KR20050095454A - 스크류식 제면기의 구동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스크류식 제면기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 된 반죽을 사용함에 따라 제면기의 마찰부분에서 과부하가 생겨 이송스크류가 정지되는 것을 해소할 수 있도록 함으로써 반죽 상태와 무관하게 작동의 원활성 및 정확성을 확보할 수 있도록 한 스크류식 제면기의 구동장치에 관한 것으로서, 상기 구동축(220)과 이송스크류(222)의 사이에 형성되는 스크류 이격부(1)와; 상기 구동축(220)과 함께 회전되는 원동기어(2)와; 상기 이송스크류(222)와 치합되고, 구동축(220) 상에서 공회전하는 피동기어(3)와; 상기 원동기어(2)와 피동기어(3)의 사이에 구비되어 원동기어(2)의 회전력을 피동기어(3) 측으로 전달하는 기어 트레인(4)으로 구성됨으로써 된 반죽을 사용함에 따라 제면기의 마찰부분에서 과부하가 생겨 이송스크류가 정지되는 것을 해소할 수 있을 뿐만 아니라 반죽 상태와 무관하게 작동의 원활성 및 정확성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

Description

스크류식 제면기의 구동장치{The driving device of screw type manufacturing nuddle machine}

본 발명은 스크류식 제면기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 된 반죽을 사용함에 따라 제면기의 마찰부분에서 과부하가 생겨 이송스크류가 정지되는 것을 해소할 수 있도록 함으로써 반죽 상태와 무관하게 작동의 원활성 및 정확성을 확보할 수 있도록 한 스크류식 제면기의 구동장치에 관한 것이다.

일반적으로 스크류식 제면기는 투입된 반죽을 이송스크류의 회전에 의하여 선단부 노즐 측으로 강제 압출시켜 면을 제조하는 것으로서, 도 1에 의하면 제면기 본체(200)는 베이스(100)에 의하여 하부가 지지되고, 내부에 이송스크류(미도시됨)가 구비되고 선단부에 노즐(211)이 장착된 하우징(210)으로 제면기 본체(200)를 구성하며, 상기 하우징(210)의 상부측에는 호퍼(200A)가 구비되어 상기 호퍼(200A)를 통해 하우징(210)의 내부에 반죽이 투입될 수 있도록 구성되어 있다.

그리고, 하우징(210)의 후방측에 설치된 핸들(227)을 회전시켜 상기 하우징(210)의 내부에 구비된 이송스크류(222)를 전.후진시킬 수 있도록 되어 있으며, 이들의 작동은 조작반(300)에 의하여 제어할 수 있도록 구성되어 있다.

도 2는 종래의 스크류식 제면기의 내부 구성을 나타낸 단면도이다.

이에 도시된 바와 같이 하우징(210)의 내부에는 구동모터(미도시됨)의 동력을 전달받아 회전되는 구동축(220)이 회전가능하게 장착되어 있고, 상기 구동축(220)은 선단부의 테이퍼진 마찰헤드(221)의 후방측으로 이송스크류(222)가 형성된 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 하우징(210)의 선단부에는 다수의 구멍이 형성된 노즐(211)이 장착되어 있으며, 상기 노즐(211)의 후방 내측면에는 구동축(220)의 마찰헤드(221)에 대응되는 경사면(212)이 형성되어 있고, 상기 경사면(212)의 후방 상부측으로 호퍼(200A)가 형성되어 있다.

이와같이 구성된 스크식 제면기는 구동모터(미도시됨)의 동력을 전달받아 구동축(220)이 회전하게 되는 것이며, 상기 구동축(220)과 함께 이송스크류(222)도 함께 회전되어 호퍼(200A)를 통해 하우징(210) 내부로 투입된 반죽은 노즐(211) 측으로 강제 이송된다.

또한, 구동되는 이송스크류(222)를 따라 강제로 이송되는 반죽은 구동축(220)의 마찰헤드(221)와 하우징(210)의 경사면(212) 사이를 통과하면서 마찰열에 의해 익혀진 후, 노즐(211)을 통해 면 상태로 압출되는 것이다.

한편, 상기 마찰헤드(221)와 경사면(212) 사이의 간극 조절은 핸들(227) 조작에 의하여 구동축(220)을 전.후진시키는 것에 의하여 이루어지게 되는 것으로서, 도 3을 참조로 하여 보다 구체적으로 설명하기로 한다.

