KR20060068056A

KR20060068056A - Pneumatic tire

Info

Publication number: KR20060068056A
Application number: KR1020040105986A
Authority: KR
Inventors: 주상탁; 장민수; 허진욱; 송근영; 임재헌; 안형철
Original assignee: 한국타이어 주식회사
Priority date: 2004-12-15
Filing date: 2004-12-15
Publication date: 2006-06-21
Also published as: CN1789024A; CN100406280C

Abstract

본 발명은 트레드 화합물의 성능이 발휘되기 전 신품의 사용 초기 단계에서 빙설(Ice) 주행성능을 향상시키기 위하여 트레드 표면에 동심원 형상의 미세한 홈을 형성한 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a pneumatic tire having a concentric fine groove formed on the surface of the tread in order to improve the ice running performance in the initial stage of the use of the new product before the performance of the tread compound.

타이어, 패턴, 동심원, 슬릿, 미세홈, 빙설Tires, patterns, concentric circles, slits, microgrooves, ice and snow

Description

Pneumatic tire

도 1은 본 발명에 따른 공기입 타이어에서 동심 형상의 미세 홈이 형성되어 있는 타이어 트레드 패턴의 평면도이다. 1 is a plan view of a tire tread pattern in which concentric fine grooves are formed in a pneumatic tire according to the present invention.

도 2는 도 1의 단면도이다. 2 is a cross-sectional view of FIG. 1.

도 3은 동심원 형상의 미세한 홈이 다수 형상화되어 있는 트레드 패턴의 한 실시예를 보여주기 위한 평면도이다. 3 is a plan view illustrating an embodiment of a tread pattern in which a plurality of concentric fine grooves are formed.

도 4는 도 3의 다른 실시예를 보여주기 위한 평면도이다. 4 is a plan view illustrating another embodiment of FIG. 3.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 ---- 트레드 12 ---- 블록10 ---- tread 12 ---- block

14 ---- 사이프 16 ---- 미세홈14 ---- sipe 16 ---- microgroove

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 트레드 화합물의성능이 발휘되기 전 사용 초기 단계에서 빙설 주행 성능을 향상시키기 위하여 트레드 표면에 동심원 형상의 미세 홈이 형성되어 있는 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to pneumatic tires. More specifically, the present invention relates to a pneumatic tire in which concentric fine grooves are formed on the tread surface in order to improve ice snow driving performance in the initial stage of use before the performance of the tread compound is exerted.

종래의 스터드레스 타이어의 경우 빙설 노면 상에서의 주행 성능의 향상을 위해서 트레드 고무에 기포나 여러 가지 물질을 첨가하여 트레드 표면에 미세한 요철을 형성하여 왔다. 그러나, 마모 초기에는 트레드 표면에 미세한 요철이 형성되지 않아 본래의 주행성능을 발휘할 수 없다는 단점이 발견되었다.In the case of conventional studless tires, bubbles or various substances are added to the tread rubber to form fine concavities and convexities on the tread surface in order to improve driving performance on an ice snow road surface. However, in the early stage of the wear, it was found that the minute unevenness is not formed on the surface of the tread so that the original running performance cannot be exhibited.

이를 해결하기 위하여 신품 타이어에 슬릿과 같은 미세한 홈을 적용하여 이러한 문제를 해결하려고 하였다.In order to solve this problem, a small groove such as a slit is applied to a new tire to solve this problem.

예를 들어, 일본공개특허공보 평05-330319호에 의하면, 블록의 강성을 손상시킴이 없이 신품 타이어의 사용시 우수한 빙설 주행성능을 발휘하도록 하기 위하여 사이프를 형성하되 중앙에 형성한 주사이프와 블록 끝부분에 주사이프의 깊이 h1의 10% 내지 45%의 깊이 h2를 갖는 보조 사이프를 평행하게 설치한 타이어에 대해 소개하고 있다. For example, according to Japanese Patent Application Laid-Open No. 05-330319, a scan pipe and a block end formed at the center of the sipe are formed in order to exert excellent ice snow driving performance when using a new tire without impairing the rigidity of the block. In this section, a tire is provided in which a secondary sipe having a depth h2 of 10% to 45% of the depth h1 of the scan pipe is provided in parallel.

