KR20100022756A - 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스에 설치된 캠을 회전시키기 위한 구동유닛을 상기 공조케이스의 외측면과 캠의 평면 사이 공간에 위치하도록 조립하여 공조케이스에 직접 결합함으로써, 상기 구동유닛을 공조케이스측에 고정 결합하기 위한 브라켓이 불필요하여 부품수를 감소하고 제조비용을 절감할 수 있는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체에 관한 것이다.

이에 본 발명은 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 도어를 구동시키기 위해 상기 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 일측면에 종동기어(23)가 회전방향으로 형성된 캠(21)과, 상기 공조케이스(10)측에 고정되게 설치됨과 아울러 일측에는 상기 종동기어(23)와 맞물리는 구동기어(112)가 구비되어 상기 캠(21)을 회전시키는 구동유닛(105)을 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체에 있어서, 상기 구동유닛(105)은 상기 공조케이스(10)의 외측면과 캠(21)의 평면 사이 공간에 위치하도록 설치되어 상기 공조케이스(10)의 외측면에 직접 결합되는 것을 특징으로 한다.

공조장치, 공조케이스, 캠, 구동유닛, 구동기어, 종동기어

Description

차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체{Cam and driving unit assembly for air conditioner in vehicles}

본 발명은 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스에 설치된 캠을 회전시키기 위한 구동유닛을 상기 공조케이스의 외측면과 캠의 평면 사이 공간에 위치하도록 조립하여 공조케이스에 직접 결합함으로써, 상기 구동유닛을 공조케이스측에 고정 결합하기 위한 브라켓이 불필요하여 부품수를 감소하고 제조비용을 절감할 수 있는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독 립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.

도 1은 상기 세미 센터 타입 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1의 측면도로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)측에는 내,외기전환도어(미도시)에 의해 개도가 조절되는 내,외기유입구(미도시)를 통해 내,외기를 선택적으로 도입하여 공조케이스(10)내로 송풍하는 송풍장치(미도시)가 설치된다.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 공조모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 상기 모드도어(16)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12c)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍장치에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 공조모드에 따라 상기 모드도어(16)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12c)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 공조모드에 따라 상기 모드도어(16)에 의해 개방되는 각 벤트(12a~12c)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 적정한 온도로 유지하게 된다.

그리고, 상기 온도조절도어(15)는 공조케이스(10)의 외측면에 설치되는 아암(28)과 캠(21)에 의해 그 개폐각도가 조절되는데, 물론 내,외기전환도어(미도시)와 모드도어(16)도 동일한 방법으로 조절된다.

상기 캠(21)은 상기 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 작동시키려고 하는 도어의 수에 대응하여 슬롯(22)이 형성되어 있다.

상기 아암(28)은 상기 공조케이스(10)의 외측으로 노출된 상기 온도조절도어(15)의 회전축 단부와 직접 연결 결합됨과 아울러 일단부에 형성된 핀(29)을 통해 상기 슬롯(22)과 슬라이딩 가능하게 결합되어 상기 캠(21)의 회전시 온도조절도어(15)를 회전 작동시키게 된다.

그리고, 상기 캠(21)을 회전 작동시키기 위한 다양한 방법이 사용되고 있는데, 액츄에이터(미도시)를 사용하는 방법이나 와이어를 사용하는 방법, 또는 도 2 및 도 3과 같이, 케이블 풀리 어셈블리(31)(32)와 같은 구동유닛을 사용하는 방법이 있다.

이하, 상기 케이블 풀리 어셈블리(31)(32)를 사용하여 온도조절도어(15)를 작동시키는 경우에 대해서 설명하기로 한다.

도 3은 종래의 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체를 나타내는 사시도로써, 상기 구동유닛인 케이블 풀리 어셈블리(31)(32)는 공지된 기술이므로 간략히 설명하면, 상기 케이블 풀리 어셈블리(31)(32)는 상기 공조케이스(10)측에 하나가 설치되고 다른 하나는 차량의 센터페시어 패널에 설치된 컨트롤러(50)측에 설치된다. 상기 각 케이블 풀리 어셈블리(31)(32)의 내부에는 각각 풀리(31a)가 회전가능하게 설치되고, 상기 각 풀리(31a)는 한 쌍의 케이블(33)로 서로 연결되어 있다.

