KR20060018759A - Traffic signal lamp for installing on crosswalk - Google Patents

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KR20060018759A
KR20060018759A KR1020040067278A KR20040067278A KR20060018759A KR 20060018759 A KR20060018759 A KR 20060018759A KR 1020040067278 A KR1020040067278 A KR 1020040067278A KR 20040067278 A KR20040067278 A KR 20040067278A KR 20060018759 A KR20060018759 A KR 20060018759A
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정세환
이명은
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주식회사 유한엔지니어링
이명은
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    • G08G1/00Traffic control systems for road vehicles
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    • G08G1/09Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/096Arrangements for giving variable traffic instructions provided with indicators in which a mark progresses showing the time elapsed, e.g. of green phase

Abstract

본 발명은 횡단보도에 설치된 교통신호등에 관한 것으로서, 2개의 보행신호등과 1개의 차량보조신호등으로 구성되며, 2개의 보행신호등은 소정의 전원이 인가되면, 적색으로 사람이 정지하여 선 표시(이하, "적색표시"라 약칭함)를 2개의 보행신호등 중 상부신호등에 나타내며, 적색표시를 상부신호등에 표시하는 경우에, 하부신호등에는 적색표시가 나타나 있는 시간을 적색등으로 디스플레이시키고, 기 적색표시의 표시가 종료되면, 사람이 걷는 것을 녹색등으로 나타낸 표시(이하 "녹색표시"라 약칭함)를 2개의 보행신호등 중 하부신호등에 나타내며, 녹색표시를 하부신호등에 표시하는 경우에, 상부신호등에는 녹색표시가 나타나 있는 시간을 녹색등으로 디스플레이시키도록 구성되며, 횡단보도에서 보행자 및 운전자에게 확실한 잔여 시간을 인식시킴으로써 심리적 안정감에 따른 안전성 향상으로 교통 사고 방지에 기여하는 효과가 있다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a traffic light installed on a pedestrian crossing, and includes two pedestrian traffic lights and one vehicle auxiliary traffic light. The two pedestrian traffic lights are red when a predetermined power is applied and a line is displayed (hereinafter, When the red signal is displayed on the upper signal light among the two pedestrian traffic lights, and the red signal is displayed on the upper traffic light, the time when the red signal is displayed on the lower traffic light is displayed by the red light. When the display is finished, a green light indicating the person walking (hereinafter abbreviated as "green light") is displayed on the lower traffic light among the two pedestrian traffic lights, and a green light is displayed on the lower traffic light. It is configured to display the time when the display is displayed in green light and recognize the remaining time for pedestrians and drivers in the crosswalk. By doing so, it has the effect of contributing to the prevention of traffic accidents by improving safety according to psychological stability.
횡단보도, 교통신호등, 고휘도, LED, Pedestrian crossings, traffic lights, high brightness, LEDs,

Description

횡단보도에 설치된 교통신호등{TRAFFIC SIGNAL LAMP FOR INSTALLING ON CROSSWALK} TRAFFIC SIGNAL LAMP FOR INSTALLING ON CROSSWALK}             
도 1은 본 발명의 일실시에에 따른 횡단보도에 설치된 교통신호등의 구성을 개략적으로 나타낸 블록 구성도. 1 is a block diagram schematically showing the configuration of a traffic light installed in the crosswalk according to an embodiment of the present invention.
도 2a 내지 도 2e는 본 발명의 일실시예에 따른 횡단보도에 설치된 교통신호등 중 횡단보도의 변화 상태를 단계적으로 나타낸 상태도. 2a to 2e is a state diagram showing a step change state of the crosswalk of traffic lights installed in the crosswalk according to an embodiment of the present invention.
도 3a 내지 도 3d는 본 발명의 일실시예에 따른 횡단보도에 설치된 교통신호등 중 차량보조신호등의 변화 상태를 단계적으로 나타낸 상태도이다. 3A to 3D are diagrams illustrating a state of change of a vehicle auxiliary signal light among traffic lights installed in a crosswalk according to an exemplary embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 전원 110 : 타이머100: power 110: timer
112 : 적색등점등 타이머 114 : 녹색등점등 타이머112: red light timer 114: green light timer
116 : 차량보조신호등 타이머 120 : LED 광량조절부116: vehicle auxiliary signal light timer 120: LED light amount control unit
130 : 제어부 140 : 상부신호등130: control unit 140: upper traffic light
150 : 하부신호등 160 : 차량보조신호등150: lower traffic light 160: vehicle auxiliary signal light
본 발명은 보행자 및 운자자 보조용으로 사용되는 횡단보도에 설치된 교통신호등에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 6개로 사용되어 3개의 보행자용 신호등과 3개의 차량보조신호등으로 구성되어 사용되는 6개의 신호등을 3개로 감소키켰으며, 또한, 각각의 신호등으로 남은 시간을 알리거나, 점멸 신호를 통해 보행자 및 운전자에게 신호등에 보다 집중할 수 있도록 구성하여 횡단보도에서 발생하는 교통사고를 획기적으로 줄일 수 있는 횡단보도에 설치된 교통신호등에 관한 것이다. The present invention relates to a traffic light installed on a pedestrian crossing used for pedestrian and transporter assistance, and more specifically, it is used in six, and consists of three pedestrian traffic lights and three vehicle auxiliary traffic lights. It has been reduced to three, and it can be used to inform the remaining time of each traffic light or to make pedestrians and drivers focus more on the traffic lights through the blinking signal, which can drastically reduce the traffic accidents occurring in the crosswalk. It relates to a traffic light installed.
