KR20070012264A - 모노플라이 공기압 런-플랫 타이어 - Google Patents

모노플라이 공기압 런-플랫 타이어 Download PDF

Info

Publication number
KR20070012264A
KR20070012264A KR1020060068515A KR20060068515A KR20070012264A KR 20070012264 A KR20070012264 A KR 20070012264A KR 1020060068515 A KR1020060068515 A KR 1020060068515A KR 20060068515 A KR20060068515 A KR 20060068515A KR 20070012264 A KR20070012264 A KR 20070012264A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tire
yarn
ply
cord
yarns
Prior art date
Application number
KR1020060068515A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101286911B1 (ko
Inventor
이브 돈켈
써지 줄리앙 아우그스테 임호프
르네 프랑소아 로이터
필로메노 게나로 코르바세
마시모 디 기아코모 루소
Original Assignee
더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니 filed Critical 더 굿이어 타이어 앤드 러버 캄파니
Publication of KR20070012264A publication Critical patent/KR20070012264A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101286911B1 publication Critical patent/KR101286911B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
    • D02G3/48—Tyre cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/0009—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor comprising sidewall rubber inserts, e.g. crescent shaped inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/005—Reinforcements made of different materials, e.g. hybrid or composite cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C2009/0416—Physical properties or dimensions of the carcass cords
    • B60C2009/0433—Modulus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C2009/0475—Particular materials of the carcass cords
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S57/00—Textiles: spinning, twisting, and twining
    • Y10S57/902—Reinforcing or tire cords
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10855—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials
    • Y10T152/10873—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials with two or more differing cord materials

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명의 공기압 타이어는, 단일의 카커스 플라이, 타이어의 크라운(crown) 부위에서 상기 카커스 플라이의 방사상 외측에 배치된 하나 이상의 벨트 플라이, 및 측벽 부위에서 상기 카커스 플라이에 인접하게 위치하고 타이어를 덜 팽창된(underinflated) 상태에서 작동할 수 있게 하는 타이어 하중에 대한 지지를 제공하는 하나 이상의 인서트를 포함한다. 카커스 플라이는 하나 이상의 복합 코드로 구성된다. 복합 코드는 2개 이상의 제 1 사(yarn)가 하나 이상의 제 2 사에 대해 나선형으로 꼬여 이루어진다. 제 1 사 및 제 2 사는 상이한 탄성 모듈러스를 갖되, 상기 제 1 사의 모듈러스가 제 2 사의 모듈러스보다 크다.

