KR200451253Y1 - 도로 전광판 구조물 - Google Patents

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KR200451253Y1
KR200451253Y1 KR2020100008323U KR20100008323U KR200451253Y1 KR 200451253 Y1 KR200451253 Y1 KR 200451253Y1 KR 2020100008323 U KR2020100008323 U KR 2020100008323U KR 20100008323 U KR20100008323 U KR 20100008323U KR 200451253 Y1 KR200451253 Y1 KR 200451253Y1
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Abstract

도로 전광판 구조물이 개시된다. 도로 전광판 구조물은 ⅰ)차도와 경계를 이루는 보도 가에 수직 방향으로 설치되는 메인 포스트와, ⅱ) 메인 포스트의 상단부에 차도를 향하여 가로 방향으로 설치되는 지지대와, ⅲ)보도에서 차도 쪽으로 곡선을 그리며 메인 포스트에 크로스 형태로 연결되고, 상단부가 상기 지지대에 연결되는 커브 형상의 서브 포스트와, ⅳ)지지대에 설치되는 전광판유닛을 포함한다.

Description

도로 전광판 구조물 {ELECTRIC DISPLAY STREET FURNITURE}
본 고안의 예시적인 실시예는 도로 전광판 구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전광판을 통해 도로의 교통 정보와 생활 정보 등을 디스플레이시킬 수 있는 도로 전광판 구조물에 관한 것이다.
일반적으로, 도로 상에는 교통 시설의 이용 효율을 극대화시키고, 교통 정보 및 생활 정보 등을 교통 시설 이용자들에게 제공할 수 있는 도로 전광판 구조물을 설치하고 있다.
이러한 도로 전광판 구조물은 보도 가에 수직 방향으로 배치되는 지주와, 그 지주의 상단부 측에 가로 방향으로 설치되는 한 쌍의 가로 바아와, 이들 가로 바아에 고정되게 장착되는 전광판을 구비하여 이루어진다.
여기서, 상기 지주는 원형, 각형 또는 빔 구조물의 수직 프레임으로서 차도와 경계를 이루는 보도 가의 기초 콘크리트 상에 수직 방향으로 직립하게 설치되고 있다.
상기 전광판은 컨트롤러에 의해 제어되는 디스플레이 장치로서, 교통 정보, 및 각종 생활 정보 등을 디스플레이 패널을 통해 화상으로서 구현할 수 있다.
이 경우, 상기 전광판의 화상 구현을 제어하는 컨트롤러는 지주 상에 설치된 별도의 박스 내부에 장착되고 있다.
그런데, 종래 기술에서는 전광판을 지지하기 위한 가로 바아가 지주의 상단부 측에 한 쌍으로서 구비되는 바, 이로 인해 전체 구조물의 구성 및 설치 작업이 복잡해지고, 재료비가 상승하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.
한편, 종래 기술에서는 차량의 충돌로 인한 전광판 시설물의 전도, 및 그 시설물의 전도로 인한 2차 사고 발생 등을 방지하기 위하여 전광판 구조물의 지주를 대형화하고 있는 추세이다.
따라서, 종래에는 단지 안전 사고 방지를 위한 목적으로 지주를 대형화하고 있기 때문에, 도로나 보도를 이용하는 이용자들에게 주변 환경에 맞는 심미감을 심어 주지 못하며, 도시나 도로 주변의 미관을 해치고 있다는 지적이 일고 있다.
본 고안의 예시적인 실시예들은 전체 구조물의 구성을 단순화시킬 수 있으며, 도로 및 보도 상의 미관을 보다 수려하게 도모할 수 있도록 한 도로 전광판 구조물을 제공한다.
본 고안의 예시적인 실시예는 ⅰ)차도와 경계를 이루는 보도 가에 수직 방향으로 설치되는 메인 포스트와, ⅱ)상기 메인 포스트의 상단부에 차도를 향하여 가로 방향으로 설치되는 지지대와, ⅲ)보도에서 차도 쪽으로 곡선을 그리며 상기 메인 포스트에 크로스 형태로 연결되고, 상단부가 상기 지지대에 연결되는 커브 형상의 서브 포스트와, ⅳ)상기 지지대에 설치되는 전광판유닛을 포함하는 포함하는 도로 전광판 구조물이 제공될 수 있다.
또한, 상기 도로 전광판 구조물은, 상기 메인 포스트 및 서브 포스트의 하단부에 일체로 결합되며, 상기 전광판유닛을 제어하기 위한 메인 컨트롤러를 수납하는 케이스부재를 포함할 수 있다.
