KR20080018270A - 시트 벨트 높이 조절기 - Google Patents

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KR20080018270A
KR20080018270A KR1020087001332A KR20087001332A KR20080018270A KR 20080018270 A KR20080018270 A KR 20080018270A KR 1020087001332 A KR1020087001332 A KR 1020087001332A KR 20087001332 A KR20087001332 A KR 20087001332A KR 20080018270 A KR20080018270 A KR 20080018270A
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로버트 제이 디스마라이스
리차드 더블유 코닝
데이비드 알 아놀드
로렌스 엠 리피오
스티븐 알 벨
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키 세이프티 시스템즈 인코포레이티드
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    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
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Abstract

차량 시트 벨트 시스템용 높이 조절기(200)는 레일(230) 및 상기 레일(230)을 따라서 이동 가능한 캐리어(220)를 갖는다. 캐리어는 벨트 가이드(210)를 지지한다. 로크 기구(240, 242, 260)는, 캐리어(220)가 레일(230)을 따라 이동하는 것을 방지하는 잠금 상태와, 캐리어(220)가 레일(230)을 따라 이동될 수 있는 해제 상태 사이에서 이동 가능하다. 리프트 스프링 조립체(300)는 캐리어(220)의 이동을 지원하기 위해 캐리어(220) 및 로크 기구(240, 242, 260) 위에 배치된다. 리프트 스프링 조립체(300)는 내부에 스프링 아버(306)를 갖는 스프링 카세트(302)를 구비한다. 리프트 스프링(370, 370a)은, 복수의 코일(379)이 스프링 아버(306)를 비회전 방식으로 둘러싸도록 스프링 아버(306)에 고정되는 제 1 단부를 갖는다. 리프트 스프링의 레그(376)는 코일로부터 캐리어(220) 또는 로크 기구(240, 242, 260)에 고정되는 제 2 단부로 연장된다.
시트 벨트 높이 조절기, 레일, 캐리어, 벨트 가이드, 로크 기구, 리프트 스프링 조립체, 스프링 카세트

Description

시트 벨트 높이 조절기{SEAT BELT HEIGHT ADJUSTER}
본 발명은 시트 벨트(seat belt) 높이 조절기에 관한 것이다.
통상적으로, 차량용 시트 벨트 시스템은 허리 벨트부(lap belt portion) 및 어깨 벨트부(shoulder belt portion)를 갖는다. 안전 벨트(safety belt)는 탑승자 주위의 3개의 상이한 위치에서 차량에 고정된다. 두 개의 앵커(anchor)는 허리 벨트부를 고정하고, 또한 회전형 루프(turning loop) 또는 벨트 가이드라 칭하는 3개의 앵커 또는 D-링이 어깨 벨트부에 대한 지지를 제공하고 차량의 B-필라(pillar)에 고정된다. 벨트 가이드는 탑승자의 어깨 높이의 바로 위에 배치되는 것이 바람직하다. 탑승자의 다양한 신체 크기로 인해, 제조업자는 착석한 탑승자에 대해 벨트 가이드의 상대 높이를 상하로 조절하기 위한 높이 조절기를 사용한다. 시트 벨트 높이 조절기의 동작은 어깨 벨트부가 탑승자의 몸통을 더 편안한 위치로 가로지를 수 있게 한다.
높이 조절기의 레일은 차량의 B-필라에 장착된다. 조립체가 해제(unlocked)될 때, 벨트 가이드는 소정의 위치로 수직 이동 가능하다. 해제 버튼을 누르면 높 이 조절기의 로크 기구가 해제되고, 벨트 가이드가 레일의 위 아래에서 다른 수직 위치로 수동 또는 전동 이동할 수 있게 된다.
높이 조절기, 및 특히 벨트 가이드는 어깨 벨트부의 하중을 지지하고 협동하는 시트 벨트 리트랙터(retractor)의 반발 스프링에 의해 생성된 힘에 반응하여 이 힘을 지지한다. 벨트 가이드의 위치를 상방으로 이동시키기를 원하는 탑승자는 시트 벨트 리트랙터 리턴 스프링의 하향력과 시트 벨트 및 가동 부품의 하중을 극복해야 한다.
