KR200414244Y1 - Apparatus for reducing a fuel for vehicles - Google Patents

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Abstract

본 고안은 차량용 연료절감장치에 관한 것으로, 내측면에 차량의 연료파이프에 장착을 위한 요홈부(3)가 형성된 하우징(4)과, 하우징속에는 연료 파이프를 통하여 유동하는 연료의 거대 분자를 자기유체역학적으로 미세화하도록 영구자석(5)이 N극이 요홈부를 향하여 배치되게 제공되며 볼트에 의해 연료파이프 외측면에 대향되게 고정되는 두 개의 바디(2)를 포함하여 구성되며, 상기 영구자석은 네오듐으로 만들어지고 자력의 세기는 5,800가우스인 것이 바람직하다. The present design is that, the inner side of the vehicle and the housing 4 is formed groove (3) for mounting in the fuel line and, ln housing the fuel macromolecules of the fuel flowing through the pipe magnetic fluid on the vehicle fuel-saving device and that finely divided dynamically provided to be arranged to face the permanent magnet 5 is N pole portions groove comprises two bodies (2) are fixed opposite the outside face of the fuel pipe by means of bolts, wherein the permanent magnets are neodymium made of the intensity of the magnetic force is preferably 5,800 Gauss.
본 고안에 따라 강력한 자력을 갖는 영구자석을 내장하는 두 개의 바디를 연료파이프의 외측에 대향되게 장착함으로써, 연료파이프를 통하여 유동하는 연료에 강한 자력이 작용하여 거대 연료분자를 미세화시켜, 연소작용이 원활하게 이루어짐에 따라 연료의 완전연소가 이루어지며, 연소율이 향상되어 엔진출력이 증대되므로 연료소모가 감소될 뿐만 아니라, 불완전연소시 발생되는 매연이 감소되는 효과가 있다. By attaching the two bodies, which contains permanent magnet having a strong magnetic force according to the present invention opposite to the outside of the fuel pipe, thus generating the strong magnetic forces act on the fuel flowing through the fuel pipe by refining the giant fuel molecules, the combustion action becomes a complete combustion of the fuel made in accordance with the smoothly yirueojim, since the combustion rate is improved engine power is increased there is an effect that not only is the fuel consumption is reduced, reducing the soot generated during incomplete combustion.
차량용 연료절감기 Vehicle fuel jeolgamgi

Description

차량 연료절감장치{APPARATUS FOR REDUCING A FUEL FOR VEHICLES} Vehicle fuel saving device {APPARATUS FOR REDUCING A FUEL FOR VEHICLES}

도 1은 본 고안에 의한 차량 연료절감장치의 개략적인 사시도. 1 is a schematic perspective view of a vehicle fuel-saving apparatus according to the present invention;

도 2는 본 고안에 의한 차량 연료절감장치의 단면도. 2 is a cross-sectional view of a vehicle fuel-saving apparatus according to the present invention;

도 3은 도 1의 차량 연료절감장치의 작용을 설명하기 위한 개략적인 사용상태 단면도. Figure 3 is a schematic sectional view illustrating a use state operation of the vehicle fuel-saving apparatus in Fig.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 * * Description of the Related Art *

2 : 바디 3 : 요홈부 2: 3 Body: recessed

4 : 하우징 5 : 영구자석 4: housing 5: permanent magnet

본 고안은 자동차 및 선박에 있어서의 연료장치에 관한 것으로, 특히 연료파이프에 설치하여 통과하는 연료의 거대 분자를 자기유체역학적으로 연료를 미립화하여 연소시 완전 연소를 이루도록 하여 엔진출력을 증대시켜 결과적으로 연료절감을 도모하는 연료절감장치에 관한 것이다. The present design is as a result to increase the engine power to achieve a complete combustion of the combustion to, in particular, atomization of fuel fuel macromolecules of fuel through the installation in the pipe in a self-hydrodynamic relates to a fuel device in the motor vehicle and vessel It relates to a fuel-saving device to promote fuel economy.

