KR20050097825A - 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어 판넬에 클립을 이용하여 웨이스트 라인 몰딩을 장착함에 있어 라인 몰딩을 상부 몰딩과 하부 몰딩으로 구분하고 상부 몰딩과 하부 몰딩이 고정 클립에 의해 차량의 도어 판넬에 일체로 고정되도록 하는 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조에 관한 것으로서, 차량 도어의 외부 판넬에 부착되는 웨이스트 라인 몰딩에 있어서, 몸체부(10)의 후면 상부로 돌출 형성되는 제 1 고정부(12), 상기 제 1 고정부(12)의 상부에 凹 형태로 다수개가 형성되는 후크 고정홈(14), 상기 제 1 고정부(12)의 중간부에 다수개가 형성되는 고정홀(16), 외장부(20)의 후면에 다수개가 돌출형성되는 고정 클립(22), '┌' 형태의 단면을 갖도록 형성되어 외장부(20)의 후면에 다수개가 돌출 형성되는 제 2 고정부(24), 외장부(20)의 후면에 다수개가 돌출형성되어 상기 후크 고정홈(14)에 결합되는 후크(26), 상기 제 1 고정부(12)의 후면에 위치되어 몸체부(10)에 탄성을 인가하여 웨이스트 라인 몰딩의 고정이 유지되도록 하는 너트 스프링(28)으로 구성된다.

Description

차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조{A fixing structure for waist line molding in vehicle}

본 발명은 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 도어 판넬에 클립을 이용하여 웨이스트 라인 몰딩을 장착함에 있어 라인 몰딩을 상부 몰딩과 하부 몰딩으로 구분하고 상부 몰딩과 하부 몰딩이 고정 클립에 의해 차량의 도어 판넬에 일체로 고정되도록 하는 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조에 관한 것이다.

차량의 웨이스트 라인 몰딩은 차량의 도어 외부 판넬에 부착되어 외부의 경미한 충역에 의한 도어 외부 판넬이 변형되는 것을 방지하고 동시에 차량 도어의 미관을 향상시키기 위해 사용된다.

도 1a는 일반적인 웨이스트 라인 몰딩의 외관을 나타내는 도면으로서, 차량 도어의 외부 판넬의 일측에 웨이스트 라인 몰딩의 몸체부(1)가 고정되고, 몸체부(1)의 상부에 외장부(2)가 설치되어 있음을 도시하고 있다.

도 1b와 도 1c는 웨이스트 라인 몰딩의 설치 방식을 나타내는 단면도로서, 도 1b는 웨이스트 라인 몰딩의 외장부(2)가 라인 몰딩의 몸체부(1)에 클립(4)에 의해 고정되어 있음을 도시하고 있다. 이때 클립 대신 테이핑 스크류를 사용하여 고정작업을 할 수도 있다.

도 1c는 웨이스트 라인 몰딩의 외장부(2)가 라인 몰딩의 몸체부(1)에 양면 테이프(5)에 의해 고정됨을 도시하고 있다.

상기와 같이 웨이스트 라인 몰딩의 외장부를 부착함에 있어 양면 테이프를 이용하는 경우에는 양면 테이프의 접착면에 수분이 침투되는 경우에는 양면 테이프의 접착이 떨어지는 문제점이 있었다.

클립 또는 테이핑 스크류를 사용하는 경우에는 웨이스트 라인 몰딩의 외장부와 라인 몰딩의 몸체부의 고정을 위해서 각각 클립을 사용해야 하기 때문에 클립이 다량으로 사용되므로 원가가 상승되는 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같은 웨이스트 라인 몰딩 고정 방법을 사용하는 경우에는 웨이스트 라인 몰딩의 외장부가 라인 몰딩의 몸체부의 중앙부위에만 위치되는 형식으로만 설치가 가능하므로 미관 향상의 효과가 한정되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량 웨이스트 라인 몰딩의 몸체부에 후크부와 너트부를 형성시키고 외장부에는 클립을 형성시켜 외장부의 클립이 몸체부의 후크부에 결합되도록 하고 몸체부의 너트부는 도어 외부 판넬에 고정되도록 하는 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2는 본 발명에 의한 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조의 일실시예를 나타내는 분해 사시도이다. 도 3은 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도로서, 차량 도어의 외부 판넬에 부착되는 웨이스트 라인 몰딩에 있어서, 몸체부(10)의 후면 상부로 돌출 형성되는 제 1 고정부(12), 상기 제 1 고정부(12)의 상부에 凹 형태로 다수개가 형성되는 후크 고정홈(14), 상기 제 1 고정부(12)의 중간부에 다수개가 형성되는 고정홀(16), 외장부(20)의 후면에 다수개가 돌출형성되는 고정 클립(22), '┌' 형태의 단면을 갖도록 형성되어 외장부(20)의 후면에 다수개가 돌출 형성되는 제 2 고정부(24), 외장부(20)의 후면에 다수개가 돌출형성되어 상기 후크 고정홈(14)에 결합되는 후크(26), 상기 제 1 고정부(12)의 후면에 위치되어 몸체부(10)에 탄성을 인가하여 웨이스트 라인 몰딩의 고정이 유지되도록 하는 너트 스프링(28)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 후크 고정홈(14)과 후크(26)의 형성 간격은 동일한 것이 바람직하다.