일반적으로 신호등(信號燈)은 안전한 교통질서를 위하여 색으로 교통조건을 나타내기 위한 것으로, 그 신호등으로 표시하는 색은 빨강, 초록, 오렌지색의 3가지이며, 대개 빨강색등(이하, "적색등"이라 함)은 정지신호, 초록색등(이하, "녹색등"이라 함)은 진행신호, 오렌지색등은 주의로 표시되나, 도로교통에서는 노란색(이하, "황색등"이라 함)이 우회하라는 의미로도 쓰이고 있다. In general, traffic lights are used to indicate traffic conditions in color for safe traffic order. There are three colors, red, green, and orange, and red lights (hereinafter, "red lights"). ) Is a stop signal, green light (hereinafter referred to as "green light") is a progress signal, orange light is indicated as a caution, but road traffic means yellow (hereinafter referred to as "yellow light") means to bypass. Also used.
이러한 신호등에는 크게 할로겐 램프를 이용한 신호등과 발광다이오드를 이용한 신호등으로 대별된다.Such traffic lights are roughly classified into traffic lights using halogen lamps and traffic lights using light emitting diodes.
이중에서 할로겐 램프를 이용한 신호등은 광원인 할로겐 램프의 후면에 반사경이 설치되어 있었으며, 그 전방에는 빛의 집중에 의한 눈부심을 적게 하기 위하여 빛을 여러 방향으로 굴절시키는 확산렌즈가 설치되어 있었다.Among them, a reflector was installed at the rear of a halogen lamp as a light source, and a diffuser lens was installed at the front to diffuse light in various directions to reduce glare caused by the concentration of light.
또한, 상기 확산렌즈의 위쪽에는 햇빛을 가리기 위한 차광용 갓이 설치되어 내부에 설치된 반사경에 태양광선이 반사되면서 어느 신호등이 점등되었는지를 판 단하기 어려워지는 허신호현상(phantom effect; 이하 "팬텀현상"이라 함)을 방지하도록 되어 있었다.In addition, a light shielding shade is installed above the diffusion lens to prevent sunlight from being reflected by a reflector installed therein, which makes it difficult to determine which signal light is turned on (phantom effect). It was intended to prevent).
그러나, 이와 같은 할로겐 램프를 이용한 종래의 신호등은 차광용 갓 때문에 빗물에 의한 자연적인 세척을 기대할 수 없어서 확산렌즈의 표면을 정기적으로 세척해 주어야 되는 문제점이 있었으며, 이 때문에 세척을 위한 유지보수비용을 필요로 하였다. 즉, 도로상에는 타이어와 노면의 마찰에 의해 발생되는 타이어분진, 배기가스로부터 발생되는 탄화물, 차량 운행 중에날리는 각종 먼지가 확산렌즈의 표면에 흡착되면서 빛의 투과율(透過率)을 저하시키게 되는데, 이를 인위적으로 또는 자연적으로 청소해 주여야만 요구하는 광 투과율을 유지할 수 있으나 종래에는 확산렌즈의 위쪽에 위치되어 있는 차광용 갓이 빗물을 차단하는 기능을 하여 자연적인 세척을 기대할 수 없었고, 오히려 확산렌즈의 표면에 얼룩이 발생되는폐단이 있었다.However, the conventional traffic light using such a halogen lamp has a problem that the surface of the diffusing lens should be cleaned regularly because of the shading shade cannot be expected to be natural, and therefore the maintenance cost for cleaning It was necessary. That is, on the road, tire dust generated by the friction between the tire and the road surface, carbides generated from the exhaust gas, and various dusts blown while driving the vehicle are adsorbed onto the surface of the diffusion lens, thereby reducing the transmittance of light. It can maintain the required light transmittance only by cleaning artificially or naturally, but in the past, the shading shade positioned above the diffusing lens blocks the rainwater, so natural washing could not be expected. There was a closure where the surface was stained.
또한, 차광용 갓이 설치된 경우에도 태양광선이 신호등의 정면으로 비추게 되면, 신호등이 소등된 상태에서 내부로 투과하여 반사경에 반사되기 때문에 점등된 신호등과의 구별이 어려운 팸텀현상은 여전히 발생하게 된다.In addition, even when the shading shade is installed, when the sunlight rays are shining toward the front of the traffic light, the faint phenomena, which are difficult to distinguish from the lit traffic light, are still generated because the light is transmitted inside and reflected by the reflector. .
