KR20060049741A - 쓰리아치 굴착 터널의 시공 방법 - Google Patents

쓰리아치 굴착 터널의 시공 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 중간 벽체 시공을 위한 파일럿 터널(10)을 발파 시공하는 단계와, 상기 파일럿 터널(10)에 숏크리트 및 락볼트를 시공하는 단계와, 상기 파일럿 터널(10)의 좌우측의 메인 터널(20, 30)을 향해 방사상으로 장약공(20a, 30a)을 선천공하는 단계와, 상기 파일럿 터널(10)의 내부에 중간 벽체(50)를 시공하는 단계와, 상기 우측 메인 터널(30)의 아치 라인에 터널의 종단 방향으로 장약공(30b)을 천공하고, 발파 굴착하는 단계와, 상기 좌측 메인 터널(20)의 아치 라인에 터널의 종단 방향으로 장약공(20b)을 천공하고, 발파 굴착하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다. 이와 같이 구성된 본 발명에 있어서, 중간 벽체인 필라부 그라우팅이 종래에는 시공시 그라우팅 파이프의 유공이 콘크리트의 타설 중에 막히고, 필라부 상부 삼각형부의 천정과 필라부 사이의 틈에 과굴착된 틈으로 그라우팅이 새어 나와 압력 그라우팅이 되지 않는 경우가 많았으나, 본 발명은 콘크리트의 타설에 의해 그라우팅 파이프의 유공이 막히지 않도록 상단부 측에만 유공을 천공하고, 고무 패킹으로 덮어 압력 그라우팅시 고무 패킹이 이탈되어 그라우팅이 되도록 하였다. 그리고, 파일럿 터널의 선 굴착후 그 공간을 이용하여 좌우측 메인 터널을 횡단 방향으로 방사상으로 장약공을 천공하고, 메인 터널의 종단 방향으로는 그 아치 라인에 장약공을 천공하여 발파 굴착하도록 되어 터널 굴착 공사 기간을 단축하고, 터널 장비의 효율적인 사용으로 전체적인 공사비용을 절감하는 효과가 있는 것입니다.

Description

쓰리아치 굴착 터널의 시공 방법{Construction method of three arch excavation tunnel}

도1은 일반적인 하부 고정형 쓰리아치 굴착 터널의 예를 보인 단면도,

도2는 일반적인 상부 고정형 쓰리아치 굴착 터널의 예를 보인 단면도,

도3은 종래의 터널의 발파 형태를 도시한 도면,

도4a는 종래의 상부 고정형 쓰리아치 굴착 터널의 필라 두부의 그라우팅 장치를 도시한 단면도,

도4b는 종래의 상부 고정형 쓰리아치 굴착 터널의 필라 두부의 그라우팅 파이프를 도시한 도면,

도5a는 본 발명에 의한 파일럿 터널이 천공된 상태를 도시한 도면,

도5b는 본 발명에 의한 좌우측 메인 터널에 방사상의 장약공을 천공한 상태를 도시한 도면,

도5c는 본 발명에 의한 파일럿 터널 내에 락볼트 시공후 중앙 벽체인 필라부를 설치하고, 메인 터널 중의 하나의 아치 주변에 장약공을 천공한 상태를 도시한 도면,

