KR20060058251A

KR20060058251A - 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트

Info

Publication number: KR20060058251A
Application number: KR1020040097218A
Authority: KR
Inventors: 박일홍
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-11-25
Filing date: 2004-11-25
Publication date: 2006-05-30
Also published as: KR101039675B1

Abstract

본 발명은 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 헤드레스트를 전방으로 각도 조절 가능하게 설치하되, 승객의 후두부와의 접촉면적을 증대시킬 수 있는 구조로 설치하여, 승객의 목 및 머리에 대한 상해를 방지할 수 있도록 한 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 상하로 분할된 상부 헤드레스트 및 하부 헤드레스트와; 상기 하부 헤드레스트에 내설되면서 시트백프레임과 연결된 헤드레스트 가이드의 상단면에 일체로 부착되는 래치휠과; 상기 하부 헤드레스트에 내설되면서 상기 래치휠의 양측면에 힌지 체결되는 제1틸팅용 브라켓과; 후단끝에 상기 래치휠의 요홈에 삽입 또는 이탈되는 걸쇠가 일체로 형성되고, 그 중앙부분이 상기 제1틸팅용 브라켓의 후단부에 리턴스프링과 함께 힌지 체결되는 구속용 래치와; 상기 상부 헤드레스트에 내설되면서 상부 헤드레스트의 회전 중심점이 되도록 양측면에 힌지핀이 형성되고, 이 힌지핀 아래쪽의 하단끝이 상기 제1틸팅용 브라켓의 상단과 힌지 체결되는 제2틸팅용 브라켓을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트를 제공한다.

틸팅 헤드레스트, 틸팅용 브라켓, 상부 헤드레스트, 하부헤드레스트, 상해 방지

Description

상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트{Tilting headrest for vehicle}

도 1은 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트의 구성을 나타내는 분리 사시도,

도 2는 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트의 각 구성이 조립된 상태를 나타내는 사시도,

도 3은 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트의 작동 전후 상태를 나타내는 측단면도,

도 4는 종래의 자동차용 틸팅 헤드레스트의 단점을 설명하기 위한 측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10a : 상부 헤드레스트 10b : 하부 헤드레스트

12 : 래치휠 14 : 요홈

16 : 제1틸팅용 브라켓 18 : 헤드레스트 가이드

20 : 제1플레이트 22 : 장착단

24 : 제1힌지홀 26 : 제2힌지홀

28 : 상부 장착단 30 : 하부 장착단

32 : 제2틸팅용 브라켓 34 : 구속용 래치

36 : 제3힌지홀 38 : 걸쇠

40 : 힌지핀 42 : 제4힌지홀

44 : 리턴스프링 46 : 고정돌기

48 : 힌지핀 50 : 제2플레이트

52 : 틸팅바

통상적으로 자동차용 헤드레스트는 등을 기댈 수 시트백의 상단면에 설치되어, 승객의 후두부를 받쳐주는 일종의 안전 및 편의 장치이다.

최근에는 헤드레스트를 전방으로 각도 조절할 수 있는 틸팅 헤드레스트가 적용되고 있는 바, 종래의 틸팅 헤드레스트는 첨부한 도 4에서 보는 바와 같이 그 회전점이 되는 힌지포인트가 헤드레스트의 하단부에 형성되어 있다.

따라서, 헤드레스트를 잡고 전방으로 당기게 되면, 상기 힌지포인트를 중심 으로 헤드레스트의 상단부가 소정의 각도로 숙여지게 되며, 물론 숙여지는 각도는 승객 및 운전자의 신체조건에 맞게 조절할 수 있다.

그러나, 종래의 틸팅 헤드레스트는 그 회전점이 헤드레스트의 하단부에 형성되어 있기 때문에 헤드레스트를 전방으로 숙여지게 하면 헤드레스트의 상단끝부가 승객의 후두부에 닿게 되어, 후방 충돌시 헤드레스트의 상단끝부에 승객의 후두부가 큰 충격으로 닿아 상해를 입게 되는 문제점이 있다.

