KR20060063112A

KR20060063112A - Car Defroster

Info

Publication number: KR20060063112A
Application number: KR1020040102187A
Authority: KR
Inventors: 신주영
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-12-07
Filing date: 2004-12-07
Publication date: 2006-06-12

Abstract

본 발명은 차량용 디프로스터에 관한 것으로써, 특히, 글래스의 성에를 효율적으로 제거할 수 있는 차량용 디프로스터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle defroster and, more particularly, to a vehicle defroster capable of efficiently removing the frost of glass.

디프로스트, 덕트Defrost, duct

Description

Car Defroster {DEFROST APPARATUS FOR VEHICLE}

도 1은 종래의 차량용 디프로스터1 is a conventional vehicle defroster

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 디프로스터Figure 2 is a vehicle defroster according to a preferred embodiment of the present invention

** 도면에 대한 간단한 설명 **** Brief description of the drawing **

1, 10 : 디프로스터 덕트 2, 20 : 디프로스터 가니쉬1, 10: defroster duct 2, 20: defroster garnish

2a, 20a : 메인홀 2b, 20b : 보조홀2a, 20a: main hole 2b, 20b: auxiliary hole

3, 30 : 글래스 11 : 가이드3, 30: Glass 11: the guide

종래의 차량용 디프로스터는 도 1에 도시된 바와 같다.The conventional vehicle defroster is as shown in FIG. 1.

통상적으로 겨울철에 엔진의 웜업(warm-up)전에 자동차의 전면 글래스(3)에 김이나 습기, 서리등이 끼이게 되면, 히터를 작동시켜 디프로스터 덕트(1)를 통하여 고온의 공기를 메인홀(2a)로 토출시켜, 습기와 서리등을 제거하게 된다.Typically, if steam, moisture, frost, etc. are caught in the front glass 3 of the vehicle before warming up of the engine in winter, the heater is operated to bring hot air through the defroster duct (1). It discharges to (2a), and removes moisture and frost.

또는, 엔진의 구동과 함께 히터의 작동시, 차안이 온도가 높고 실외가 온도 가 낮아서, 전면 글래스(3)에 습기가 끼이게 되는 바, 차가운 공기(에어컨 공기)를 전면 글래스(3)로 토출시켜, 습기를 제거하기도 한다.Alternatively, when the heater is operated together with the engine driving, the inside of the car is at a high temperature and the outside is at a low temperature, whereby moisture is caught in the front glass 3, thereby discharging cold air (air conditioner air) to the front glass 3. It also removes moisture.

그러나, 헤드업 디스플레이로 인해 디프로스트 가니쉬(2)의 메인홀(2a)만으로 제상성능이 충분치 않아 글래스(3)와 인스트러먼트 패널의 이음부에 보조홀(2b)을 구성하였으나, 글래스(3) 상측면까지 빠른 시간내에 충분한 제상성능을 발휘하지 못하는 문제점이 있다.However, due to the head-up display, the defrost performance was not sufficient by only the main hole 2a of the defrost garnish 2, so that the auxiliary hole 2b was formed at the joint of the glass 3 and the instrument panel. ) There is a problem in that it does not exhibit sufficient defrosting performance up to the upper side in a short time.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 글래스의 성에를 효율적으로 제거할 수 있는 차량용 디프로스터를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-described problem, and an object thereof is to provide a vehicle defroster capable of efficiently removing the frost of glass.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 디프로스터는 디프로스터 덕트, 디프로스터 가니쉬, 상기 디프로스터 가니쉬에 형성된 메인홀, 상기 디프로스터 가니쉬와 글래스의 이음부에 형성된 보조홀, 상기 보조홀을 통과하는 공기의 흐름을 유도하는 가이드를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The vehicle defroster of the present invention for achieving the above object passes through a defroster duct, a defroster garnish, a main hole formed in the defroster garnish, an auxiliary hole formed in a joint portion of the defroster garnish and glass, and the auxiliary hole. It characterized in that it comprises a guide for inducing the flow of air.