Description

모노플라이 공기압 런-플랫 타이어{MONOPLY PNEUMATIC RUN-FLAT TIRE}
도 1은 타이어의 횡단면도이다.
도 2는 코드 구성도이다.
도 3은 여러 카커스 플라이 구성에 대한 하중 대 신장 값을 나타내는 챠트이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10: 타이어
12: 카커스 플라이
14: 비이드 영역
16: 비이드 코어
18: 비이드 정점
20: 인서트
22: 내부라이너
24: 벨트 구조물
30: 코드
32: 저 모듈러스 사
34: 고 모듈러스 사
본 발명은 공기압 타이어에 관한 것이다. 더욱 구체적으로, 본 발명은 하나의 카커스 보강 층이 다중-모듈러스 또는 혼성 코드로 구성되는 공기압 타이어에 관한 것이다.
WO 03/060212 A1 호는 오버레이(overlay)로서 공기압 타이어에 사용하도록 설계된 혼성 코드를 개시한다. 상기 혼성 코드는 2개의 다른 물질, 즉 낮은 초기 모듈러스 코어 사 및 고 모듈러스 랩(wrap) 사로 형성된다. 사는, 코드의 "파단점(break point)", 즉 힘 대 신장 곡선의 기울기가 상대적으로 낮은 기울기에서부터 상대적으로 높은 기울기까지 변하는 시점이, 2 내지 3% 신장률에서 발생하고, 최종 코드 파단이 5% 신장률 바로 위 부분에서 발생하도록 선택된다.
미국 특허 제 6,799,618 B1 호는 오버레이로서 공기압 타이어에 사용하기 위한 혼성 코드를 개시한다. 상기 혼성 코드는, 코드의 파단점이 4 내지 6% 신장률에서 존재하고, 최종 코드 파단이 10% 신장률 이상에서 일어나도록 함께 꼬인 아라미드와 나일론으로 형성된다.
상기 특허 문헌들은 특히 오버레이를 위한 혼성 코드의 용도를 기술하고 있 다. 오버레이에서, 강한 코드의 후프 보강 효과가 요구되지만, 코드는 타이어가 타이어 몰딩 동안 환상면 형상으로 확장되도록 허용하는 정도의 신장 특성을 가져야 한다. 지금까지 이들은 단일 물질 코드를 사용하는 경우 반대의 특성이 존재하였다.
미국 특허 제 6,695,025 B1 호(로에스젠(Roesgen))는 타이어 측벽에서 2개의 카커스 보강용 플라이 및 보강용 웨지 인서트를 갖는 런-플랫(run-flat) 타이어를 개시한다. 로에스젠에 의해 지적된 바와 같이, 웨지 인서트는 팽창된 상태 및 팽창되지 않은 상태 모두에서 압축 응력과 휨 응력의 조합으로 타이어의 방사상 편향을 저지시킨다. 런-플랫 타이어는 타이어의 노면-접촉 부위에 가장 가까운 측벽 영역에서 순수 압착 하중을 경험한다. 더욱이, 측벽의 외부는 휘는 동안 측벽의 내부가 압축 응력을 경험하는 동안 장력을 경험한다. 로에스젠은, 2개의 보강용 카커스 플라이를 사용함으로써, 팽창되지 않은 상태에서의 강성과 팽창된 상태에서의 필수 신축성 사이의 균형 문제점을 해결한다. 축방향의 가장 바깥쪽 플라이는 변형과 함께 증가하는 탄성 모듈러스를 갖는 코드를 갖는다. 축방향의 가장 안쪽 플라이는 팽창된 상태에서 통상의 하중 동안 가장 바깥쪽 플라이의 것을 초과하는 모듈러스를 갖는 코드를 갖고, 이로 인해 가장 안쪽 플라이가 통상의 작동 동안 대부분의 하중을 조종하며, 가장 바깥쪽 플라이는 하중 이동에 대해 동등하게 기여하지 않는다. 타이어를 팽창되지 않은 상태에서 작동하는 경우, 하중은 축방향의 가장 안쪽 플라이에서부터 축방향의 가장 바깥쪽 플라이까지 이동하며, 다시 플라이들은 하중 이동에 대해 동등하게 기여하지 않는다. 로에스젠은 가장 바깥쪽 플라 이가 통상의 팽창 작동 동안 타이어 측벽의 전체적인 강성에 대해 기여하지 않는다고 교시한다.
본 발명은 타이어 구성요소의 휨 거동이 안락감과 조정 성능을 개선시키도록 최적화되어 있는 타이어에 관한 것이다. 또한, 팽창된 상태에서부터 수축된 상태까지의 휨 거동이 최적화되어 런-플랫 성능을 개선시키는 공기압 런-플랫 타이어를 개시한다.
