KR200483184Y1 - 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박 - Google Patents

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Abstract

갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박이 개시된다. 본 고안에 따른 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박은, 갑판 위의 데크 하우스(DECK HOUSE) 상에 데크 하우스와 간격을 두고 배치되는 휠 하우스(WHEEL HOUSE)를 구비한 갠트리 구조물(GANTRY STRUCTURE)이 설치된 구성을 이룸에 따라, 선박 운항 시 풍하중을 저감시킬 수 있는 것이 특징이다.

Description

갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박{VESSEL HAVING GANTRY TYPE DECK HOUSE}
본 고안은 선박에 관한 것으로, 특히 데크 하우스가 갠트리(GANTRY) 구조로 이루어진 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박에 관한 것이다.
대형 선박에 승선한 선원들은 긴 시간 동안 거친 환경 속에서 운항하여야 하기 때문에 선원들에게는 편안한 휴식 공간과 쾌적한 근무 공간이 필요하다.. 이와 같은 휴식 공간과 근무 공간을 위해 선박에 데크 하우스(DECK HOUSE)가 설치된다.
데크 하우스는 선박을 운항하는데 필요한 항해 설비, 통신 설비 등과 화물을 싣고 내리는데 필요한 컨트롤 설비를 갖추고 있으며, 선원들이 생활할 수 있는 공간을 제공하는 종합 구조물로서, 데크 하우스에는 선원들의 사생활을 위해 각 룸 별로 개인 생활 공간을 형성해 두고 있다.
컨테이너 선이나 LNG 운반선과 같은 대형 선박에는 선박의 선미 측 상부 갑판 상에 데크 하우스를 탑재하고 있다. 조종시야의 확보를 위해 데크 하우스의 최상단에는 선박 운항과 관련한 각종 조종 및 항해 설비를 갖춘 휠 하우스(WHEEL HOUSE)가 위치하게 된다.
도 1은 종래 대형 선박에 일반적으로 적용되는 데크 하우스를 예시한 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 주거 편의 시설을 갖춘 데크 하우스(1)는 선박의 갑판(5) 위에 배치된다. 선박의 크기와 종류에 따라 다소 차이는 있으나 데크 하우스(1)는 수 개에서 수십 개로 분할 독립된 챔버를 갖춘 복층 구조물 형태로 제공되며, 최상단에 상기 휠 하우스(2)가 위치하게 된다.
도면부호 3은 보다 넓은 시야 확보를 위해 상기 휠 하우스(2)의 양쪽 측부에 휠 하우스로(2)부터 돌출되도록 설치되는 브리지 윙(3)이며, 도면부호 4는 연소 배기가스 배출을 위한 펀넬(FUNNEL)을 가리킨다.
이와 같은 종래의 데크 하우스는 최상단에 휠 하우스 위치하여 시야 확보는 유리하지만, 휠 하우스와 주거부(ACCOMMODATION AREA)가 일체형으로 구성됨에 따라, 선박 운행 시 풍하중이 작용하는 풍압면적이 커서 공기저항을 많이 받고 연료 소모가 많다는 문제가 있다.
한국공개특허 제2014-0046779호(공개일 2014.04.21)
본 고안이 해결하고자 하는 과제는, 데크 하우스를 갠트리 구조로 개선하여 풍하중이 작용하는 풍압면적을 현저히 줄일 수 있는 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박을 제공하고자 하는 것이다.
과제의 해결 수단으로서 본 고안은, 갑판 위의 데크 하우스(DECK HOUSE) 상에 배치되며, 상기 데크 하우스 상부에 데크 하우스와 소정 간격 이격 배치되는 휠 하우스(WHEEL HOUSE)를 포함하는 갠트리 구조물(GANTRY STRUCTURE);을 갖춘 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박을 제공한다.
