KR20090086240A - 안전 장치를 구비한 차량용 손잡이 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어(2)에 고정된 프레임(1) 내에서 회전할 수 있고, 펜듈럼(16)을 포함하는 로킹 부재에 기계적으로 연결되는 레버(5)를 포함하는 손잡이로서, 상기 펜듈럼(16)은 관성 매스(18)를 구비하며 상기 프레임(1) 또는 그와 일체인 본체에 대해 선회되고, 상기 펜듈럼(16)의 진동이 상기 레버(5)의 완전한 회전을 방지하며, 탄성 수단(19)은 통상적으로 상기 진동에 저항하는 힘을 상기 펜듈럼(16) 상에 가하며, 상기 탄성 수단(19)은 가속 센서(23)로부터 신호(25)를 수신할 때 그 형상이 변경될 수 있는 형상 기억 재료로 제조되는, 손잡이를 제공한다.

Description

안전 장치를 구비한 차량용 손잡이{VEHICLE HANDLE WITH A SECURITY DEVICE}

본 발명은 도어 등을 위한 손잡이에 관한 것으로서, 특히 차량의 도어를 잠금 해제 및 동시에 개방하는데 사용될 수 있으며, 사고 발생시 이러한 도어의 의도치 않은 개방을 방지하는 관성 안전 장치(inertial security device)를 구비한 레버 손잡이에 관한 것이다.

본 발명과 동일한 출원인의 명의인 유럽 공개 특허 제 1 556 569 호는, 차량의 도어에 고정된 프레임 내에서 회전할 수 있고, 레버가 도어를 잠금 해제하기 위해 당겨질 때 프레임 내에서 회전할 수 있는 로커(rocker)에 기계적으로 연결된 레버를 포함하는 손잡이로서, 상기 로커는 관성 매스(inertial mass)를 구비한 펜듈럼(pendulum)을 포함하는 로킹 부재의 정지 편(stop piece)에 의해 차단되기에 적절한 쇼울더(shoulder)를 구비해서, 상기 정지 편이 이러한 매스 상에 작용하는 관성 추력(inertial thrust)에 의해 야기되는 펜듈럼의 강한 진동시 쇼울더를 차단하는, 손잡이를 개시한다. 이러한 구성에서는, 손잡이, 그에 따라 도어는 차량에 의해 받게 되는 측면 충격시 레버 상에 작용하는 관성 추력 때문에 의도하게 않게 개 방될 수 없다.

그러나, 충격시, 예컨대 관성 매스 상에 작용하는 가속의 갑작스런 변경 또는 펜듈럼의 바운싱(bouncing)으로 인해 펜듈럼이 그 통상적인 위치로 때때로 되돌아갈 수 있기 때문에, 이러한 공지된 손잡이의 로킹 부재는 정확한 방식으로 항상 작동하지는 않는다. 바꿔 말하면, 관성 매스의 작용과 레버의 움직임이 동시에 일어나는 것 및/또는 충분한 시간 동안 손잡이 내의 펜듈럼이 로킹 위치에 유지되는 것은 항상 가능하지는 않다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기 단점이 없는 손잡이를 제공하는 것이다. 상기 목적은 주요 특징이 특허청구범위 제 1 항에 개시되어 있고, 다른 특징은 종속 청구항에 개시되어 있는 손잡이에 의해 성취된다.

형상 기억 재료로 제조된 탄성 수단 때문에, 본 발명에 따른 손잡이는, 센서가 차량에 의해 받게 되는 충격에 대응하는 가속을 감지할 때, 탄성 수단의 형상, 즉 펜듈럼 상에 통상적으로 가해지는 힘을 변경하는 센서에 연결될 수 있다. 이러한 구성에서는, 손잡이는 충격시 항상 잠겨지며, 충격 이후에는 자동적으로 잠금 해제된다.

본 발명의 특정 실시예에 따르면, 탄성 수단은 충격시 수축되어서, 저항하지 않을 뿐 아니라 심지어 펜듈럼의 진동을 보조하는 힘을 가함으로써, 로킹 부재 상에 작용하는 힘을 증가시킨다.

바람직하게, 형상 기억 재료로 제조된 탄성 수단은 펜듈럼과 프레임 사이에 배치된 나선형 스프링을 포함하며, 그에 의해 또한 공지된 손잡이는 본 발명에 따른 장치를 용이하게 구비할 수 있다.