본 발명의 하나의 양태에 따르면, 공기압 타이어는 단일의 카커스 플라이, 타이어의 크라운 부위에서 상기 카커스 플라이의 방사상 외측에 배치된 하나 이상의 벨트 플라이, 및 측벽 부위에서 상기 카커스 플라이에 인접하게 위치하고 덜 팽창된 상태에서 타이어를 작동할 수 있게 하는 타이어 하중에 대한 지지를 제공하는 하나 이상의 인서트를 포함한다. 카커스 플라이는 하나 이상의 복합 코드로 구성된다. 상기 복합 코드는 2개 이상의 제 1 사가 하나 이상의 제 2 사에 대해 나선형으로 꼬여 이루어진다. 제 1 사 및 제 2 사는 상이한 탄성 모듈러스를 갖되, 상기 제 1 사의 모듈러스가 제 2 사의 모듈러스보다 크다.
본 발명의 다른 양태에서, 제 1 및 제 2 사는 아라미드, PK, PBO, 레이온, 나일론, 폴리에스터, PET 및 PEN의 물질로 이루어진 군으로부터 선택된다. 바람직 하게는, 복합 코드의 제 1 사는 아라미드, PK 및 PBO로 이루어진 군으로부터 선택되고, 제 2 사는 레이온, 나일론, 폴리에스터, PET 및 PEN으로 이루어진 군으로부터 선택된다.
개시된 발명의 다른 양태에서, 제 1 사는 550 내지 3300 dtex의 선 밀도 값을 갖는 반면, 제 2 사는 940 내지 3680 dtex의 선 밀도 값을 갖는다.
복합 코드를 형성함에 있어, 제 1 사의 수는 10 미만인 반면, 제 2 사의 수는 5 미만이다. 제 1과 제 2 사의 바람직한 비율은 2/1, 3/1, 2/2, 3/2, 2/3, 3/3 또는 4/3이다.
본 발명의 다른 개시된 양태에서, 보강용 카커스 플라이를 형성하는 경우, 복합 코드는 인치당 단부 카운트를 15 내지 32(1㎝당 5.9 내지 12.6 단부)의 범위로 갖도록 배열된다.
하기 설명은 현재 본 발명을 실시하기 위한 최선의 양태인 것으로 고려되는 것(들)이다. 이 설명은 발명의 일반 원리를 설명하기 위한 것이며, 제한적인 것으로 간주되어서는 안 된다. 발명의 범위는 첨부된 특허청구범위를 참고하여 가장 잘 결정된다. 도면에 도시된 바와 같은 참조 부호는 명세서에서 언급된 것과 동일하다. 이 적용의 목적으로, 각 도면에서 설명되는 다양한 실시양태는 유사 구성요소에 대해 동일한 참조 부호를 사용한다. 구조는 기본적으로 동일한 구성요소를 사용하였으며, 위치 또는 양에서의 변화는 발명의 개념이 실행될 수 있는 대안적 구성을 형성시킨다.
본 발명은 실시예에서 및 하기 첨부 도면을 참조하여 기술될 것이다.
도 1은, 덜 팽창된 또는 수축된 상태 동안 연속 작동을 가능하게 하도록 설계되어 있는, 타이어 트림(trim)(11)이 탑재된 타이어(10)의 단면도이다. 타이어의 단지 2분의 1만이 도시되며, 통상적으로 다른 1/2는 거울상으로서 예시되는 것으로 이해된다. 타이어는 타이어의 하나의 비이드 영역(14)에서부터 반대편 비이드 영역까지 연장되는 하나의 보강용 플라이(12)를 갖는다. 보강용 플라이(12)의 단부는 비이드 코어(16)와 비이드 정점(18)에 대하여 축방향 내측에서부터 축방향 외측으로 방향 전환된다. 보강용 플라이(12)의 말단부는 비이드 정점(18)의 방사상 외부 단부를 지나 연장되어서 비이드 정점(18)을 감싼다.
측벽 인서트(20)는 타이어(10)의 각 측벽 영역 내에 위치한다. 인서트(20)는 타이어 내부라이너(innerliner)(22)에 인접하게 또는 보강용 플라이(12)의 축방향 외측에 위치할 수 있다. 인서트는 엘라스토머 물질로 형성되고, 크라운 영역에서부터 연장되는데, 바람직하게는 벨트 구조물(24)의 방사상 내측에서부터, 비이드 정점(18)을 오버래핑하는 비이드 정점(18)의 가장 바깥쪽 말단부의 방사상 내측까지 연장된다. 인서트의 엘라스토머 물질은 타이어의 덜 팽창된 작동 동안 타이어에 지지를 제공하도록 선택된다.
