KR200493091Y1 - 전기 차량용 엔진 커버 장치 - Google Patents

전기 차량용 엔진 커버 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기 차량용 엔진 커버 장치에 관한 것으로, 소정의 형상과 사이즈로 형성되는 바닥부와, 상기 바닥부에서 상측으로 연장 형성되어 상기 바닥부와 함께 물품이 수납되는 공간을 형성하는 벽부, 및 물품이 수납되는 공간을 개폐하도록 상기 벽부에 구비되는 커버부를 포함하는 함체형 본체; 및 상기 함체형 본체를 엔진에 착탈 가능하게 고정시키는 착탈 고정 수단;을 포함하여 구성됨으로써, 전기 차량의 엔진을 보호하는 동시에 차량 공구 등을 수납할 수 있게 한다.

Description

전기 차량용 엔진 커버 장치 {ENGINE COVER DEVICE FOR ELECTRIC VEHICLE}
본 고안은 전기 차량용 엔진 커버 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기 차량의 엔진을 보호하는 동시에 차량 공구 등을 수납할 수 있게 하는 전기 차량용 엔진 커버 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진룸에는 엔진룸의 형태를 단순화하고 외관을 수려하게 보이도록 하기 위한 목적으로 엔진 커버가 장착된다.
보다 구체적으로, 엔진 커버는 차량의 주행 중에 엔진을 외부 환경으로부터 보호하고 엔진룸을 깔끔하게 보이도록 하기 위하여 엔진 외부 측에 장착되는 외장재로서, 덮개 형태로 이루어져 볼트 등의 체결 수단에 의해 엔진 측에 장착된다.
엔진 커버는 전통적인 내연 기관 기반의 차량 뿐만 아니라 최근 환경 보호 등의 취지로 개발이 활발한 전기 차량에도 이용된다.
그러나, 종래의 전기 차량용 엔진 커버는 전기 차량이 내연기관 차량과 비교할 때 엔진이 전기 모터(전기 엔진)로 대체됨으로써 엔진룸에 설치되는 각종 부품 및 모듈이 상대적으로 단순화되어 구성됨에도 내연기관 차량용 엔진 커버와 유사한 형태로 제작 사용되어 공간 사용의 효율성을 저감시키는 문제점이 있었다.
대한민국공개특허공보 제10-2010-0011516호(2010.02.03. 공개) 대한민국등록특허공보 제10-1722519호(2017.03.28. 등록)
전술한 문제점을 해소함에 있어, 본 고안의 목적은 전기 차량의 엔진을 보호하는 동시에 차량 공구 등을 수납할 수 있게 하는 전기 차량용 엔진 커버 장치를 제공함에 있다.
또한, 본 고안의 목적은 장착 높이와 편평도를 쉽게 조절할 수 있게 하는 전기 차량용 엔진 커버 장치를 제공함에 있다.
아울러, 본 고안의 목적은 전기 차량 엔진 특유의 고주파 소음을 저감시킬 수 있게 하는 전기 차량용 엔진 커버 장치를 제공함에 있다.
본 고안의 실시예에 따른 전기 차량용 엔진 커버 장치는, 소정의 형상과 사이즈로 형성되는 바닥부와, 상기 바닥부에서 상측으로 연장 형성되어 상기 바닥부와 함께 물품이 수납되는 공간을 형성하는 벽부, 및 물품이 수납되는 공간을 개폐하도록 상기 벽부에 구비되는 커버부를 포함하는 함체형 본체; 및 상기 함체형 본체를 엔진에 착탈 가능하게 고정시키는 착탈 고정 수단;을 포함하고, 상기 커버부는, 상기 벽부의 일 변을 축으로 회동 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하고, 상기 착탈 고정 수단은, 하측을 향해 돌출되도록 상기 바닥부의 배면에 구비되는 복수의 지지 부재; 및 상기 지지 부재에 개별적으로 착탈 가능하게 결합되고, 엔진에 형성된 고정 돌기에 착탈 가능하게 결합되는 고정 부재;를 포함하는 것을 특징으로 하고, 상기 지지 부재는, 상부가 상기 바닥부의 배면에 접촉되는 속이 찬 통 형태로 이루어지고, 하부가 그 길이 방향을 따라 일 측면이 개구되어 개구부를 형성하는 속이 빈 통 형태로 이루어지는 하우징부; 및 상기 하우징부의 하부 측 내벽에 형성되는 플랜지부;를 포함하는 것을 특징으로 하고, 상기 고정 부재는, 상기 개구부를 통해 상기 지지 부재의 하부 측에 삽입 가능한 기둥 형태로 이루어지고, 외면에 상기 플랜지부에 끼움 결합되는 끼움 결합홈이 형성되고, 중앙부에 그 길이 방향을 따라 엔진의 고정 돌기가 탈착 가능하게 결합되는 고정 결합홀이 형성되며, 신축성 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하고, 상기 플랜지부는, 상기 하우징부의 하부 측 내벽에 그 길이 방향을 따라 복수의 층 구조로 형성되는 것을 특징으로 하고, 상기 고정 부재는, 외면에 그 길이 방향을 따라 상기 끼움 결합홈이 복수의 층 구조로 형성되는 것을 특징으로 하고, 상기 고정 부재를 모든 층의 상기 끼움 결합홈이 상기 플랜지부에 모두 끼워지는 방식으로 상기 지지 부재에 삽입 결합할 때, 선택 가능한 위치가 복수 개소로 확장되어 전기 차량에 따라 엔진에 형성된 고정 돌기의 높이가 다른 경우에도 상기 바닥부의 편평도 및 설치 높이를 조절하기 위하여 상기 고정 부재의 개별 높이를 쉽게 조절할 수 있도록, 상기 고정 부재에 형성되는 '상기 끼움 결합홈의 층 수'는 상기 하우징부의 하부 측 내벽에 복수의 층 구조로 형성되는 '상기 플랜지부의 층 수'보다 작게 구성되는 것을 특징으로 한다.