도5d는 본 발명에 의한 메인 터널 중의 하나를 발파 굴착 완료하고, 또 다른 메인 터널의 아치 주변에 장약공을 천공한 상태를 도시한 도면,

도5e는 본 발명에 의한 발파 굴착이 완료된 메인 터널의 외곽에 락볼트를 시공한 상태를 도시한 도면,

도6은 본 발명에 의한 쓰리아치 굴착 터널의 공사 진행 순서를 도시한 도면,

도7은 본 발명에 의한 메인 터널에 장약공 천공을 위한 천공 규준틀을 설치한 것을 도시한 도면,

도8은 본 발명에 의한 파일럿 터널의 벽면에서 메인 터널로 천공되는 장약공 배치예를 도시한 도면,

도9는 본 발명에 의한 장약공 보호 케이싱이 설치된 일예를 도시한 도면,

도10a는 본 발명의 상부 고정형 쓰리아치 굴착 터널의 필라 두부의 그라우팅 장치를 도시한 단면도,

도10b는 본 발명의 상부 고정형 쓰리아치 굴착 터널의 필라 두부의 그라우팅 파이프를 도시한 도면,

도11a는 본 발명에 의한 드레인 보드의 설치 구조를 도시한 단면도,

도11b는 본 발명에 의한 드레인 보드의 단면 형상을 도시한 도면,

도11c는 본 발명에 의한 드레인 보드를 도시한 평면도,

도12a는 본 발명에 의한 상부 고정형 쓰리아치 굴착 터널의 차집 배수통의 설치 구조를 도시한 단면도,

도12b는 본 발명에 의한 하부 고정형 쓰리아치 굴착 터널의 차집 배수통의 설치 구조를 도시한 단면도,

도13은 본 발명에 의한 슬릿홀을 가진 철재 거푸집의 설치 구조를 도시한 도 면,

도14a는 본 발명의 상부 고정형 쓰리아치 굴착 터널의 필라 두부의 그라우팅 장치를 도시한 단면도,

도14b는 도14a의 A-A 선에 따른 단면도,

도15는 본 발명의 차집 배수통의 사이에 수팽창 고무지수재가 설치된 것을 도시한 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 파일럿 터널 20, 30 : 좌우측 메인 터널

20a, 30a, 20b, 30b : 장약공 50 : 중간 벽체, 필라부

51 : 천정부 52 : 갈고리형 고정핀

53 : 그라우팅 파이프 53a : 유공

54 : 고무패킹 63 : 드레인 보드

64 : 에폭시 접착제 65 : 라이닝 콘크리트

70 : 차집 배수통 80 : 메인 철재 거푸집

81 : 슬릿형 철재 거푸집 81a : 슬릿홀

90 : 지수판 100 : 수팽창 고무지수재

본 발명은 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법에 관한 것이다.

최근 교통량의 증가에 따라 대도심지 주변에 외곽순환 고속도로와 같은 대규모 도로가 건설되고 있으며, 대단면 터널의 요구와 땅값 상승으로 도로부지를 최소화하는 설계욕구에 부합한 설계가 필요하게 되었다. 산악지형이 많은 대한민국에서는 도로선형을 개선하거나 설계시 양호한 선형을 얻기 위해서는 터널 교량 구조물의 필요성이 증대되었다. 기존 터널의 설계 형태는 왕복 4차선 터널의 경우 원지반의 아칭을 고려하여 상행선 터널과 하행선 터널을 최소 30m이상을 이격하여 설치함으로써 도로의 부지 편입 면적이 과다하게 발생하였다. 따라서, 상행선 터널과 하행선 터널의 이격 거리를 최소화하기 위해 두 터널 사이에 파일럿 터널을 선 굴착하고, 이 파일럿 터널의 중간에 중간 벽체인 필라부를 콘크리트 타설한 후, 그 양측에 상행 및 하행선인 메인 터널을 시공하는 공법이 일반화되어 있다. 이러한 메인 터널을 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 일명 2-아치 파일럿 터널(2-arch pilot tunnel)이라고 하고, 상기한 파일럿 터널, 그 좌우측의 메인 터널로 이루어져 있어 쓰리아치 굴착 터널이라고도 한다. 여기서는 쓰리아치 굴착 터널이라고 한다. 그리고, 상기 메인 터널이 2개 이상 굴착된 경우, 메인 터널의 사이사이마다 파일럿 터널을 선 굴착 시공하게 되는 데, 이러한 터널을 다아치 터널이라 한다.

상기에서 설명하였듯이, 상기한 쓰리아치 굴착 터널은 양측의 메인 터널(20, 30)과, 이 메인 터널의 굴착 전에 이들 메인 터널의 사이에 중간 벽체(40)를 형성하는 파일럿 터널(10)로 이루어진다.

