KR200413515Y1 - 도로용 방음벽의 소음 간섭장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로용 방음벽의 소음 간섭장치에 관한 것으로 상기 소음 간섭장치의 구조를 단순화하여 소음 간의 간섭으로 인한 소음을 용이하게 제거하고, 상기 소음 간섭장치의 설치가 용이하여 설치비용 절감 및 공기를 단축함음 물론 제작단가를 절감하도록 한 것이다.

이를 위해, 방음벽(10)의 상부에는 고정패널(20)이 결합되고, 고정패널의 상부면에는 외관을 형성하는 삼각기둥형태의 본체부(100)와, 본체부의 각 모서리면에 형성되어 소음의 음파를 회절시켜 소음간에 간섭이 발생되도록 하는 회절부(120)와, 본체부의 하부에는 고정패널과 본체부를 결합 고정하는 고정홈(130)과, 본체부의 일측면에 결합되는 결합돌부(141)를 갖는 결합패널(140)과, 타측면에 형성되어 각 결합돌부(141)가 삽입 고정되는 결합홈(150)으로 이루어지는 소음 간섭부재(100)가 결합된 것이다.

방음벽, 소음 간섭장치, 회절부

Description

도로용 방음벽의 소음 간섭장치{APPARATUS FOR NOISE INTERFERENT OF SOUNDPROOFING WALLS IN ROAD}

도 1은 일반적인 도로용 방음벽 구조를 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안 도로용 방음벽에 소음 간섭장치가 결합된 상태를 나타낸 사시도.

도 3은 본 고안 도로용 방음벽의 소음 간섭장치가 분리된 상태를 나타낸 분리사시도.

도 4는 본 고안 방음벽의 소음 간섭장치를 배면에서 나타낸 배면 사시도.

도 5는 본 고안 방음벽의 소음 간섭장치가 설치된 상태를 나타낸 설치 단면도.

도 6은 본 고안 소음 간섭장치가 결합되는 상태를 나타낸 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10: 방음벽 20: 패널

100: 소음 간섭부재 110: 본체부

120: 회절부 130: 고정홈

140: 결합패널 141: 결합돌부

150: 결합홈

본 고안은 도로용 방음벽에 관한 것으로써, 좀 더 구체적으로는 주변에서 발생되는 소음을 차단, 저감시키도록 하는 도로용 방음벽의 소음 간섭장치에 관한 것이다.

일반적으로 방음벽은 고속도로나 철도 주변 및 주택이 밀집한 장소 또는 소음이 주변으로 전달되지 않도록 하기 위한 장소에 설치되어 외부로부터 전달되는 소음을 차단, 저감시키도록 하는 것이다.

상기의 방음벽은 소음을 반사시켜 방음벽의 외측으로 전달되는 것을 차단하여 소멸시키는 반사용 방음벽 또는, 상기 소음을 자체적으로 흡음하여 소멸시키는 흡음용 방음벽 및 상기 소음간의 간섭작용에 의해 소멸시키는 소음간섭용 방음벽 등 다양한 형태의 방음벽이 있다.

상기 종래의 방음벽(10)은 도 1에서 도시한 바와 같이, 주택이 밀집한 곳의 주변 고속도로나 철도의 가장자리에 설치함으로써, 상기 고속도로나 철도 위를 달리는 자동차 및 기차에서 발생되는 소음은 상기의 방음벽(10)에 부딪히게 된다.

그러면, 상기 방음벽(10)은 상기의 소음을 서로 반사시켜 주택가로 전달되는 것을 방지하거나 또는, 상기 방음벽(10) 자체에서 소음을 흡음하여 주택가로 전달되는 것을 방지하게 된다.

그러나, 이러한 종래의 도로용 방음벽은 주택가의 건물이 높거나 또는 고속 도로 및 철도의 폭이 넓을 경우에는 상기 고속도로 및 철도에서 발생되는 소음을 차단 및 흡음하여 주택가로 전달되지 않도록 하여야 한다.

그러기 위해서는, 상기 발생되는 소음에 의한 음파를 방음벽의 외부로 전달되지 않도록 상기 방음벽의 높이를 높게 형성하여야 하므로 인해, 상기 방음벽의 설치작업이 어려움은 물론 작업 효율성이 저하될 뿐만 아니라 상기 높이 설치되는 방음벽의 제작단가가 상승되는 문제점이 있었다.

한편, 상기의 소음을 차단 및 저감하기 위하여, 상기 방음벽(10)의 상부에 별도의 소음 간섭장치를 부착함으로서, 상기 고속도로 및 철도에서 발생되는 소음은 방음벽(10)에 의해 차단됨과 동시에 상기 방음벽(10)의 소음 간섭장치에 의해 소음간의 간섭현상에 의해 소멸되므로 상기의 소음이 방음벽(10)의 외부로 전달되는 것을 차단하게 된다.

