KR200487517Y1 - Vehicle Noise Reduction Device - Google Patents

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KR200487517Y1
KR200487517Y1 KR2020170003975U KR20170003975U KR200487517Y1 KR 200487517 Y1 KR200487517 Y1 KR 200487517Y1 KR 2020170003975 U KR2020170003975 U KR 2020170003975U KR 20170003975 U KR20170003975 U KR 20170003975U KR 200487517 Y1 KR200487517 Y1 KR 200487517Y1
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tire
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KR2020170003975U
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Inventor
우정훈
김인섭
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시노스 주식회사
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Abstract

본 고안은 차량용 노면소음 저감장치에 관한 것으로, 차량의 휠 가이드에 설치되어 주행 시 노면과 타이어의 접촉에 의해 발생하는 노면소음을 수집하고 수집된 노면소음을 전기 신호로 변환하는 마이크로폰과, 상기 마이크로폰에서 변환된 전기 신호를 통해 노면소음의 역위상을 갖는 상쇄 신호를 생성하는 제어부 및 상기 휠 가이드 또는 차량의 펜더에 인접하게 설치되어 상기 제어부로부터 상쇄 신호를 전달받아 상기 노면소음을 상쇄시키는 음원을 출력하는 스피커를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 노면소음 저감장치가 개시된다.The present invention relates to a road surface noise reduction apparatus for a vehicle, and more particularly, to a noise reduction apparatus for a vehicle, which comprises a microphone installed on a wheel guide of a vehicle for collecting road surface noises generated by contact between a road surface and a tire during driving, A control unit for generating an offset signal having a reverse phase of the road surface noise through the electrical signal converted by the control unit and a sound source for receiving the offset signal from the control unit and canceling the road surface noise, A road surface noise reducing apparatus for a vehicle is disclosed which includes a speaker for emitting a sound.

Description

차량용 노면소음 저감장치{Vehicle Noise Reduction Device}Background of the Invention Vehicle Noise Reduction Device

본 고안은 차량용 노면소음 저감장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 노면소음이 발생하는 타이어와 인접하게 스피커가 설치되어 노면소음이 발생하는 즉시 노면소음을 상쇄시키는 음원을 출력할 수 있어 신속하게 노면소음을 감소시킬 수 있는 차량용 노면소음 저감장치에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a road surface noise reduction apparatus for a vehicle, and more particularly, to a road surface noise generating apparatus capable of outputting a sound source for canceling a road surface noise immediately after a road surface noise is generated, To a vehicle road surface noise reduction apparatus.

일반적으로 차량 주행 중에 노면과 접촉하는 타이어는 여러 음역의 소음이 발생하게 되는데, 이러한 타이어와 노면의 접촉에 의해 발생하는 노면소음은 크게 패턴 노이즈(pattern noise)와 스켈치(squelch) 및 스퀼(squeal)으로 구분할 수 있다.Generally, tires coming into contact with the road surface during running of the vehicle generate noise in various ranges. The road noise generated by the contact between the tire and the road surface is largely affected by pattern noise, squelch and squeal, .

패턴 노이즈(pattern noise)는 타이어의 외주면에 형성된 트레드 패턴의 배열에 의해 트레드가 노면과 접촉할 때 발생하는 일정 주파수의 소음이며, 스켈치(squelch)는 트레드가 노면과 접촉할 때 노면을 두드리면서 발생하는 저주파의 소음이며, 스퀼(squeal)은 타이어와 노면 간의 슬립에 의해 발생하는 소음이다.The pattern noise is noise of a certain frequency generated when the tread comes into contact with the road surface due to the arrangement of the tread pattern formed on the outer circumferential surface of the tire and the squelch occurs while tapping the road surface when the tread makes contact with the road surface Low-frequency noise, and squeal is the noise generated by slip between the tire and the road surface.

이러한 타이어와 노면의 접촉에 의해 발생하는 노면소음은 타이어의 상부에 위치하는 타이어 휠 하우징 내에서 공명하여 증폭됨으로써 심한 소음을 발생하게 되며, 타이어와 노면의 접촉에 의해 발생되는 진동은 서스펜션에 전달되어 서스펜션 자체의 진동특성에 의해 경감된 후 차체에 전달된다.The road surface noise generated by the contact between the tire and the road surface resonates and amplifies in the tire wheel housing located at the top of the tire, thereby generating a severe noise. The vibration generated by the contact between the tire and the road surface is transmitted to the suspension And is transmitted to the vehicle body after being reduced by the vibration characteristics of the suspension itself.

이렇게 차체에 전달된 진동은 차체의 플로어를 통해 탑승자의 발, 시트를 통해 탑승자의 엉덩이와 허리, 스티어링 휠을 통해 탑승자의 손 등 여러 가지 형태로 불쾌한 진동이 되어 전달된다.The vibration transmitted to the vehicle body is transmitted through the floor of the vehicle body to the occupant's hips and waist through the foot and seat of the occupant, and the occupant's hand through the steering wheel in an unpleasant vibration.

이러한 노면소음 및 진동을 저감하기 위해 종래에는 노면소음이 발생하는 부분과 인접한 차체에 흡음제, 방진제를 구비하여 노면소음 및 진동이 차량의 내부로 유입되는 것을 차단하게 된다. 예를 들어, 종래의 노면소음을 저감하기 위해 차체 하부를 언더코팅하거나 또는 휠가드에 흡음제를 설치함으로써 노면소음을 저감하였다. In order to reduce such road surface noise and vibration, conventionally, a vehicle body adjacent to a portion where a road surface noise is generated is provided with a sound absorbing agent and a vibration damping material to prevent the road surface noise and vibration from entering the interior of the vehicle. For example, in order to reduce the conventional road surface noise, road surface noise is reduced by undercoating the lower part of the vehicle body or installing a sound absorbing material on the wheel guard.

그러나, 상기와 같은 차체 하부를 언더코팅하거나 휠가드에 흡음제를 설치하는 것은 노면 상태에 따라 발생되는 노면소음에 능동적으로 대응하지 못하므로 일정 성능 이상의 소음 저감 효과를 기대할 수 없다.However, the undercoating of the lower part of the vehicle body or the installation of the sound absorbing agent on the wheel guard can not actively cope with the road surface noise generated according to the road surface condition, so that noise reduction effect over a certain performance can not be expected.

이와 같은 노면소음을 능동적으로 대응하기 위한 기술로 능동소음제어장치가 개발되고 있다. 이러한 능동소음제어장치는 소음을 감지하기 위한 센서인 마이크로폰과, 필터(Adaptive Digital Filter) 및 제어기(Signal Controller) 등으로 이루어져 감지된 소음 파(Noise Wave)를 반전시키는 DSP모듈과, 반전된 소음 파를 증폭시키는 앰프와, 증폭된 반전된 소음 파를 출력하는 스피커 등으로 구성된다.An active noise control device has been developed as a technique for actively responding to such road surface noise. The active noise control device includes a DSP module for sensing a noise, a DSP module for inverting a noise wave formed by a filter (Adaptive Digital Filter) and a controller (Signal Controller), a reversed noise wave And a speaker for outputting the amplified inverted sound waves.

이러한 구성을 갖는 능동소음제어장치는 차량 내부에 유입된 소음에 대해 상기 능동소음제어장치가 동일 크기 및 반전된 소음 파를 발생시켜 두 신호를 중첩시킴으로써 소음 파를 상쇄시키는 방식이다.The active noise control device having such a configuration is a method of canceling the noise waves by overlapping the two signals by generating the same size and inverted noise waves with respect to the noise introduced into the vehicle.

특히, 상기와 같은 능동소음제어장치를 구성하는 반전된 소음 파를 출력하는 스피커는 차량에 설치되었을 때 내구성 및 노면소음에 대한 반전된 소음 파를 출력하기 위해 넓은 음역대를 지원해야 하지만 종래의 능동소음제어장치는 일정한 음역대만을 지원하기 때문에 소음을 상쇄하기에 어려움이 있다.Particularly, the speaker for outputting the inverted noise waves constituting the active noise control apparatus as described above should support a wide range band in order to output a reversed noise wave for durability and road surface noise when installed in a vehicle. However, Since the control device supports only a constant range, it is difficult to cancel the noise.

KR 10-2012-0060512 A (2012.06.12)KR 10-2012-0060512 A (2012.06.12)

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 노면소음이 발생하는 적정 위치에 설치되어 노면소음을 세밀하게 수집하고 이에 대응하여 반전된 소음파를 출력함으로써 노면소음을 감소시킬 수 있는 차량용 노면소음 저감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicular automatic transmission capable of reducing the noise of the road surface by collecting the road surface noise at a proper position where the road surface noise of the vehicle occurs, And a noise reduction device for road surface.

또한, 견고하게 차량에 설치되어 차량의 주행 중에 발생하는 진동 및 튀어오른 이물질에 부딪혀 파손되는 것을 방지할 수 있는 차량용 노면소음 저감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicle road surface noise reduction device which is firmly mounted on a vehicle and is prevented from being damaged due to vibration generated during running of the vehicle and foreign objects that are protruded.

또한, 다양한 음역대의 반전된 소음파를 출력할 수 있어 노면소음을 효과적으로 상쇄시켜 차량의 실내로 유입되는 소음을 감소함으로써 차량의 실내에 정숙한 환경을 조성할 수 있는 차량용 노면소음 저감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, it is possible to output a reversed noise wave having a wide range of frequencies, thereby effectively canceling off road noise, thereby reducing noise introduced into the vehicle interior, thereby providing a quiet environment for the vehicle interior. It has its purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 사상으로는, 차량의 휠 가이드에 설치되어 주행 시 노면과 타이어의 접촉에 의해 발생하는 노면소음을 수집하고 수집된 노면소음을 전기 신호로 변환하는 마이크로폰과, 상기 마이크로폰에서 변환된 전기 신호를 통해 노면소음의 역위상을 갖는 상쇄 신호를 생성하는 제어부 및 상기 휠 가이드 또는 차량의 펜더에 인접하게 설치되어 상기 제어부로부터 상쇄 신호를 전달받아 상기 노면소음을 상쇄시키는 음원을 출력하는 스피커를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 노면소음 저감장치에 의해 달성된다.Technical Solution In order to achieve the above object, there is a technical idea of the present invention to provide a microphone for collecting road surface noises generated by contact between a road surface and a tire during traveling and converting the collected road surface noise into electric signals, A control unit for generating an offset signal having a reverse phase of the road surface noise through the electric signal converted by the microphone, and a control unit provided adjacent to the wheel guide or the vehicle fender to receive the offset signal from the control unit, And a speaker for outputting a sound source for outputting the sound source.

