KR200476979Y1 - 차양막 처짐방지 구조를 갖는 차양장치 - Google Patents

Abstract

본 고안에 의한 차양장치는, 일정 간격 이격되도록 상호 나란하게 배열되되, 서로 마주보는 면에 일방향으로 길이를 갖는 슬릿이 각각 형성되는 한 쌍의 가이드 프레임; 상기 한 쌍의 가이드 프레임 사이에 회전 가능한 구조로 결합되는 권취롤러; 상기 한 쌍의 가이드 프레임 사이에 장착되어, 상기 가이드 프레임 길이방향으로 슬라이딩 가능한 슬라이드바; 상기 권취롤러에 권취되며, 일측 끝단이 상기 슬라이드바에 고정 결합되어 상기 한 쌍의 가이드 프레임 사이를 차양하는 차양막; 및 플렉시블한 재료로 제작되되 상기 차양막의 폭방향 양단에 고정 결합되어 상기 슬릿의 입구에 삽입되는 체결부와, 상기 체결부보다 큰 두께를 갖도록 형성되며 상기 슬릿의 내측에 인입되도록 상기 체결부의 끝단에 일렬로 결합되는 다수 개의 돌출비드를 구비하는 후크유닛;을 포함하여 구성된다.

Description

차양막 처짐방지 구조를 갖는 차양장치 {Shading device having structure for preventing screen sagging}

본 고안은 차양막이 수평방향이나 측방향으로 연장되는 차양장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 차양막 내에 삽입되는 지지봉 없이도 스크린이 처지지 아니하도록 구성되는 차양장치에 관한 것이다.

외부로부터 차광효과와 함께 사생활보호를 위하여 최근에는 사무실이나 가정 또는 음식점 등의 창문에 차양장치를 많이 사용하고 있으며, 이러한 차양장치에는 차양부가 하나의 직물제 차양막으로 이루어진 롤블라인드 구조의 차양장치와, 차양부가 다수개의 알루미늄, 플라스틱 혹은 나무재질의 판형 슬릿들이 수평으로 배치되어 와이어로 서로 연결된 블라인드 구조의 차양장치가 있다. 이때, 천창, 경사창, 곡면창 등을 차양하기 위해서는 차양막이 수평방향으로 연장되는 롤블라인드 구조의 차양장치가 주로 사용된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 차양장치에 대하여 상세히 설명한다.

도 1은 종래의 차양장치의 사시도이고, 도 2는 종래의 차양장치의 수직단면도이다.

종래의 차양장치는, 차양막의 상단이 권취된 상부작동바(10)와 상기 상부작동바(10)를 회전시키는 상부모터(12) 및 차양막(20)의 하단이 설치되는 프런트바(30)와, 상기 차양막(20)의 이동을 안내하는 가이드프레임(40) 및, 상기 상부모터가 회전하여 차양막(20)이 상부작동바(10)에 감기거나 풀리는 과정에서 차양막(20)이 적정한 장력으로 감기거나 풀리도록 프런트바 혹은 가이드프레임 내부에 설치되는 장력조절수단(미도시)을 포함하여 구성되었다.

그러나 이러한 차양장치는 상기에서 언급한 바와 같이 수평, 경사 혹은 곡선형 창문에 설치되므로, 차양막(20)이 하강하는 도중에 하중 및 중력으로 인하여 차양막(20)이 창문에 밀착되지 않고 아래로 처지는 문제점이 발생되었다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 즉, 차양막의 처짐을 방지하기 위하여 차양막의 중간에 일정한 간격으로 재봉을 통하여 봉삽입구(22)를 형성하고, 이러한 봉삽입구(22)에 양종단이 가이드프레임(40)내로 삽입되는 지지봉(60)을 끼워 넣음으로서 차양막(20)이 쳐지는 것을 방지하고자 하였다.

그러나 상기한 지지봉(60)으로 인하여 상부작동바(10)에는 차양막(20)의 권취 과정에서 차양막(20) 외에도 지지봉(60)까지 그 외주에 권취되므로 상부작동바(10)의 권취 두께가 지지봉(60)이 없는 경우와 비교하여 매우 커지게 되므로 상부작동바(10) 부분의 치수가 커지게 되어 외관이 좋지 않고 재료비가 많이 드는 문제점이 있었다.

