KR20060082577A - 공기조화기 - Google Patents

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KR20060082577A
KR20060082577A KR1020050003131A KR20050003131A KR20060082577A KR 20060082577 A KR20060082577 A KR 20060082577A KR 1020050003131 A KR1020050003131 A KR 1020050003131A KR 20050003131 A KR20050003131 A KR 20050003131A KR 20060082577 A KR20060082577 A KR 20060082577A
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KR
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outdoor
air conditioner
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panel
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KR1020050003131A
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English (en)
Inventor
이장원
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엘지전자 주식회사
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    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02GINSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G11/00Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
    • H02G11/003Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts using gravity-loaded or spring-loaded loop
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/14Booms only for booms with cable suspension arrangements; Cable suspensions
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16L3/08Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing
    • F16L3/10Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing divided, i.e. with two or more members engaging the pipe, cable or protective tubing
    • F16L3/1091Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing divided, i.e. with two or more members engaging the pipe, cable or protective tubing with two members, the two members being fixed to each other with fastening members on each side
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    • H02G7/02Devices for adjusting or maintaining mechanical tension, e.g. take-up device

Abstract

본 발명은 모터를 지지하는 모터마운트가 상면패널의 상측에 구비되는 원형의 모터지지대에 체결되는 공기조화기에 관한 것이다.
본 발명은, 공기의 유동을 발생시키는 실외팬(330)과; 상기 실외팬(330)에 회전동력을 제공하는 실외모터(340)와; 상기 실외모터(340)를 지지하는 모터마운트(342)와; 상면외관을 형성하는 실외상면패널(150")과; 상기 실외상면패널(150")에 관통 형성되는 실외토출구(152)의 상측에 설치되는 토출그릴(154)과; 상기 토출그릴(154)의 외측에 구비되고, 상기 모터마운트(342)와 결합되어 상기 실외모터(340)를 지지하는 모터지지부재(420)를 포함하는 구성을 가진다. 그리고 상기 모터지지부재(420)는 원형링 형상을 가지며, 상기 토출그릴(154)과 일체로 형성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 공기조화기에 의하면, 모터 등의 하중이 분산되므로 상면패널의 파손이 방지되는 이점이 있다.
공기조화기, 상면패널, 모터지지부재, 하중

Description

공기조화기 { Air conditioner }
도 1은 종래기술에 의한 공기조화기의 사시도.
도 2는 종래기술에 의한 공기조화기의 내부 구성을 보인 분해사시도.
도 3은 종래기술에 의한 공기조화기의 상면패널에 실외모터가 장착된 상태를 보인 측면도.
도 4는 도 3의 부분평면도.
도 5는 본 발명에 의한 공기조화기의 바람직한 실시예를 보인 사시도.
도 6은 본 발명에 의한 공기조화기의 바람직한 실시예의 내부구성을 보인 분해사시도.
도 7은 본 발명에 의한 공기조화기의 바람직한 실시예를 구성하는 실외상면패널에 실외모터가 장착된 상태를 보인 사시도.
도 8a는 본 발명에 의한 공기조화기의 바람직한 실시예의 요부구성인 토출그릴과 모터지지부재의 사시도.
도 8b는 도 8a에 도시된 모터지지부재의 부분사시도.
도 9a는 본 발명에 의한 공기조화기의 바람직한 실시예를 구성하는 실외상면패널에 모터지지부재를 고정하는 상태를 보인 부분 측면도.
도 9b는 본 발명에 의한 공기조화기의 바람직한 실시예를 구성하는 실외상면 패널에 모터지지부재가 설치된 상태를 보인 부분 측면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100. 외부케이스 110. 전면패널
112. 전방토출구 114. 전방흡입구
116. 전방토출덕트연결부 116'. 전방흡입덕트연결부
118. 전면필터케이스 120. 좌측패널
122. 실외좌측그릴 130. 우측패널
132. 실외우측그릴 140. 후면패널
142. 상단프레임 144. 후면그릴
150. 상면패널 152. 실외토출구
154. 토출그릴 160. 베이스팬
162. 하방토출구 164. 하방흡입구
166. 하방토출덕트연결부 166'. 하방흡입덕트연결부
170. 흡입구덮개 170'. 토출구덮개
180. 측단프레임 200. 흡열측
200'. 베리어 210. 실내팬
212. 팬하우징 214. 팬풀리
216. 지지부재 220. 실내모터
222. 모터지지대 224. 모터풀리
230. 토출가이드 240. 콘트롤박스
250. 실내열교환기 300. 방열측
310. 압축기 312. 어큐뮬레이터
314. 장착판 320. 실외열교환기
330. 실외팬 332. 오리피스
340. 실외모터 342. 모터마운트
400. 베이스프레임 410. 리프트홀
420. 모터지지부재 422. 볼트관통공
430. 체결볼트 440. 와셔
본 발명은 공기조화기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터를 지지하는 모터마운트가 상면패널의 상측에 구비되는 원형의 모터지지대에 체결되는 공기조화기에 관한 것이다.
