KR20050080783A - 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그 및 이를 이용한오일챔버 조립방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그 및 이를 이용한 오일챔버 조립방법에 관한 것으로, 그 목적은 복수의 부품으로 이루어진 자동차용 클러치의 오일챔버를 조립지그의 안착플레이트에 순차적으로 적층시키고, 상기 부품중에서 오일챔버바디의 양측면을 파지한 상태에서 상부에서 압입수단으로 가압하여 한번에 반자동으로 오일챔버를 조립시키도록 하는 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그 및 이를 이용한 오일챔버 조립방법을 제공함에 있다. 이는 프레임의 상측에 안착되고, 상면에 오일챔버의 부품이 순차적으로 안착되는 안착플레이트와, 상기 안착플레이트의 양측 상부에 설치되고, 상기 오일챔버의 부품 중에서 오일챔버바디를 파지하는 파지수단과, 상기 안착플레이트의 상부에 위치하고, 순차적으로 적층된 오일챔버 부품을 압입하여 조립시키는 압입수단으로 구성된 것이다.

Description

자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그 및 이를 이용한 오일챔버 조립방법{Oil chamber assembling jig of clutch for car and assembling method utilizing thereof}

본 발명은 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그 및 이를 이용한 오일챔버 조립방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복수의 부품으로 이루어진 자동차용 클러치의 오일챔버 부품을 조립지그의 안착플레이트에 순차적으로 적층시킴과 아울러 상기 부품중에서 오일챔버바디의 양측면을 파지한 상태에서 상부에서 압입수단으로 가압하여 한번에 반자동으로 오일챔버를 조립시키도록 하는 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그 및 이를 이용한 오일챔버 조립방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 클러치는 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동바퀴에 전달 또는 차단하는 장치로서, 엔진의 시동시 무부하 상태로 하고, 자동차의 관성 운전을 위해서 엔진의 동력을 일시 차단하여야 하며, 변속시 동력을 차단하여 변속을 쉽게 하도록 하는 장치이다.

상기와 같은 자동차용 클러치는 클러치 케이블에 의하여 조작이 이루어지는 기계식과 유압식에 의하여 클러치 조작이 이루어지는 유압식으로 나누어지며, 상기의 유압식 클러치는 구조가 복잡하나 클러치 페달을 가압하는 힘이 적게 들어 대형 차량 뿐만 아니라 소형 차량에서도 널리 이용되고 있다.

도 1은 일반적인 유압식 클러치의 동작상태를 설명하기 위한 도면이다.

도시한 바와 같이 부호 1은 클러치 본체, 부호 2는 마스터 실린더, 부호 3은 릴리이스 실린더, 부호 4는 오일챔버를 나타내고 있다.

상기와 같은 상태에서 클러치 페달(미도시)을 운전자가 가압하게 되면 상기 클러치 페달에 연결된 마스터 실린더(2)에 의해 유압이 발생되고, 이때 발생된 유압은 관을 통해 릴리이스 실린더(3)에 전달되며, 상기 릴리이스 실린더(3)가 릴리스 포크(미도시)을 동작시켜 클러치 본체(1)에서 엔진의 동력을 차단하여 기어변속 등의 다른 주행에 필요한 작동을 실현시킬 수 있는 것이다.

이때 상기 마스터 실린더(2)와 릴리이스 실린더(3) 사이에는 유압챔버(4)가 설치되어 마스터 실린더(2)에서 발생된 유압을 충분히 릴리이스 실린더(3)에 전달하는 역할과 엔진에서 발생된 진동을 흡수하고, 소음도 감소시키는 역할을 수행하여 운전자에게 조작감을 향상시키도록 하고 있다.

도 2는 종래에 따른 자동차용 클러치의 오일챔버의 일실시예를 나타낸 도면이다.

