KR20060071249A

KR20060071249A - 강관 ｐｒｔ 교량

Info

Publication number: KR20060071249A
Application number: KR1020040109774A
Authority: KR
Inventors: 이필구; 성택룡
Original assignee: 재단법인 포항산업과학연구원
Priority date: 2004-12-21
Filing date: 2004-12-21
Publication date: 2006-06-26
Also published as: KR100601100B1

Abstract

본 발명에 따른 강관 PRT 교량은, 각형 강관; 상기 강관 상에 접합 설치되어 궤도 차량의 탈선을 방지하는 한 쌍의 가이드웨이; 상기 가이드웨이에 설치되어 상기 궤도 차량의 운행을 안내하는 가이드 레일; 및 상기 가이드 레일 사이의 상기 강관 상에 설치되어 상기 궤도 차량에 동력을 제공하는 선형 유도 모터를 포함한다.

PRT, 궤도차량, 교량, 각형강관, 후육강관, 가이드웨이, 가이드레일, 선형유도모터

Description

강관 ＰＲＴ 교량 {PERSONAL RAPID TRANSIT BRIDGE WITH STEEL TUBES}

도 1은 종래 기술에 따른 강관 PRT 교량을 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 강관 PRT 교량의 구조를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.

본 발명은 강관 PRT 교량에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 PRT 궤도 차량의 운행을 위한 강관 PRT 교량에 관한 것이다.

과학기술이 급속히 발전하고 생활수준이 향상된 미래에는 공해가 없는 승용차가 보편화 될 전망이며, 이러한 승용차 중에 대표적인 것이 지상에서 일정한 높이로 가설되는 고가의 궤도 상을 운행하는 궤도 차량이다. 이러한 궤도 차량을 이용한 시스템을 통상 퍼스널 래피드 트랜지트(Personal Rapid Transit; 이하 PRT시스템 이라 함)라 한다.

상기한 궤도 차량은 별도의 교량을 통하여 운행되는 바, 종래에 의한 PRT 교량은 도 1에 도시한 바와 같이, 원형의 강관(10), 궤도 차량의 횡방향을 안내하도 록 이 강관(10) 상에 설치되는 브라켓 형태의 횡방향 리브(20)와, 이 횡방향 리브(20) 위에 설치되어 궤도 차량의 이동을 안내하는 한 쌍의 레일(30)과, 횡방향 리브(20)에 삽입 설치되는 선형 유도 모터(40)를 구비하고 있다.

그런데, 이와 같이 구성되는 종래의 PRT 교량은 모터(40) 장착을 위한 홀이 형성된 역삼각 브라켓 형태의 횡방향 리브(20)를 원형 강관(10) 상에 설치하고, 이 횡방향 리브(20) 위에 레일(30)을 설치함에 따라, 상기한 홀을 갖는 리브를 조립하여야 하는 조립 작업이 번거로운 문제점 있다. 이러한 문제점은 PRT 시스템이 주로 도심지에 가설되는 것과 관련하여 시공 지연 등으로 인해 도심지의 교통 혼잡을 야기할 수 있는 결과를 초래한다. 또한, 상기 레일(30)이 횡방향 리브(20) 상에서 떠 있는 상태를 유지하게 되므로, 궤도 차량의 하중이 원형 강관(10)으로 직접 전달되지 않게 되는 바, 궤도 차량의 하중에 대한 강성 및 강도를 충분히 확보할 수 없게 되어 궤도 차량의 운행이 불안정해지는 문제점이 있다. 또한, 언급한 바와 같은 형태의 횡방향 리브(20)에 의하여 교량의 형고가 높아짐에 따라, 도심지의 미관을 해치는 결과를 초래한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 그 목적은 궤도 차량의 하중에 대하여 구조적으로 안정되며, 급속 시공이 가능하고, 형고를 줄여 수려한 미관을 구현할 수 있는 강관 PRT 교량을 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 강관 PRT 교량은, 각형 강 관; 상기 강관 상에 접합 설치되어 궤도 차량의 탈선을 방지하는 한 쌍의 가이드웨이; 상기 가이드웨이에 설치되어 상기 궤도 차량의 운행을 안내하는 가이드 레일; 및 상기 가이드 레일 사이의 상기 강관 상에 설치되어 상기 궤도 차량에 동력을 제공하는 선형 유도 모터를 포함한다.

본 발명에 따른 강관 PRT 교량에 있어서, 상기 강관은 그 단면 형상이 대략 사각형으로 이루어지며, 각 모서리 부분에 소정의 곡률 반경을 갖도록 형성될 수 있다. 이 경우 상기 강관은 극저탄소강으로 이루어짐이 바람직하다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도면을 참고하면, 본 발명에 따른 강관 PRT 교량은, 주부재가 강관인 교량 형식으로 궤도 차량을 운행시키기 위한 PRT 시스템(Personal Rapid Transit) 구조물에 적용된다.

이러한 강관 PRT 교량은, 기본적으로 각형 강관(110)과, 이 각형 강관(110) 상에 접합 설치되어 궤도 차량의 탈선을 방지하는 한 쌍의 가이드웨이(120)와, 상기 각 가이드웨이(120)에 설치되어 궤도 차량의 운행을 안내하는 가이드레일(130)과, 상기 가이드레일(130) 사이의 각형 강관(110)에 설치되어 궤도 차량으로 소정 의 동력을 제공하는 선형 유도 모터(140)를 포함하여 구성된다.