일반적으로 공기조화기는 차량이나 사무실 또는 가정 등과 같은 실내의 한 공간 또는 벽면에 설치되어 실내를 냉방하거나 난방하는 냉/난방기기로서, 압축기-응축기-팽창밸브-증발기로 이루어져 일련의 냉동사이클을 구성하는 기기이다.
특히, 공기조화기는 통상적으로 방열측(일반 공기조화기에 적용되는 경우에는 주로 실외에 설치되므로 일명 '실외측' 또는 '실외기'라 칭하기도 함)과, 흡열측(일반 공기조화기에 적용되는 경우에는 주로 실내에 설치되므로 일명 '실내측' 또는 '실내기'라 칭하기도 함)으로 나뉘어지는데, 상기 방열측에는 응축기와 압축기가 설치되고, 상기 흡열측에는 증발기가 설치된다.
공기조화기는 주지된 바와 같이, 방열측과 흡열측이 분리된 분리형 공기조화기와 방열측과 흡열측이 일체로 된 일체형 공기조화기로 크게 나눌 수 있다.
도 1과 도 2에는 상기와 같은 일체형 공기조화기의 일례가 도시되어 있다. 즉 도 1에는 종래의 일체형 공기조화기의 외관이 도시되어 있으며, 도 2에는 도 1에 도시된 공기조화기의 내부구성이 도시되어 있다.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 공기조화기의 외관은 대략 사각통상의 케이스에 의해서 형성된다. 즉, 우측면외관을 형성하는 우측패널(10), 전면외관을 형성하는 전면패널(20), 좌측면외관을 형성하는 좌측패널(30), 상면외관을 형성하는 상면패널(40) 그리고, 하부외관을 형성하는 베이스팬(50)으로 구성된다.
상기와 같은 케이스의 내부에는 다수의 부품이 설치되는데, 상기 우측패널(10)과 좌측패널(30) 사이에는 베리어(60)가 좌우로 가로질러 설치된다. 따라서, 상기 베리어(60)를 기준으로 앞측에는 흡열측(70)이 형성되고, 후측에는 방열측(80)이 형성된다.
상기 흡열측(70)의 좌측 부분에는 실내팬(72)이 설치된다. 상기 실내팬(72)은 아래에서 설명할 흡열측흡입구(22)를 통해 유입되는 공기가 다시 외부로 토출되도록 공기의 유동을 강제하는 역할을 한다. 그리고, 상기 실내팬(72)의 주위에는 팬하우징(72')이 구비되며, 이러한 팬하우징(72')의 저면은 상기 베이스팬(50)에 접하도록 설치되고, 좌측단은 상기 좌측패널(30)에 접하도록 설치된다.
한편, 상기 전면패널(20)에는 실내의 공기가 내부로 흡입되는 입구가 되는 흡열측흡입구(22)와, 내부의 공기가 실내의 공간으로 다시 토출되는 출구가 되는 흡열측토출구(24)가 형성된다.
즉, 상기 전면패널(20)의 우측 부분에는 상하로 길게 흡열측흡입구(22)가 형성된다. 그리고, 이러한 흡열측흡입구(22)의 테두리에는 흡입구덕트가이드(22')가 전방으로 돌출되게 형성되어 덕트(도시되지 않음)의 설치를 용이하게 한다.
그리고, 상기 흡열측흡입구(22)의 좌측에는 흡열측토출구(24)가 형성된다. 상기 흡열측토출구(24)는 상기 실내팬(72)의 전방, 더욱 상세하게는 실내팬(72)의 상반부와 대응되는 위치에 형성되어 상기 실내팬(72)으로부터 원주방향으로 토출되는 공기가 실내공간으로 용이하게 토출되도록 한다. 상기 흡열측토출구(24)의 테두리에는 토출구덕트가이드(24')가 형성되어 덕트(도시되지 않음)의 설치를 안내한다.
상기 흡열측(70)에는 실내측열교환기라고도 불리는 증발기(74)가 설치된다. 상기 증발기(74)는 상기 흡열측흡입구(22)와 흡열측토출구(24) 사이로부터 상기 베리어(60)의 우측 단부에 걸쳐 설치된다. 따라서, 상기 흡열측흡입구(22)를 통해 유입된 실내공간의 공기는 증발기(74)를 통과하면서 열교환이 이루어진 다음, 상기 흡열측토출구(24)를 통해 다시 실내공간으로 되돌아간다.
상기 증발기(74)의 하측에는 드레인팬(76)이 구비된다. 상기 드레인팬(76)은 상기 증발기(74)의 하단과 대응되는 위치에 구비되어 증발기(74)로부터 낙하하는 응축수를 수거한다. 상기 드레인팬(76)의 선단에는 드레인홀(76')이 형성되어 상기 드레인팬(76)에 모아지는 응축수가 외부로 배출되도록 안내한다. 따라서, 상기 드레인홀(76')은 상기 우측패널(10)의 하단부와 접하도록 구성되며, 외부와 연통되도록 설치된다.