이 경우, 상기 지지 부재는, 개별적으로 상기 개구부의 개구 방향이 모두 다를 수 있다.
또한, 상기 플랜지부는, 상기 하우징부의 하부 측 내벽에 내연 전장에 걸쳐 내측으로 소정 길이 돌출되는 고리형으로 형성되거나, 상기 개구부의 개구 단 내측에 소정 길이 돌출되게 형성될 수 있다.
본 고안의 실시예에 따른 전기 차량용 엔진 커버 장치는, 전기 차량 엔진에서 발생하는 특유의 고주파 소음을 차폐하는 소음 저감 수단;을 더 포함하고, 상기 소음 저감 수단은, 상기 함체형 본체의 바닥부의 배면 일부 또는 전부에 부착되는 소음 저감 패드로 구성될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 고안에 의한 전기 차량용 엔진 커버 장치는 전기 차량의 엔진을 보호하는 동시에 차량 공구 등을 수납할 수 있게 한다.
또한, 본 고안에 의한 전기 차량용 엔진 커버 장치는 장착 높이와 편평도를 쉽게 조절할 수 있게 한다.
아울러, 본 고안에 의한 전기 차량용 엔진 커버 장치는 전기 차량 엔진 특유의 고주파 소음을 저감시킬 수 있게 한다.
도 1 및 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 전기 차량용 엔진 커버 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 착탈 고정 수단의 일 측면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 착탈 고정 수단을 저면 측에서 바라본 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 착탈 고정 수단을 구성하는 지지 부재와 고정 부재가 분해된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 6은 도 1 및 도 2에 도시된 전기 차량용 엔진 커버 장치에 내부 공간 구획 수단이 더 구비된 경우를 나타내는 사시도이다.
본 고안에 있어 첨부된 도면은 종래 기술과의 차별성 및 명료성, 그리고 기술 파악의 편의를 위해 과장된 표현으로 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어로써, 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 기술적 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 한편, 실시예는 본 고안의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적 사항에 불과하고, 본 고안의 권리범위를 한정하는 것이 아니며, 권리범위는 본 고안의 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.
도 1 및 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 전기 차량용 엔진 커버 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 착탈 고정 수단의 일 측면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 착탈 고정 수단을 저면 측에서 바라본 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시된 착탈 고정 수단을 구성하는 지지 부재와 고정 부재가 분해된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 6은 도 1 및 도 2에 도시된 전기 차량용 엔진 커버 장치에 내부 공간 구획 수단이 더 구비된 경우를 나타내는 사시도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 전기 차량용 엔진 커버 장치는, 함체형 본체(100) 및 착탈 고정 수단(200)을 포함하여 구성된다. 아울러, 본 고안의 실시예에 따른 전기 차량용 엔진 커버 장치는, 내부 공간 구획 수단(310, 320) 및 소음 저감 수단(미도시) 중 적어도 어느 하나를 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 함체형 본체(100)는, 소정의 형상과 사이즈로 형성되는 바닥부(110)와, 상기 바닥부(110)에서 상측으로 연장 형성되어 상기 바닥부(110)와 함께 물품이 수납되는 공간을 형성하는 벽부(120), 및 물품이 수납되는 공간을 개폐하도록 상기 벽부(120)에 구비되는 커버부(130)를 포함하여 구성된다.
