided in the are arranged to have different poles.

즉 제1 마그네트(228')에 설치된 자성체(226')가 N극의 극성을 갖는 영구자석이 위치할 경우에는, 상기한 N극의 영구자석은 제2 마그네트(219')에 설치된 다른 자성체(218')의 S극과 서로 마주보며 위치하게 된다.That is, when the permanent magnet having the polarity of the N pole is located in the magnetic body 226 ′ installed in the first magnet 228 ′, the permanent magnet of the N pole is formed of another magnetic material ( 218 ') opposite the S pole.

첨부된 도 7을 참조하면, 본 발명에 의한 자성체(218'224')의 일 실시예는 확대도에 도시된 바와 같이 폭(W)과 길이(H)를 갖는 직사각형 형태로 서로 마주보 게 위치하고 있으며, 이와 같은 상태에서 N극의 자성체(226')와 S극의 자성체(218')는 상호간에 인력이 작용하게 되고, 제1,2 마그네트(228',219')에 설치된 다수개의 자성체(226',218') 각각은 상호 간에 강한 인력이 작용하는 상태로 위치하게 된다.7, an embodiment of the magnetic material 218'224 'according to the present invention is located facing each other in a rectangular shape having a width W and a length H as shown in the enlarged view. In this state, the magnetic force of the N pole 226 ′ and the magnetic pole 218 ′ of the S pole are applied to each other, and a plurality of magnetic bodies installed in the first and second magnets 228 ′ and 219 ′ ( 226 ', 218') are each placed in a state of strong attraction to each other.

상기한 상태에서 제어부(미도시)는 상기한 실린더 블록을 냉각하기 위해서 차량용 워터펌프(1')에 구비된 로터(222')에 제어 신호를 전송하여 상기한 로터(222')에 구비된 로터축을 회전 작동시키게 된다.In the above state, the controller (not shown) transmits a control signal to the rotor 222 'provided in the vehicle water pump 1' to cool the cylinder block, thereby providing the rotor provided in the rotor 222 '. It will rotate the shaft.

본 발명에 의한 로터축이 고속 회전 되면서, 상기한 로터축에 설치된 제1 마그네트(228') 또한 고속으로 회전되고, 상기한 제1 마그네트(228')에 설치된 자성체(226') 또한 제1 마그네트(228')와 함께 회전이 이루어지게 된다.As the rotor shaft according to the present invention is rotated at high speed, the first magnet 228 'installed on the rotor shaft is also rotated at high speed, and the magnetic body 226' installed on the first magnet 228 'is also the first magnet. A rotation is made with 228 '.

상기한 제1 마그네트(228')가 회전되면서 다수개의 자성체(226',218') 각각에 작용하는 인력은 해제되나 상기한 제1 마그네트(228')의 회전시 그 내부에 발생되는 맴돌이 자계에 의해 제1 마그네트(228')와 격벽(202')을 매개로 위치해 있는 제2 마그네트(219')는 제1 마그네트(228')의 회전 방향으로 동시에 회전되면서 로터(222')에서 발생된 구동력이 제2 마그네트(219')로 전달된다.As the first magnet 228 'is rotated, the attraction force acting on each of the plurality of magnetic bodies 226' and 218 'is released, but the eddy magnetic field generated therein is rotated when the first magnet 228' is rotated. The second magnet 219 'positioned through the first magnet 228' and the partition 202 'is simultaneously rotated in the rotational direction of the first magnet 228' while driving force generated in the rotor 222 '. This is transmitted to the second magnet 219 '.

본 발명에 의한 자성체(226',218')는 위에서 설명한 원주방향에 설치된 자상체(224,216)에 비해 상대적으로 폭(W)과 높이(H)에 의해 이루어지는 자성체의 전체 면적이 크게 이루어진 상태로 설치됨으로서 보다 강력한 토크로 임펠러(214)의 회전을 실시할 수 있게 된다.The magnetic bodies 226 ′ and 218 ′ according to the present invention are installed in a state in which the total area of the magnetic bodies formed by the width W and the height H is larger than the magnetic bodies 224 and 216 installed in the circumferential direction described above. As a result, the impeller 214 can be rotated with more powerful torque.

따라서 제2 마그네트(219')의 회전과 동시에 고속으로 임펠러(214)의 회전 작동이 이루어지게 된다.Therefore, the rotation of the impeller 214 is performed at the same time as the rotation of the second magnet 219 '.