여기서, 상기 스피커는 상기 휠 가이드의 상부에 마련되고 상기 음원을 차량의 실내를 향해 출력하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the speaker is provided at an upper portion of the wheel guide, and the sound source is output toward the inside of the vehicle.

또한, 상기 스피커는 상기 휠 가이드의 상부에 위치하고 차량의 샤시에 고정되는 울림통과, 상기 울림통의 상면에 설치되되 그 하부가 상기 울림통의 내부를 향하며 상부가 울림통의 상방을 향하는 프레임과, 상기 프레임의 상면에 형성된 함몰부에 설치되며 상부가 개방된 중공관의 형태를 갖는 요크와, 상기 요크에 형성된 중공에 설치되며 상단에 자석을 구비한 고정자와, 상기 고정자의 자석과 상기 요크의 내경 사이에 개재되며 상기 제어부로부터 상쇄 신호를 전달받는 보이스 코일이 권선된 보빈 및 상기 보빈의 상단과 연결되며 상기 프레임의 함몰부를 차폐하여 상기 보이스 코일에 전달되는 상쇄 신호에 의해 진동하는 진동판을 포함하는 것이 바람직하다.The loudspeaker includes a loudspeaker disposed above the wheel guide and fixed to the chassis of the vehicle, a frame installed on the loudspeaker and having a lower portion directed toward the interior of the loudspeaker and an upper portion directed upwardly of the loudspeaker, A yoke having a shape of a hollow tube which is provided in a depression formed on an upper surface of the yoke, an upper portion of which is open, a stator provided in the hollow formed in the yoke and having a magnet at an upper end thereof, And a diaphragm connected to an upper end of the bobbin and shielding a depression of the frame and vibrating by an offset signal transmitted to the voice coil.

이때, 상기 진동판은 알루미늄 재질로 이루어진 것이 바람직하다.At this time, the diaphragm is preferably made of aluminum.

또한, 상기 요크, 고정자, 보빈은 상기 프레임과 진동판 사이에서 한 조를 이루고 듀얼의 형태로 마련되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the yoke, the stator, and the bobbin form a pair between the frame and the vibration plate and are provided in a dual shape.

그리고, 상기 스피커는 상기 휠 가이드의 상부에 마련되고 상기 음원을 상기 타이어를 향해 출력하는 것이 바람직하다.Preferably, the speaker is provided on the wheel guide and outputs the sound source toward the tire.

또한, 상기 스피커는 상기 휠 가이드에 타이어를 향하는 관통 홀이 형성되며, 일측과 타측이 개방되고 일측으로 갈수록 그 내경의 크기가 증가하는 벨 마우스의 형상을 갖고, 상기 일측이 상기 관통 홀과 연통되도록 상기 휠 가이드의 상부에 설치되는 혼과, 상기 혼의 개방된 타측을 폐쇄하는 커버와, 상기 혼의 타측 내부에 설치되되 상기 혼을 관통하여 상기 커버와 볼트 체결되는 프레임과, 상기 프레임의 하면에 형성된 함몰부에 설치되며 하부가 개방된 중공관의 형태를 갖는 요크와, 상기 요크에 형성된 중공에 설치되며 하단에 자석을 구비한 고정자와, 상기 고정자의 자석과 상기 요크의 내경 사이에 개재되며 상기 제어부로부터 상쇄 신호를 전달받는 보이스 코일이 권선된 보빈 및 상기 보빈의 하단과 연결되며 상기 프레임의 함몰부를 차폐하여 상기 보이스 코일에 전달되는 상쇄 신호에 의해 진동하는 진동판을 포함하는 것이 바람직하다.Further, the speaker has a through-hole facing the tire in the wheel guide, and has a shape of a bell mouth whose one side and the other side are opened and whose inner diameter increases in a direction toward the one side, and the one side is communicated with the through- A frame provided on the other side of the horn and bolted to the cover through the horn, and a recess formed in the lower surface of the frame, A stator provided in the hollow of the yoke and having a magnet at a lower end thereof, and a stator interposed between the magnet of the stator and the inner diameter of the yoke, A bobbin having a voice coil to which a cancel signal is transmitted, and a lower end of the bobbin, wherein the depression of the frame is shielded And a diaphragm that vibrates by an offset signal transmitted to the voice coil.

또한, 상기 진동판은 알루미늄 재질로 이루어진 것이 바람직하다.The diaphragm may be made of aluminum.

또한, 상기 요크, 고정자, 보빈은 상기 프레임과 진동판 사이에서 한 조를 이루고 듀얼의 형태로 마련되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the yoke, the stator, and the bobbin form a pair between the frame and the vibration plate and are provided in a dual shape.

그리고, 상기 스피커는 상기 휠 가이드에 타이어를 향하는 관통 홀이 형성되며, 일측과 타측이 개방되고 일측으로 갈수록 그 내경의 크기가 증가하는 벨 마우스의 형상을 갖고, 상기 일측이 상기 관통 홀과 연통되도록 상기 휠 가이드의 상부에 설치되는 혼과, 상기 혼의 타측 내부에 형성된 걸림 턱에 안치되어 고정되는 프레임과, 상기 프레임의 하면에 형성된 함몰부에 설치되며 하부가 개방된 중공관의 형태를 갖는 요크와, 상기 요크에 형성된 중공에 설치되며 하단에 자석을 구비한 고정자와, 상기 고정자의 자석과 상기 요크의 내경 사이에 개재되며 상기 제어부로부터 상쇄 신호를 전달받는 보이스 코일이 권선된 보빈과, 상기 보빈의 하단과 연결되며 상기 고정자의 직하방에 마련되는 웨이트와, 상기 웨이트의 하부에 위치한 상태에서 상기 웨이트를 탄성 지지하며 그 가장자리가 상기 프레임에 고정되는 판 스프링 및 상기 웨이트의 하단과 연결되며 상기 혼의 일측을 차폐하여 상기 보이스 코일에 전달되는 상쇄 신호에 의해 진동하는 웨이트로부터 진동을 전달받아 진동하는 진동판을 포함하는 것이 바람직하다.The speaker has a shape of a bell mouth which is formed with a through hole facing the tire and which has one side and the other side opened and the inner diameter increasing toward the one side so that the one side is communicated with the through hole A yoke mounted on a lower surface of the frame and having a hollow shape with a lower opening; a yoke provided on a lower surface of the frame, A bobbin provided between the magnet of the stator and the inner diameter of the yoke and having a voice coil wound thereon for receiving a cancel signal from the control unit; A weight which is connected to the lower end and is provided directly below the stator; And a diaphragm connected to a lower end of the weight and shielding one side of the horn to receive vibration from a weight oscillating by an offset signal transmitted to the voice coil, .

또한, 상기 관통 홀은 상기 타이어의 주행 시 비산되는 이물질을 차단하는 필터유닛이 설치되고, 상기 필터유닛은 트레드가 형성된 상기 타이어의 외주면과 마주하는 상기 휠 가이드의 일측면에 마련되고 다수의 미세 홀을 형성한 타공판 및 상기 타공판의 가장자리를 억압하며 상기 휠 가이드와 볼트 체결되는 베젤 커버를 포함하는 것이 바람직하다.Further, the through-hole is provided with a filter unit for blocking foreign matter scattered when the tire runs, the filter unit being provided on one side of the wheel guide facing the outer circumferential surface of the tire on which the tread is formed, And a bezel cover that presses the edge of the perforated plate and is bolted to the wheel guide.

그리고, 상기 프레임은 그 상부에 제어부가 마련되되, 상기 제어부는 상기 프레임에 고정되는 브라켓이 형성되고, 상기 브라켓과 일체적으로 형성되어 상기 프레임의 상부로부터 이격되는 고정판과, 상기 고정판의 상면에 장착되며 상기 마이크로폰에서 변환된 전기 신호를 통해 노면소음의 역위상을 갖는 상쇄 신호를 생성하는 회로가 실장된 PCB기판 및 상기 PCB기판을 외부와 차폐하도록 함체의 형상을 갖고 상기 고정판에 고정되는 케이스를 포함하는 것이 바람직하다.The frame is provided with a control unit thereon. The control unit includes a bracket fixed to the frame, a fixing plate integrally formed with the bracket and spaced apart from an upper portion of the frame, And a case which has a shape of a housing and is fixed to the fixing plate so as to shield the PCB substrate from the outside, .

본 고안에 따른 차량용 노면소음 저감장치에 의하면, 마이크로폰이 노면소음이 발생하는 부분과 인접하게 설치되어, 노면소음을 신속하게 수집할 수 있으며, 노면소음이 차량의 실내로 전달되는 중에 스피커에서 출력되는 노면소음을 상쇄시키는 음원과 중첩되어 차량의 실내로 유입되는 노면소음을 저감시키게 된다.According to the present invention, there is provided a road surface noise reduction apparatus for a vehicle, which is installed adjacent to a portion where a road surface noise is generated, so that the road surface noise can be collected quickly, It is overlapped with a sound source that cancels the road surface noise, thereby reducing the noise of the road that flows into the vehicle interior.

또한, 본 고안에 의하면, 스피커에서 출력되는 음원이 휠 가이드에 형성된 관통 홀을 통해 노면소음이 발생하는 타이어를 향하기 때문에 노면소음을 신속하게 저감시킬 수 있으며, 휠 가이드에 형성된 관통 홀에 설치된 혼이 벨 마우스의 형상을 갖기 때문에 타이어를 향해 음원이 출력될 때 증폭되기 때문에 노면소음을 더욱 효과적으로 저감시킬 수 있다.In addition, according to the present invention, since the sound source output from the speaker directs the tire which generates the road surface noise through the through hole formed in the wheel guide, the road surface noise can be rapidly reduced, and the horn provided in the through- Since the shape of the bell mouth is amplified when the sound source is output toward the tire, it is possible to more effectively reduce the road surface noise.

