KR20080061215A - 충격 흡수 방호 배리어 - Google Patents

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Abstract

배리어 높이를 확보할 수 있음과 동시에, 충격 에너지의 감쇠 효율이 큰 충격 흡수 방호 배리어가 제공된다.
소정의 간격으로 이격시켜 입설(立設)한 지주 사이에 방호 네트를 장설(張設)한 충격 흡수 방호 배리어에 있어서, 상기 방호 네트는, 인접한 지주의 상하 사이에 걸친 복수의 로프재들 및 상기 로프재들 사이에 장설한 그물재를 포함하고, 상기 지주와 상기 로프재들과의 교차부 또는 상기 복수의 로프재들의 중합부에 형성된 완충구에 의해 상기 로프재가 파지된다.

Description

충격 흡수 방호 배리어{PROTECTION BARRIERS FOR ABSORBING IMPULSE}
도 1은 본 발명의 실시예들에 따른 충격 흡수 방호 배리어의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예들에 따른 충격 흡수 방호 배리어의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예들에 따른 지주의 상단부 측면도이다.
도 4a 및 4b는 본 발명의 실시예들에 따른 완충구에 의한 로프재의 파지를 설명하기 위한 지주의 측면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예들에 따른 배리어 높이 유지재의 측면도이다.
도 6a 및 6b는 본 발명의 실시예들에 따른 배리어 높이 유지재에 의한 충격 흡수 방호 배리어의 배리어 높이 확보를 설명하기 위한 지주의 측면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예들에 따른 배리어 높이 유지재에 의한 충격 흡수 방호 배리어의 배리어 높이 확보를 설명하기 위한 상기 충격 흡수 방호 배리어의 측면도이다.
도 8은 본 발명의 실시예들에 따른 사면의 지형에 맞춘 배리어 높이 유지재의 배치를 설명하기 위한 충격 흡수 방호 배리어의 측면도이다.
도 9는 본 발명의 실시예들에 따른 충격 흡수 방호 배리어에 낙석 등이 충돌한 상태의 측면도이다.
도 10은 본 발명의 실시예들에 따른 충격 흡수 방호 배리어에 낙석 등이 충 돌한 상태의 측면도이다.
도 11은 본 발명의 실시예들에 따른 충격 흡수 방호 배리어의 상부에 형성된 확장부를 설명하기 위한 측면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10：지주 11: 지주 로프재
12: 지주 완충구 13: 완충구
20: 보호 네트 21: 로프재
211: 잔여부(殘餘部) 22: 그물재
23: 코일재 24: 와이어
30: 배리어 높이 유지재 31: 요부
32: 조인트 33: 핀
34: 슬라이드부 35: 앵커핀
40: 사면
본 발명은, 낙석이나 눈사태 등의 낙하물이 보유하는 충격 에너지를 감쇠시켜서 정지시키는 충격 흡수 방호 배리어(barrier)에 관한 것이다.
낙석이나 눈사태 등의 낙하물로부터 도로나 민가 등을 방호하기 위하여, 사면(斜面) 상에 그 충격을 흡수하기 위한 충격 흡수 방호 배리어를 설치하고 있다. 이들의 방호 배리어로서, 사면에 소정의 간격으로 이격시켜 입설(立設)한 지주 사이에 와이어나 금망(金網) 등의 방호 네트를 수평으로 장설(張設)한 것이 알려져 있다(일본 특허 공보 제 3390132호).
그러나, 종래의 충격 흡수 방호 배리어에는 다음과 같은 문제점이 있었다.
<1> 지주의 강성(剛性)이나 방호 네트의 휨에 의해 낙석 등의 충격을 흡수하는 방식이기 때문에, 흡수할 수 있는 충격에 한계가 있고, 더 큰 강도를 갖는 방호 배리어를 구축하기 위해서는 막대한 시공 비용이 필요해 진다.
<2> 지주의 간격을 크게 하면 시공 비용은 낮아지지만, 지주 사이의 중앙부에서 방호 네트가 헐거워져서 배리어의 높이가 충분하게 높지 않게 되어 버린다.