바람직하게는 상기 선박은, 갑판 위의 데크 하우스(DECK HOUSE) 상에 직립 배치되는 한 쌍 이상의 필라(PILLAR)부와, 필라부에 지지되어 상기 데크 하우스 상부에 간격을 두고 이격 배치되는 휠 하우스(WHEEL HOUSE) 및 상기 데크 하우스 후방에 상기 데크 하우스 보다는 높고 상기 휠 하우스보다 낮은 높이로 설치되는 펀넬(FUNNEL)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 필라부는 신축 가능한 구성일 수 있다.
바람직하게는, 상기 필라부는 내부의 엘리베이터 승강 통로를 따라 엘리베이터가 승강 가능하게 구비된 엘리베이터 트렁크(ELEVATOR TRUNK)일 수 있다.
또한, 선체 갑판 표면과 평행하게 배치되며 좌우로 대향 배치된 한 쌍의 필라부 상단을 상호 연결하는 브리지 윙(BRIDGE WING)을 더 포함하며, 상기 브리지 윙 중앙에 상기 휠 하우스가 배치되는 구성일 수 있다.
바람직하게는, 상기 브리지 윙이 필라부를 따라 위아래로 승강하는 구성일 수 있다.
바람직한 다른 예로서, 좌우로 대향 배치된 한 쌍의 필라부 상단에 수평 방향으로 설치되는 원형의 회전 안내 레일을 더 포함하며, 브리지 윙이 상기 회전 안내 레일을 따라 회전 이동될 수 있다.
바람직한 또 다른 예로서, 상기 좌우로 대향 배치된 한 쌍의 필라부가 선체 전후 길이방향으로 이동될 수 있도록 데크 하우스 상면에 선체 길이방향으로 배치되는 좌우 한 쌍의 레일대 및 상기 레일대를 따라 선체 전후 길이방향으로 상기 필라부를 직선 이동시키는 필라부 구동유닛을 더 포함할 수 있다.
본 고안에 따른 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박에 의하면, 데크 하우스가 갠트리 구조로 구성된다. 이에 따라, 운항 시 풍하중이 작용하는 풍압면적이 크게 줄어 공기 저항을 최소화할 수 있으며, 공기 저항이 줄어든 만큼 연료 소모량을 절감할 수 있고 운항 성능을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래 대형 선박에 일반적으로 적용되는 데크 하우스를 예시한 사시도.
도 2는 본 고안에 따른 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박을 측면에서 바라본 측면 개략도.
도 3은 데크 하우스의 바람직한 일 실시 예를 도시한 사시도.
도 4는 본 고안의 바람직한 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 5는 본 고안의 바람직한 또 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 6은 본 고안의 바람직한 또 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 7은 본 고안의 바람직한 또 다른 실시 예를 도시한 도면.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 본 고안을 설명함에 있어 공지된 구성에 대해서는 그 상세한 설명은 생략하며, 또한 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 소지가 있는 구성에 대해서도 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
도 2는 본 고안에 따른 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박을 측면에서 바라본 측면 개략도이며, 도 3은 데크 하우스의 바람직한 일 실시 예를 도시한 사시도이다.
도 2 및 도3을 참조하면, 본 고안에 따른 선박은, 선체(1) 선미부의 갑판(50) 위에 배치되는 데크 하우스(DECK HOUSE, 10)와, 휠 하우스(WHEEL HOUSE, 24)가 데크 하우스(10)와 간격을 두고 이격 배치되도록 지지하는 데크 하우스(10) 상의 갠트리 구조물(20)을 포함하며, 데크 하우스(22) 후방에 상기 데크 하우스(22) 보다는 높고 휠 하우스보다 낮은 높이로 배치되는 펀넬(FUNNEL)을 구비한다.
데크 하우스(DECK HOUSE, 10) 는 대형 선박 등의 선미부 갑판 상에 일반적으로 적용되는 데크 하우스와 동일한 시설과 유사한 구조를 가진 구성일 수 있다. 그러나 같은 연면적이더라도 풍하중은 최소화할 수 있는 구조, 즉 도 3과 같이 좌우 폭(W1)을 선체 폭(W2)에 최대한 근접하도록 늘이고 높이(H)는 낮춘 장방형의 입체 구조물 형태가 바람직하다.
