KR20100049737A - 온도 센서와 오디오 장치를 이용한 자동 공기 조화 시스템 - Google Patents

온도 센서와 오디오 장치를 이용한 자동 공기 조화 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 온도 센서와 오디오 장치를 이용한 자동 공기 조화 시스템에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 자동 공기 조화 시스템은, 온도 센서, 공기 조화 장치, 및 오디오 장치를 포함한다. 온도 센서는 차량 내부의 온도를 센싱하고, 그 센싱값을 출력한다. 공기 조화 장치는 제어 정보에 기초하여 냉방 또는 난방 동작을 실행하고, 냉방 또는 난방에 따른 풍량을 자동으로 조절한다. 오디오 장치는 CAN(Controller Area Network) 통신망을 통하여 공기 조화 장치와 통신하고, 목표 온도가 미리 설정되고, 센싱값에 대응하는 센싱 온도를 계산하고, 센싱 온도를 목표 온도에 비교하여, 그 비교 결과에 따라 제어 정보를 CAN 통신망을 통하여 공기 조화 장치에 전송하고, 센싱 온도, 목표 온도, 및 공기 조화 장치의 동작과 관련한 화면을 표시한다. 본 발명에 따르면, 자동 공기 조화 시스템이 온도 센서에 의해 센싱된 차량 내부의 온도와 오디오 장치에 미리 설정된 목표 온도에 기초하여, 공기 조화 장치의 동작을 자동으로 제어하므로 사용자에게 편의를 제공할 수 있고, 오디오 장치가 공기 조화 장치의 동작과 관련한 화면을 표시하므로, 공기 조화 장치용 디스플레이 장치가 차량 내에 추가로 설치될 필요가 없다.
공기 조화 장치, 오디오 장치

Description

온도 센서와 오디오 장치를 이용한 자동 공기 조화 시스템{Automatic air conditioning system using temperature sensor and audio device}
본 발명은 공기 조화 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 자동 공기 조화 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 내에는 도 1에 도시된 것과 같이, 공기 조화 장치의 동작과 관련한 화면을 표시하고, 그 동작을 제어하기 위한 조작부가 설치되어 있다. 사용자는 조작부의 버튼을 조작하여 공기 조화 장치의 동작을 제어할 수 있다. 중대형 차량의 경우에는 차량 내부의 온도에 따라 자동으로 동작하는 공기 조화 장치가 설치되지만, 대부분의 준중형 차량에 설치된 공기 조화 장치의 경우에는 사용자가 직접 조작부를 조작하여 공기 조화 장치의 동작을 제어해야 한다. 이때, 사용자는 공기 조화 장치의 조작부를 직접 확인하고 조작해야 하므로, 운전중인 경우에는 운전에 집중할 수 없다. 따라서, 종래의 공기 조화 장치의 조작은 사용자에게 매우 번거롭고 불편한 것이다.
따라서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 온도 센서에 의해 센싱된 차량 내부의 온도와 오디오 장치에 미리 설정된 목표 온도에 기초하여, 공기 조화 장치의 동작을 자동으로 제어하고, 공기 조화 장치의 동작과 관련한 화면을 표시함으로써, 사용자에게 편의를 제공할 수 있는 자동 공기 조화 시스템을 제공하는 데 있다.
상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동 공기 조화 시스템은, 온도 센서, 공기 조화 장치, 및 오디오 장치를 포함한다. 온도 센서는 차량 내부의 온도를 센싱하고, 그 센싱값을 출력한다. 공기 조화 장치는 제어 정보에 기초하여 냉방 또는 난방 동작을 실행하고, 냉방 또는 난방에 따른 풍량을 자동으로 조절한다. 오디오 장치는 CAN(Controller Area Network) 통신망을 통하여 공기 조화 장치와 통신하고, 목표 온도가 미리 설정되고, 센싱값에 대응하는 센싱 온도를 계산하고, 센싱 온도를 목표 온도에 비교하여, 그 비교 결과에 따라 제어 정보를 CAN 통신망을 통하여 공기 조화 장치에 전송하고, 센싱 온도, 목표 온도, 및 공기 조화 장치의 동작과 관련한 화면을 표시한다.