도 3에 의하면, 구동축(220)의 후방측에 하우징(210)과 나선 결합되는 축지부(223)가 형성되어 있고, 상기 축지부(223)와 직각을 이루는 방향으로 핸들축(226)이 형성되어 있으며, 상기 축지부(223)와 핸들축(226)은 워엄휠(224)과 워엄나사(225)의 결합에 의하여 서로 연동되도록 구성되어 있다.

핸들(227)을 회전시키게 되면, 핸들축(226)이 회전하게 되고, 이 회전력은 워엄나사(225) 및 워엄휠(224)을 통해 직각 방향으로 축지부(223)에 전달되어 상기 축지부(223)는 회전하게 되는 것이며, 이 회전에 의하여 축지부(223)가 하우징(210)의 내부에서 전.후 방향으로 나선 이동하게 됨으로써 구동축(220)을 전.후진시켜 마찰헤드(221)와 경사면(212) 사이의 간극을 조절할 수 있게 되는 것이다.

그러나, 이와같이 구성된 일반적인 스크류식 제면기는 밀가루 반죽과 같이 물기가 많아 질퍽한 반죽의 경우에는 작동에 문제가 없으나, 물기가 적어 뻑뻑한 된 반죽의 경우에는 마찰부분에서 과도한 부하가 걸려 작동을 멈추는 문제점이 있었다.

이를 좀더 구체적으로 설명하면, 종래에는 면을 주로 밀가루 반죽으로 하여 제조하였으나, 근래에는 기능성 면의 제조를 위해 밀가루보다 각종 첨가물의 비중이 커지게 됨으로써 반죽이 대체로 물기가 적고 뻑뻑한 된 반죽을 주로 사용한다.

이렇게 된 반죽을 사용하게 되면, 구동축(220)의 마찰헤드(221)와 하우징(210)의 경사면(212) 사이에 있는 반죽이 그 마찰부분으로부터 쉽게 빠져 나가지 못하고 정체됨으로써 과부하가 생기게 되고, 결국 이 과부하로 인하여 이송스크류(222)가 정지됨으로써 그 기능을 상실하게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 창안된 것으로서, 그 목적은 된 반죽을 사용함에 따라 제면기의 마찰부분에서 과부하가 생겨 이송스크류가 정지되는 것을 해소할 수 있도록 함으로써 반죽 상태와 무관하게 작동의 원활성 및 정확성을 확보할 수 있도록 하는데 있다.

또한, 본 발명의 목적은 된 반죽을 사용함에 따라 제면기의 마찰부분에서 과부하가 생겨 이송스크류가 정지되는 것을 해소하기 위해 구동축과 분리되어 구동되는 이송스크류의 회전속도를 자유롭게 조절할 수 있도록 하는데 있다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 구동모터의 동력을 전달받아 구동되고 선단에 테이퍼진 마찰헤드의 후방측으로 이송스크류가 형성된 구동축이 조작에 의하여 전.후진 가능하게 하우징의 내부에 구비되고, 선단에 노즐을 갖는 하우징의 선단부 내측면에는 마찰헤드와 상대운동을 하는 경사면이 형성된 스크류식 제면기에 있어서, 상기 구동축과 이송스크류의 사이에 형성되는 스크류 이격부와; 상기 구동축과 함께 회전되는 원동기어와; 상기 이송스크류와 치합되고, 구동축 상에서 공회전하는 피동기어와; 상기 원동기어와 피동기어의 사이에 구비되어 원동기어의 회전력을 피동기어 측으로 전달하는 기어 트레인으로 구성된 것을 특징으로 한 스크류식 제면기의 구동장치가 제공된다.

또한, 구동모터의 동력을 전달받아 구동되고 선단에 테이퍼진 마찰헤드의 후방측으로 이송스크류가 형성된 구동축이 조작에 의하여 전.후진 가능하게 하우징의 내부에 구비되고, 선단에 노즐을 갖는 하우징의 선단부 내측면에는 마찰헤드와 상대운동을 하는 경사면이 형성된 스크류식 제면기에 있어서, 상기 구동축과 이송스크류의 사이에 형성되는 스크류 이격부와; 상기 이송스크류와 치합되고, 구동축 상에서 공회전하는 피동기어와; 상기 피동기어와 치합되고, 제2 구동모터의 동력을 전달받아 피동기어을 회전시키는 전동기어로 구성된 것을 특징으로 한 스크류식 제면기의 구동장치가 제공된다

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 구성을 실시예에 따라 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명의 동력전달 체계를 나타낸 개략 구성도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명은 선단부에 마찰헤드(221)를 갖는 구동축(220)이 구동모터(230)의 동력을 전달받아 회전될 수 있도록 구성되어 있고, 상기 마찰헤드(221)의 후방측에 형성되는 이송스크류(222)는 공간을 이루는 스크류 이격부(1)에 의하여 구동축(220)과 분리 구성된다.