<3> 지주 사이에 수평으로 방호 네트를 장설하기 때문에, 지주 사이의 땅이 상대적으로 솟아 오른 융기부인 경우에는, 융기부에서 배리어의 높이가 충분하게 높지 않게 된다.
<4> 지주 사이에 수평으로 방호 네트를 장설하기 때문에, 지주 사이의 땅이 상대적으로 솟아 오른 융기부인 경우에는, 지면과 방호 네트와의 사이에 간격이 생겨 버려서, 낙석 등이 상기 간격을 통과해 버릴 가능성이 있다.
<5> 상기 <3>, <4>의 문제를 해소하기 위해서는, 지형에 맞추어서 지주를 입설할 필요가 있기 때문에, 지주의 개수가 증가하여 시공 비용이 상승하게 된다.
<6> 낙석 등이 충돌하면 방호 네트의 상하가 네트 중앙으로 접근하도록 휘어서, 방호 네트의 세로 폭이 감소한다. 그 때문에, 다음 낙석이 낙하해 오면 방호 네트의 상측 또는 하측을 통과해 버리는 경우가 생긴다.
본 발명은 이상의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 배리어 높이를 충분히 확보할 수 있음과 동시에, 충격 에너지의 감쇠 효율이 크고 구조가 간단한 충격 흡수 방호 배리어를 제공하는 것에 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 이루어진 본원의 제 1 발명은, 소정의 간격으로 이격시켜 입설한 지주 사이에 방호 네트를 장설한 충격 흡수 방호 배리어에 있어서, 상기 방호 네트는, 인접하는 지주의 상하 간에 걸친 복수의 로프재들 및 상기 로프재들 사이에 장설한 그물재를 포함하며, 상기 지주와 상기 로프재와의 교차부 또는 상기 복수의 로프재의 중합부에 형성된 완충구에 의해 상기 로프재가 파지되는 것을 특징으로 한다.
본원의 제 2 발명은, 상기한 제 1 발명에 있어서, 상기 지주는 가운데가 비어 있는 형상을 가지고, 상기 지주의 하부에서 앵커에 의해 고정된 지주 로프재가 상기 지주에 삽입되어 통과하고, 상기 지주의 상단부에 형성한 지주 완충구에 의해 상기 지주 로프재가 파지되는 것을 특징으로 한다.
본원의 제 3 발명은, 상기한 제 1 또는 제 2 발명에 있어서, 상기 완충구 및 상기 지주 완충구는 마찰 저항식인 것을 특징으로 한다.
본원의 제 4 발명은, 상기한 제 1 내지 제 3 발명 중 어느 하나의 발명에 있어서, 상기 방호 네트의 종단 방향을 따라 배리어 높이 유지재가 배설되어, 충격력이 작용하였을 때에, 상기 배리어 높이 유지재가 상기 방호 네트로부터 이탈하는 것을 특징으로 한다.
본원의 제 5 발명은, 상기한 제 4 발명에 있어서, 상기 배리어 높이 유지재는, 충격력이 작용하였을 때에, 길이 방향으로 절곡 가능한 것을 특징으로 한다.
본원의 제 6 발명은, 상기한 제 4 또는 제 5 발명에 있어서, 상기 배리어 높이 유지재의 적어도 일부가 상기 그물재에 연결되고, 상기 배리어 높이 유지재의 양단부는 상기 로프재에 계지되며, 충격력이 작용하였을 때에 상기 배리어 높이 유지재가 상기 로프재로부터 이탈하는 것을 특징으로 한다.
본원의 제 7 발명은, 상기한 제 4 내지 제 6 발명 중 어느 하나의 발명에 있어서, 상기 배리어 높이 유지재에 의해, 인접하는 지주의 상단을 잇는 선 또는 하단을 잇는 선보다 바깥쪽에 방호 네트의 확장부가 형성된 것을 특징으로 한다.
본원의 제 8 발명은, 상기한 제 4 내지 제 7 발명 중 어느 하나의 발명에 있어서, 상기 배리어 높이 유지재의 길이는, 상기 지주의 길이와 동일하거나 더 긴 것을 특징으로 한다.
본원의 제 9 발명은, 상기한 제 4 내지 제 8 발명 중 어느 하나의 발명에 있어서, 상기 배리어 높이 유지재의 길이는 조정 가능한 것을 특징으로 한다.
