KR20090006149U - 차량용 핸들 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차량용 핸들에 관한 것으로서, 상기 핸들의 형상을 이루도록 링 형상으로 형성된 보강프레임과; 상기 핸들의 쿠션을 제공하기 위해 상기 보강프레임의 외측을 감싸도록 구비된 쿠션기재와; 상기 쿠션기재의 외측을 감싸도록 구비되고 상기 차량으로부터 전기를 인가받아 열을 발생하는 발열요소로서, 탄성력을 갖는 발열직물 및 상기 발열직물의 표면에 전기적 도체인 카본접착체를 통해 부착된 2 이상의 전극체를 포함하여 구성되되, 상기 발열직물을 전기적 전도체로 만들어주기 위해 상기 발열직물의 표면을 카본액에 함침하여 염색함으로써 이루어지는 발열커버를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기와 같이 구성된 본 고안에 의하면, 핸들의 표면온도가 균일하게 상승하도록 할 수 있다.
차량, 핸들, 발열커버, 카본

Description

차량용 핸들{STEERING WHEEL FOR VEHICLE}
본 고안은 차량용 핸들에 관한 것으로서, 특히 핸들프레임 상에 직물원단에 카본액이 염색된 발열커버를 구비함으로써 핸들을 균일하게 가열할 수 있도록 한 차량용 핸들에 관한 것이다.
일반적으로 주위 온도가 낮은 상태에서 차량의 실내온도를 높이기 위해서는 상당한 시간을 요한다. 즉, 운전자는 차량의 시동을 켜고, 히터를 동작시켜 실내 온도를 높이게 되는데, 히터는 차량 엔진의 냉각수가 가지고 있는 열을 이용하므로 냉각수의 온도를 높이기 위해서는 많은 시간을 요한다.
이에 따라, 운전자는 시동 초기 낮은 실내 온도로 인해 아직 차가운 시트, 핸들, 변속 레버 등을 사용하는 것을 기피하게 되며, 이 경우 대개는 수분이상 차량을 공회전시키게 된다.
이와 같은 사용상의 불편을 해소하기 위해 종래에는 시트, 핸들 등에 열선을 삽입하여 상기 열선에 전류를 흘러보내는 방식으로 상기 시트, 핸들 등을 가열하여 왔다.
그러나, 열선을 이용하는 경우에는 특히 핸들의 경우 온도가 균일하게 상승 되지 않아 부분별로 온도편차가 크다는 문제가 있었다.
또한, 종래에는 온도센서를 통해 핸들의 표면온도를 감지하고 이를 통해 열선의 온도를 제어하였으나, 온도센서만으로는 열선이 파손되거나 제어 계통의 회로 이상 등으로 인해 기준치에 비해 과도하거나 미미한 전류가 흐르는 비정상적인 상태를 판단할 수 없으므로 심하게는 열선의 과열로 인한 화재 발생의 염려가 있었다.
본 고안의 목적은 핸들의 가열시 온도 분포가 균일하도록 하고, 핸들의 온도뿐 아니라 전류의 이상 또한 감지하도록 하여 사용상의 안전을 함께 고려한 차량용 핸들을 제공하는 데 있다.
이러한 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 고안은 차량용 핸들에 있어서, 상기 핸들의 형상을 이루도록 링 형상으로 형성된 보강프레임과; 상기 핸들의 쿠션을 제공하기 위해 상기 보강프레임의 외측을 감싸도록 구비된 쿠션기재와; 상기 쿠션기재의 외측을 감싸도록 구비되고 상기 차량으로부터 전기를 인가받아 열을 발생하는 발열요소로서, 탄성력을 갖는 발열직물 및 상기 발열직물의 표면에 전기적 도체인 카본접착체를 통해 부착된 2 이상의 전극체를 포함하여 구성되되, 상기 발열직물을 전기적 전도체로 만들어주기 위해 상기 발열직물의 표면을 카본액에 함침하여 염색함으로써 이루어지는 발열커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 핸들을 제공한다.
여기서, 상기 차량용 핸들은 상기 차량으로부터 상기 발열커버에 인가되는 전류를 감지하기 위한 전류감지센서를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 전류감지센서를 통해 감지된 전류가 정상범위인지 판단하여 상기 전류가 상기 정상범위를 벗어난 경우에 알람을 발생하도록 할 수 있다.
