KR200431629Y1 - 픽업차량의 적재함 덮개 조립체 - Google Patents

픽업차량의 적재함 덮개 조립체 Download PDF

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KR200431629Y1
KR200431629Y1 KR2020060021828U KR20060021828U KR200431629Y1 KR 200431629 Y1 KR200431629 Y1 KR 200431629Y1 KR 2020060021828 U KR2020060021828 U KR 2020060021828U KR 20060021828 U KR20060021828 U KR 20060021828U KR 200431629 Y1 KR200431629 Y1 KR 200431629Y1
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Abstract

본 고안은 픽업차량용 적재함 덮개 조립체에 관한 것으로, 그 목적은 적재함의 덮개도어 구조를 개선하여 별도의 열쇠잠금장치 없이도 적재함 뒷문을 통해 록킹 상태로 유지시킬 수 있게 하는 것이다.
이를 위해 본 고안에 따른 픽업차량용 적재함 덮개 조립체(20)에 의하면; 선단부가 적재함(10) 전방측에 힌지(22) 장착되어 상하로 피벗되면서 적재함(10) 상부를 개폐하는 덮개도어(21)와; 일단(23a)은 덮개도어(21)의 후방부에 축결합되고 타단(23b)은 적재함(10)의 측면(11) 후방에 축결합되어 덮개도어(21)를 상측으로 들어올리기 위한 가스-스프링(23)과; 적재함-뒷문(12)이 닫힌 상태에서 덮개도어(21)를 닫으면 적재함-뒷문(12)에 걸려 덮개도어(21)가 닫힌 상태로 유지되도록 덮개도어(21)의 후방부에 마련된 록킹부재(30L)(30R)를; 포함한다.

Description

픽업차량의 적재함 덮개 조립체{CARRYING BOX COVER ASSEMBLY OF PICK-UP TRUCK}
도 1은 종래 적재함 덮개를 보인 것이다.
도 2는 본 고안에 따른 적재함 덮개 조립체가 장착된 픽업차량의 적재함 구조를 보인 사시도로, 적재함-뒷문 및 덮개도어가 닫힌 상태를 보인 것이다.
도 3은 본 고안에 따른 적재함 덮개 조립체의 덮개도어와 적재함-뒷문이 개방된 상태를 보인 사시도이다.
도 4는 본 고안에 따른 적재함 덮개 조립체의 록킹부재 및 스트라이커의 배치구조를 확대 도시한 것이다.
도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ에 따른 단면 구조를 개략적으로 도시한 것으로, 적재함-뒷문과 덮개도어가 개방된 상태를 보인 것이다.
도 6은 적재함-뒷문은 닫히고 덮개도어는 개방된 상태를 보인 것이다.
도 7은 적재함-뒷문과 덮개도어가 닫혀 록킹부재의 래치가 스트라이커에 걸린 상태를 보인 것이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10..적재함 12..뒷문
20..덮개 조립체 21..덮개도어
23..가스-스프링 30L,30R..록킹부재
31..브래킷 33..래치
34..코일스프링 40L,40R..스트라이커
본 고안은 픽업차량의 적재함 덮개 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 적재함 상부를 덮도록 설치되어 화물적재를 보다 견실하게 할 수 있는 픽업차량의 적재함 덮개 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 픽업차량은 후방에 작은 적재함이 마련된 소형 트럭으로, 최근에는 소비자의 다양한 요구에 부응하기 위해 레저용 차량에도 적재함이 마련되기도 한다.
이러한 픽업차량의 적재함은 대부분 덮개가 없기 때문에, 적재화물이 떨어지지 않도록 하기 위해 밧줄로 묶어 매야 한다. 그러나 종래 픽업차량에서는 적재화물이 적재함 측판을 넘어 적재된 경우, 운행 중에 항상 떨어질 우려가 있으며 이러한 것이 교통사고의 원인으로 작용하는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 픽업트럭의 적재함을 덮기 위한 픽업트럭의 적재함 덮개가 2002년 10월 07일자로 실용신안등록출원되어 2002년 12월 24일자로 등록(등록번호 20-0300169호)되어 있다.