이때, 상기 한 쌍의 케이블(33)의 양단부는 상기 각 풀리(31a)의 외주면에 서로 반대방향으로 감겨지도록 설치되어 있다.

그리고, 상기 공조케이스(10)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(31)에는 풀리(31a)와 함께 회전하는 구동기어(미도시)가 구비되는데, 이때 상기 캠(21)의 외주면에는 상기 구동기어와 맞물리도록 종동기어(23)가 형성되어 있다.

또한, 상기 컨트롤러(50)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(32)의 풀리는 컨트롤러(50)의 노브(51)와 연결되어 있다.

따라서, 운전자가 상기 컨트롤러(50)의 노브(51)를 회전시키면, 상기 컨트롤러(50)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(32)의 풀리가 회전하게 되고, 이때, 상기 풀리와 케이블(33)로 연결된 상기 공조케이스(10)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(31)의 풀리(31a)도 연동하여 회전하게 되면서 구동기어와 종동기어(23)를 통해 맞물려 있는 상기 캠(21)을 회전시키게 되는 것이다.

계속해서, 상기 캠(21)이 회전하게 되면, 상기 아암(28)의 핀(29)이 상기 캠(21)의 슬롯(22)의 따라 슬라이딩하면서 아암(28)이 일정각도 회전 작동하게 되어 상기 온도조절도어(15)를 원하는 위치로 회전시키게 된다.

그리고, 상기 공조케이스(10)측에 조립되는 케이블 풀리 어셈블리(31)는 상기 캠(21)의 외측 방향에 위치하게 되는데, 이때 상기 캠(21)의 외측 방향에 위치한 케이블 풀리 어셈블리(31)를 상기 공조케이스(10)의 외측면에 볼트 결합하기 위해서는 상기 캠(21)과 간섭이 되지 않는 위치에서 볼트 결합을 해야한다.

따라서, 상기 케이블 풀리 어셈블리(31)에는 상기 캠(21)과 간섭이 되지 않는 결합위치 확보를 위해 별도의 브라켓(40)이 설치되고, 상기 공조케이스(10)의 외측면에는 상기 브라켓(40)과 볼트 결합되도록 보스부(41)가 형성된다.

그러나, 상기 종래기술은, 상기 캠(21)의 외측 방향에 위치한 케이블 풀리 어셈블리(구동유닛)(31)의 설치를 위해 별도의 브라켓(40)이 필요함으로 인해 부품수가 증가하고 제조비용도 증가하는 문제가 있었다.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스에 설치된 캠을 회전시키기 위한 구동유닛(케이블 풀리 어셈블리)을 상기 공조케이스의 외측면과 캠의 평면 사이 공간에 위치하도록 조립하여 공조케이스에 직접 결합함으로써, 상기 구동유닛을 공조케이스측에 고정 결합하기 위한 브라켓이 불필요하여 부품수를 감소하고 제조비용을 절감할 수 있는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공조케이스의 내부에 설치되는 도어를 구동시키기 위해 상기 공조케이스의 외측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 일측면에 종동기어가 회전방향으로 형성된 캠과, 상기 공조케이스측에 고정되게 설치됨과 아울러 일측에는 상기 종동기어와 맞물리는 구동기어가 구비되어 상기 캠을 회전시시키는 구동유닛을 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체에 있어서, 상기 구동유닛은 상기 공조케이스의 외측면과 캠의 평면 사이 공간에 위치하도록 설치되어 상기 공조케이스의 외측면에 직접 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은, 공조케이스에 설치된 캠을 회전시키기 위한 구동유닛을 상기 공조케이스의 외측면과 캠의 평면 사이 공간에 위치하도록 조립하여 공조케이스에 직 접 볼트 결합함으로써, 상기 구동유닛을 공조케이스측에 고정 결합하기 위한 브라켓이 불필요하여 부품수가 감소되고 제조비용이 절감된다.

또한, 상기 구동유닛이 캠의 내측방향에 위치하고 별도의 브라켓도 삭제됨으로써, 조립이 간편하고 구동유닛과 공조케이스 사이에 불필요한 공간을 없앨수 있어서 공조케이스의 전체크기를 축소할 수 있으며, 아울러 구동유닛의 구동기어와 캠의 종동기어가 정상적으로 치합되었는지를 손쉽게 확인할 수 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

아울러, 종래와 동일한 부분은 종래 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체가 공조케이스에 설치된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체가 공조케이스에 설치된 상태를 나타내는 측면도이다.