따라서 차광용 갓을 더욱 길게 설치하지 않으면 안되며, 긴 차광용 갓은 신호등의 불빛을 가리는 것은 물론이고, 측면으로 퍼지는 빛을 차단하여 인식률을 떨어뜨리는 문제점을 가지게 되었다. Therefore, the shading shade must be installed for a longer time, and the long shading shade has a problem of lowering the recognition rate by blocking the light spreading to the side as well as blocking the light of the traffic light.
또, 할로겐 램프를 이용한 신호등의 수명은 5개월 정도로 매우 짧아서 유지보수비용이 많이 들게 되는 문제점이 있었으며, 할로겐 램프의 점등을 위해서는 대 전류와 큰 전압의 전원을 필요로 하기 때문에 우천시 누전되면, 감전사고를 일으킬 수 있는 안전사고의 문제점이 있었다.In addition, the lifespan of a signal lamp using a halogen lamp is very short, which is about 5 months, which leads to a problem of high maintenance costs.In order to light a halogen lamp, a large current and a large voltage power supply are required. There was a problem of a safety accident that can cause.
한편, 발광다이오드(LED: Light Emitting Diode)를 이용한 신호등의 경우에는 많은 수의 고휘도 발광다이오드가 인쇄회로기판상에 좁은 간격으로 배치되어 있었고, 각각의 발광다이오드에는 전류제한용 저항이 접속되어 있었으며, 그앞면에 는 투명보호커버가 설치되어 있었다.On the other hand, in the case of a traffic light using a light emitting diode (LED), a large number of high brightness light emitting diodes are arranged on a printed circuit board at narrow intervals, and each light emitting diode has a current limiting resistor connected thereto. In front of it was a transparent protective cover.
그러나, 이와 같은 발광다이오드를 이용한 종래의 신호등도 할로겐 램프를 이용한 신호등과 마찬가지로 차광용 갓을 필요로 하기 때문에 빗물에 의한 자연적인 세척을 기대할 수 없어서 투명보호커버의 표면을 정기적으로 세척해 주어야 되는 문제점이 있었으며, 이 때문에 세척을 위한 유지보수비용을 필요로 하였다.However, the conventional traffic light using such a light emitting diode also needs a shading shade like a traffic light using a halogen lamp, so natural cleaning by rainwater cannot be expected. Therefore, the surface of the transparent protective cover must be periodically cleaned. This required a maintenance fee for cleaning.
또한, 발광다이오드를 이용한 신호등은 인쇄회로기판상에 여러 개의 발광다이오드를 배치하여야 하고, 전류제한용 저항을 각각의 발광다이오드에 접속하여야하기 때문에 많은 부품들로 구성되어 고장률이 높게 되는 문제점이 있었다.In addition, a signal lamp using a light emitting diode has a problem in that a plurality of light emitting diodes are arranged on a printed circuit board and a current limiting resistor is connected to each light emitting diode, so that the failure rate is high.
종래 할로겐 램프를 이용한 신호등의 소비전력은 100와트(W) 정도이고, 발광 다이오드를 이용한 신호등은 소비전력이 20와트(W) 정도이기 때문에 전력소비가 크게 되는 문제점도 있었다. Conventional power consumption of the signal lamp using a halogen lamp is about 100 watts (W), the signal lamp using a light emitting diode has a problem that the power consumption is large because the power consumption is about 20 watts (W).
한편, 이와 같은 발광다이오드 또는 할로겐 램프를 사용한 신호등 모두 교통관제 시스템에 의해 기계적으로 설정한 순서에 따라 관리된다. 즉, 횡단보도를 횡단하는 사람들은 신호가 바뀌닌 시간에 대한 예측이 어렵기 때문에 횡단보도 사고를 유발하는 문제점이 있다. On the other hand, traffic lights using such light emitting diodes or halogen lamps are all managed in the order set mechanically by the traffic control system. That is, people crossing the crosswalk have a problem of causing a crosswalk accident because it is difficult to predict the time at which the signal is changed.
본 발명은 2개의 보행신호등과 1개의 차량보조신호등을 합하여 모두 3개의 신호등으로 구성되며, 2개의 각각의 보행신호등은 상부의 적색등이 켜져 있는 경우에는 하부에 적색등이 꺼지는 시간을 나타내는 숫자가 역순으로 순차적으로 나타나 '0'이 되면 적색등이 꺼지고 이어서 하부의 녹색등이 켜지며, 상부에는 녹색등이 꺼지는 시간을 나타내는 숫자가 역순으로 순차적으로 나타나 '0'이 되면 적색등이 켜지는 횡단보도에 설치된 교통신호등을 제공하는 데에 그 목적이 있는 것이다. The present invention consists of three traffic lights including two pedestrian traffic lights and one vehicle auxiliary traffic light, and each of the two pedestrian traffic lights has a number indicating a time when the red light is turned off at the bottom when the red light at the top is turned on. In the reverse order, the red light turns off when it becomes '0' and then the green light in the lower part turns on, and the number indicating the time when the green light turns off in the upper part appears in the reverse order and the red light turns on when it becomes '0'. The purpose is to provide traffic lights installed on the sidewalk.