상기 베리어(60) 후측에 형성되는 방열측(80)의 내부 중앙에는 압축기(82)가 설치된다. 상기 압축기(82)는 냉매를 고온고압의 상태로 압축시키는 것으로, 비교적 대형인 스크롤 타입의 압축기가 사용된다.
한편, 상기 방열측(80)에는 실외열교환기라고도 불리는 응축기(84)가 설치된다. 상기 응축기(84)는 상기 방열측(80)의 후측부를 감싸도록 설치되어 외부공기와 냉매가 열교환되도록 한다. 즉, 상기 응축기(84)는 대략 '∩' 형상(상방에서 볼 때)으로 설치되어 내부의 냉매가 상기 우측패널(10)과 좌측패널(30) 그리고, 후방으로부터 유입되는 공기와 열교환이 이루어지도록 한다. 따라서, 상기 우측패널(10)과 좌측패널(30)의 후단부와 후방에는 흡입그릴(도시되지 않음)이 더 설치되기도 한다.
상기 상면패널(40)에는 실외팬(86)이 구비된다. 즉, 상기 방열측(80) 상측에 해당되는 상면패널(40)에 방열측토출구(42)가 형성되고, 이러한 방열측토출구(42) 하부에 실외팬(86)이 설치된다.
상기 실외팬(86)의 외부에는 공기의 흐름을 안내하는 오리피스(44)가 더 설치되며 상기 방열측토출구(42)의 상측에는 토출그릴(46)이 구비된다. 그리고, 상기 흡열측(70)의 좌측 단부에는 공기조화기의 작동을 제어하는 콘트롤패널(48)이 더 구비된다.
또한 상기 실외팬(86)의 하측에는 상기 실외팬(86)에 회전동력을 제공하는 실외모터(88)가 구비되며, 이러한 실외모터(88)는 모터마운트(90)에 의해 지지된다. 그리고 상기 모터마운트(90)는 상기 상면패널(40)에 장착된다.
도 3에는 상기 모터마운트(90)가 체결볼트(92)에 의해 상기 상면패널(40)에 장착된 상태의 측면이 도시되어 있으며, 도 4에는 상기 상면패널(40)의 평면도가 부분적으로 도시되어 있다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 상기 상면패널(40)과 상기 모터마운트(90)는 체결볼트(92)에 의해 결합된다. 즉 체결볼트(92)가 상방으로부터 상기 상면패널(40)을 관통하여 상기 모터마운트(90)에 체결되면, 상기 모터마운트(90)가 상기 상면패널(40)의 저면에 밀착된다.
상기 베이스팬(50)의 하부에는 베이스프레임(52)이 설치된다. 상기 베이스프레임(52)은 상기와 같은 구성을 가지는 공기조화기를 지지하는 것으로, 이러한 베이스프레임(52)의 좌측면과 우측면에는 리프트홀(52')이 좌우에 쌍으로 형성된다. 상기 리프트홀(52')에는 지게차 등의 리프트 일부분이 삽입되어 공기조화기를 용이하게 들어올리게 된다.
그러나, 상기와 같은 종래기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
상기와 같은 종래의 공기조화기 구성에서는, 상기 상면패널(40)에 상기 토출그릴(46)은 물론 상기 오리피스(44)와 실외팬(86) 그리고 실외팬(86)에 회전동력을 제공하는 실외모터(88) 등이 고정 설치된다.
그리고 상기 실외팬(86)과 실외모터(88)는 상기 모터마운트(90)에 의해 지지 되고, 이러한 모터마운트(90)는 상기 상면패널(40)에 고정된다. 따라서 상기 실외팬(86)과 실외모터(88)의 하중이 상기 모터마운트(90)와 상면패널(40)의 결합 부분에 집중된다.
그러므로, 상기와 같은 종래의 구성에서는 외부의 충격과 진동이 발생하는 경우에는 상기 실외팬(86)과 실외모터(88)의 집중하중과 반복하중이 상기 체결볼트(92) 장착 부분에 집중되어, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 상면패널(40)에 크랙(crack)이 발생하는 문제점이 있다.
따라서 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 모터에 의해 발생되는 집중하중과 반복하중을 분산시켜 상면패널의 파손을 방지하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은, 공기의 유동을 발생시키는 팬과; 상기 팬에 회전동력을 제공하는 모터와; 상기 모터를 지지하는 모터마운트와; 상면외관을 형성하는 상면패널과; 상기 상면패널에 관통 형성되는 토출구의 상측에 설치되는 토출그릴과; 상기 토출그릴의 외측에 구비되고, 상기 모터마운트와 결합되어 상기 모터를 지지하는 모터지지부재를 포함하는 구성을 가지는 것을 특징으로 한다.
상기 모터지지부재는 원형링 형상을 가지며, 상기 토출그릴과 일체로 형성됨을 특징을 한다.
상기 모터지지부재와 모터마운트는 체결볼트에 의해 체결됨을 특징으로 한다.
상기 모터지지부재에는 체결볼트가 관통하는 다수개의 볼트관통공이 등간격으로 형성됨을 특징으로 한다.