타이어의 크라운 영역에서, 벨트 구조물(24)이 카커스 플라이(12)의 방사상 외측에 위치한다. 벨트 구조물(24)은 2개 이상의 기울어진 교차 코드 플라이를 갖는다. 벨트 플라이 내의 코드는 원주 방향에 대해 기울어지며, 바람직하게는 직접적으로 인접한 플라이 내의 코드들은 서로 유사하지만 마주보는 각도로 기울어진다. 오버레이 플라이가 교차 코드 플라이의 외측에 존재할 수 있다. 상기 오버레 이 플라이는 교차 코드 플라이의 최대 폭과 동일하거나 또는 이보다 큰 폭을 가지며, 이는 오버레이 플라이와 카커스 보강용 플라이 사이의 교차 코드 플라이를 감싼다. 오버레이 플라이는 타이어의 적도 면에 대해 15°이하, 바람직하게는 0°로 기울어진 코드로 보강된다.
본 발명에 따르면, 카커스 플라이(12)는 도 2에 도시된 바와 같이 코드(30)로부터 형성된다. 코드(30)는 타이어가 런-플랫 모드에서 작동하는 경우 타이어에 추가 휨 저항을 제공하기 위해 적절한 응력-변형 특성의 필라멘트 사로 제조된 복합 코드이다. 코드(30)는 하나 이상의 고 모듈러스 사(34)가 꼬여진 하나 이상의 저 모듈러스 사(32)로 형성된다. 사의 구성은, 코드가 허용 가능한 신장률에 도달할 때까지, 즉 고 모듈러스 구성요소만이 장력 하(즉, 런-플랫 타이어 모드)에서 존재하고 코드의 스트레치(stretch)를 제한하게 되는 지점까지, 사(30)의 더욱 낮은 모듈러스 구성요소가 비교적 낮은 변형(즉, 팽창된 타이어 모드)에서 작동하도록 허용한다.
또한, 고 모듈러스 또는 저 모듈러스 사를 위한 가능한 보강용 물질은, 아라미드, 폴리에틸렌 케톤(PK), 폴리페닐렌-2,6-벤조비스옥사졸(PBO), 레이온, 폴리에스터, 폴리아미드, 폴리에틸렌 프탈레이트(PET), 폴리에틸렌 나프탈레이트(PEN) 및 폴리바이닐알코올(PVA)을 포함하지만 이에 국한되지 않는다. 바람직하게는, 고 모듈러스 사는 아라미드, PK, PVA 또는 PBO로부터 형성되는 반면, 저 모듈러스 사는 레이온, 나일론, 폴리에스터, PET 또는 PEN에서부터 형성된다. 최종 물질 선택은 코드(30)의 바람직한 응력/변형 특성에 기초한다. 주요 요건은 랩 사가 코어 사보 다 큰 모듈러스를 갖는 것이다. 그러므로, 랩 사는 레이온 코어 사를 갖는 아라미드일 수 있거나, 또는 랩 사는 나일론 코어 사를 갖는 PEN일 수 있다.
코어 저 모듈러스 사(32)의 수는 5 미만인 반면, 고 모듈러스 랩 사의 수는 10 미만이다. 바람직하게는, 코드(30)에서 저 모듈러스 사(32)에 대한 고 모듈러스 사(34)의 수는 2/1, 3/1, 2/2, 3/2, 3/3 또는 4/3이다.
코드가 정규 팽창 모드 동안 타이어를 지지할 수 있게 하는 코드(30)의 바람직한 강도 특성을 얻기 위해, 코어 사(32)는 940 내지 3680 dtex의 선 밀도 값을 가지며, 이에는 비제한적 특정 예로서 PET 1100, 1440, 1670 및 2200 dtex, 레이온 1220, 1840 및 2440이 포함된다. 랩 사(34)는 550 내지 3300 dtex의 선 밀도 값을 가지며, 이에는 비제한적 특정 예로서 1100 및 1670 dtex의 섬유가 포함된다.
코드(30)에서, 각각의 사(32,34)는 사(32,34)의 단위 길이당 소정의 회전수(number of turns)(통상적으로 TPI로 표기됨)로 꼬인 그의 구성 필라멘트를 가지며, 또한 사(32,34)는 사(32,34)의 단위 길이당 소정의 회전수로 꼬인다. 꼬임의 방향은 수직적으로 잡은 경우 사 또는 코드의 나선 기울기의 방향을 지칭한다. 나선의 기울기가 문자 "S"의 기울기 방향이라면, 꼬임은 "S" 또는 "왼쪽 방향(left hand)"으로 지칭된다. 나선의 기울기가 문자 "Z"의 기울기 방향이라면, 꼬임은 "Z" 또는 "오른쪽 방향"으로 지칭된다. "S" 또는 "왼쪽 방향" 꼬임 방향은 "Z" 또는 "오른쪽 방향" 꼬임과 반대 방향인 것으로 해석된다. "사 꼬임"은 코드 내에 혼입되기 전의 사에 부여된 꼬임을 의미하는 것으로 해석되고, "코드 꼬임"은 이들이 서로 함께 꼬여 코드를 형성하는 경우 2개 이상의 사에 부여된 꼬임을 의미하는 것으로 해석된다. "dtex"는 사가 거기에 부여된 꼬임을 갖기 전에 10,000m 사의 그램(g) 중량을 의미하는 것으로 이해된다.