부품 수를 증가시키지 않으면서 탑승자에 대한 높이 조절기의 리프팅을 보조하고 조립체의 버튼을 그 원래 위치로 복귀시키는 장치에 대한 요구가 존재한다. 종래 기술은 스프링의 일 단부가 가동 캐리어에 연결되고 스프링의 코일이 레일 상에 느슨하게 장착되어 있는 리턴 스프링으로서의 코일 스프링의 사용을 개시하고 있다. US 4,652,012 A는 권취 단부(coiled end)와 말단부를 갖는 코일로 형성된 보조 스프링(assist spring)의 사용을 개시하고 있다. 스프링의 말단부는 레일에 고정된다. 권취 단부는 레일을 따라 수직으로 이동 가능한 캐리어에 의해 느슨하게 지지된다. 권취 단부는 스프링이 신장 및 수축함에 따라 회전되는 것이 허용된다. 권취 단부를 고정하지 않음으로써, 종래 기술의 높이 조절기는 본 발명에서 발견되는 것보다 큰 히스테리시스(hysteresis) 및 성능 가변성을 나타낸다.
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 청구범위에 기재된 구성을 갖는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 시트 벨트 시스템을 도시하고 있는 도면.
도 2는 차량에 설치된 도 1의 높이 조절기의 단면도.
도 2a는 본 발명의 정면도.
도 2b는 도 2a의 실시예의 후방 평면도.
도 2c는 대체 실시예의 전방 평면도.
도 2d는 도 2b의 실시예의 후방 평면도.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예의 분해도.
도 3a는 해제 액추에이터 부재에 고정된 스프링을 이용하는 높이 조절기의 대체 실시예를 도시하는 도면.
도 4a는 스프링 카세트의 전방 평면도.
도 4b는 스프링 카세트의 후방 평면도.
도 5는 해제 액추에이터의 주요 특징부를 도시하는 도면.
도 1 내지 도 3은 3점(three-point) 시트 벨트 시스템(8)을 도시하고 있다. 시트 벨트 시스템(8)은 당 기술 분야에 공지된 다수의 부품뿐 아니라 본 발명의 신규한 높이 조절기(200)를 포함한다. 시트 벨트 시스템(8)은 앵커(anchor)(13)를 통해서 차량의 구조 부재에 고정되는 시트 벨트 버클(12)을 포함한다. 앵커(13)는 차량(15)에 고정되거나 또는 대안적으로 시트(10)의 프레임(15a)에 고정될 수 있다. 시트 벨트 시스템(8)은 어깨 벨트부(26) 및 허리 벨트부(30)를 갖는 시트 벨트(14)를 더 포함한다. 허리 벨트부(30)는 다른 앵커(17)를 거쳐서 플로어 또는 시트 프레임에 고정된다. 상기 시트 벨트에는 텅부(tongue)(12a)가 고정되며, 이 텅부는 시트 벨트를 따라서 활주할 수 있고 버클(12)과 로크 방식으로 결합한다. 어깨 벨트부(26)는 완전 조립된 높이 조절기(200)의 일부인 벨트 가이드(210)를 통과한다. 바람직하게, 벨트 가이드는 D-링이다. 벨트 가이드(210)는 레일(230) 상에서 수직으로 이동 가능하다. 벨트 가이드(210)는 상이한 크기의 탑승자를 수용하도록 높이 조절될 수 있다.
도 2는 고정된 베이스(48) 및 슬라이딩 커버(46)를 포함하는 B-필라 트림 패널(trim panel)(42)을 도시하고 있다. 버튼(50)은 액추에이터를 작동 위치에 수동으로 또는 전동식으로 위치시키기 위해 화살표 A 또는 B의 방향으로 이동 가능하다. 슬라이딩 커버(46)에는 커버 개구가 제공되며, 이 커버 개구를 통해서 시트 벨트(14)가 벨트 가이드(210)로 통과한다.