상기 함체형 본체(100)는, 상기 착탈 고정 수단(200)에 의해 전기 차량의 전기 모터(전기 엔진)를 덮도록 전기 엔진 측에 고정 설치된다.
예를 들어, 상기 바닥부(110)는 편평한 사각형 플레이트로 형성될 수 있다. 이때, 상기 벽부(120)는 전기 차량의 전기 엔진에 설치 시 각각 전방 및 후방 쪽에 위치하여 상호 간 마주보게 되는 전방 벽부(121)와 후방 벽부(122), 및 상기 전방 벽부(121)와 상기 후방 벽부(122)를 연결하도록 양 측면에 형성되는 측벽부(123)를 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 차량의 보닛이 전방을 향해 하향 경사지게 덮이는 구조를 감안하여 상기 전방 벽부(121)의 높이는 상기 후방 벽부(122)의 높이보다 상대적으로 작게 형성되는 것이 바람직하고, 이에 대응되도록 상기 측벽부(123)는 전단의 높이가 후단의 높이보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.
이 경우, 상기 커버부(130)는, 상기 벽부(120)의 일 변을 축으로 회동 가능하게 구비되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 상기 커버부(130)는, 사용자가 차량의 보닛을 개방한 후 연이어 쉽게 개방하여 그 내부 공간에 공구 등의 물품을 수납하거나 꺼낼 수 있도록 하기 위하여, 상기 후방 벽부(122) 상단 변이나 상기 측벽부(123) 중 어느 하나의 상단 변을 회동축(또는 힌지축)으로 하여 개폐 가능하게 결합될 수 있다.
상기 함체형 본체(100)는 수지 재질로 이루어질 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
한편, 상기 함체형 본체(100)는 상기 커버부(130)가 상기 바닥부(110)와 상기 벽부(120)에 의해 형성되는 물품이 수납되는 공간을 폐쇄하는 위치에서 록킹 또는 록킹 해제 가능한 구조로 구현될 수 있다. 이 경우, 록킹 또는 록킹 해제를 위한 구조와 관련하여서는 다수의 기술(예: 자석의 자력을 이용한 록킹 구조, 벨크로를 이용한 록킹 구조, 암수 버튼을 이용한 로킹 구조)이 공지되어 있는 바 자세한 설명을 생략하기로 한다.
상기 착탈 고정 수단(200)은, 상기 함체형 본체(100)를 엔진(전기 차량의 전기 엔진)에 착탈 가능하게 고정시키는 역할을 수행한다.
보다 구체적으로, 상기 착탈 고정 수단(200)은, 하측을 향해 돌출되도록 상기 바닥부(110)의 배면에 구비되는 복수의 지지 부재(210), 및 상기 지지 부재(210)에 개별적으로 착탈 가능하게 결합되고 엔진에 형성된 고정 돌기에 착탈 가능하게 결합되는 고정 부재(220)를 포함하여 구성될 수 있다. 이때, 엔진에 형성된 고정 돌기는 전기 차량의 모터 모듈 상부에 구비되는 구형의 두부를 가지는 한 개 이상의 핀일 수 있다.
이 경우, 상기 지지 부재(210)는, 상부가 상기 바닥부(110)의 배면에 접촉되는 속이 찬 통 형태로 이루어지고 하부가 그 길이 방향을 따라 일 측면이 개구되어 개구부(211a)를 형성하는 속이 빈 통 형태로 이루어지는 하우징부(211), 및 상기 하우징부(211)의 하부 측 내벽에 형성되는 플랜지부(212)를 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 상기 지지 부재(210)는, 개별적으로 상기 개구부(211a)의 개구 방향이 모두 다른 것이 바람직하다. 이에 따라, 상기 지지 부재(210)는 전기 차량의 주행 진동이나 외력에 불구하고 복수 개소가 연합하여 모든 방향으로의 평면 상 이탈을 방지하게 되어 상기 함체형 본체(100)의 설치 위치를 고정시킨다.
예를 들어, 도 2에 나타낸 바와 같이, 상기 지지 부재(210)는, 전방 좌측 개소는 12시 방향으로 개구되고, 전방 우측 개소는 6시 방향으로 개구되고, 후방 좌측 개소는 9시 방향으로 개구되며, 후방 우측 개소는 3시 방향으로 개구되도록 상기 바닥부(110)의 배면에 구비될 수 있다.