상기 모터지지부재의 다수의 볼트관통공 사이는 하방으로 라운드지게 구부러진 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.
상기 모터지지부재의 볼트관통공 일측에는 와셔(washer)가 더 구비됨을 특징으로 한다.
상기 모터지지부재는 탄성을 가지는 재질로 이루어짐을 특징으로 한다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 공기조화기에 의하면, 모터 등의 하중이 분산되므로 상면패널의 파손이 방지되는 이점이 있다.
이하, 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 공기조화기의 바람직한 실시예의 구성을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 5에는 본 발명에 의한 공기조화기의 바람직한 실시예의 외관이 사시도로 도시되어 있고, 도 6에는 본 발명에 의한 공기조화기의 분해사시도가 도시되어 있다.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 공기조화기의 외관은 대략 사각통상의 외부케이스(100)에 의해서 형성된다. 즉, 전면외관을 형성하는 전면패널(110), 좌측면외관을 형성하는 좌측패널(120)과 우측면외관을 형성하는 우측패널(130), 후면외관을 형성하는 후면패널(140), 상면외관을 형성하는 상면패널(150) 그리고, 하부외 관을 형성하는 베이스팬(160)으로 구성된다.
상기와 같은 다수의 패널에 의해 형성되는 외부케이스(100) 내부에는 전후를 구획하는 베리어(200')가 형성된다. 즉, 상기 전면패널(110)과 후면패널(140) 사이에는 베리어(200')가 전후로 가로질러 설치된다. 따라서, 상기 베리어(200')를 기준으로 앞측에는 흡열측(200)이 형성되고, 후측에는 방열측(300)이 형성된다.
그리고 상기 좌측패널(120)은 상기 흡열측(200)의 좌측면외관을 형성하는 실내좌측패널(120')과 상기 방열측(300)의 좌측면외관을 형성하는 실외좌측패널(120")로 구성되며, 상기와 같은 실내좌측패널(120')과 실외좌측패널(120")은 다수의 패널로 구성되기도 한다. 상기 실외좌측패널(120")의 하측에는 공기의 흡입 통로가 되는 실외좌측그릴(122)이 더 구비된다.
한편 상기 우측패널(130)은 상기 좌측패널(120)과 대칭되는 형상으로 이루어진다. 즉 상기 우측패널(130)은 상기 흡열측(200)의 우측면외관을 형성하는 실내우측패널(130')과 상기 방열측(300)의 우측면외관을 형성하는 실외우측패널(130")로 구성되며, 상기와 같은 실내우측패널(130')과 실외우측패널(130")은 다수의 패널로 구성되기도 한다. 그리고 상기 실외우측패널(130")의 하측에는 공기의 흡입 통로가 되는 실외우측그릴(132)이 더 구비된다.
또한 상기 실내우측패널(130')에는 좌우로 관통되는 외부공기흡입구(134)가 더 형성된다. 상기 외부공기흡입구(134)는 상기 흡열측(200)으로 외부의 공기가 유입되도록 하는 통로로, 이러한 외부공기흡입구(134)는 흡입커버(136)에 의해 선택적으로 차폐된다.
상기 전면패널(110)에는 한 쌍의 토출구와 흡입구가 나란히 형성된다.
즉 상대적으로 상기 전면패널(110)의 좌측 부분에는 전방토출구(112)가 형성되고, 상대적으로 우측 부분에는 전방흡입구(114)가 형성된다. 상기 전방토출구(112)는 공기조화기의 내부에서 열교환된 공기가 실내공간(공기조화를 위한 공간)으로 토출되는 출구 역할을 하며, 상기 전방흡입구(114)는 실내공간(공기조화를 위한 공간)의 공기가 공기조화기 내부로 유입되는 입구 역할을 한다.
상기 전방토출구(112)와 전방흡입구(114)는 사각형상으로 성형되고, 이러한 전방토출구(112)와 전방흡입구(114)에는 외부로 연결되는 덕트(도시되지 않음)가 연결된다. 따라서 상기 전방토출구(112)와 전방흡입구(114)에는 사각형상의 전방덕트연결부(116,116')가 각각 형성된다. 즉 상기 전방토출구(112)에는 전방토출덕트연결부(116)가 형성되고, 상기 전방흡입구(114)에는 전방흡입덕트연결부(116')가 형성된다.
한편 상기 전방흡입구(114)에는 전면필터케이스(118)가 구비된다. 상기 전면필터케이스(118)에는 필터(filter, 도시되지 않음)가 장착된다. 따라서 이러한 필터에 의해 상기 전방흡입구(114)를 통해 흡입되는 공기중의 이물이 필터링된다.
상기 후면패널(140)은 후면외관을 형성하며, 이러한 후면패널(140)의 상단부에는 상단프레임(142)이 구비된다. 그리고 상기 후면패널(140)의 하측에는 후면그릴(144)이 구비된다. 따라서 이러한 후면그릴(144)을 통해 외부의 공기가 상기 방열측(300)으로 유입된다.