이하, 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예들의 따른 충격 흡수 방호 배리어의 형태에 대하여 설명한다.
<실시예>
(1) 충격 흡수 방호 배리어의 구성
본 발명의 실시예들에 따른 충격 흡수 방호 배리어는, 도 1에 나타낸 바와 같이, 소정의 간격으로 이격시켜 입설한 지주(10), 로프재(21)와 그물재(22)를 가지며 지주(10) 사이에 장설한 방호 네트(20), 로프재(21)를 파지하는 완충구(13) 및 방호 네트(20)를 종단하는 방향으로 설치된 배리어 높이 유지재(30)를 포함한다.
이하, 각 구성 부품에 대하여 상세하게 설명한다.
(2) 지주(支柱)
도 1 및 2를 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 충격 흡수 방호 배리어에서는, 지주(10)를 경도식(傾倒式)으로 하여, 복수 개의 파이프 형상의 지주(10)를 소정의 간격을 두고 사면(40)에 입설한다. 각 지주(10) 내에는, 하부를 앵커(anchor)에 의해 사면(40)에 고정시킨 지주 로프재(11)가 배치되어 있고, 지주 로프재(11)는 도 3에 나타낸 바와 같이 지주(10)의 상단에서 지주 로프재(11)를 파지하는 지주 완충구(12)에 의해 유지된다.
지주 완충구(12)는 지주 로프재(11)를 파지하여, 파지부의 마찰 저항 이상의 장력이 작용하였을 때에 지주 로프재(11)의 습동을 허용하여 에너지를 감쇠하는 기능을 갖는다.
필요에 따라, 각 지주(10)와 사면(40)과의 사이에 공(控) 로프를 접속하거나, 상기 공 로프의 단부 또는 중간에 지주 완충구를 설치할 수도 있다.
(3) 방호 네트
방호 네트(20)는 낙석 등을 받아들이기 위한 부재로서, 지주(10) 사이에 설 치하는 로프재(21) 및 로프재(21)에 연결되는 그물재(22)로 이루어진다.
로프재(21)는 도 1, 도 4a 및 도 4b에 도시된 것과 같이, 단부가 완충구(13)에 의해 파지되어 지주(10) 사이에 설치된다.
그물재(22)는 금망 또는 합성 수지제를 포함할 수 있으며, 도 1에 나타낸 바와 같이, 로프재(21)의 전체 길이 또는 일부에 코일재(23) 등을 감아서 그물재(22)가 이동 가능한 상태로 연결될 수 있다.
(4) 완충구
완충구(13)는 로프재(21)를 파지하여, 파지부의 마찰 저항 이상의 장력이 작용하였을 때에, 로프재(21)의 습동을 허용하여 에너지를 감쇠시키는 기능을 갖는다.
완충구(13)는, 도 1 및 도 4a에 도시된 것과 같이, 지주(10)의 상하단에 형성되며, 지주(10)와 로프재(21)와의 교차부에서 양 부재를 연결하는 기능을 할 수 있다. 이와는 달리 완충구(13)는, 도 4b에 도시된 것과 같이, 지주(10)와 지주(10) 사이에 배치되어, 양 지주로부터 도설(渡設)된 로프재(21)의 중합부에서 양 로프재(21)를 연결하도록 장설될 수도 있다.
완충구(13) 및 지주 로프재(11)를 협지하는 지주 완충구(12)로서, 2매의 판체(板體)가 로프재를 협지하도록 중합되고, 상기 중합된 상태의 판체를 관통하는 U볼트에 너트를 나사 결합함으로써 로프재를 협지한 것 등과 같은 공지의 마찰 저항식의 완충구를 사용할 수 있다.
(5) 방호 네트 및 지주에 의한 충격 흡수
전술한 지주(10) 및 방호 네트(20)를 포함하는 충격 흡수 방호 배리어에 낙석 등이 충돌하면, 방호 네트(20)의 그물재(22)를 구성하는 선재(線材)의 습동 및 사면 하류측으로 향한 휨 변형에 의해 충격 에너지가 감쇠된다. 또한, 방호 네트(20)에 작용한 충격 에너지는 로프재(21)에도 작용한다.
