KR20080055390A - 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치에 관한 것으로서, 자동차의 범퍼 프레임 양 측면에 설치되어 자동차의 전방 코너 및 후방 코너의 코너 충돌시 그 충돌을 감지하는 충돌용 센서와, 상기 충돌용 센서와 연결되어 그 단부에 걸림부가 형성된 록킹 해제장치와, 상기 록킹 해제장치에 록킹되며 스프링을 매개로 이 록킹해제장치와 결속되는 힌지축과, 상기 힌지축 길이 방향을 따라 외주면에 설치되고 회동가능한 베리어를 포함한 것이다.

범퍼, IIHS, 충돌용 센서 , 범퍼 프레임

Description

충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치{Apparatus for preventing shock regard for collision test}

도 1은 종래의 IIHS 충돌 테스트 부위를 도시한 도면.

도 2는 새로이 적용되는 IIHS 충돌 테스트 부위를 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 따른 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치의 구성을 도시한 도면.

도 4는 본 발명에 따른 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치의 위치 및 베리어의 전개 상태를 도시한 도면.

※도면의 주요 부분에 대한 부호 설명※

100: 충돌용 센서 200: 록킹 해제장치

210: 걸림부 300: 힌지축

310: 상부 기어치 320: 하부 기어치

400: 베리어 500: 스토퍼

본 발명은 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치에 관한 것으로서, 더욱 상 세하게는 자동차의 전방 코너 및 후방 코너의 코너 인팩트 시 충돌 흡수 구조의 부재로 인해 차체의 프레임이 엔진룸 내부로 밀려들어가는 것을 방지할 수 있는 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 전·후방에는 외부에서 가해지는 충격을 완충시켜 차체 및 자동차 탑승자를 보호할 수 있도록 된 범퍼가 구비되고, 이 범퍼의 범퍼페이스 내측에는 외부충격 등을 완충시킬 수 있도록 된 에너지 옵서버 폼 등 완충재가 충진되며, 자동차의 양산 전/후로 차량의 충돌 테스트가 이루어진다.

도 1에서 보듯이, 그 충돌 테스트는 자동차의 전방 전면과 후방 전면, 전방 경사면과 후방 폴 부분으로 그 충돌 테스트가 이루어진다.

따라서, 전방 경사 및 후방 폴 테스트에 맞는 백빔 구조를 설정하여 IIHS( Insurance Institute for Highway Safety) 충돌시 현재 백빔의 폭으로 그 충돌 에너지를 흡수할 수 있었으나, 도 2에서 보듯이 새로이 적용중인 IIHS 충돌 테스트 변화로 인해 전방 코너 및 후방 코너의 코너 충돌 테스트 시, 충돌 흡수 구조의 부재로 인해 엔진룸 내부로 바로 밀고 들어감으로써, 충돌 테스트의 강성 확보가 문제시되고 있다.

따라서, 새로이 적용되는 IIHS 충돌 테스트 대응용 구조물의 필요성이 절실히 대두되고 있는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 새로이 적용중인 IIHS 충돌 테스트 변화 사양으로 인해 전방 코너 및 후방 코너의 코너 충돌 테스트 시, 엔진룸 내부로 밀고 들어오는 힘을 억제시킬 수 있는 장치를 마련하여 충돌 테스트에 따른 상품성을 향상시킬 수 있는 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치를 마련하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치는, 자동차의 범퍼 프레임 양측면에 설치되어 자동차의 전방 코너 및 후방 코너의 코너 충돌시 그 충돌을 감지하는 충돌용 센서와, 상기 충돌용 센서와 연결되어 그 단부에 걸림부가 형성된 록킹 해제장치와, 상기 록킹 해제장치에 록킹되며 스프링을 매개로 이 록킹 해제장치와 결속되는 힌지축과, 상기 힌지축 길이 방향을 따라 외주면에 설치되고 회동가능한 베리어를 포함한다.

이하에서, 본 발명에 따른 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치의 구성 및 그에 따른 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 더욱 상세히 설명한다.