이러한 쓰리아치 굴착 터널의 시공에 있어서, 종래에는 도3에 도시된 바와 같이, 중앙의 파일럿 터널(10)을 선 발파하고, 좌우측 메인 터널(20, 30)을 발파 굴착하게 되는 바, 이러한 발파 굴착 방법은 먼저, 파일럿 터널(10)을 종단 방향으로 전단면에 걸쳐 장약공을 천공하고, 발파 굴착을 하게 된다. 이 파일럿 터널(10)의 발파가 완료되면, 마찬가지로 메인 터널(20, 30)의 종단 방향으로 전단면에 걸쳐 다수의 장약공을 천공하고, 발파 굴착을 하게 되는 것이다.

이와 같이, 파일럿 터널(10)과 두 메인 터널(20, 30)의 전단면에 걸쳐 장약공을 천공하게 되므로 인하여 발파 굴착 시간이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

또한, 도4a는 종래의 상부 고정형 굴착 터널의 필라부의 그라우팅 방법에 대한 단면도로서, 보통 쓰리아치 굴착 터널의 시공시 파일럿 터널(10)을 발파 굴착하고, 양측 메인 터널(20, 30)을 발파 굴착하기 전에 이 파일럿 터널(10)에 중간 벽체(40)인 필라부(40)를 형성하게 되는 데, 필라부의 두부는 중간 벽체 두부의 삼각형부를 지칭한다. 라이닝 중간 벽체 상부 고정형은 라이닝 콘크리트가 중간벽체의 상단인 두부의 상기 삼각형부에 타설되어 부착되어 있는 구조(도10a 참조)를 지칭한다. 상기 라이닝 중간 벽체 상부 고정형은 중간 벽체의 상단인 두부의 삼각형부 측부에 라이닝 콘크리트가 타설되어 부착된 형태로 그 배수시스템은 상기 중간 벽체의 상부인 두부의 삼각형부 측벽과 상기 라이닝 콘크리트와의 사이에 드레인 보드와 방수막이 부착되어 배수가 필라부의 측벽으로 유도되고, 그 하부는 집수되어 배수관으로 흐르거나 측벽 홈통으로 흐르도록 되어 있다.

상기한 중간 벽체인 필라부(40)는 철근을 조립하여 콘크리트를 타설하여 형성하고, 이 필라부의 숏크리트된 천정에 유자형 고정핀(42)으로 지지된 그라우팅 파이프(43)를 설치하여 타설된 콘크리트의 틈을 그라우팅하게 된다. 상기 그라우팅 파이프(43)는 그 단면 형상을 보면, 도4b에 도시된 바와 같이, 상하 좌우로 유공(43a)이 형성되어 있어, 콘크리트 타설시 이 유공(43a)이 막혀 효율적으로 그라우팅할 수 없다는 문제점이 있었다.

또한, 상기 필라부(40)의 천단부를 발파시 여굴이 생겨 천단부의 콘크리트 타설시 거푸집과 천단부 사이에 틈이 발생하여 기존의 철재 거푸집으로는 이 틈을 메울 수 없다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 파일럿 터널의 발파 굴착을 완료 후, 양측 메인 터널을 향해 방사상으로 장약공을 선천공하고, 메인 터널의 아치 라인을 따라 종단 방향으로 장약공을 천공한 후 발파 굴착을 하게 함으로써 파일럿 터널 시공시 병행공정으로 메인터널의 장약공을 설치하므로 공기를 단축할 수 있도록 한 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법을 제공하는 데 있다.

또한, 그라우팅 파이프를 지지하는 핀을 갈고리 형태로 구성하고, 그라우팅 파이프의 상단에만 다수의 일정 간격으로 유공을 형성하고, 이 유공에 각각 패킹을 설치하여 그라우팅시 압력에 의해 그라우팅 액이 홀을 통해 분출하도록 하여 효율적으로 그라우팅될 수 있도록 하는 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법을 제공하는 데 있다.