상기 흡열측(200)에는 실내팬(210)이 설치된다. 상기 실내팬(210)은 상기 전 방흡입구(114)를 통해 유입되는 공기가 다시 실내공간으로 토출되도록 공기의 유동을 강제하는 역할을 한다. 상기 실내팬(210)으로는 주로 시로코팬이 사용되는데, 이러한 시로코팬은 환기나 공기조절에 널리 사용되는 송풍기의 일종으로서, 날개수가 30 ~ 50개 정도로 비교적 많아 다익팬(multiblade fan)이라고도 불린다.
상기 실내팬(210)은 아래에서 설명할 실내모터(220)에 의해 회전되며, 이러한 실내팬(210)의 외부에는 팬하우징(212)이 실내팬(210)을 감싸도록 형성된다. 상기 팬하우징(212)은 도시된 바와 같이 상기 실내팬(210)의 외주면 형상과 대응되게 라운드지게 성형되어 실내팬(210)를 보호하는 한편, 상기 실내팬(210)의 회전에 의해 유동되는 공기를 안내한다.
상기 실내팬(210)의 좌측에는 팬풀리(214)가 구비된다. 상기 팬풀리(214)는 아래에서 설명할 실내모터(220)의 회전력을 상기 실내팬(210)에 전달하기 위한 것으로, 소정의 직경을 가지도록 형성된다.
그리고, 상기 팬하우징(212)의 저면에는 팬하우징(212)을 지지하는 지지부재(216)가 구비된다. 상기 지지부재(216)는 '∩'(전방에서 볼 때) 형상으로 소정의 높이를 가지도록 성형되어, 상기 팬하우징(212)이 상기 베이스팬(160)으로부터 상방으로 일정 거리 이격되도록 한다.
따라서, 상기 지지부재(216)의 하단은 상기 베이스팬(160)에 고정되고 상단은 상기 팬하우징(212)의 하단과 접한다. 한편, 상기 지지부재(216)의 상면에는 상기 실내팬(210)에 의해 유동되는 공기가 통과하는 토출공(216')이 관통되게 형성된다.
상기 팬하우징(212)의 전방에는 실내모터(220)가 설치된다. 상기 실내모터(220)는 상기 실내팬(210)에 회전동력을 제공하는 것으로, 모터지지대(222)에 의해 지지된다. 즉 상기 팬하우징(212)의 전방 외주면에는 상기 모터지지대(222)가 경사지게 설치되고, 이러한 모터지지대(222)의 상면에 실내모터(220)가 장착된다.
따라서 상기 실내모터(220)의 동력을 연결벨트(도시되지 않음)에 의해 상기 실내팬(210)으로 전달된다. 즉 상기 실내모터(220)의 좌측단에는 모터풀리(224)가 형성되고, 이러한 모터풀리(224)와 상기 팬풀리(214) 사이에 연결벨트가 설치되어 실내모터(220)의 회전 동력을 상기 실내팬(210)으로 전달한다.
상기 팬하우징(212)의 앞쪽에는 토출가이드(230)가 연결 설치된다. 상기 토출가이드(230)는 상기 지지부재(216)의 선단으로부터 전방으로 소정 길이로 연장 형성되며, 상기 팬하우징(212)에 의해 토출되는 공기가 상기 전방토출구(112)로 이동되는 통로가 된다.
상기 토출가이드(230)는 후단은 상기 지지부재(216)와 접하고 선단은 상기 전면패널(110)의 전방토출구(112)에 접한다. 따라서 상기 토출가이드(230) 전방으로 갈수록 점차 높이가 증가되도록 형성됨이 바람직하다.
상기와 같은 구성에 의해, 상기 팬하우징(212)의 측면으로부터 팬하우징(212) 내부로 유입된 공기는 상기 실내팬(210)에 의해 강제로 회전되어 상기 토출가이드(230)로 안내되며, 상기 토출가이드(230)를 통과한 공기는 상기 전방토출구(112)를 통해 공기조화를 위한 공간으로 배출되는 것이다.
상기 토출가이드(230)에는 전기히터(도시되지 않음)가 더 설치되기도 한다. 상기의 전기히터는 실내공간으로 토출되는 공기의 온도를 향상시키기 위한 것으로, 상기 토출가이드(230) 내부를 좌우로 가로질러 설치됨이 바람직하다.
한편, 상기 토출가이드(230)의 좌측에는 콘트롤박스(240)가 설치된다. 상기 콘트롤박스(240)는 사각박스 형상을 가지며, 이러한 콘트롤박스(240) 내부에는 커패시터(242)와 전압트랜스(244) 등과 같은 다수의 전장부품이 구비된다.
상기 흡열측(200)에는 증발기 역할을 하는 실내열교환기(250)가 설치된다. 상기 실내열교환기(250)는 내부를 유동하는 냉매와 외부공기와의 사이에서 열교환이 일어나도록 하는 것으로, 흡열측(200)의 전후를 가로질러 약간 비스듬히 설치된다.