도시한 바와 같이 종래의 자동차용 클러치의 오일챔버(4)는 원통형상의 오일챔버바디(4a)와, 상기 오일챔버바디(4a)의 상측에 결합되고, 단부에 마스터 실린더(2)에서 공급되는 오일이 공급되는 입구를 갖는 상부덮개(4b)와, 상기 오일챔버바디(4a)의 하측에 결합되고, 단부에 릴리이즈 실린더(3)로 오일을 배출하는 출구를 갖는 하부덮개(4c)와, 상기 하부덮개(4c)의 출구에 유체의 유로방향에 직각되게 결합되고, 일측단부에 관연결용 나사부(4c')가 형성된 제1커넥터(4d)와, 상기 하부덮개(4c)의 출구와 제1커넥터(4d)의 사이를 연결하는 원통형상의 연결부재(4e)로 이루어져 있다.

또한, 상기 상부덮개(4b)의 입구에도 관열결용 나사부(4f')가 형성된 제2커넥터(4f)가 결합되어 마스터 실린더(2)와 관연결되고, 제1컨넥터(4d)의 관연결용 나사부(4d')에는 릴리이즈 실린더(3)와 관연결하게 된다.

상기와 같은 종래의 오일챔버의 조립방법은 별도의 지그 없이 작업자가 오일챔버바디(4a)를 별도의 수공구 등으로 파지한 상태에서 상기 오일챔버바디(4a)의 상,하측에 상,하부 덮개(4b)(4c)를 결합시키고, 이를 프레스로 상,하부 덮개(4b)(4c)를 가압하여 조립하며, 상기 상,하부덮개(4b)(4c)의 양측으로 제1,2커넥터(4d)(4f)를 결합한 후 이를 다시 프레스 작업으로 조립하는 과정을 반복하고 있다.

그러나, 상기와 같이 오일챔버를 수작업으로 조립하게 되어 조립과정에서 불량률이 높고, 생산성이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 복수의 부품으로 이루어진 자동차용 클러치의 오일챔버를 조립지그의 안착플레이트에 순차적으로 적층시킴과 아울러 상기 부품중에서 오일챔버바디의 양측면을 파지한 상태에서 상부에서 압입수단으로 가압하여 한번에 반자동으로 오일챔버를 조립시키도록 하는 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그 및 이를 이용한 오일챔버 조립방법을 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 프레임의 상측에 안착되고, 상면에 오일챔버의 부품이 순차적으로 안착되는 안착플레이트와, 상기 안착플레이트의 양측 상부에 설치되고, 상기 오일챔버의 부품 중에서 오일챔버바디를 파지하는 파지수단과, 상기 안착플레이트의 상부에 위치하고, 순차적으로 적층된 오일챔버 부품을 압입하여 조립시키는 압입수단으로 구성된 것이다.

또한, 상기 파지수단은 상기 프레임의 상측에 안착됨과 아울러 상기 안착플레이트의 양측에 설치되는 각각의 파지플레이트와, 상기 파지플레이트의 상측에 고정되고, 수평방향으로 전,후진 동작되는 파지실린더와, 상기 파지실린더의 로드에 결합되어지고, 단부가 상기 오일챔버바디에 밀착되는 파지블럭으로 구성된 것이다.

또한, 상기 압입수단은 상기 안착플레이트의 후측에 위치되고, 수직으로 일정높이가 갖는 압입플레이트와, 상기 압입플레이트에 수직으로 결합되고, 수직방향으로 전,후진 동작되는 압입실린더와, 상기 압입실린더의 로드에 결합되어 상기 오일챔버의 부품을 압입시키는 압입블록으로 구성된 것이다.

또한, 하부덮개의 출구가 결합되는 결합공이 수직방향으로 형성되고, 상기 결합공에 수평방향으로 연통된 유로공의 단부에 관연결용 나사부가 형성된 제1커넥터를 조립지그의 프레임 상측에 설치된 압입플레이트의 상면에 안착시키는 제1공정과, 상부는 개방되고, 하부에는 출구가 형성된 하부덮개를 상기 제1커넥터의 결합공에 결합시키는 제2공정과, 상,하부가 개방된 파이프 형태의 오일챔버바디를 상기 하부덮개의 개방된 상면에 결합시키는 제3공정과, 상기 오일챔버바디의 양측면을 조립지그에 설치된 파지수단으로 파지하도록 하는 제4공정과, 하부가 개방되고, 상부에는 입구가 형성된 상부덮개를 파지수단에 의해 파지된 상기 오일챔버바디의 상측에 결합시키는 제5공정과, 상기 상부덮개의 입구에 제2커넥터를 결합시키는 제6공정과, 결합된 각각의 오일챔버의 부품을 상측에서 상기 조립지그의 압입수단으로 가압하여 조립시키는 제7공정을 포함하는 것이다.