따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법은, 중간 벽체 시공을 위한 파일럿 터널을 발파 시공하는 단 계와, 상기 시공 과정과 병행으로 파일럿 터널에 숏크리트 및 락볼트를 시공하는 단계와, 상기 파일럿 터널의 좌우측의 메인 터널을 향해 방사상으로 장약공을 선천공하는 단계와, 상기 파일럿 터널의 내부에 중간 벽체를 시공하는 단계와, 상기 우측 메인 터널의 아치 라인에 터널의 종단 방향으로 장약공을 천공하고, 발파 굴착하는 단계와, 상기 좌측 메인 터널의 아치 라인에 터널의 종단 방향으로 장약공을 천공하고, 발파 굴착하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도5a 내지 도5e는 본 발명에 의한 쓰리아치 굴착 터널의 발파 시공 방법을 도시한 도면이고, 도6은 본 발명에 의한 쓰리아치 굴착 터널의 공사 진행 순서를 도시한 도면이고, 도7은 본 발명에 의한 메인 터널에 장약공 천공을 위한 천공 규준틀을 설치한 것을 도시한 도면이며, 도8은 본 발명에 의한 파일럿 터널의 벽면에서 메인 터널로 천공되는 장약공 배치예를 도시한 도면이며, 도9는 본 발명에 의한 장약공 보호 케이싱이 설치된 일예를 도시한 도면이다.

본 발명에 의한 쓰리아치 굴착 터널의 시공 방법은, 중간 벽체 시공을 위한 파일럿 터널(10)을 발파 시공하는 단계와, 상기 시공과정과 병행으로 파일럿 터널(10)에 숏크리트 및 락볼트를 시공하는 단계와, 상기 파일럿 터널(10)의 좌우측의 메인 터널(20, 30)을 향해 방사상으로 장약공(20a, 30a)을 선천공하는 단계와, 상기 파일럿 터널(10)의 내부에 중간 벽체(50)를 시공하는 단계와, 상기 우측 메인 터널(30)의 굴착경계선에 터널의 종단 방향으로 장약공(30b)을 천공하고, 발파 굴 착하는 단계와, 상기 좌측 메인 터널(20)의 굴착라인에 터널의 종단 방향으로 장약공(20b)을 천공하고, 발파 굴착하는 단계와, 상기 좌우측 메인 터널(20, 30)의 아치 라인에 방사상으로 락볼트(21, 31)를 시공하는 단계로 이루어진다.

상기 좌우측 메인 터널(20, 30)의 장약공을 천공시 상기 파일럿 터널(10) 내에 천공 규준틀(12)을 설치한 후 장약공(20a, 30a)을 천공하게 된다.

이와 같이 좌우측 메인 터널(20, 30)의 횡단 방향(터널의 종단 방향과 직각)으로 방사상의 장약공(20a, 30a)을 천공하고, 메인 터널(20, 30)의 종단 방향으로는 그 아치 라인에만 장약공(20b, 30b)을 천공하여 터널을 발파 굴착함으로써, 종래 터널의 종단 방향의 전단면에 걸쳐 장약공을 천공하여 발파 굴착하는 것에 비해 공사 기간이 상당히 감소하는 효과가 있다.

또한, 중간 벽체(50)를 시공하는 단계에 있어서, 도10a와 도10b에 도시된 바와 같이, 상부 중간 벽체 즉, 필라부(50) 두부는 중간 벽체 두부의 삼각형부를 지칭한다. 라이닝 중간 벽체 상부 고정형은 라이닝 콘크리트가 중간 벽체의 상단인 두부의 상기 삼각형부 측벽에 타설되어 부착되어 있는 구조를 지칭한다. 이 삼각형부의 상단인 필라부 천정은 숏크리트되어 있고, 상기 필라부(50)의 천정부(51) 하단에는 갈고리형 고정핀(52)으로 지지되어 있는 그라우팅 파이프(53)가 설치되고, 이 그라우팅 파이프(53)는 그 상단부에 일정 간격으로 유공(53a)이 형성되고, 이 유공(53a)에는 고무패킹(54)이 각각 삽입되어 있으며 일면의 끝단은 폐쇄되어 있다.