상술한 것과 같이, 본 발명에 따른 자동 공기 조화 시스템은 온도 센서에 의해 센싱된 차량 내부의 온도와 오디오 장치에 미리 설정된 목표 온도에 기초하여, 공기 조화 장치의 동작을 자동으로 제어하므로 사용자에게 편의를 제공할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 자동 공기 조화 시스템은 오디오 장치가 공기 조화 장치의 동작과 관련한 화면을 표시하므로, 공기 조화 장치용 디스플레이 장치가 차량 내에 추가로 설치될 필요가 없다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 공기 조화 시스템의 개략적인 블록 구성도이다. 도면의 간략화를 위해, 도 2에는 본 발명과 관련된 부분들만이 도시되고, 각 구성 요소들 간의 송수신 신호들에 대한 도시가 생략된다. 자동 공기 조화 시스템(100)은 온도 센서(110), 공기 조화 장치(120), 및 오디오 장치(130)를 포함한다. 온도 센서(110)는 차량 내부의 온도를 센싱하고, 그 센싱값을 출력한다. 센싱값은 센싱 전압(VSEN)에 해당할 수 있다.
공기 조화 장치(120)는 CAN(Controller Area Network) 통신망(101)을 통하여 오디오 장치(130)와 통신한다. 여기에서, 공기 조화 장치(120)와 오디오 장치(130) 간의 통신 방식은 CAN 통신 방식 이외에 필요에 따라 다른 통신 방식으로 변경될 수 있다. 공기 조화 장치(120)는 오디오 장치(130)로부터 수신되는 제어 정 보(CNIF)에 기초하여 냉방 또는 난방 동작을 실행하고, 냉방 또는 난방에 따른 풍량을 자동으로 조절한다.
오디오 장치(130)는 저장부(131), 입력부(132), 메인(main) 제어부(133), 서브(sub) 제어부(134), CAN 통신부(135), 튜너부(136), 오디오 재생부(137), 오디오 처리부(138), 스피커(139), 및 디스플레이 장치(140)를 포함한다. 저장부(131)는 각 온도별 전압값을 포함하는 전압 테이블과, 목표 온도 정보(TMT)를 저장한다. 전압 테이블의 일례가 도 3에 도시된다. 도 3에는 섭시 -30℃ ∼ 50℃ 범위의 온도들 각각에 대한 전압값을 포함하는 전압 테이블이 일례로서 도시되었지만, 전압 테이블에 포함되는 온도의 범위는 필요에 따라 변경될 수 있다. 또한, 북미 지역에서 사용되는 차량에서는 차량 내부의 온도가 화시 표시되므로, 이 경우, 전압 테이블에 포함되는 온도의 범위는 화시로 표시될 수 있다.
입력부(132)는 목표 온도(Tt)의 설정 및 오디오 장치(130)의 동작을 제어하기 위한 복수의 키들(미도시)을 포함하고, 상기 복수의 키들의 입력에 따른 입력 신호(INS)를 메인 제어부(133)에 출력한다. 메인 제어부(133)는 입력부(132)로부터 목표 온도(Tt)의 설정을 위한 입력 신호(INS)를 수신하고, 서브 제어부(134)로부터 센싱 온도 정보(TMS)를 수신할 수 있다. 또, 메인 제어부(133)는 서브 제어부(134)로부터 공기 조화 장치(120)의 동작 정보(OPIF)를 더 수신할 수 있다. 이때, 서브 제어부(134)는 CAN 통신부(135)를 통하여 공기 조화 장치(120)로부터 동작 정보(OPIF)를 수신하여 메인 제어부(133)에 출력한다.