한편, 상기 플랜지부(212)는, 상기 하우징부(211)의 하부 측 내벽에 내연 전장에 걸쳐 내측으로 소정 길이 돌출되는 고리형으로 형성되거나, 상기 개구부의 개구 단 내측에 소정 길이 돌출되게 형성될 수 있다.
또한, 상기 플랜지부(212)는, 상기 하우징부(211)의 하부 측 내벽에 그 길이 방향을 따라 복수의 층 구조로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 지지 부재(210)는, 상기 함체형 본체(100)와 일체로 사출 성형되는 방식으로 제조되는 것이 제조 시간 및 제조 비용의 경제성 확보와 각 구성 간의 상대적인 위치의 정확성 확보에 유리하다.
한편, 상기 고정 부재(220)는, 상기 개구부(211a)를 통해 상기 지지 부재(210)의 하부 측에 삽입 가능한 기둥 형태로 이루어지고, 외면에 상기 플랜지부(212)에 끼움 결합되는 끼움 결합홈(221)이 형성되고, 중앙부에 그 길이 방향을 따라 엔진의 고정 돌기가 탈착 가능하게 결합되는 고정 결합홀(222)이 형성되며, 신축성 재질(예: 고무, 실리콘 등)로 이루어지는 것이 바람직하다.
이 경우, 상기 고정 부재(220)는, 외면에 그 길이 방향을 따라 상기 끼움 결합홈(221)이 복수의 층 구조로 형성되는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 끼움 결합홈(221)은 그 형성 간격이 상기 플랜지부(212)의 형성 높이와 서로 상응되도록 형성되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 고정 부재(220)에 형성되는 '상기 끼움 결합홈(221)의 층 수'는 상기 하우징부(211)의 하부 측 내벽에 복수의 층 구조로 형성되는 '상기 플랜지부(212)의 층 수'보다 작게 구성되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 도 4 내지 도 6에서는 상기 플랜지부(212)와 상기 끼움 결합홈(221)의 층 수가 2층으로 동일한 것으로 도시되어 있으나, 상기 플랜지부(212)의 층 수를 5층으로 하게 되면, 상기 고정 부재(220)를 2층의 상기 끼움 결합홈(221)이 상기 플랜지부(212)에 모두 끼워지는 방식으로 상기 지지 부재(210)에 삽입 결합할 때, 선택 가능한 위치가 4개소(즉, '상기 끼움 결합홈의 층 수 - 1'개소)로 확장된다. 이에 따라, 전기 차량에 따라 엔진에 형성된 고정 돌기의 높이가 다른 경우에도, 상기 바닥부(110)의 편평도 및 설치 높이를 조절하기 위하여 상기 고정 부재(220)의 개별 높이를 쉽게 조절할 수 있게 될 뿐만 아니라, 상기 지지 부재(210)를 개별적으로 다른 길이로 제작하지 않아도 되는 가능성을 제시하게 된다.
상기 내부 공간 구획 수단(310, 320)은 상기 함체형 본체(100)의 내부 공간을 자유롭게 구획할 수 있게 하는 기능을 수행한다.
구체적으로, 도 6을 참조하면, 상기 내부 공간 구획 수단(310, 320)은, 상기 함체형 본체(100)의 상기 벽부(120)(예를 들어, 상기 전방 벽부(121) 및 상기 후방 벽부(122))에 간격을 갖고 서로 대향되게 설치되는 복수의 홈 레일(310), 및 상기 홈 레일(310)에 착탈 가능하게 끼움 결합되는 구획 플레이트(320)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 홈 레일(310)은 상기 측벽부(123) 양 측에 서로 대향되게 설치될 수도 있다.
상기 소음 저감 수단은 전기 차량 엔진에서 발생하는 특유의 고주파 소음을 차폐하는 기능을 수행한다.
구체적으로, 상기 소음 저감 수단은 상기 함체형 본체(100)의 바닥부(110)의 배면 일부 또는 전부에 부착되는 소음 저감 패드로 구성될 수 있다. 이때, 상기 지지 부재(210)는 적어도 1개소가 소음 저감 패드를 관통하게 구비될 수 있다.
소음 저감 패드는 바람직하게는 내열성과 차음성 등을 고려하여 발포 우레탄수지로 이루어지는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.
이상에서와 같이, 본 고안에 의한 전기 차량용 엔진 커버 장치는 전기 차량의 엔진을 보호하는 동시에 차량 공구 등을 수납할 수 있게 하고, 장착 높이와 편평도를 쉽게 조절할 수 있게 하며, 전기 차량 엔진 특유의 고주파 소음을 저감시킬 수 있게 한다.