또한, 본 고안에 의하면, 스피커가 요크, 고정자, 보이스 코일 및 보빈이 프레임과 진동판 사이에서 한 조를 이루고 듀얼의 형태로 마련되기 때문에 진동판의 떨림을 균일하게 할 수 있고 이로부터 음원의 출력을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, since the speaker is provided with a yoke, a stator, a voice coil, and a bobbin as a pair between the frame and the diaphragm, the diaphragm is uniformly shaken and the output of the sound source is thereby improved .

또한, 본 고안에 의하면, 휠 가이드에 형성된 관통 홀에 필터유닛이 마련되어 차량이 주행하는 중에 이물질이 스피커로 유입되는 것을 차단하게 된다.Further, according to the present invention, the filter unit is provided in the through hole formed in the wheel guide, so that foreign substances are prevented from being introduced into the speaker while the vehicle is running.

또한, 본 고안에 의하면, 스피커의 프레임에 고정판, PCB기판, 케이스로 이루어진 제어부가 마련되어 스피커와 제어부가 하나의 모듈로 구성할 수 있어 차량에 본 고안의 노면소음 저감장치를 신속하게 편리하게 설치할 수 있다.In addition, according to the present invention, since a control unit including a fixed plate, a PCB substrate, and a case is provided on the frame of the speaker, the speaker and the control unit can be constituted by a single module so that the road surface noise reduction apparatus have.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 노면소음 저감장치의 제1실시예를 나타낸 사시도로, 차량용 노면소음 저감장치가 차량에 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 노면소음 저감장치의 제1실시예를 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 본 고안에 따른 차량용 노면소음 저감장치의 제1실시예를 나타낸 결합 단면도이다.
도 4 내지 도 6은 본 고안에 따른 차량용 노면소음 저감장치의 제2실시예를 나타낸 도면이다.
도 7 내지 도 9는 본 고안에 따른 차량용 노면소음 저감장치의 제3실시예를 나타낸 도면이다.1 is a perspective view showing a first embodiment of a road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the present invention, and is a perspective view showing a state where a vehicle road surface noise reduction apparatus is installed in a vehicle.
2 is an exploded perspective view showing a first embodiment of a road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the present invention.
3 is an assembled sectional view showing a first embodiment of a road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the present invention.
4 to 6 are views showing a second embodiment of a road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the present invention.
7 to 9 are views showing a third embodiment of the road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the present invention.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 고안자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms or words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms and the inventor may properly define the concept of the term in order to best describe his or her invention It must be construed as a meaning and a concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1실시예First Embodiment

도 1은 본 고안에 따른 차량용 노면소음 저감장치의 제1실시예를 나타낸 사시도로, 차량용 노면소음 저감장치가 차량에 설치된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 차량용 노면소음 저감장치의 제1실시예를 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 차량용 노면소음 저감장치의 제1실시예를 나타낸 결합 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a first embodiment of a road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of a vehicle road surface noise reduction apparatus according to the present invention. 3 is an assembled cross-sectional view showing a first embodiment of a road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the present invention.

도면을 참조하여 설명하면, 제1실시예에 따른 본 고안의 차량용 노면소음 저감장치는 노면과 타이어(20)의 접촉에 의해 발생하는 노면소음을 수집하는 마이크로폰(100)과 상기 마이크로폰(100)에서 변환된 전기 신호를 통해 노면소음의 역위상을 갖는 상쇄 신호를 생성하는 제어부(200) 및 상기 제어부(200)로부터 상쇄 신호를 전달받아 상기 노면소음을 상쇄시키는 음원을 출력하는 스피커(300)로 구성된다.The apparatus for reducing road surface noise of the vehicle according to the first embodiment of the present invention includes a microphone 100 for collecting road surface noises generated by contact between a road surface and a tire 20, A control unit 200 for generating an offset signal having a reverse phase of the road surface noise through the converted electric signal and a speaker 300 for receiving a cancel signal from the control unit 200 and outputting a sound source for canceling the road surface noise do.

부연하자면, 마이크로폰(100)은 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 휠 가이드(10)에 설치되어 주행 시 노면과 타이어(20)의 접촉에 의해 발생하는 노면소음을 수집하고 수집된 노면소음을 전기 신호로 변환하게 된다.2, the microphone 100 is installed in the wheel guide 10 of the vehicle and collects the road surface noises generated by the contact between the road surface and the tire 20 during traveling, Signal.

이러한 마이크로폰(100)은 휠 가이드(10)의 내측에 위치한 상태에서 휠 가이드(10)의 일부분이 절개되어 마이크로폰(100)의 일부가 휠 가이드(10)의 절개된 부분으로 노출되도록 설치되어 노면소음을 정밀하게 수집하고 이렇게 수집된 노면소음을 전기 신호로 변환하게 된다.The microphone 100 is installed on the inside of the wheel guide 10 so that a part of the wheel guide 10 is cut out and a part of the microphone 100 is exposed to the incised portion of the wheel guide 10, And then converts the collected road noise into electrical signals.

또한, 제어부(200)는 상기 마이크로폰(100)과 전기적으로 연결되어 마이크로폰(100)에서 변환된 전기 신호를 전달받아 노면과 타이어(20)의 접촉에 의해 발생하는 노면소음의 역위상을 갖는 상쇄 신호를 생성하게 된다.The controller 200 is electrically connected to the microphone 100 to receive the converted electrical signal from the microphone 100 and receives a cancel signal having a reverse phase of the road surface noise generated by the contact between the road surface and the tire 20, .

즉, 제어부(200)는 마이크로폰(100)에서 수집된 노면소음의 위상을 반전시키는 상쇄 신호를 생성하게 되는데, 이때 제어부(200)는 노면소음의 위상이 반전된 상쇄 신호를 증폭시키는 앰프를 더 포함할 수 있다.That is, the control unit 200 generates an offset signal for inverting the phase of the road surface noise collected by the microphone 100. At this time, the control unit 200 further includes an amplifier for amplifying the offset signal whose phase of the road surface noise is inverted can do.

그리고, 스피커(300)는 휠 가이드(10) 또는 차량의 펜더에 인접하게 설치되어 앞서 설명한 제어부(200)로부터 상쇄 신호를 전달받아 노면소음을 상쇄시키는 음원을 출력하여 노면과 타이어(20)의 접촉에 의해 발생하는 노면소음에 역위상을 갖는 음원을 중첩시킴으로써 노면소음을 감쇄시키게 된다.The speaker 300 is installed adjacent to the wheel guide 10 or the fender of the vehicle and receives a cancel signal from the control unit 200 to output a sound source canceling the road surface noise, And the sound source having the opposite phase to the road surface noise generated by the road surface noise is superimposed to attenuate the road surface noise.

이러한, 스피커(300)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 제어부(200)로부터 상쇄 신호를 전달받아 음원을 출력하게 될 때 차량의 실내를 향하도록 설치된다.The speaker 300 is installed to face the room of the vehicle when receiving the cancel signal from the controller 200 as shown in FIGS. 1 to 3 and outputting the sound source.

부연하자면, 제1실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치 중 스피커(300)는 울림통(310a), 프레임(320a), 요크(330a), 고정자(340a), 보이스 코일(350a)이 권선된 보빈(351a), 진동판(360a)으로 구성되어 제어부(200)로부터 상쇄 신호를 전달받아 음원을 차량의 실내를 향하여 출력하게 된다.The speaker 300 includes a resonator 310a, a frame 320a, a yoke 330a, a stator 340a, a bobbin (not shown) to which the voice coil 350a is wound 351a and a diaphragm 360a to receive the offset signal from the control unit 200 and output the sound source toward the room of the vehicle.

울림통(310a)은 휠 가이드(10)의 상부에 위치하게 되는데, 이때 울림통(310a)은 차량의 샤시에 고정될 수 있게 울림통(310a)의 외측면에 서포터(312a)가 형성되어 볼트와 같은 패스너에 의해 고정된다.A supporter 312a is formed on the outer surface of the belling can 310a so that the belling can 310a is fixed to the chassis of the vehicle. .

이러한 울림통(310a)은 그 내부가 중공된 함체의 형상을 갖게 되는데, 울림통(310a)은 휠 가이드(10)의 형태에 부합하게 그 하부가 곡면을 형성하며, 울림통(310a)의 하부는 차폐판(311a)에 의해 폐쇄된 구조를 갖는다.The lower part of the sounding tube 310a has a shape of a hollow body in which the lower part of the sounding tube 310a forms a curved surface in conformity with the shape of the wheel guide 10, And is closed by the opening 311a.

상기한 울림통(310a)은 그 형태가 휠 가이드(10)가 구비된 차량의 내부 구조에 따라 다양하게 변형되어 실시될 수 있다.The shape of the drum 310a may be variously modified according to the internal structure of the vehicle provided with the wheel guide 10.

이때, 차폐판(311a)은 그 상면에 다수의 리브가 형성되어 그 강도를 보강할 수 있게 형성되며, 차폐판(311a)과 울림통(310a)은 다수의 보스가 제각기 형성되어 볼트에 의해 체결되어 울림통(310a)과 차폐판(311a)이 일체적으로 형성되며 울림통(310a)과 차폐판(311a)의 결합에 의해 그 내부에 빈 공간을 형성하게 된다.A plurality of ribs are formed on the upper surface of the shield plate 311a so as to reinforce the strength of the shield plate 311a. The shield plate 311a and the resonance box 310a are formed with a plurality of bosses, respectively, The shielding plate 311a and the shielding plate 311a are integrally formed and the empty space is formed therein by the combination of the sounding tube 310a and the shielding plate 311a.

그리고, 울림통(310a)의 상면은 프레임(320a)이 설치되는 개구(313a)를 형성하게 된다. 이때 울림통(310a)의 상면에 형성된 개구(313a)는 프레임(320a)이 고정될 수 있게 개구(313a)의 내주면에 단차를 형성한 단턱이 형성되어 프레임(320a)이 단턱에 볼트 고정되어 고정된다.In addition, the upper surface of the phantom tube 310a forms an opening 313a in which the frame 320a is installed. At this time, the opening 313a formed on the upper surface of the drum 310a is formed with a step formed on the inner circumferential surface of the opening 313a so that the frame 320a can be fixed, and the frame 320a is fixed and fixed to the step .

