KR20090082598A - 승용 이앙기의 유압펌프 취부구조 - Google Patents

승용 이앙기의 유압펌프 취부구조 Download PDF

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Abstract

정비성을 개선시킬 수 있는 승용 이앙기의 유압펌프 취부구조를 제공한다. 상기 유압펌프 취부구조는 기동 가능한 주행본체 후방에 이앙을 위한 식부장치가 승강 가능하게 장착된 승용 이앙기에 있어서, 그 출력축이 주행본체의 횡차축과 평행 배치되는 형태로 상기 주행본체 전방부근에 엔진이 탑재되고, 상기 출력축과 일정 이격거리를 두고 평행하게 배치된 입력축을 가진 정유압식 무단변속장치가 엔진 후방에 배치되며, 상기 엔진 출력축 및 정유압식 무단변속장치의 입력축 각각에는 출력풀리와 입력풀리가 장착됨과 함께, 상기 출력풀리와 입력풀리는 벨트를 매개로 연동가능하게 연결되고, 장치 구동에 필요한 압유를 제공하는 유압펌프가 상기 입력풀리와 연동가능한 형태로 이 입력풀리 측방에 인접 설치되는 것을 구성의 요지로 한다.
이앙기, 주행본체, 정유압식 무단변속장치, 유압펌프

Description

승용 이앙기의 유압펌프 취부구조{HYDRAULIC PUMP STICKING STRUCTURE OF RIDING RICE TRANSPLANTER}
본 발명은 기동 가능한 주행본체 후방에 이앙을 위한 식부장치가 승강 가능하게 장착된 승용 이앙기에 관한 것으로, 상세하게는 정유압식 무단변속장치(HST)를 탑재한 승용 이앙기에 있어, 상기 정유압식 무단변속장치로 입력되는 회전동력을 이용하여 유압펌프가 구동되는 구조를 가진 승용 이앙기의 유압펌프 취부구조에 관한 것이다.
못자리나 육묘상자에서 자란 모를 논에 옮겨 심는 농기계로서, 일반적으로 '이앙기(移秧機)'라 불리우는 모내기 기계가 널리 이용되고 있다. 이앙기는 모의 생육정도와 형태에 따라 근세모용(成苗用)과 흙붙은 모용(幼苗用·中苗用)이 있으며, 주행장치의 형태에 따라 차륜형과 플로트형으로 구분된다. 예로서, 운전자 탑승 가능한 구조를 가진 승용 이앙기가 차륜형에 해당되며, 작업자가 직립 보행상태를 유지한 채 이앙기의 이동을 견인하는 보행 이앙기가 플로트형에 해당된다.
도 1은 위와 같은 종래 이앙기 중 차륜형 승용 이앙기의 구성을 개략적으로 나탄낸 도면으로서, 종래 승용 이앙기는 기동 가능한 주행본체(3) 후방에 이앙을 위한 식부장치(4)가 승강 가능하게 장착된 구조를 가진다. 주행본체(3)는 엔진(30)을 탑재함과 함께 주행을 위한 전륜(32) 및 후륜(34), 운전자 착좌를 위한 좌석(36), 좌석(36) 전방에 배치되는 조작패널(도면부호 생략), 조작패널 상으로 위치하며 상기 전륜 조향을 위한 휠타입 조향핸들(38)을 구비하며, 식부장치(4)는 4 ~ 6 조분의 모를 탑재하여 설정된 스트로크 이내에서 좌우방으로 탑재된 모를 이동시키는 모 탑재대(42)와, 모 탑재대(42)의 하단으로부터 1주씩 모를 잘라내서 작업 대상면인 논에 식부하는 식부기구(44)와, 식부 대상면을 정지하는 다수의 플로트(46) 등을 포함한다.
도 2는 도 1에 도시된 종래 승용 이앙기에 있어 엔진이 탑재된 주행본체 전방부에 대한 전반적인 구성을 개략적으로 도시한 평면 구성도로서, 변속 케이스(50)의 전방부근 위치에 출력축(30a)이 주행본체(3) 측방으로 돌출되는 형태로 엔진(30)이 탑재되고, 상기 변속 케이스(50)의 일측방에는 상기 엔진(30)의 출력축(30a)과 일정 이격거리를 두고 평행 배치됨과 함께 벨트 전동장치(35)을 통하여 연동하는 입력축(60a)을 가진 정유압식 무단변속장치(HST, 60)가 배치된다.