등록번호 20-0300169호에 개시된 종래 픽업트럭의 적재함 덮개는 도 1에 도 시한 바와 같이, 픽업트럭 적재함에 장착되어 소정높이의 공간부를 형성하도록 하부와 후면이 개방된 덮개(1)와, 이 덮개(1)의 개방된 후면 상부에 힌지 결합되어 상하로 회동하여 개폐 가능한 덮개-도어(2)와, 덮개(1)의 전면 및 좌,우 측면의 내측 하단에 구비되어 덮개(1)가 픽업트럭 적재함에서 이탈을 방지하도록 체결하는 체결수단(3)을 포함한다.
또한, 덮개-도어(2) 하단부에는 픽업트럭의 적재함 뒷문(미도시)의 상단과 맞물리어 잠금 가능하도록 덮개-도어(2)와 일체로 형성된 잠금판(4)이 구비되어 있다. 그리고 덮개-도어(2)의 일측에는 이를 록킹 상태로 유지시킬 수 있는 열쇠잠금장치(5)가 부설되어 있다.
이에 따라 적재함 덮개(1)에 의해 적재함에 적재된 물건이 떨어질 염려가 없으며 비가와도 젖지 않게 화물을 적재할 수 있다. 또한, 덮개-도어(2)에 열쇠잠금장치(5)가 부설되어 있어서, 화물 도난을 효과적으로 방지할 수 있다.
그러나 이러한 종래 적재함 덮개(1)에서는 픽업트럭의 적재함 뒷문에 이미 록킹장치가 부설되어 있는데도 불구하고 추가적으로 덮개-도어(2)에 열쇠를 이용한 잠금장치(5)가 설치되어야 하기 때문에, 덮개-도어(2)를 잠금 및 해정시키는데 번거로운 사용상의 단점이 있다.
또한, 열쇠 잠금장치(5) 추가로 인한 제조비용이 상승하는 것은 물론이며, 열쇠 잠금장치(5) 고장으로 인한 제품의 애퓨터 서비스 요청이 빈번하게 발생되기도 한다.
본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 적재함의 덮개도어 구조를 개선하여 별도의 열쇠잠금장치 없이도 적재함 뒷문을 통해 록킹 상태로 유지시킬 수 있는 픽업차량의 적재함 덮개 조립체를 제공하는 것이다.
또한, 본 고안의 목적은 별도로 설치되는 적재함 덮개 조립체의 사용 편리성을 보다 향상시킬 수 있는 픽업차량의 적재함 덮개 조립체를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은;
상부가 개방된 적재함과, 상기 적재함의 후방부에 하부가 힌지 결합되어 상기 적재함의 후방공간을 개폐하는 적재함-뒷문을 갖춘 픽업차량용 적재함 덮개 조립체에 있어서;
상기 적재함 덮개 조립체는; 선단부가 적재함 전방측에 힌지 장착되어 상하로 피벗되면서 적재함 상부를 개폐하는 덮개도어와; 일단은 상기 덮개도어의 후방부에 축결합되고 타단은 상기 적재함의 측면 후방에 축결합되어 상기 덮개도어를 상측으로 들어올리기 위한 가스-스프링과; 상기 적재함-뒷문이 닫힌 상태에서 상기 덮개도어를 닫으면 상기 적재함-뒷문에 걸려 상기 덮개도어가 닫힌 상태로 유지되도록 상기 덮개도어의 후방부에 마련된 록킹부재를; 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 고안은 상기 적재함-뒷문의 상측 내면에 상기 록킹부재와 대향되는 위치에 걸림홈이 형성된 스트라이커가 배치되며;
상기 록킹부재는 상기 덮개도어의 후방부 내면에 고정되며 중앙부에 관통공 이 천공된 브래킷과, 상기 브래킷의 관통공을 통해 테이퍼면으로 이루어진 선단부가 출입되어 상기 덮개도어를 닫는 과정에서 상기 스트라이커의 걸림홈에 걸리는 래치와, 상기 브래킷 내측에서 상기 래치를 탄성 지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 고안은 상기 덮개도어의 후방부 내면에 상기 래치의 선단부만이 돌출되도록 상기 록킹부재를 수용 설치하기 위한 수용부가 일체로 이루어 진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 고안은 상기 록킹부재가 상기 덮개도어의 후방부 좌우 양측에 각각 배치되며; 상기 스트라이커가 상기 록킹부재들과 대향되도록 상기 적재함-뒷문의 좌우측에 각각 배치된 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의하면, 덮개 조립체를 통해 적재함으로부터 적재 화물이 떨어지는 것을 방지할 수 있는 것은 물론이며 덮개 조립체의 덮개도어가 적재함 뒷문을 통해 록킹 상태로 유지되게 된다.