그리고, 상기 그라우팅 파이프(53)의 끝단은 측면으로 꺽인 구조로 되어 있 다.

도11a 내지 도11c에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 쓰리아치 굴착 터널의 배수 구조는 삼각형부인 필라부의 일측에 부직포(61)와 방수쉬트(62)를 접착하고, 그 하단으로 드레인 보드(63)를 에폭시 접착제(64)를 매개로 연결 부착하게 되는 바, 이 드레인 보드(63)는 그 양측으로 다수의 돌기(63a)가 형성된 구조로 되어 배수 및 방수를 원활히 하도록 하였다. 상기 돌기(63a)의 직경은 대략 30∼100㎜이다. 이러한 드레인 보드(63)는 그 뒷면에 라이닝 콘크리트(65)가 그 오목한 부분에 채워져서 지압력을 완벽히 전달하도록 하였으며, 드레인 보드(63)끼리의 접착은 도11b에 도시된 바와 같이, 서로 겹쳐 에폭시 접착제(64)를 매개로 접착된다. 상기 드레인 보드(63)의 돌기(63a)의 형상은 원형에 한정하지 않고, 다이아몬드형과 같이 다양한 형상일 수 있다. 상기 드레인 보드의 재질은 폴리에틸렌, 플라스틱, 비닐 등 방수와 형태가 유지될 수 있는 것이면, 가능하다.

도12a 및 도12b에 도시된 바와 같이, 상부 고정형 중간 벽체의 차집 배수통과 하부 고정형 중간 벽체에 설치된 차집 배수통을 도시하고 있다.

상기 중간 벽체(50)의 측벽에 방수쉬트(62)를 접착하고, 상기 방수쉬트(62)의 외측에 드레인 보드(63)를 접착하되, 상기 드레인 보드(63)를 상부에서 하부로 이어가면서 에폭시 접착제(64)를 매개로 연결 부착하고, 상기 드레인 보드(63)를 그 양측으로 다수의 돌기(63a)가 형성된 구조로 하여 배수 및 방수되도록 하고, 상기 중간 벽체(50)에서 측벽에 설치된 상기 드레인 보드(63)로 유도된 물이 집수되어 배수되도록 드레인 보드(63)의 끝단에 일측면이 절개된 차집 배수통(70)을 설치 하게 된다. 상기한 배수 및 방수시스템에 있어서, 상기 필라부(50)의 측벽에 설치되는 드레인 보드(63)의 돌기(63a)가 30∼100㎜ 크기의 홈을 가지면서 그 단면이 사다리꼴의 형태를 가지면서 라이닝 콘크리트 타설시 상기 돌기(63a)의 홈 내로 콘크리트가 채워질 수 있도록 되어 있다.

이러한 차집 배수통의 시공 방법은 먼저, 차집 배수통(70)을 종단 방향으로 배수 구배와 수준을 조정하여 철근에 결합하는 단계와, 상기 차집 배수통(70)의 중간 위치까지 1차 콘크리트를 타설하는 단계와, 상기 차집 배수통(70)의 상부에 거푸집을 설치한 후, 2차 콘크리트를 타설하는 단계와, 상기한 거푸집을 탈영하고, 차집 배수통(70)의 상부를 터널의 진행 방향으로 절개하는 단계와, 필라부 측면의 상기 드레인 보드(63)를 차집 배수통(70)에 삽입하는 단계와, 상기 차집 배수통(70)과 드레인 보드(63)와의 틈을 방수 후 라이닝 콘크리트(65)를 타설하는 단계로 이루어진다.

도13은 본 발명에 의한 슬릿형 철재 거푸집을 도시한 도면으로서, 메인 철재 거푸집(80)의 상단에 각각 슬릿홀(81a)이 형성된 다수의 슬릿형 철재 거푸집(81)을 볼트(82)를 매개로 조립하여 파일럿 터널(10)의 발파 굴착면의 높이에 따라 조절 설치할 수 있도록 구성되어 있다.