이 구성에 의하면, 차량용 디프로스터는 성에를 효율적으로 제거할 수 있다.According to this structure, the vehicle defroster can remove frost efficiently.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

참고적으로, 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.For reference, among the configurations of the present invention to be described below, the same configuration as the prior art will be referred to the above-described prior art, and a detailed description thereof will be omitted.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 디프로스터 단면도이다. 2 is a cross-sectional view of the vehicle defroster according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 차량용 디프로스터는 디프로스터 덕트(10), 디프로스터 가니쉬(20), 상기 디프로스터 가니쉬(20)에 형성된 메인홀(20a), 상기 디프로스터 가니쉬(20)와 글래스(30)의 이음부에 형성된 보조홀(20b), 상기 보조홀(2b)을 통과하는 공기의 흐름을 유도하는 가이드(11)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 2, the vehicle defroster of the present embodiment includes a defroster duct 10, a defroster garnish 20, a main hole 20a formed in the defroster garnish 20, and the defroster garnish 20. ) And an auxiliary hole 20b formed at a joint portion of the glass 30, and a guide 11 for inducing a flow of air passing through the auxiliary hole 2b.

디프로스터 덕트(10)는 공조시스템의 덕트에 연결되어 글래스(30)의 하부에 배치된다.The defroster duct 10 is connected to the duct of the air conditioning system and disposed below the glass 30.

디프로스터 가니쉬(20)는 디프로스터 덕트(10) 상부에 배치되어 덕트내의 공기를 외부로 토출시킨다.The defroster garnish 20 is disposed above the defroster duct 10 to discharge air in the duct to the outside.

메인홀(20a)은 디프로스터 가니쉬(20)에 형성되어 글래스(30)의 성에를 없애기 위한 공기를 토출시킨다. The main hole 20a is formed in the defroster garnish 20 to discharge air for eliminating frost of the glass 30.

보조홀(20b)은 글래스(30)와 디프로스터 가니쉬(20)의 이음부에 위치하도록 형성되며, 디프로스터 덕트(10)와 디프로스터 가니쉬(20) 틈새에 형성될 수 있다.The auxiliary hole 20b is formed to be located at the joint portion of the glass 30 and the defroster garnish 20, and may be formed in the gap between the defroster duct 10 and the defroster garnish 20.

이와같이, 보조홀(20b)은 글래스(30) 저면부에 배치되어, 글래스(30) 저면의 성에까지 없앨 수 있다.In this way, the auxiliary hole 20b is disposed in the bottom portion of the glass 30, and can even eliminate frost on the bottom surface of the glass 30.

그러나, 보조홀(20b)은 글래스(30)의 저면에 형성되어 토출되는 공기가 글래스(30) 상부까지 이송되지 못하는 문제점이 있다. However, the auxiliary hole 20b has a problem in that air discharged by being formed on the bottom surface of the glass 30 is not transferred to the upper portion of the glass 30.

따라서, 상기 보조홀(20b)을 통과하는 공기의 흐름을 유도하는 가이드(11)를 형성하여, 디프로스터 덕트(10)를 통해 이송된 공기가 글래스(30)의 성에를 효과적으로 없애도록 하는 것이 바람직하다. Therefore, it is preferable to form a guide 11 for inducing the flow of air passing through the auxiliary hole 20b so that the air transferred through the defroster duct 10 effectively eliminates the frost of the glass 30. Do.

한편, 가이드(11)는 여러 형태로 설치될 수 있으며, 디프로스터 덕트(10) 끝단에 일체로 연장형성될 수 있다.Meanwhile, the guide 11 may be installed in various forms and may be integrally formed at the end of the defroster duct 10.

이때, 디프로스터 덕트(10)를 통해 이송된 후, 디프로스터 가니쉬(20) 끝단과 디프로스터 덕트(10) 끝단의 틈새(보조홀)를 통해 나오는 공기는, 가이드(11)에 의해 디프로스터 가니쉬(20)와 글래스(30) 사이로 빠져나가 글래스(30)를 따라 상승되도록 유도된다.At this time, after being transferred through the defroster duct 10, the air exiting through the gap (supplement hole) between the end of the defroster garnish 20 and the end of the defroster duct 10 is guided by the defroster garnish. It is guided out between the 20 and the glass 30 to rise along the glass 30.