먼저, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체(100)는, 종래기술에서 기재한 세미 센터 타입 뿐만 아니라 센터 마운팅 타입, 쓰리피스 타입 등 다양한 타입의 차량용 공조장치에 모두 적용가능하다.

여기서, 상기 공조장치를 종래도면을 참조하여 간략히 설명하면, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 다수의 벤트(12a~12c)가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이 패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)와, 상기 각 벤트(12a~12c)측에 설치되어 상기 다수의 벤트(12a~12c)의 개도를 조절하는 다수의 모드도어(16)를 포함하여 구성된다.

또한, 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.

그리고, 상기 다수의 벤트(12a~12c)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(12a)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(12b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(12c)가 차례로 형성된다.

한편, 상기 각 벤트(12a~12c)들은 차량 실내의 특정 토출구와 덕트(미도시)를 통해 연결된다.

그리고, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체(100)는, 상기 공조케이스(10)의 외측에 설치되어 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)와 같은 도어들을 회전 작동시키게 된다.

이하, 상기 캠 및 구동유닛 조립체(100)가 상기 도어들 중 온도조절도어(15)를 작동시키는 경우에 대해서만 설명한다. 물론 상기 모드도어(16)에도 동일하게 적용가능하다.

상기 캠 및 구동유닛 조립체(100)는, 크게 캠(21)과 구동유닛(105)으로 구성된다.

이때, 상기 캠(21)과 온도조절도어(15)는 아암(28)을 통해 연결되는데, 상기 아암(28)은 상기 공조케이스(10)의 외측에 설치되어 공조케이스(10)의 외측으로 노출되는 온도조절도어(15)의 회전축과 연결 결합된다.

또한, 상기 아암(28)의 일단부에는 상기 캠(21)과 연결되도록 핀(29)이 돌출 형성된다.

한편, 도면에는 도시하지 않았지만, 상기 아암(28)과 캠(21)을 직접 연결하지 않고 아암(28)과 캠(21)의 사이에 별도의 레버(미도시)를 추가하여 상기 레버를 통해 아암(28)과 캠(21)을 연결할 수도 있다. 이때, 상기 레버는 아암(28)과 캠(21)의 사이에 위치하면서 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 결합된다. 이처럼 상기 레버가 설치된 경우에는 상기 캠(21)의 회전시 레버를 통해 아암(28)을 회전 작동시키게 되는 것이다.

그리고, 상기 캠(21)은 상기 아암(28)의 외측방향에서 상기 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 결합됨과 아울러 상기 아암(28)의 핀(29)과 슬라이딩 가능하게 결합되도록 일정길이의 슬롯(22)이 형성되고 외주면에는 종동기어(23)가 회전방향으로 형성된다.

여기서, 상기 슬롯(22)은 작동시키고자하는 도어의 수에 따라 가감된다. 일예로 하나의 온도조절도어(15)를 작동시킬 경우에는 하나의 슬롯(22)이 형성되고, 복수개의 모드도어(16)를 작동시킬 경우에는 복수개의 슬롯(22)이 형성되는 것이다.

따라서, 공조장치의 공조모드 변경에 따른 상기 캠(21)의 회전시, 상기 아암(28)의 핀(29)이 상기 슬롯(22)을 따라 유동하면서 아암(28)이 회전하게 됨으로 써 온도조절도어(15)를 작동시키게 된다.

그리고, 상기 구동유닛(105)은 상기 공조케이스(10)의 외측면에 고정되게 설치됨과 아울러 일측에는 상기 캠(21)의 종동기어(23)와 맞물리도록 구동기어(112)가 구비되어 상기 캠(21)을 회전시키게 된다.

이러한 상기 구동유닛(105)은 케이블 풀리 어셈블리(110)로 이루어진다.

이때, 상기 케이블 풀리 어셈블리(110)는 한 쌍이 상호 연동하여 작동하도록 되어 있는데. 하나는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치되고, 다른 하나는 차량의 센터페시어 패널에 설치된 컨트롤러(50)측에 설치된다.