또한, 상기 오일챔버의 결합부위에 브레이징링을 각각 결합시키는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 조립지그 및 조립방법을 설명하기 전에 본 발명에 적용되는 오일챔버를 도 5 및 도 6에서 살펴보면 다음과 같다.

도시한 바와 같이 오일챔버(200)는 원통형상의 오일챔버바디(210)와, 상기 오일챔버바디(210)의 상측에 결합되고, 단부에 마스터 실린더(300)에서 공급되는 오일이 공급되는 입구(221)를 갖는 상부덮개(220)와, 상기 오일챔버바디(210)의 하측에 결합되고, 단부에 릴리이즈 실린더(310)로 오일을 배출하는 출구(231)를 갖는 하부덮개(230)와, 상기 하부덮개(230)의 출구(231)가 결합되는 결합공(241)이 수직방향으로 형성되고, 상기 결합공(241)에 수평방향으로 연통된 유로공(242)의 단부에 관연결용 나사부(243)가 형성된 제1커넥터(240)와, 상기 상부덮개(220)에 입구(221)에 결합되는 제2커넥터(250)로 구성되어 있다.

또한, 오일챔버바디(210)의 외주면에는 차량의 샤시에 고정되는 브라켓트(260)가 결합된다.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그를 나타낸 도면이다.

도시한 바와 같이 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그(100)는 안착플레이트(10), 파지수단(20) 및 압입수단(30)으로 구성되어 있다.

상기 안착플레이트(10)는 프레임(11)의 상측에 안착되고, 상면에 오일챔버(200)의 부품이 순차적으로 안착되는 것이다.

상기에서 오일챔버(200) 부품의 적층순서는 제1커넥터(240)→하부덮개(230)→오일챔버바디(210) →상부덮개(220)→제2커넥터(250)의 순서로 이루어지고, 작업자의 수작업에 의해서 이루어진다.

상기 파지수단(20)은 상기 안착플레이트(10)의 양측 상부에 설치되고, 상기 오일챔버(200)의 부품 중에서 오일챔버바디(210)를 파지하는 것으로, 상기 프레임(11)의 상측에 안착됨과 아울러 상기 안착플레이트(10)의 양측에 설치되는 각각의 파지플레이트(21)와, 상기 파지플레이트(21)의 상측에 고정되고, 수평방향으로 전,후진 동작되는 파지실린더(22)와, 상기 파지실린더(22)의 로드(22a)에 결합되어지고, 단부가 상기 오일챔버바디(210)에 밀착되는 파지블럭(23)으로 구성된 것이다.

상기 압입수단(30)은 상기 안착플레이트(10)의 상부에 위치하고, 순차적으로 적층된 오일챔버(200) 부품을 압입하여 조립시키는 것으로, 상기 안착플레이트(10)의 후측에 위치되고, 수직으로 일정높이가 갖는 압입플레이트(31)와, 상기 압입플레이트(31)에 수직으로 결합되고, 수직방향으로 전,후진 동작되는 압입실린더(32)와, 상기 압입실린더(32)의 로드(32a)에 결합되어 상기 오일챔버(200)의 부품을 압입시키는 압입블록(33)으로 구성된 것이다.

상기에서 파지실린더(22)와 압입실린더(32)는 유,공압 어느 것이나 가능하나, 가압력이 높은 유압으로 이루어지도록 하는 것이 보다 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 조립지그(100)를 사용하여 오일챔버를 조립하는 과정을 도 4 및 도 7를 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

제1공정: 제1커넥터 안착공정

제1공정은 오일챔버(200)의 부품 중에서 제1커넥터(240)를 조립지그(100)에 안착시키는 공정으로서, 제1커넥터(240)는 하부덮개(230)의 출구(231)가 결합되는 결합공(241)이 수직방향으로 형성되고, 상기 결합공(241)에 수평방향으로 연통된 유로공(242)의 단부에 관연결용 나사부(243)가 형성되어지는데 상기 제1커넥터(240)를 조립지그(100)의 프레임(11) 상측에 설치된 압입플레이트(31)의 상면에 안착시키는 것이다.