도 3에는, 벨트 가이드(210)가 볼트(212)에 의해 캐리어(220)에 장착된 상태로 도시되어 있다. 높이 조절기(200)는 레일(230)을 구비하며, 이 레일은 개구(204) 내에 수용되는 볼트(202)를 레일(230) 내에 장착함으로써 B-필라(34)에 장착된다. 캐리어(220)는 레일을 따라서 화살표 A 또는 화살표 B의 방향으로 활주할 수 있도록 레일(230) 상에 수용된다.
로크 기구(240)는 캐리어(220)를 레일(230)에 대해 고정하고 해제할 수 있다. 캐리어, 레일 및 로크 기구의 일 예가 US 6,733,041 B2에 개시되어 있다. 도 3의 로크 기구(240)는 캐리어(220) 내에 피봇 장착되는 스프링-로딩형(spring-loaded) 로크 레버(242)를 포함한다. 스프링(246)의 상단부(248)는 캐리어(220)의 벽(221)의 상부 에지에 클립된다(clipped). 스프링(246)의 대향 단부(250)는 후크로 형성되어 로크 레버(242)의 단부(252)에 후크연결되거나 클립되며, 로크 레버(242)의 다른 단부(252)에 상방 가압(bias)을 제공하여, 로크 레버를 피봇 지점 또는 피봇 구역(244)에서 벽(221)의 하부 부분과 접촉하도록 압박한다. 이 상방 가압은 로크 레버(242)의 상부 코너에 형성된 로킹 부분(254)이 치형 래크(toothed rack)인 레일(230)의 로킹 부분 또는 측면(234)으로부터 멀리 이동되게 한다. 로크 레버(242)의 로킹 부분(254)이 레일(230)과의 결합이 해제된 상태로 유지되면, 캐리어는 레일 상에서 상하로 이동할 수 있다. 로킹 부분을 레일과의 결합이 해제된 상태로 유지함으로써, 로크 레버(242)가 레일(230) 상에 래칫 결합(ratcheting)되는 것이 방지되기 때문에 고레벨의 가청 노이즈가 발생되지 않는다. 로크 레버(242)는 개구(245)를 구비하며, 이 개구를 통해서 레일이 수용된다.
높이 조절기(200)는 도 3 및 도 5에 가장 양호하게 도시되어 있는 해제 액추에이터(260)를 포함한다. 해제 액추에이터(260)는 해제 버튼(50)과 로크 레버(242) 사이에 링크를 제공한다. 해제 액추에이터(260)는 레일(230)이 이를 통해 활주할 수 있는 보어(262a)를 갖는 중공 상부 보디(262)를 포함한다. 해제 액추에이터(260)는 중공 상부 보디(262)의 측면으로부터 이격되어 있는 후방 연장 레 그(267)를 구비한다. 이 공간은 도면 부호 262로 지시되어 있다. 레그(267)의 후방 단부는 도 3에서, 본체(262)로부터 분리되어 있는 것으로 도시되어 있다. 레그(267)에는 부가의 레그 또는 섹션(도시 생략)이 추가될 수 있다. 중공 상부 보디(262)에 대한 레그(267)의 후방부의 부착은 레그(267)에 부가의 강도를 제공하기 위해 사용될 수 있다. 고정된 레버(264)가 상부 보디(262)의 표면(266)으로부터 돌출된다. 레버(264)의 팁(268)이 트림(42) 내에 돌출되어 도 2에 도시하듯이 버튼(50)의 아랫면과 접촉한다. 버튼(50)은 해제 액추에이터에 직접 고정될 수 있거나 또는 그 부분일 수 있다. 예를 들면, 버튼은 레버(264)에 링크 연결될 수 있다. 대안적으로, 레버가 버튼으로서 또는 그 부분으로서 구성될 수 있거나, 또는 그 반대도 성립할 수 있다. 이 실시예에서, 레버(264)는 트림을 통해서 연장되고, 사용자에 접근 가능하다.