상기 입력축(60a)은 변속 케이스(50) 전방을 경유하여 변속 케이스(50) 타측방을 향해 연장될 수 있을 정도의 좌,우방 길이를 가져, 변속 케이스(50) 전방을 경유하여 연장된 이 입력축(60a) 단부에는 유압펌프(70)가 연동가능하게 연결되는 데, 이때 상기 유압펌프(70)는 도면에서와 같이, 그 회전축(도면부호 생략)이 변속 케이스(50)와 상기 입력축(60a)과의 이격거리 만큼 변속 케이스(50) 전방과 거리를 유지하는 형태로 상기 변속 케이스(50)의 전방 타측면에 부착 고정된다.
이처럼 구성된 종래 승용 이앙기에 따르면, 엔진(30)구동과 함께 엔진 출력축(30a)과 연동하여 정유압식 무단변속장치(60)의 입력축(60a) 및 유압펌프(70)가 구동되고, 변속 케이스(50) 내의 윤활유가 작동유로서 취출됨과 함께 상기 정유압식 무단변속장치(60) 및 유압펌프(70)에 공급된다. 유압펌프(70)로부터의 압유는 전륜(32) 조향과 관련한 조향제어장치(38a)에 공급되며, 제어밸브(38b)를 통한 이동경로 제어에 따라, 도 1에 도시된 식부장치(4) 승강을 위한 승강 실린더(도면부호 생략)로 제공되거나 리턴 경로를 거쳐 상기 변속 케이스(50) 측으로 복귀한다.
그러나 상기한 종래 기술은 변속 케이스(50)를 사이에 두고 정유압식 무단변속장치(60) 반대 측면에 유압펌프(70)가 취부되는 구조를 가지는 관계로, 상기 정유압식 무단변속장치(60) 반대 측면에 유압펌프(70)를 취부하면서 이 유압펌프(70)가 상기 입력축(60a)과 연동되도록 하기 위해서는, 전술한 바와 같이 상기 입력축(60a)이 변속 케이스(50) 전방을 가로질러 변속 케이스(50) 측방으로 연장될 수 있을 정도의 축방향 길이를 가져야 하거나, 상기 입력축(60a)을 상기 변속 케이스(50) 측방으로 연장하기 위한 별도의 연장축(미도시)이 요구된다.
또한, 주행본체(3) 전반적인 레이 아웃을 고려했을 때, 장치 구동과 관련한 다수의 구성품들이 집중된 엔진 룸 대략 중앙부측 상기 변속 케이스(50) 측방에 유압펌프(70)가 배치되는 구조를 가짐에 따라, 한정된 공간내에서의 유압펌프(70) 설치 공간 확보에 따른 설계상 어려움과, 유압펌프 수리 내지는 교체 시 인접한 다른 부품들에 의한 공간적 제약으로 인하여 정비가 용이하지 못하다는 구조적 단점 또한 지니고 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 유압펌프의 취부구조 개선을 통해, 별도의 연장축 없이도 유압펌프를 정유압식 무단변속장치의 입력축과 연동가능하게 연결시킬 수 있고, 유압펌프 수리 내지는 교체 시 공간적 제약으로 인한 정비성 문제를 해소할 수 있는 승용 이앙기의 유압펌프 취부 구조를 제공하는 데에 있다.
상기 과제를 해결하기 위한 기술적 수단으로서 본 발명은, 기동 가능한 주행본체 후방에 이앙을 위한 식부장치가 승강 가능하게 장착된 승용 이앙기에 있어서, 그 출력축이 주행본체의 횡차축과 평행 배치되는 형태로 상기 주행본체 전방에 엔진이 탑재되고, 상기 출력축과 일정 이격거리를 두고 평행하게 배치된 입력축을 가진 정유압식 무단변속장치가 엔진 후방에 배치되며, 상기 엔진 출력축 및 정유압식 무단변속장치의 입력축 각각에는 출력풀리와 입력풀리가 장착됨과 함께, 상기 출력풀리와 입력풀리는 벨트를 매개로 연동가능하게 연결되고, 상기 입력풀리 측방에는 유압펌프가 이 입력풀리와 연동가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 승용 이앙기를 제공한다.