상기 베리어(200')의 후측에 형성되는 방열측(300)에는 압축기(310)가 설치된다. 상기 압축기(310)는 냉매를 고온고압의 상태로 압축시키는 것으로, 상기 방열측(300)의 후단부에 다수개가 설치된다. 그리고 이러한 압축기(310)의 일측에는 어큐뮬레이터(312)가 설치된다. 상기 어큐뮬레이터(312)는 액냉매를 걸러내어 기체상태의 냉매만 상기 압축기(310)로 유입되도록 한다.
상기 압축기(310)와 어큐뮬레이터(312)는 하부의 장착판(314)에 고정된다. 즉 상기 압축기(310)와 어큐뮬레이터(312)의 하측에는 좌우로 길게 형성된 장착판(314)이 구비되고, 이러한 장착판(314)에 상기 압축기(310)와 어큐뮬레이터(312)가 스크류(screw) 등의 체결수단에 의해 고정된다.
상기 방열측(300)에는 응축기 역할을 하는 실외열교환기(320)가 설치된다. 상기 실외열교환기(320)는 상기 방열측(300)의 좌우를 가로질러 설치되며, 후방으로 일정 부분 기울어지도록 설치된다. 따라서 상기 후면그릴(144)과 실외좌측그릴(122) 및 실외우측그릴(132)을 통해 유입되는 공기와 실외열교환기(320) 내부를 유동하는 냉매가 서로 열교환을 하게 된다.
상기 상면패널(150)은 흡열측(200)의 상면외관을 형성하는 실내상면패널(150')과, 방열측(300)의 상면외관을 형성하는 실외상면패널(150")로 이루어진다. 그리고 상기 실내상면패널(150')과 실외상면패널(150")은 다수개의 패널로 이루어지기도 하는데, 상기 실외상면패널(150")은 도시된 바와 같이 4개의 패널로 구성된다.
상기 실외상면패널(150")에는 상하로 관통되는 원형의 실외토출구(152)가 형성된다. 상기 실외토출구(152)는 아래에서 설명할 실외팬(330)에 의해 송풍되는 공기가 배출되는 출구가 되는 것으로, 이러한 실외토출구(152)의 상측에는 토출그릴(154)이 장착된다.
상기 실외상면패널(150")의 하측에는 방열측(300)의 공기유동을 강제하는 실외팬(330)이 설치된다. 그리고 상기 실외팬(330)의 외부에는 공기의 흐름을 안내하는 오리피스(332)가 더 설치된다. 상기 오리피스(332)는 상단이 상기 실외토출구(152) 저면에 접하도록 설치되며, 하방으로 연장되어 대략 원통형상을 가진다. 따라서, 상기 방열측(300)의 공기가 상기 실외팬(330)을 거쳐 상방으로 토출되도록 안내한다.
상기 실외팬(330)의 하측에는 실외모터(340)가 구비된다. 상기 실외모터(340)는 상기 실외팬(330)에 회전 동력을 제공하는 것으로, 이러한 실외모터(340)는 모터마운트(342)에 의해 지지된다.
상기 베이스팬(160)의 하부에는 베이스프레임(400)이 설치된다. 상기 베이스프레임(400)은 상기와 같은 다수의 부품이 설치되는 베이스팬(160)을 지지하는 것으로, 전후로 길게 형성된다.
상기 베이스프레임(400)에는 리프트홀(410)이 쌍으로 형성된다. 상기 리프트홀(410)은 지게차 등의 리프트(도시되지 않음)가 용이하게 삽입될 수 있도록 소정의 크기로 형성된다. 따라서, 이러한 리프트홀(410)을 이용하여 공기조화기의 이동이 용이해진다.
한편 상기 베이스팬(160)은 흡열측(200)의 하면외관을 형성하는 실내측베이스팬(160')과, 방열측(300)의 하면외관을 형성하는 실외측베이스팬(160")으로 나뉘어지며, 상기 실내측베이스팬(160')과 실외측베이스팬(160")은 다수의 팬으로 구성되기도 한다.
그리고 상기 실외측베이스팬(160")에는 상기 전면패널(110)의 전방토출구(112) 및 전방흡입구(114)와 대응되는 하방토출구(162)와 하방흡입구(164)가 각각 형성된다. 따라서 상기 하방토출구(162)와 하방흡입구(164)는 상기 전면패널(110)의 전방토출구(112) 및 전방흡입구(114)와 마찬가지로 공기의 출입통로가 되며, 상기 전방토출구(112) 및 전방흡입구(114)와 동일한 크기를 가진다.
또한 상기 하방토출구(162)와 하방흡입구(164)에는 상기 전방토출구(112)와 전방흡입구(114)에 형성되는 전방덕트연결부(116,116')와 대응되는 하방덕트연결부(166,166')가 각각 형성된다. 즉 상기 하방토출구(162)에는 하방토출덕트연결부(166)가 형성되고, 상기 하방흡입구(164)에는 하방흡입덕트연결부(166')가 형성된다.
그리고 상기 하방흡입구(164)에는 상기 전방흡입구(114)에 형성되는 전면필터케이스(118)와 대응되는 하면필터케이스(168)가 더 구비된다. 상기 하면필터케이스(168)에도 상기 전면필터케이스(118)와 마찬가지로 필터(도시되지 않음)가 장착되어 상기 하방흡입구(164)를 통해 흡입되는 공기중의 이물을 필터링한다.