즉, 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(110)는, 상기 공조케이스(10)의 외측면에 고정 결합되는 하우징(110a)과, 상기 하우징(110a)의 내부에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 외주면에는 차량 컨트롤러(50)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(32)와 연결된 케이블(113) 한 쌍의 일단부가 서로 반대방향으로 감겨지도록 설치된 풀리(111)와, 상기 풀리(111)의 일측에 결합되되 상기 하우징(110a)의 외측에 위치하여 상기 캠(21)의 종동기어(23)와 맞물리는 구동기어(112)를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 컨트롤러(50)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(32)는, 상기 공조케이스(10)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(110)와 동일한 구조로 이루어져 있는데, 다만, 내부에 설치된 풀리(미도시)가 상기 컨트롤러(50)의 노브(51)와 연결되어 탑승자에 의한 노브(51)의 회전시 함께 회전하도록 되어 있으며, 상기 풀리의 외주면에는 상기 한 쌍의 케이블(113)의 타단부가 서로 반대방향으로 감겨지도록 설치되어 있다.

이와 같이, 상기 공조케이스(10)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(110)의 풀리(111)와 상기 컨트롤러(50)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(32)의 풀리는 상기 한 쌍의 케이블(113)을 통해 서로 연결되되, 각 풀리(111)의 외주면에는 한 쌍의 케이블(113) 단부가 서로 반대방향으로 감겨지도록 설치된 것이다.

따라서, 탑승자가 상기 컨트롤러(50)의 노브(51)를 회전시키면, 상기 컨트롤러(50)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(32)의 풀리가 회전하게 되고, 이와 동시에, 상기 풀리와 케이블(113)로 연결된 상기 공조케이스(10)측에 설치된 케이블 풀리 어셈블리(110)의 풀리(111)도 연동하여 회전하게 되는데, 이때 풀리(111)의 일측에 구비된 구동기어(112)가 함께 회전하게 되면서 종동기어(23)를 통해 맞물려 있는 상기 캠(21)을 회전시키게 되는 것이다.

그리고, 상기 공조케이스(10)측에 설치되는 구동유닛(105)인 케이블 풀리 어셈블리(110)는 상기 공조케이스(10)의 외측면과 캠(21)의 평면 사이 공간에 위치하도록 설치되어 상기 공조케이스(10)의 외측면에 직접 볼트 결합된다.

이때, 상기 공조케이스(10)의 외측면에는 상기 케이블 풀리 어셈블리(110)가 공조케이스(10)의 외측면과 캠(21)의 평면 사이 공간에 위치한 상태에서 볼트 결합되도록 복수개의 보스부(101)가 돌출 형성된다.

한편, 상기 케이블 풀리 어셈블리(110)의 하우징(110a) 외주면에는 상기 보스부(101)와 볼트 결합을 위해 복수개의 플랜지(115)가 형성된다.

또한, 상기 구동유닛(105)인 케이블 풀리 어셈블리(110)는 상기 구동기 어(112)가 공조케이스(10)의 내측에서 외측방향을 향하는 방향으로 배치되도록 상기 공조케이스(10)의 외측면에 결합됨으로써, 상기 케이블 풀리 어셈블리(110)가 공조케이스(10)의 외측면과 캠(21)의 평면 사이 공간에 위치하도록 설치되더라도 상기 구동기어(112)와 캠(21)의 종동기어(23)는 원활하게 맞물릴 수 있게 된다.

즉, 공조케이스(10)에 조립되는 케이블 풀리 어셈블리(110)의 조립방향이 종래의 브라켓(40)을 통한 케이블 풀리 어셈블리(31)의 조립방향과 반대방향으로 조립되는 것이다.

이처럼, 상기 구동유닛(105)인 케이블 풀리 어셈블리(110)가 상기 공조케이스(10)의 외측면과 캠(21)의 사이 공간에 위치하도록 설치됨으로써, 종래와 같이 구동유닛을 공조케이스(10)측에 결합하기 위한 브라켓(40)이 불필요하여 부품수가 감소되고 제조비용이 절감된다.