상기와 같이 울림통(310a)의 상면에 설치되는 프레임(320a)은 그 상면에 함몰부(321a)가 형성되어 요크(330a)가 설치된다. 또한, 프레임(320a)은 울림통(310a)에 형성된 개구(313a)에 설치될 때 프레임(320a)의 하부 중 일부가 울림통(310a)의 내부를 향하도록 형성되며, 함몰부(321a)의 내부에는 요크(330a)의 하부가 매립되어 관통되는 매립 홀(322a)이 형성된다.As described above, the frame 320a provided on the upper surface of the drum 310a has a depression 321a formed on the upper surface thereof, and the yoke 330a is installed. When the frame 320a is installed in the opening 313a formed in the louver 310a, a part of the lower part of the frame 320a is formed to face the inside of the louver 310a. Inside the louver 321a, A buried hole 322a through which the lower portion of the yoke 330a is buried is formed.

즉, 프레임(320a)은 울림통(310a)의 개구(313a)에 형성된 단턱을 기준으로 하부의 일부가 울림통(310a)의 내부를 향하게 되고, 상부가 울림통(310a)의 상방을 향하게 되는데, 바람직하게 프레임(320a)의 상부는 차량의 실내를 향하도록 울림통(310a)에 설치됨으로써 음원이 출력될 때 그 소리가 차량의 실내를 향하게 되고, 이에 따라 노면과 타이어의 접촉에 의해 발생하는 노면소음이 차량의 실내를 향하게 될 때 스피커(300)를 통해 출력되는 음원이 노면소음과 중첩되어 노면소음을 감쇄시키게 된다.That is, the frame 320a has a lower portion directed toward the inside of the loudspeaker box 310a and an upper portion directed toward the upper side of the loudspeaker box 310a based on the step formed at the opening 313a of the loudspeaker box 310a, The upper portion of the frame 320a is installed in the sounding chamber 310a so as to face the interior of the vehicle, so that when the sound source is output, the sound is directed toward the interior of the vehicle. Thus, the road surface noise, The sound source output through the speaker 300 overlaps the road surface noise to attenuate the road surface noise.

요크(330a)는 앞서 설명한 바와 같이 프레임(320a)의 상면에 형성된 함몰부(321a)에 설치되는데, 이러한 요크(330a)는 상부가 개방된 중공관의 형태를 갖게 된다. 즉, 요크는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 하부가 폐쇄되고 상부가 개방된 원통의 형상을 갖게 되며, 요크(330a)의 상부 외주면에 숄더가 형성되어 프레임(320a)의 함몰부(321a)에 형성된 매립 홀(322a)에 삽입되어 요크(330a)의 하부가 울림통(310a)의 내부를 향해 노출된다.As described above, the yoke 330a is installed in a depression 321a formed on the upper surface of the frame 320a. The yoke 330a has the shape of a hollow tube having an open top. 2 and 3, the yoke has a cylindrical shape with the lower part closed and the upper part opened, and a shoulder is formed on the outer circumferential surface of the upper part of the yoke 330a, so that the depression 321a of the frame 320a And the lower portion of the yoke 330a is exposed toward the inside of the drum 310a.

그리고, 고정자(340a)는 요크(330a)에 형성된 중공(331a)에 설치되며 상단에 자석(341a)이 구비되는데, 고정자(340a)의 하단은 요크(330a)에 형성된 중공(331a)의 바닥면과 접착제에 의해 고정된다. 이때 고정자(340a)의 외경과 요크(330a)에 형성된 중공(331a)의 내경은 간극을 형성하여 상기 간극에 보이스 코일(350a)이 권선된 보빈(351a)이 개재된다.The stator 340a is installed on the hollow 331a formed in the yoke 330a and has a magnet 341a at the upper end thereof. The lower end of the stator 340a is fixed to the bottom surface 331a of the hollow 331a formed in the yoke 330a. And an adhesive. At this time, the outer diameter of the stator 340a and the inner diameter of the hollow 331a formed in the yoke 330a form a gap, so that the bobbin 351a in which the voice coil 350a is wound is interposed in the gap.

이렇게, 고정자(340a)와 요크(330a) 사이에 형성된 간극에 개재되는 보이스 코일(350a)은 제어부(200)로부터 상쇄 신호를 전달받을 수 있게 제어부(200)로부터 인출된 전선과 전기적으로 연결된다.The voice coil 350a interposed in the gap formed between the stator 340a and the yoke 330a is electrically connected to the electric wire drawn from the controller 200 so as to receive the cancel signal from the controller 200. [

그리고, 진동판(360a)은 보이스 코일(350a)을 권선한 보빈(351a)의 상단과 연결되며 프레임(320a)에 형성된 함몰부(321a)를 차폐하여 보이스 코일(350a)에 전달된 상쇄 신호에 의해 진동하게 된다. 이렇게, 진동판(360a)이 함몰부(321a)를 차폐하도록 설치될 때 진동판(360a)과 함몰부(321a)는 탄성 복원력이 발휘되는 에지에 의해 연결된다.The diaphragm 360a is connected to the upper end of the bobbin 351a wound with the voice coil 350a and shields the depression 321a formed in the frame 320a and outputs a cancel signal transmitted to the voice coil 350a Vibration. When the diaphragm 360a is installed so as to shield the depression 321a, the diaphragm 360a and the depression 321a are connected by the edge on which the elastic restoring force is exerted.

상기와 같은 진동판(360a)은 경우에 따라서 알루미늄 재질로 이루어지거나 알루미늄 합금으로 이루질 수 있다. 진동판(360a)이 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지면 진동판(360a)의 강도가 우수할 뿐만 아니라 진동판(360a)의 중량이 가벼워져 보이스 코일(350a)에 전달되는 상쇄 신호의 응답성이 향상된다.The diaphragm 360a may be made of aluminum or may be made of an aluminum alloy. When the diaphragm 360a is made of aluminum or an aluminum alloy, the strength of the diaphragm 360a is improved, and the weight of the diaphragm 360a is lightened, thereby improving the responsiveness of the offset signal transmitted to the voice coil 350a.

상기와 같은 구성을 갖는 제1실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치는 노면과 타이어(20)의 접촉에 의해 발생한 노면소음을 마이크로폰(100)에서 수집하여 전기 신호로 변환하게 되고, 이렇게 변환된 전기 신호는 제어부(200)로 전달된다.In the road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the first embodiment having the above-described configuration, the road surface noise generated by the contact between the road surface and the tire 20 is collected by the microphone 100 and is converted into an electric signal, The signal is transmitted to the control unit 200.

그리고, 마이크로폰(100)에서 전달된 전기 신호를 통해 제어부(200)는 노면소음과 역위상을 갖는 상쇄 신호를 생성하게 되며, 상쇄 신호는 스피커(300)의 보이스 코일(350a)로 전달되어 고정자(340a)의 자석(341a)과 자기회로를 형성하여 자기장이 변화하게 된다.The control unit 200 generates a cancel signal having a phase opposite to that of the road surface noise through the electric signal transmitted from the microphone 100. The cancel signal is transmitted to the voice coil 350a of the speaker 300, The magnetic field is changed by forming a magnetic circuit with the magnets 341a of the first and second permanent magnets 340a and 340a.

이와 같은 자기장의 변화에 따라 보이스 코일(350a)을 권선한 보빈(351a)은 고정자(340a)의 외경에서 상하로 이동하게 되며, 이러한 보빈(351a)의 상하 이동에 따라 진동판(360a)이 진동하며 노면소음을 상쇄시키는 음원을 출력하게 된다.The bobbin 351a wound on the voice coil 350a moves up and down on the outer diameter of the stator 340a and the diaphragm 360a vibrates in accordance with the upward and downward movement of the bobbin 351a And outputs a sound source canceling the road surface noise.

특히, 제1실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치에 의하면, 마이크로폰(100)이 노면소음이 발생하는 부분과 인접하게 설치되어, 노면소음을 신속하게 수집할 수 있으며, 노면소음이 차량의 실내로 전달되는 중에 스피커(300)에서 출력되는 노면소음을 상쇄시키는 음원과 중첩되어 차량의 실내로 유입되는 노면소음을 저감시키게 된다.In particular, according to the vehicle road surface noise reduction apparatus of the first embodiment, the microphone 100 is installed adjacent to a portion where road surface noise is generated, so that the road surface noise can be collected quickly, The noise is superimposed on the sound source that cancels the road surface noise output from the speaker 300 during the transmission, thereby reducing the noise of the road that flows into the vehicle interior.

한편, 상기와 같은 제1실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치 중 스피커(300)는 요크(330a), 고정자(340a), 보이스 코일(350a) 및 보빈(351a)이 프레임(320a)과 진동판(360a) 사이에서 한 조를 이루고 듀얼의 형태로 마련될 수 있다.The loudspeaker 300 includes a yoke 330a, a stator 340a, a voice coil 350a, and a bobbin 351a. The yoke 330a, the voice coil 350a, and the bobbin 351a are mounted on the frame 320a and the diaphragm 360a, and may be provided in a dual form.

이와 같이, 프레임(320a)과 진동판(360a) 사이에서 요크(330a), 고정자(340a), 보이스 코일(350a) 및 보빈(351a)이 한 조를 이루고 듀얼의 형태로 마련되면, 진동판(360a)의 떨림을 균일하게 할 수 있고 이로부터 음원의 출력을 향상시킬 수 있다.When the yoke 330a, the stator 340a, the voice coil 350a and the bobbin 351a form a pair and are provided in a dual shape between the frame 320a and the diaphragm 360a, So that the output of the sound source can be improved.

제2실시예Second Embodiment

도 4 내지 도 6은 본 고안에 따른 차량용 노면소음 저감장치의 제2실시예를 나타낸 도면이다.4 to 6 are views showing a second embodiment of a road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the present invention.

도면을 참조하여 설명하면, 제2실시예에 따른 본 고안의 차량용 노면소음 저감장치는 앞서 설명한 제1실시예와 동일한 마이크로폰(100), 제어부(200), 스피커(300)로 구성되는데, 특히, 제2실시예에 따른 스피커(300)는 제1실시예에서 설명한 스피커(300)와 다르게 음원을 타이어를 향해 출력하도록 마련되어 노면소음을 상쇄시키게 된다.The road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the second embodiment of the present invention includes the microphone 100, the control unit 200, and the speaker 300, which are the same as the first embodiment described above. The speaker 300 according to the second embodiment is different from the speaker 300 described in the first embodiment so as to output the sound source toward the tire, thereby canceling the road surface noise.