본 발명의 다른 목적은 차량보조신호등은 4개의 상태로 나타나게 되며, 그 4개의 상태는 청색등, 청색이 꺼지는 시간을 나타내는 아라비아 시간 표시등, 적색등 및 적색등 점멸 신호를 차량의 진행 또는 대기 신호에 따라 나타낼 수 있도록 구성한 횡단보도에 설치된 교통신호등을 제공하는 데에 그 목적이 있는 것이다.
Another object of the present invention is that the vehicle auxiliary signal light is shown in four states, the four state is a blue light, the Arabian time indicator, red light and red light flashing signal indicating the time when the blue turns off, the progress or standby signal of the vehicle The purpose is to provide traffic lights installed on the crosswalk configured to be represented according to.
본 발명은 횡단보도에 설치된 교통신호등에 관한 것으로서, 2개의 보행신호등과 1개의 차량보조신호등으로 구성되며, 2개의 보행신호등은 소정의 전원이 인가되면, 적색으로 사람이 정지하여 선 표시(이하, "적색표시"라 약칭함)를 2개의 보행신호등 중 상부신호등에 나타내며, 적색표시를 상부신호등에 표시하는 경우에, 하부신호등에는 적색표시가 나타나 있는 시간을 적색등으로 디스플레이시키고, 기 적색표시의 표시가 종료되면, 사람이 걷는 것을 녹색등으로 나타낸 표시(이하 "녹 색표시"라 약칭함)를 2개의 보행신호등 중 하부신호등에 나타내며, 녹색표시를 하부신호등에 표시하는 경우에, 상부신호등에는 녹색표시가 나타나 있는 시간을 녹색등으로 디스플레이시키도록 구성된다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a traffic light installed on a pedestrian crossing, and includes two pedestrian traffic lights and one vehicle auxiliary traffic light. The two pedestrian traffic lights are red when a predetermined power is applied and a line is displayed (hereinafter, When the red signal is displayed on the upper signal light among the two pedestrian traffic lights, and the red signal is displayed on the upper traffic light, the time when the red signal is displayed on the lower traffic light is displayed by the red light. When the display is finished, a sign indicating that a person walks with a green light (hereinafter abbreviated as "green display") is displayed on the lower traffic light among the two pedestrian traffic lights, and a green light is displayed on the lower traffic light. It is configured to display the time in which the green indicator is displayed in green light.
도 1은 본 발명의 일실시에에 따른 횡단보도에 설치된 교통신호등의 구성을 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다. 1 is a block diagram schematically showing the configuration of a traffic light installed in a crosswalk according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하여 보면, 전원(100)이 인가되면, 제어부(130)는 설정에 따라 적색신호등, 즉 상부신호등(140), 녹색신호등, 즉 하부신호드(150) 및 차량보조신호등(160)의 타이머 및 LED의 광량을 타이머(110) 및 LED 광량조절부(120)를 통해 조절한다. Referring to FIG. 1, when the power source 100 is applied, the control unit 130 according to the setting, the red signal light, that is, the upper signal light 140, the green signal light, that is, the lower signal 150 and the vehicle auxiliary signal light (160) The light amount of the timer and the LED is adjusted through the timer 110 and the LED light amount adjusting unit 120.
또한, 제어부(130)는 타이머 신호에 따라 상부신호등(140)에 적색으로 사람이 정지하여 선 표시(이하, "적색표시"라 약칭함), 하부신호등(150)에 사람이 걷는 것을 녹색등으로 나타낸 표시(이하 "녹색표시"라 약칭함) 등을 고휘도 LED를 이용하여 표시한다. In addition, the controller 130 stops a person in red on the upper traffic light 140 according to a timer signal, and displays a line (hereinafter, abbreviated as "red display") and a person walking on the lower traffic light 150 as a green light. The displayed display (hereinafter, abbreviated as "green display") and the like are displayed using high brightness LEDs.
이 때, 제어부(130)가 적색표시를 상부신호등(140)에 표시하는 경우에, 하부신호등(150)에는 적색표시가 나타나 있는 동안이 시간, 예컨대 초 단위로 타나낸 시간을 적색등점등 타이머(112)로부터 수신하여 이를 2 자릿수 숫자의 형태로 디스플레이시킨다. 이 때, 바람직하게는 상부신호등(140)에 적색표시가 디스플레이 되는 경우, 하부신호등(150)의 적색LED를 이용하여 숫자를 디스플레이 시켜 상부와 하부 가로등의 색을 일치시킨다. 이는 보행자의 주위를 환기시키며, 또한, 녹색신호로 오해하여 횡단하는 것을 방지하기 위함이다. At this time, when the control unit 130 displays the red display on the upper traffic light 140, the time during which the red signal is displayed on the lower traffic light 150 is displayed in red light timer ( 112) and display it in the form of a two digit number. In this case, when the red signal is displayed on the upper traffic light 140, the numbers are displayed using the red LED of the lower traffic light 150 to match the colors of the upper and lower street lamps. This is to ventilate the pedestrian's surroundings, and also to avoid misunderstanding by the green signal.