상기 하방흡입구(164)와 하방토출구(162)에는 덮개(170,170')가 더 구비된다. 상기 덮개(170,170')는 흡입구덮개(170)와 토출구덮개(170')로 이루어지며, 상기 하방흡입구(164)와 하방토출구(162)를 선택적으로 차폐한다. 물론 상기 흡입구덮개(170)와 토출구덮개(170')는 상기 전방흡입구(114)와 전방토출구(112)의 차폐도 가능하다.
즉 상기 전방흡입구(114)와 전방토출구(112)를 통해 공기의 유동이 일어나는 경우에는 상기 하방흡입구(164)와 하방토출구(162)를 상기 흡입구덮개(170)와 토출구덮개(170')로 차폐한 다음 사용하며, 상기 하방흡입구(164)와 하방토출구(162)를 통해 공기의 유동이 일어나는 경우에는 상기 전방흡입구(114)와 전방토출구(112)를 상기 흡입구덮개(170)와 토출구덮개(170')로 차폐한다.
또한 상기 전면패널(110)과 좌측패널(120), 상기 좌측패널(120)과 후면패널(140), 상기 후면패널(140)과 우측패널(130), 그리고 상기 우측패널(130) 과 전면패널(110) 사이에는 측단프레임(180)이 각각 구비되어 각각의 패널을 연결 지지한다.
도 7에는 상기 실외상면패널(150")에 상기 실외모터(340)와 오리피스(332) 등이 체결된 상태의 사시도가 도시되어 있다.
이에 도시된 바와 같이, 상기 토출그릴(154)의 외측에는 모터지지부재(420)가 구비된다. 상기 모터지지부재(420)는 상기 모터마운트(342)와 결합되어 상기 실외모터(340)를 지지하기 위한 것으로, 상기 토출그릴(154)과 일체로 형성됨이 바람직하다.
상기 모터지지부재(420)는 도 8a와 도 8b에 상세히 도시된 바와 같이, 원형링 형상을 가진다. 즉 다수의 원형링으로 구성되는 상기 토출그릴(154)보다 상대적으로 더 큰 직경을 가지는 원형링으로 이루어져, 상기 토출그릴(154)의 외측에 위치된다.
상기 모터지지부재(420)는 상기 모터마운트(342)와 체결볼트(430)에 의해 체결된다. 따라서 이러한 모터지지부재(420)에는 상기 체결볼트(430)가 관통하는 다수개의 볼트관통공(422)이 등간격으로 형성된다. 즉 도시된 바와 같이 중심으로부터 약 90도 간격으로 4개의 볼트관통공(422)이 형성된다.
그리고 상기 모터지지부재(420)는 탄성을 가지는 재질로 이루어지며, 상기 다수의 볼트관통공(422) 사이는 하방으로 라운드지게 구부러진 형상을 가진다. 즉 상기 모터지지부재(420)는 탄성을 가지는 금속재질 등으로 이루어지는 와이어로 구성되고, 이러한 모터지지부재(420)의 볼트관통공(422) 사이는 하방으로 일정한 곡 률로 휘어져 있으므로, 상기 체결볼트(430)의 체결력을 강화시키는 효과가 있다.
또한 상기 모터지지부재(420)의 볼트관통공(422) 일측에는 와셔(440)가 더 구비된다. 보다 바람직하게는 상기 와셔(440)는 상기 볼트관통공(422)의 상측에 구비되어 상기 체결볼트(430)가 체결될 때 상기 모터지지부재(420)와 체결볼트(430)의 머리부 사이에 위치되도록 삽입된다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 공기조화기의 작용을 설명한다.
먼저 흡열측(200)의 동작상태를 살펴보면, 상기 전면패널(110)의 전방흡입덕트연결부(116')에는 덕트(도시되지 않음)가 설치되어 공기조화기 내부가 실내공간(공기조화를 위한 공간)과 연통되도록 하고 있으며, 이러한 상태에서 상기 실내팬(210)이 구동된다.
상기 실내팬(210)의 구동에 따라 흡인력이 발생하면, 상기 전방흡입구(114)를 통해 공기조화를 위한 공간(실내)의 공기가 공기조화기 내부로 유입된다. 공기조화기의 흡열측(200)으로 유입된 공기는 상기 실내열교환기(250)를 통과하면서 열교환(냉각)이 이루어진 다음, 상기 팬하우징(212)의 측면을 통해 팬하우징(212) 내부로 유입된다.
상기 팬하우징(212) 내부로 유입된 공기는 상기 실내팬(210)에 의해 원주방향으로 토출되면서 상기 토출가이드(230)로 유입된다. 이렇게 되면, 상기 토출가이드(230)는 상기 전방토출구(112)와 연통되어 있으므로 토출가이드(230)를 통과한 공기는 상기 전방토출구(112)를 통해 덕트(도시되지 않음)를 거쳐 공기조화를 위한 공간으로 배출된다.