도 2, 도 2a 및 도 3에서, 해제 액추에이터(260)는 작동(actuation) 링크(270)를 포함한다. 작동 링크(270)는 레일(230)에 평행하게 연장되는 제 1 레그부(272) 및 내향 하부 연장부(274)를 구비한다. 하부 연장부(274)의 아랫면(276)은 작동면을 제공하고, 이 작동면은 로크 레버(242)의 상부면(243)에 결합하여 로크 레버를 레일(230)의 치형 측면(234)으로부터 이격된 그 해제 위치로 내리 누른다. 도 3에 더 상세히 도시되어 있는 가압 스프링(280)은 캐리어(220)와 해제 액추에이터(260) 사이에 배치된다. 가압 스프링(280)은 해제 액추에이터(260)를 캐리어(220)에 대해 상방으로 가압시킨다.
해제 액추에이터(260)의 작동 링크(270)는 제 1 연장부(274) 상부에 배치되 는 제 2 연장부(274a)를 구비한다. 제 2 연장부(274a)는 해제 액추에이터(260)와 캐리어(220) 사이에 해제 액추에이터(260)를 위한 상방 운동 정지부와 같은 다른 기계적 연결을 제공한다. 캐리어(220)는 5개의 변 또는 면, 즉 앞면(402), 상부(404), 하부(406)(다른 슬롯(223)을 가짐), 및 측부(408)를 갖는다. 캐리어 또는 해제 액추에이터, 또는 양자 모두의 상하 운동은 캐리어(220)와 제 2 연장부(274a)의 상호 작용에 의해 그 사이에서 전달된다. 캐리어의 상부(404), 하부(406) 및 측부(408)는 각각 앞면(402)에 대해 직접 후방으로 위치한다. 캐리어의 상부, 하부 및 측부의 부분들은 상호 분리되어 있다. 하부(406)와 측부(408) 사이의 공간(244)은 피봇 또는 피봇 구역을 제공하는 로크 레버(242)의 단부(252)를 수용한다. 캐리어(220)는, 캐리어가 도 3 또는 도 3a에 도시되어 있는 배향으로부터 180°회전될 때 단부(252)를 수용하기 위해 사용될 수 있는 다른 공간(244)을 갖는다. 이 회전은 캐리어(220)의 상부(404) 및 하부(406)의 기능성을 상호 교환한다. 상부(404)와 하부(406) 양자는 개구(410)를 포함한다. 각각의 개구(410)는 선택적인 부싱(bushing)(412)을 수용한다. 레일(230)은 부싱이 레일 상에서 활주할 수 있도록 각각의 부싱(412)의 중앙 개구(414)를 통해서 수용된다.
도 2a 내지 도 2d에서, 캐리어(220)의 상부(404) 및 하부(406)의 아랫면 또는 내측면은 내향 연장되는 원통형 돌출부(416)를 구비한다.
가압 스프링(280)은 해제 액추에이터(260)와 캐리어(220) 사이에 위치된다. 가압 스프링(280)은, 레일(230)이 이를 통해서 연장 및 활주될 수 있는 중앙 개구(284)를 갖는 본체(282)를 구비한다. 본체의 단부는 캐리어(220)의 상부(404)의 단부(420)에 부착되는 클립(286)을 형성하도록 만곡된다. 캐리어가 차량의 다른 쪽에 장착되는 높이 조절기와 함께 사용되도록 180°회전되면, 가압 스프링(280)의 단부(286)는 재배향된 하부의 대응 단부(420)에 대해 장착될 수 있다. 개구(288)는 가압 스프링(280)을 적소에 고정하는 원통형 돌출부(416)를 수용한다. 캐리어(220)의 상부(404) 및 하부(406)의 내표면으로부터 연장되는 두 개의 핀(416)이 도시되어 있다.