본 발명에 따른 손잡이의 다른 장점 및 특징은 첨부된 도면을 참조하여 그 실시예의 후술되고 제한되지 않는 상세한 설명으로부터 당업자에게 명백할 것이다

도 1은 통상 위치에서의 손잡이의 종방향 단면도,

도 2는 도 1의 손잡이의 Ⅱ-Ⅱ 평면을 따른 단면도,

도 3은 충격 위치에서의 손잡이의 종방향 단면도,

도 4는 도 3의 손잡이의 Ⅳ-Ⅳ 평면을 따른 단면도.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 손잡이는 공지된 방식으로, 예컨대 차량의 도어(2)의 외측 표면 후방에 고정되기에 적합한 프레임(1)을 포함하는 것으로 도시된다. 프레임(1)은 받침점(fulcrum)으로서 작용하는 횡단 핀(3)을 구비하며, 상기 횡단 핀(3)을 중심으로 도어(2)를 개방하기 위해 화살표(6) 방향으로 외측으로 당겨지기에 적합한 레버(5)의 형상화된 연장부(4)가 회전될 수 있다. 따라서, 레버(5)는 도어(2)의 회전축에 실질적으로 평행한 제 1 축(7)을 중심으로 회전한다. 레버(5)의 다른 단부는 프레임(1) 내로 돌출되는 부속물(8)을 구비하며, 텅(tongue)(10)이 회전식으로 결합되는 리세스(9)를 포함한다. 텅(10)은 축(7)에 실질적으로 수직인 제 2 축(12)을 중심으로 프레임(1) 내에서 회전할 수 있는 로커(11)의 일 측부로부터 돌출한다. 이러한 구성에서, 레버(5)는 기계적으로 로커(11)에 연결되어서, 레버(5)가 당겨질 때 로커(11)가 축(12)을 중심으로 회전한다. 나선형 스프링(13)은, 레버(5)가 더 이상 당겨지지 않을 때, 레버(5)와 함께 로커(11)를 원래의 위치로 복귀시키기 위해 로커(11) 내에 동축으로 배치된다. 또한, 로커(11)는 도어(2)의 잠금 해제 기구(도면에 도시되지 않음)에 연결되어서, 상기 잠금 해제 기구는 레버(5)를 더 당김으로써 개방될 수 있다. 상기 연결은, 예컨대 로커(11)의 회전시 로커(11)에 의해 당겨지는 케이블(도면에 도시되지 않음)에 의해 수행된다.

바람직하게, 로커(11)는 프레임(1)에 대해 또는 그와 일체인 본체에 대해 선회되는, 특히 펜듈럼(16)을 포함하는 로킹 부재의 아암의 단부에 배치된 태핏(15)이 미끄러질 수 있는 캠 표면(14)을 구비한다. 따라서, 펜듈럼(16)은 로커(11)가 축(12)을 중심으로 회전할 때 레버(5)가 그것을 중심으로 회전하는 축(7)에 실질적으로 평행한 제 3 축(17)을 중심으로 진동한다. 펜듈럼(16)의 다른 단부는 바람직하게 평평한 형상을 가지며 프레임(1)의 중심부에 근접하여 배치된 관성 매스(18)를 구비한다. 축(17)에 실질적으로 수직인 종방향 축을 가지며 펜듈럼(16)과 프레임(1) 사이에 배치된, 특히 나선형 스프링인 탄성 수단(19)은 펜듈럼(16)의 통상적인 위치를 향해 누르는 힘을 펜듈럼(16) 상에 가하며, 태핏(15)은 로커(11)의 캠 표면(14)에 대해 가압된다. 로커(11)는 펜듈럼(16)의 태핏(15)의 높이보다 큰 캠 표면(14)으로부터의 간격에 배치된 쇼울더(20)를 적절하게 구비한다. 따라서, 태핏(15)은, 캠 표면(14) 상을 미끄러지는 경우, 쇼울더(20)와 접촉하지 않고 쇼울더(20) 아래를 지나가며, 반면에 특히 펜듈럼(16)의 진동시 이러한 표면으로부터 멀어지는 경우, 쇼울더(20)를 차단해서, 정지 편으로서 작용하며 로커(11)의 회전을 방지한다. 통상적인 사용시, 레버(5)가 화살표(6) 방향으로 수동으로 당겨질 때, 로커(11)는 화살표(21) 방향으로 회전해서, 태핏(15)은 쇼울더(20)를 방해하지 않고 캠 표면(14) 상을 미끄러진다.

