KR200412529Y1

KR200412529Y1 - 연료 분해장치와 오일 연소장치를 이용한 고형연료연소장치

Info

Publication number: KR200412529Y1
Application number: KR2020060001004U
Authority: KR
Inventors: 박죽랑
Original assignee: 박죽랑
Priority date: 2006-01-12
Filing date: 2006-01-12
Publication date: 2006-03-28

Abstract

본 고안은 대체에너지의 효율적인 활용에 대한 것으로, 현재 환경부 고시 2003-127호에 의거하여 '가군' 및 '나군'의 형태로 실용화 추진 중에 있는 RDF(가연성 폐기물을 이용한 고형연료)를 활용한 연소장치에 있어서, 일차적으로 RDF연료는 밀폐된 이송스크류를 갖는 이송분해장치 내에서 전기적 히터에 의해 발생되는 450℃ 이상의 고온에 의해 열분해되고, 또다른 호퍼로 공급되는 RDF연료는 공급스크류 및 회전되는 타공드럼을 갖는 회전분해장치 내에서 화염에 의해 열분해되어,

분해된 가연성 가스는 이중구조로 형성된 오일버너 및 기화기에서 기름과 혼합된 후 혼합가스 연소기에서 연소됨으로써 원하는 열량을 얻게 되며,

고온의 화염 및 열기를 토출시켜 이를 기존 산업용 보일러 및 가정용 보일러에 탈,부착할 수 있도록 구성되어 있으므로 고열량의 플라스틱으로 성형된 RDF연료의 대체에너지 효과를 극대화할 수 있으며, 소각되는 RDF 연료는 1300℃ 이상의 고온에서 열원이 발생하므로 다이옥신의 배출이 이루어지지 않으며 이중연소구조를 활용하여 소각 후 배기가스의 배출량을 환경기준치 이하로 조정할 수 있게 된 것이며, 압력용기가 없어 안정성이 보장되며 콤팩트한 일체형으로 구성되어 보수 및 유지관리가 매우 용이한 연료 분해장치와 오일 연소장치를 이용한 고형연료 연소장치에 대한 것이다.

RDF, 열분해로, 오일버너, 연소구, 송풍기, 연소실

Description

연료 분해장치와 오일 연소장치를 이용한 고형연료 연소장치{Combustion apparatus for solid fuel using fuel cracking device and oil burner}

도 1은 본 고안에 따른 연소장치의 전체사시도

도 2는 본 고안에 따른 연소장치의 전체구성을 보인 단면도

도 3은 본 고안에 따른 연소장치의 전체 흐름도

도 4는 본 고안에 따른 연소장치의 이송분해장치 상부 작동단면도

도 5는 본 고안에 따른 연소장치의 이송분해장치 하부 작동단면도

도 6은 본 고안에 따른 연소장치의 회전분해장치 작동단면도

도 7은 본 고안에 따른 연소장치의 오일연소장치 작동단면도

도 8은 본 고안에 따른 연소장치의 회전분해장치 소제작동도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 제1공급호퍼 2 : 제2공급호퍼

3 : 구동모터

10 : 이송분해장치 20 : 회전분해장치

30 : 오일연소장치

본 고안은 폐플라스틱을 활용한 고형연료인 RDF연료의 보다 효율적이고 친환경적인 이용을 목적으로 하는 고안으로서, 이 분야의 연소기술은 2005년 현재 산업자원부에서 시행하는 에너지 자원기술개발사업에 의해 일부 지원되었다.

기존의 방법은 소각개념인 화격자형식 등의 방법으로 연료를 소각하여 발생하는 열원을 보일러 또는 건조장에 접목하는 방법이 주류를 이루고 있다.

하지만 이러한 소각로 개념의 소형 폐보일러는 에너지 활용의 효율성이 매우 낮으며 이와 관련된 여러 가지 환경문제의 발생에 취약한 모습을 보인다.

본 고안의 오일버너와 RDF소각장치의 결합에 관한 연구는 소각로의 개념을 탈피하여 RDF의 대체연료로서의 효율성을 높이기 위한 연구이다.

RDF(가연성 폐기물을 이용한 고형연료)는 폐기물을 재활용하여 에너지화하는 대체에너지 개발의 부문에서 꾸준히 연구되고 있는 주제이며, 현재 국내에도 몇가지의 RDF성형 및 제조방법이 연구 개발되어 제품이 생산되고 있는 상황이다.