제2공정: 하부덮개 결합공정

제2공정은 상기 제1공정에서 안착된 제1커넥터(240)의 상측에 하부덮개(230)를 결합하는 공정으로서, 상기 하부덮개(230)는 상부가 개방되고, 하부에는 출구(231)가 형성되어 있어 상기 출구(231)를 제1커넥터(240)의 결합공(241)에 결합시키게 된다.

또한, 상기 제1커넥터(240)와 하부덮개(230) 사이에는 브레이징링(270)이 결합시키게 된다.

제3공정: 오일챔버바디 결합공정

제3공정은 상기 제2공정에서 제1커넥터(240)의 상부에 결합된 하부덮개(230)의 상면에 오일챔버를 결합하는 것으로, 상기 오일챔버바디(210)는 상,하부가 개방된 파이프 형태로 이루어져 상기 하부덮개(230)의 상부 개방면에 결합시키게 된다.

또한, 상기 하부덮개(230)와 오일챔버바디(210) 사이에는 브레이징링(270)이 결합되어 진다.

제4공정: 오일챔버바디 파지공정

제4공정은 결합된 상기 오일챔버바디(210)의 양측을 조립지그(100)의 파지수단(20)으로 지지하는 공정으로서, 이는 조립지그(100)의 파지플레이트(21)의 상측에 설치된 파지실린더(22)가 전진하여 로드(22a)의 상부에 결합되어진 파지블럭(23)에 의해 오일챔버바디(210)를 파지하는 것이다.

상기에서 파지실린더(22)는 유압 또는 공압에 의해 전후진 되도록 하는 것이다.

제5공정: 상부덮개 결합공정

제5공정은 제4공정에서 조립된 오일챔버바디(210)의 상부에 상부덮개(220)를 결합시키는 공정으로서, 상부덮개(220)는 하부가 개방되고, 상부에는 입구(221)가 형성되어 있어 상기 하부의 개방면과 오일챔버바디(210)가 결합되어지는 것이다.

또한, 상기 상부덮개(220)와 오일챔버바디(210)의 사이에는 브레이징링(270)이 결합되는 것이다.

제6공정: 제2커넥터 결합공정

제6공정은 상기 제5공정에서 결합된 상부덮개(220)의 상측에 제2커넥터(250)를 결합시키는 공정이다.

상기 제2커넥터(250)에는 자동차용 클러치의 마스터 실린더(300)가 연결되는 것이다.

또한, 상기 제2커넥터(250)와 상부덮개(220) 사이에는 브레이징링(270)이 결합되는 것이다.

제7공정: 오일챔버 부품 압입공정

제7공정은 상기의 제6공정까지 순차적으로 안착플레이트(10)에 적층된 오일챔버(200) 부품을 상측에서 상기 조립지그(100)의 압입수단(30)으로 가압하는 공정으로서, 상기 압입수단(30)은 상하로 전후진되는 압입실린더(32)를 이용하여 로드(32a)의 단부에 결합되어진 압입블록(33)으로 가압되도록 하는 것이다.

상기와 같이 조립된 오일챔버(200)의 외주면에 브라켓트(260)를 가접하고, 브레이징로(미도시)에 투입시켜 일정온도로 가열하게 되면 조립이 완성되며, 별도의 리크 및 압력 테스트 거쳐 완성품을 제조하게 된다.

이상 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그 및 이를 이용한 오일챔버 조립방법은 복수의 부품으로 이루어진 자동차용 클러치의 오일챔버를 조립지그의 안착플레이트에 순차적으로 적층시키고, 상기 부품중에서 오일챔버바디의 양측면을 파지한 상태에서 상부에서 압입수단으로 가압하여 한번에 반자동으로 오일챔버를 조립하도록 하여 수작업보다 제품의 불량율을 저감시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 것이다.

도 1은 일반적인 유압식 클러치의 동작상태를 설명하기 위한 도면.