본 발명에 있어서 상기 유압펌프와 마주하는 입력풀리 일면 중앙에 설치되는 보스를 매개로 상기 입력풀리와 유압펌프가 상호 동력전달이 가능한 형태로 연결될 수 있도록 구성함이 바람직하다.
이때, 상기 보스와 유압펌프의 회전축은 레이 아웃상 유리하면서도 정확한 축동력 전달 구조를 가진 스플라인 연결구조를 가지도록 함이 바람직하다.
바람직하게, 상기 유압펌프는 차체 프레임에 볼트로서 연결되어 상기 입력풀리와 일정 이격거리를 두고 평행하게 배치되는 지지 플레이트를 통해 입력축 연장선상의 상기 입력풀리 측방에 지지 고정되는 형태로 배치될 수 있다.
본 발명의 바람직한 양태에 따르면, 상기 지지 플레이트를 사이에 두고 대면 배치되어 이들을 관통하는 볼트로서 상호 연결되는 한 쌍의 플랜지를 더 포함할 수 있다.
이때 상기 플랜지는, 상기 지지 플레이트를 기준으로 입력풀리와 마주하는 측의 지지 플레이트 일면에 부착되며 상기 보스 외경을 회전가능하게 지지하는 베어링을 내부에 구비한 소켓 플랜지와, 상기 유압펌프 일측 테두리로부터 일체로 연장 형성되며 지지 플레이트를 사이에 두고 상기 소켓 플랜지와 대면하는 형태로 지지 플레이트 이면에 장착되는 외향 플랜지로 구성될 수 있다.
상기한 구성의 본 발명의 실시예에 의하면, 엔진 출력을 전달받는 정유압식 무단변속장치의 입력축 근방에 유압펌프가 취부되는 구조를 가짐에 따라, 종래 기술에서 요구되는 별도의 연장축 없이도 유압펌프를 상기 입력축과 연동가능하게 연결시킬 수 있고, 따라서 장치 조립성 개선 및 생산단가 절감을 구현할 수 있다.
또한, 장치구동과 관련하여 다수의 구성부품들이 집중된 엔진 룸 중앙부분으 로부터 이격된 주행본체 측방으로 외부에 노출 가능한 형태로 유압펌프가 배치되므로, 유압펌프 수리 내지는 교체 작업이 용이할 수 있을 정도의 보다 넓은 공간확보가 가능하며, 결과적으로 장치 유지, 보수에 있어 보다 향상된 정비성을 기대할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명에 따른 승용 이앙기의 전체적인 구성을 개략적으로 보인 평면 구성도이며, 도 4, 도 5는 도 3에 도시된 승용 이앙기에 있어 본 발명에 적용된 유압펌프 취부구조를 보여주기 위한 측면도 및 정면도이고, 도 6은 도 5에 따른 본 발명의 주요부를 확대 도시한 도면이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명은 차륜 조향 및 식부장치 승강에 필요한 압유를 생산, 공급하는 유압펌프를 승용 이앙기에 장착함에 있어, 주행본체의 전반적인 레이 아웃을 고려했을 때 실차 장착에 유리하면서도 유지, 보수 시 유압펌프의 장착/탈거가 용이한 위치에 유압펌프를 취부하여 정비성 향상을 도모함과 관련한 것으로, 도면에서 보이는 바와 같이, 엔진(110) 출력을 제공받는 정유압식 무단변속장치(120)의 입력풀리(144) 측방 주행본체(1) 바깥측을 향하여, 상기 입력풀리(144)와 연동가능한 형태로 유압펌프(130)를 취부시킨 것을 요지로 한다.