상기 충격 에너지는 로프재(21)에 인장력으로서 작용하고, 상기 인장력이 완충구(13)의 파지력을 초과하면, 로프재(21)는 파지력에 저항하여 완충구(13) 내에서 습동한다. 그 때의 마찰력에 의해 상기 충격 에너지가 감쇠될 수 있다.
그 때문에, 완충구(13)에 의해 로프재(21)를 파지할 때에는 도 1에 도시된 바와 같이, 로프재(21)가 습동할 수 있도록 하는 잔여부(殘餘部, 余長部)(211)를 형성하도록 파지한다.
그물재(22), 로프재(21) 및 완충구(13)를 거친 충격 에너지는 최종적으로 지주(10)에 전달된다.
지주(10)에 충격 에너지가 작용하여 지주(10)의 상단에 형성된 지주 완충구(12)의 파지력을 초과하면, 지주 완충구(12) 내에서 지주 로프재(11)가 습동하여 그 마찰력이 하중에 대한 브레이크 힘이 되어 흡수하면서, 지주(10)가 기울어진다.
또한, 지주(10)에 공(控) 로프가 접속되거나, 상기 공 로프에 지주 완충구가 설치되어 있는 경우에는, 상기 공 로프나 지주 완충구의 습동 저항에 의해 충격 에너지가 감쇠될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 지주(10)를 입설할 때, 기초 콘크리트 등을 사용하는 대신에 지주 로프재(11)를 앵커(anchor)로 고정시키기 때문에, 용이하게 입설할 수 있다.
또한, 지주(10) 사이에 상하의 로프재(21)와 그물재(22)를 장설하는 것만으로 간단히 설치할 수 있는 구조이기 때문에, 저비용으로 용이하게 시공할 수 있다.
뿐만 아니라, 그물재(22), 로프재(21), 지주(10) 각각이 충격 에너지의 흡수 기능을 갖기 때문에, 충격 에너지의 감쇠 효율이 높은 충격 흡수 방호 배리어를 간단하게 구축할 수 있다.
(6) 배리어 높이 유지재
배리어 높이 유지재(30)는, 지주(10) 사이의 방호 네트(20)의 헐거워짐을 방지하기 위한 부재로서, 지주(10) 사이의 방호 네트(20)의 종단 방향을 따라 설치된다.
배리어 높이 유지재(30)는 지주(10)의 길이와 동일하거나 더 긴 길이를 가질 수 있으며, 기둥 형상을 가질 수 있다.
배리어 높이 유지재(30)는, 도 1에 나타낸 바와 같이, 상단 부근과 하단 부근에 로프재(21)에 계지(繫止)하기 위해 형성된 요부(31)를 포함한다.
배리어 높이 유지재(30)는 길이 방향의 적어도 한군데에 조인트(32)를 형성하여, 복수 개의 절곡 가능한 부분들을 포함하도록 형성할 수 있다.
배리어 높이 유지재(30)는, 도 5에 나타낸 바와 같이, 슬라이드부(34)를 형성하는 등에 의한 방법으로 신축이 가능하도록 즉, 길이 조정이 가능하도록 형성할 수 있다.
배리어 높이 유지재(30)는, 지주(10) 사이에 형성된 로프재(21)에 계지하여 배치한다.
배리어 높이 유지재(30)의 길이는 지주(10)의 길이와 동일하거나 혹은 더 길기 때문에, 방호 네트(20)를 종단하는 방향으로 장설될 수 있다.
배리어 높이 유지재(30)의 상단 부근과 하단 부근의 요부(31)에 로프재(21)를 삽입하여 통과하도록 하고, 도 5에 나타낸 바와 같이, 핀(33) 등에 의해 계지하여, 낙석 등의 충격 시에는 배리어 높이 유지재(30)가 용이하게 로프재(21)로부터 이탈하도록 설치한다. 또한, 배리어 높이 유지재(30)의 적어도 일부는 와이어(24) 등에 의해 그물재(22)에 연결한다.
배리어 높이 유지재(30)는 앵커 등을 타설하지 않고, 방호 네트(20)의 로프재(21)에 계지하는 것이기 때문에, 용이하게 시공할 수 있다.