이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 첨부도면을 간략히 설명하면, 도 2 내지 도 4는 본 고안에 따른 적재함 덮개 조립체의 구조를 보인 것이고, 도 5 내지 도 7은 본 고안에 따른 적재함 덮개 조립체의 덮개-도어가 닫히는 상태를 보인 것이다.
본 고안이 적용된 픽업차량의 적재함에는 적재된 화물이 떨어지는 것을 방지하기 위해 적재함 덮개 조립체가 설치되는데, 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 고안이 적용되는 픽업차량의 적재함(10)은 양측으로 대향되게 마련된 한 쌍의 측벽(11)과, 이 측벽(11)들 사이의 후방을 개폐하는 뒷문(12)으로 이루어져 있다. 이 뒷문(12)은 상하로 개폐 작동하도록 하단이 힌지 결합되며, 뒷문(12)의 양측에는 닫힘 상태를 유지시키기 위한 오토-잠금장치(13)가 설치된다. 또한, 오토-잠금장치(13)와 대향되는 적재함(10)의 측벽(11) 내면에는 걸림구(14)가 마련된다. 따라서 뒷문(12)을 닫으면, 오토-록킹장치(13)가 걸림구(14)를 걸어 뒷문(12)을 닫은 상태로 유지하게 된다. 이러한 픽업차량의 뒷문(12) 오토-록킹장치(13)는 운전석에 마련된 잠금/해제수단(미도시)을 통해 잠금 상태를 유지하거나 해제할 수 있도록 구성된다.
그리고 본 고안에 따른 덮개 조립체(20)는 적재함(10)의 상부공간을 개폐하는 것으로; 적재함(10) 전방에 힌지(22) 장착되어 소정의 적재공간을 형성하면서 상하로 개폐하는 덮개도어(21)와, 이 덮개도어(21)를 상측으로 용이하게 들어올리기 위한 가스-스프링(23)과, 적재함-뒷문(12)이 닫힌 상태에서 덮개도어(21)를 닫으면 그 상태를 유지시키기 위한 록킹부재(30L)(30R)를 갖추고 있다.
덮개도어(21)는 FRP(fiberglass reinforced plastic)를 통해 플레이트 형태로 제작된 것으로, 적재함(10) 상부공간을 덮으면서 덮개 조립체(20)의 전반적인 외형을 이루게 된다. 이러한 덮개도어(21)의 선단 양측은 적재함(10) 전방측에 힌지(22)를 통해 장착됨으로써, 이를 중심으로 상하로 피벗되어 적재함(10) 상부공간을 개폐하게 된다. 따라서 덮개도어(20)는 닫힌 상태에서 후단부가 적재함(10) 뒷문(12)의 상단과도 접하게 된다. {본 고안의 실시 예에서는 견고성이나 하중 및 제 작의 용이성 등을 고려하여 FRP를 통해 덮개도어를 제작하였으나, 이에 국한하지 않고 기타 플라스틱이나 금속판을 밴딩하여 제작이 가능하다.}
그리고 가스-스프링(23)은 한 쌍으로 배치되어 덮개도어(21)를 용이하게 들어올리기 위한 것으로, 각각의 일단(23a)은 덮개도어(21)의 후방부 양측에 축결합되고 타단(23b)은 적재함(10)의 양측면(11) 후방에 각각 축결합되어 있다. 이러한 가스-스프링(23)은 덮개도어(20)의 열림 속도를 제어하며 이의 열린 상태를 지지하는 기능을 수행한다. 즉, 덮개도어(21)의 개폐 작동 시 가스-스프링(23)의 피스톤 로드(24)가 빠져나오거나 들어가면서 덮개도어(21)의 열림 속도를 줄이며 열린 상태를 지지하게 된다.