본 실시예에 적용된 상기 「정유압식 무단변속장치(HST))」는 밸브조작에 따 른 유압펌프의 용량 가변에 의해 변속이 수행되는 구조를 가진 장치로서, 유압펌프의 용량을 제로에서 최대값까지 조절하는 방법을 통해 전/후진 속도비가 제어되는 구조를 가진 변속장치를 말하며, 그 구체적인 구성에 대해서는 대한민국 특허등록 제573341호와 제541307호에 상세히 기술되어 있으므로 이하 본 실시예에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 취부구조는 정유압식 무단변속장치(120)의 입력축(120a)에 엔진(110) 출력축(110a)으로부터 전달된 동력을 제공받기 위한 입력풀리(144)가 장착되고, 상기 입력축(120a)과 동축선상에 위치한 주행본체(1) 바깥측을 향한 입력풀리(144) 측방에는 이 입력풀리(144)와 연동가능한 형태로 유압펌프(130)가 연결되며, 따라서 엔진(110) 동력을 제공받는 입력풀리(144) 회전과 연동하여 상기 유압펌프(130)가 구동될 수 있는 구조를 가진다.
구체적으로, 상기 엔진(110)은 그 출력축(110a)이 주행본체(1)의 횡차축(102)과 평행 배치되는 형태로 차체 프레임(100) 대략 전방에 탑재되며, 상기 정유압식 무단변속장치(120)는 상기 엔진(110)과 일정거리 이격된 엔진(110) 후방의 차체 프레임(100) 상에 장착됨과 함께 상기 엔진(110)의 출력축(110a)과 일정 이격거리를 두고 평행하게 배치되는 입력축(120a)을 가진다.
상기 엔진 출력축(110a) 및 정유압식 무단변속장치의 입력축(120a)은 벨트 전동장치(140)를 통해 상호 연동가능하게 연결되어 엔진 출력축(110a)을 통해 출력된 엔진(110) 동력은 입력풀리(144) 및 입력축(120a)을 거쳐 상기 정유압식 무단변속장치(120)로 제공될 수 있다.
상기 벨트 전동장치(140)는 도 3 내지 도 4에서와 같이, 엔진(110)의 출력축(110a)에 장착되는 출력풀리(142)와 상기 정유압식 무단변속장치(120)의 입력축(120a)에 장착되는 입력풀리(144)가 벨트(146)를 매개로 전동가능하게 연결한 구성을 기반으로 하며, 상기 출력풀리(142)와 입력풀리(144) 중간에는 벨트전동에 따른 벨트(146)의 이완을 보상하기 위해 텐션풀리(148)가 장착되는 데, 이러한 텐션풀리(148)는 상기 출력풀리(142)와 입력풀리(144) 사이의 이격거리를 고려하여 적당한 개수로 선택 적용시킴이 바람직하다.
유압펌프(130)는 상기 입력풀리(144) 측방에 이 입력풀리(144)와 연동가능한 형태로 인접 설치된다. 구체적으로, 상기 입력풀리(144)와 유압펌프(130)는 도 5 내지 도 6 도시된 바와 같이, 유압펌프(130)와 마주하는 입력풀리(144) 일면 중앙에 설치되는 보스(150)를 매개로 상호 동력전달이 가능한 형태로 연결된다. 보스(150)의 중심은 상기 입력축(120a) 중심축선으로부터 연장된 선상에 위치하며, 상기 보스(150)와 유압펌프(130)의 회전축(130a)은 슬립 가능하면서 축동력 전달에 적합한 구조를 가진 스플라인 연결을 통해 상호 동력전달이 가능한 형태로 연결되어 보스(150)로부터 유압펌프(130)측으로 동력이 전달될 수 있다.
상기 유압펌프(130)는 차체 프레임, 구체적으로는, 차체 프레임(100)으로부터 연장된 브래킷(100a)에 볼트로서 연결되어 상기 입력풀리(144)와 일정 이격거리를 두고 평행하게 배치되는 지지 플레이트(160)에 장착 지지되어 입력축(120a) 연장선상의 상기 입력풀리(144) 측방에 위치할 수 있다.
지지 플레이트(160)는 보스(150)로부터 전달된 축동력이 유압펌프(130)에 안 전하게 전달될 수 있도록 상기 유압펌프(130)를 지지하는 역할을 주요하게 수행하지만, 상기 입력풀리(144)와 연동된 보스(150)의 회전으로 인한 유압펌프(130)의 상대회전을 방지하는 역할을 겸한다. 이러한 지지 플레이트(160)는 특정 형상에 구애되는 것은 아니지만, 바람직하게는, 도 4에서와 같이 중앙에 유압펌프(130) 장착을 위한 적정크기의 장착구멍을 가진 원판 둘레에 적당한 이격간격을 두고 차체 프레임(100)과의 장착을 위한 복수의 지지구(162)가 연장 형성된 형상을 가지는 것이 바람직하다.