벨트 가이드(210)는 볼트(212)에 의해 캐리어(220)에 고정된다. 캐리어(220)는, 스플라인(426)을 이용하여 개구(422)에 가압 끼워맞춤되는 나사산 형성 부싱(424)을 수용하기 위한 개구(422)를 그 앞면(402)에 갖는다. 부싱(424)의 중앙 보어(428)는 볼트(212)의 나사식 단부(214a)와 감합되는 나사산(thread)(430)을 구비한다. 높이 조절기(200)는 B-필라(34)에 고정된다. B-필라(34)는 수직 형상의 개구(34a)를 구비한다. 레일(230)은, 확장된 수평 연장 단부(232)가 수직 개구(34a) 내에 끼워지도록 B-필라에 대해 90°회전된다. 그 후, 레일은 B-필라에 대해 소정 위치로 수직 회전된다. 볼트(202)는 레일의 개구(204)를 통해서 수용되고, 나사에 의해 B-필라의 대응 개구 또는 너트에 고정된다.
도 3에서, 벨트 가이드(210)는 좁은 슬릿(216)을 구비하며, 이 슬릿을 통해서 시트 벨트(14)의 어깨 벨트부(26)가 수용된다.
도 2에 도시되어 있는 실시예에서, 해제 액추에이터(260)의 하향 이동은 버튼(50)을 작동 위치로 이동시킴으로써 발생된다. 해제 액추에이터(260)의 하향 이동은 해제 액추에이터의 표면(276)이 로크 레버(242)의 표면(243)에 결합하여 로크 레버를 시계 방향으로 위치시키게 한다(도 2c 및 도 2d 참조). 이 회전은 로크면(254)을 레일(230)의 대응 결합면(234)으로부터 분리하여 캐리어(220), 벨트 가이드(210), 및 상기 벨트 가이드를 통해 수용된 어깨 벨트부(26)의 세그먼트가 상하 운동할 수 있게 한다. 본 발명의 다른 실시예에서는, 버튼(50)이 그 일부분인 트림(42)이 사용될 필요가 없다. 이들 실시예에서, 고정된 레버(264)는 탑승자의 손가락에 직접 접촉됨으로써 하향 이동될 수 있다.
버튼(50)이 화살표 A 방향으로 이동되면 해제 액추에이터(260)가 동일 방향으로 이동하게 되어 로크 기구(240)의 로크 레버(242)를 결합 해제시키고, 레버가 로크해제된 위치에 유지되는 동안 캐리어(220)가 상하 이동할 수 있게 한다. 버튼(50)이 해제되거나 로크 레버(242)가 해제되면, 가압 스프링(246)은 로크 레버(242)를 레일의 측면(234) 상의 적어도 하나의 투쓰와 결합되는 로크 위치로 복귀시킬 것이다.
높이 조절기(200)는 시트 벨트 리트랙터(22)로부터 그리고 어깨 벨트부(26)의 중량 및 높이 조절기 부품의 중량으로부터 하향 인장력을 받게 된다. 이 하향 인장력의 방향은 화살표 A로 도시되어 있다. 벨트 가이드(210)를 화살표 B의 방향으로 상향 이동시키고자 하는 사람은 이 하향 인장력을 극복해야 한다. 슬라이딩 커버(46) 및 벨트 가이드(210)의 리프팅을 용이하게 하기 위해, 높이 조절기(100) 내에 리프트 스프링 조립체(300)가 합체된다.
도 3, 도 4a 및 도 4b는 리프트 스프링 조립체(300)의 상세를 도시한다. 조립체(300)는 스프링 지지 부재 또는 카세트(302), 상기 카세트(302)의 전방 커 버(304), 스프링 아버(arbor)(310), 및 권취 리프트 스프링(370)을 포함한다. 커버(304)는 힌지(305)에 의해 카세트(302)에 부착된다. 커버 및 카세트는 커버가 카세트 상에 체결되는 것을 허용하기 위한 인터로킹 스냅-작용 부품(307a, 307b)을 구비한다. 스프링 지지 부재 또는 카세트(302)는, 레일(230)의 상단부(222)가 이를 통해 수용되는 개방벽 또는 난간(railing)(314)을 형성하는 벽(312a, 312b, 312c)을 구비한다. 내부 구조체는 지지체 및 정지 구조체(320)를 더 구비하고, 이 정지 구조체는 스프링 공동(340)을 형성하는 아치형 상부 벽(322) 및 이 벽(322)의 전방 에지로부터 현수되는 두 개의 이격된 전방 벽 또는 벽 섹션(324, 326)을 갖는다. 벽(324, 326)과 난간(314)의 후방에는 체결구(fastener)-수용 구조체(350)가 위치된다. 체결구-수용 구조체(350)는 전방 벽(354)을 갖는 본체(352)를 구비하며, 상기 본체(352) 내에는 장착 체결구(202) 중 하나의 생크(shank)를 수용하여 안내하기 위한 개구(356)가 형성된다. 체결구(202)가 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 카세트 및 바아를 통해 끼워진 후에 높이 조절기(200)에 체결구(202)를 고정하기 위해 분할 링 와셔(205)가 사용된다. 벽(324, 326, 314, 354)은, 도 2에 도시하듯이 레일(230)의 상부(222)가 수용되는 공동(358)을 형성하도록 협동한다.