반대로, 제어부(130)가 녹색표시를 하부신호등(150)에 표시하는 경우에, 상부신호등(150)에는 녹색표시가 나타나 있는 동안의 시간을 녹색등점등 타이머(114)로부터 수신하여 이를 2 자릿수 숫자의 형태로 디스플레이시킨다. 이 때, 바람직하게는 하부신호등(150)에 녹색표시가 디스플레이 되는 경우, 상부신호등(140)의 녹색LED를 이용하여 하부신호등(150)의 녹색표시가 남아 있는 시간을 디스플레이 시키는 것이 바람직하다. 이는 보행자의 주위를 환기시키며, 보행자가 적색신호로 오인하여 횡단하지 않는 것을 방지하기 위함이다. On the contrary, when the control unit 130 displays the green light on the lower traffic light 150, the upper signal light 150 receives the time during which the green light is displayed from the green light timer 114, which is a 2-digit number. Display in the form of. In this case, when the green signal is preferably displayed on the lower traffic light 150, it is preferable to display the time when the green signal of the lower traffic light 150 remains using the green LED of the upper traffic light 140. This is to ventilate the circumference of the pedestrian and to prevent the pedestrian from crossing the road due to mistaken red signal.
한편, 제어부(130)는 하부신호등(150)에 녹색표시가 되어 있는 경우, 차량보조신호등(160)에는 적색 신호를 구현하다. 참고로, 하부신호등(150)의 녹색표시와 차량보조신호등(160)은 약간의 유격을 주는 것이 안전하므로, 하부신호등(150)의 점등시간과 차량보조신호등(160)의 점등 시간은 약간의 차이가 있을 수 있다. 그래도 보행신호등(140, 150)과 차량보조신호등(160)은 연동되어 동작한다. 차량보조신호등(160)은 보행신호등(140, 150)과 연동하여 보행신호가 녹색표시인 경우, 차량정지신호인 적색이 표시된다. 차량진행신호 5초 전에 LED 광량조절부(160)의 제어를 받아 강한 점멸신호를 1초 간격으로 5회 점멸한 후 녹색 신호로 변경하여 운전자에게 사전에 정보를 제공할 수 있도록 한다. Meanwhile, when the green light is displayed on the lower traffic light 150, the controller 130 implements a red signal on the vehicle auxiliary traffic light 160. For reference, since the green indicator of the lower traffic light 150 and the vehicle auxiliary signal light 160 are safe to give a little clearance, the lighting time of the lower signal light 150 and the lighting time of the vehicle auxiliary signal light 160 are slightly different. There can be. Still, the walking traffic lights 140 and 150 and the vehicle auxiliary traffic light 160 operate in conjunction with each other. The vehicle auxiliary signal light 160 is displayed in red when the pedestrian signal is green when the pedestrian signal is green in association with the pedestrian traffic lights 140 and 150. Under the control of the LED light amount adjusting unit 160 5 seconds before the vehicle progress signal, the strong flashing signal flashes 5 times at 1 second intervals, and then changes to a green signal to provide information to the driver in advance.
또한, 차량 진행신호인 녹색신호를 구현하는 도중에 차량 진행신호의 잔여시간이 5초가 남아 있는 순간부터 잔여시간을 5 -> 4 -> 3 -> 2 -> 1 -> 0의 순서로 아라비아 숫자로 표시하여서 운전자가 잔여 시간을 사전에 인식하고 차의 진행시간을 인지하여 보행자가 횡단보도를 통해 횡단하는 시점을 운전가능 인지가능 하도록 하여 사고를 예방할 수 있도록 한다. In addition, during the implementation of the green signal, which is the vehicle progress signal, the remaining time of the vehicle progress signal is displayed in Arabic numerals in the order of 5-> 4-> 3-> 2-> 1-> 0 from the moment the remaining time of the vehicle progress signal remains 5 seconds. By displaying it, the driver recognizes the remaining time in advance and recognizes the driving time of the car so that the driver can recognize the point of time when the pedestrian crosses through the crosswalk to prevent accidents.
그리고, 상부신호등(140), 하부신호등(150) 및 차량보조신호등(160) 모두 적색등과 녹색등을 구현할 수 있도록 신호등 내부에 적색고휘도 LED와 녹색고휘도 LED를 같은 비율로 구성하였으며, 인접하여 구성하여 원하는 색을 발광할 수 있도록 구현한 신호등이다. In addition, the upper signal light 140, the lower signal light 150, and the vehicle auxiliary signal light 160 all have red high brightness LEDs and green high brightness LEDs in the same ratio so as to realize red and green lights. It is a traffic light implemented to emit a desired color.