갠트리 구조물(GANTRY STRUCTURE, 20)은 좌우로 대향되는 한 쌍 이상의 필라(PILLAR)부(22-1)와 상기 휠 하우스(24)를 포함한다. 필라부(22-1)는 데크 하우스(10) 상에 직립하게 세로로 세워지는 구조물이며 상기 휠 하우스(24)를 데크 하우스(10)와 간격을 두고 이격시키는 지주(支柱) 역할을 한다. 휠 하우스(24)는 공지의 휠 하우스(24)와 구조나 기능은 동일하다.
좌우로 대향 배치된 한 쌍의 필라부(22-1) 상단에는 브리지 윙(BRIDGE WING, 26)이 선체 갑판(50) 표면과 평행하게 배치된다. 브리지 윙(BRIDGE WING, 26)은 선원들이 상기 휠 하우스(24)로 진입할 수 있는 통로를 제공하고, 휠 하우스(24)가 상기 필라부(22-1) 사이의 데크 하우스(10) 상부 공간 상에 위치하도록 지지하는 수평 지지대(HORIZONTAL SUPPORT) 역할을 한다.
휠 하우스(24)는 상기 브리지 윙(26) 정중앙에 위치하도록 배치될 수 있으며, 필라부(22-1)는 일 실시 예로서 내부에 엘리베이터 승강 통로(220)가 형성되며, 엘리베이터 승강 통로(220)를 따라 엘리베이터(222)가 승강 가능하게 구비되어, 엘리베이터(222)를 통해 선원이 데크 하우스(10)와 휠 하우스(24)를 오갈 수 있도록 된 엘리베이터 트렁크(ELEVATOR TRUNK)일 수 있다.
필라부(22-1)는 엘리베이터 트렁크 구성 외에도, 상기 휠 하우스(24)를 중앙에 구비한 브리지 윙(26)이 이를 따라 상하로 승강할 수 있도록 안내하는 안내 레일(224) 형태로 구성되거나 텔레스코픽 타입과 같이 신축 가능한 타입으로 구성될 수 있다. 본 고안에 적용된 데크 하우스의 다양한 실시 예에 대해 이하 도 4 내지 도 7을 참조하기로 한다.
도 4는 본 고안의 바람직한 다른 실시 예를 도시한 도면이다.
도 4의 다른 실시 예는, 데크 하우스(10) 상에 직립 배치되는 상기 필라부(22-2)를 따라 상기 브리지 윙(26)이 승강 이동될 수 있도록 구성한 것이다. 이 경우 필라부(22-2)에는 브리지 윙(26)이 직선 운동할 수 있도록 그 길이방향으로 안내 레일(224)이 형성될 수 있으며, 브리지 윙(26)에는 상기 안내 레일(224)을 따라 구름운동하는 캐스터(225)가 구비될 수 있다.
도 4의 다른 실시 예에서 필라부(22-2)에 대한 브리지 윙(26)의 승강 이동은 유압식 또는 기계식 승강장치를 통해 구현될 수 있다. 유압식 승강장치는 유압을 발생시키는 유압발생기(유압펌프)와 복수의 유압실린더를 포함할 수 있으며, 기계식 승강장치는 모터를 포함하는 랙 앤 피니언 방식의 승강 메커니즘이 바람직하다.
도 5는 본 고안의 바람직한 또 다른 실시 예를 도시한 도면으로서, 필라부(22-3) 자체를 신축 가능하게 구성하여 도 3의 엘리베이터 트렁크 구조나 도 4의 승강장치가 배제될 수 있도록 한 것이다. 이때 필라부(22-3) 신축은, 하나로 포개질 수 있도록 직경이 다른 중공의 구조물을 다단으로 구성한 텔레스코픽 구조에 앞서 언급한 유압 또는 기계식 승강장치를 적용함으로써 구현될 수 있다.