스프링 아버(310)는 대향 슬롯(360, 362)을 포함한다. 각각의 슬롯은 상호 거울 상의 형태의 것이며, 단일 스프링 지지 조립체가 탑승자 칸의 우측 및 좌측에 장착된 높이 조절기에 사용할 수 있게 한다. 권취 리프트 스프링(370)은 스프링 지지체(302)에 대해 또한 스프링 지지체 내에 끼워지도록 구성된다. 권취 리프트 스프링(370)은 스프링 아버(310)의 슬롯(362) 내에 수용되어 고정되는 내측 만곡 단부(372)를 구비한다. 상기 스프링은 스프링 아버(310) 주위에 스프링 공동(340) 내에 끼워지는 복수의 코일(379)을 구비한다. 스프링은 지지체(302) 내에 형성된 슬롯(365)을 통해서 나사 결합되는 연장 레그(376)를 추가로 구비한다. 레그(376)의 단부는 캐리어(220) 및 그에 부착된 모든 부품을 상방으로 가압시키도록 캐리어(220) 상부(404)의 노치(223) 내에 수용되는 직사각형 홀더 또는 클립(378)으로 구성된다. 권취 리프트 스프링(370)은 한편으로는 스프링 아버(310)에 고정되고 다른 한편으로는 캐리어에 고정된다.
도 3a는 대체 실시예에 따른 높이 조절기(200a)를 도시하고 있다. 이 높이 조절기(200a)와 전술한 실시예의 높이 조절기(200)의 주요 차이점은 권취 리프트 스프링(370a)이 종단(terminate)되는 방식에 있다. 권취 리프트 스프링(370a)의 레그(376)는 상향 단부, 클립 또는 멈춤쇠(detent)(378a)를 포함한다. 권취 리프트 스프링(370a)은 전과 같이 레그(376)가 슬롯 또는 통로(365)를 통해 나사 결합된 상태에서 스프링 공동(340) 내에 수용된다. 클립(378a)은 레그(267) 주위에 수용되고 해제 액추에이터(260)를 상방 가압시킨다. 이 특징 또한 도 2b 및 도 2d에 도시되어 있다. 해제 액추에이터(260)는 하부 연장부(274) 및 상부 연장부(274a)를 거쳐서 캐리어(220)에 기계적으로 결합되기 때문에, 해제 액추에이터(260)의 상방 이동이 캐리어(220)에 전달될 수 있다.
높이 조절기를 레일(230) 상의 다른 위치로 이동시키기로 결정하면, 사용자는 트림부(48)의 버튼(50)을 누른다. 버튼(50)의 운동은 해제 액추에이터(260)를 하방으로 가압한다. 연장부(274)를 경유한 해제 액추에이터(260)의 동작은 로크 레버(242)를 레일(230)로부터 멀리 회전시키고, 그로 인해 캐리어(220), 해제 액추에이터(260), 및 버튼(50)이 레일(230) 상의 새로운 배향 및 위치로 이동할 수 있게 한다. 사용자의 상향 조작 노력은 캐리어(220) 또는 해제 액추에이터(260)를 상방으로 가압시키는 권취 리프트 스프링(370; 370a)에 의해 지원된다.