더욱이 실제 길이가 4~5m이상 넘어갈 경우 권취부분의 직경이 너무 커지게 되고, 차양막을 장력조절수단을 사용하여 텐션을 유지하기에는 무리가 있어서 실제 10m정도의 차양막이라면 2개로 나누어서 설치하여야 하는 문제점이 있었으며, 차양막을 설치하여야 할 곳이 아치형일 경우에는 차양막이 풀어지는 과정에서 차양막이 아치형 가이드프레임에 밀착되지 않고 텐션에 의하여 가이드프레임으로부터 이탈하게 되므로 실제 아치형 창문에는 사용이 불가능하였다. 또한, 상기한 차양막(20)이 암막용으로 사용되는 경우 차양막(20)의 재질로 인하여 권취시에 지지봉(60)과 접하는 부분에 눌린 자국이 생기면서 미관이 나빠지는 문제점이 있었다.

KR 20-0469501 Y1

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차양막에 별도의 지지봉을 삽입하지 아니하더라도 차양막의 처짐을 방지할 수 있어 내부구조 단순화 및 제조원가 절감이 가능하며, 상기 차양막이 항상 팽팽하게 긴장된 상태를 유지시킬 수 있어 외관이 미려한 차양장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 차양장치는,

일정 간격 이격되도록 상호 나란하게 배열되되, 서로 마주보는 면에 일방향으로 길이를 갖는 슬릿이 각각 형성되는 한 쌍의 가이드 프레임;

상기 한 쌍의 가이드 프레임 사이에 회전 가능한 구조로 결합되는 권취롤러;

상기 한 쌍의 가이드 프레임 사이에 장착되어, 상기 가이드 프레임 길이방향으로 슬라이딩 가능한 슬라이드바;

상기 권취롤러에 권취되며, 일측 끝단이 상기 슬라이드바에 고정 결합되어 상기 한 쌍의 가이드 프레임 사이를 차양하는 차양막; 및

상기 권취롤러에 감겨질 수 있도록 플렉시블한 재료로 제작되되 상기 차양막의 폭방향 양단에 고정 결합되어 상기 슬릿의 입구에 삽입되는 체결부와, 상기 체결부보다 큰 두께를 갖도록 형성되며 상기 슬릿의 내측에 인입되도록 상기 체결부의 끝단에 일렬로 결합되는 다수 개의 돌출비드를 구비하는 후크유닛;

을 포함하되,

상기 슬릿은 내측보다 입구측이 좁게 형성되고 상기 돌출비드는 두께가 상기 슬릿의 입구보다 크게 형성되어, 상기 차양막이 상기 권취롤러에 감겨지거나 풀어질 때 상기 돌출비드는 상기 슬릿 내부에 인입된 상태를 유지하면서 상기 슬릿의 길이방향을 따라 슬라이딩된다.

상기 가이드 프레임은,

기준치 이상의 강성을 갖는 재료로 제작되며 상기 슬라이드바의 양단이 내측에 삽입되는 외측프레임과, 상기 외측프레임보다 연성이 큰 재료로 제작되어 상기 외측프레임의 내부에 결합되며 상기 슬릿이 마련되는 내측프레임으로 구성된다.

상기 권취롤러의 외측면 중 상기 차양막과 대응되는 부위를 감싸는 탄성부재를 더 포함한다.

상기 후크유닛은, 상기 차양막의 폭방향 양단에 고정 결합되어 상기 슬릿의 입구에 삽입되는 스트랩과, 상기 체결부의 끝단에 일렬로 결합되는 다수 개의 이빨을 구비하는 지퍼 구조로 구성된다.

본 고안에 의한 차양장치는, 차양막에 별도의 지지봉을 삽입하지 아니하더라도 차양막의 처짐이 방지되므로 내부구조 단순화 및 제조원가 절감이 가능해지고, 상기 차양막이 항상 팽팽하게 긴장된 상태를 유지시킬 수 있으므로 외관이 미려하다는 장점이 있다.