메인 제어부(133)는 센싱 온도(Ts), 목표 온도(Tt), 및 공기 조화 장치(120) 의 동작과 관련한 화면에 대응하는 비디오 데이터(VDAT1)를 디스플레이 장치(140)에 출력한다. 또, 메인 제어부(133)는 오디오 장치(130)의 동작에 따른 관련 화면들을 나타내는 비디오 데이터(VDAT2)를 디스플레이 장치(140)에 더 출력할 수 있다. 메인 제어부(133)는 목표 온도(Tt)의 설정을 위한 입력 신호(INS)에 기초하여, 목표 온도 정보(TMT)를 서브 제어부(134)에 출력한다.
또, 메인 제어부(133)는 입력부(132)로부터 수신되는 오디오 장치(130)의 동작을 제어하기 위한 입력 신호(INS)에 응답하여 라디오 모드 또는 오디오 모드로 동작한다. 메인 제어부(133)는 상기 라디오 모드 시 튜너부(136)의 동작을 제어한다. 메인 제어부(133)는 튜너부(136)에 수신 제어 신호(RCTL)를 출력하고 튜너부(136)로부터 오디오 데이터(ADAT1)를 수신한다. 메인 제어부(133)는 상기 오디오 모드 시 오디오 재생부(137)의 동작을 제어한다. 메인 제어부(133)는 오디오 재생부(137)로부터 오디오 데이터(ADAT2)를 수신한다. 이 후, 메인 제어부(133)는 오디오 데이터(ADAT1 또는 ADAT2)를 오디오 처리부(138)에 출력한다.
한편, 차량 점화 키(ignition key)(미도시)가 온 될 때, 외부의 제어 장치(미도시)가 점화 신호(IGN_ON)를 메인 제어부(133)에 출력할 수 있다. 또, 차량 점화 키가 오프 될 때, 외부의 제어 장치가 오프 신호(IGN_OFF)를 메인 제어부(133)에 출력할 수 있다. 메인 제어부(133)는 점화 신호(IGN_ON)에 응답하여, 공기 조화 장치(120)와 관련된 동작을 실행한다. 즉, 오디오 장치(130)의 전원이 오프된 상태에서도, 메인 제어부(133)와 서브 제어부(134)가 동작한다. 차량 점화 키가 온 상태인 동안, 서브 제어부(134)는 온도 센서(110)의 센싱 온도를 주기적으로 확인하 여 공기 조화 장치(120)의 동작을 제어하고, 메인 제어부(133)는 공기 조화 장치(120)의 동작과 관련한 화면을 나타내는 비디오 데이터(VDAT1)를 디스플레이 장치(140)에 출력한다.
서브 제어부(134)는 메인 제어부(133)로부터 목표 온도 정보(TMT)를 수신할 때, 목표 온도 정보(TMT)를 저장부(131)에 저장한다. 서브 제어부(134)는 온도 센서(110)로부터 센싱 전압(VSEN)을 수신하고, 전압 테이블에 기초하여 센싱 전압(VSEN)에 대응하는 센싱 온도(Ts)를 계산한다. 서브 제어부(134)는 계산한 센싱 온도(Ts)에 기초한 센싱 온도 정보(TMS)를 메인 제어부(133)에 출력한다. 서브 제어부(134)는 상기 센싱 온도(Ts)와 상기 목표 온도(Tt)를 서로 비교하고, 그 비교 결과에 따라 제어 정보(CNIF)를 CAN 통신부(135)에 출력한다.
예를 들어, 센싱 온도(Ts)가 목표 온도(Tt)보다 더 낮을 때, 서브 제어부(134)는 공기 조화 장치(120)가 난방 동작을 실행하도록 제어하는 제어 정보(CNIF)를 CAN 통신부(135)에 출력한다. 또, 센싱 온도(Ts)가 목표 온도(Tt)보다 더 높을 때, 서브 제어부(134)는 공기 조화 장치(120)가 냉방 동작을 실행하도록 제어하는 제어 정보(CNIF)를 CAN 통신부(135)에 출력한다. 또, 서브 제어부(134)는 센싱 온도(Ts)와 목표 온도(Tt) 간의 차이값에 따라 공기 조화 장치(120)가 풍량을 조절되도록 제어하는 제어 정보(CNIF)를 CAN 통신부(135)에 출력한다. 예를 들어, 센싱 온도(Ts)와 목표 온도(Tt) 간의 차이값이 설정된 값보다 클 때, 서브 제어부(134)는 공기 조화 장치(120)가 풍량을 증가시키도록 제어하는 제어 정보(CNIF)를 CAN 통신부(135)에 출력할 수 있다. 또, 센싱 온도(Ts)와 목표 온도(Tt) 간의 차이값이 설정된 값보다 작을 때, 서브 제어부(134)는 공기 조화 장치(120)가 풍량을 감소시키도록 제어하는 제어 정보(CNIF)를 CAN 통신부(135)에 출력할 수 있다.