또한, 상기 도로 전광판 구조물에 있어서, 상기 케이스부재는 보도 방향으로 배치되고, 상기 메인 컨트롤러를 개폐하는 개폐 도어가 구비될 수 있다.
또한, 상기 도로 전광판 구조물에 있어서, 상기 지지대의 자유단에는 차도를 향하여 360도 촬영이 가능한 카메라유닛이 설치될 수 있다.
또한, 상기 도로 전광판 구조물에 있어서, 상기 메인 포스트는 각형으로 이루어지며, 표면에 엠보싱 형태의 장식홈들이 형성될 수 있다.
또한, 상기 도로 전광판 구조물에 있어서, 상기 서브 포스트는 원형의 단면을 지니며 하단부에서 상단부 쪽으로 갈수록 직경이 점차 작아지는 형태로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 도로 전광판 구조물에 있어서, 상기 서브 포스트는 상기 메인 포스트를 관통하여 설치될 수 있다.
또한, 상기 도로 전광판 구조물에 있어서, 상기 서브 포스트는 보도 측에서 상기 메인 포스트의 일측면에 연결되는 제1 부분과, 차도 측에서 상기 메인 포스트의 다른 일측면에 연결되는 제2 부분으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 도로 전광판 구조물에 있어서, 상기 지지대는 단일의 개수로 구비되고, 상기 전광판유닛의 상단부가 결합될 수 있다.
또한, 상기 도로 전광판 구조물에 있어서, 상기 지지대는 상기 메인 포스트 및 서브 포스트의 상단부에 연결되는 제1 지지부재와, 상기 제1 지지부재와 플랜지 결합되며, 상기 전광판유닛의 상단부와 결합되는 제2 지지부재로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 도로 전광판 구조물에 있어서, 상기 전광판유닛은 결합부를 통해 상기 제2 지지부재에 결합될 수 있다.
또한, 상기 도로 전광판 구조물에 있어서, 상기 결합부는 상기 제2 지지부재에 일체로 구성되는 장착 브라켓과, 상기 장착 브라켓에 상기 전광판유닛의 상단부를 체결하는 다수의 체결부재를 포함하여 이루어질 수 있다.
본 고안의 예시적인 실시예들은 서브 포스트과 곡선을 그리며 메인 포스트에 관통 형태로 연결된 구조로 이루어지므로, 도로 및 보도 상의 미관을 보다 심미적으로 수려하게 도모할 수 있다.
또한, 본 고안의 예시적인 실시예들은 단일의 지지대로서 결합부를 통해 전광판유닛을 견고하게 지지할 수 있으므로, 전체적인 구조물의 구성을 단순화시킬 수 있으며, 재료비를 절감할 수 있다.
이 도면들은 본 고안의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 고안의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 고안의 예시적인 실시예에 따른 도로 전광판 구조물을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 정면 구성도이다.
도 3은 도 1의 배면 구성도이다.
도 4는 도 1의 측면 구성도이다.
도 5는 본 고안의 예시적인 실시예에 따른 도로 전광판 구조물에 적용되는 지지대 부위를 도시한 분해 사시도이다.
도 6은 본 고안의 예시적인 실시예에 따른 도로 전광판 구조물에 적용되는 메인 포스트와 서브 포스트의 결합 구조를 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 변형예를 도시한 도면이다.
도 8은 본 고안의 예시적인 실시예에 따른 도로 전광판 구조물에 적용되는 전광판유닛의 결합 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 9는 본 고안의 예시적인 실시예에 따른 도로 전광판 구조물에 적용되는 케이스부재 부위를 도시한 사시도이다.
도 10은 본 고안의 예시적인 다른 실시예에 따른 도로 전광판 구조물을 도시한 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 고안이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
도 1은 본 고안의 예시적인 실시예에 따른 도로 전광판 구조물을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 정면 구성도이고, 도 3은 도 1의 배면 구성도이고, 도 4는 도 1의 측면 구성도이다.
도면을 참조하면, 본 고안의 예시적인 실시예에 따른 도로 전광판 구조물(100)은 도로의 교통 체계에서 전자, 정보통신, 제어 등의 지능형 기술을 접목한 지능형 교통 시스템에 적용될 수 있다.
예를 들면, 본 실시예에 따른 상기 도로 전광판 구조물(100)은 교통 혼잡 완화를 위한 교통 시설 이용 효율의 극대화, 교통 및 생활 정보 제공 등 교통 시설 이용자의 편의 도모, 교통 사고 감소를 위한 도로 및 차량의 안전도를 향상시키기 위한 것이다.