도14a 및 도14b, 도15에 도시된 바와 같이, 라이닝 상부 고정형 필라부(50)를 시공함에 있어서, 콘크리트 현장 타설할 때, 시공 조인트가 터널의 길이 방향으로 6 내지 15 미터 마다 발생되는 데 이 콘크리트 시공 조인트에 지수판(90) 또는 수팽창 고무지수재(100)를 아치형으로 설치하여 물이 좌우 차집 배수통(70) 측으로 유도되도록 하고 지수판(90) 또는 수팽창 고무지수재(100)와 같은 지수재의 하부로는 물이 새지 않도록 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법에 의하면, 필라부 그라우팅이 종래에는 시공시 그라우팅 파이프의 유공이 콘크리트의 타설 중에 막히고, 필라부 상부 삼각형부의 천정과 필라부 사이의 틈에 과굴착된 틈으로 그라우팅이 새어 나와 압력 그라우팅이 되지 않는 경우가 많았으나, 본 발명은 콘크리트의 타설에 의해 그라우팅 파이프의 유공이 막히지 않도록 상단부 측에만 유공을 천공하고, 고무 패킹으로 덮어 압력 그라우팅시 고무 패킹이 이탈되어 그라우팅이 되도록 하였다. 그리고, 파일럿 터널의 선 굴착후 그 공간을 이용하여 좌우측 메인 터널을 횡단 방향으로 방사상으로 장약공을 선천공하고, 메인 터널의 종단 방향으로는 그 아치 라인에 장약공을 천공하여 발파 굴착하도록 되어 터널 굴착 공사 기간을 단축하고, 터널 장비의 효율적인 사용으로 전체적인 공사비용을 절감하는 효과가 있는 것입니다.

또한, 중간 벽체의 시공 단계에 있어서, 드레인 보드를 설치하는 공정에서 드레인 보드만을 설치하여 배수와 방수의 효과를 얻는 것 이외에 라이닝 지압 하중을 드레인 보드의 원형 돌기의 뒷면에 콘크리트가 채워짐으로써, 변형없이 전달되도록 하였고, 상기 드레인 보드의 하단에 차집 배수통을 설치하여 필라부 측벽을 타고 흐르는 물을 집수하여 배수관으로 유도하도록 하여 종래의 유공관을 사용하여 발생하였던 누수 현상을 개선하였다.

천단부와 필라 거푸집의 틈을 메우는 작업은 종래 조각 합판을 사용하였으나, 본 발명에서는 필라부 라이닝 콘크리트시 터지는 경우가 많아 슬릿홀이 형성된 슬릿형 구멍을 가진 여러 조각의 철판 거푸집을 메인철판 거푸집에 볼트를 매개로 설치하여 구성함으로써, 용이하게 하였다.

그리고, 라이닝 상부 고정형의 필라부 시공 조인트에 지수판(90) 또는 수팽창 고무지수재(100) 등의 지수재를 설치하여 누수 현상을 방지할 수 있도록 하였다.

Claims (9)