한편, 도 3과 도 4를 참조하면, 록킹부재(30L)(30R)는 적재함-뒷문(12)을 닫은 상태에서 덮개도어(21)를 닫으면 적재함-뒷문(12)에 걸려 덮개도어(21)를 닫힌 상태로 유지시키기 위한 것으로, 적재함-뒷문(12)의 상측 내면에 배치된 스트라이커(40L)(40R)와, 덮개도어(21)의 후방부 내면에 고정되는 브래킷(31)과, 이 브래킷(31)을 관통하여 선단이 출입되며 덮개도어(21)를 닫는 과정에서 스트라이커(40L)(40R)에 걸리는 래치(33)와, 이 래치(33)를 탄성 지지하는 탄성부재(34)를 갖추고 있다.
스트라이커(40L)(40R)는 적재함-뒷문(12)의 상측 내면에 견실하게 배치된 것으로, 여기에는 록킹부재(30L)(30R)의 래치(33) 선단이 걸릴 수 있도록 걸림홈(41)이 형성되어 있다. 이러한 스트라이커(40L)(40R)는 적재함-뒷문(12)의 좌우측에 각각 배치되는데, 이것은 덮개-도어(21)의 후방부를 양측에서 잡아 닫힘 상태를 보 다 견실하게 유지하기 위한 것이다.
그리고 브래킷(31)은 덮개도어(21)의 후방부 내면에 스크루를 통해 고정되며 중앙부에 사각 관통공(32)이 천공되어 있다. 또한, 래치(33)는 선단면이 테이퍼면(33a)으로 이루어져 있으며, 브래킷(31)의 관통공(32)을 통해 출입하여 덮개도어(21)를 닫는 과정에서 스트라이커(40L)(40R)의 걸림홈(41)에 걸리게 된다. 이러한 래치(33)는 브래킷(31) 내측에서 탄성부재(34;본 고안의 실시 예에서는 코일스프링)을 통해 돌출되는 방향으로 탄성 지지된다.
또한, 이러한 록킹부재(30L)(30R)를 수용 설치하기 위해 덮개도어(21)의 후방부 내면에는 수용부(25L)(25R)가 일체로 이루어져 있다. 즉, 수용부(25L)(25R)는 덮개도어(21)의 제작 시 일체로 구성되는 것으로, 여기에 록킹부재(30L)(30R)를 각각 수용시킨 후 스크루를 통해 브래킷(31)을 고정하면, 탄성부재(34)를 통해 탄성 지지된 래치(33) 선단이 관통공(32)을 통해 출입할 수 있게 된다. 이러한 록킹부재(30L)(30R)는 스트라이커(40L)(40R)들과 대향되도록 덮개도어(21)의 후방부 좌우 양측에 각각 배치된다.
다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 적재함 덮개 조립체의 사용상태 및 이에 따른 작용효과를 참조하여 설명한다.
먼저, 적재함(10)에 화물을 적재하고자 하는 경우에는 도 3과 도 5에 도시한 바와 같이, 적재함-뒷문(12)과 덮개 조립체(20)의 덮개도어(30)를 순차적으로 개방한다. 이에 따라 적재함(10)의 후면 및 상부가 개방되며 이를 통해 화물을 적재할 수 있다.
그리고 화물 적재를 완료한 후에는 먼저 적재함-뒷문(12)을 닫고(도 6참조), 이후에 덮개 조립체(20)의 덮개도어(21)를 내려 닫는다(도 7참조).
즉, 도 6에 도시한 바와 같이, 적재함-뒷문(12)을 닫으면 이에 부설된 오토-록킹장치(13)가 걸림구(14)에 걸려 닫힌 상태로 유지된다. 이러한 상태에서 덮개도어(21)를 하측으로 내리면, 도 7과 같이, 가스-스프링(23)의 피스톤 로드(24)가 들어가면서 록킹부재(30L)(30R)들의 래치(33) 선단이 각각 스트라이커(40L)(40R)에 걸린다.
따라서 도 2와 도 7에 도시한 바와 같이, 덮개-조립체(20)의 덮개도어(21)는 적재함-뒷문(12)을 개방하지 않고서는 닫힌 상태로 유지되어 개방시킬 수 없다. 즉, 덮개도어(30)에 록킹장치를 부설하지 않아도 록킹 상태로 유지시킬 수 있어 이의 사용을 편리하게 할 수 있다.