그리고, 상기 도로 전광판 구조물(100)은 도로의 교통 정보를 실시간으로 수집하며, 교통 법규 위반 차량을 단속하거나 방범을 위한 자동화 교통 설비에 적용될 수 있다.
본 고안의 예시적인 실시예에 따른 도로 전광판 구조물(100)은 상기와 같은 각종 자동화 기능을 기본적으로 수행하면서도 도로 및 보도 상의 미관을 보다 수려하게 도모할 수 있는 구조로 이루어진다.
이를 위해 본 실시예에 의한 상기 도로 전광판 구조물(100)은 기본적으로, 메인 포스트(10), 지지대(30), 서브 포스트(50), 및 전광판유닛(70)을 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.
본 실시예에서, 상기 메인 포스트(10)는 전광판유닛(70)을 실질적으로 지지하기 위한 메인 지주로서 구비되며, 차도와 경계를 이루는 보도 가에 수직 방향으로 직립하게 설치될 수 있다.
여기서, 상기 메인 포스트(10)는 도로 및 보도 이용자들에게 심미감을 줄 수 있는 사각형의 각형 파이프 또는 빔(블록) 형태로서 이루어질 수 있다.
물론, 본 고안에서는 메인 포스트(10)가 도면에서와 같이 미려한 디자인을 고려하여 사각 형상으로 이루어지는 것에 특별히 한정되지 않고 원형, 다각형 등 다양한 형상으로 이루어질 수도 있음은 당연하다 할 것이다.
이 경우, 상기 메인 포스트(10)는 보도 가의 기초 콘크리트(1) 상에 앵커 볼트 등과 같은 체결수단(3)을 통해 수직 방향으로 직립하게 시공될 수 있다.
또한, 상기 메인 포스트(10)의 표면에는 교통 시설 이용자들에게 심미감을 부여하기 위한 엠보싱 형태의 장식홈들(11)이 형성되어 있다.
그러나, 상기한 장식홈들(11)은 교통 시설 이용자들에게 심미감을 부여하는 것 외에, 메인 포스트(10) 자체의 구조적인 강도를 증대시키는 기능을 할 수도 있다.
본 실시예에서, 상기 지지대(30)는 뒤에서 더욱 설명될 전광판유닛(70)을 장착하기 위한 것으로서, 메인 포스트(10)의 상단부에 연결된다.
상기 지지대(30)는 메인 포스트(10)의 상단부에 끼워지며 결합되고, 메인 포스트(10)의 상단부에서 차도를 향하여 가로 방향(도로의 폭 방향)으로 길게 설치될 수 있다.
도 5는 본 고안의 예시적인 실시예에 따른 도로 전광판 구조물에 적용되는 지지대 부위를 도시한 분해 사시도이다.
도면을 참조하면, 본 실시예에 의한 상기 지지대(30)는 단일의 개수로서 구비되고, 전광판유닛(70)의 상단부와 결합하는 바, 메인 포스트(10)의 상단부에 연결되는 제1 지지부재(31)와, 제1 지지부재(31)와 결합될 수 있는 제2 지지부재(32)로 이루어진다.
상기 제1 지지부재(31)는 일측 단부가 앞서 개시한 도면에서와 같이 메인 포스트(10)의 상단부에 결합되고, 다른 일측 단부가 제2 지지부재(32)에 연결될 수 있다.
상기 제2 지지부재(32)는 일측 단부가 고정단으로서 제1 지지부재(31)에 결합되고, 다른 일측 단부가 자유단으로 이루어지며, 상기 도면에서와 같이 전광판유닛(70)이 결합될 수 있다.
여기서, 상기 제1 지지부재(31) 및 제2 지지부재(32)는 상호 플랜지 결합되는 바, 제1 지지부재(31)의 다른 일측 단부에는 보강 리브들이 형성된 제1 플랜지(33)가 일체로 형성된다.
그리고, 상기 제2 지지부재(32)의 일측 단부에는 제1 플랜지(33)에 대응하여 보강 리브들이 형성된 제2 플랜지(35)가 일체로 형성된다.
이 경우, 상기 제1 플랜지(33) 및 제2 플랜지(35)에는 복수의 볼트홀들(37)이 형성되어 있다.