CAN 통신부(135)는 서브 제어부(134)로부터 제어 정보(CNIF)를 수신하고, CAN 통신망(101)을 통하여 제어 정보(CNIF)를 공기 조화 장치(120)에 전송한다. 또, CAN 통신부(135)는 CAN 통신망(101)을 통하여 공기 조화 장치(120)로부터 동작 정보(OPIF)를 수신하여 서브 제어부(134)에 출력한다.
튜너부(136)는 수신 제어 신호(RCTL)에 응답하여, 사용자에 의해 선택된 주파수 채널을 통하여 라디오 방송 신호(RBS)를 수신한다. 튜너부(136)는 라디오 방송 신호(RBS)에 기초하여, 오디오 데이터(ADAT1)를 메인 제어부(133)에 출력한다.
오디오 재생부(137)는 오디오 저장 매체의 삽입 상태를 감지하고, 상기 오디오 저장 매체로부터 오디오 데이터(ADAT2)를 판독하여 메인 제어부(133)에 출력한다.
오디오 처리부(138)는 메인 제어부(133)로부터 수신되는, 오디오 데이터(ADAT1 또는 ADAT2)에 기초하여, 오디오 신호(AUD1 또는 AUD2)를 스피커(139)에 출력한다.
디스플레이 장치(140)는 메인 제어부(133)로부터 수신되는 비디오 데이터(VDAT1)에 기초하여, 센싱 온도(Ts), 목표 온도(Tt), 및 공기 조화 장치(120)의 동작과 관련한 화면을 표시한다. 여기에서, 공기 조화 장치(120)의 동작과 관련한 화면에는, 공기 조화 장치(120)의 동작 모드 상태, 즉, 냉방 또는 난방 동작 상태, 흡입 공기의 상태, 및 배출 상태가 표시될 수 있다. 즉, 공기 조화 장치(120)의 동 작과 관련한 화면에는, 공기 조화 장치(120)가 현재 냉방 동작을 하는지 또는 난방 동작을 하는지가 표시되고, 차량의 외부 공기를 흡입하는지 또는 차량의 내부 공기를 흡입하는지가 표시된다.
또, 공기 조화 장치(120)의 동작과 관련한 화면에는 배출 모드의 종류가 표시된다. 배출 모드는 공기가 배출되는 방향에 따라 결정되며, VENT 모드, B/L(Bilevel) 모드, FLOOR 모드, MIX 모드, 및 DEF 모드로 분류될 수 있다. VENT 모드 시 탑승자의 상체를 향하여 공기가 배출된다. B/L 모드 시 탑승자의 상체 및 차량의 바닥을 향하여 공기가 배출된다. 또, FLOOR 모드 시 차량의 바닥을 향하여 공기가 배출되고, MIX 모드 시 차량의 바닥과 윈도우(window)를 향하여 공기가 배출되고, DEF 모드 시 윈도우를 향하여 공기가 배출된다.
디스플레이 장치(140)는 메인 제어부(133)로부터 수신되는 비디오 데이터(VDAT2)에 기초하여, 오디오 장치(130)의 동작에 따른 관련 화면들을 표시한다.