도 1은 종래의 차양장치의 사시도이다.
도 2는 종래의 차양장치의 수직단면도이다.
도 3은 본 고안에 의한 차양장치의 사시도이다.
도 4는 차양막에 후크유닛이 결합되는 구조를 도시하는 사시도이다.
도 5는 후크유닛이 가이드 프레임에 결합되는 구조를 도시하는 단면도이다.
도 6은 권취롤러에 차양막 및 후크유닛이 감겨지는 구조를 도시하는 단면도이다.
도 7은 본 고안에 포함되는 후크유닛 제2 실시예의 단면도이다.
도 8은 차양막이 측방향으로 연장되도록 본 고안에 의한 차양장치가 세워진 사용상태도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 의한 차양막 처짐방지 구조를 갖는 차양장치의 실시예를 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 의한 차양장치의 사시도이고, 도 4는 차양막에 후크유닛이 결합되는 구조를 도시하는 사시도이며, 도 5는 후크유닛이 가이드 프레임에 결합되는 구조를 도시하는 단면도이다.

본 고안에 의한 차양장치는 직물체 차양막이 롤러에 감겨지거나 풀어지는 롤블라인드 구조를 갖되, 천창, 경사창, 곡면창 등을 차양할 수 있도록 차양막이 수평방향으로 연장되는 차양장치로서, 별도의 지지봉이 차양막에 결합되지 아니하더라도 차양막이 처지는 현상을 방지할 수 있도록 구성된다는 점에 구성상의 가장 큰 특징이 있다.

즉, 본 고안에 의한 차양장치는, 일정 간격 이격되도록 상호 나란하게 배열되되 서로 마주보는 면에 일방향(도 3에서는 전후방향)으로 길이를 갖는 슬릿(122)이 각각 형성되는 한 쌍의 가이드 프레임(100)과, 상기 한 쌍의 가이드 프레임(100) 사이에 회전 가능한 구조로 결합되는 권취롤러(200)와, 상기 한 쌍의 가이드 프레임(100) 사이에 장착되어 상기 가이드 프레임(100) 길이방향으로 슬라이딩 가능한 슬라이드바(300)와, 상기 권취롤러(200)에 권취되며 일측 끝단이 상기 슬라이드바(300)에 고정 결합되어 상기 한 쌍의 가이드 프레임(100) 사이를 차양하는 차양막(400)과, 상기 차양막(400)의 폭방향 양단에 결합되되 끝단이 상기 슬릿(122)내에 인입된 상태를 유지하면서 슬릿(122)의 길이방향(도 3에서는 전후방향)으로 슬라이딩되는 후크유닛(500)을 포함하여 구성된다.

상기 후크유닛(500)은, 플렉시블한 재료로 제작되되 상기 슬릿(122)의 입구에 삽입 가능한 두께를 갖도록 제작되어 차양막(400)의 폭방향 양단에 고정 결합되는 체결부(510)와, 상기 체결부(510)보다 큰 두께를 갖도록 제작되어 체결부(510)의 끝단에 결합되는 다수 개의 돌출비드(520)를 포함하여 구성된다. 이때, 상기 슬릿(122)은 내측보다 입구측이 좁게 형성되는바, 체결부(510)는 슬릿(122)의 입구를 통과할 수 있지만 돌출비드(520)는 슬릿(122)의 입구를 통과할 수 없게 된다.

이와 같이 차양막(400)의 폭방향 양단에 구비된 돌출비드(520)가 한 쌍의 가이드 프레임(100)에 마련된 슬릿(122)에 삽입되었을 때 상기 차양막(400)은 팽팽하게 긴장된 상태를 유지하게 되는데, 상기 언급한 바와 같이 돌출비드(520)는 슬릿(122)으로부터 빠져 나오지 못하므로 상기 차양막(400)은 가이드 프레임(100)이나 돌출비드(520)가 파손되지 아니하는 한 항상 팽팽하게 긴장된 상태를 유지하게 된다. 즉, 본 고안에 의한 차양장치는 차양막(400)에 별도의 지지봉이 삽입되지 아니하더라도 처지는 현상 없이 팽팽한 상태를 유지할 수 있으므로, 차양막(400)의 외관이 미려해지고, 차양막(400)을 권취롤러(200)에 감을 때 지지봉이 차양막(400)에 압착됨으로써 차양막(400)이 손상되는 현상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 차양막(400)을 경량화시킬 수 있으므로 권취롤러(200)를 감거나 푸는데 소요되는 전력을 절감시킬 수 있다는 장점도 있다.