즉, 종래의 틸팅 헤드레스트를 전방으로 숙이게 되면, 승객의 후두부와의 접촉면적이 적어지게 되어 승객의 후두부에 대한 지지력이 떨어지게 되고, 결국 후방 충돌시 헤드레스트의 상단끝부가 승객의 후두부를 타격하는 구조가 되어 상해를 입게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 틸팅 헤드레스트를 상하로 분할 형성하여, 틸팅 조절시 헤드레트의 하단부가 전방으로 숙여지는 동시에 상단부는 후방쪽으로 숙여지게 함으로써, 헤드레스트 전체가 전방을 볼록하게 돌출됨에 따라 승객의 후두부와의 접촉면적을 증대시킬 수 있고, 그에따른 승객의 후두부에 대한 지지력 증대 및 후방 추돌시 완충력 증대를 도모하여 후두부에 대한 상해를 방지할 수 있도록 한 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상하로 분할된 상부 헤드레스트 및 하부 헤드레스트와; 상기 하부 헤드레스트에 내설되면서 시트백프레임과 연결된 헤드레스트 가이드의 상단면에 일체로 부착되고, 그 상단면에는 전후방향으로 다수개의 요홈이 형성된 래치휠과; 상기 하부 헤드레스트에 내설되면서 상기 래치휠의 양측면에 힌지 체결되는 제1틸팅용 브라켓과; 후단끝에 상기 래치휠의 요홈에 삽입 또는 이탈되는 걸쇠가 일체로 형성되고, 그 중앙부분이 상기 제1틸팅용 브라켓의 후단부에 리턴스프링과 함께 힌지 체결되는 구속용 래치와; 상기 상부 헤드레스트에 내설되면서 상부 헤드레스트의 회전 중심점이 되도록 양측면에 힌지핀이 형성되고, 이 힌지핀 아래쪽의 하단끝이 상기 제1틸팅용 브라켓의 상단과 힌지 체결되는 제2틸팅용 브라켓을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트를 제공한다.

바람직한 실시예로서, 상기 제1틸팅용 브라켓은 하부 헤드레스트의 골격판 역할을 하는 제1플레이트와; 이 제1플레이트의 후면에 소정의 간격을 유지하며 일체로 부착되는 한 쌍의 장착단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 실시예로서, 상기 제1틸팅용 브라켓의 장착단은 상기 제2틸팅용 브라켓 및 구속용 래치가 힌지 체결되도록 제1힌지홀과 제2힌지홀이 상하로 배열 형성된 상부장착단과; 상기 래치휠의 양측면과 힌지 체결되도록 제3힌지홀이 형성된 하부장착단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2틸팅용 브라켓은 상부 헤드레스트의 골격판 역할을 하는 제2 플레이트와; 이 제2플레이트의 전면에 일체로 부착되고 그 양측면에 상기 힌지핀이 형성되며, 하단끝이 상기 상부장착단의 제1힌지홀과 체결되는 틸팅바로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 구속용 래치의 중앙부분에는 상기 제2힌지홀과 일치되는 제4힌지홀이 관통되고, 이 제4힌지홀의 인접위치에는 상기 리턴스프링의 일끝단이 고정되는 고정돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1은 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트의 구성을 나타내는 분리 사시도이고, 도 2는 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트의 각 구성이 조립된 상태를 나타내는 사시도이다.

본 발명은 틸팅 헤드레스트 구조를 상부 및 하부 헤드레스트로 분할하여, 하부 헤드레스트는 하단 회전점을 중심으로 전방으로 숙여지도록 하고, 상부 헤드레스트는 하단 회전점을 중심으로 후방으로 젖혀지도록 함으로써, 헤드레스트 전체가 전방을 볼록하게 돌출됨에 따라 승객의 후두부와의 접촉면적을 증대시킬 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

이에, 상기 틸팅용 헤드레스트(10)를 상부 및 하부 헤드레스트(10a,10b)로 분리하여 구비하는 바, 상부 및 하부 헤드레스트(10a,10b)의 접촉면의 형상을 서로 다르게 구비한다.