본 발명에 사용될 수 있는 코드는 다음 구성의 코드를 포함하지만 이에 국한되지 않는다: 1100/2 + 1840/2 dtex, 꼬인 1OZ/(10.4Z/7S)/3S(1100 dtex 사의 2개의 사가 Z 방향에서 10 TPI의 사 꼬임을 갖고, 1840 dtex의 2개의 사 각각이 Z 방향에서 10.4 TPI의 사 꼬임을 갖고, S 방향에서 7 TPI의 중간 코드 꼬임을 위해 함께 꼬이며, 상기 1100 dtex 사가 상기 꼬인 1840 dtex 사를 감싼 후, 상기 4개의 사가 S 방향에서 3 TPI의 코드 꼬임을 수용하는 것을 의미한다); 1100/2 + 1220/2; 1100/2 + 1440/2; 1670/2 + 1220/2, 1670/2 + 1840/2 및 1100/3 + 1840/2. 하나의 바람직한 코드 구성은 레이온의 저 모듈러스 코어 사(32) 및 아라미드의 고 모듈러스 랩 사(34)이다. 코드 구조를 선택함에 있어서, 랩과 코어 사는 바람직한 강도 비율을 가져야 하며, 앞서 지적된 바와 같이, 주요 요건은 코드가 여러 하중과 타이어 작동 하에서 적당하게 응답하도록 랩과 코어 사의 모듈러스 값을 갖는 것이다.
본 발명의 코드는 0.6 내지 1.6㎜의 직경을 갖는다. 코드(30)를 칼렌더링(calendering)할 경우, 혼성 코드의 인치당 단부 카운트(EPI)는 인치당 15 내지 32 단부(5.9 내지 12.6 epcm(ends per ㎝)), 바람직하게는 15 내지 25 단부(5.9 내지 9.8 epcm)의 범위로 존재한다.
비교는 2개의 대조 타이어와 본 발명에 따른 카커스 코드를 갖는 2개의 런-플랫 모노플라이(monoply) 타이어 사이에서 이루어진다. 상기 타이어들은 카커스 플라이의 코드 물질을 제외하고는 동일한 구성을 가지며, 하기 표 1에서 확인된다.
Figure 112006052108310-PAT00001
표 1의 코드의 카커스 플라이를 위한 신장 대 하중 특성이 도 3에 제시된다. 레이온 코드 모노플라이는 약 3,200N/인치의 최대 하중에서 약 10%의 최종 신장률을 갖는 반면; 2중 레이온 플라이는 거의 2배인 6,400N/인치의 하중에서 최종 신장률을 갖는다. 아라미드 코드는 약 7,500N/인치의 최대 하중에서 약 8%의 최종 신장률을 갖는다. 2개의 혼성 코드 플라이는 각각 약 7,400N/인치 및 9,700N/인치의 최대 하중에서 9 내지 10%의 최종 신장률을 갖는다.
타이어는 아래 확인되는 바와 같이 다양한 정적 및 동적 특성에 대해 시험한다.
Figure 112006052108310-PAT00002
상기 데이터에서는, 혼성 코드의 모노플라이 카커스를 갖는 런-플랫 타이어에 대해, 적재된 타이어 편향이 종래의 2-플라이 레이온 카커스 런-플랫 타이어에 견줄만 한 것이 암시된다. 상기 혼성 코드는 팽창된 및 수축된 모든 경우의 하중을 조정하도록 대응하고 있다. 혼성 모노플라이 타이어를 위한 실험실 런-플랫 마일리지(mileage)는 2개의 대조 타이어들에 비해 개선된다. 552kgf에서 측정된 평균 구름 저항 계수와 관련하여(220kPa), 대조 타이어 1에 대한 결과는 100에서의 기준 값으로서 정규화되며, 값이 커지면, 타이어의 구름 저항 특성이 더욱 우수해진다. 혼성 모노플라이 타이어는 대조 타이어 1에 비해 구름 저항 계수가 개선되는 것으로 나타났다.
따라서, 타이어의 전체 중량을 감소시키고, 런-플랫 타이어의 구성을 단순화시키면서, 모노플라이 카커스 구조는, 앞서 개시된 혼성 코드로 형성되는 경우, 팽창된 작동 상태 및 덜 팽창된 작동 상태 동안 런-플랫 타이어에 필요한 지지를 제공한다.