상술한 바와 같이, 본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 기초로 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해해야 한다. 따라서 본 고안의 진정한 기술적 보호범위는 이하 기술할 청구범위에 의하며, 상술한 고안의 구체적 내용을 토대로 정해져야 할 것이다.
본 고안은 전기 차량용 엔진 커버 장치에 관한 것으로, 전기 차량의 엔진 부부품과 관련된 산업 분야에 이용 가능하다.
100: 함체형 본체
110: 바닥부
120: 벽부
121: 전방 벽부
122: 후방 벽부
123: 측벽부
130: 커버부
200: 착탈 고정 수단
210: 지지 부재
211: 하우징부
211a: 개구부
212: 플랜지부
220: 고정 부재
221: 끼움 결합홈
222: 고정 결합홀
310: 홈 레일
320: 구획 플레이트

Claims (4)

  1. 소정의 형상과 사이즈로 형성되는 바닥부와, 상기 바닥부에서 상측으로 연장 형성되어 상기 바닥부와 함께 물품이 수납되는 공간을 형성하는 벽부, 및 물품이 수납되는 공간을 개폐하도록 상기 벽부에 구비되는 커버부를 포함하는 함체형 본체; 및
    상기 함체형 본체를 엔진에 착탈 가능하게 고정시키는 착탈 고정 수단;
    을 포함하고,
    상기 커버부는,
    상기 벽부의 일 변을 축으로 회동 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하고,
    상기 착탈 고정 수단은,
    하측을 향해 돌출되도록 상기 바닥부의 배면에 구비되는 복수의 지지 부재; 및
    상기 지지 부재에 개별적으로 착탈 가능하게 결합되고, 엔진에 형성된 고정 돌기에 착탈 가능하게 결합되는 고정 부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하고,
    상기 지지 부재는,
    상부가 상기 바닥부의 배면에 접촉되는 속이 찬 통 형태로 이루어지고, 하부가 그 길이 방향을 따라 일 측면이 개구되어 개구부를 형성하는 속이 빈 통 형태로 이루어지는 하우징부; 및
    상기 하우징부의 하부 측 내벽에 형성되는 플랜지부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하고,
    상기 고정 부재는,
    상기 개구부를 통해 상기 지지 부재의 하부 측에 삽입 가능한 기둥 형태로 이루어지고, 외면에 상기 플랜지부에 끼움 결합되는 끼움 결합홈이 형성되고, 중앙부에 그 길이 방향을 따라 엔진의 고정 돌기가 탈착 가능하게 결합되는 고정 결합홀이 형성되며, 신축성 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하고,
    상기 플랜지부는,
    상기 하우징부의 하부 측 내벽에 그 길이 방향을 따라 복수의 층 구조로 형성되는 것을 특징으로 하고,
    상기 고정 부재는,
    외면에 그 길이 방향을 따라 상기 끼움 결합홈이 복수의 층 구조로 형성되는 것을 특징으로 하고,
    상기 고정 부재를 모든 층의 상기 끼움 결합홈이 상기 플랜지부에 모두 끼워지는 방식으로 상기 지지 부재에 삽입 결합할 때, 선택 가능한 위치가 복수 개소로 확장되어 전기 차량에 따라 엔진에 형성된 고정 돌기의 높이가 다른 경우에도 상기 바닥부의 편평도 및 설치 높이를 조절하기 위하여 상기 고정 부재의 개별 높이를 쉽게 조절할 수 있도록, 상기 고정 부재에 형성되는 '상기 끼움 결합홈의 층 수'는 상기 하우징부의 하부 측 내벽에 복수의 층 구조로 형성되는 '상기 플랜지부의 층 수'보다 작게 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 차량용 엔진 커버 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 지지 부재는,
    개별적으로 상기 개구부의 개구 방향이 모두 다른 것을 특징으로 하는 전기 차량용 엔진 커버 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 플랜지부는,
    상기 하우징부의 하부 측 내벽에 내연 전장에 걸쳐 내측으로 소정 길이 돌출되는 고리형으로 형성되거나, 상기 개구부의 개구 단 내측에 소정 길이 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 차량용 엔진 커버 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    전기 차량 엔진에서 발생하는 특유의 고주파 소음을 차폐하는 소음 저감 수단;
    을 더 포함하고,
    상기 소음 저감 수단은,
    상기 함체형 본체의 바닥부의 배면 일부 또는 전부에 부착되는 소음 저감 패드로 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 차량용 엔진 커버 장치.
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