디스플레이 장치(140)가 표시하는 화면의 일례가 도 4에 도시된다. 도 4에 도시된 것과 같이, 디스플레이 장치(140)는 오디오 장치(130)의 동작에 따른 관련 화면과 공기 조화 장치(120)의 동작과 관련한 화면을 함께 표시하고, 센싱 온도(Ts)와 목표 온도(Tt)를 표시한다.
도 5는 도 2에 도시된 서브 제어부와 온도 센서의 일례를 나타내는 도면이다. 온도 센서(110)는 저항들(R1, R2)을 포함한다. 저항(R1)은 내부 전압(VDD)과 출력 노드(OUT) 사이에 연결된다. 여기에서, 내부 전압(VDD)은 오디오 장치(130)의 내부에 공급되는 기준 전압(즉, 메인 제어부(133)에 공급되는 전압)으로 설정될 수 있다. 예를 들어, 오디오 장치(130)의 기준 전압이 5V인 경우, 내부 전압(VDD)도 5V로 설정될 수 있다. 또, 오디오 장치(130)의 기준 전압이 3.3V인 경우, 내부 전압(VDD)도 3.3V로 설정될 수 있다.
저항(R2)은 출력 노드(OUT)와 그라운드 전압(VSS) 사이에 연결된다. 저항(R2)은 차량 내부의 온도가 변화함에 따라 그 저항값이 가변된다. 차량 내부의 온도에 따른 저항(R2)의 저항값의 일례가 도 3의 전압 테이블에 도시되어 있다.
온도 센서(110)는 저항들(R1, R2)의 저항비에 의해, 내부 전압(VDD)을 분배한다. 그 결과, 센싱 전압(VSEN)이 출력 노드(OUT)에 출력된다. 출력 노드(OUT)의 센싱 전압(VSEN)은 서브 제어부(134)에 입력된다.
도 6은 도 2에 도시된 공기 조화 장치의 개략적인 블록 구성도이다.
공기 조화 장치(120)는 CAN 통신부(151), 제어부(152), 블로어 모터(blower motor)(153), 블로어 팬(blower fan)(154), 제1 내지 제3 액추에이터(actuator)(155∼157), 제1 내지 제4 도어(door)(158∼161), 도어 링크 기구(162), 및 입력부(163)를 포함한다.
CAN 통신부(151)는 CAN 통신망(101)을 통하여 오디오 장치(130)로부터 제어 정보(CNIF)를 수신하여, 제어부(152)에 출력한다. CAN 통신부(151)는 제어부(152)로부터 수신되는 동작 정보(OPIF)를 CAN 통신망(101)을 통하여 오디오 장치(130)에 전송한다.
제어부(152)는 CAN 통신부(151)로부터 수신되는 제어 정보(CNIF)에 기초하여 제어 펄스(pulse) 신호(CPLS)와 구동 제어 신호(DRV1)를 출력한다. 제어부(152)는 제어 펄스 신호(CPLS)를 블로어 모터(153)에 출력하고, 구동 제어 신호(DRV1)를 제1 액추에이터(155)에 출력한다. 제어부(152)는 제어 정보(CNIF)에 기초하여 제어 펄스 신호(CPLS)의 주파수를 변경시킬 수 있다. 또, 제어부(152)는 입력부(163)로부터 수신되는 입력 신호(INSIG)에 응답하여, 구동 제어 신호들(DRV2, DRV3)을 더 출력할 수 있다. 제어부(152)는 구동 제어 신호(DRV2)를 제2 액추에이터(156)에 출력하고, 구동 제어 신호(DRV3)를 제3 액추에이터(157)에 출력한다.
블로어 모터(153)는 제어 펄스 신호(CPLS)에 응답하여, 블로어 팬(154)을 회전시킨다. 제어 펄스 신호(CPLS)의 주파수가 변경될 때, 블로어 모터(153)의 회전 속도가 변경된다. 그 결과, 공기 조화 장치(120)가 배출하는 공기의 풍량이 조절된다.