또한, 상기 발열커버에 구비되어 상기 발열커버의 온도를 감지하기 위한 온 도감지센서와; 상기 온도감지센서를 통해 감지된 온도가 설정된 온도 범위 내에 속하도록 상기 발열커버에 인가되는 전류를 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
이때, 상기 제어부는 발광다이오드(LED)를 구비하고, 상기 전류감지센서를 통해 감지된 전류가 상기 정상범위를 벗어난 경우에 상기 발광다이오드를 작동시키도록 할 수도 있다.
그리고, 상기 차량용 핸들은 상기 발열커버에 부착된 전극체로 인한 핸들의 표면굴절을 방지하기 위해 상기 쿠션기재와 상기 발열커버의 사이에 구비된 쿠션폼층을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 발열커버는 상기 카본액을 함침하여 염색한 후, 가압하고 건조함으로써 상기 카본액이 고르게 침투하여 정착되도록 할 수 있다.
상기한 바와 같은 본 고안에 따른 차량용 핸들에 의하면, 직물원단에 카본액이 염색된 발열커버에 의해 핸들의 표면을 균일하게 가열할 수 있다.
또한, 본 고안에 따른 차량용 핸들에 의하면, 전류감지센서를 통해 발열커버에 흐르는 전류를 감지함으로써 전류량이 정상적인 범위를 벗어난 경우에는 알람을 발생시키도록 하여 즉시 사용자에게 고장 상태임을 알릴 수 있다.
본 고안의 실시예에 따른 차량용 핸들(1)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 외측 림(1a)과 스포크 공동(1b, spoke cavity)을 포함하여 구성된다.
외측림(1a)은, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 보강프레임(10), 쿠션기 재(20), 발열커버(30), 쿠션폼층(60), 온도감지센서(40), 전류감지센서(50), 제어부(80)를 포함하여 구성된다.
보강프레임(10)은 핸들(1)의 형상을 이루도록 링 형상으로 형성된다.
쿠션기재(20)는 보강프레임(10)의 외측을 감싸도록 구비되어 핸들(1)에 쿠션을 제공한다.
발열커버(30)는 쿠션기재(20)의 외측을 감싸도록 구비되고 상기 차량으로부터 전기를 인가받아 열을 발생하는 발열요소로서, 탄성력을 갖는 발열직물(31) 및 상기 발열직물(31)의 표면에 전기적 도체인 카본접착체를 통해 부착된 2 이상의 전극체(35)를 포함하여 구성된다.
또한, 발열커버(30)는 발열직물(31)을 전기적 전도체로 만들어주기 위해 상기 발열직물(31)의 표면을 카본액에 함침하여 염색함으로써 이루어진다.
쿠션폼층(60)은 쿠션기재(20)와 발열커버(30)의 사이에 구비되어 상기 발열커버(30)에 부착된 전극체(35)로 인한 핸들(1)의 표면굴절을 방지한다.
온도감지센서(40)는 발열커버(30)에 구비되어 상기 발열커버(30)의 온도를 감지하기 위한 구성요소이고, 전류감지센서(50)는 상기 차량으로부터 발열커버(30)에 인가되는 전류를 감지하기 위한 구성요소이다.
제어부(80)는 온도감지센서(40)를 통해 감지된 발열커버(30)의 온도를 사용자 설정온도로 제어하고, 전류감지센서(50)를 통해 감지된 전류량이 정상범위인지 판단하며, 상기 전류량이 정상범위를 벗어난 경우에 알람을 발생시키도록 제어한다.
보강프레임(10) 및 쿠션기재(20)에 대하여 구체적으로 설명한다.
보강프레임(10)은 핸들(1)의 형상을 이루기 위해 링 형상으로 형성된 부분으로서, 재질은 알루미늄, 마그네슘 등과 같은 금속으로 이루어진다.
한편, 보강프레임(10)의 단면 형상은, 도 3에 도시된 바와 같이, 외측(도면에서는 우측)이 볼록하고, 내측(도면에서는 좌측)이 오목한 형상으로 형성되는 것이 바람직하며, 이는 보강프레임(10)에 중심 방향으로의 외력이 작용할 경우 쉽게 변형되는 것을 방지하기 위함이다.
쿠션기재(20)는 보강프레임(10)을 둘러싸서 핸들(1)에 쿠션을 제공하기 위한 구성요소로서, 재질은 폼(foam), 예를 들어 폴리우레탄, 셀룰러 우레탄, 또는 네오프렌 등의 것으로 만들어질 수 있다.