Claims (4)

  1. (a) 카커스 플라이, (b) 타이어의 크라운(crown) 부위에서 상기 카커스 플라이의 방사상 외측에 배치된 하나 이상의 벨트 플라이, 및 (c) 측벽 부위에서 상기 카커스 플라이에 인접하게 위치하고 타이어를 덜 팽창된(underinflated) 상태에서 작동할 수 있게 하는 타이어 하중에 대한 지지를 제공하는 하나 이상의 인서트를 포함하는 공기압 타이어로서,
    상기 타이어가 하나 이상의 복합 코드로 구성된 단일의 카커스 플라이를 갖고,
    상기 복합 코드는 2개 이상의 제 1 사(yarn)가 하나 이상의 제 2 사에 대해 나선형으로 꼬여 이루어지고,
    상기 제 1 사 및 제 2 사는 상이한 탄성 모듈러스를 갖되, 상기 제 1 사의 모듈러스가 제 2 사의 모듈러스보다 큰 것을 특징으로 하는 공기압 타이어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 사가 아라미드, PK, PVA 및 PBO로 이루어진 군으로부터 선택되고 550 내지 3300 dtex의 선 밀도 값을 갖는 것을 특징으로 하는 공기압 타이어.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2 사가 레이온, 나일론, 폴리에스터, PET 및 PEN으로 이루어진 군으로부터 선택되고 940 내지 3680 dtex의 선 밀도 값을 갖는 것을 특징으로 하는 공기압 타 이어.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    제 1 사의 수 대 제 2 사의 수가 2/1, 3/1, 2/2, 3/2, 2/3, 3/3 또는 4/3인 것을 특징으로 하는 공기압 타이어.
KR1020060068515A 2005-07-21 2006-07-21 모노플라이 공기압 런-플랫 타이어 KR101286911B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/186,322 US7721780B2 (en) 2005-07-21 2005-07-21 Monoply pneumatic run-flat tire with composite ply cord
US11/186,322 2005-07-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070012264A true KR20070012264A (ko) 2007-01-25
KR101286911B1 KR101286911B1 (ko) 2013-07-16