석유를 정제한 휘발류, 경유등을 연료로서 이용하는 차량에서, 연료를 실린더에 분사하여 연소시킬 때의 폭발력을 운동에너지로 변환하여 바퀴를 구동하게 된다. In the vehicle using the refined petroleum gasoline, light oil or the like as fuel, by converting the explosive force at the time of combustion by injecting fuel in a cylinder into kinetic energy to drive the wheels. 이러한 연료는 석유의 정제 공정을 통해 분자의 크기를 보다 작게 하여 연소가 잘 이루어지도록 한다. This fuel is so well-combustion achieved by using a petroleum refining process of less than the size of the molecule.

또한, 이러한 연료를 연소실에서 연소시킬 때에서 분사기로 분사하여 보다 미립화하여 실린더내에서 점화시 연소가 잘 이루어지도록 하지만, 실제로 연료는 미분자들이 클러스터 형태로 거대분자화 되어 실린더로 공급되므로 실린더내에서의 연료 연소에 대한 개선이 요망되고 있다. In addition, since these so that the fuel atomization than by injection to when stand injector to burn in the combustion chamber made in the cylinder well is the combustion time of ignition, but in fact the fuel is screen mibunja to macromolecules in cluster form supplied to the cylinder in the cylinder an improvement of the fuel combustion is desired. 이와같은 연료의 불완전 연소시에는 연소 효율이 저하되어 출력 감소 및 불완전 연소시의 탄화물 발생, 유해 배기가스의 증가등의 문제가 초래된다. The incomplete combustion of such fuels, the combustion efficiency is lowered is caused the problem of carbide generated in the output reduction and incomplete combustion, such as increase of harmful exhaust gas.

따라서, 실린더내에서의 연료의 연소에 대한 개선이 요망되고 있다. Thus, the improvement of the combustion of the fuel in the cylinder is desired.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 종래 연료 공급장치의 구조변화 없이 간편 하게 적용할 수 있으며, 연료 구성성분의 거대분자를 보다 미세화하여 실린더에서 연료의 연소가 잘 이루어지도록 하는 연료 절감장치를 제공하는 것이다. Accordingly, it is an object of the subject innovation may be easy to apply without structural change of the conventional fuel supply device, the more finely divided the macromolecules of the fuel components to provide a fuel-saving apparatus for the combustion of the fuel so that a well made in the cylinder will be.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량용 연료절감장치는 내측면에 차량의 연료파이프에 장착을 위한 요부가 형성된 하우징과, 하우징속에 제공되고 연료 파이프를 통하여 유동하는 연료의 분자들의 거대 클러스터를 자기유체역학적으로 미세화하도록 영구자석을 N극이 요홈를 향하여 배치되게 제공되며 볼트에 의해 연료파이프 외측면에 대향되게 고정되는 두 개의 바디를 포함하여 구성된다. Vehicle fuel saving device of the present design for achieving the above object is the inner surface providing a in the main portion for mounting on a fuel line of the vehicle is formed a housing, the housing and the large clusters of the molecules of the fuel flowing through the fuel line magnetic provide a permanent magnet so as to be finely divided hydrodynamically N poles disposed opposite yaw homreul and is configured to include the two bodies being fixed by a bolt opposite the outside face of the fuel line.

상기 영구자석은 네오듐으로 만들어지고 자력의 세기는 4800-6500가우스이며, 상기 영구자석은 하우징의 요홈(6)속에 배치되고 합성수지와 경화제로 충진되어 고정되는 것이 바람직하다. The permanent magnet is made of neodymium intensity of magnetic force is 4800-6500 Gauss, the permanent magnet is arranged in the recess 6 of the housing is preferably secured is filled with a synthetic resin and a curing agent.

이하, 본 고안의 실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating an embodiment of the subject innovation will be described in detail the present invention;

도 1에 도시된 본 고안에 의한 연료 절감장치(1)는 두 개의 바디(2)로 분할되어 구성되고, 각각의 바디(2)는 내측면에 차량의 연료파이프에 장착을 위한 요부(3)가 형성된 한 쌍의 하우징(4)을 포함하며, 상기 하우징들 각각의 상면에는 요홈(6)이 형성되어 있고, 각각의 요홈(6)속에는 예를들어 네오듐으로 만들어진 영구자석(5)이 배치된다. Fuel savings due to the present design shown in Figure 1 the device 1 is constructed being divided into two body (2), each body (2) is concave (3) for mounting in the fuel line of the vehicle on the inside surface that includes a housing 4 of the formed pair, the housing of each of the upper face has a recess 6 is formed, each groove (6) ln example, permanent magnet 5 is arranged made of neodymium do.