도 4나 도 5에 도시된 다른 실시 예의 경우, 필라부(22-2)를 따라 브리지 윙(26) 승강하거나 필라부(22-3) 자체가 신축되거나 결국은 휠 하우스(24)의 높이를 가변시킬 수 있는 것이어서, 기상 상태에 따라 풍압면적을 최소화할 수 있는 위치 또는 화물 선적 상태에 따라 원활한 시야를 확보할 수 있는 최적의 높이에 휠 하우스(24)를 위치시킬 수 있다는 장점이 있다.
도 4 내지 도 5 에서 도면부호 28은 휠 하우스(24)가 데크 하우스(10) 측으로 하강한 경우, 휠 하우스(24) 내 승무원 출입을 위한 래더(LADDER)를 가리킨다.
도 4 내지 도 5의 실시 예에 적용된 래더(28)는, 휠 하우스(24)의 상하 이동에 연동하여 자동으로 데크 하우스(10) 상에서 좌우로 슬라이드 이동되는 능동 이동 시스템을 포함할 수 있다. 능동 이동 시스템은 휠 하우스(24)를 향하도록 상기 데크 하우스(10) 상면부에 실장되며 광을 조사하는 광조사부와, 광조사부에 대응하여 휠 하우스의 저면부에 실장되며 광을 수광하는 수광부로 구성된 위치감지센서를 구비할 수 있다.
위치감지센서는 상기 광조사부의 광이 수광부에 도달하기까지 걸리는 시간으로부터 데크 하우스와 휠 하우스 사이의 거리, 즉 휠 하우스의 현재 위치 정보를 획득하며, 획득된 위치 정보를 제어부가 입력 받아 상기 래더(28)를 이동시키는 구동유닛(실린더 또는 전동모터)의 작동을 제어함으로써 자동으로 래더(28)를 수평 이동시키는 능동 이동 시스템이 구현될 수 있다.
도 6은 본 고안의 바람직한 또 다른 실시 예이다.
도 6의 또 다른 실시 예는, 후진 시 후방 시야의 확보를 위해 휠 하우스(24)의 전후면을 반전시킬 수 있도록 한 것이다. 이는 좌우로 대향 배치된 한 쌍의 필라부(22-4) 상단을 수평방향으로 상호 연결하는 원형의 회전 안내 레일(25)을 포함하며, 회전 안내 레일(25) 상에 브리지 윙(26)의 양단부가 지지되어 회전될 수 있도록 구성함으로써 구현될 수 있다.
회전 안내 레일(25)을 따라 브리지 윙(26)이 회전 이동되도록 하는 회전 구동 수단에는, 전동 모터를 포함하는 전동방식, 유압 실린더를 포함하는 유압방식 등을 포함하여, 회전 안내 레일(25) 상에서 상기 브리지 윙(26)을 회전시킬 수만 있다면 구조나 방식에 크게 구애됨이 없이 적용 가능하다. 즉 공지된 모든 형태의 구동장치가 포함될 수 있다.
도 7은 본 고안의 바람직한 또 다른 실시 예를 나타내고 있다.
도 7의 바람직한 또 다른 실시 예는, 데크 하우스(10) 상에서 좌우로 대향 배치된 한 쌍의 필라부(22-5)가 선체 전후 길이방향으로 이동될 수 있도록, 데크 하우스(10) 상면에 선체 길이방향으로 좌우 한 쌍의 레일대(29)를 배치하고, 레일대(29)를 따라 필라부(22-5)가 선체 전후 길이방향으로 직선 이동되도록 기능하는 구동유닛(도시 생략)를 포함할 수 있다.
이때 구동유닛 역시 전동 모터를 포함하는 전동방식, 유압 실린더를 포함하는 유압방식 등을 포함하여, 상기 레일대(29) 상에서 한 쌍의 필라부(22-5)를 동시에 이동시킬 수만 있다면 구조나 방식에 크게 구애됨이 없이 적용 가능하다.
이와 같은 또 다른 실시 예에 의한 필라부(22-5) 전후 이동 기능은, 화물 선적 높이에 따라 시야 확보에 유리한 위치에 휠 하우스(24)를 배치시킬 수 있다는 유리한 점이 있고, 화물 선적 상태나 양에 따라 휠 하우스(24)를 전후로 이동시켜 선체의 무게 중심을 가변시키고 이를 통해 트리밍(TRIMING)을 조정함에 있어 유효하게 활용될 수 있다.