상기 제 2 고정부(24)의 높이는 상기 제 1 고정부(12)가 삽입 고정될 수 있는 정도로 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

웨이스트 라인 몰딩을 구성하고 도어 외부 판넬에 부착되는 몸체부(10)는 소정의 높이를 갖도록 형성되고, 후면 상부로는 제 1 고정부(12)가 돌출 형성되어 있으며, 제 1 고정부(12)의 상부에는 후크 고정홈(14)이 형성되어 있고 중간부에는 고정홀(16)이 각각 다수개로 형성되어 있다. 이때 후크 고정홈(14)과 고정홀(16)은 각각 일정한 간격으로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 외장부(20)의 후면에는 제 2 고정부(24), 후크(26)가 형성되어 있으므로, 몸체부(10)에 형성된 제 1 고정부(12)를 제 2 고정부(24)의 하부로 밀어넣어 삽입되도록 하고, 후크(26)는 몸체부(10)의 후크 고정홈(14)에 삽입되어, 외장부(20)와 몸체부(10)가 가결합된다.

외장부(20)와 몸체부(10)가 가결합된 상태에서 몸체부(10)의 제 1 고정부(12) 후면에 너트 스프링(28)을 위치시키도록 한다.

외장부(20)와 몸체부(10)가 서로 결합되어 완성된 웨이스트 라인 몰딩을 차량의 도어 외부 판넬(3)에 위치시키면, 도 4a에 도시되어 있는 바와 같은 단면 구성을 갖는다. 도어 외부 판넬(3)에는 종래의 기술과 마찬가지로 웨이스트 라인 몰딩 고정을 위한 홀이 형성되어 있으므로, 외장부(20)의 후면에 형성되어 있는 고정클립(22)을 홀에 삽입시키면 도 4b에 도시되어 있는 바와 같은 형태로 고정됨을 알 수 있다. 웨이스트 라인 몰딩이 완성되면 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 웨이스트 라인 몰딩이 도어 외부 판넬(3)에 고정 설치되도록 한다.

상기와 같은 웨이스트 라인 몰딩의 경우 웨이스트 라인 몰딩을 구성하는 몸체부와 외장부의 구성에 따라 도 5에 도시되어 있는 형태 이외의 다양한 형태의 웨이스트 라인 몰딩 형성이 가능하다.

종래의 기술의 경우, 외장부(20)가 몸체부(10)의 중앙에 위치되는 방식으로만 조립되지만, 본 발명에 의하면 외장부가 몸체부의 중앙이 아닌 외곽 부분에 위치되는 방식으로 결합시켜 다양한 형태의 웨이스트 라인 몰딩 형성이 가능함을 알 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 웨이스트 라인 몰딩을 부착함에 있어 라인 몰딩을 상부 몰딩과 하부 몰딩으로 구분하고 상부 몰딩과 하부 몰딩이 고정 클립에 의해 차량의 도어 판넬에 일체로 고정되도록 하여 웨이스트 라인 몰딩을 다양한 형태로 제작가능하고 공정이 줄어드는 효과를 갖는다.

도 1a는 일반적인 웨이스트 라인 몰딩의 외관을 나타내는 정면도.

도 1b와 도 1c는 웨이스트 라인 몰딩의 설치 방식을 나타내는 단면도.

도 2는 본 발명에 의한 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조의 일실시예를 나타내는 분해 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.

도 4a는 도 3의 A-A 선의 선단면도.

도 4b는 도 3의 B-B 선의 선단면도.

도 5는 본 발명에 의한 본 발명에 의한 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조의 설치 상태의 일실시예를 나타내는 사시도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 몸체부 12 : 제 1 고정부

14 : 후크 고정홈 16 : 고정홀

20 : 외장부 22 : 고정 클립

24 : 제 2 고정부 26 : 후크

28 : 너트 스프링

Claims (3)

1. 차량 도어의 외부 판넬에 부착되는 웨이스트 라인 몰딩에 있어서, 몸체부(10)의 후면 상부로 돌출 형성되는 제 1 고정부(12), 상기 제 1 고정부(12)의 상부에 凹 형태로 다수개가 형성되는 후크 고정홈(14), 상기 제 1 고정부(12)의 중간부에 다수개가 형성되는 고정홀(16), 외장부(20)의 후면에 다수개가 돌출형성되는 고정 클립(22), '┌' 형태의 단면을 갖도록 형성되어 외장부(20)의 후면에 다수개가 돌출 형성되는 제 2 고정부(24), 외장부(20)의 후면에 다수개가 돌출형성되어 상기 후크 고정홈(14)에 결합되는 후크(26), 상기 제 1 고정부(12)의 후면에 위치되어 몸체부(10)에 탄성을 인가하여 웨이스트 라인 몰딩의 고정이 유지되도록 하는 너트 스프링(28)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 후크 고정홈(14)과 후크(26)의 형성 간격은 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 고정부(24)의 높이는 상기 제 1 고정부(12)가 삽입 고정될 수 있는 정도로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 웨이스트 라인 몰딩 부착 구조.