즉, 서로 접촉하게 되는 하부 헤드레스트(10b)의 상면은 오목하게 만곡된 형상으로 구비하고, 상부 헤드레스트(10a)의 하면은 볼록하게 만곡된 형상으로 구비 하게 된다.

여기서, 상부 및 하부 헤드레스트에 내설되는 구성을 살펴보면 다음과 같다.

상기 하부 헤드레스트(10b)에 내설되면서 시트백 프레임과 연결된 헤드레스트 가이드(18)의 상단면에 래치휠(12)이 일체로 부착되는 바, 이 래치휠(12)은 직육면체의 블럭 형태로서 그 상단면에는 전후방향으로 다수개의 요홈(14)이 형성된다.

또한, 상기 하부 헤드레스트(10b)에 내설되면서 상기 래치휠(12)의 양측면에제1틸팅용 브라켓(16)이 힌지 체결되는 바, 상기 제1틸팅용 브라켓(16)은 하부 헤드레스트(10b)의 골격판 역할을 하는 제1플레이트(20)와, 이 제1플레이트(20)의 후면에 소정의 간격을 유지하며 일체로 부착되는 한 쌍의 장착단(22)으로 구성된다.

보다 상세하게는, 상기 제1틸팅용 브라켓(20)의 장착단(22)은 후술하는 제2틸팅용 브라켓(32) 및 구속용 래치(34)가 힌지 체결되도록 제1힌지홀(24)과 제2힌지홀(26)이 상하로 배열 형성된 상부장착단(28)과, 상기 래치휠(12)의 양측면과 힌지 체결되도록 제3힌지홀(36)이 형성된 하부장착단(30)으로 구성된다.

한편, 상기 래치휠(12)의 요홈(14)이 삽입 또는 이탈되는 구속용 래치(34)를 구비하는 바, 이 구속용 래치(34)의 후단끝에는 상기 요홈(14)에 삽입 또는 이탈되는 걸쇠(38)가 일체로 형성된다.

이때, 상기 구속용 래치(34)의 중앙부분에는 상기 제2힌지홀(26)과 일치되어 힌지핀(40)으로 체결되도록 한 제4힌지홀(42)이 관통 형성되고, 이 제4힌지홀(42)의 인접위치에는 리턴스프링(44)의 일끝단이 고정되는 고정돌기(46)가 일체로 형성 된다.

이와 같이, 상기 래치휠(12) 및 구속용 래치(34)와 제1틸팅용 브라켓(16)이 상기 하부 헤드레스트(10b)에 내설된다.

여기서, 상기 상부 헤드레스트에 내설되는 구성을 설명하면 다음과 같다.

상기 상부 헤드레스트(10a)에는 제2틸팅용 브라켓(32)이 내설되는 바, 이 제2틸팅용 브라켓(32)은 상부 헤드레스트(10a)의 회전 중심점이 되도록 양측면에 힌지핀(48)이 형성되고, 이 힌지핀(48) 아래쪽의 하단끝이 상기 제1틸팅용 브라켓(16)의 상단과 힌지 체결된다.

보다 상세하게는, 상기 제2틸팅용 브라켓(32)은 상부 헤드레스트(10a)의 골격판 역할을 하는 제2플레이트(50)와, 이 제2플레이트(50)의 전면에 일체로 부착되는 틸팅바(52)로 구성되며, 이 틸팅바(52)의 양측면에는 상기 힌지핀(48)이 형성되며, 틸팅바(52)의 하단끝이 상기 상부장착단(28)의 제1힌지홀(24)과 체결된다.

이때, 상기 힌지핀(48)은 상부 헤드레스트(10a)의 내부 프레임(미도시됨)에 별도로 힌지 고정된다.