한편, 차양막(400)이 풀어지는 방향으로 권취롤러(200)가 회전될 때 차양막(400)이 전후방향으로 팽팽하게 펴지도록 권취롤러(200)와 멀어지는 방향으로 슬라이드바(300)를 견인하는 견인수단(미도시)이 구비될 수 있다. 이와 같은 견인수단은 대한민국 등록실용 20-0447420호와 같이 실린더와 와이어로 구성되거나 대한민국 등록실용 20-0469122호와 같이 태엽스프링으로 구성될 수 있다. 즉, 상기 견인수단은 권취롤러(200)와 멀어지는 방향으로 상기 슬라이드바(300)에 탄성력을 인가할 수 있다면 어떠한 구조로도 적용될 수 있으므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

이때, 상기 돌출비드(520)가 작은 조각으로 제작되어 다수 개 배열되지 아니하고, 하나의 긴 바(bar) 형상으로 제작되는 경우도 제안될 수 있지만, 상기 돌출비드(520)는 차양막(400)의 자중에 따른 인장력을 견딜 수 있도록 기준이 이상의 강성을 갖는 경질재료로 제작되어야 하는바, 상기 언급한 바와 같이 하나의 긴 바(bar)로 제작되면 롤러에 감겨질 수 없게 된다. 따라서 상기 돌출비드(520)는 본 실시예에 도시된 바와 같이 작은 조각으로 제작되어 차양막(400)의 폭방향 끝단을 따라 다수 개 이격 배열되어야 할 것이다.

또한, 상기 가이드 프레임(100)은 권취롤러(200)의 권취력과 차양막(400)의 인장력을 안정적으로 지지할 수 있도록 금속 등과 같이 기준치 이상의 강성을 갖는 재료로 제작됨이 바람직한데, 슬릿(122)이 마련되는 부위까지 모두 금속으로 제작되면 체결부(510)와 돌출비드(520)가 슬릿(122)의 길이방향을 따라 슬라이딩될 때 마찰저항이 크게 발생되므로, 마찰 소음이 크게 발생될 수 있을 뿐만 아니라 후크유닛(500)이 정상적으로 슬라이딩되지 아니하여 차양막(400)이 원활하게 펴지거나 감기지 아니할 우려가 있다.

본 고안에 의한 차양장치에 포함되는 가이드 프레임(100)은 이와 같은 문제점을 해결할 수 있도록, 기준치 이상의 강성을 갖는 재료로 제작되는 외측프레임(110)과, 상기 외측프레임(110)보다 연성이 큰 재료로 제작되어 외측프레임(110)의 내부에 결합되는 내측프레임(120)으로 구분될 수 있다. 이때 상기 권취롤러(200)는 외측프레임(110)의 길이방향 일단에 고정 결합된 한 쌍의 롤러브라켓(210)에 회전축 양단이 회전 가능한 구조로 결합되고, 슬라이드바(300)는 길이방향 양단이 한 쌍의 외측프레임(110)의 내에 걸쳐지도록 장착되며, 상기 슬릿(122)은 한 쌍의 내측프레임(120)에 각각 구비된다.

이와 같이 권취롤러(200)와 슬라이드바(300)가 장착되는 외측프레임(110)이 기준치 이상의 강성을 갖는 재료로 제작되고 슬릿(122)이 형성되는 내측프레임(120)이 연성을 갖는 재료로 제작되면, 권취롤러(200)의 권취력과 슬라이드바(300)의 견인력과 차양막(400)의 인장력은 상대적으로 튼튼한 외측프레임(110)에 인가되어 가이드 프레임(100)의 변형이 방지될 수 있고, 후크유닛(500)이 슬릿(122)을 따라 슬라이딩될 때 발생되는 마찰저항을 현저히 줄일 수 있어 상기 후크유닛(500)의 슬라이딩이 소음 없이 원활하게 이루어질 수 있게 된다는 장점이 있다.

도 6은 권취롤러(200)에 차양막(400) 및 후크유닛(500)이 감겨지는 구조를 도시하는 단면도이다.