Family

ID=37232926

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060068515A KR101286911B1 (ko) 2005-07-21 2006-07-21 모노플라이 공기압 런-플랫 타이어

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7721780B2 (ko)
EP (1) EP1745945A3 (ko)
JP (1) JP2007030868A (ko)
KR (1) KR101286911B1 (ko)
CN (1) CN1900399A (ko)
BR (1) BRPI0602659A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20230059852A (ko) 2021-10-25 2023-05-04 한국생산기술연구원 경량화 및 제진 가능한 공구 홀더 및 이를 구비한 공작 기계

Families Citing this family (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007044153A1 (de) * 2007-09-15 2009-03-26 Continental Aktiengesellschaft Festigkeitsträgerlage aus Hybridcorden für elastomere Erzeugnisse
US20090090447A1 (en) * 2007-10-05 2009-04-09 Baldwin Jr Donald William Tire cord reinforcement
US20090107609A1 (en) * 2007-10-31 2009-04-30 Walter Kevin Westgate High Extensible Cut-Resistant Barrier
WO2009063913A1 (ja) * 2007-11-13 2009-05-22 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. 空気入りタイヤ
JP4316660B2 (ja) * 2007-11-30 2009-08-19 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
DE102008021820A1 (de) * 2008-04-30 2009-11-05 Continental Aktiengesellschaft Festigkeitsträgerlage aus Hybridcorden für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für die Gürtelbandage von Fahrzeugluftreifen
US20090277554A1 (en) * 2008-05-06 2009-11-12 Yves Donckels High twist polyester carcass ply for a pneumatic tire
JP5332422B2 (ja) * 2008-09-05 2013-11-06 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
US20100065178A1 (en) * 2008-09-15 2010-03-18 Serge Julien Auguste Imhoff Carcass ply for a pneumatic tire
US20120152425A1 (en) * 2009-08-24 2012-06-21 Bridgstone Corporation Run flat tire
EP2516178B1 (en) 2009-12-23 2015-12-16 Pirelli Tyre S.p.A. Method of increasing the high-speed performance of a carcass structure in a tyre for vehicle wheels and tyre for vehicle wheels
JP5628525B2 (ja) * 2010-01-18 2014-11-19 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
FR2974583B1 (fr) 2011-04-28 2013-06-14 Michelin Soc Tech Cable textile composite aramide-polycetone
US20130146200A1 (en) * 2011-12-13 2013-06-13 Walter Kevin Westgate Overlay ply for a pneumatic tire
US20130146199A1 (en) * 2011-12-13 2013-06-13 Walter Kevin Westgate Dual modulus ply for a pneumatic tire
CN103325463A (zh) * 2012-03-23 2013-09-25 镇国广 矿物填充纸绳
FR2996807B1 (fr) * 2012-10-12 2015-01-02 Michelin & Cie Pneumatique adapte pour un roulage a plat comprenant nappe de carcasse hybride.
US20140360648A1 (en) * 2013-06-07 2014-12-11 E. I. Dupont De Nemours And Company Hybrid cord for a pneumatic tire
US20150064438A1 (en) * 2013-08-28 2015-03-05 E I Du Pont De Nemours And Company Fibrous cord and method of making
US9341232B2 (en) 2013-11-08 2016-05-17 Gates Corporation Two-component cord and method for molded power transmission belts
DE102013223573A1 (de) * 2013-11-19 2015-05-21 Continental Reifen Deutschland Gmbh Dünner Hybridfestigkeitsträger für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für die Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens, sowie Verfahren zur Herstellung
US10894448B2 (en) 2015-02-11 2021-01-19 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Runflat tire with sidewall-reinforcing inserts
DE102016216082A1 (de) * 2016-08-26 2018-03-01 Continental Reifen Deutschland Gmbh Festigkeitsträgerlage für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für eine Karkasslage eines Fahrzeugluftreifens, aufweisend einen Hybridcord
DE102016216081A1 (de) * 2016-08-26 2018-03-01 Continental Reifen Deutschland Gmbh Festigkeitsträgerlage für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für eine Karkasslage eines Fahrzeugluftreifens, aufweisend einen Hybridcord
WO2018062960A1 (ko) * 2016-09-29 2018-04-05 코오롱인더스트리 주식회사 하이브리드 타이어 코드 및 그 제조방법
KR101878780B1 (ko) * 2016-12-02 2018-07-17 주식회사 효성 내피로도가 우수한 하이브리드 딥코드 및 이를 적용한 래디얼 공기입 타이어
KR101878782B1 (ko) * 2016-12-05 2018-07-17 주식회사 효성 내피로도가 우수한 하이브리드 딥코드 및 이를 적용한 래디얼 공기입 타이어
KR101878779B1 (ko) * 2016-12-02 2018-07-17 주식회사 효성 내피로도가 우수한 하이브리드 딥코드 및 이를 적용한 래디얼 공기입 타이어
WO2018101669A1 (ko) * 2016-12-02 2018-06-07 (주)효성 내피로도가 우수한 하이브리드 딥코드 및 이를 적용한 래디얼 공기입 타이어
DE112017006111T5 (de) * 2016-12-02 2020-01-09 Hyosung Advanced Materials Corporation Getauchter Hybridkord mit ausgezeichneter Ermüdungsbeständigkeit und Radialreifen unter Verwendung desselben
KR101878778B1 (ko) * 2016-12-02 2018-07-17 주식회사 효성 내피로도가 우수한 하이브리드 딥코드 및 이를 적용한 래디얼 공기입 타이어
KR101878785B1 (ko) * 2016-12-05 2018-07-17 주식회사 효성 내피로도가 우수한 하이브리드 딥코드 및 이를 적용한 래디얼 공기입 타이어
KR101878784B1 (ko) * 2016-12-05 2018-07-17 주식회사 효성 내피로도가 우수한 하이브리드 딥코드 및 이를 적용한 래디얼 공기입 타이어
JP6319409B1 (ja) * 2016-12-09 2018-05-09 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
WO2019122621A1 (fr) 2017-12-22 2019-06-27 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Procédé de fabrication d'un élément filaire de renfort
EP3727890B1 (fr) 2017-12-22 2022-08-17 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique comprenant une nappe de frettage perfectionnée
WO2019122619A1 (fr) 2017-12-22 2019-06-27 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique comprenant une nappe de frettage perfectionnée
CN109027126A (zh) * 2018-06-29 2018-12-18 无锡市贝尔特胶带有限公司 一种新型v型传动带
EP3898276B1 (en) * 2018-12-20 2023-11-01 Pirelli Tyre S.p.A. Tyre for vehicle wheels
EP3981614A1 (en) * 2019-06-05 2022-04-13 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Cord and tire
CN110194028B (zh) * 2019-06-26 2023-06-06 青岛双星轮胎工业有限公司 钢丝胎体uhp轮胎及其制造工艺
CN110239283B (zh) * 2019-06-26 2023-05-30 青岛双星轮胎工业有限公司 钢丝胎体hp轮胎及其制造工艺
BR112022013175A2 (pt) * 2020-02-06 2022-09-13 Michelin & Cie Pneu para veículo agrícola compreendendo um elemento de reforço de carcaça híbrida
US20220176745A1 (en) * 2020-12-03 2022-06-09 The Goodyear Tire & Rubber Company Fabric structure for a tire
DE102021210783A1 (de) * 2021-09-28 2023-03-30 Continental Reifen Deutschland Gmbh Elastomerprodukt