여기서, 이러한 구성으로 이루어진 본 발명의 틸팅 헤드레스트에 대한 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 3은 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트의 작동 전후 상태를 나타내는 측단면도이다.

결론적으로, 상기 하부 헤드레스트(10b)를 전방으로 숙여지게 하는 동시에 상부 헤드레스트(10a)는 후방으로 젖혀지는 작동을 하게 된다.

이때, 상기 하부 헤드레스트(10b)를 전방으로 숙이게 되면, 그 내부에 위치된 제1틸팅용 브라켓(16)이 하단 힌지점(래치휠과 힌지 결합된 지점)을 중심으로 전방으로 숙여지게 되고, 동시에 상기 제1틸팅용 브라켓(16)의 상부장착단(28)에 결합되어 있던 구속용 래치(34)의 걸쇠(38)가 이탈되어 전방으로 이동된다.

이와 동시에, 전방으로 원하는 만큼 숙여진 상기 하부 헤드레스트(10b)를 놓게 되면, 상기 구속용 래치(34)의 걸쇠(38)가 래치휠(12)의 요홈(14)중 보다 앞쪽에 위치한 요홈(14)에 삽입되어, 결국 전방으로 원하는 만큼 숙여진 상기 하부 헤드레스트(10b)가 고정된 상태가 된다.

한편, 상기 하부 헤드레스트(10b)내의 제1틸팅용 브라켓(16)이 전방으로 숙여지면서 제2틸팅용 브라켓(32)을 뒤로 젖혀지게 한다.

즉, 상기 제1틸팅용 브라켓(16)의 상부 장착단(28)의 제1힌지홀(24)에 상기 제2틸팅용 브라켓(32)의 틸팅바(52)의 하단이 힌지로 체결되어 있는 바, 상기 제1틸팅용 브라켓(16)의 상단부가 전방으로 숙여지는 회전을 하면서 틸팅바(52)의 하단(힌지 체결점)을 밀어주게 되고, 연이어 틸팅바(52)는 그 양측면의 힌지핀(48)을 중심으로 뒤쪽으로 회전을 하게 된다.

보다 상세하게는, 운전자 또는 승객이 하부 헤드레스트(10b)를 손을 이용하여 전방으로 숙여지게 작동시키는 동시에 승객의 후두부에 상부헤드레스트(10a)가 닿게 되는 바, 승객의 후두부에 의하여 상부 헤드레스트(10a)는 그 내부의 힌지핀(48)을 중심으로 뒤로 젖혀지게 된다.

이때, 상기 힌지핀(48)에 리턴 스프링(미도시됨)을 개재하여 상부헤드레스트 (10a)에 원위치로의 복원이동력을 제공할 수 있다.

따라서, 제2틸팅용 브라켓(32)이 내설된 상부 헤드레스트(10a)가 후방으로 젖혀지는 회전을 하게 되는 것이다.

결과적으로, 상기 하부 헤드레스트(10b)는 전방으로 숙여지게 되고, 상부 헤드레스트(10a)는 후방으로 젖혀지는 회전 이동을 하게 되어, 전체적으로 헤드레스트의 전면이 볼록하게 되어, 결국 승객의 후두부와 접촉면적이 증대된다.

이에따라, 승객의 후두부에 대한 지지력 증대 및 후방 추돌시 완충력 증대를 도모하여 후두부에 대한 상해를 방지할 수 있게 된다.

한편, 다른 구현예로서 상기 하부 헤드레스트(10b)의 내부에 플라스틱 하우징(미도시됨)을 내설하여, 이 플라스틱 하우징의 내측면에 상기 상부 헤드레스트의 틸팅바(52)에 형성된 힌지핀(48)을 고정시킬 수 있다.

따라서, 상기 하부 헤드레스트(10b)를 전방으로 숙여지는 틸팅을 하게 되면, 상기 제1틸팅용 브라켓(16)의 상단부가 전방으로 숙여지는 회전을 하면서 틸팅바(52)의 하단을 밀어주게 되고, 연이어 틸팅바(52)는 그 양측면의 힌지핀(48: 플라스틱 하우징에 고정됨)을 중심으로 뒤쪽으로 회전을 하게 된다.