본 기술은 차량개발시 IIHS 신 충돌 상품성을 고려하고 디자인 모델의 범퍼 TOP 곡률을 유지하며 차량의 충돌시에만 구조물로 작동하여 상품성을 향상시킬 수 있도록 제안한 장치이다. 차량의 충돌시 베리어가 엔진룸 내부로 밀고 들어오는 힘을 억제시킴으로써 충돌 상품성을 확보하고자 하는데 그 주안점을 두었다.

또한, 각 차종별로 그 형상이 상이한 범퍼 TOP 곡률을 반영할 수 있는 구조로 하나의 구조물만 개발 및 설계하여 향후 북미 개발되는 차종을 모두 적용할 수 있는 장치로, 도 3은 본 발명에 따른 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치의 구성을 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치 의 위치 및 베리어의 전개 상태를 도시한 도면이다.

자동차의 범퍼 프레임 양 측면 일측에는 자동차의 전방 코너 및 후방 코너의 코너 충돌시 그 충돌을 감지할 수 있도록 충돌용 센서(100)가 마련된다.

상기 충돌용 센서(100)와 연결되어 축으로 형성된 그 단부에 걸림부(210)가 형성된 록킹 해제장치(200)가 마련된다.

상기 록킹 해제장치(200)에 록킹되며 내측 부위로 장착된 스프링을 매개로 이 록킹해제장치(200)와 결속되는 힌지축(300)이 수직하게 설치된다.

이 힌지축(300)의 양측 상/하부에는 상부 기어치(310) 및 하부 기어치(320)가 형성된다.

또한, 상기 하부 기어치(320)가 위치되는 측부에는 상기 힌지축(300)이 한 방향으로만 회전될 수 있도록 상기 하부 기어치(320)에 걸리도록 스토퍼(400)가 설치된다.

상기 힌지축(300) 길이 방향을 따라 외주면에 설치되고 회동가능한 판넬 형상의 베리어(400)가 마련된다.

따라서, 옵셋 충돌 베리어가 최초 맞닿는 지점에서 충돌용 센서(100)의 충격 감지 신호의 작동에 의해 상기 록킹 해제장치(200)가 밀려나면서 걸림부(210)가 힌지축(300)의 상부 기어치(310)에서 해제된다. 상기 걸림부(210)가 힌지축(300)의 상부 기어치(310)에서 해제되면 스프링이 장착된 힌지축(300)은 스프링의 탄성력에 의해 회전되고, 힌지축(300)의 길이방향을 따라 설치된 베리어(400)는 그 충돌되는 방향으로 전개되어 엔진룸 내부로 밀고 들어오는 충격량을 차단하게 된다.

따라서, 상기와 같은 작동으로 인해 차량 저속 충돌 시 헤드램프 및 엔진룸 보기류의 파손을 줄여 차량 수리비가 현저히 절감되고 IIHS 충돌 상품성도 향상될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치에 따르면, 자동차의 전방 코너 및 후방 코너의 충돌 테스트 시 베리어가 충돌되는 방향으로 전개되어 엔진룸 내부로 밀려들어 오는 것을 방지하여 자동차 저속 충돌 시 헤드램프 및 엔진룸 보기류의 파손을 줄여 차량 수리비가 현저히 절감되는 효과는 물론, 새로이 적용되는 IIHS 충돌 테스트 상품성도 향상될 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차의 범퍼 프레임 양측면에 설치되어 자동차의 전방 코너 및 후방 코너의 코너 충돌시 그 충돌을 감지하는 충돌용 센서(100);

   상기 충돌용 센서(100)와 연결되어 그 단부에 걸림부(210)가 형성된 록킹 해제장치(200);

   상기 록킹 해제장치(200)에 록킹되며 스프링을 매개로 이 록킹 해제장치(200)와 결속되는 힌지축(300);

   상기 힌지축(300) 길이 방향을 따라 외주면에 설치되고 회동가능한 베리어(400);를 포함하는 것을 특징으로 하는 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 힌지축(300)의 양측 상/하부에는 상부 기어치(310) 및 하부 기어치(320)가 형성된 것을 특징으로 하는 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 하부 기어치(320)가 위치되는 측부에는 상기 힌지축(300)이 한 방향으로만 회전될 수 있도록 상기 하부 기어치(320)에 걸리도록 스토퍼(400)가 설치된 것을 특징으로 하는 충돌 테스트를 고려한 충격 방지 장치.

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