도 2에 있어서, 상기 하우징(4)들 각각의 요홈(6)속에 제공되는 영구자석들은 각각 N극이 차량의 연료파이프를 향하도록 배치되며, 자석의 세기는 4800-6500 가우스, 그중에서 5,800가우스 정도인 것이 바람직하다. 2, the arranged permanent magnets are N poles, respectively provided in the housing 4, the respective groove (6) toward the fuel pipe of the vehicle, the strength of the magnets 4800-6500 Gauss, in which 5800 Gaussian that the extent is preferable. 상기 영구자석(5)이 요홈(6)속에 배치된 다음 에폭시수지와 경화제의 혼합물이 영구자석과 요홈 측벽 사이와 영구자석의 상면위에 충진되어 영구자석을 요홈속에서 고정시킴으로써, 엔진 작동시 및 차량 주행지 발생되는 진동 및 충격에 대하여 영구자석을 안정되게 보호유지하도록 한다. The permanent magnet (5) is a groove (6) and then the epoxy resin and the mixture of the curing agent permanent magnet and is filled on the upper surface of the groove side wall and between the permanent magnets, by fixing the permanent magnet in the yaw homsok, when the engine is operating and the vehicle placed in the with respect to vibrations and impacts caused not to run so as to maintain a stable protection for the permanent magnets. 상기 요홈(6)의 대향된 측벽 상부에는 턱(7)이 형성되고, 그 턱(7) 위에 덮개(8)가 배치된 다음 스폿 용접이나 볼트로 체결하여 고정한다. In the upper side wall opposite of the groove (6) the jaw (7) is formed, and is fixed by fastening to the jaw (7) on the cover (8) for the next spot welding or bolt arrangement.

상기 바디 하우징의 측부에는 차량의 연료 파이프에 장착될 때 대향된 바디의 하우징과 볼트와 같은 체결수단(9)에 의해 연료 파이프에 대하여 대향된 위치에서 고정된다. Side of the housing body is fixed at a location opposed with respect to the fuel pipe by the fastening means 9, such as a housing and a bolt of the opposite body when it is mounted to the fuel pipe of the vehicle.

표 1 : 본 고안의 연료절감장치 차량 엔진 연료 공급 파이프 적용시험. Table 1: fuel saving device vehicle engine fuel supply pipe application test according to the present invention;

R PM R PM 미장착 Not installed 연료절감장치 장착 NN 배치 Fuel saving device mounting arrangement NN 연료절감장치장착 NS 배치 Fuel saving device mounting arrangement NS 비고 Remarks 1500 1500 3.62 3.62 3.36 3.36 3.59 3.59 상용구간 Commercial section 2000 2000 4.96 4.96 4.42 4.42 4.95 4.95 상용구간 Commercial section 2500 2500 6.63 6.63 6.25 6.25 6.79 6.79 상용구간 Commercial section 3000 3000 7.81 7.81 7.13 7.13 8.24 8.24 상용구간 Commercial section 3500 3500 9.04 9.04 8.37 8.37 8.47 8.47 상용구간 Commercial section 4000 4000 10.08 10.08 9.02 9.02 10.84 10.84 상용구간 Commercial section 4500 4500 12.27 12.27 11.60 11.60 11.56 11.56 상용구간 Commercial section 5000 5000 13.85 13.85 12.14 12.14 13.57 13.57 극한구간 Extreme section 5500 5500 15.88 15.88 15.24 15.24 14.94 14.94 극한구간 Extreme section 6000 6000 17.38 17.38 17.25 17.25 17.84 17.84 극한구간 Extreme section 평균 Average 10.15 10.15 9.48 9.48 10.08 10.08 경제성 비고 : 1.초당 절감율 : 0.67 cc 2.시간당 절감율 : 2,412 cc 3. 시간당절감액 (ℓ당 1,490원 기준): 3,593원 Economics Remarks: 1. The second jeolgamyul: 0.67 cc 2. jeolgamyul hour: 2,412 cc 3. hourly savings (1,490 won per-ℓ): 3,593 won