  1. 중간 벽체 시공을 위한 파일럿 터널(10)을 발파 시공하는 단계와, 상기 파일럿 터널(10)에 숏크리트 및 락볼트(11)를 시공하는 단계로 이루어진 쓰리아치 굴착터널의 굴착 시공 방법에 있어서,
    상기 시공과정과 병행으로 파일럿 터널(10)의 좌우측의 메인 터널(20, 30)을 향해 방사상으로 장약공(20a, 30a)을 선천공하는 단계와, 상기 파일럿 터널(10)의 내부에 중간 벽체(50)를 시공하는 단계와, 상기 우측 메인 터널(30)의 굴착 경계선에 터널의 종단 방향으로 장약공(30b)을 천공하고, 발파 굴착하는 단계와, 상기 좌측 메인 터널(20)의 굴착 경계선에 터널의 종단 방향으로 장약공(20b)을 천공하고, 발파 굴착하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 좌우측의 메인 터널의 횡단 방향으로 장약공을 천공하는 단계에서 장약공을 천공시 상기 파일럿 터널(10) 내에 설치된 천공 규준틀(12)을 사용하여 장약공(20a, 30a)을 천공하는 것을 특징으로 하는 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법.
  3. 제1항의 상기 중간 벽체(50)를 시공하는 단계에 있어서, 중간 벽체인 상기 필라부(50)의 천정부(51) 하단에는 갈고리형 고정핀(52)으로 지지되어 있는 그라우 팅 파이프(53)가 설치되고, 상기 그라우팅 파이프(53)는 그 상단부에 일정 간격으로 유공(53a)이 형성되어 있으며, 상기 유공(53a)에는 고무패킹(54)이 각각 삽입되어;
    압력 그라우팅시 그라우팅 액에 의해 상기 고무패킹이 이탈되면서 그라우팅되는 것을 특징으로 하는 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법.
  4. 제1항의 콘크리트 현장 타설형 중간 벽체(50)를 시공하는 단계에 있어서, 상기 중간 벽체(50)의 측벽에 방수쉬트(62)를 접착하고, 상기 방수쉬트(62)의 외측에 드레인 보드(63)를 접착하되, 상기 드레인 보드(63)를 상부에서 하부로 이어가면서 에폭시 접착제(64)를 매개로 연결 부착하고, 상기 드레인 보드(63)를 그 양측으로 다수의 돌기(63a)가 형성된 구조로 하여 배수 및 방수되도록 하는 단계와;
    상기 중간 벽체(50)에서 측벽에 설치된 상기 드레인 보드(63)로 유도된 물이 집수되어 배수되도록 드레인 보드(63)의 끝단에 일측면이 절개된 차집 배수통(70)을 설치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법.
  5. 제4항의 배수 및 방수되도록 하는 단계에 있어서, 상기 필라부(50)의 측벽에 설치되는 드레인 보드(63)의 돌기(63a)의 단면이 사다리꼴의 형태를 가지면서 라이닝 콘크리트 타설시 상기 돌기(63a)의 홈 내로 콘크리트가 채워질 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법.
  6. 제4항의 콘크리트 현장 타설형 중간 벽체(50)를 시공하는 단계에 있어서, 상기 차집 배수통(70)을 종단 방향으로 배수 구배와 수준을 조정하여 철근에 결합하는 단계와, 상기 차집 배수통(70)의 중간 위치까지 1차 콘크리트를 타설하는 단계와, 상기 차집 배수통(70)의 상부에 거푸집을 설치한 후, 2차 콘크리트를 타설하는 단계와, 상기한 거푸집을 탈영하고, 차집 배수통(70)의 상부를 터널의 진행 방향으로 절개하는 단계와, 필라부 측면의 상기 드레인 보드(63)를 차집 배수통(70)에 삽입하는 단계와, 상기 차집 배수통(70)과 드레인 보드(63)와의 틈을 방수 후 라이닝 콘크리트(65)를 타설하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법.
  7. 제6항의 상기 중간 벽체(50)를 시공하는 단계에 있어서, 메인 철재 거푸집(80)의 상단에 각각 슬릿홀(81a)이 형성된 다수의 슬릿형 철재 거푸집(81)을 볼트(82)를 매개로 조립하여 파일럿 터널(10)의 발파 굴착면의 높이에 따라 조절 설치할 수 있도록 하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법.
  8. 제1항의 중간벽체를 시공하는 단계에 있어서, 라이닝 상부 고정형 필라부(50)를 터널의 길이 방향으로 연속하여 시공할 때, 콘크리트 시공 조인트에 지수판(90)을 좌우 차집 배수통(70) 사이에 연결 설치하여 방수와 배수가 되도록 하는 쓰 리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법.
  9. 제1항의 중간벽체를 시공하는 단계에 있어서, 라이닝 상부 고정형 필라부(50)를 터널의 길이 방향으로 연속하여 시공할 때, 콘크리트 시공 조인트에 수팽창 고무지수재(100)를 좌우 차집 배수통(70) 사이에 연결 설치하여 방수와 배수가 되도록 하는 쓰리아치 굴착 터널의 굴착 시공 방법.
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