부연하자면, 제2실시예의 스피커(300)는 휠 가이드(10)의 상부에 마련되고 음원을 타이어를 향해 출력하도록 마련된다. 즉, 제2실시예에 따른 스피커(300)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 제어부(200)로부터 상쇄 신호를 전달받아 음원을 출력하게 될 때 노면소음이 발생하는 타이어(20)를 향하도록 설치된다.In other words, the speaker 300 of the second embodiment is provided on the top of the wheel guide 10 and is provided to output the sound source toward the tire. 4 to 6, the speaker 300 according to the second embodiment receives a cancel signal from the control unit 200 and outputs a sound source. When the tire 200 generates a noise, .

이러한, 제2실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치 중 스피커(300)는 혼(310b), 커버(370b), 프레임(320b), 요크(330b), 고정자(340b), 보이스 코일(350b)을 권선한 보빈(351b), 진동판(360b)으로 구성되어 제어부(200)로부터 상쇄 신호를 전달받아 음원을 타이어(20)를 향하여 출력하게 된다.The loudspeaker 300 includes a horn 310b, a cover 370b, a frame 320b, a yoke 330b, a stator 340b, and a voice coil 350b. A winding bobbin 351b and a diaphragm 360b and receives the offset signal from the control unit 200 to output the sound source toward the tire 20. [

이를 위해, 휠 가이드(10)는 타이어를 향하는 관통 홀(11)이 형성되어 제2실시예에 따른 스피커(300)에서 음원이 출력될 때 음원이 관통 홀(11)을 통해 타이어(20)를 향해 출력된다.For this purpose, the wheel guide 10 has a through-hole 11 facing the tire, so that when the sound source is output from the speaker 300 according to the second embodiment, the sound source transmits the tire 20 through the through- .

이러한 휠 가이드(10)에 형성된 관통 홀(11)에는 혼(310b)이 설치되는데, 혼(310b)은 일측과 타측이 개방되고 일측으로 갈수록 그 내경의 크기가 증가하는 벨 마우스의 형상을 갖고 혼(310b)의 일측이 휠 가이드(10)에 형성된 관통 홀(11)과 연통되도록 휠 가이드(10)에 설치된다.A horn 310b is provided in the through hole 11 formed in the wheel guide 10. The horn 310b has a shape of a bell mouth whose one side and the other side are opened and whose inner diameter increases toward one side, One side of the wheel guide 310b is installed in the wheel guide 10 so as to communicate with the through hole 11 formed in the wheel guide 10.

그리고, 개방된 혼(310b)의 타측은 커버(370b)가 설치되어 혼(310b)의 타측을 폐쇄하게 된다.The other side of the opened horn 310b is provided with a cover 370b to close the other side of the horn 310b.

또한, 프레임(320b)은 혼(310b)의 타측 내부에 설치되되 혼(310b)을 관통하여 혼(310b)의 타측을 폐쇄하는 커버(370b)와 볼트 체결에 의해 고정된다. 이와 같이 혼(310b)의 타측 내부에 설치되는 프레임(320b)은 그 하면에 함몰부(321b)가 형성되어 요크(330b)가 설치된다.The frame 320b is fixed inside the other side of the horn 310b by bolts and a cover 370b which penetrates the horn 310b and closes the other side of the horn 310b. The frame 320b provided inside the other side of the horn 310b is provided with a depression 321b on the lower surface thereof so that the yoke 330b is installed.

또한, 프레임(320b)에 형성된 함몰부(321b)의 내부에는 요크(330b)의 상부가 매립되어 관통되는 매립 홀(322b)이 형성되어 요크(330b)가 매립 홀(322b)에 매립되었을 때 요크(330b)의 상면이 커버(370b)와 대면하게 된다.When the yoke 330b is embedded in the embedding hole 322b, a buried hole 322b through which the upper portion of the yoke 330b is buried is formed in the depression 321b formed in the frame 320b. The upper surface of the cover 330b faces the cover 370b.

이러한 프레임(320b)은 바람직하게 그 하면이 휠 가이드(10)에 형성된 관통 홀(11)과 대면하도록 혼(310b)에 설치되어 음원이 출력될 때 그 소리가 관통 홀(11)을 통해 타이어(20)를 향하게 되고, 이에 따라 노면과 타이어(20)의 접촉에 의해 발생하는 노면소음과 중첩되어 노면소음을 감쇄시키게 된다.The frame 320b is preferably provided on the horn 310b such that the lower surface of the frame 320b faces the through hole 11 formed in the wheel guide 10. When the sound source is output, the sound is transmitted through the through hole 11 to the tire 20 so that the road surface is overlapped with the road surface noise generated by the contact between the road surface and the tire 20, thereby attenuating the road surface noise.

요크(330b)는 앞서 설명한 바와 같이 프레임(320b)의 하면에 형성된 함몰부(321b)에 설치되는데, 이러한 요크(330b)는 하부가 개방된 중공관의 형태를 갖게 된다.The yoke 330b is installed in a depression 321b formed on a lower surface of the frame 320b as described above. The yoke 330b has a shape of a hollow tube with an open bottom.

즉, 요크(330b)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 상부가 폐쇄되고 하부가 개방된 원통의 형상을 갖게 되며, 요크(330b)의 하부 외주면에 숄더가 형성되어 프레임(320b)의 함몰부(321b)에 형성된 매립 홀(322b)에 삽입되어 요크(330b)의 상부가 혼(310b)의 타측 내부를 향해 노출된다.5 and 6, the upper portion of the yoke 330b is closed and the lower portion of the yoke 330b is opened, and a shoulder is formed on the lower outer circumferential surface of the yoke 330b, And the upper portion of the yoke 330b is exposed toward the inside of the other side of the horn 310b.

그리고, 고정자(340b)는 요크(330b)에 형성된 중공(331b)에 설치되며 하단에 자석(341b)이 구비되는데, 고정자(340b)의 상단은 요크(330b)에 형성된 중공(331b)의 바닥면과 접착제에 의해 고정된다.The upper end of the stator 340b is connected to the lower surface of the hollow 331b formed in the yoke 330b and the upper end of the stator 340b is connected to the lower surface of the hollow 331b formed in the yoke 330b. And an adhesive.

이때, 고정자(340b)의 외경과 요크(330b)에 형성된 중공(331b)의 내경은 간극을 형성하여 상기 간극에 보이스 코일(350b)이 권선된 보빈(351b)이 개재된다.At this time, the outer diameter of the stator 340b and the inner diameter of the hollow 331b formed in the yoke 330b form a gap, and the bobbin 351b having the voice coil 350b wound thereon is interposed.

이렇게, 고정자(340b)와 요크(330b) 사이에 형성된 간극에 개재되는 보이스 코일(350b)은 제어부(200)로부터 상쇄 신호를 전달받을 수 있게 제어부(200)로부터 인출된 전선과 전기적으로 연결된다.The voice coil 350b interposed in the gap formed between the stator 340b and the yoke 330b is electrically connected to the electric wire drawn from the controller 200 so as to receive the offset signal from the controller 200. [

그리고, 진동판(360b)은 보이스 코일(350b)을 권선한 보빈(351b)의 하단과 연결되며 프레임(320b)에 형성된 함몰부(321b)를 차폐하여 보이스 코일(350b)에 전달된 상쇄 신호에 의해 진동하게 된다. 이렇게, 진동판(360b)이 함몰부(321b)를 차폐하도록 설치될 때 진동판(360b)과 함몰부(321b)는 탄성 복원력이 발휘되는 에지에 의해 연결된다.The diaphragm 360b is connected to the lower end of the bobbin 351b having the voice coil 350b wound thereon and shields the depression 321b formed in the frame 320b so as to be shielded by the cancel signal transmitted to the voice coil 350b Vibration. When the diaphragm 360b is installed to shield the depressed portion 321b, the diaphragm 360b and the depressed portion 321b are connected by an edge on which an elastic restoring force is exerted.

상기와 같은 진동판은 경우에 따라서 알루미늄 재질로 이루어지거나 알루미늄 합금으로 이루질 수 있다. 진동판(360b)이 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 이루어지면 진동판(360b)의 강도가 우수할 뿐만 아니라 진동판(360b)의 중량이 가벼워져 보이스 코일(350b)에 전달되는 상쇄 신호의 응답성이 향상된다.The diaphragm may be made of aluminum or may be made of an aluminum alloy. When the diaphragm 360b is made of aluminum or an aluminum alloy, not only the strength of the diaphragm 360b is excellent but also the weight of the diaphragm 360b is lightened, thereby improving the responsiveness of the offset signal transmitted to the voice coil 350b.

상기와 같은 구성을 갖는 제2실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치는 노면과 타이어의 접촉에 의해 발생한 노면소음을 마이크로폰(100)에서 수집하여 전기 신호로 변환하게 되고, 이렇게 변환된 전기 신호는 제어부(200)로 전달된다.The road surface noise generated by the contact between the road surface and the tire is collected by the microphone 100 and is converted into an electrical signal. (200).

그리고, 마이크로폰(100)에서 전달된 전기 신호를 통해 제어부(200)는 노면소음과 역위상을 갖는 상쇄 신호를 생성하게 되며, 상쇄 신호는 스피커(300)의 보이스 코일(350b)로 전달되어 고정자(340b)의 자석(341b)과 자기회로를 형성하여 자기장이 변화하게 된다.The control unit 200 generates a cancel signal having a phase opposite to that of the road surface noise through the electric signal transmitted from the microphone 100. The cancel signal is transmitted to the voice coil 350b of the speaker 300, The magnetic field is changed by forming a magnetic circuit with the magnets 341b of the first and second permanent magnets 340a and 340b.

이와 같은 자기장의 변화에 따라 보이스 코일(350b)을 권선한 보빈(351b)은 고정자(340b)의 외경에서 상하로 이동하게 되며, 이러한 보빈(351b)의 상하 이동에 따라 진동판(360b)이 진동하며 노면소음을 상쇄시키는 음원을 출력하게 된다.The bobbin 351b wound on the voice coil 350b moves up and down on the outer diameter of the stator 340b in accordance with the change of the magnetic field and the diaphragm 360b oscillates in accordance with the upward and downward movement of the bobbin 351b And outputs a sound source canceling the road surface noise.

특히, 제2실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치에 의하면, 스피커(300)에서 출력되는 음원이 휠 가이드(10)에 형성된 관통 홀(11)을 통해 노면소음이 발생하는 타이어(20)를 향하기 때문에 노면소음을 신속하게 저감시킬 수 있다.In particular, according to the road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the second embodiment, the sound source output from the speaker 300 is directed to the tire 20 through which the road surface noise is generated through the through hole 11 formed in the wheel guide 10 Therefore, the road noise can be rapidly reduced.