제1 액추에이터(155)는 구동 제어 신호(DRV1)에 응답하여, 제1 도어(158)의 위치를 변경시킨다. 제2 액추에이터(156)는 구동 제어 신호(DRV2)에 응답하여, 제2 도어(159)의 위치를 변경시킨다. 제3 액추에이터(157)는 구동 제어 신호(DRV3)에 응답하여, 도어 링크(link) 기구(162)를 구동시킨다. 도어 링크 기구(162)는 제3 액추에이터(157)에 의해 구동됨에 따라 제3 및 제4 도어들(160, 161)의 위치를 각각 변경시킨다.
입력부(163)는 공기 조화 장치(120)의 동작 모드의 선택을 위한 복수의 선택 키들(미도시)을 포함하고, 복수의 선택 키들의 입력에 따른 입력 신호(INSIG)를 제어부(152)에 출력한다.
도 7을 참고하여, 제1 내지 제4 도어(158∼161)와 공기 배관들의 연결 관계 및 공기의 흐름을 간략히 설명하면 다음과 같다. 제1 액추에이터(156)가 제2 도어(159)의 위치를 "A" 또는 "C"로 이동시킴에 따라, 외부 공기가 배관(172)에 유입되거나, 내부 공기가 배관(171)에 유입된다. 블로어 모터(153)가 블로어 팬(154)을 회전시킴에 따라, 배관(171 또는 172)에 유입된 공기가 증발기(173)를 통과하여 냉각된다.
제1 액추에이터(155)가 제1 도어(158)의 위치를 "A∼C" 중 어느 하나로 이동시킴에 따라, 증발기(173)에 의해 냉각된 공기가 히터(heater)(174)를 통과하거나 또는 그대로 배출됨으로써, 차량 내부의 온도가 조절된다. 제3 액추에이터(157)가 도어 링크 기구(162)를 이동시킴에 따라, 제3 및 제4 도어(160, 161)의 위치가 변경되어, 공기 조화 장치(120)가 냉각되거나 또는 가열된 공기를 차량 내부에 배출하는 방향이 변경된다. 즉, 제3 및 제4 도어(160, 161)의 위치가 변경됨에 따라, 공기 조화 장치(120)의 배출 모드가 VENT 모드, B/L 모드, FLOOR 모드, MIX 모드, 및 DEF 모드 중 어느 하나로 설정된다.
상기한 실시 예들은 본 발명을 설명하기 위한 것으로서 본 발명이 이들 실시 예에 국한되는 것은 아니며, 본 발명의 범위 내에서 다양한 실시예가 가능하다. 또한, 설명되지는 않았으나, 균등한 수단도 또한 본 발명에 그대로 결합되는 것이라 할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.
도 1은 종래의 공기 조화 장치의 조작부의 일례를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 공기 조화 시스템의 개략적인 블록 구성도이다.
도 3은 도 2에 도시된 저장부에 저장된 전압 테이블의 일례를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 2에 도시된 디스플레이 장치의 표시 화면의 일례를 나타내는 도면이다.
도 5는 도 2에 도시된 서브 제어부와 온도 센서의 일례를 나타내는 도면이다.
도 6은 도 2에 도시된 공기 조화 장치의 개략적인 블록 구성도이다.