이 때, 덮개도어(21)의 후방부를 록킹부재(30L)30R)들을 통해 양측에서 걸어 닫힌 상태로 유지하고 있기 때문에, 덮개도어(21)가 보다 견실하게 록킹되는 것은 물론이며의 이의 변형이 방지된다.
그리고 운전석에 마련된 록킹/해제수단을 통해 적재함-뒷문(12)의 오토-록킹장치(13)를 해정시킨 후 적재함-뒷문(12)을 개방하면 손쉽게 덮개 조립체(20)의 덮개도어(21) 역시 상측으로 개방할 수 있다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이; 본 고안에 따른 픽업차량용 적재함 덮개 조립체에 의하면; 화물을 적재하거나 내린 후에 적재함-뒷문과 덮개 조립체의 덮개 도어를 순차적으로 닫으면, 덮개도어의 록킹부재가 적재함-뒷문의 스트라이커에 걸리며 이로 인해 덮개도어가 록킹 상태로 유지된다.
따라서 별도의 열쇠잠금장치 없이도 덮개도어가 적재함 뒷문을 통해 록킹 상태로 유지되어 이의 사용 편리성이 극대화되는 장점이 있는 것은 물론이며, 덮개도어의 제조비용 역시 절감할 수 있는 작용효과가 있다.

Claims (4)

  1. 상부가 개방된 적재함(10)과, 상기 적재함(10)의 후방부에 하부가 힌지 결합되어 상기 적재함(10)의 후방공간을 개폐하는 적재함-뒷문(12)을 갖춘 픽업차량용 적재함 덮개 조립체에 있어서;
    상기 적재함 덮개 조립체(20)는;
    선단부가 적재함(10) 전방측에 힌지(22) 장착되어 상하로 피벗되면서 상기 적재함(10) 상부를 개폐하는 덮개도어(21)와;
    일단(23a)은 상기 덮개도어(21)의 후방부에 축결합되고 타단(23b)은 상기 적재함(10)의 측면(11) 후방에 축결합되어 상기 덮개도어(21)를 상측으로 들어올리기 위한 가스-스프링(23)과;
    상기 적재함-뒷문(12)이 닫힌 상태에서 상기 덮개도어(21)를 닫으면 상기 적재함-뒷문(12)에 걸려 상기 덮개도어(21)가 닫힌 상태로 유지되도록 상기 덮개도어(21)의 후방부에 마련된 록킹부재(30L)(30R)를; 포함하는 것을 특징으로 하는 픽업차량용 적재함 덮개 조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 적재함-뒷문(12)의 상측 내면에는 상기 록킹부재(30L)(30R)와 대향되는 위치에 걸림홈(41)이 형성된 스트라이커(40L)(40R)가 배치되며;
    상기 록킹부재(30L)(30R)는 상기 덮개도어(21)의 후방부 내면에 고정되며 중 앙부에 관통공(32)이 천공된 브래킷(31)과, 상기 브래킷(31)의 관통공(32)을 통해 테이퍼면(33a)으로 이루어진 선단부가 출입되어 상기 덮개도어(21)를 닫는 과정에서 상기 스트라이커(40L)(40R)의 걸림홈(41)에 걸리는 래치(33)와, 상기 브래킷(31) 내측에서 상기 래치(33)를 탄성 지지하는 탄성부재(34)를 포함하는 것을 특징으로 하는 픽업차량용 적재함 덮개 조립체.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 덮개도어(21)의 후방부 내면에는 상기 래치(33)의 선단부만이 돌출되도록 상기 록킹부재(30L)(30R)를 수용 설치하기 위한 수용부(25L)(25R)가 일체로 이루어 진 것을 특징으로 하는 픽업차량용 적재함 덮개 조립체.
  4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 록킹부재(30L)(30R)는 상기 덮개도어(21)의 후방부 좌우 양측에 각각 배치되며;
    상기 스트라이커(40L)(40R)는 상기 록킹부재(30L)(30R)들과 대향되도록 상기 적재함-뒷문(12)의 좌우측에 각각 배치된 것을 특징으로 하는 픽업차량용 적재함 덮개 조립체.
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KR2020060021828U KR200431629Y1 (ko) 2006-08-16 2006-08-16 픽업차량의 적재함 덮개 조립체

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