(7) 배리어 높이의 확보
지주(10) 사이에 방호 네트(20)를 장설하여 형성한 충격 흡수 방호 배리어는, 도 6a에 도시된 것과 같이, 중량에 의해 지주(10) 사이의 중앙부에서 방호 네트(20)가 골짜기 측으로 헐거워져 배리어 높이가 H1이 됨으로써, 필요한 배리어 높이(H)를 확보할 수 없어, 배리어 높이 부족 현상이 발생할 수 있다.
하지만, 본 발명의 실시예들에 따른 충격 흡수 방호 배리어는, 배리어 높이 유지재(30)를 지주(10) 사이에 형성함으로써, 도 6b에 도시된 것과 같이, 배리어 높이 유지재(30)가 방호 네트(20)의 종단 방향으로 설치됨으로써, 방호 네트(20)의 헐거워짐을 방지되어 필요한 배리어 높이(H)가 확보될 수 있다.
(8) 사면의 지형에 맞춘 배리어 높이의 확보
지주(10) 사이의 사면(40)의 지형이 융기한 경우에는, 사면(40)의 융기부에서 배리어 높이 부족 현상이 발생할 수 있다.
하지만 도 7에 도시된 것과 같이, 상기 융기부에 설치된 배리어 높이 유지재(30)를 가로지르는 방향으로 방호 네트(20)를 장설함으로써, 지형이 융기하고 있는 경우라도 배리어 높이를 확보할 수 있다.
도 8에 도시된 것과 같이, 지주(10) 사이의 사면(40)의 지형이 함몰되어 있는 경우에는, 지주(10) 보다도 긴 배리어 높이 유지재(30)를 배치하여 방호 네트(20)를 배리어 높이 유지재(30)를 가로지르는 방향으로 장설하여, 배리어 높이 유지재(30)를 사용하지 않은 경우에 생기는 간격(A)을 매움으로써, 낙석 등이 간격(A)을 통과하는 것을 방지할 수 있다. 그 때에는 배리어 높이 유지재(30)의 하부에 앵커핀(35)을 형성하여 배리어 높이 유지재(30)를 사면(40)에 고정함으로써, 간격(A)에의 방호 네트(20)의 장설을 용이하게 행할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따른 배리어 높이 유지재(30)는, 사면(40)의 지형에 맞추어서 현장에서 길이 조정이 가능하기 때문에, 높은 시공 효율을 가질 수 있다.
(9) 배리어 높이 유지재에 의한 충격 흡수 작용
도 9에 도시된 것과 같이, 낙석 등이 본 발명의 실시예들에 따른 충격 흡수 방호 배리어에 충돌하면, 방호 네트(20)에 계지한 배리어 높이 유지재(30)의 중량에 의해 낙석 등을 되돌리려고 하는 브레이크 힘이 작용한다. 그 브레이크 힘에 의해 충격 에너지가 감쇠, 즉 흡수되어, 방호 네트(20)나 지주(10)에 작용하는 충격력을 약해지게 된다.
또한, 배리어 높이 유지재(30)를 방호 네트(20)의 골짜기측이 아닌 산측에 배치하기 때문에, 배리어 높이 유지재(30)에 직접 낙석 등이 충돌하게 되어 그 충격의 대부분을 배리어 높이 유지재(30)가 받아들이게 되므로, 방호 네트(20)가 충격에 의해 파손될 위험성이 적어진다.
배리어 높이 유지재(30)는, 로프재(21)에 계지하여 그물재(22)에 와이어(24) 등으로 연결하는 것뿐이기 때문에, 충격에 의해 파손되어도 충격 흡수 방호 배리어의 충격 흡수 성능에는 영향을 미치지 않고, 배리어 높이 유지재(30)를 교환하는 것도 용이하며 저렴하다.
한편, 배리어 높이 유지재(30)는 방호 네트(20)에 중량을 부여한다. 방호 네트(20)에 포함된 로프재(21)의 습동이나 그물재(22)의 이동에 동반하여 배리어 높이 유지재(30)도 이동하며, 방호 네트(20)에 부여한 상기 중량이 충격에 대한 브레이크 힘으로서 작용하기 때문에, 충격 흡수 방호 배리어의 충격 흡수 성능이 항샹된다.