또한, 제2실시예에 의하면 휠 가이드(10)에 형성된 관통 홀(11)에 설치된 혼(310b)이 벨 마우스의 형상을 갖기 때문에 타이어(20)를 향해 음원이 출력될 때 증폭되기 때문에 노면소음을 더욱 효과적으로 저감시킬 수 있다.In addition, according to the second embodiment, since the horn 310b provided in the through hole 11 formed in the wheel guide 10 has the shape of a bell mouse, it is amplified when the sound source is output toward the tire 20, Can be more effectively reduced.

한편, 상기와 같은 제2실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치 중 스피커(300)는 요크(330b), 고정자(340b), 보이스 코일(350b) 및 보빈(351b)이 프레임(320b)과 진동판(360b) 사이에서 한 조를 이루고 듀얼의 형태로 마련될 수 있다.The loudspeaker 300 includes a yoke 330b, a stator 340b, a voice coil 350b, and a bobbin 351b. The yoke 330b, the voice coil 350b, and the bobbin 351b are connected to the frame 320b and the diaphragm 360b, and may be provided in a dual form.

이와 같이, 프레임(320b)과 진동판(360b) 사이에서 요크(330b), 고정자(340b), 보이스 코일(350b) 및 보빈(351b)이 한 조를 이루고 듀얼의 형태로 마련되면, 진동판(360b)의 떨림을 균일하게 할 수 있고 이로부터 음원의 출력을 향상시킬 수 있다.When the yoke 330b, the stator 340b, the voice coil 350b and the bobbin 351b form a pair and are provided in a dual shape between the frame 320b and the diaphragm 360b, So that the output of the sound source can be improved.

또한, 상기와 같은 제2실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치는 휠 가이드(10)에 형성된 관통 홀(11)에 필터유닛(380)이 설치되어 차량이 주행하는 중에 이물질이 스피커(300)로 유입되는 것을 차단하게 된다.In the road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the second embodiment, the filter unit 380 is installed in the through hole 11 formed in the wheel guide 10, Thereby blocking the inflow.

이러한 필터유닛(380)은 트레드가 형성된 타이어(20)의 외주면과 마주하는 휠 가이드(10)의 일측면에 마련되고 다수의 미세 홀을 형성한 타공판(381) 및 상기 타공판(381)의 가장자리를 억압하며 휠 가이드(10)의 일측면과 볼트 체결되는 베젤 커버(382)로 구성된다.The filter unit 380 includes a piercing plate 381 provided on one side of the wheel guide 10 facing the outer circumferential surface of the tire 20 on which the tread is formed and having a plurality of fine holes and an edge of the piercing plate 381 And a bezel cover 382 which is bolted to one side of the wheel guide 10.

이때, 베젤 커버(382)는 앞서 설명한 바와 같이 휠 가이드(10)의 일측면고 볼트 체결에 의해 고정될 수 있지만, 경우에 따라서는 볼트가 베젤 커버(382)와 휠 가이드(10)를 관통하여 혼(310b)의 일측과 체결될 수 있다.At this time, the bezel cover 382 may be fixed by one side bolt fastening of the wheel guide 10 as described above, but in some cases, the bolt may pass through the bezel cover 382 and the wheel guide 10 And can be fastened to one side of the horn 310b.

제3실시예Third Embodiment

도 7 내지 도 9는 본 고안에 따른 차량용 노면소음 저감장치의 제3실시예를 나타낸 도면이다.7 to 9 are views showing a third embodiment of the road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the present invention.

도면을 참조하여 설명하면, 제3실시예에 따른 본 고안의 차량용 노면소음 저감장치는 앞서 설명한 제2실시예와 동일하게 스피커에서 출력되는 음원이 타이어를 향하게 되는데, 특히 제3실시예에 따른 스피커는 제2실시예에서 설명한 스피커와 다르게 그 구조가 싱글의 형태로 마련되고 진동판(360c)의 진동을 더욱 증폭시킬 수 있도록 웨이트(391) 및 판 스프링(392)을 포함한다.In the road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the third embodiment of the present invention, the sound source output from the speaker is directed to the tire, as in the second embodiment described above. In particular, Unlike the speaker described in the second embodiment, has a structure of a single shape and includes a weight 391 and a leaf spring 392 so as to further amplify the vibration of the diaphragm 360c.

부연하자면, 제3실시예의 스피커(300)는 휠 가이드(10)의 상부에 마련되고 음원을 타이어(20)를 향해 출력하도록 마련된다. 즉, 제3실시예에 따른 스피커(300)는 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이 제어부(200)로부터 상쇄 신호를 전달받아 음원을 출력하게 될 때 노면소음이 발생하는 타이어(20)를 향하도록 설치된다.In other words, the speaker 300 of the third embodiment is provided at the upper portion of the wheel guide 10 and is arranged to output the sound source toward the tire 20. 7 to 9, the speaker 300 according to the third embodiment receives a cancel signal from the control unit 200 and outputs a sound source. When the sound source is output, the tire 20, .

이러한, 제3실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치 중 스피커(300)는 혼(310c), 프레임(320c), 요크(330c), 고정자(340c), 보이스 코일(350c)을 권선한 보빈(351c), 웨이트(391), 판 스프링(392), 진동판(360c)으로 구성되어 제어부(200)로부터 상쇄 신호를 전달받아 음원을 타이어(20)를 향하여 출력하게 된다.The loudspeaker 300 includes a horn 310c, a frame 320c, a yoke 330c, a stator 340c, and a bobbin 351c wound with a voice coil 350c. A weight 391, a leaf spring 392 and a diaphragm 360c to receive the offset signal from the control unit 200 and output the sound source toward the tire 20.

제3실시예의 스피커(300)는 휠 가이드(10)에 형성된 관통 홀(11)에 혼(310c)이 설치되는데, 혼(310c)은 일측과 타측이 개방되고 일측으로 갈수록 그 내경의 크기가 증가하는 벨 마우스의 형상을 갖고 혼(310c)의 일측이 휠 가이드(10)에 형성된 관통 홀(11)과 연통되도록 휠 가이드(10)에 설치된다.In the speaker 300 of the third embodiment, the horn 310c is provided in the through hole 11 formed in the wheel guide 10. The horn 310c is opened at one side and the other side, And one side of the horn 310c is provided in the wheel guide 10 so as to communicate with the through hole 11 formed in the wheel guide 10. [

또한, 프레임(320c)은 혼(310c)의 타측에 설치되되 프레임(320c)이 혼(310c)의 타측을 폐쇄하도록 혼(310c)의 타측 내부에 걸림 턱(311c)이 형성되어 프레임(320c)이 상기 걸림 턱(311c)에 안치된다.The frame 320c is provided on the other side of the horn 310c and a hook 320c is formed inside the other side of the horn 310c so that the frame 320c closes the other side of the horn 310c, Is placed on the catching jaw 311c.

그리고, 혼(310c)의 타측에 설치되는 프레임(320c)은 도 9에 도시된 바와 같이 그 하면에 함몰부(321c)가 형성되고 요크(330c)가 설치된다.9, a frame 320c provided on the other side of the horn 310c is provided with a depression 321c on its lower surface and a yoke 330c.

이때, 프레임(320c)에 형성된 함몰부(321c)의 내부에는 요크(330c)의 상부가 매립되어 관통되는 매립 홀(322c)이 형성되어 요크(330c)가 매립 홀(322c)에 매립되었을 때 요크(330c)의 상면이 프레임(320c)과 대면하게 된다.When the yoke 330c is embedded in the buried hole 322c, a buried hole 322c through which the upper portion of the yoke 330c is buried is formed in the depression 321c formed in the frame 320c. The upper surface of the frame 330c faces the frame 320c.

이러한 프레임(320c)은 바람직하게 그 하면이 휠 가이드(10)에 형성된 관통 홀(11)과 대면하도록 혼(310c)에 설치되어 음원이 출력될 때 그 소리가 관통 홀(11)을 통해 타이어(20)를 향하게 되고, 이에 따라 노면과 타이어(20)의 접촉에 의해 발생하는 노면소음과 중첩되어 노면소음을 감쇄시키게 된다.The frame 320c is preferably provided on the horn 310c such that the lower surface of the frame 320c faces the through hole 11 formed in the wheel guide 10. When the sound source is output, the sound is transmitted through the through hole 11 to the tire 20 so that the road surface is overlapped with the road surface noise generated by the contact between the road surface and the tire 20, thereby attenuating the road surface noise.

요크(330c)는 앞서 설명한 바와 같이 프레임(320c)의 하면에 형성된 함몰부(321c)에 설치되는데, 이러한 요크(330c)는 하부가 개방된 중공관의 형태를 갖게 된다. 즉, 요크(330c)는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 상부가 폐쇄되고 하부가 개방된 원통의 형상을 갖게 되며, 요크(330c)의 하부 외주면에 숄더가 형성되어 프레임(320c)의 함몰부(321c)에 형성된 매립 홀(322c)에 삽입되었을 때 숄더가 매립 홀(322c)의 입구에 걸림되고 요크(330c)의 상부가 혼(310c)의 타측 내부를 향해 노출된다.The yoke 330c is installed in the depression 321c formed in the lower surface of the frame 320c as described above. The yoke 330c has a shape of a hollow tube with an open bottom. 8 and 9, the upper portion of the yoke 330c is closed and the lower portion of the yoke 330c has a cylindrical shape, and a shoulder is formed on the lower outer circumferential surface of the yoke 330c, The shoulder is hooked to the entrance of the embedding hole 322c and the upper portion of the yoke 330c is exposed toward the inside of the other side of the horn 310c when inserted into the embedding hole 322c formed in the hinge portion 321c.

그리고, 고정자(340c)는 요크(330c)에 형성된 중공(331c)에 설치되며 하단에 자석(341c)이 구비되는데, 고정자(340c)의 상단은 요크(330c)에 형성된 중공(331c)의 바닥면과 접착제에 의해 고정된다.The stator 340c is installed in the hollow 331c formed in the yoke 330c and has a magnet 341c at the lower end. The upper end of the stator 340c is connected to the bottom surface of the hollow 331c formed in the yoke 330c And an adhesive.