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2755214A (en) * 1952-07-18 1956-07-17 Firestone Tire & Rubber Co Tire cord and method of making same
US3938313A (en) * 1967-08-29 1976-02-17 Owens-Corning Fiberglas Corporation Reinforcement for tires and method of making same
US3983919A (en) * 1974-10-09 1976-10-05 The B. F. Goodrich Company High-modulus rubber composition for pneumatic tires
US4343343A (en) * 1981-01-29 1982-08-10 The Goodyear Tire & Rubber Company Elongatable reinforcement cord for an elastomeric article
US4893665A (en) * 1988-02-17 1990-01-16 The Goodyear Tire & Rubber Company Cables for reinforcing deformable articles and articles reinforced by said cables
US4877073A (en) * 1988-02-17 1989-10-31 The Goodyear Tire & Rubber Company Cables and tires reinforced by said cables
US4914902A (en) * 1989-03-14 1990-04-10 E. I. Du Pont De Nemours And Company High strength cored cords
JPH05179531A (ja) * 1991-12-27 1993-07-20 Kanebo Ltd 複層構造糸及びそれを用いた布帛
JPH06280122A (ja) * 1993-03-26 1994-10-04 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 重荷重用空気入りタイヤ
EP0661179B1 (en) * 1993-12-28 1997-05-21 Sumitomo Rubber Industries Limited Pneumatic radial tyre
JP3887478B2 (ja) * 1998-02-18 2007-02-28 株式会社ブリヂストン 空気入り安全タイヤ
JP3053390B2 (ja) * 1998-08-04 2000-06-19 住友ゴム工業株式会社 ランフラットタイヤ
US6695025B1 (en) * 1999-05-18 2004-02-24 The Goodyear Tire & Rubber Company Runflat tire construction with ply cords having a variable modulus of elasticity
US6494242B2 (en) * 1999-05-27 2002-12-17 Michelin Recherche Et Technique Runflat tire having optimized carcass path
US6601378B1 (en) * 1999-09-08 2003-08-05 Honeywell International Inc. Hybrid cabled cord and a method to make it
JP2002012004A (ja) * 2000-06-28 2002-01-15 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ
FR2834724A1 (fr) 2002-01-17 2003-07-18 Michelin Soc Tech Cables hybrides guipes, leur procede d'obtention et tissus composites pour pneumatiques les incorporant
US6988522B2 (en) * 2002-12-12 2006-01-24 The Goodyear Tire & Rubber Company Self-supporting pneumatic tire with a partial inner liner
US6799618B2 (en) * 2002-12-18 2004-10-05 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire having an overlay reinforcement
JP2005161998A (ja) 2003-12-02 2005-06-23 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP4723200B2 (ja) * 2004-03-25 2011-07-13 住友ゴム工業株式会社 ランフラットタイヤ

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20230059852A (ko) 2021-10-25 2023-05-04 한국생산기술연구원 경량화 및 제진 가능한 공구 홀더 및 이를 구비한 공작 기계

Also Published As

Publication number Publication date
JP2007030868A (ja) 2007-02-08
US20070017620A1 (en) 2007-01-25
EP1745945A3 (en) 2008-11-05
EP1745945A2 (en) 2007-01-24
KR101286911B1 (ko) 2013-07-16
CN1900399A (zh) 2007-01-24
BRPI0602659A (pt) 2007-03-13
US7721780B2 (en) 2010-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101286911B1 (ko) 모노플라이 공기압 런-플랫 타이어
JP3145902B2 (ja) 空気入りタイヤ
EP2662225B1 (en) Polyamid carcass ply with two moduli of elasticity in a pneumatic tire
EP1800901B1 (en) Radial aircraft tire
EP2810791B1 (en) Pneumatic tire and hybrid cord for such a pneumatic tire
EP2604448B1 (en) Composite cord and overlay ply for a pneumatic tire
EP2380756A1 (en) Carcass ply for a pneumatic tire
EP2261059B1 (en) Pneumatic tire with an overlay reinforcement
US20100065178A1 (en) Carcass ply for a pneumatic tire
KR101970365B1 (ko) 공기압 타이어용 아코디언 구조의 나선형 오버레이
EP2380754A2 (en) Hybrid cord in a belt ply for a pneumatic tire
JPH09240213A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
EP2806057B1 (en) Hybrid cord and tire comprising a hybrid cord
KR20120036290A (ko) 편직물 플립퍼를 갖는 공기압 타이어
WO2020241237A1 (ja) タイヤ
US20120043002A1 (en) Pneumatic aircraft tire
US20140150948A1 (en) Overlay ply for a pneumatic tire
EP2380755B1 (en) Overlay ply covering the belt ply for a pneumatic tire
EP3339058B1 (en) Pneumatic tire
JP5305389B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160629

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190617

Year of fee payment: 7