상기 각형 강관(110)은 궤도 차량의 하중을 실질적으로 지지하는 주부재로서, 종래와 달리 그 단면 형상이 사각 단면을 갖는 중공형 관로 형태로 이루어지며, 각 모서리 부분이 소정의 곡률 반경을 갖도록 형성되는 후육강관 거더로 구성될 수 있다. 그리고 이러한 각형 강관(110)은 성형성이 양호한 극저탄소(ULTRA LOW CARBON BAINITIC)강 소재로 형성될 수 있다. 이 때, 상기한 각형 강관(110)은 궤도 차량의 하중에 대한 소요 강성 및 강도를 확보할 수 있는 정도의 두께를 가지며, 상기한 두께는 궤도 차량의 하중에 따라 자유롭게 가변될 수 있으므로 본 실시예에서 어느 특정 값으로 특별하게 한정되지 않는다.

상기 가이드웨이(120)는 뒤에서 더욱 설명하는 가이드레일(130)에 의해 안내되어 운행하는 궤도 차량의 탈선을 방지하기 위한 것으로서, 각형 강관(110)의 길이 방향을 따라 이의 상면 가장자리 부분에 용접 또는 볼트식으로 접합 설치된다. 이러한 가이드웨이(120)는 측벽과 바닥으로 구성되는 대략 "ㄴ" 자 형태를 취하면서 상기 바닥 부분이 각형 강관(110)의 상면에 접합된 구조로 이루어진다. 즉, 상기 가이드웨이(120)는 바닥 부분이 각형 강관(110)의 상면 가장자리 부분에 접합되고, 상기 측벽이 바닥 부분의 외측 가장자리단으로부터 일체로 연장 형성되어 바닥 부분과 직각을 이루는 형태를 취하고 있다.

상기한 가이드웨이(120) 상에 설치되는 가이드레일(130)은 궤도 차량의 휠(바퀴)과 상호 결합되어 이 궤도 차량이 각형 강관(110)의 길이 방향을 따라 가이드웨이(120)에 가이드되면서 운행되도록 안내하는 기능을 하게 된다. 이 가이드레일 (130)은 대략 사각형의 강관 형태로 이루어지며, 상기 각 가이드웨이(120)의 바닥 부분에 용접 또는 볼트식으로 결합되며, 이 가이드웨이(120)의 길이 방향을 따라 상호 평행하게 배치된다.

그리고 상기 선형 유도 모터(140)는 가이드웨이(120) 사이에 배치되며, 각형 강관(110)의 상면에 고정 설치되는 구조로 되어 있다. 이러한 선형 유도 모터(140)는 궤도 차량의 구동부에 소정의 동력을 제공하는 통상적인 PRT 시스템의 동력원으로 구성되는 바, 본 명세서에서 그 자세한 설명은 설명한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 강관 PRT 교량의 작용을 설명하면, 교량의 교대 또는 교각 상에 본 실시예에 의한 각형 강관(110)을 가설하고, 상기 각형 강관(110)의 상면 가장자리 부분에 이 각형 강관(110)의 길이 방향을 따라 가이드웨이(120)를 상호 평행하게 접합시킨다. 이 때 상기 가이드웨이(120)와 각형 강관(110)은 용접 또는 볼트를 체결하여 서로 일체화시키는 것이 바람직하다.

이러한 상태에서 가이드웨이(120) 상에 이 가이드웨이(120)의 길이 방향을 따라 가이드 레일(130)을 장착하고, 가이드웨이(120) 사이의 각형 강관(110) 상에 선형 유도 모터(140)를 설치하게 되면, 본 실시예에 의한 강관 PRT 교량의 시공이 완료된다.

따라서 본 실시예에 의한 강관 PRT 교량은 주부재인 강관(110)으로서 극저 탄소강으로 이루어진 각형의 후육강관을 사용함에 따라, 이 각형 강관(110)의 두께를 변화시킴으로써 궤도 차량의 하중에 대한 적절한 강성과 강도를 확보할 수 있 다.

그리고 각형 강관(110) 상에 직접 가이드웨이(120)를 접합 설치하고, 이 가이드웨이(120) 상에 가이드레일(13)을 설치하며, 상기 가이드웨이(120) 사이의 각형 강관(110) 상에 선형 유도 모터(140)를 직접 설치함에 따라, 시공이 간편하고, 교량의 형고를 줄일 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 주부재인 강관으로서 극저 탄소강을 이용한 곡률 반경이 작은 후육강관 거더를 사용함에 따라, 전체적인 시공이 간편한 장점이 있다.

또한, 종래와 같은 횡방향 리브를 필요로 하지 않고 가이드웨이, 가이드레일 및 선형 유도 모터를 각형 강관에 직접 연결 설치함에 따라, 궤도 차량의 하중을 직접 각형 강관으로 전달할 수 있게 된다. 따라서 궤도 차량의 하중에 대한 구조적인 성능이 향상되어 궤도 차량의 안정적인 운행을 도모할 수 있으며, 급속 시공이 가능하여 경제적으로 유리하고, 교량의 형고를 줄일 수 있어 미관이 수려한 장점이 있다.

Claims

각형 강관;

상기 강관 상에 접합 설치되어 궤도 차량의 탈선을 방지하는 한 쌍의 가이드웨이;

상기 가이드웨이에 설치되어 상기 궤도 차량의 운행을 안내하는 가이드 레일; 및

상기 가이드 레일 사이의 상기 강관 상에 설치되어 상기 궤도 차량에 동력을 제공하는 선형 유도 모터

를 포함하는 강관 PRT 교량.
제 1 항에 있어서,

상기 강관은 그 단면 형상이 대략 사각형으로 이루어지며, 각 모서리 부분에 소정의 곡률 반경을 갖도록 형성되는 강관 PRT 교량.
제 2 항에 있어서,

상기 강관이 극저탄소(ULTRA LOW CARBON BAINITIC)강으로 이루어지는 강관 PRT 교량.