이상의 다양한 실시 예를 예를 들어 살펴본 본 고안에 따른 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박에 의하면, 데크 하우스가 갠트리 구조로 구성된다. 이에 따라, 운항 시 풍하중이 작용하는 풍압면적이 크게 줄어 공기 저항을 최소화할 수 있으며, 공기 저항이 줄어든 만큼 연료 소모량을 절감할 수 있고 운항 성능을 향상시킬 수 있다.
이상의 본 고안의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 고안은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
1 : 선체 10 : 데크 하우스(DECK HOUSE)
20 : 갠트리 구조물 22- 1~ 22-5 : 필라부
24 : 휠 하우스(WHEEL HOUSE) 25 : 회전 안내 레일
26 : 브리지 윙(BRIDGE WING) 28 : 래더(LADDER)
29 : 레일대

Claims (9)

  1. 삭제
  2. 갑판 위의 데크 하우스(DECK HOUSE) 상에 직립 배치되는 한 쌍 이상의 필라(PILLAR)부;
    상기 필라부에 지지되어 상기 데크 하우스 상부에 간격을 두고 이격 배치되는 휠 하우스(WHEEL HOUSE);
    상기 데크 하우스 후방에 상기 데크 하우스보다는 높고 상기 휠 하우스보다 낮은 높이로 설치되는 펀넬(FUNNEL); 및
    선체 갑판과 평행하게 배치되며, 한 쌍의 상기 필라부에 지지되고, 상기 휠 하우스가 구비되는 브리지 윙(BRIDGE WING);을 포함하며,
    상기 브리지 윙 및 휠 하우스가 상기 데크 하우스에 대해 승강 가능하게 구성되고,
    상기 브리지 윙 및 휠 하우스의 승강에 연동하여 데크 하우스 상에서 좌우로 슬라이드 이동되는 래더를 구비하는 것을 특징으로 하는 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 필라부는 포개질 수 있도록 직경이 다른 중공의 구조물을 다단으로 구성한 텔레스코픽 타입으로 이루어져 상기 브리지 윙 및 휠 하우스의 승강 높이가 조절되는 것을 특징으로 하는 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 브리지 윙이 상기 필라부를 따라 위아래로 승강 가능하도록 필라부의 서로 마주하는 면에 필라부 길이방향으로 안내 레일이 배치되고, 상기 브리지 윙에 상기 안내 레일을 따라 구름운동하는 캐스터가 구비되는 것을 특징으로 하는 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박.
  7. 삭제
  8. 제 2 항에 있어서,
    상기 좌우로 대향 배치된 한 쌍의 필라부가 선체 전후 길이방향으로 이동될 수 있도록 데크 하우스 상면에 선체 길이방향으로 배치되는 좌우 한 쌍의 레일대; 및
    상기 레일대를 따라 선체 전후 길이방향으로 상기 필라부를 직선 이동시키는 필라부 구동유닛;를 더 포함하는 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박.
  9. 제 2 항에 있어서,
    상기 브리지 윙 및 휠 하우스의 상하 이동에 연동하여 상기 래더가 슬라이드 이동될 수 있도록 하는 능동 이동 시스템을 포함하며,
    상기 능동 이동 시스템은,
    휠 하우스를 향하도록 상기 데크 하우스 상면부에 실장되는 광조사부와, 상기 광조사부에 대응하여 휠 하우스의 저면부에 실장되며 광을 수광하는 수광부를 포함하는 위치감지센서; 및
    상기 위치감지센서에 의해 검출된 데크 하우스와 휠 하우스 사이의 거리 정보를 획득하고, 획득된 정보에 기초하여 상기 래더를 이동시키는 구동유닛의 작동을 제어하는 제어부;로 구성되는 것을 특징으로 하는 갠트리형 데크 하우스를 구비한 선박.
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