도 2a 내지 도 2e는 본 발명의 일실시예에 따른 횡단보도에 설치된 교통신호등 중 횡단보도의 변화 상태를 단계적으로 나타낸 상태도이다. 2A to 2E are state diagrams illustrating a change state of a crosswalk among the traffic lights installed in the crosswalk according to an embodiment of the present invention.
도 2a 내지 도 2e를 참조하여 보면, 먼저 도 2a에 나타나 있는 바와 같이 하부신호등(150)은 보행자의 보행신호를 나타내며, 상부신호등(140)은 정지신호를 나타낸다. 지금은 보행신호가 켜져 있는 상태를 나타낸 도면으로써, 보행신호의 마지막 순간(초단위)를 나타내고 있으며, 상부신호등(140) 및 하부신호등(150)의 표시는 녹색등이 '0'을 발광하고 있는 상태이다. Referring to FIGS. 2A to 2E, as shown in FIG. 2A, the lower traffic light 150 indicates a pedestrian's walking signal, and the upper traffic light 140 indicates a stop signal. It is a diagram showing the state in which the walking signal is turned on now, which indicates the last moment (in seconds) of the walking signal, and the indication of the upper traffic light 140 and the lower traffic light 150 indicates that the green light is emitting '0'. It is a state.
도 2b는 도 2a의 바로 다음 순간, 예컨대 1초 후의 보행신호등(140, 150)의 상태를 나타낸 도면이다. 이 때는 상부신호등(140) 및 하부신호등(150) 모두 적색등으로 바뀌어 표시되며, 예컨대 도시된 바와 같이 25초에서부터 그 시간을 적색점등 타이머(112)가 카운트한다. 이 때, 교통여건에 따라 제어부(130)에서 설정을 달리하여 보행자정지시간을 조절할 수 있다. FIG. 2B is a view showing the states of the pedestrian traffic lights 140 and 150 immediately after the second moment, for example, one second. At this time, both the upper traffic light 140 and the lower traffic light 150 are displayed as red light, for example, as shown in the red light timer 112 counts the time from 25 seconds. At this time, the control unit 130 may adjust the pedestrian stop time according to the traffic conditions.
도 2c는 여전히 적색신호등이 발광하고 있는 상태로, 예컨대 도 2b로부터 12초 후의 순간의 보행신호등(140, 150)의 상태를 나타내고 있다. 이 때는 상부신호등(140)은 도 2b와 동일하며, 하부신호등(150)은 상부신호등(140)에 표시된 적색표 시가 남아 있는 시간을 카운트 하고 있다. FIG. 2C shows the state of the pedestrian traffic lights 140 and 150 at the moment 12 seconds after FIG. 2B while the red traffic light is still emitting light. In this case, the upper traffic light 140 is the same as FIG. 2B, and the lower traffic light 150 counts the time for which the red indicator displayed on the upper traffic light 140 remains.
도 2d는 여전히 적색신호등이 발광하고 있는 상태로, 도 2c와 동일하며, 도 2c로부터 13초 후의 순간의 보행신호등(140, 150)의 상태를 나타내고 있다. 이 때는 상부신호등(140)은 도 2b와 동일하며, 하부신호등(150)은 상부신호등(140)에 표시된 적색표시가 종료되었음을 나타내는 숫자 '0'이 표시되어 있다. FIG. 2D is a state in which the red traffic light is still emitting light, which is the same as FIG. 2C and shows the states of the walking traffic lights 140 and 150 at the time of 13 seconds from FIG. 2C. In this case, the upper traffic light 140 is the same as FIG. 2B, and the lower traffic light 150 has a number '0' indicating that the red display displayed on the upper traffic light 140 has ended.
도 2e는 도 2d의 바로 다음 순간, 예컨대 1초 후의 보행신호등(140, 150)의 상태를 나타낸 도면이다. 이 때는 상부신호등(140) 및 하부신호등(150) 모두 녹색등으로 바뀌어 표시되며, 예컨대 도시된 바와 같이 25초에서부터 그 시간을 녹색등 타이머(114)가 카운트한다. 이 때도, 교통여건에 따라 제어부(130)에서 설정을 달리하여 보행자 횡단시간을 조절할 수 있다. FIG. 2E is a diagram illustrating the states of the pedestrian traffic lights 140 and 150 immediately after the second moment, for example, one second. In this case, both the upper traffic light 140 and the lower traffic light 150 are displayed as green lights. For example, the green light timer 114 counts the time from 25 seconds as shown. In this case, the control unit 130 may adjust the pedestrian crossing time according to the traffic conditions.