따라서, 상기 제1 지지부재(31) 및 제2 지지부재(32)는 제1 및 제2 플랜지(33, 35)가 서로 맞닿은 상태에서, 이들 플랜지(33, 35)의 볼트홀들(37)을 관통하여 상호 체결되는 볼트(B) 및 너트(N)에 의하여 결합될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 서브 포스트(50)는 앞서 개시한 도 1 내지 도 4에서와 같이, 메인 포스트(10)를 지지함과 동시에, 상술한 바와 같은 지지대(30)를 지지하기 위한 것이다.
실질적으로, 상기 서브 포스트(50)는 메인 포스트(10) 및 지지대(30)를 지지하는 기능 외에, 도로 및 보도 상의 미관을 보다 수려하게 도모하는 역할을 하게 된다.
이를 위해 상기 서브 포스트(50)는 메인 포스트(10)에 근접하여 보도 상에 설치되고, 그 보도에서 차도 쪽으로 곡선을 그리며 메인 포스트(10)에 크로스 형태로 연결될 수 있다.
즉, 상기 서브 포스트(50)는 전체적인 형상이 커브 형태로 이루어지며, 메인 포스트(10)에 관통 형태로 연결되고, 이의 상단부가 지지대(30)의 제1 지지부재(31)에 용접식으로 결합될 수 있다.
여기서, 상기 서브 포스트(50)는 원형의 단면을 지닌 강관으로서 이루어지는 바, 하단부에서 상단부 쪽으로 갈수록 직경이 점차 작아지며 곡선을 그리는 곡관 형태로 이루어진다.
그러나, 본 고안에서는 서브 포스트(50)의 형상이 하단부에서 상단부 쪽으로 갈수록 직경이 점차 작아지는 형태로 이루어지는 것에 특별히 한정되지 않고, 동일한 직경을 가진 강관으로 이루어질 수도 있다.
이 경우, 상기 서브 포스트(50)는 보도 가의 기초 콘크리트(1) 상에 앵커 볼트 등과 같은 체결수단(3)을 통해 시공될 수 있다.
상기에서와 같은 서브 포스트(50)는 도 6에서와 같이, 보도에서 차도 쪽으로 메인 포스트(10)를 관통하며 그 메인 포스트(10)에 용접식으로 고정되게 설치될 수 있다.
도 7에서와 같이, 상기 서브 포스트(50)는 변형예로서 보도에서 차도 쪽으로 메인 포스트(10)를 관통하는 형태로 구성될 수도 있다.
이러한 서브 포스트(50)의 변형예는 보도 측에서 메인 포스트(10)의 일측면에 연결되는 제1 부분(51), 및 차도 측에서 메인 포스트(10)의 다른 일측면에 연결되는 제2 부분(52)으로 이루어질 수 있다.
즉, 상기 서브 포스트(50)는 제1 부분(51)의 하단부가 보도 상의 기초 콘크리트(1)에 결합되고 상단부가 메인 포스트(10)의 일측면에 용접 접합되며, 제2 부분(52)의 하단부가 메인 포스트(10)의 다른 일측면에 용접 접합되고 상단부가 지지대(30)의 제1 지지부재(31)에 용접 접합될 수 있다.
따라서, 상기 서브 포스트(50)는 제1 부분(51) 및 제2 부분(52)이 메인 포스트(10)의 양측면에 각각 연결되며 그 메인 포스트(10)를 실제 관통한 형태로 구성될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 전광판유닛(70)은 앞서 개시한 도 1 내지 도 4에서와 같이, 언급한 바 있는 지지대(30)의 제2 지지부재(32)에 결합될 수 있다.
상기 전광판유닛(70)은 도로의 교통 정보 또는 생활 정보를 실시간으로 디스플레이 할 수 있는 엘이디 디스플레이 장치로서 이루어지며, 이의 상단부가 지지대(30)의 제2 지지부재(32)에 결합된다.
상기 전광판유닛(70)은 전면에 디스플레이 패널(71)이 구성되고, 배면에는 디스플레이 패널(71)에 화상을 구현하기 위한 다수의 제어 모듈들(73)이 구성될 수 있다.
이 경우, 상기 디스플레이 패널(71)은 다수 개의 패널로 분할되며 하나의 대화면으로서 구성되는 것으로, 상기 제어 모듈들(73)은 각각의 패널에 대한 화상 구현을 제어하게 된다.
이러한 전광판유닛(70)은 당 업계에서 널리 사용되고 있는 공지 기술의 전광판 장치로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.
여기서, 상기 전광판유닛(70)은 본 실시예에 의한 결합부(80)를 통해 지지대(30)의 제2 지지부재(32)에 결합될 수 있다.