그러나, 이러한 방음벽에 설치되는 소음 간섭장치는 플라스틱 사출물과 연결재 및 흡음재의 결합으로 이루어져 있어 구조가 매우 복잡할 뿐만 아니라 상기 소음 간섭장치의 비용이 많이 들어 상기 소음 간섭장치를 설치한 방음벽의 설치비용이 상승하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 소음을 차단 및 간섭시켜 소멸시키기 위해서는 일정 이상의 높이를 갖는 소음 간섭장치를 설치하여야 함에 따라 상기 소음 간섭장치를 설치하기 위한 비용이 많이 듦은 물론 설치작업에 따른 시간 및 공정이 많이 소요됨에 따라 설치 공기가 늘어나므로 인해 설치작업에 따른 효율성이 저하되는 문제점도 있었다.

본 고안은 상기의 종래 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 방음벽의 상부에 소음간에 간섭이 발생되도록 하는 소음 간섭장치를 설치하여 상기 소음 간섭장치에 의해 소음 간의 간섭으로 인한 소음을 소멸 및 제거하도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 소음 간섭장치의 구조가 단순하여 상기 소음 간섭장치의 제작단가를 절감함은 물론 상기 소음 간섭장치의 설치가 용이하여 설치비용 절감 및 공기를 단축하도록 하는데 그 목적이 있다.

그리고, 본 고안은 소음 간섭장치에 의해 방음벽으로 높이를 높이지 않아도 충분히 소음을 소멸 및 제거하도록 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 도로나 철도 주변 및 주택이 밀집한 장소에 설치되어 외부로부터 전달되는 소음을 차단하도록 하는 도로용 방음벽에 있어서, 상기 방음벽의 상부에는 길이가 긴 형태의 고정패널이 결합되고, 상기 고정패널의 상부면에는 외관을 형성하는 삼각기둥형태의 본체부와, 상기 본체부의 각 모서리면에 형성되어 상기 본체부로 보내지는 소음의 음파가 표면을 따라 회절되면서 소음간에 간섭이 발생되도록 하는 회절부와, 상기 본체부의 하부에는 상기의 고정패널이 삽입되어 상기 본체부를 결합 고정하도록 하는 고정홈과, 상기 본체부의 일측면에 결합되어 적어도 하나 이상의 결합돌부를 갖는 결합패널과, 상기 본체부의 타측면에 형성되어 각 결합돌부가 삽입 고정되는 적어도 하나 이상의 결합홈으로 이루어지는 소음 간섭부재가 결합됨을 특징으로 하는 도로용 방음벽의 소 음 간섭장치가 제공된다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 형태에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안 도로용 방음벽에 소음 간섭장치가 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 고안 도로용 방음벽의 소음 간섭장치가 분리된 상태를 나타낸 분리사시도이고, 도 4는 본 고안 방음벽의 소음 간섭장치를 배면에서 나타낸 배면 사시도이고, 도 5는 본 고안 방음벽의 소음 간섭장치가 설치된 상태를 나타낸 설치 단면도이고, 도 6은 본 고안 소음 간섭장치가 결합되는 상태를 나타낸 도면이다.

본 고안은 고속도로나 지방도로, 일반도로 등의 도로를 비롯하여 철도 및 주택이 밀집한 장소 또는 소음이 전달되지 않도록 하기 위한 장소에는 외부로부터 전달되는 소음을 차단, 제거하도록 하는 도로용 방음벽(10)이 설치되어 있다.

상기 방음벽(10)의 상부에는 길이가 긴 고정패널(20)이 결합되어 있으며, 상기 고정패널(20)은 앵글형태 및 "ㄷ"자형태 또는 각진 튜브형태 등으로 형성할 수 있는데, 이는 상기 고정패널(20)과 후술할 소음 간섭부재간의 결합이 보다 용이하게 이루어질 수 있는 것이라면 어떠한 형태로 형성하여도 무방하다.

또한, 상기 방음벽(10)의 상부에 고정패널(20)을 결합하는 방법으로는 볼트 체결 및 용접뿐만 아니라 상기 방음벽(10)에 고정패널(20)을 견고하게 결합할 수 있는 것이라면 어떠한 방법으로 하여도 무방하다.

상기 고정패널(20)의 상부면에는 도 2에서와 같이, 도로 및 철도 등을 운행하는 자동차나 기차에서 발생되는 소음을 외부로 전달 즉, 주택이 밀집한 장소로 소음이 전달되는 것을 차단하도록 하는 소음 간섭부재(100)가 결합되어 있다.