도 3a 내지 도 3d는 본 발명의 일실시예에 따른 횡단보도에 설치된 교통신호등 중 차량보조신호등의 변화 상태를 단계적으로 나타낸 상태도이다. 3A to 3D are diagrams illustrating a state of change of a vehicle auxiliary signal light among traffic lights installed in a crosswalk according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 3a 내지 도 3d를 참조하여 보면, 먼저 차량보조신호등(160)은 하나의 박스 형태로 구성되어 있다. 도 3a에는 이 박스 형태로 구성된 차량보조신호등(160)에 차량 정지신호인 적색등(Red Light ; RL)이 켜져 있는 상태를 나타내고 있다. 이 때, 적색등의 모양은 원형으로 표시되도록 구성하여 종래의 표시등과 유사하게 발광되도록 함으로써, 차량 운전자에게 모양이 바뀌어 오는 혼돈이 없도록 한다. Referring to FIGS. 3A to 3D, first, the vehicle auxiliary signal light 160 is configured in a box shape. FIG. 3A shows a state in which a red light RL, which is a vehicle stop signal, is turned on to the vehicle assistance signal light 160 formed in this box shape. At this time, the shape of the red light is configured to be displayed in a circular shape so as to emit light similar to a conventional indicator light, so that there is no confusion in which the shape of the vehicle driver changes.
도 3b는 차량보조신호등(160)이 적색등(RL)으로 표시되었다가 꺼졌다(Null Light ; NL)을 반복하는 상태, 즉 강한 점멸신호를 일정 간격으로 점멸하는 상태를 나타낸 도면으로, 예컨대 5회 점멸한 후 녹색 신호로 변경시킨다. 이 때 5회 점멸 시의 시간 간격을 1초 간격으로 하여 운전자에게 5초 이내로 적색등이 녹색등으로 바뀔 것임을 예고하여 사전에 정보를 제공한다. 3B is a view illustrating a state in which the vehicle auxiliary signal light 160 is displayed with a red light RL and then turned off (Null Light; NL), that is, a state in which a strong flashing signal flashes at regular intervals, for example, five times. After blinking, change to green signal. In this case, the information is provided in advance by reminding the driver that the red light will turn green within 5 seconds with a time interval of 5 flashes at 1 second intervals.
도 3c는 적색등이 도 3b에서 5회 점멸된 이후에 차량보조신호등(160)에 차량진행신호인 녹색등(Green Light ; GL)이 켜져 있는 상태를 나타내고 있다. 이 때, 녹색등의 모양도 적색등과 마찬가지로 원형으로 표시되도록 구성하여 차량 운전자에게 혼돈이 없도록 한다. FIG. 3C illustrates a state in which the green light GL, which is a vehicle driving signal, is turned on in the vehicle auxiliary signal light 160 after the red light flashes five times in FIG. 3B. At this time, the shape of the green light is also displayed in a circle like the red light so that there is no confusion for the driver of the vehicle.
도 3d 여전히, 차량진행신호인 녹색등(GL)이 켜져 있는 상태이지만, 원형의 모양이 없어지고 숫자로 표시되도록 한다 이 때는 녹색등(GL)이 점등시간이 5초 남은 상태를 나타내며, 5에서부터 카운트하여 0까지 카운트하는 한 후, '0'이 됨과 동시에 적색등(RL)로 바뀔것이다. 3d Still, the green light GL, which is a vehicle driving signal, remains on, but the circular shape disappears and is displayed as a number. At this time, the green light GL indicates a state in which the lighting time remains for 5 seconds. After counting up to 0, it will become '0' and turn red (RL).
전술한 도 3a 내지 도 3d는 차량보조신호등 타이머(116)에 의해 시간이 카운트되면서 녹색등 및 적색등을 표시하게 되며, 점멸 및 시간을 표시하게 된다. 3A to 3D show the green light and the red light as time is counted by the vehicle auxiliary signal light timer 116, and blinks and time are displayed.
본 발명은 횡단보도에서 보행자 및 운전자에게 확실한 잔여 시간을 인식시킴으로써 심리적 안정감에 따른 안전성 향상으로 교통 사고 방지에 기여하는 효과가 있다. The present invention has the effect of contributing to the prevention of traffic accidents by improving safety according to the psychological stability by recognizing a certain remaining time to pedestrians and drivers in the crosswalk.
본 발명은 광선에 의한 탈색을 방지하기 위하여 신호등에 설치한 차광용 갓을 설칠할 필요가 없으므로 분진등이 신호등에 끼어도 비 등에 의해 씻겨 내가감으로 항상 깨끗한 상태로 신호등을 유지할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, there is no need to install a shading shade installed on a traffic light in order to prevent discoloration due to the light beam, so that even when the dust light is caught in the traffic light, the dust can be washed by rain or the like so that the traffic light can be kept clean at all times. .                     
본 발명은 초절전형 고휘도 LED를 사용하여 전기료 등을 절감할 수 있으므로 매년 신호등 보수 및 증설에 사용되는 국가 예산 절감에 기여하는 효과가 있다. The present invention can reduce the electric charges by using the ultra-low power high-brightness LED has the effect of reducing the national budget used for repair and expansion of traffic lights every year.
본 발명은 보행자 및 운전자에게 신호변경 시점을 입체적으로 현시하여 제공함으로써 신호체계에 대한 관심을 유도하고, 보다 확실하게 교통법규의 위반 여부를 확인할 수 있으므로 교통법규 확립에 획기적으로 기여하는 효과가 있다. The present invention induces the interest in the signal system by providing a three-dimensional signal change time to the pedestrian and the driver, it is possible to more surely determine whether the violation of the traffic laws have a significant contribution to the establishment of traffic laws.