후크유닛(500) 중 돌출비드(520)는 슬릿(122)으로부터 인출되지 못하도록 차양막(400)이나 체결부(510)보다 두껍게 제작되는데, 이때 차양막(400) 및 후크유닛(500)이 수회에 걸쳐 권취롤러(200)에 감겨지면 차양막(400)이 감겨지는 부위와 후크유닛(500)이 감겨지는 부위의 직경이 달라지므로, 차양막(400)의 감김과 후크유닛(500)의 감김이 균형을 이루지 못하고 일측으로 기울어지거나 무너지는 현상이 발생될 수 있다.

본 고안에 의한 권취장치는 이와 같은 문제점을 해결할 수 있도록, 권취롤러(200)의 외측면 중 상기 차양막(400)과 대응되는 부위 즉, 권취롤러(200)의 길이방향 양측을 제외한 가운데 부위에는 탄성부재(600)가 감겨질 수 있다. 이와 같이 권취롤러(200) 중 차양막(400)이 감겨지는 부위에 탄성부재(600)가 미리 감겨지면, 차양막(400) 및 후크유닛(500)이 권취롤러(200)에 감겨질 때 도 6에 도시된 바와 같이 후크유닛(500)이 감겨지는 부위에는 빈 공간이 확보되는바, 상대적으로 두께가 두꺼운 돌출비드(520)가 빈 공간으로 인입될 수 있다. 따라서 후크유닛(500)이 수회에 걸쳐 감겨지더라도 후크유닛(500)이 감겨진 부위의 외경과 차양막(400)이 감겨진 부위의 외경이 크게 차이나지 아니하므로, 차양막(400)이 감겨진 부위와 후크유닛(500)이 감겨진 부위가 균형을 이룰 수 있다는 장점이 있다.

이때, 상기 탄성부재(600)는 권취롤러(200)와 별도로 제작되어 추후에 감겨지도록 조립될 수도 있고, 권취롤러(200)와 일체로 제작될 수도 있다. 즉, 상기 탄성부재(600)는 권취롤러(200)의 외측면 중 차양막(400)이 감겨지는 부위의 직경을 증가시킬 수 있다면 어떠한 방식으로도 권취롤러(200)에 결합될 수 있다.

도 7은 본 고안에 포함되는 후크유닛(500) 제2 실시예의 단면도이다.

상기 후크유닛(500)은 도 4에 도시된 실시예와 같이 지퍼 구조로 구성될 수도 있고, 도 7에 도시된 바와 같이 돌출비드(520)가 구형(globular shape)을 이루도록 별도 제작될 수도 있다.

도 4에 도시된 바와 같이 지퍼의 스트랩이 체결부(510) 역할을 하고 지퍼의 이빨이 돌출비드(520) 역할을 하도록 구성되는 경우, 하나의 지퍼를 분할한 후 차양막(400)의 폭방향 양단에 결합시킴으로써 한 쌍의 후크유닛(500)을 완성시킬 수 있으므로, 후크유닛(500)을 별도로 제작할 필요가 없어 제조원가가 현저히 절감된다는 장점이 있다. 그러나 일반적으로 지퍼는 스트랩 부위와 이빨 부위의 두께 차이가 매우 크지는 아니하므로 상기와 같이 후크유닛(500)이 지퍼로 제작되는 경우 돌출비드(520)가 슬릿(122)으로부터 인출될 우려가 있다.

따라서 상기 후크유닛(500)은 도 7에 도시된 바와 같이 돌출비드(520)가 체결부(510)보다 두께가 현저히 두껍게 제작될 수 있다. 또한, 상기 돌출비드(520)가 도 7에 도시된 바와 같이 구형(globular shape)으로 제작되면, 돌출비드(520)가 슬릿(122)을 따라 슬라이딩될 때 내측프레임(120)과의 접촉면적이 감소되어 마찰저항을 줄일 수 있다는 효과도 얻을 수 있다. 상기 돌출비드(520)의 형상은 본 실시예에 도시된 형상으로 한정되지 아니하고, 슬릿(122)의 형상 및 차양막(400)의 인장력 등 다양한 조건에 따라 여러 가지 현상으로 변경될 수 있다.

도 8은 차양막(400)이 측방향으로 연장되도록 본 고안에 의한 차양장치가 세워진 사용상태도이다.

본 고안에 의한 차양막(400)은 건축구조물의 천정이나 경사창을 차양할 수 있도록 차양막(400)의 폭방향이 좌우방향을 향하도록 배치될 수도 있고, 건축구조물의 벽면에 형성된 창을 차양하도록 도 8에 도시된 바와 같이 차양막(400)의 폭방향이 상하방향을 향하도록 배치될 수도 있다.