도 2는 종래에 따른 자동차용 클러치의 오일챔버의 일실시예를 나타낸 도면

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그를 나타낸 정면도.

도 4는 도 3의 A - A선 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 조립지그로 조립되는 오일챔버를 나타낸 단면도.

도 6은 도 5의 오일챔버가 결합되기 전 상태를 나타낸 분해 단면도.

도 7은 본 발명에 따른 자동차용 클러치의 오일챔버의 조립순서도.

(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)

100: 조립지그 10: 안착플레이트

11: 프레임 20: 파지수단

21: 파지플레이트 22: 파지실린더

22a: 로드 23: 파지블럭

30: 압입수단 31: 압입플레이트

32: 압입실린더 32a: 로드

33: 압입블럭 200: 오일챔버

210: 오일챔버바디 220: 상부덮개

221: 입구 230: 하부덮개

231: 출구 240: 제1커넥터

241: 결합공 242: 유로공

243: 나사부 250: 제2커넥터

260: 브라켓트 270: 브레이징링

300: 마스터 실린더 310: 릴리이즈 실린더

Claims (5)

1. 프레임(11)의 상측에 안착되고, 상면에 오일챔버(200)의 부품이 순차적으로 안착되는 안착플레이트(10)와,

   상기 안착플레이트(10)의 양측 상부에 설치되고, 상기 오일챔버(200)의 부품 중에서 오일챔버바디(210)를 파지하는 파지수단(20)과,

   상기 안착플레이트(10)의 상부에 위치하고, 순차적으로 적층된 오일챔버(200) 부품을 압입하여 조립시키는 압입수단(30)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그.
2. 제1항에 있어서, 상기 파지수단(20)은 상기 프레임(11)의 상측에 안착됨과 아울러 상기 안착플레이트(10)의 양측에 설치되는 각각의 파지플레이트(21)와, 상기 파지플레이트(21)의 상측에 고정되고, 수평방향으로 전,후진 동작되는 파지실린더(22)와, 상기 파지실린더(22)의 로드(22a)에 결합되어지고, 단부가 상기 오일챔버바디(210)에 밀착되는 파지블럭(23)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 압입수단(30)은 상기 안착플레이트(10)의 후측에 위치되고, 수직으로 일정높이가 갖는 압입플레이트(31)와, 상기 압입플레이트(31)에 수직으로 결합되고, 수직방향으로 전,후진 동작되는 압입실린더(32)와, 상기 압입실린더(32)의 로드(32a)에 결합되어 상기 오일챔버(200)의 부품을 압입시키는 압입블록(33)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그.
4. 하부덮개(230)의 출구(231)가 결합되는 결합공(241)이 수직방향으로 형성되고, 상기 결합공(241)에 수평방향으로 연통된 유로공(242)의 단부에 관연결용 나사부(243)가 형성된 제1커넥터(240)를 조립지그(100)의 프레임(11) 상측에 설치된 압입플레이트(31)의 상면에 안착시키는 제1공정과,

   상부는 개방되고, 하부에는 출구(231)가 형성된 하부덮개(230)를 상기 제1커넥터(240)의 결합공(241)에 결합시키는 제2공정과,

   상,하부가 개방된 파이프 형태의 오일챔버바디(210)를 상기 하부덮개(230)의 개방된 상면에 결합시키는 제3공정과,

   상기 오일챔버바디(210)의 양측면을 조립지그(100)에 설치된 파지수단(20)으로 파지하도록 하는 제4공정과,

   하부가 개방되고, 상부에는 입구(221)가 형성된 상부덮개(220)를 파지수단(20)에 의해 파지된 상기 오일챔버바디(210)의 상측에 결합시키는 제5공정과,

   상기 상부덮개(220)의 입구(221)에 제2커넥터(250)를 결합시키는 제6공정과,

   결합된 각각의 오일챔버의 부품을 상측에서 상기 조립지그(100)의 압입수단(30)으로 가압하여 조립시키는 제7공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그를 이용한 오일챔버 조립방법.
5. 제4항에 있어서, 상기 오일챔버(200)의 결합부위에 브레이징링(270)을 각각 결합시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치의 오일챔버 조립지그를 이용한 오일챔버 조립방법.