이때, 고정자(340c)의 외경과 요크(330c)에 형성된 중공(331c)의 내경은 간극을 형성하여 상기 간극에 보이스 코일(350c)이 권선된 보빈(351c)이 개재된다.At this time, the outer diameter of the stator 340c and the inner diameter of the hollow 331c formed in the yoke 330c form a gap, and a bobbin 351c having the voice coil 350c wound thereon is interposed.

이렇게, 고정자(340c)와 요크(330c) 사이에 형성된 간극에 개재되는 보이스 코일(350c)은 제어부(200)로부터 상쇄 신호를 전달받을 수 있게 제어부(200)로부터 인출된 전선과 전기적으로 연결된다.The voice coil 350c interposed in the gap formed between the stator 340c and the yoke 330c is electrically connected to the electric wire drawn from the controller 200 so as to receive the offset signal from the controller 200. [

또한, 웨이트(391)는 보이스 코일(350c)을 권선한 보빈(351c)의 하단과 연결되어 고정자(340c)의 직하방에 위치하게 된다. 이때 웨이트(391)는 판 스프링(392)에 의해 탄성 지지되는데, 판 스프링(392)은 도 8에 도시된 바와 같이 링의 형태를 갖되 그 중심에 내륜이 형성되어 웨이트(391)의 하부를 지지하게 되며, 내륜의 가장자리를 따라 다수의 탄성 편이 프레임(320c)의 내부 둘레를 따라 형성된 보스를 향해 연장되어 볼트 체결에 의해 고정된다.The weight 391 is connected to the lower end of the bobbin 351c on which the voice coil 350c is wound and is positioned directly below the stator 340c. At this time, the weight 391 is resiliently supported by a leaf spring 392. The leaf spring 392 has a ring shape as shown in FIG. 8, and an inner ring is formed at the center thereof to support the lower portion of the weight 391 And a plurality of elastic pieces along the edges of the inner ring extend toward the boss formed along the inner circumference of the frame 320c and are fixed by bolting.

이에 따라 프레임(320c)의 내부에 순차적으로 요크(330c), 고정자(340c), 보빈(351c), 웨이트(391), 판 스프링(392)이 설치되며, 진동판(360c)은 웨이트(391)의 하단과 연결된 상태로 혼(310c)의 일측을 차폐하여 보이스 코일(350c)에 전달되는 상쇄 신호에 의해 진동하는 웨이트(391)로부터 진동을 전달받아 노면소음을 상쇄시키는 음원이 출력된다.A yoke 330c, a stator 340c, a bobbin 351c, a weight 391 and a leaf spring 392 are sequentially disposed inside the frame 320c. The diaphragm 360c is connected to the weight 391 One side of the horn 310c is shielded while connected to the lower end, and a sound source for canceling the road surface noise is received by receiving the vibration from the weight 391 vibrating by the cancel signal transmitted to the voice coil 350c.

이렇게, 진동판(360c)이 혼(310c)의 일측을 차폐하도록 설치될 때 진동판(360c)과 혼(310c)의 일측은 탄성 복원력이 발휘되는 에지에 의해 연결된다.In this way, when the diaphragm 360c is installed to shield one side of the horn 310c, one side of the diaphragm 360c and the horn 310c is connected by an edge on which an elastic restoring force is exerted.

상기와 같은 구성을 갖는 제3실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치는 노면과 타이어(20)의 접촉에 의해 발생한 노면소음을 마이크로폰(100)에서 수집하여 전기 신호로 변환하게 되고, 이렇게 변환된 전기 신호는 제어부(200)로 전달된다.In the road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the third embodiment having the above-described structure, the road surface noise generated by the contact between the road surface and the tire 20 is collected by the microphone 100 and is converted into an electric signal, The signal is transmitted to the control unit 200.

그리고, 마이크로폰(100)에서 전달된 전기 신호를 통해 제어부(200)는 노면소음과 역위상을 갖는 상쇄 신호를 생성하게 되며, 상쇄 신호는 스피커(300)의 보이스 코일(350c)로 전달되어 고정자(340c)의 자석(341c)과 자기회로를 형성하여 자기장이 변화하게 된다.The control unit 200 generates a cancel signal having a phase opposite to that of the road surface noise through the electric signal transmitted from the microphone 100. The cancel signal is transmitted to the voice coil 350c of the speaker 300, The magnetic field is changed by forming a magnetic circuit with the magnets 341c of the permanent magnets 340a and 340c.

이와 같은 자기장의 변화에 따라 보이스 코일(350c)을 권선한 보빈(351c)은 고정자(340c)의 외경에서 상하로 이동하게 되고, 이에 따라 판 스프링(392)에 의해 탄성 지지되는 웨이트(391)가 보빈(351c)과 동일하게 작동하면서 진동판(360c)을 진동시켜 노면소음을 상쇄시키는 음원을 출력하게 된다.The bobbin 351c wound around the voice coil 350c moves up and down at the outer diameter of the stator 340c and the weight 391 elastically supported by the leaf spring 392 The diaphragm 360c vibrates in the same manner as the bobbin 351c to output a sound source canceling the road surface noise.

특히, 제3실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치에 의하면, 스피커(300)에서 출력되는 음원이 휠 가이드(10)에 형성된 관통 홀(11)을 통해 노면소음이 발생하는 타이어를 향하기 때문에 노면소음을 신속하게 저감시킬 수 있다.Particularly, according to the road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the third embodiment, since the sound source output from the speaker 300 is directed to a tire which generates road surface noise through the through hole 11 formed in the wheel guide 10, Can be rapidly reduced.

또한, 제3실시예에 의하면 휠 가이드(10)에 형성된 관통 홀(11)에 설치된 혼(310c)이 벨 마우스의 형상을 갖기 때문에 타이어를 향해 음원이 출력될 때 증폭되기 때문에 노면소음을 더욱 효과적으로 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 스피커(300)가 싱글의 형태로 마련되고 웨이트(391) 및 판 스프링(392)을 포함함으로써 진동판(360c)의 진동을 더욱 증폭시킬 수 있다.In addition, according to the third embodiment, since the horn 310c provided in the through hole 11 formed in the wheel guide 10 has a bell mouth shape, it is amplified when the sound source is output toward the tire, The speaker 300 is provided in the form of a single unit and the vibration of the diaphragm 360c can be further amplified by including the weight 391 and the leaf spring 392. [

또한, 상기와 같은 제3실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치는 휠 가이드(10)에 형성된 관통 홀(11)에 필터유닛(380)이 설치되어 차량이 주행하는 중에 이물질이 스피커(300)로 유입되는 것을 차단하게 된다.In the road surface noise reduction apparatus for a vehicle according to the third embodiment as described above, the filter unit 380 is provided in the through hole 11 formed in the wheel guide 10, Thereby blocking the inflow.

이러한 필터유닛(380)은 트레드가 형성된 타이어(20)의 외주면과 마주하는 휠 가이드(10)의 일측면에 마련되고 다수의 미세 홀을 형성한 타공판(381) 및 상기 타공판(381)의 가장자리를 억압하며 휠 가이드(10)의 일측면과 볼트 체결되는 베젤 커버(382)로 구성된다.The filter unit 380 includes a piercing plate 381 provided on one side of the wheel guide 10 facing the outer circumferential surface of the tire 20 on which the tread is formed and having a plurality of fine holes and an edge of the piercing plate 381 And a bezel cover 382 which is bolted to one side of the wheel guide 10.

이때, 베젤 커버(382)는 앞서 설명한 바와 같이 휠 가이드(10)의 일측면과 볼트 체결에 의해 고정될 수 있지만, 경우에 따라서는 볼트가 베젤 커버(382)와 휠 가이드(10)를 관통하여 혼(310c)의 일측과 체결될 수 있다.At this time, the bezel cover 382 may be fixed to the one side of the wheel guide 10 by bolt fastening as described above, but in some cases, the bolt may pass through the bezel cover 382 and the wheel guide 10 And can be fastened to one side of the horn 310c.

또한, 혼(310c)의 일측이 휠 가이드의 관통 홀(11)과 연통되도록 설치될 때 혼(310c)의 일측과 휠 가이드(10) 사이에 가스켓(383)이 개재되어 혼(310c)과 휠 가이드(10)를 더욱 견고하게 밀착시킬 수도 있을 것이다.When the horn 310c is installed so as to communicate with the through hole 11 of the wheel guide, a gasket 383 is interposed between one side of the horn 310c and the wheel guide 10, The guide 10 may be more tightly adhered.

한편, 제3실시예에 따른 차량용 노면소음 저감장치 중 제어부(200)가 프레임(320c)과 일체적으로 마련될 수 있다. 이를 위해 제어부(200)는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 프레임(320c)의 상부에 마련되는데, 제어부(200)는 고정판(210), PCB기판(220), 케이스(230)로 구성된다.Meanwhile, the controller 200 of the vehicle road surface noise reduction apparatus according to the third embodiment may be provided integrally with the frame 320c. 8 and 9, the control unit 200 includes a fixing plate 210, a PCB substrate 220, and a case 230. The control unit 200 includes a fixing plate 210, a PCB 220, and a case 230 .

부연하자면, 고정판(210)은 프레임(320c)의 상부로부터 이격되도록 위치하게 되는데, 이를 위해 고정판(210)은 프레임(320c)의 외주면을 향하는 절곡된 형상을 갖는 브라켓(211)이 형성된다. 이러한 브라켓(211)은 프레임(320c)의 외주면에 형성된 보스와 볼트 체결되어 고정됨으로써, 고정판(210)이 프레임(320c)의 상부로부터 이격된다.The fixing plate 210 is positioned so as to be spaced apart from the upper portion of the frame 320c. For this purpose, the fixing plate 210 is formed with a bracket 211 having a bent shape toward the outer peripheral surface of the frame 320c. The bracket 211 is bolted and fixed to a boss formed on the outer circumferential surface of the frame 320c so that the fixing plate 210 is separated from the upper portion of the frame 320c.

그리고, PCB기판(220)은 고정판(210)의 상면에 장착되는데, PCB기판(220)은 마이크로폰(100)에서 변환된 전기 신호를 통해 노면소음의 역위상을 갖는 상쇄 신호를 생성하는 회로가 실장된다.The PCB substrate 220 is mounted on the upper surface of the fixing plate 210. The circuit board 220 is mounted on a circuit for generating an offset signal having a reverse phase of the road surface noise through the electrical signal converted by the microphone 100, do.