도 8은 본 고안의 예시적인 실시예에 따른 도로 전광판 구조물에 적용되는 전광판유닛의 결합 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도면을 참조하면, 본 실시예에 의한 상기 결합부(80)는 장착 브라켓(81)과, 다수 개의 체결부재(83)로 이루어진다.
상기 장착 브라켓(81)은 전광판유닛(70)의 상단부에 대응하는 길이를 지니며 지지대(30)의 제2 지지부재(32)에 결합되는 바, 제2 지지부재(32)에 용접되거나 그 제2 지지부재(32)에 일체로 구성될 수 있다.
그리고, 상기 체결부재(83)는 장착 브라켓(81)에 대하여 전광판유닛(70)의 상단부를 체결하기 위한 것으로서, 전광판유닛(70)의 상단부와 장착 브라켓(81)을 상호 체결하는 체결 볼트로서 이루어지는 것이 바람직하다.
한편, 본 실시예에 의한 상기 도로 전광판 구조물(100)은 앞서 개시한 도 1 내지 도 4에서와 같이, 메인 포스트(10) 및 서브 포스트(50)의 하단부에 일체로 결합되는 케이스부재(90)를 더 포함하고 있다.
본 실시예에서, 상기 케이스부재(90)는 보도 상의 기초 콘크리트(1) 상에 시공된 서브 포스트(50)의 하단부를 감싸며 메인 포스트(10)에 연결되는 케이스로서, 서브 포스트(50) 하단부 및 메인 포스트(10)의 측면에 일체로 결합된다.
이러한 케이스부재(90)는 메인 포스트(10)를 기준으로 할 때, 보도의 폭 방향으로 배치되면서 메인 포스트(10) 및 서브 포스트(50)에 결합될 수 있다.
여기서, 상기 케이스부재(90)는 도 9에서와 같이, 전광판유닛(70)의 제어 모듈들(73), 및 뒤에서 더욱 설명될 카메라유닛(40)을 실질적으로 컨트롤하기 위한 메인 컨트롤러(91)를 수납하고 있다.
그리고, 상기 케이스부재(90)에는 메인 컨트롤러(91)를 조작하거나 교체 및 보수를 위해 그 메인 컨트롤러(91)를 개폐시킬 수 있는 개폐 도어(93)를 구비하고 있다.
다른 한편으로, 본 실시예에 의한 상기 도로 전광판 구조물(100)은 앞서 개시한 도 1 내지 도 4에서와 같이, 차도 및 보도를 촬영하기 위한 카메라유닛(40)을 더 포함하고 있다.
상기 카메라유닛(40)은 차도 및 보도를 360도 방향으로 촬영할 수 있는 CCTV로 이루어지며, 지지대(30)의 자유단 즉, 제2 지지부재(32)의 자유단에 설치될 수 있다.
상기 카메라유닛(40)은 제2 지지부재(32)의 자유단에서 하측 부분에 고정되게 설치되며 차도를 향하여 배치되고, 언급한 바 있는 메인 컨트롤러(91)에 의해 작동이 제어된다.
이러한 카메라유닛(40)은 당 업계에서 널리 사용되고 있는 공지 기술의 카메라장치로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.
따라서, 상기와 같이 구성되는 본 고안의 예시적인 실시예에 따른 도로 전광판 구조물(100)에 의하면, 카메라유닛(40)을 통해 도로의 교통 정보를 실시간으로 수집할 수 있으며, 교통 법규 위반 차량을 단속하거나 도로 상의 방범을 수행할 수 있다.
그리고, 본 실시예에서는 전광판유닛(70)을 통해 도로 이용자들에게 도로의 교통 정보 또는 생활 정보를 실시간으로 디스플레이 할 수 있게 된다.
또한, 본 실시예에서는 메인 지주에 연결되는 한 쌍의 지지대를 통해 전광판을 지지하는 종래 기술과 달리, 단일의 지지대(30)로서 결합부(80)를 통해 전광판유닛(70)을 견고하게 지지할 수 있으므로, 전체적인 구조물(100)의 구성을 단순화시킬 수 있으며, 재료비를 절감할 수 있다.
특히, 본 실시예에서는 서브 포스트(50)과 곡선을 그리며 메인 포스트(10)에 관통 형태로 연결된 구조로 이루어지므로, 도로 및 보도 상의 미관을 보다 심미적으로 수려하게 도모할 수 있다.
도 10은 본 고안의 예시적인 다른 실시예에 따른 도로 전광판 구조물을 도시한 도면이다.