이와같이, 가이드(11)는 디프로스터 덕트(10)에 설치됨으로써, 공기는 상방으로 쉽게 유도되며, 디프로스터 덕트(10)를 통해 이송된 공기가 다른 부분으로 빠져나가 손실되는 양이 적게 되어, 글래스(30)의 성에 제거를 효율적으로 할 수 있다.As such, the guide 11 is installed in the defroster duct 10, so that the air is easily guided upwards, and the amount of air transported through the defroster duct 10 escapes to other parts is reduced, and the glass is reduced. Defrosting of (30) can be efficiently performed.

한편, 가이드(11)는 디프로스터 가니쉬(20) 끝단 등에도 설치될 수 있다. Meanwhile, the guide 11 may be installed at the end of the defroster garnish 20.

나아가, 가이드(11)는 보조홀(20b)의 전체적인 면적을 감소시켜 통과하는 공기의 속도가 증가되면서 상기 공기는 글래스(30)를 따라서 더 멀리까지 토출될 수 있으며, 빠르게 제상기능을 수행할 수 있다.In addition, the guide 11 may reduce the overall area of the auxiliary hole 20b to increase the speed of the air passing therethrough, so that the air may be discharged farther along the glass 30, and may quickly perform a defrosting function. have.

또한, 가이드(11)는 토출되는 공기의 방향을 가이드해주므로 상기 공기가 글래스(30)에 밀착되어 이송될 수 있다. In addition, the guide 11 guides the direction of the discharged air so that the air may be brought into close contact with the glass 30.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.As described above, although described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art various modifications or variations of the present invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below Can be carried out.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차량용 디프로스터에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the vehicle defroster of the present invention as described above, there are the following effects.

상기 보조홀을 통과하는 공기의 흐름을 유도하는 가이드가 포함되어, 디프로스트 덕트를 통해 이송된 공기가 글래스에 밀착되어 유동되도록 유도함으로써, 디프로스트의 성에 제거 효율은 높아진다.A guide for inducing the flow of air passing through the auxiliary hole is included, so that the air transported through the defrost duct is in close contact with the glass flow, thereby increasing the defrosting efficiency of the defrost.

한편, 상기 가이드는 글래스로 이송되는 공기의 비율을 높임으로써 에너지효율도 높아지게 된다.On the other hand, the guide increases the energy efficiency by increasing the ratio of air to be transferred to the glass.

또한, 가이드로 인해 보조홀의 전체 면적은 감소됨으로써, 유동되는 공기의 속도는 더욱 빨라지게 되어, 글래스의 상측에 형성된 성에까지 제거할 수 있으며, 신속하게 글래스의 성에를 제거할 수 있게 된다. In addition, the guide area is reduced by the total area of the auxiliary hole, the speed of the flow of air is faster, it is possible to remove the frost formed on the upper side of the glass, it is possible to quickly remove the frost of the glass.

나아가, 가이드는 디프로스터 덕트에 일체로 연장성형됨으로써, 공기는 상방으로 쉽게 유도되며, 디프로스터 덕트를 통해 이송된 공기가 다른 부분으로 빠져나가 손실되는 양이 적게 되어, 글래스의 성에 제거를 효율적이게 할 수 있다.Furthermore, since the guide is integrally molded to the defroster duct, the air is easily guided upwards, and the amount of air transferred through the defroster duct escapes to other parts and loses less, thereby effectively eliminating the defrosting of the glass. can do.

Claims

Defroster ducts;

Defroster garnish;

A main hole formed in the defroster garnish;

An auxiliary hole formed in a joint portion of the defroster garnish and glass;

Vehicle defroster comprising a guide for inducing the flow of air passing through the auxiliary hole.

The method of claim 1,

The guide is a vehicle defroster, characterized in that formed integrally extending to the defroster duct.