상술한 바와 같이, 보강프레임(10)은 핸들(1)의 기본적인 형상을 이루도록 하는 구성요소이고, 쿠션기재(20)는 보강프레임(10)의 외측을 둘러싸서 핸들(1)에 쿠션을 제공하기 위한 구성요소로서, 양자는 핸들(1)의 기본적인 골격 및 쿠션을 제공한다.
다음으로, 발열커버(30)에 대하여 구체적으로 설명한다.
발열커버(30)는 쿠션기재(20)의 외측을 감싸도록 구비되고, 차량으로부터 전기를 인가받아 열을 발생하는 발열요소로서, 탄성력을 갖는 발열직물(31) 및 발열직물(31)의 표면에 전기적 도체인 카본접착체를 통해 부착된 적어도 둘 이상의 전 극체(35)를 포함하여 구성되되, 발열직물(31)을 전기적 전도체로 만들어주기 위해 상기 발열직물(31)의 표면을 카본액에 함침하여 염색함으로써 이루어진다.
발열직물(31)은 탄력성을 갖는 면사 또는 합성섬유 등으로 직조된 직물원단으로 형성되고, 전극체(35)가 부착된 후 카본액에 의해 염색된다. 다만, 필요에 따라서는 전극체(35)의 부착 전에 상기 카본액에 의해 염색될 수도 있다.
전극체(35)는 동박 등의 금속 박판으로 형성되어 카본접착제(33)를 통해 발열직물(31)의 양단부 및 그 사이에 각각 부착되는 것으로, 이러한 전극체(35)는 차량으로부터 전기를 인가받아 전기의 양극과 음극을 발열직물(31)에 전달하게 되고, 이에 따라 상기한 카본액에 함침된 발열직물(31)은 발열하게 된다.
카본액에 함침된 발열직물(31)은 특정 내부 저항값을 가지게 되는 바, 이는 카본액의 카본 함량에 의해 자유로이 변화가 가능하다. 또한 내부 저항값에 따라 발열직물(31)에서 열이 발산하는 정도가 다르며, 이를 이용하면 발열커버(30)의 온도가 상승되는 정도를 조절할 수 있다.
이때, 발열직물(31)에 전극체(35)를 부착시키기 위한 카본접착제(33)는 공기와의 접촉에 따라 고화되는 액상의 접착제에 카본분말 또는 카본액을 소정 비율로 첨가하여 혼합함으로써 이루어지고, 전기적 도체의 성질을 갖도록 구성되며, 결과적으로, 발열직물(31) 상에 전극체(35)가 전기적으로 연결될 수 있도록 부착함과 동시에 쉽게 떨어지거나 유격이 발생되지 않도록 한다.
절연체(37)는 전극체(35)가 부착된 발열직물(31) 표면을 코팅하여 수분의 침투나 누전에 의한 감전 등의 안전사고를 예방하기 위한 구성요소로서, 그 재질로는 우레탄, 폴리에틸렌(PE, Polyethylene), 폴리프로필렌(PP, polypropylene), 폴리염화비닐(PVC, polyvinyl chloride) 등으로 형성될 수 있다.
절연체(37)의 피복은 말려진 롤 상의 발열직물(31)가 필요한 양만큼 소정의 길이로 절단된 후 이루어지는 것이 바람직하며, 사용 목적과 용도에 따라서는 절연체(37)가 피복되지 않을 수도 있다.
상술한 바와 같이, 발열직물(31), 전극체(35), 카본접착제(33), 절연체(37)를 포함하여 구성되는 발열커버(30)는, 발열직물(31)에 카본접착제(33)를 이용하여 전극체(35)를 각각 부착시키는 전극체부착단계, 전극체(35)가 부착된 발열직물(31)을 카본액에 함침하여 염색하는 카본염색단계 및 발열직물(31)에 부착된 전극체(35)와 염색이 쉽게 탈락되거나 탈색되는 것을 방지하는 보강코팅단계의 순으로 제조될 수 있다.
여기서, 전극체부착단계는 전극체(35) 또는 발열직물(31) 표면에 카본접착제(33)를 도포하여 서로 부착시킨 후 건조하여 카본접착제(33)를 응고시키는 단계이다.