일본공개특허공보 평07-186633호는 타성능을 악화시킴이 없이 빙설로, 젖은 노면에서 종래 보다 제동성능, 구동성능을 향상시킬 수 있는 타이어에 대해 소개하고 있으며, 이를 달성하기 위해서 블록에 미세 리브를 타이어의 폭방향을 따라서 설치하고 있다. 이러한 미세리브의 폭을 5㎛ ~ 2.0mm, 높이를 5㎛ ~ 1.0mm, 인접하는 원주방향의 미세리브와의 간격을 5㎛ ~ 1.5mm로 하고 있다. Japanese Patent Application Laid-Open No. 07-186633 introduces a tire that can improve braking performance and driving performance on ice roads and wet roads, without deteriorating other performances. Is installed along the width direction of the tire. The width of these microribbs is 5 µm to 2.0 mm, the height is 5 µm to 1.0 mm, and the interval between adjacent microribs in the circumferential direction is set to 5 µm to 1.5 mm.

일본공개특허공보 평09-323511호는 패턴 설계의 자유도를 손상시킴이 없이 사용 초기에서 설계시의 빙설 주행성능을 충분히 발휘 하도록 하여 예를 들어 스터드레스타이어, 스노우타이어, 전천후 타이어에 적합하게 사용될 수 있는 타이어를 제공하기 위한 것으로, 주사이프와 이 주사이프를 횡절단하는 보조 사이프를 구비하고 있는 바, 이 보조 사이프의 깊이를 타이어 원주방향 블록 길이의 0.02배 ~ 0.03배로 하고, 보조 사이프 사이의 타이어 원주방향의 피칭 간격에 대한 블록 길이의 비를 10 이상에서 15이하로 하고 있으므로 한 블록 내에 10 ~ 15개의 미세 홈이 존재하는 것으로 알 수 있다. Japanese Patent Application Laid-Open No. 09-323511 can be used suitably for stud tier tires, snow tires, and all-weather tires, for example, to sufficiently exhibit ice snow driving performance at the initial stage of use without compromising the degree of freedom of pattern design. In order to provide a tire which is provided, a scanning sipe and an auxiliary sipe transversely cutting the scanning sipe are provided so that the depth of the auxiliary sipe is 0.02 times to 0.03 times the length of the tire circumferential block, and the tire between the auxiliary sipes. Since the ratio of the block length to the pitching interval in the circumferential direction is made from 10 to 15 or less, it can be seen that there are 10 to 15 fine grooves in one block.

그 이외에도 일본공개특허공보 제2000-301914호, 제2004-034902호, 제2004-034903호에서도 타이어의 빙설 주행성능의 발휘를 위해서 슬릿의 폭, 깊이 및 그 사이의 거리등을 제한하고 있고, 패턴 상의 형상 및 각도 등에 대해서도 한정을 하고 있다. In addition, Japanese Laid-Open Patent Publication Nos. 2000-301914, 2004-034902, and 2004-034903 also limit the width, depth, distance between the slits, and the like in order to exhibit the performance of ice snow running. The shape and angle of the image are also limited.

그러나, 앞에서 언급한 바와 같이, 슬릿(Slit)에 앵글(Angle)을 부여하거나 크로스 슬릿(Cross slit)을 적용하는 등의 방법으로 종, 횡 방향의 접지력을 향상시키고자 하였으나, 슬릿이 적절하게 기능하는 앵글이 제한적인 경우가 대부분으로서 충분한 빙설 주행성능이 발휘되지는 못하였다.However, as mentioned above, the slit functions properly in the longitudinal and transverse directions by applying an angle to the slit or applying a cross slit. In most cases, the angle was limited, and sufficient ice snow driving performance was not exhibited.

이에 본 발명은 종래에 제한적인 방향성을 갖는 슬릿과는 다른 것으로, 신품 타이어에서의 트레드 표면에 미세한 요철을 형성하여 타이어의 마모 초기 단계에서 빙설 주행시 노면상에서의 성능을 향상시키기 위하여 트레드 패턴 내에 동심형의 미세 홈을 형성한 공기입 타이어를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is different from the slit having a limited directionality in the prior art, and is formed concentrically in the tread pattern so as to form fine irregularities on the tread surface of the new tire to improve the performance on the road surface during ice snow driving in the early stage of tire wear Its purpose is to provide a pneumatic tire having a fine groove formed therein.

본 발명의 공기입 타이어는 트레드 패턴 상에 동심형상을 갖는 다수의 미세 홈이 형성되어 있되, 그 홈의 폭은 0.1 내지 2mm이고, 깊이는 0.1 내지 1mm이며, 미세 홈과 홈 사이의 거리는 0.5 내지 4mm인 것을 특징으로 한다. The pneumatic tire of the present invention has a plurality of fine grooves having a concentric shape on the tread pattern, the width of the groove is 0.1 to 2mm, the depth is 0.1 to 1mm, the distance between the fine groove and the groove is 0.5 to It is characterized in that 4mm.