위 표1은 시판되는 자동차(SM-25)의 신형 엔진을 50시간 가동하여 적응화한 다음, 엔진 연료 파이프에 본 고안의 연료절감장치를 채용한 경우와 채용하지 않은 경우, 또한 본 고안의 연료절감장치에서 대향된 하우징들에 5800가우스의 네오듐 영구자석들을 N극-N극이 대향되게 배치한 경우와 N극-S극이 대향되게 배치한 경우에 대하여 엔진의 분당회전속도별로 초당 연료 소모량을 다이나모테스터를 사용하여 엔진의 1초당 연료 소모량을 3회 측정하여 평균한 것이다. If the above Table 1 not employing the new engine of the vehicle (SM-25) commercially available as in the case of a 50-hour operation to adaptation, then employing a fuel-saving device of the subject innovation in the engine fuel line, and fuel economy of the subject innovation a second fuel consumption amount per minute by the rotational speed of the engine with respect to the housing of the neodymium permanent magnets of 5800 gauss to the counter on the device when the N pole -N poles being arranged opposite one when the N-pole arranged to be opposed to the pole -S It will average the measured three times per second fuel consumption of the engine using the dynamo tester.

위 표에서 확인할 수 있듯이, 본 고안의 연료절감장치를 채용한 경우가 채용하지 않은 경우와 비교하여 초당 연료 소모량이 감소됨을 보여주고 있으며, 특히 영구자석이 NN극으로 배치된 경우가 초당 연료 소모량에서 7% 감소되는 한편, NS극으로 배치된 경우는 1% 정도에 그치고 있음을 보여주고 있으며, 영구자석을 NN극으로 배치하는 경우 시간당 연료 절감량은 시간당 2,412cc 로서 매우 효과적임을 보여주고 있다. As can be seen from the table above, and as compared with the case if employing a fuel-saving device of the subject innovation is not employed to show the second fuel consumption amount is reduced, especially when the permanent magnet is arranged in the NN-pole is on the fuel consumption per second, is 7%, if the other hand, arranged in the NS pole is shown that the mere 1%, the case wherein the permanent magnet poles as NN fuel savings per hour has shown that it is very effective as a 2,412cc per hour.

따라서, 영구자석을 자력선이 나오는 NN극으로 대향되게 배치하는 경우가 NS극으로 배치하는 경우보다 연료 소모량이 6% 더 감소되는 것으로부터, 연료파이프를 중심으로 영구자석을 NN극으로 대향되게 배치하는 것이 가장 효과적임을 알 수 있다. Thus, if a case wherein opposite the permanent magnet in NN-pole magnetic force lines coming out arranged in a NS pole than from which the fuel consumption amount of 6% further reduced, the center of fuel pipe arranged to face a permanent magnet with NN pole it can be seen that the most effective.

위에서 볼 수 있듯이, 소정 가우스의 영구자석을 NN극으로 대향되게 배치함으로써 연료 소모량이 감소되는 작용을 도 3을 참고하여 설명하기로 한다. As shown above, by arranging to face a permanent magnet with a predetermined Gaussian NN pole it will be described with reference to Figure 3 the effect that reduced fuel consumption.

단면도로 도시한 도 3은, 차량 연료파이프(10)를 중심으로 본 고안에 따라 대향되게 연결되어 고정되는 두 개의 바디(2)의 하우징속에 배치되는 네오듐 영구자석(5)의 자력이 연료 파이프를 흐르는 연료에 대한 작용을 보여준다. Fig 3 shows in cross-section is that the magnetic force of the neodymium permanent magnet 5 disposed around the vehicle fuel line (10) in the housing of the two bodies (2) which is fixed connected to face according to the present invention the fuel line to show the action of the flowing fuel. 즉, 연료는 분자량이 큰 유기화합물 분자들의 무질서한 거대한 클러스터 형상을 갖는 유기화합물 성분을 가지며, 이러한 연료의 거대한 유기화합물 클러스터가 연료파이프를 통해 영구자석을 지나는 동안, 연료의 유기화합물 클러스터에 영구자석의 강력한 자력에 의한 자기유체역학적 작용에 의하여 유기화합물 클러스터들의 결합이 분리되어 보다 작은 나노 클러스터 형태로 미세화되고, 이와같이 미세화된 연료분자들은 연소실에서 활성산소와의 접촉면적이 증대되어 보다 원활한 연소작용으로 연료의 연소 효율이 향상됨으로써 얻어지는 결과이다. That is, the fuel is of a permanent magnet while the organic compound cluster of fuel having an organic compound moiety having a disordered massive cluster shape of the large organic compound molecule molecular weights, massive organic compound cluster of such fuel is passing through the permanent magnet via a fuel line by magnetic hydrodynamic action by the strong magnetic force is a combination of an organic compound clusters and finer separation is in the smaller nano-cluster shape, in this way a finer fuel molecules fuel in a more smooth burning effect is the area of ​​contact with the active oxygen increases in the combustion chamber of the result it obtained thereby to improve combustion efficiency.