상기 구동축(220)과 구동모터(230)의 연계는 상기 구동모터(230)에 축설된 원동풀리(240)와 구동축(220)에 축설된 종동풀리(250)의 사이를 벨트(260)로 연결하여 이루어지게 되는 것이며, 상기 벨트(260)에 의하여 구동축(220)으로 전달된 동력의 일부는 다른 동력 전달 체계에 의하여 구동축(220)과 분리된 이송스크류(222) 측으로 전달된다.

이를 위하여 구동축(220) 상에 원동기어(2)가 함께 회전되도록 축설되고, 상기 원동기어(2)의 전방측 구동축(220) 상에는 이송스크류(222)와 치합된 피동기어(3)가 공회전되도록 축설되는 것이며, 상기 원동기어(2)와 피동기어(3)의 사이는 다수의 기어 배열에 의하여 구성된 기어 트레인(4)에 의하여 서로 연결된다.

상기 기어 트레인(4)은 원동기어(2)에 기어A(41)가 치합되고, 상기 기어A(41)와 동축을 이루는 기어B(42)에 기어C(43)가 치합되며, 상기 기어C(43)와 동축을 이루는 기어D(45)에 기어E(46)가 치합되고, 상기 기어E(46)에 피동기어(3)가 치합된 기어 배열을 이루게 되는데, 이때 이송스크류(222)의 회전속도는 상기 기어 트레인(4)을 구성하는 기어들 간의 잇수비를 조절함으로써 가감할 수 있다.

다음은 상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작동 과정을 상세히 설명한다.

먼저, 구동모터(230)의 동력은 원동풀리(240)와 종동풀리(250) 사이의 벨트(260)를 통해 상기 종동풀리(250) 측으로 전달되어 구동축(220)이 회전한다.

그리고, 상기 구동축(220)의 회전력은 기어 트레인(4)을 통하여 원동기어(2)에서 피동기어(3) 측으로 전달되어 이송스크류(222)를 구동축(220)과 분리되게 개별 구동시키게 되는 것으로서, 상기 원동기어(2)의 회전력은 기어A(41)로 전달되고, 기어A(41)의 회전력은 기어B(42)를 통해 기어C(43)로 전달되는 것이며, 상기 기어C(43)의 회전력은 기어D(45)를 통해 기어E(46)로 전달되어 피동기어(3)를 구동축(220) 상에서 공회전시키게 되는 것이다.

이에 따라 상기 피동기어(3)와 치합된 이송스크류(222)는 구동축(220)과 속도비를 달리하여 개별 구동됨으로써 된 반죽을 사용함에 따라 기존에 제면기의 마찰부분에서 과부하가 생겨 구동축과 일체로 된 이송스크류가 정지되는 것을 해소할 수 있게 되는 것이다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 개략 구성도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명은 선단부에 마찰헤드(221)를 갖는 구동축(220)이 구동모터(230)의 동력을 전달받아 회전될 수 있도록 구성되어 있고, 상기 마찰헤드(221)의 후방측에 형성되는 이송스크류(222)는 공간을 이루는 스크류 이격부(1)에 의하여 구동축(220)과 분리 구성된다.

상기 구동축(220)과 구동모터(230)의 연계는 상기 구동모터(230)에 축설된 원동풀리(240)와 구동축(220)에 축설된 종동풀리(250)의 사이를 벨트(260)로 연결하여 이루어지게 되는 것이며, 상기 스크류 이격부(1)에 의하여 구동축(220)과 분리 구성된 이송스크류(222)는 별도의 제2 구동모터(5)의 동력을 전달받아 개별 구동되도록 구성한 것이다.

이를 좀더 구체적으로 설명하면, 상기 구동축(220) 상에 피동기어(3)가 공회전되게 축결합되고, 상기 피동기어(3)는 일측이 이송스크류(222)와 치합되고 타측은 제2 구동모터(5)의 동력을 전달받아 회전하는 전동기어(6)와 치합된 구성으로 되어 있다.

또한, 상기 전동기어(6)의 축(44) 상에는 제2 구동모터(5)에 축설된 원동스프로킷(7)과 체인(9)으로 연결된 종동스프로킷(8)이 설치되어 상기 제2 구동모터(5)의 동력을 체인(9)을 통해 전달받을 수 있도록 구성되어 있다.