이에, 상기 틸팅바(52)와 함께 제2틸팅용 브라켓(32)이 후방으로 젖혀짐에 따라, 상부 헤드레스트(10a)가 후방을 향하여 자동적으로 젖혀지는 회전을 하게 된다.

다른 구현예도 마찬가지로, 상기 하부 헤드레스트(10b)가 전방으로 숙여지게 되고, 상부 헤드레스트(10a)는 후방을 향하여 자동으로 젖혀지는 회전 이동을 하게 되어, 전체적으로 헤드레스트의 전면이 볼록하게 되어, 결국 승객의 후두부와 접촉면적이 증대된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트에 의하면, 틸팅 헤드레스트를 상하로 분할 형성하여, 틸팅 조절시 헤드레트의 하단부가 전방으로 숙여지는 동시에 상단부는 후방쪽으로 숙여지게 함으로써, 헤드레스트 전체가 전방을 볼록하게 돌출됨에 따라 승객의 후두부와의 접촉면적을 증대시켜 승객의 후두부에 대한 지지력 증대 및 후방 추돌시 완충력 증대를 도모할 수 있고, 후두부에 대한 상해를 방지할 수 있다.

Claims

틸팅용 헤드레스트 구조에 있어서,

상하로 분할된 상부 헤드레스트 및 하부 헤드레스트와;

상기 하부 헤드레스트에 내설되면서 시트백프레임과 연결된 헤드레스트 가이드의 상단면에 일체로 부착되고, 그 상단면에는 전후방향으로 다수개의 요홈이 형성된 래치휠과;

상기 하부 헤드레스트에 내설되면서 상기 래치휠의 양측면에 힌지 체결되는 제1틸팅용 브라켓과;

후단끝에 상기 래치휠의 요홈에 삽입 또는 이탈되는 걸쇠가 일체로 형성되고, 그 중앙부분이 상기 제1틸팅용 브라켓의 후단부에 리턴스프링과 함께 힌지 체결되는 구속용 래치와;

상기 상부 헤드레스트에 내설되면서 상부 헤드레스트의 회전 중심점이 되도록 양측면에 힌지핀이 형성되고, 이 힌지핀 아래쪽의 하단끝이 상기 제1틸팅용 브라켓의 상단과 힌지 체결되는 제2틸팅용 브라켓을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트.
청구항 1에 있어서, 상기 제1틸팅용 브라켓은 하부 헤드레스트의 골격판 역할을 하는 제1플레이트와; 이 제1플레이트의 후면에 소정의 간격을 유지하며 일체 로 부착되는 한 쌍의 장착단으로 구성된 것을 특징으로 하는 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트.
청구항 1 또는 2에 있어서, 상기 제1틸팅용 브라켓의 장착단은 상기 제2틸팅용 브라켓 및 구속용 래치가 힌지 체결되도록 제1힌지홀과 제2힌지홀이 상하로 배열 형성된 상부장착단과; 상기 래치휠의 양측면과 힌지 체결되도록 제3힌지홀이 형성된 하부장착단으로 구성된 것을 특징으로 하는 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트.
청구항 1에 있어서, 상기 제2틸팅용 브라켓은 상부 헤드레스트의 골격판 역할을 하는 제2플레이트와; 이 제2플레이트의 전면에 일체로 부착되고 그 양측면에 상기 힌지핀이 형성되며, 하단끝이 상기 상부장착단의 제1힌지홀과 체결되는 틸팅바로 구성된 것을 특징으로 하는 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트.
청구항 1에 있어서, 상기 구속용 래치의 중앙부분에는 상기 제2힌지홀과 일치되는 제4힌지홀이 관통되고, 이 제4힌지홀의 인접위치에는 상기 리턴스프링의 일끝단이 고정되는 고정돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트.