상기 지지 플레이트(160)에 유압펌프(130)를 장착 고정시킴에 있어서는, 상기 지지 플레이트(160)를 사이에 두고 대면 배치되어 이들을 관통하는 볼트(B)로서 상호 연결되는 한 쌍의 플랜지(170)가 이용된다. 상기 플랜지(170)는 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 지지 플레이트(160)를 기준으로 입력풀리(144)와 마주하는 측의 지지 플레이트(160) 일면에 부착되는 소켓 플랜지(172) 및 이 소켓 플랜지(172)와 대면하는 형태로 지지 플레이트(160) 이면에 장착되는 외향 플랜지(174)로 분리 구성된다.
소켓 플랜지(172)는 유압펌프(130) 방향으로 연장된 보스(150)의 일부를 회전 가능하게 수용하기 위한 베어링(173)을 내부에 구비하며, 외향 플랜지(174)는 상기 유압펌프(130) 일측 테두리로부터 일체로 연장 형성된 구조를 가져서, 이 외향 플랜지(174)를 상기 지지 플레이트(160)에 장착함에 의해 상기 유압펌프(130)는 지지 플레이트(160) 일면에 고정될 수 있다.
도면상 미설명 부호 180은 전륜 조향을 위해 조향력을 발생시키는 조향제어 장치이며, 190는 주행본체(1) 측부에 장착되고 작동유를 수용한 오일 탱크이다.
위와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따르면, 엔진(110)구동과 함께 엔진 출력축(110a)이 회전하며, 벨트 전동장치(140)를 매개로 상기 출력축(110a)과 연동하여 정유압식 무단변속장치(120)의 입력축(120a) 및 보스(150)가 회전하고, 따라서 상기 보스(150)와 스플라인 연결을 매개로 동력전달 가능하게 연결된 유압펌프(130)가 구동된다.
유압펌프(130)의 구동으로 차체 프레임(100) 일측방에 배치된 오일 탱크(190) 내에 수용된 오일이 작동유로서 취출됨과 함께 유압펌프(130)를 경유한 압유는 전륜(104) 조향과 관련한 조향제어장치(180)에 공급되어 전륜(104) 조향과 관련한 일을 수행하거나, 전륜(104)에 대한 조향이 수행되지 않을 경우에는 제어밸브(미도시)를 통한 이동경로 제어에 따라, 이앙작업을 수행하는 식부장치(종래 도 1 참조)로 제공되거나 리턴 경로를 거쳐 상기 오일 탱크(190)로 복귀한다.
입력축(120a)을 가진 정유압식 무단변속장치(120)는 상기 입력축(120a)과 연동된 플런져 타입 펌프(미도시)의 용량 가변으로 운전자 변속레버 조작과 연계해 변속이 수행되며, 주행본체(1)는 상기 정유압식 무단변속장치(120)의 변속동작에 의해 해당 기어비에 적합한 속도로 전진하거나 후진한다.
상기와 같이 작동되는 본 발명의 실시예에 의하면, 엔진 출력을 전달받는 정유압식 무단변속장치(120)의 입력축(120a) 근방에 유압펌프(130)가 취부되는 구조를 가짐에 따라, 종래 기술에서 요구되는 별도의 연장축 없이도 유압펌프(130)를 상기 입력축(120a)과 연동가능하게 연결시킬 수 있고, 따라서 장치 조립성 개선 및 생산단가 절감을 구현할 수 있다.