다음으로, 방열측(300)의 공기유동을 살펴보면, 상기 실외팬(330)의 회전에 따라 공기조화기 외부의 공기가 상기 후면그릴(144)과 실외좌측그릴(122) 및 실외우측그릴(132)을 통해 방열측(300)의 하부로 유입된다.
연이어, 이러한 외부의 공기는 상방으로 이동하면서 상기 실외열교환기(320)를 통과한다. 이때 공기는 상기 실외열교환기(320) 내부의 냉매와 열교환을 하여 온도가 상승하게 되며, 이러한 고온의 공기가 상기 실외토출구(152)를 통해 상방으로 송풍된다.
그리고 상기 전방흡입구(114)와 전방토출구(112)를 통해 공기가 출입되는 경우에는 상기 하방흡입구(164)와 하방토출구(162)는 상기 흡입구덮개(170)와 토출구덮개(170')에 의해 차폐된다. 따라서 상기 실내팬(210)에 의해 유동되는 공기는 상기 전방흡입구(114)와 전방토출구(112)를 통해 출입하게 되는 것이다.
한편 도시되지는 않았지만, 공기조화기의 하방으로 공기가 출입할 필요가 있는 경우에는 상기 하방흡입구(164) 및 하방토출구(162)가 개방된다. 그리고 이때에는 상기 전방흡입구(114) 및 전방토출구(112)는 상기 덮개(170,170')에 의해 차폐된다.
또한 본 발명에서는 상기에서 살펴본 바와 같이, 상기 실외상면패널(150")의 상측에는 상기 모터마운트(342)와 체결되는 모터지지부재(420)가 구비되는데, 이러한 모터지지부재(420)의 체결과정은 도 9a와 도 9b에 차례로 도시되어 있다.
도 9a에 도시된 바와 같이, 상기 실외상면패널(150")의 저면에는 상기 모터 마운트(342)의 상단이 밀착되어 있으며, 상기 체결볼트(430)에는 상기 와셔(440)가 끼워져 있다. 그리고 이때에는 상기 모터지지부재(420)의 볼트관통공(422) 사이의 중간 부분은 상기 실외상면패널(150")의 상면에 닿은 상태가 된다.
이러한 상태에서 상기 모터지지부재(420)의 볼트관통공(422)에 상기 체결볼트(430)의 하단을 끼운 다음, 상기 체결볼트(430)가 상기 실외상면패널(150")의 볼트관통홀(442)을 통과하여 상기 모터마운트(342)의 볼트체결부(444)에 나사체결 되도록 한다.
상기 체결볼트(430)가 상기 모터마운트(342)에 체결된 상태가 도 9b에 도시되어 있으며, 이때에는 상기 모터지지부재(420)가 상기 실외상면패널(150")의 상면에 밀착된다. 이렇게 되면 상기 모터지지부재(420)의 자체의 탄성 및 상기 와셔(440)의 탄성력에 의해 상기 체결볼트(430)는 체결이 강화되고 풀림이 방지된다.
이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.
예를 들어, 상기의 실시예에서는 상기 모터지지부재(420)가 상기 토출그릴(154)과 일체로 형성되는 경우를 예시하고 있으나, 이러한 구성 외에 상기 모터지지부재(420)를 별개의 구조물로 구성하는 것도 가능할 것이다.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 공기조화기에서는, 토출그 릴과 일체로 형성되는 모터지지부재가 실외상면패널의 상면에 구비되어 모터마운트와 결합된다.
따라서 본 발명에서는 실외팬과 실외모터의 하중이 모터지지부재에 의해 실외상면패널에 골고루 분산되므로, 종래와 같이 집중하중에 의한 실외상면패널의 파손(크랙 등)이 방지되는 장점이 있다.

Claims (7)

  1. 공기의 유동을 발생시키는 팬과;
    상기 팬에 회전동력을 제공하는 모터와;
    상기 모터를 지지하는 모터마운트와;
    상면외관을 형성하는 상면패널과;
    상기 상면패널에 관통 형성되는 토출구의 상측에 설치되는 토출그릴과;
    상기 토출그릴의 외측에 구비되고, 상기 모터마운트와 결합되어 상기 모터를 지지하는 모터지지부재를 포함하는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 공기조화기.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 모터지지부재는 원형링 형상을 가지며, 상기 토출그릴과 일체로 형성됨을 특징을 하는 공기조화기.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 모터지지부재와 모터마운트는 체결볼트에 의해 체결됨을 특징으로 하는 공기조화기.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 모터지지부재에는 체결볼트가 관통하는 다수개의 볼트관통공이 등간격으로 형성됨을 특징으로 하는 공기조화기.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 모터지지부재의 다수의 볼트관통공 사이는 하방으로 라운드지게 구부러진 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 공기조화기.
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 모터지지부재의 볼트관통공 일측에는 와셔(washer)가 더 구비됨을 특징으로 하는 공기조화기.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 모터지지부재는 탄성을 가지는 재질로 이루어짐을 특징으로 하는 공기조화기.
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