이와같이 구성된 본 발명의 구동축(220)은 구동모터(230)의 동력을 벨트(260)로 전달받아 회전하게 되고, 이송스크류(222)는 제2 구동모터(5)의 동력을 체인(9)으로 전달받아 구동축(220)과 별도로 개별 구동된다.

좀더 부가하여 설명하면, 제2 구동모터(5)의 동력은 원동스프로킷(7)과 체인(9)을 통해 종동스프로킷(8)으로 전달되어 축(44)을 회전시키게 되는 것이며, 상기 축(44)의 회전에 의하여 전동기어(6)가 회전하게 된다.

이에 따라 상기 전동기어(6)에 치합된 피동기어(3)가 구동축(220) 상에서 공회전하게 되고, 상기 피동기어(3)에 치합된 이송스크류(222)는 구동축(220)과 별개로 피동기어(3)와 함께 회전하게 됨으로써 상기 이송스크류(222)의 회전속도로 구동축(220)과 상관없이 자유롭게 조절할 수 있게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 이송스크류가 구동축과 속도비를 달리하여 개별 구동되도록 구성함으로써 된 반죽을 사용함에 따라 제면기의 마찰부분에서 과부하가 생겨 이송스크류가 정지되는 것을 해소할 수 있을 뿐만 아니라 반죽 상태와 무관하게 작동의 원활성 및 정확성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 된 반죽을 사용함에 따라 제면기의 마찰부분에서 과부하가 생겨 이송스크류가 정지되는 것을 해소하기 위해 구동축과 분리되어 구동되는 이송스크류의 회전속도를 자유롭게 조절할 수 있도록 함으로써 반죽의 이송량 조절에 따른 사용의 간편성과 기기의 신뢰성 향상을 기할 수 있는 효과도 갖게 된다.

도 1은 일반적인 스크류식 제면기를 나타낸 사시도.

도 2는 종래의 스크류식 제면기의 내부 구성을 나타낸 단면도.

도 3은 도 2의 요부를 확대하여 나타낸 분리사시도.

도 4는 본 발명의 일 실시예를 나타낸 개략 구성도.

도 5는 본 발명의 다른 실시예를 나태낸 개략 구성도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:스크류 이격부 2:원동기어

3:피동기어

4:기어 트레인

41:기어A 42:기어B

43:기어C 44:축

45:기어D 46:기어E

5:제2 구동모터 6:전동기어

7:원동스프로킷 8:종동스프로킷

9:체인

Claims (2)

1. 구동모터(230)의 동력을 전달받아 구동되고 선단에 테이퍼진 마찰헤드(221)의 후방측으로 이송스크류(222)가 형성된 구동축(220)이 조작에 의하여 전.후진 가능하게 하우징(210)의 내부에 구비되고, 선단에 노즐(211)을 갖는 하우징(210)의 선단부 내측면에는 마찰헤드(221)와 상대운동을 하는 경사면(212)이 형성된 스크류식 제면기에 있어서,

   상기 구동축(220)과 이송스크류(222)의 사이에 형성되는 스크류 이격부(1)와;

   상기 구동축(220)과 함께 회전되는 원동기어(2)와;

   상기 이송스크류(222)와 치합되고, 구동축(220) 상에서 공회전하는 피동기어(3)와;

   상기 원동기어(2)와 피동기어(3)의 사이에 구비되어 원동기어(2)의 회전력을 피동기어(3) 측으로 전달하는 기어 트레인(4)으로 구성된 것을 특징으로 한 스크류식 제면기의 구동장치.
2. 구동모터(230)의 동력을 전달받아 구동되고 선단에 테이퍼진 마찰헤드(221)의 후방측으로 이송스크류(222)가 형성된 구동축(220)이 조작에 의하여 전.후진 가능하게 하우징(210)의 내부에 구비되고, 선단에 노즐(211)을 갖는 하우징(210)의 선단부 내측면에는 마찰헤드(221)와 상대운동을 하는 경사면(212)이 형성된 스크류식 제면기에 있어서,

   상기 구동축(220)과 이송스크류(222)의 사이에 형성되는 스크류 이격부(1)와;

   상기 이송스크류(222)와 치합되고, 구동축(220) 상에서 공회전하는 피동기어(3)와;

   상기 피동기어(3)와 치합되고, 제2 구동모터(5)의 동력을 전달받아 피동기어(3)을 회전시키는 전동기어(6)로 구성된 것을 특징으로 한 스크류식 제면기의 구동장치.