상기와 같이 고정판의 상면에 PCB기판(220)이 장착되면 함체의 형상을 갖는 케이스가 PCB기판(220)을 외부와 차폐하도록 고정판(210)에 고정된다.When the PCB substrate 220 is mounted on the upper surface of the fixing plate, the case having the shape of a housing is fixed to the fixing plate 210 to shield the PCB substrate 220 from the outside.

이와 같은 제3실시예에 따른 스피커(300)의 프레임(320c)에 고정판(210), PCB기판(220), 케이스(230)로 이루어진 제어부(200)가 마련되면, 스피커(300)와 제어부(200)를 하나의 모듈로 구성할 수 있어 차량에 본 고안의 노면소음 저감장치를 신속하게 편리하게 설치할 수 있다.When the control unit 200 including the fixing plate 210, the PCB substrate 220 and the case 230 is provided on the frame 320c of the speaker 300 according to the third embodiment, the speaker 300 and the control unit 200) can be configured as a single module, so that the road surface noise reduction apparatus of the present invention can be installed quickly and conveniently in a vehicle.

한편, 본 고안은 앞서 설명한 실시예로 한정되는 것이 아니라 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 것도 본 고안의 기술적 사상에 속하는 것으로 보아야 한다.It should be understood, however, that the present invention is not limited to the above-described embodiments, but may be modified and modified without departing from the gist of the present invention, and that such modifications and variations are included in the technical idea of the present invention .

10 : 휠 가이드 11 : 관통 홀
20 : 타이어 100 : 마이크로폰
200 : 제어부 211 : 브라켓
210 : 고정판 220 : PCB기판
230 : 케이스 300 : 스피커
310a : 울림통 310b,310c : 혼
320a,320b,320c : 프레임 330a,330b,330c : 요크
340a,340b,340c : 고정자 341a,341b,341c : 자석
350a, 350b, 350c : 보이스 코일
351a, 351b, 351c : 보빈 360a, 360b, 360c : 진동판
370b : 커버 380 : 필터유닛
381 : 타공판 382 : 베젤 커버
391 : 웨이트 392 : 판 스프링10: Wheel guide 11: Through hole
20: tire 100: microphone
200: control unit 211: bracket
210: fixing plate 220: PCB substrate
230: Case 300: Speaker
310a: Emergency cradle 310b, 310c: Horn
320a, 320b, 320c: frames 330a, 330b, 330c: yoke
340a, 340b, 340c: stator 341a, 341b, 341c: magnet
350a, 350b, 350c: voice coil
351a, 351b, 351c: bobbins 360a, 360b, 360c:
370b: cover 380: filter unit
381: Perforated plate 382: Bezel cover
391: weight 392: leaf spring

Claims (8)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 차량의 휠 가이드에 설치되어 주행 시 노면과 타이어의 접촉에 의해 발생하는 노면소음을 수집하고 수집된 노면소음을 전기 신호로 변환하는 마이크로폰;
상기 마이크로폰에서 변환된 전기 신호를 통해 노면소음의 역위상을 갖는 상쇄 신호를 생성하는 제어부; 및
상기 휠 가이드 또는 차량의 펜더에 인접하게 설치되어 상기 제어부로부터 상쇄 신호를 전달받아 상기 노면소음을 상쇄시키는 음원을 출력하는 스피커;를 포함하고,
상기 스피커는
상기 휠 가이드의 상부에 마련되고 상기 음원을 상기 타이어를 향해 출력하며,
상기 스피커는
상기 휠 가이드에 타이어를 향하는 관통 홀이 형성되며, 일측과 타측이 개방되고 일측으로 갈수록 그 내경의 크기가 증가하는 벨 마우스의 형상을 갖고, 상기 일측이 상기 관통 홀과 연통되도록 상기 휠 가이드의 상부에 설치되는 혼;
상기 혼의 개방된 타측을 폐쇄하는 커버;
상기 혼의 타측 내부에 설치되되 상기 혼을 관통하여 상기 커버와 볼트 체결되는 프레임;
상기 프레임의 하면에 형성된 함몰부에 설치되며 하부가 개방된 중공관의 형태를 갖는 요크;
상기 요크에 형성된 중공에 설치되며 하단에 자석을 구비한 고정자;
상기 고정자의 자석과 상기 요크의 내경 사이에 개재되며 상기 제어부로부터 상쇄 신호를 전달받는 보이스 코일이 권선된 보빈; 및
상기 보빈의 하단과 연결되며 상기 프레임의 함몰부를 차폐하여 상기 보이스 코일에 전달되는 상쇄 신호에 의해 진동하는 진동판;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 노면소음 저감장치.
A microphone installed on the wheel guide of the vehicle for collecting road surface noises generated by the contact between the road surface and the tire during driving and converting the collected road surface noise into electrical signals;
A control unit for generating an offset signal having a reverse phase of road surface noise through the electrical signal converted from the microphone; And
And a speaker installed adjacent to the wheel guide or the fender of the vehicle for receiving a cancel signal from the control unit and outputting a sound source for canceling the road surface noise,
The speaker
A wheel guide provided on the wheel guide and outputting the sound source toward the tire,
The speaker
Wherein the wheel guide has a through hole facing the tire and has a shape of a bell mouth whose one side and the other side are opened and whose inner diameter increases toward one side, A horn installed in the horn;
A cover that closes the other open side of the horn;
A frame which is installed inside the other side of the horn and which is bolted to the cover through the horn;
A yoke having a shape of a hollow tube which is provided at a depressed portion formed on a bottom surface of the frame and has an open bottom;
A stator provided in the hollow formed in the yoke and having a magnet at a lower end thereof;
A bobbin interposed between the magnet of the stator and the inner diameter of the yoke, the voice coil being wound to receive a cancel signal from the control unit; And
And a diaphragm connected to a lower end of the bobbin and shielding a depression of the frame to vibrate by an offset signal transmitted to the voice coil.
차량의 휠 가이드에 설치되어 주행 시 노면과 타이어의 접촉에 의해 발생하는 노면소음을 수집하고 수집된 노면소음을 전기 신호로 변환하는 마이크로폰;
상기 마이크로폰에서 변환된 전기 신호를 통해 노면소음의 역위상을 갖는 상쇄 신호를 생성하는 제어부; 및
상기 휠 가이드 또는 차량의 펜더에 인접하게 설치되어 상기 제어부로부터 상쇄 신호를 전달받아 상기 노면소음을 상쇄시키는 음원을 출력하는 스피커;를 포함하고,
상기 스피커는
상기 휠 가이드의 상부에 마련되고 상기 음원을 상기 타이어를 향해 출력하며,
상기 스피커는
상기 휠 가이드에 타이어를 향하는 관통 홀이 형성되며, 일측과 타측이 개방되고 일측으로 갈수록 그 내경의 크기가 증가하는 벨 마우스의 형상을 갖고, 상기 일측이 상기 관통 홀과 연통되도록 상기 휠 가이드의 상부에 설치되는 혼;
상기 혼의 타측 내부에 형성된 걸림 턱에 안치되어 고정되는 프레임;
상기 프레임의 하면에 형성된 함몰부에 설치되며 하부가 개방된 중공관의 형태를 갖는 요크;
상기 요크에 형성된 중공에 설치되며 하단에 자석을 구비한 고정자;
상기 고정자의 자석과 상기 요크의 내경 사이에 개재되며 상기 제어부로부터 상쇄 신호를 전달받는 보이스 코일이 권선된 보빈;
상기 보빈의 하단과 연결되며 상기 고정자의 직하방에 마련되는 웨이트;
상기 웨이트의 하부에 위치한 상태에서 상기 웨이트를 탄성 지지하며 그 가장자리가 상기 프레임에 고정되는 판 스프링; 및
상기 웨이트의 하단과 연결되며 상기 혼의 일측을 차폐하여 상기 보이스 코일에 전달되는 상쇄 신호에 의해 진동하는 웨이트로부터 진동을 전달받아 진동하는 진동판;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 노면소음 저감장치.
A microphone installed on the wheel guide of the vehicle for collecting road surface noises generated by the contact between the road surface and the tire during driving and converting the collected road surface noise into electrical signals;
A control unit for generating an offset signal having a reverse phase of road surface noise through the electrical signal converted from the microphone; And
And a speaker installed adjacent to the wheel guide or the fender of the vehicle for receiving a cancel signal from the control unit and outputting a sound source for canceling the road surface noise,
The speaker
A wheel guide provided on the wheel guide and outputting the sound source toward the tire,
The speaker
Wherein the wheel guide has a through hole facing the tire and has a shape of a bell mouth whose one side and the other side are opened and whose inner diameter increases toward one side, A horn installed in the horn;
A frame which is fixedly held on a latching jaw formed inside the other side of the horn;
A yoke having a shape of a hollow tube which is provided at a depressed portion formed on a bottom surface of the frame and has an open bottom;
A stator provided in the hollow formed in the yoke and having a magnet at a lower end thereof;
A bobbin interposed between the magnet of the stator and the inner diameter of the yoke, the voice coil being wound to receive a cancel signal from the control unit;
A weight connected to a lower end of the bobbin and provided directly below the stator;
A leaf spring for elastically supporting the weight in a state of being positioned below the weight and having an edge fixed to the frame; And
And a diaphragm connected to a lower end of the weight and shielding one side of the horn to receive vibrations from a weight oscillating due to a cancel signal transmitted to the voice coil.
청구항 6 또는 청구항 7 중 적어도 어느 한 항에 있어서,
상기 관통 홀은
상기 타이어의 주행 시 비산되는 이물질을 차단하는 필터유닛이 설치되고,
상기 필터유닛은
트레드가 형성된 상기 타이어의 외주면과 마주하는 상기 휠 가이드의 일측면에 마련되고 다수의 미세 홀을 형성한 타공판; 및
상기 타공판의 가장자리를 억압하며 상기 휠 가이드와 볼트 체결되는 베젤 커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 노면소음 저감장치.The method according to at least one of claims 6 and 7,
The through-
A filter unit for blocking foreign matter scattered when the tire runs,
The filter unit
A perforated plate provided on one side of the wheel guide facing the outer circumferential surface of the tire on which the tread is formed and forming a plurality of fine holes; And
And a bezel cover that presses the edge of the perforated plate and is bolted to the wheel guide.
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