카본염색단계는 전극체(35)가 부착된 발열직물(31)을 액상의 카본에 함침하여 표면에 카본액이 묻게 하고, 카본액이 묻어있는 발열직물(31)을 가압롤러 사이로 통과시킴에 따라 가압하여 발열직물(31) 상에 카본액이 원활하고 고르게 침투하여 정착할 수 있도록 한 후 건조하는 단계이다.
이때, 카본염색단계는 적어도 2회 이상 반복함으로써 발열직물(31)에 카본액이 확실하게 염색될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
보강코팅단계는 카본이 염색된 발열직물(31)을 액상의 에틸렌초산비닐(EVA) 수지에 함침하여 표면에 에틸렌조산비닐 수지가 묻게 하고, 에틸렌조산비닐 수지가 묻어있는 발열직물(31)을 가압롤러 사이로 통과시켜 가압하여 발열직물(31)에 에틸렌초산비닐 수지가 고르게 분포되어 코팅될 수 있도록 한 후 건조하는 단계이다.
이러한 보강코팅단계는 발열직물(31)에 대한 전극체(35)의 부착력과 발열직물(31)의 카본 염색을 보강하기 위한 것으로서 전극체(35)가 탈락되거나 발열직물(31)의 카본 염색이 쉽게 탈색되는 것을 방지하기 위함이다.
상술한 바와 같이, 전극체부착단계, 카본염색단계 및 보강코팅단계를 통해 제조된 발열커버(30)는 접히거나 잡아 당겨지는 등의 형상 변형으로 인한 스트레스를 받게 되더라도 탄력적으로 신장 또는 수축하여 대처할 수 있으므로 균열의 발생이 생기지 않게 된다. 또한, 전기적 도체로 형성된 카본접착제(33)를 이용하여 발열직물(31) 상에 전극체(35)를 부착함으로써 접히거나 잡아 당겨지는 등의 형상 변형으로 인한 스트레스를 받게 되더라도 발열직물(31)과 전극체(35) 사이에 유격이 발생되지 않는다.
다음으로, 쿠션폼층(60)에 대하여 구체적으로 설명한다.
쿠션폼층(60)은 발열커버(30)에 구비된 전극체(35)를 가죽덮개로 둘러쌀 때 핸들(1)의 표면이 울거나 울퉁불퉁하여 불규칙하게 형성되는 것을 방지하고 전극체(35)를 보호하여 숨기기 위한 구성요소로서, 핸들(1)의 발열커버(30)를 둘러싸도록 구성된다.
다만, 발열커버(30)로 인해 핸들(1) 표면이 크게 변형되지 않는다면 쿠션폼층(60)은 사용하지 않을 수도 있다.
쿠션폼층(60)은 열전도성이 높은 재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 이는 발열커버(30)를 툴러싼 쿠션폼층(60)을 통해 열이 외부로 효과적으로 전달될 수 있도록 하기 위함이다.
이러한 쿠션폼층(60)으로는 엔솔라이트(ensolite) AMC, 포론(poron) 4701-40, 루바텍스(Rubatex)사의 1400 N을 포함하는 몇몇의 상이한 폼 재질이 사용될 수 있다. 엔솔라이트(ensolite) AMC 폼은 부타디엔 아크릴로니트릴 고무(butadiene acrylonitrile rubber)이고 RBX코포레이션에서 구매할 수 있다. 포론(poron) 4701-40은 폴리우레탄(polyurethane) 폼이고 로저코퍼레이션(Rogers Corporation)에서 구매할 수 있다. 루바텍스(Rubatex)사의 1400 N은 네오프렌 폼이고 RBX 코퍼레이션에서 구매할 수 있다.
한편, 쿠션폼층(60)의 두께는 1.5mm 내지 2.5mm 로 형성되는 것이 바람직하다. 1.5mm 미만일 경우 핸들(1)의 표면이 울거나 울퉁불퉁하여 불규칙하게 이루는 것을 방지하는데 효과적이지 못하고, 2.5mm 이상일 경우 발열커버(30)의 열이 전달되는데 효과적이지 못하기 때문이다.
상술한 바와 같이, 쿠션폼층(60)은 핸들(1)의 표면이 불규칙하게 이루는 것을 방지함과 동시에 발열커버(30)의 열을 외부로 효과적으로 전달할 수 있도록 한다.
다음으로, 온도감지센서(40), 전류감지센서(50) 및 제어부(80)에 대하여 구체적으로 설명한다.
온도감지센서(40)는 핸들(1)을 가열함에 있어 사용자가 설정한 온도로 제어하기 위해 핸들(1)에 설치되는 구성요소로서, 발열커버(30)에 의해 상승되는 핸들(1)의 온도를 감지한다.