배리어 높이 유지재(30)는 로프재(21)에 계지되어 있고, 낙석 등에 의한 충격을 받았을 때에는 이탈하는 구조로 설치된다. 배리어 높이 유지재(30)가 이탈할 때에는 핀(33) 등에 의한 저항에 저항하여 충격 에너지를 흡수한다. 배리어 높이 유지재(30)가 이탈함으로써, 로프재(21)의 습동을 구속하지 않고 상기 충격 에너지의 흡수 작용을 방해하지 않는다. 또한, 배리어 높이 유지재(30)는 그물재(22)에와는 와이어(24) 등에 의해 연결되어 있기 때문에, 상기 중량은 그물재(22)에 부여된 채로 충격에 대한 브레이크 힘으로서 작용하게 되어, 충격 흡수 방호 배리어의 충 격 흡수 성능에는 영향을 미치지 않는다.
배리어 높이 유지재(30)는 길이 방향의 적어도 한군데에 조인트(32)를 형성하여, 낙석 등에 의한 충격을 받았을 때에는, 도 10에 도시된 것과 같이, 조인트(32)가 빠져서 배리어 높이 유지재(30)가 절곡되는 구조를 가질 수 있다.
조인트(32)는 마찰력에 대항하여 빠지기 때문에, 빠질 때에 충격 에너지를 흡수한다.
또한, 배리어 높이 유지재(30)가 절곡하여 낙석 등을 감싸기 때문에, 낙석 등이 방호 네트(20)로부터 떨어지는 것을 방지할 수 있다.
(10) 확장부의 형성
지주(10) 보다도 길이가 긴 배리어 높이 유지재(30)를 이용하면, 배리어 높이 유지재(30)의 전체 길이에 로프재(21)가 장설되어, 도 11에 도시된 것과 같이, 지주(10)의 상단을 잇는 선으로부터 바깥쪽인 위쪽에 확장부(B)가 형성될 수 있다. 확장부(B)가 형성됨으로써, 지주(10) 사이에 수평으로 방호 네트(20)를 장설하는 경우에 비하여, 낙석 등을 받아들이는 수격(受擊) 면적을 크게 할 수 있다.
또한, 상기 수격 면적을 크게 하기 때문에, 낙석 등에 의해 방호 네트(20)가 휨 변형한 후라도 방호 네트(20)의 세로 폭이 확보되어, 다음에 낙석 등이 낙하해 왔을 때에 방호 네트(20)의 상측 또는 하측을 통과해 버리는 경우를 줄일 수 있다.
배리어 높이 유지재(30)는 복수 개 설치함으로써, 형성하는 확장부(B)의 형상을 바꿀 수 있다.
(11) 그 외의 실시예
전술한 실시예들에 있어서는 로프재(21)와 그물재(22)로 이루어지는 충격 흡수 방호 배리어에 배리어 높이 유지재(30)를 연결하여 구성하였으나, 지주 사이에 형성한 복수 개의 와이어 로프를 방호 네트로 하거나, 혹은 금망 만을 방호 네트로서 장설하여 구성하는 충격 흡수 방호 배리어에도 전술한 배리어 높이 유지재(30)를 적용함으로써, 동일한 효과를 얻을 수 있다.
본 발명에 따른 충격 흡수 방호 배리어는, 상기한 과제를 해결하기 위한 수단에 의해, 다음과 같은 효과 중 적어도 하나를 얻을 수 있다.
<1> 지주의 상하 사이에 걸친 로프재와, 로프재 사이에 장설하는 그물재로 이루어지는 간단한 구조의 방호 배리어이기 때문에, 시공이 용이하고 비용이 저렴해진다.
<2> 로프재를 완충구에 의해 파지하기 때문에, 그물재의 휨에 의한 충격 흡수 효과에 더하여, 로프재의 습동 저항에 의한 충격 흡수 효과가 있고, 충격 에너지의 감쇠 효율이 큰 방호 배리어를 구축할 수 있다.
<3> 지주 사이에 배리어 높이 유지재를 배치하기 때문에, 지주 사이의 중간부에서의 방호 네트의 헐거워짐을 방지하여, 배리어의 높이를 확보할 수 있다.