종래에는 장치 구동과 관련한 다수의 구성품들이 집중된 엔진 룸 대략 중앙부측 상기 변속 케이스 측방에 유압펌프가 배치됨으로써, 한정된 공간내에서 유압펌프 설치 공간 확보를 위한 설계상의 어려움과, 유압펌프 수리 내지는 교체 시 인접한 다른 부품들에 의한 공간적 제약으로 인하여 정비가 용이하지 못하다는 구조적 단점이 있으나, 본 발명은 장치구동과 관련하여 다수의 구성부품들이 집중된 엔진 룸 중앙부분으로부터 이격된 주행본체(1) 측방으로 외부에 노출 가능한 형태로 유압펌프(130)가 배치되는 구조를 가짐으로써, 유압펌프(130) 수리 내지는 교체 작업이 용이할 수 있을 정도의 보다 넓은 공간확보가 가능하며, 이에 따라 장치 유지, 보수에 있어 보다 향상된 정비성을 기대할 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 범위가 미친다고 할 것이다.
도 1은 종래 승용 이앙기의 구성을 개략 적으로 나탄낸 도면.
도 2는 도 1에 있어 엔진이 탑재된 주행본체 전방부에 대한 전반적인 구성을 개략적으로 도시한 평면 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 승용 이앙기의 전체적인 구성을 개략적으로 보인 평면 구성도.
도 4, 도 5는 도 3에 따른 측면도 및 정면도.
도 6은 본 발명의 주요부를 확대 도시한 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>
110...엔진 110a...출력축
120...정유압식 무단변속장치(HST) 120a...입력축
130...유압펌프 140...벨트 전동장치
142...출력풀리 144...입력풀리
146...벨트 148...텐션풀리
150...보스 160...지지 플레이트
170...플랜지 172...소켓 플랜지
174...외향 플랜지

Claims (5)

  1. 기동 가능한 주행본체 후방에 이앙을 위한 식부장치가 승강 가능하게 장착된 승용 이앙기에 있어서,
    그 출력축이 주행본체의 횡차축과 평행 배치되는 형태로 상기 주행본체 전방부근에 엔진이 탑재되고,
    상기 출력축과 일정 이격거리를 두고 평행하게 배치된 입력축을 가진 정유압식 무단변속장치가 엔진 후방에 배치되며,
    상기 엔진 출력축 및 정유압식 무단변속장치의 입력축 각각에는 출력풀리와 입력풀리가 장착됨과 함께, 상기 출력풀리와 입력풀리는 벨트를 매개로 연동가능하게 연결되고,
    장치 구동에 필요한 압유를 제공하는 유압펌프가 상기 입력풀리와 연동가능한 형태로 이 입력풀리 측방에 인접 설치되는 것을 특징으로 하는 승용 이앙기의 유압펌프 취부구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 입력풀리와 유압펌프는, 상기 유압펌프와 마주하는 입력풀리 일면 중앙에 설치되는 보스를 매개로 상호 동력전달이 가능한 형태로 연결됨을 특징으로 하는 승용 이앙기의 유압펌프 취부구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 보스와 유압펌프의 회전축은 상호 스플라인 연결되어 보스로부터 유압펌프측으로 동력이 전달될 수 있는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 승용 이앙기의 유압펌프 취부구조.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 유압펌프는, 차체 프레임에 볼트로서 연결되어 상기 입력풀리와 일정 이격거리를 두고 평행하게 배치되는 지지 플레이트를 통해 입력축 연장선상의 상기 입력풀리 측방 동축선상에 지지 고정됨을 특징으로 하는 승용 이앙기의 유압펌프 취부구조.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 지지 플레이트를 사이에 두고 대면 배치되어 이들을 관통하는 볼트로서 상호 연결되는 한 쌍의 플랜지를 더 포함하되,
    상기 플랜지는,
    상기 지지 플레이트를 기준으로 입력풀리와 마주하는 측의 지지 플레이트 일 면에 부착되며 상기 보스 외경을 회전가능하게 지지하는 베어링을 내부에 구비한 소켓 플랜지와,
    상기 유압펌프 일측 테두리로부터 일체로 연장 형성되며 지지 플레이트를 사이에 두고 상기 소켓 플랜지와 대면하는 형태로 지지 플레이트 이면에 장착되는 외향 플랜지로 구성됨을 특징으로 하는 승용 이앙기의 유압펌프 취부구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102293085A (zh) * 2011-07-14 2011-12-28 大同农机(安徽)有限公司 手扶插秧机
CN107278444A (zh) * 2017-06-19 2017-10-24 枞阳县横埠庆平家庭农场 一种小型脚踏式插秧机

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