도 7은 도 6에 도시된 공기 조화 장치의 일부 구성 요소들과 공기 배관을 개략적으로 나타내는 도면이다.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
100: 자동 공기 조화 시스템 101: CAN 통신망
110: 온도 센서 120: 공기 조화 장치
130: 오디오 장치 131: 저장부
132, 163: 입력부 133: 메인 제어부
134: 서브 제어부 135, 151: CAN 통신부
136: 튜너부 137: 오디오 재생부
138: 오디오 처리부 139: 스피커
140: 디스플레이 장치 152: 제어부
153: 블로어 모터 154: 블로어 팬
155: 제1 액추에이터 156: 제2 액추에이터
157: 제3 액추에이터 158: 제1 도어
159: 제2 도어 160: 제3 도어
161: 제4 도어 162: 도어 링크 기구

Claims (7)

  1. 차량 내부의 온도를 센싱하고, 그 센싱값을 출력하는 온도 센서;
    제어 정보에 기초하여 냉방 또는 난방 동작을 실행하고, 냉방 또는 난방에 따른 풍량을 자동으로 조절하는 공기 조화 장치; 및
    CAN(Controller Area Network) 통신망을 통하여 상기 공기 조화 장치와 통신하고, 목표 온도가 미리 설정되고, 상기 센싱값에 대응하는 센싱 온도를 계산하고, 상기 센싱 온도를 상기 목표 온도에 비교하여, 그 비교 결과에 따라 상기 제어 정보를 상기 CAN 통신망을 통하여 상기 공기 조화 장치에 전송하고, 상기 센싱 온도, 상기 목표 온도, 및 상기 공기 조화 장치의 동작과 관련한 화면을 표시하는 오디오 장치를 포함하는 자동 공기 조화 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 센싱값은 센싱 전압에 해당하고,
    상기 온도 센서는,
    내부 전압과 출력 노드 사이에 연결되는 제1 저항; 및
    상기 출력 노드와 그라운드 전압 사이에 연결되고, 상기 차량 내부의 온도에 따라 그 저항값이 가변되는 제2 저항을 포함하고,
    상기 온도 센서는 상기 제1 및 제2 저항의 저항비에 의해, 상기 내부 전압을 분배하고, 상기 출력 노드를 통하여 상기 오디오 장치에 상기 센싱 전압을 출력하 는 자동 공기 조화 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 센싱값은 센싱 전압에 해당하고,
    상기 오디오 장치는,
    각 온도별 전압값을 포함하는 전압 테이블과, 목표 온도 정보를 저장하는 저장부;
    상기 목표 온도의 설정 및 상기 오디오 장치의 동작을 제어하기 위한 복수의 키들을 포함하고, 상기 복수의 키들의 입력에 따른 입력 신호를 출력하는 입력부;
    상기 입력부로부터 상기 목표 온도의 설정을 위한 입력 신호를 수신하고, 상기 센싱 온도, 상기 목표 온도, 및 상기 공기 조화 장치의 동작과 관련한 화면에 대응하는 제1 비디오 데이터를 출력하는 메인 제어부;
    상기 메인 제어부로부터 상기 목표 온도 정보를 수신할 때, 상기 목표 온도 정보를 상기 저장부에 저장하고, 상기 온도 센서로부터 상기 센싱 전압을 수신하여, 상기 전압 테이블에 기초하여 상기 센싱 전압에 대응하는 상기 센싱 온도를 계산하고, 그 센싱 온도 정보와 상기 공기 조화 장치의 동작 정보를 상기 메인 제어부에 출력하고, 상기 센싱 온도와 상기 목표 온도를 비교하고, 그 비교 결과에 따라 상기 제어 정보를 출력하는 서브 제어부;
    상기 서브 제어부로부터 상기 제어 정보를 수신하고, 상기 CAN 통신망을 통하여 상기 제어 정보를 상기 공기 조화 장치에 전송하고, 상기 공기 조화 장치로부 터 상기 동작 정보를 수신하여 상기 서브 제어부에 출력하는 CAN 통신부; 및
    상기 제1 비디오 데이터에 기초하여, 상기 센싱 온도, 상기 목표 온도, 및 상기 공기 조화 장치의 동작과 관련한 화면을 표시하는 디스플레이 장치를 포함하는 자동 공기 조화 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 오디오 장치는,
    수신 제어 신호에 응답하여, 사용자에 의해 선택된 주파수 채널을 통하여 라디오 방송 신호를 수신하고 제1 오디오 데이터를 출력하는 튜너부;