본 고안의 연료절감장치는 차량의 연료파이프 뿐만 아니라, 선박, 보일러, 기타 산업 분야의 연소장치로의 연료를 공급하는 배관에 장착할 수 있으며, 특히 기존의 연료파이프 구성의 변경 없이 연료파이프 외측에 간편하게 설치할 수 있다. A fuel-saving device of the present design is the fuel line outside without, as well as the fuel line of the vehicle, can be attached to the pipe that supplies fuel to a vessel, a boiler and other industrial sectors combustion of the apparatus and, in particular, changes to the existing fuel line configuration It can be easily installed.

본 고안에 따라 강력한 자력을 갖는 영구자석을 내장하는 두 개의 바디를 연료파이프의 외측에 대향되게 장착함으로써, 연료파이프를 통하여 유동하는 연료에 강한 자력이 작용하여 거대 연료분자를 미세화시킴으로써, 연소작용이 원활하게 이루어짐에 따라 연료의 완전연소가 이루어지며, 따라서 연소율이 향상되므로 연료 소모량이 감소되어 연료절감 효과를 얻음과 함께, 불완전연소시 발생되는 매연 또한 크게 감소되는 효과가 있다. By refining the giant fuel molecules to a strong magnetic force acts on the fuel by attaching the two bodies, which contains permanent magnet to face the outside of the fuel pipe, the flow through the fuel line having a strong magnetic force according to the present invention, the combustion action the complete combustion of a fuel will occur based on the yirueojim smoothly, thus improving the combustion rate, so there is an effect that the fuel consumption is reduced with obtaining a fuel savings, fumes generated during incomplete combustion also greatly reduced.

Claims (2)

  1. 내측면에 차량 엔진의 연료파이프에 장착을 위한 요부(3)가 형성되고 연료파이프에 대하여 대향되게 배치되는 하우징(4)과, 하우징속에 형성된 요홈(6)에는 연료 파이프(10)를 통하여 유동하는 연료의 거대 분자를 자기유체역학적으로 미세화하도록 영구자석(5)을 N극이 연료파이프 향하여 배치하고, 경화제와 합성수지 혼합물을 충진하여 고정하며 볼트에 의해 연료파이프 외측면에 대향되게 고정되는 두 개의 바디(2)를 포함하여 구성된 차량용 연료절감장치. And the inner surface of main portion for mounting on a fuel line of a vehicle engine (3) is formed in the housing 4 opposite to be arranged with respect to the fuel pipe, the recess 6 formed in the housing to flow through the fuel pipe 10 disposed opposite the pipe fuel N pole of the permanent magnet 5 so as to finely divided macromolecules of the fuel in a self-hydrodynamic and a curing agent and filling the synthetic resin mixture, fixing, and of the two is fixed opposite the outside face of the fuel line by a bolt body vehicle fuel saving device is configured, including (2).
  2. 제 1항에 있어서, 상기 영구자석은 네오듐으로 만들어지고 자력의 세기는 4800-6500가우스인 것을 특징으로 하는 차량용 연료절감장치. According to claim 1, wherein said permanent magnet is made of neodymium intensity of magnetic force is a vehicle fuel saving device which is characterized in that 4800-6500 Gauss.
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KR100928051B1 (en) * 2008-12-29 2009-11-30 백일석 An apparatus for enhancing fuel-efficiency of internal-combustion engine using neodymium magnet
WO2010002050A1 (en) * 2008-07-04 2010-01-07 Tae-Kyu Moon Fuel saver composition using propolis and em ceramic and fuel saver apparatus using it

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