온도감지센서(40)는 코발트, 구리, 망간, 철, 니켈, 티탄 등의 산화물을 적당한 저항률과 온도계수를 가지도록 2 ~ 3종류를 혼합하여 소결한 반도체인 서미스터(thermistor)를 사용할 수 있다.
온도감지센서(40)에 의해 감지되는 핸들(1)의 온도는 제어부(80)로 전달되며, 제어부(80)는 온도감지센서(40)로부터 감지된 온도에 근거하여 핸들(1)에 구비된 발열커버(30)의 전류흐름을 통제함에 따라 발열커버(30)의 온도를 제어하게 된다.
전류감지센서(50)는 차량으로부터 발열커버(30)에 인가되는 전류를 감지하는 부분으로서, 전류감지센서(50)에서 감지된 전류는 제어부(80)로 전달된다.
제어부(80)는 전류감지센서(50)로부터 감지된 전류를 기설정된 전류값 범위, 즉 전류값이 정상적인 범위에 속하는지 판단하며, 전류가 정상 범위를 벗어난 경우에 알람을 발생하도록 한다.
이때, 알람은 제어부(80)에 구비된 발광다이오드(70, LED)의 점멸로 구현될 수 있다.
즉, 전류감지센서(50)로부터 감지된 전류가 정상 범위인 경우에는 알람을 발 생하지 않고, 상기 전류가 정상 범위를 벗어난 경우에 제어부(80)에 구비된 발광다이오드(70)를 통해 알람을 발생하도록 함으로써 발열커버(30)의 파손이나 단락 또는 제어장치 내부의 문제들에 의해 발생되는 전류의 이상 상태를 사용자가 즉각적으로 알 수 있도록 하는 것이다.
이상에서 본 고안의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 고안의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 고안의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 고안의 권리범위에 속하는 것이다.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 핸들의 사시도,
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 핸들의 평면도,
도 3은 도 2의 "A-A" 단면도,
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 핸들의 개략적인 구성을 나타내는 블럭도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1:핸들 10:보강프레임
20:쿠션기재 30:발열커버
31:발열직물 33:카본접착제
35:전극체 37:절연체
40:온도감지센서 50:전류감지센서
60:쿠션폼층 70:발광다이오드
80:제어부

Claims (6)

  1. 차량용 핸들에 있어서,
    상기 핸들의 형상을 이루도록 링 형상으로 형성된 보강프레임과;
    상기 핸들의 쿠션을 제공하기 위해 상기 보강프레임의 외측을 감싸도록 구비된 쿠션기재와;
    상기 쿠션기재의 외측을 감싸도록 구비되고 상기 차량으로부터 전기를 인가받아 열을 발생하는 발열요소로서, 탄성력을 갖는 발열직물 및 상기 발열직물의 표면에 전기적 도체인 카본접착체를 통해 부착된 2 이상의 전극체를 포함하여 구성되되, 상기 발열직물을 전기적 전도체로 만들어주기 위해 상기 발열직물의 표면을 카본액에 함침하여 염색함으로써 이루어지는 발열커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 핸들.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량으로부터 상기 발열커버에 인가되는 전류를 감지하기 위한 전류감지센서를 더 포함하고,
    상기 제어부는 상기 전류감지센서를 통해 감지된 전류가 정상범위인지 판단하여 상기 전류가 상기 정상범위를 벗어난 경우에 알람을 발생하는 것을 특징으로 하는 차량용 핸들.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 발열커버에 구비되어 상기 발열커버의 온도를 감지하기 위한 온도감지센서와;
    상기 온도감지센서를 통해 감지된 온도가 설정된 온도 범위 내에 속하도록 상기 발열커버에 인가되는 전류를 제어하는 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 핸들.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제어부는 발광다이오드(LED)를 구비하고,
    상기 전류감지센서를 통해 감지된 전류가 상기 정상범위를 벗어난 경우에 상기 발광다이오드를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 핸들.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 발열커버에 부착된 전극체로 인한 핸들의 표면굴절을 방지하기 위해 상기 쿠션기재와 상기 발열커버의 사이에 구비된 쿠션폼층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 핸들.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 발열커버는 상기 카본액을 함침하여 염색한 후, 가압하고 건조함으로써 상기 카본액이 고르게 침투하여 정착되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 핸들.
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