또한, 상기 구동유닛(105)이 캠(21)의 내측방향에 위치하고 별도의 브라켓(40)도 삭제됨으로써, 조립이 간편하고 구동유닛(105)과 공조케이스(10) 사이에 불필요한 공간을 없앨수 있어서 공조케이스(10)의 전체크기를 축소할 수 있으며, 아울러 구동유닛(105)의 구동기어(112)와 캠(21)의 종동기어(23)가 정상적으로 치합되었는지를 손쉽게 확인할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체(100)의 작용을 설명하기로 한다.

먼저, 조립순서는 상기 공조케이스(10)의 외측면에서부터 상기 아암(28)을 온도조절도어(15)의 회전축에 결합한 후, 상기 구동유닛(105)인 케이블 풀리 어셈블리(110)를 공조케이스(10)의 보스부(101)에 볼트 결합하며, 이후 상기 케이블 풀리 어셈블리(110)의 바깥쪽에서 상기 캠(21)을 공조케이스(10)의 외측면에 결합한다.

즉, 공조케이스(10) -> 아암(28) -> 구동유닛(105) -> 캠(21)의 순서로 조립되는 것이다.

그리고, 탑승자가 차량 컨트롤러(50)의 노브(51)를 회전시키게 되면, 앞서 설명한 바와 같이 상기 노브(51)의 회전과 연동하는 컨트롤러(50)측 케이블 풀리 어셈블리(32)의 풀리가 회전하면서 한 쌍의 케이블(113) 일단부를 감거나 풀게 되고, 이와 동시에 상기 한 쌍의 케이블(113)의 타단부와 연결되어 연동하는 공조케이스(10)측 케이블 풀리 어셈블리(110)의 풀리(111)가 회전하여 상기 구동기어(112)를 회전시키게 된다.

계속해서, 상기 구동기어(112)가 회전하면, 상기 구동기어(112)가 상기 캠(21)의 종동기어(23)에 외접하여 맞물려 있으므로 상기 캠(21)도 회전하게 된다.

상기 캠(21)이 회전하면, 상기 캠(21)의 회전각도에 따라 상기 캠(21)의 슬롯(22)에 핀(29)을 통해 슬라이딩 결합된 상기 아암(28)이 일정각도 회전하게 되면서 상기 온도조절도어(15)를 구동시키게 되는 것이다.

도 1은 종래의 세미 센터 타입 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,

도 2는 도 1의 측면도,

도 3은 종래의 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체를 나타내는 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체가 공조케이스에 설치된 상태를 나타내는 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체가 공조케이스에 설치된 상태를 나타내는 측면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

21: 캠 22: 슬롯

23: 종동기어 28: 아암

100: 캠 및 구동유닛 조립체 101: 보스부

105: 구동유닛 110: 케이블 풀리 어셈블리

110a: 하우징

111: 풀리 112: 구동기어

113: 케이블 115: 플랜지

Claims (3)

1. 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 도어를 구동시키기 위해 상기 공조케이스(10)의 외측면에 회전가능하게 설치됨과 아울러 일측면에 종동기어(23)가 회전방향으로 형성된 캠(21)과, 상기 공조케이스(10)측에 고정되게 설치됨과 아울러 일측에는 상기 종동기어(23)와 맞물리는 구동기어(112)가 구비되어 상기 캠(21)을 회전시키는 구동유닛(105)을 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체에 있어서,

   상기 구동유닛(105)은 상기 공조케이스(10)의 외측면과 캠(21)의 평면 사이 공간에 위치하도록 설치되어 상기 공조케이스(10)의 외측면에 직접 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동유닛(105)은 상기 구동기어(112)가 공조케이스(10)의 내측에서 외측방향을 향하는 방향으로 배치되도록 상기 공조케이스(10)의 외측면에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동유닛(105)은,

   상기 공조케이스(10)의 외측면에 고정 결합되는 하우징(110a)과,

   상기 하우징(110a)의 내부에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 외주면에는 차량 컨트롤러(50)측과 연결된 케이블(113) 한 쌍의 일단부가 서로 반대방향으로 감겨지도록 설치된 풀리(111)와,

   상기 풀리(111)의 일측에 결합되되 상기 하우징(110a)의 외측에 위치하여 상기 종동기어(23)와 맞물리는 구동기어(112)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 캠 및 구동유닛 조립체.

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