이와 같이 차양막(400)의 폭방향이 상하방향을 향하도록 배치되는 경우에 있어서도, 차양막(400)의 폭방향 끝단(더 명확하게는 상측을 향하는 폭방향 끝단)에 결합된 돌출비드(520)가 슬릿(122)(더 명확하게는 상측에 위치한 가이드 프레임(100)의 슬릿(122))으로부터 인출되지 아니하는바, 상기 차양막(400)은 수직으로 세워진 상태를 안정적으로 유지할 수 있게 된다.

물론, 본 고안에 의한 차양막(400)은 폭방향이 좌우방향을 향하되 끝단이 상하로 이동하는 일반적인 차양막(400)으로도 활용될 수 있다. 즉, 본 고안에 의한 차양막(400)은 차양하고자 하는 창이 어느 위치에 있더라도 공용으로 활용될 수 있으므로, 활용성이 매우 높다는 장점도 있다.

이상, 본 고안을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 고안의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 실용신안등록청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 고안의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

100 : 가이드 프레임 110 : 외측프레임
120 : 내측프레임 122 : 슬릿
200 : 권취롤러 210 : 롤러브라켓
300 : 슬라이드바 400 : 차양막
500 : 후크유닛 510 : 체결부
520 : 돌출비드

Claims (4)

1. 일정 간격 이격되도록 상호 나란하게 배열되되, 서로 마주보는 면에 일방향으로 길이를 갖는 슬릿(122)이 각각 형성되는 한 쌍의 가이드 프레임(100);
   상기 한 쌍의 가이드 프레임(100) 사이에 회전 가능한 구조로 결합되는 권취롤러(200);
   상기 한 쌍의 가이드 프레임(100) 사이에 장착되어 상기 가이드 프레임(100) 길이방향으로 슬라이딩 가능한 슬라이드바(300);
   상기 권취롤러(200)에 권취되고, 일측 끝단이 상기 슬라이드바(300)에 고정 결합되어 상기 한 쌍의 가이드 프레임(100) 사이를 차양하는 차양막(400);
   상기 권취롤러(200)에 감겨질 수 있도록 플렉시블한 재료로 제작되되, 상기 차양막(400)의 폭방향 양단에 고정 결합되어 상기 슬릿(122)의 입구에 삽입되는 체결부(510)와, 상기 체결부(510)보다 큰 두께를 갖도록 형성되며 상기 슬릿(122)의 내측에 인입되도록 상기 체결부(510)의 끝단에 일렬로 결합되는 다수 개의 돌출비드(520)를 구비하는 후크유닛(500); 및
   상기 권취롤러(200)의 외측면 중 상기 차양막(400)과 대응되는 부위를 감싸도록 설치되어 상기 차양막(400)과 상기 후크유닛(500)이 상기 권취롤러(200)에 감겨질 때 상기 후크유닛(500)이 감겨지는 부위에 빈 공간이 확보되도록 하는 탄성부재(600); 를 포함하되,
   상기 슬릿(122)은 내측보다 입구측이 좁게 형성되고, 상기 돌출비드(520)는 두께가 상기 슬릿(122)의 입구보다 크게 형성되어 상기 차양막(400)이 상기 권취롤러(200)에 감겨지거나 풀어질 때 상기 돌출비드(520)는 상기 슬릿(122) 내부에 인입된 상태를 유지하면서 상기 슬릿(122)의 길이방향을 따라 슬라이딩되고,
   상기 가이드 프레임(100)은 상기 슬라이드바(300)의 양단이 내측에 삽입되는 외측프레임(110)과, 상기 외측프레임(110)보다 연성이 큰 재료로 제작되어 상기 외측프레임(110)의 내부에 결합되며 상기 슬릿(122)이 마련되는 내측프레임(120)으로 구성되는,
   것을 특징으로 하는 차양장치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 후크유닛(500)은, 상기 차양막(400)의 폭방향 양단에 고정 결합되어 상기 슬릿(122)의 입구에 삽입되는 스트랩과, 상기 체결부(510)의 끝단에 일렬로 결합되는 다수 개의 이빨을 구비하는 지퍼인 것을 특징으로 하는 차양장치.

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