<4> 낙석 등의 충격 시에는, 배리어 높이 유지재의 이동, 배리어 높이 유지재의 로프재로부터의 이탈 및 배리어 높이 유지재의 절곡에 의해 충격 에너지를 흡수하기 때문에, 충격 에너지의 감쇠 효율이 커진다.
<5> 낙석 등의 충격 시에는 배리어 높이 유지재가 로프재의 습동을 구속하지 않고 이탈하기 때문에, 방호 배리어 본래의 기능을 손상시키지 않는다.
<6> 배리어 높이 유지재는 길이 방향으로 절곡하여 낙석 등을 감싸고, 낙석 등이 방호 네트로부터 떨어지는 것을 방지할 수 있다.
<7> 배리어 높이 유지재는 앵커 등을 타설하지 않고, 방호 네트에 계지하는 것이기 때문에, 용이하게 시공할 수 있다.
<8> 지주보다도 긴 배리어 높이 유지재를 이용하여 확장부를 형성하기 때문에, 지주 사이에 수평으로 방호 네트를 장설하는 경우에 비하여, 낙석 등을 받아들이는 수격(受擊) 면적을 크게 할 수 있다.
<9> 수격 면적을 크게 하기 때문에, 낙석 등에 의해 방호 네트가 휨 변형한 후라도 방호 네트의 세로폭이 확보되어, 다음에 낙석 등이 낙하해 왔을 때에, 방호 네트의 상측 또는 하측을 통과해 버리는 경우가 적다.
<10> 지주보다도 긴 배리어 높이 유지재를 이용하여 확장부를 형성하기 때문에, 방호 네트가 헐거워졌을 때라도, 배리어 높이가 확보된다.
<11> 지주보다도 긴 배리어 높이 유지재를 이용하여 확장부를 형성하기 때문에, 지주 사이의 지형의 융기 형상에 맞추어서 방호 네트를 형성할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (9)

  1. 소정 간격으로 이격시켜 입설(立設)한 지주(支柱) 사이에 방호 네트를 장설(張設)한 충격 흡수 방호 배리어에 있어서,
    상기 방호 네트는, 인접하는 지주의 상하 간에 걸쳐진 복수의 로프재들 및 상기 로프재들 사이에 장설한 그물재를 포함하며,
    상기 지주와 상기 로프재와의 교차부 또는 상기 로프재의 중합부에 형성된 완충구에 의해 상기 로프재가 파지되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 방호 배리어.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 지주는 가운데가 비어 있는 형상을 가지며, 상기 지주의 하부에서 앵커에 의해 고정된 지주 로프재가 상기 지주에 삽입되어 통과하고, 상기 지주의 상단부에 형성된 지주 완충구에 의해 상기 지주 로프재가 파지되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 방호 배리어.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 완충구 및 상기 지주 완충구는 마찰 저항식인 것을 특징으로 하는 충격 흡수 방호 배리어.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 방호 네트의 종단 방향을 따라 배리어 높이 유지재가 배설(配設)되어, 충격력이 작용하였을 때에 상기 배리어 높이 유지재가 상기 방호 네트로부터 이탈하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 방호 배리어.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 배리어 높이 유지재는, 충격력이 작용하였을 때에 길이 방향으로 절곡 가능한 것을 특징으로 하는 충격 흡수 방호 배리어.
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 배리어 높이 유지재의 적어도 일부가 상기 그물재에 연결되고, 상기 배리어 높이 유지재의 양단부가 상기 로프재에 계지되며, 충격력이 작용하였을 때에 상기 배리어 높이 유지재가 상기 로프재로부터 이탈하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 방호 배리어.
  7. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배리어 높이 유지재에 의해, 인접하는 지주의 상단을 잇는 선 또는 하단을 잇는 선보다 바깥쪽에 방호 네트의 확장부가 형성된 것을 특징으로 하는 충격 흡수 방호 배리어.
  8. 제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배리어 높이 유지재의 길이는, 상기 지주의 길이와 동일하거나 더 긴 것을 특징으로 하는 충격 흡수 방호 배리어.
  9. 제4항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배리어 높이 유지재의 길이는 조정 가능한 것을 특징으로 하는 충격 흡수 방호 배리어.
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