본 발명에 따르면, 탄성 수단(19)은 형상 기억 재료로 제조되며, 차량의 충격에 대응하는 가속, 특히 도어(2)에 실질적으로 수직인 방향으로의 가속을 감지하기에 적절한 가속 센서(23)에 컨덕터(22)를 통해 연결된다. 또한, 동일한 가속이 관성 매스(18) 상에 작용함으로써, 펜듈럼(16)을 진동시킨다. 탄성 수단(19)은 센서(23)로부터 신호를 수신할 때 형상이 변경되며, 상기 센서(23)는 도어(2) 내에 바람직하게 배치된다. 예컨대, 센서(23)에 의해 발생된 신호는 주울 효과에 의해 탄성 수단(19)을 가열하여, 탄성 수단(19)의 형상 기억을 활성화시키는 전기 신호이다. 특히, 탄성 수단(19)은, 본 실시예에서와 같이 상기 신호로 인해 수축해서, 스프링의 통상적인 힘에 대해 반대 방향으로 힘을 발생시키며, 상기 신호의 부재시 팽창하는 경향이 있는 나선형 스프링으로 이루어진다.

이제 도 3 및 도 4를 참조하면, 사고 발생시, 레버(5)는 화살표(6) 방향으로 레버(5)를 개방시키는 경향이 있는 추력을 받고, 또한 관성 매스(18)는 동일한 추력을 받아서, 펜듈럼(16)이 진동함으로써, 탄성 수단(19)의 힘을 극복하고, 이로써 화살표(24) 방향으로 태핏(15)을 캠 표면(14)으로부터 멀리 이동시킨다. 새로운 위치에서의 태핏(15)은 레버(5)에 의해 당겨진 로커(11)의 회전 시작시 쇼울더(20)를 차단하고 로킹해서, 완전한 회전을 방지한다. 더 이상 회전할 수 없기 때문에, 로커(11)는 도어(2)의 잠금 해제 기구를 작동시키지 않아서, 의도치 않은 개방을 방지한다. 동시에, 센서(23)는, 관성 매스 상에 작용하는 가속을 감지하며, 탄성 수단(19)에 신호(25)를 보내 탄성 수단(19)을 수축시켜 펜듈럼(16)의 진동을 촉진시킴으로써, 쇼울더(20)에 대해 태핏(15)과 함께 충격 위치에 유지시킨다. 충격의 종료시, 센서(23)는 오프되어서, 탄성 수단(19)이 다시 팽창함으로써, 쇼울더(20)로부터 태핏(15)을 해제하며, 레버(5)가 당겨지는 경우 도어(2)의 개방을 허용한다.

본 발명의 상술되고 도시된 실시예에 대해 동일한 발명의 범위 내에 유지되면서 가능한 변경 및/또는 추가가 당업자에 의해 이루어질 수 있다.

Claims (8)

1. 차량의 도어(2)에 고정된 프레임(1) 내에서 회전할 수 있고, 펜듈럼(pendulum)(16)을 포함하는 로킹 부재에 기계적으로 연결되는 레버(5)를 포함하는 손잡이로서, 상기 펜듈럼(16)은 관성 매스(inertial mass)(18)를 구비하며 상기 프레임(1) 또는 그와 일체인 본체에 대해 선회되고, 상기 펜듈럼(16)의 진동이 상기 레버(5)의 완전한 회전을 방지하며, 탄성 수단(19)은 통상적으로 상기 진동에 저항하는 힘을 상기 펜듈럼(16) 상에 가하는, 손잡이에 있어서,

   상기 탄성 수단(19)은 가속 센서(23)로부터 신호(25)를 수신할 때 그 형상이 변경될 수 있는 형상 기억 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는

   손잡이.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 탄성 수단(19)은 상기 가속 센서(23)로부터 상기 신호(25)를 수신할 때 상기 펜듈럼(16)의 진동을 보조하는 힘을 가하는 것을 특징으로 하는

   손잡이.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 탄성 수단(19)은 상기 가속 센서(23)로부터 상기 신호(25)를 수신할 때 수축되는 것을 특징으로 하는

   손잡이.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 가속 센서(23)는 차량의 상기 도어(2) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는

   손잡이.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 가속 센서(23)는 차량의 상기 도어(2)에 실질적으로 수직인 방향으로의 가속을 감지하도록 구성된 것을 특징으로 하는

   손잡이.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 가속 센서(23)에 의해 전송된 상기 신호(25)는 주울 효과(Joule effect)에 의해 상기 탄성 수단(19)을 가열하여 탄성 수단(19)의 형상 기억을 활성화시키는 전기 신호인 것을 특징으로 하는

   손잡이.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 탄성 수단(19)은 상기 펜듈럼(16)과 상기 프레임(1) 사이에 배치된 나 선형 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는

   손잡이.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 나선형 스프링(19)의 종방향 축은 상기 펜듈럼(16)의 회전축(17)에 실질적으로 수직인 것을 특징으로 하는

   손잡이.

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