상기의 소음 간섭부재(100)는 전달되는 소음들이 서로 간섭되게 즉, 각 소음들이 서로 부딪히는 간섭현상에 의해 상기의 소음이 소멸되도록 하여 소음을 제거하도록 하는 것이다.

상기 소음 간섭부재(100)는 도 3 내지 도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 소음 간섭부재(100)의 외관을 형성하도록 하는 본체부(110)가 형성되어 있다.

상기의 본체부(110)는 중앙부가 빈 공간을 이루도록 하는 삼각기둥형태로 형성되어 있는데, 상기 본체부(110)는 삼각기둥형태뿐만 아니라 소음들간의 간섭현상이 발생될 수 있도록 형성된 것이라면 어떠한 형태로 형성하여도 무방하다.

그리고, 상기 본체부(100)의 각 모서리면에는 전달되는 소음의 음파간에 서로 간섭현상이 발생되도록 상기의 음파를 회절시키는 회절부(120)가 각각 형성되어 있다.

상기 각 회절부(120)는 상기 각 회절부(120)의 표면을 따라 소음의 음파가 용이하게 회절됨은 물론 상기 회절된 소음의 음파가 서로 간섭현상이 발생되도록 하여 상기 소음을 소멸시켜 제거하도록 원통형상으로 형성되어 있다.

상기 회절부(120)의 형상은 상기 소음의 음파를 용이하게 회절시켜 소음을 제거할 수 있는 것이라면 도면에서와 같이 원통형뿐만 아니라 타원형 등 어떠한 형상으로 형성하여도 무방하다.

상기 본체부(110)의 하부에는 상기 소음 간섭부재(100)를 방음벽(10)의 상부 즉, 고정패널(20)에 결합 고정하기 위하여 상기 고정패널(20)의 상부면이 삽입되도 록 하는 고정홈(130)이 형성되어 있다.

상기의 고정홈(130)에는 다양한 크기의 고정패널(20)이 삽입되게 하기 위하여 상기 고정홈(130)이 다양한 치수의 형상을 갖도록 단턱(131)이 형성되어 있다.

도 6에서와 같이, 상기 본체부(110)의 일측면에는 외부로 돌출되는 적어도 하나 이상의 결합돌부(141)를 갖는 결합패널(140)이 결합되어 있고, 상기 본체부(110)의 타측면에는 서로 다른 소음 간섭부재(100)를 서로 연결 결합하도록 상기 각 결합돌부(141)가 각각 삽입 고정되는 적어도 하나 이상의 결합홈(150)이 형성되어 있다.

상기의 결합패널(140)의 하부에는 본체부(110)와의 결합 및 소음 간섭부재(100)와 고정패널(20)과의 결합이 용이하도록 상기 본체부(110)의 하부와 동일한 형상 즉, 본체부(110)의 고정홈(130)과 동일한 형상의 고정홈이 형성되어 있다.

여기서, 상기 각 회절부(120)가 형성된 본체부(110)와 결합패널(140)의 구성을 갖는 소음 간섭부재(100)는 기포콘크리트를 이용하여 캐스팅 성형작업으로 제작하는데, 상기 기포콘크리트를 사용함에 따라 상기 소음 간섭부재(100)의 성형작업이 보다 용이하게 이루어짐은 물론 가격이 저렴하면서 상기 소음 간섭부재(100)의 전체적인 무게를 줄일 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.

먼저, 주택이 밀집한 곳이나 소음이 전달되지 않도록 하는 장소 또는 고속도로나 철도의 가장자리에 설치된 방음벽(10)의 상부에 길이가 긴 고정패널(20)을 볼트 체결 및 용접 등에 의해 결합한다.

그리고 나서, 상기 고정패널(20)의 상부면에는 전달되는 소음과 소음간 즉, 상기 각 소음의 음파간의 서로 간섭 현상이 일어나면서 소음을 소멸 및 제거하도록 하는 소음 간섭부재(100)를 결합한다.

다시 말해, 상기의 고정패널(20)의 상부면을 소음 간섭부재(100)의 본체부(110) 하부에 형성된 고정홈(130)에 삽입시켜 결합 고정한다.

이 때, 상기의 고정패널(20)과 소음 간섭부재(100)의 결합은 상기 고정패널(20)의 상부면에 소음 간섭부재(100)를 올려놓고 나서 고정하거나 볼트 체결하거나 또는 용접 등에 의해 결합 고정된다.