바람직 하게는 상기한 임펠러(214)가 설치된 임펠러축상에 베어링(미도시)이 설치되어 있어서 임펠러축이 회전될 때 보다 안정적으로 회전이 이루어지도록 가이드 하게 된다.Preferably, a bearing (not shown) is installed on the impeller shaft on which the impeller 214 is installed to guide the rotation more stably when the impeller shaft is rotated.

첨부된 도 8을 참조하면, 본 발명에 의한 임펠러(214)가 회전되면서 유입구(211)를 통해 유입되는 냉각수는 와류실의 구조적인 형상을 따라 이동되면서 압력이 증가되어 유출구(212)를 통해 이동된다.Referring to FIG. 8, while the impeller 214 according to the present invention is rotated, the coolant flowing through the inlet 211 is moved along the structural shape of the vortex chamber and the pressure is increased to move through the outlet 212. do.

예를 들어 실린더 블록이 고온으로 가열된 상태일 경우에는 엔진에서 발생된 고온의 열기에 의해 가열된 냉각수가 라디에이터(미도시)로 이동되고, 상기한 라디에이터의 냉각수는 워터펌프(1)의 유입구(211)로 공급되어 위에서 설명한 바와 같이 유출구(212)를 통해 유출되어 엔진의 실린더 블록으로 공급됨으로서 과열된 실린더 블록의 열기를 냉각하고, 반복적으로 라디에이터를 거쳐 이동된 냉각수를 공급받아 실린더 블록으로 재 공급을 실시하게 된다.For example, when the cylinder block is heated to a high temperature, the coolant heated by the high temperature heat generated by the engine is moved to a radiator (not shown), and the coolant of the radiator is inlet of the water pump 1 ( 211) and flows through the outlet 212 and is supplied to the cylinder block of the engine as described above, thereby cooling the heat of the overheated cylinder block and repeatedly supplying the coolant moved through the radiator to supply the cylinder block again. Will be performed.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation in the scope of the appended claims. It will be understood by those skilled in the art that various modifications may be made and equivalents may be resorted to without departing from the scope of the appended claims.

도 1은 일반적인 자동차 냉각계통을 도시한 도면.1 is a view showing a typical automotive cooling system.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 워터펌프를 도시한 도면.2 is a view showing a vehicle water pump according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 워터펌프에 구비된 제1,2 마그네트를 도시한 도면.3 is a view illustrating first and second magnets provided in a vehicle water pump according to the present invention;

도 4는 본 발명에 의한 차량용 워터펌프에 구비된 제1 마그네트를 도시한 도면.Figure 4 is a view showing a first magnet provided in the vehicle water pump according to the present invention.

도 5는 본 발명에 의한 차량용 워터펌프의 작동 상태도.5 is an operational state diagram of a vehicle water pump according to the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 차량용 워터펌프의 다른 실시예를 도시한 도면.6 is a view showing another embodiment of a vehicle water pump according to the present invention.

도 7은 도 6에 도시된 제1,2 마그네트를 확대 도시한 도면.FIG. 7 is an enlarged view of the first and second magnets shown in FIG. 6;

도 8은 차량용 워터펌프의 다른 실시예에의한 작동 상태도.8 is an operational state diagram according to another embodiment of the vehicle water pump.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

200 : 하우징부 202 : 격벽200 housing part 202 partition wall

210 : 순환 영역 211 : 유입구210: circulation region 211: inlet

212 : 유출구 214 : 임펠러212 outlet 214 impeller

218 : 제2 마그네트 220 : 구동부218: second magnet 220: drive unit

222 : 로터 224 : 자성체222: rotor 224: magnetic material

226 : 제1 마그네트 230 : 구동 영역226: first magnet 230: driving region

Claims (11)