상기 동심형상의 미세 홈은 동심원, 외곽부로부터 들어오는 사각형, 마름모형, 삼각형, 오각형 등 여러 가지 형상을 가질 수 있다. The concentric fine grooves may have various shapes such as concentric circles, quadrangles, rhombuses, triangles, and pentagons coming from the outer portion.

이와 같은 본 발명을 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in more detail based on the accompanying drawings of the present invention as follows.

첨부 도면 중 도 1은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 트레드 패턴 내에 동심원, 동심 마름모형 및 동심 사각형의 미세 홈이 형상화되어 있는 트레드 패턴의 평면도를 나타낸 것이다. 1 shows a plan view of a tread pattern in which fine grooves of concentric circles, concentric rhombuses, and concentric squares are formed in a tread pattern of a pneumatic tire according to the present invention.

도 1에서 부호 10은 타이어의 트레드이고, 부호 12는 블록이며, 부호 14는 사이프이고, 부호 16은 미세 홈이다. In FIG. 1, 10 is a tread of a tire, 12 is a block, 14 is a sipe, 16 is a fine groove.

본 발명의 공기입 타이어는 트레드(10)의 블록(12) 패턴 상에 사이프(14)와 추가로 동심형상을 갖는 다수의 미세 홈(16)이 형성되어 있되, 상기 미세 홈(16)의 폭은 0.1 내지 2mm이고, 깊이는 0.1 내지 1mm이며, 미세 홈(16)과 미세 홈(16) 사이의 거리는 0.5 내지 4mm인 것을 특징으로 한다. In the pneumatic tire of the present invention, a plurality of fine grooves 16 having concentric shapes with the sipes 14 are formed on the block 12 pattern of the tread 10, and the width of the fine grooves 16 is wide. Is 0.1 to 2mm, depth is 0.1 to 1mm, and the distance between the microgroove 16 and the microgroove 16 is 0.5 to 4mm.

상기 동심형상의 미세 홈(16)은 도 1에 나타낸 바와 같이 동심원, 외곽부로부터 들어오는 사각형, 마름모형일 수 있으며, 그, 이외에 삼각형, 오각형 등 여러가지 형상을 가질 수 있다. 그러나 미세 홈의 형상을 위에 한정한 형상으로 한정하는 것은 아니다. As shown in FIG. 1, the concentric fine grooves 16 may be concentric circles, quadrilaterals, and rhombuses coming from the outer portion, and may have various shapes such as triangles and pentagons. However, the shape of the fine grooves is not limited to the shape defined above.

본 발명은 타이어의 마모 초기 단계에서 빙설 주행시 노면 상에서의 성능을 향상시키기 위해 트레드 패턴 내에 동심원, 사각형 또는 마름모형의 미세 홈을 형상화한 것으로 이 미세 홈은 빙설 주행시 노면 상의 수분을 흡수하고, 빙설 노면 상에서의 성능을 향상시키며, 에지 효과로 노면 상의 접지력을 향상시키는 기능을 하게 된다.The present invention is to form concentric, rectangular or rhombic micro grooves in the tread pattern to improve the performance on the road surface during the ice snow driving in the early stage of tire wear, the micro grooves absorb moisture on the road surface during the ice snow driving, It improves the performance on the road and the edge effect improves the grip on the road surface.

본 발명의 공기입 타이어는 종래와 달리 동심원 형상의 미세 홈을 가짐으로써 타이어가 노면과 슬립 각을 가지면서 노면과 타이어 사이의 각이 변하더라도 모든 각에 대해 효과적으로 기능할 수 있으며, 방향성을 갖는 타이어나 방향성을 가지 않는 타이어 패턴에 모두 적용이 가능할 뿐 아니라 타이어 직진 주행 및 코너링 등에 모든 방향에서 그립 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Unlike the conventional pneumatic tire, the pneumatic tire has a fine groove of concentric shape, so that the tire has a road surface and slip angle, and can effectively function for all angles even if the angle between the road surface and the tire changes, and has a directional tire. Not only can it be applied to tire patterns that have no directionality, but also it can improve the grip performance in all directions such as driving straight tires and cornering.

Claims

In a pneumatic tire having a sipe 14 in a pattern of the block 12 of the tread 10, a plurality of fine grooves 16 having a further concentric shape are formed on the tread 10 pattern. The pneumatic tire, characterized in that the width of 0.1 to 2mm, the depth is 0.1 to 1mm, the distance between the fine groove and the groove is 0.5 to 4mm.