이와 같이, 상기 방음벽(10)의 상부에 고정패널(20)이 결합됨과 함께 상기 고정패널(20)의 상부면에 소음 간섭부재(100)가 결합 완료되면 상기 고속도로 위를 주행하는 자동차의 소음 및 철길 위를 운행하는 기차의 소음 등이 상기 방음벽(10)과 소음 간섭부재(100)로 보내진다.

그러므로, 상기의 소음은 방음벽(10)에 의해 반사 및 흡음됨과 함께 상기 소음 간섭부재(100)에 의해 간섭되면서 소멸 및 제거됨에 따라 상기 소음은 방음벽(10)의 외부 즉, 주택가 등으로 전달되는 것이 차단된다.

즉, 상기 보내지는 소음들은 방음벽(10)에 부딪히면서 반사되어 반대편으로 보내지면서 소음이 점차로 줄어들거나 또는 흡음되어 상기 방음벽(10)에 의해 차단된다.

이와 함께, 상기 소음 간섭부재(100)의 본체부(110)와 복수개의 회절부(120)에서는 도 5에서와 같이 상기 본체부(110)와 회절부(120)의 표면을 따라 소음의 음 파가 회절된다.

상기 회절되는 소음의 음파는 서로 부딪히게 되는 간섭현상이 발생되고, 상기 발생되는 간섭현상에 의해 소음의 음파가 소멸됨에 따라 상기의 소음은 제거된다.

그러므로, 상기 발생되는 소음은 방음벽(10)과 함께 소음 간섭부재(100)에 의해 완전히 소멸 및 제거된다.

이와 같이 본 고안에 따른 상기의 도로용 방음벽의 소음 간섭장치는 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 의해 본 고안은 한정되지 않으며 그 고안의 기술범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

이상에서와 같이, 본 고안은 방음벽의 상부에 삼각형상의 본체부와 복수개의 회절부를 갖는 소음 간섭장치를 설치함으로써, 상기 방음벽에 의해 소음이 차단됨과 동시에 상기 소음 간섭장치에 의해 소음들의 음파가 서로 부딪히는 간섭현상에 의해 소음을 완전히 소멸 및 제거하는 효과가 있다.

또한, 상기 소음 간섭장치를 기포 콘크리트로 성형하므로써, 상기 소음 간섭장치의 제작단가를 절감하는 효과도 있다.

그리고, 상기 소음 간섭장치의 구조가 단순함으로써, 상기 소음 간섭장치의 무게를 줄임은 물론 설치작업이 용이함에 따라 상기 소음 간섭장치를 설치하기 위한 설치비용 절감 및 공기를 단축하므로 인해 작업의 효율성이 향상되는 효과도 있 다.

또한, 상기 소음들의 음파가 서로 간섭되도록 하는 상기 소음 간섭장치에 의해 상기의 방음벽의 높이를 높이지 않아도 상기의 소음들을 충분히 소멸 및 제거하는 효과도 있다.

상기에서와 같은 효과에 의해 본 고안의 제품 즉, 도로용 방음벽의 소음 간섭장치에 대하여 소비자의 신뢰성이 향상됨은 물론 구매 의욕이 향상되는 등 실생활 및 산업용으로 매우 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 도로나 철도 주변 및 주택이 밀집한 장소에 설치되어 외부로부터 전달되는 소음을 차단하도록 하는 도로용 방음벽에 있어서,

   상기 방음벽의 상부에는 길이가 긴 형태의 고정패널이 결합되고,

   상기 고정패널의 상부면에는 외관을 형성하는 삼각기둥형태의 본체부와, 상기 본체부의 각 모서리면에 형성되어 상기 본체부로 보내지는 소음의 음파가 표면을 따라 회절되면서 소음간에 간섭이 발생되도록 하는 회절부와, 상기 본체부의 하부에는 상기의 고정패널이 삽입되어 상기 본체부를 결합 고정하도록 하는 고정홈과, 상기 본체부의 일측면에 결합되어 적어도 하나 이상의 결합돌부를 갖는 결합패널과, 상기 본체부의 타측면에 형성되어 각 결합돌부가 삽입 고정되는 적어도 하나 이상의 결합홈으로 이루어지는 소음 간섭부재가 결합됨을 특징으로 하는 도로용 방음벽의 소음 간섭장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   소음 간섭부재의 각 회절부는 표면을 따라 소음의 음파가 용이하게 회절되도록 원통형상으로 형성됨을 특징으로 하는 도로용 방음벽의 소음 간섭장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   소음 간섭부재의 고정홈에는 단턱이 형성됨은 특징으로 하는 도로용 방음벽의 소음 간섭장치.

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