캐리어(220)에 대한 상향 힘 또는 대안적으로 해제 액추에이터(260)에 대한 상향 힘은 권취 리프트 스프링(370; 370a)의 원격 단부의 각각을 캐리어 또는 해제 액추에이터에 각각 고정함으로써 권취 리프트 스프링(370; 370a)의 가압력에 의해 부여된다. 스프링의 내측 단부(372)는 스프링 아버(310)의 슬롯(362) 내에 고정된다. 이러한 구조는 종래 기술에서는 발견되지 않는 이하의 장점, 즉 히스테리시스의 감소, 보다 원활하고 보다 균일한 성능, 캐리어의 동작 범위에 걸쳐서 캐리어 또는 해제 액추에이터에 인가되는 보다 일정한 힘, 및 스프링 길이 및 권취 횟수(number of turn)의 선택에 의해 리턴 스프링에 의해 생성되는 상승력을 조정하거나 제어하는 능력을 제공한다.

Claims (6)

  1. 차량 시트 벨트 시스템용 높이 조절기(200)에 있어서,
    레일(230)과,
    상기 레일(230)을 따라서 이동 가능하고, 벨트 가이드(210)를 지지하는 캐리어(220)와,
    상기 캐리어(220)가 레일(230)을 따라서 이동하는 것이 억제되는 잠금 상태와 상기 캐리어(220)가 상기 레일(230)을 따라서 이동할 수 있는 해제 상태 사이에서 이동 가능한 로크 기구(240, 242, 260)와,
    상기 캐리어(220)의 이동을 지원하기 위해 상기 캐리어(220) 및 로크 기구(240, 242, 260) 위에 배치되는 리프트 스프링 조립체(300)로서, 내부에 스프링 아버(spring arbor)(306)를 갖는 스프링 카세트(302)와, 복수의 코일(379)이 상기 스프링 아버(306)를 비회전식으로 둘러싸도록 상기 스프링 아버(306)에 고정되는 제 1 단부(372)를 갖는 리프트 스프링(370, 370a)을 구비하며, 상기 리프트 스프링의 레그(leg)(376)는 코일로부터 상기 캐리어(220) 또는 로크 기구(240, 242, 260)에 고정되는 제 2 단부로 연장되는, 리프트 스프링 조립체(300)를 포함하는
    차량 시트 벨트 시스템용 높이 조절기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 로크 기구는 해제 액추에이터(260) 및 로크 레버(242)를 포함하고, 상 기 해제 액추에이터(260)는 상기 로크 기구가 잠금 상태에 있을 때 상기 로크 레버(242)로부터 분리되는 해제 위치를 갖고, 상기 해제 액추에이터(260)는 상기 로크 기구를 해제 상태로 이동시키기 위해 상기 로크 레버(242)와 접촉하는 결합 위치를 갖는
    차량 시트 벨트 시스템용 높이 조절기.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 해제 액추에이터(260)는 상기 레일(230)을 따라 이동 가능하고, 상기 캐리어(220)와 해제 액추에이터(260) 사이에 가압 스프링(280)이 배치되며, 상기 가압 스프링(280)은 상기 해제 액추에이터(260)를 상기 캐리어(220)에 대해 상방으로 가압시키는
    차량 시트 벨트 시스템용 높이 조절기.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 해제 액추에이터(260)는, 상기 레일(230)의 수용을 위한 개구를 갖는 본체(262), 및 상기 높이 조절기의 사용자가 조작 가능한 해제 버튼(50)과 결합되도록 구성된 돌출부(264)를 포함하는
    차량 시트 벨트 시스템용 높이 조절기.
  5. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 리프트 스프링(370, 370a)의 제 2 단부는 상기 해제 액추에이터(260)에 고정되는
    차량 시트 벨트 시스템용 높이 조절기.
  6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스프링 카세트(302)는, 상기 레일(230)의 상단부(222)를 수용하는 개구(314)를 형성하는 벽(312a, 312b, 312c)을 구비하는
    차량 시트 벨트 시스템용 높이 조절기.
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