Claims (5)

  1. 횡단보도에 설치된 교통신호등에 있어서, In traffic lights installed on crosswalks,
    2개의 보행신호등과 1개의 차량보조신호등으로 구성되며, 상기 2개의 보행신호등은,It consists of two pedestrian traffic lights and one vehicle auxiliary traffic light, the two pedestrian traffic lights,
    소정의 전원(100)이 인가되면, 적색으로 사람이 정지하여 선 표시(이하, "적색표시"라 약칭함)를 상기 2개의 보행신호등 중 상부신호등(140)에 나타내며, 적색표시를 상기 상부신호등(140)에 표시하는 경우에, 하부신호등(150)에는 적색표시가 나타나 있는 시간을 적색등으로 디스플레이시키고, When a predetermined power source 100 is applied, a person stops in red, and a line display (hereinafter, abbreviated as "red display") is displayed on the upper traffic light 140 of the two walking signals, and a red display is displayed on the upper traffic light. In the case of displaying at 140, the lower traffic light 150 displays the time at which the red indication is displayed in red light,
    상기 적색표시의 표시가 종료되면, 사람이 걷는 것을 녹색등으로 나타낸 표시(이하 "녹색표시"라 약칭함)를 상기 2개의 보행신호등 중 하부신호등(150)에 나타내며, 녹색표시를 상기 하부신호등(150)에 표시하는 경우에, 상부신호등(140)에는 녹색표시가 나타나 있는 시간을 녹색등으로 디스플레이시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 횡단보도에 설치된 교통신호등. When the display of the red display ends, a display indicating a person walking by a green light (hereinafter, abbreviated as "green display") is displayed on the lower traffic light 150 of the two pedestrian traffic lights, and a green light is displayed on the lower traffic light ( 150, the upper traffic light 140 is a traffic light installed on the crosswalk, characterized in that configured to display the green light is displayed time.
  2. 제1항에 있어서, The method of claim 1,
    상기 하부신호등(150)에 녹색표시가 되어 있는 경우, 차량보조신호등(160)에는 적색 신호를 구현하고, 차량보조신호등(160)은 상기 상부신호등(140) 및 상기 하부신호등(150)과 연동하여 보행신호가 녹색표시인 경우, 차량정지신호인 적색이 표시되도록 하고, 차량진행신호 5초 전에 LED 광량조절부(160)의 제어를 받아 강한 점멸신호를 1초 간격으로 5회 점멸한 후 녹색 신호로 변경하고, When the green light is displayed on the lower traffic light 150, the vehicle auxiliary traffic light 160 implements a red signal, and the vehicle auxiliary traffic light 160 interlocks with the upper traffic light 140 and the lower traffic light 150. If the pedestrian signal is green, the red stop signal is displayed. Under the control of the LED light amount adjusting unit 160 5 seconds before the vehicle progress signal, the strong flashing signal flashes 5 times at 1 second intervals, and then the green signal. To,
    차량 진행신호인 녹색신호를 구현하는 도중에 차량 진행신호의 잔여시간을 역순으로 카운트하여 아라비아 숫자로 표시하도록 구성된 것을 특징으로 하는 횡단보도에 설치된 교통신호등. A traffic light installed in a pedestrian crossing, characterized in that it is configured to count the remaining time of the vehicle progress signal in reverse order while displaying the green signal as the vehicle progress signal.
  3. 제1항에 있어서, The method of claim 1,
    상기 상부신호등(140), 상기 하부신호등(150) 및 상기 차량보조신호등(160)은 적색등과 녹색등을 구현할 수 있도록 신호등 내부에 적색고휘도 LED와 녹색고휘도 LED를 같은 비율로 구성하는 것을 특징으로 하는 횡단보도에 설치된 교통신호등.The upper traffic light 140, the lower traffic light 150 and the vehicle auxiliary signal light 160 is characterized in that the red high brightness LED and the green high brightness LED in the same ratio to implement a red light and green light, characterized in that the same ratio Traffic lights installed on crosswalks.
  4. 제2항에 있어서, The method of claim 2,
    상기 잔여시간은 5초로 설정하여 매 초마다 아라비아 숫자가 표시되도록 구성된 것을 특징으로 하는 횡단보도에 설치된 교통신호등.The remaining time is set to 5 seconds traffic lights installed on the crosswalk, characterized in that configured to display Arabic numerals every second.
  5. 제2항에 있어서, The method of claim 2,
    상기 적색등 및 녹색등의 모양은 원형으로 표시되도록 구성하여 종래의 표시등과 혼돈이 없도록 구성한 것을 특징으로 하는 횡단보도에 설치된 교통신호등.The shape of the red light and green light is configured to be displayed in a circular shape traffic lights installed on the crosswalk, characterized in that it is configured so as not to confuse the conventional lights.
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KR100846090B1 (en) * 2007-09-03 2008-07-14 송영덕 Pedestrian signal lamp
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