    오디오 저장 매체의 삽입 상태를 감지하고, 상기 오디오 저장 매체로부터 제2 오디오 데이터를 판독하여 출력하는 오디오 재생부; 및
    상기 메인 제어부로부터 수신되는, 상기 제1 또는 제2 오디오 데이터에 기초하여, 제1 또는 제2 오디오 신호를 스피커에 출력하는 오디오 처리부를 더 포함하고,
    상기 메인 제어부는, 상기 입력부로부터 수신되는 상기 오디오 장치의 동작을 제어하기 위한 상기 입력 신호에 응답하여 라디오 모드 또는 오디오 모드로 동작하고, 상기 라디오 모드 시 상기 튜너부의 동작을 제어하고, 상기 튜너부에 상기 수신 제어 신호를 출력하고 상기 튜너부로부터 상기 제1 오디오 데이터를 수신하고, 상기 오디오 모드 시 상기 오디오 재생부의 동작을 제어하고, 상기 오디오 재생부로부터 상기 제2 오디오 데이터를 수신하고, 상기 오디오 장치의 동작에 따른 관련 화면들을 나타내는 제2 비디오 데이터를 출력하고,
    상기 디스플레이 장치는, 상기 제1 및 제2 비디오 데이터에 기초하여, 상기 공기 조화 장치의 동작과 관련한 화면과 함께 상기 오디오 장치의 동작과 관련한 화면을 더 표시하는 자동 공기 조화 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 공기 조화 장치는,
    상기 CAN 통신망을 통하여 상기 오디오 장치로부터 상기 제어 정보를 수신하고, 동작 정보를 상기 CAN 통신망을 통하여 상기 오디오 장치에 전송하는 CAN 통신부;
    상기 CAN 통신부로부터 수신되는 상기 제어 정보에 기초하여 제어 펄스(pulse) 신호와 제1 구동 제어 신호를 출력하고, 상기 공기 조화 장치의 동작 상태를 나타내는 상기 동작 정보를 상기 CAN 통신부에 출력하는 제어부;
    상기 제어 펄스 신호에 응답하여, 블로어 팬(blower fan)을 회전시키는 블로어 모터(motor); 및
    상기 제1 구동 제어 신호에 응답하여, 제1 도어(door)의 위치를 변경시키는 제1 액추에이터(actuator)를 포함하고,
    상기 블로어 모터가 상기 블로어 팬을 회전시킴에 따라, 상기 차량의 외부공기 또는 내부 공기가 증발기를 통과하여 냉각되고, 그 냉각된 공기가, 상기 제1 액추에이터가 상기 제1 도어의 위치를 변경시킴에 따라, 히터(heater)를 통과하거나 또는 그대로 배출됨으로써, 상기 차량 내부의 온도가 조절되는 자동 공기 조화 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 공기 조화 장치는,
    상기 공기 조화 장치의 동작 모드의 선택을 위한 복수의 선택 키들을 포함하고, 상기 복수의 선택 키들의 입력에 따른 입력 신호를 출력하는 입력부;
    제2 구동 제어 신호에 응답하여 제2 도어의 위치를 변경시키는 제2 액추에이터;
    제3 및 제4 도어들의 위치를 각각 변경시키는 도어 링크(link) 기구; 및
    제3 구동 제어 신호에 응답하여 상기 도어 링크 기구를 구동시키는 제3 액추에이터를 더 포함하고,
    상기 제어부는 상기 입력 신호에 응답하여, 상기 제2 및 제3 구동 제어 신호들을 더 출력하고,
    상기 제2 액추에어터가 상기 제2 도어의 위치를 변경시킴에 따라, 상기 차량의 외부공기와 상기 차량의 내부 공기 중 어느 하나가 상기 증발기에 유입되고, 상기 도어 링크 기구에 의해 상기 제3 및 제4 도어들의 위치가 변경됨에 따라, 상기 공기 조화 장치가 냉각되거나 또는 가열된 공기를 상기 차량 내부에 배출하는 방향이 변경되는 자동 공기 조화 시스템.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 제어 정보에 기초하여 상기 제어 펄스 신호의 주파수를 변경시키고,
    상기 제어 펄스 신호의 주파수가 변경될 때, 상기 블로어 모터의 회전 속도가 변경되어, 상기 공기 조화 장치가 배출하는 공기의 풍량이 조절되는 자동 공기 조화 시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104309443A (zh) * 2014-10-14 2015-01-28 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 车用自动空调控制方法

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