도면을 참조하면, 본 고안의 예시적인 다른 실시예에 따른 도로 전광판 구조물(200)은 전기 실시예의 구조를 기본으로 하면서, 보도 방향(보행 방향)으로 배치되는 케이스부재(190)를 구성할 수 있다.
본 실시예에서, 상기 케이스부재(190)는 전기 실시예와 달리 케이스부재(190)가 보도 가에서 그 보도의 폭 방향으로 배치되지 않고, 보도의 진행 방향으로 배치되면서 메인 포스트(110) 및 서브 포스트(150)의 하단부에 결합될 수 있다.
이 경우, 상기 케이스부재(190)의 개폐 도어(193)는 보도의 진행 방향에 대응하는 측면에 구성될 수 있다.
따라서, 본 실시예에서는 케이스부재(190)가 보도의 진행 방향으로 배치됨으로 보행자의 보행을 방해하지 않는다.
상기와 같은 본 고안의 예시적인 다른 실시예에 따른 도로 전광판 구조물(200)의 나머지 구성 및 작용은 전기 실시예에서와 같으므로, 이하에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.
이상을 통해 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니고 실용신안등록청구범위와 고안의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 고안의 범위에 속하는 것은 당연하다.
1... 기초 콘크리트 3... 체결수단
10... 메인 포스트 11... 장식홈
30... 지지대 31... 제1 지지부재
32... 제2 지지부재 33... 제1 플랜지
35... 제2 플랜지 37... 볼트홀
40... 카메라유닛 50... 서브 포스트
51... 제1 부분 52... 제2 부분
70... 전광판유닛 71... 디스플레이 패널
73... 제어 모듈 80... 결합부
81... 장착 브라켓 83... 체결부재
90, 190... 케이스부재 91... 메인 컨트롤러
93, 193... 개폐 도어

Claims (11)

  1. 차도와 경계를 이루는 보도 가에 수직 방향으로 설치되는 메인 포스트;
    상기 메인 포스트의 상단부에 차도를 향하여 가로 방향으로 설치되는 지지대;
    보도에서 차도 쪽으로 곡선을 그리며 상기 메인 포스트에 크로스 형태로 연결되고, 상단부가 상기 지지대에 연결되는 커브 형상의 서브 포스트; 및
    상기 지지대에 설치되는 전광판유닛을 포함하되,
    상기 지지대의 자유단에는 차도를 향하여 360도 촬영이 가능한 카메라유닛이 설치되는 도로 전광판 구조물.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 메인 포스트 및 서브 포스트의 하단부에 일체로 결합되며, 상기 전광판유닛을 제어하기 위한 메인 컨트롤러를 수납하는 케이스부재를 포함하는 도로 전광판 구조물.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 케이스부재는 보도 방향으로 배치되고, 상기 메인 컨트롤러를 개폐하는 개폐 도어가 구비되는 도로 전광판 구조물.
  4. 삭제
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 메인 포스트는 각형으로 이루어지며, 표면에 엠보싱 형태의 장식홈들이 형성되는 도로 전광판 구조물.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 서브 포스트는 원형의 단면을 지니며 하단부에서 상단부 쪽으로 갈수록 직경이 점차 작아지는 형태로 이루어지는 도로 전광판 구조물.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 서브 포스트는 상기 메인 포스트를 관통하여 설치되는 도로 전광판 구조물.
  8. 제6 항에 있어서,
    상기 서브 포스트는,
    보도 측에서 상기 메인 포스트의 일측면에 연결되는 제1 부분과, 차도 측에서 상기 메인 포스트의 다른 일측면에 연결되는 제2 부분으로 이루어지는 도로 전광판 구조물.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 지지대는 단일의 개수로 구비되고, 상기 전광판유닛의 상단부가 결합되는 도로 전광판 구조물.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 지지대는,
    상기 메인 포스트 및 서브 포스트의 상단부에 연결되는 제1 지지부재와,
    상기 제1 지지부재와 플랜지 결합되며, 상기 전광판유닛의 상단부와 결합되는 제2 지지부재로 이루어지는 도로 전광판 구조물.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 전광판유닛은 결합부를 통해 상기 제2 지지부재에 결합되되,
    상기 결합부는 상기 제2 지지부재에 일체로 구성되는 장착 브라켓과, 상기 장착 브라켓에 상기 전광판유닛의 상단부를 체결하는 다수의 체결부재를 포함하여 이루어지는 도로 전광판 구조물.
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