냉각수가 실린더 블록에 공급되어 냉각이 이루어지도록 상기한 냉각수가 유입되어 가압이 이루어지는 순환 영역과,A circulation region in which the cooling water is introduced and pressurized so that the cooling water is supplied to the cylinder block to perform cooling; 상기한 순환 영역과 별도로 독립되며 상기한 순환 영역을 통해 유입된 냉각수가 가압되도록 구동부가 설치된 구동 영역을 포함하여 구성되는 하우징부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 워터펌프.A water pump for a vehicle, which is provided separately from the circulation region and includes a driving region in which a driving unit is installed to pressurize the coolant introduced through the circulation region. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 하우징부의 순환 영역에는 냉각수가 유동되고, 구동 영역에는 냉각수가 유입되지 않도록 격벽이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 워터펌프.Cooling water flows in the circulation region of the housing portion, the partition wall is formed so that the cooling water does not flow into the drive region. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 하우징부의 구동부에는In the driving part of the housing part 구동력이 발생되는 로터;A rotor generating driving force; 상기한 로터의 로터축 선단부에 결합되고 원주 방향상에 등 간격으로 이격된 자성체가 설치된 제1 마그네트가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 워터펌프.A water pump for a vehicle, comprising: a first magnet coupled to a rotor shaft tip of the rotor and provided with magnetic bodies spaced at equal intervals in the circumferential direction. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 하우징부의 제1 마그네트는 격벽의 하면으로부터 이격된 이격거리 h1을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 워터펌프.The first magnet of the housing portion has a separation distance h1 spaced apart from the lower surface of the partition wall. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 하우징부의 순환 영역에는In the circulation region of the housing part 냉각수의 이동이 이루어지도록 형성된 유입구 및 유출구;An inlet and an outlet formed to move the cooling water; 상기한 유입구상에 위치하며 구동부에서 제공된 구동력에 의해 상기한 냉각수의 압력을 증가시키는 임펠러;An impeller positioned on the inlet and increasing the pressure of the cooling water by a driving force provided from the driving unit; 상기한 임펠러에 구비된 임펠러축의 단부에 결합되고 원주 방향상에 등 간격으로 이격된 자성체가 설치된 제2 마그네트가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 워터펌프.Vehicle water pump, characterized in that the second magnet is coupled to the end of the impeller shaft provided in the impeller is provided with a magnetic material spaced at equal intervals in the circumferential direction. 제 2항 또는 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 2 to 5, 상기 하우징부의 제2 마그네트는 격벽의 상면으로부터 이격된 이격거리 h2를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 워터펌프.The second magnet of the housing part has a separation distance h2 spaced apart from the upper surface of the partition wall. 제5 항에 있어서,6. The method of claim 5, 상기 하우징부에는 제2 마그네트의 작동 상태를 감지하기 위한 홀 센서(Hall Sensor)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 워터펌프.The housing unit is characterized in that the Hall sensor (Hall Sensor) is provided for detecting the operating state of the second magnet. 냉각수가 실린더 블록에 공급되어 냉각이 이루어지도록 상기한 냉각수가 유 입되어 가압이 이루어지는 순환 영역과,A circulation region in which the cooling water is introduced and pressurized so that the cooling water is supplied to the cylinder block to perform cooling; 상기한 순환 영역과 별도로 독립되며 상기한 순환 영역을 통해 유입된 냉각수를 가압하는 구동 토크(Torque)가 증대되도록 구동부가 설치된 구동 영역을 포함하여 구성되는 하우징부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 워터펌프.A water pump for a vehicle, which is provided separately from the circulation region and includes a driving region including a driving region in which a driving portion is installed to increase a driving torque for pressurizing the coolant introduced through the circulation region. 제8 항에 있어서,The method of claim 8, 상기 하우징부의 구동부에는In the driving part of the housing part 구동력이 발생되는 로터의 로터축 선단부에 결합되고Coupled to the rotor shaft tip of the rotor where the driving force is generated 단부가 상향 절곡된 제1 절곡부의 외주면상에 자성체가 등간격으로 설치된 원판 형상의 제1 마그네트가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 워터펌프.A water pump for a vehicle, characterized in that a disk-shaped first magnet is provided on the outer circumferential surface of the first bent portion, the end of which is bent upwardly, with the magnetic material being installed at equal intervals. 제8 항 내지 제 9항 중의 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 8 to 9, 상기 순환영역에는In the circulation area 냉각수의 이동이 이루어지도록 형성된 유입구 및 유출구;An inlet and an outlet formed to move the cooling water; 상기한 유입구상에 위치하며 구동부에서 제공된 구동력에 의해 상기한 냉각수의 압력을 증가시키는 임펠러;An impeller positioned on the inlet and increasing the pressure of the cooling water by a driving force provided from the driving unit; 상기한 임펠러에 구비된 임펠러축의 단부에 결합되고 단부가 하향 절곡된 제2 절곡부의 내주면상에 자성체가 등간격으로 설치된 원판 형상의 제2 마그네트가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 워터펌프.A water pump for a vehicle, characterized in that a disk-shaped second magnet is provided at equal intervals on an inner circumferential surface of the second bent portion coupled to an end of an impeller shaft provided in the impeller and bent downward. 제10 항에 있어서,The method of claim 10, 상기 제1 마그네트는The first magnet is 제2 마그네트의 내측에 수용된 상태로 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 워터펌프.Vehicle water pump, characterized in that located in the state accommodated inside the second magnet.
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