그러나, 현재까지 RDF의 대체연료로서의 활용방법은 소각로 형식으로 열원을 확보하는 것 이외에 뚜렷한 이용방안이 제시되지 않고 있다.

기존의 소각방식의 활용은 우수한 에너지원인 RDF의 이용에 있어 비효율적이며 몇가지의 환경관련 문제를 야기시키고 있다.

본 고안은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코자 안출된 것으로서, RDF(고체연료)를 저장하여 일정량씩 공급하는 제1공급호퍼 및 제2공급호퍼를 각각 구비하여 상기 제1공급호퍼로부터 제공되는 RDF(고체연료)는 이송분해장치에 의해 가연성 가스로 분해되게 하고, 상기 제2공급호퍼로부터 제공되는 RDF(고체연료)는 회전분해장치에 의해 열분해되게 하며, 별도의 오일연소장치는 상기 가연성 가스를 점화시켜 화염을 발생케 하므로, 기존의 보일러 설비에 탈부착이 용이하여 RDF(고체연료)의 이용량을 증대시킴으로써 대체에너지의 실제적 사용을 활성화 시킬 수 있으며, 기존의 소각로와는 달리 고분자 폐기물 및 액상 폐기물까지도 고형화하여 연료로 사용할 수 있는 효과가 있으며,

본 고안의 설비에 의해 소각되는 RDF 연료는 1300℃ 이상의 고온에서 열원이 발생하므로 고온에서 열분해되는 특성을 갖는 다이옥신의 배출이 이루어지지 않으며 이중연소구조를 활용하여 소각 후 배기가스의 배출량을 환경기준치 이하로 조정할 수 있는 것이며, 종래와 같은 압력용기가 없어 안정성이 보장되며 콤팩트한 일체형으로 구성되어 보수 및 유지관리가 매우 용이한 효과가 있는 연료 분해장치와 오일 연소장치를 이용한 고형연료 연소장치를 제공함에 본 고안의 목적이 있는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 주요 기술적 수단은, 무산소 상태에서 RDF연료를 고온 열분해하는 이송분해장치와 회전분해장치 및 이중구조로 된 오일버너로 이루어지는 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 연소장치의 전체사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 연소장치의 전체구성을 보인 단면도이다.

함체상 본체(100)의 선단에 제1공급호퍼(1)와 제2공급호퍼(2)를 각각 위치시켜, 상기 제1공급호퍼(1)에는 다수의 이송관(11)(11')에 의한 이송분해장치(10)를 장착하고 상기 제2공급호퍼(2)에는 회전식 타공드럼(21)에 의한 회전분해장치(20)를 장착하여, 이송분해장치(10)로부터 배출되는 가연성 가스가 별도의 오일연소장치(30)에 의해 점화되어 상기 회전분해장치(20) 내로 연소되게 하되,

이송분해장치(10)는, 이송관(11)(11')에 내장되어 고온으로 가열되는 지그재그상의 이송스크류(13)와 배출스크류(14)에 의해 고형연료를 분해시켜 가연성가스를 발생시키게 하고,

회전분해장치(20)는, 공급관(26)의 내부에 위치한 공급스크류(23)를 갖고 그 공급스크류(23)는 회전관(24)에 형성되며, 그 회전관(24)의 측단에는 타공드럼(21)이 형성되어 고형연료를 분해 및 연소시키도록 구성하며,

오일연소장치(30)는 이중함체상으로 구성되어 각각 외부로부터 오일과 공기 및 상기 이송분해장치(10)로부터 가연성가스를 공급받아 상기 회전분해장치(20)의 내부로 점화 연소되게 하되,

상기 이송스크류(13)와 배출스크류(14) 및 회전관(24)은 본체(100) 일측의 구동모터(3)와 동력 연결되어 동시 회전되게 하며, 상기 이송분해장치(10) 및 회전분해장치(20)와 연통되어진 본체(100) 내의 연소통로(17) 바닥면에는 삽탈 가능한 재수거함(101)을 형성하여 구성한 것이다.

여기서 상기한 이송분해장치(10)는, 본체(100)의 내부에 히터봉(12)이 축선상으로 내장된 이송스크류(13)가 이송관(11)(11')에 내장되고 그 각각의 이송관(11)(11')이 지그재그상으로 상하 형성되어 그 양단이 순차적으로 관통 형성되고,

최선단의 이송관(11)의 일측에는 제1공급호퍼(1)가 연결되게 하고, 최하단의 이송관(11') 일측에는 배출스크류(14)가 내장된 배출관(16)을 연결하며, 상기 배출관(16)의 단부에 형성된 연소통로(17)에는 점화기(18)와 송풍기(19)가 각각 형성되게 구성된 것이고,

회전분해장치(20)는, 본체(100)의 일측에 원통체(22)가 형성되어 그 내부에 타공드럼(21)이 위치하고, 그 타공드럼(21)의 내부에는 공급스크류(23)가 형성된 회전관(24)이 내장되어 연결대(25)에 의해 동시 회전되게 하고,

상기 공급스크류(23)를 감싸는 공급관(26)의 일측에는 상기 제2공급호퍼(2)를 연결하며, 그 공급관(26)의 하부에는 오일연소장치(30)의 배기관(38)이 연통되게 구성하고 상기 타공드럼(21)의 외주면에는 상기 원통체(22)의 내부면에 밀착되 는 나선상의 수거스크류(15)가 형성되어 이루어지는 것이다.

이때 상기한 타공드럼(21)의 내부에 위치하는 회전관(24)에는 방사상의 통공(29)(29')을 형성하고, 그 회전관(24)의 타측단에는 물유입관(27)과 공기유입관(28)을 각각 형성하여, 수도관과 블로어(39)를 통해 유입되는 물과 공기에 의해 상기 타공드럼(21)의 내부를 고압 세척할 수 있게 구성한 것이며,

오일연소장치(30)는, 외통체(31)와 내통체(32)로 된 이중격벽상으로 형성되어, 외통체(31)의 일측에는 블로어(39)가 연결되고 외통체(31)의 상측에는 회전분해장치(20)의 공급관(26)과 연결되는 배기관(38)이 형성되며,

내통체(32)의 일측에는 내통체(32)와 외통체(31)를 관통하는 흡기구(33)가 형성되고 내통체(32)의 타측에는 연소구(34)가 형성되어 그 연소구(34)의 단부가 회전분해장치(20) 내에 위치되게 하고, 그 내통체(32)의 내부에는 이송분해장치(10)의 각 이송관(11)(11')의 단부와 연통되어진 기화가스관(35)의 선단이 위치되며, 별도의 오일저장탱크(36)로부터 인출된 오일공급관(37)은 상기 내통체(32)의 내부를 향하여 삽입 구성된 것이다.

또한, 제1공급호퍼(1)와 최상측 이송관(11)을 연통시키는 제1연결관(4), 제2공급호퍼(2)와 공급관(26)을 연통시키는 제2연결관(5), 최하측 이송관(11')과 배출관(16)을 연통시키는 제3연결관(6)에는, 상기 구동모터(3)와 동력 연결되어 개폐되는 회전밸브(7)(7')를 각각 장착하여 구성한 것이다.

이상과 같은 구성에 의한 본 고안 연료 분해장치와 오일 연소장치를 이용한 고형연료 연소장치의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 제1공급호퍼(1)와 제2공급호퍼(2)에 고형연료를 가득 채운 상태에서 구동모터(3)에 전원을 인가하면 그 구동모터(3)로부터 동력을 인가받아 이송분해장치(10) 및 회전분해장치(20)가 작동되는 것이며, 이와 별개로 오일연소장치(30)가 연동하면서 상기한 고형연료를 일정량씩 열분해하여 열량을 얻게 되는 것이다.

즉, 제1공급호퍼(1)의 하단에 형성된 제1연결관(4)으로 배출되는 고형연료는 그 제1연결관(4)의 하단과 연결되어진 이송관(11)의 내부로 투입되는 것이며,

상기 이송관(11)의 내부에는 상기 구동모터(3)로부터 동력을 인가받아 회전하는 이송스크류(13)가 내장되어 있어 그 이송스크류(13)의 회전에 의해 상기 고형연료는 이송관(11)의 일측에서 타측으로 점차 이동되는 것이다.

또한, 상기한 이송스크류(13)의 내부에는 길이방향을 따라 히터봉(12)이 내장되어 있으므로 전원이 공급되어 고온으로 발열하는 히터봉(12)에 의해 상기 이송스크류(13)는 고온으로 가열되므로 이와 접촉하는 고형연료는 1차적인 열분해가 일어나며 가연성 가스를 발생시키는 것이다.

이와 같은 가연성 가스는 상기 이송관(11)의 단부측에 연통되어 형성된 기화가스관(35)으로 유입되어 별도의 오일연소장치(30)로 공급되는 것이다.

이때, 상기한 이송관(11)은 상하 방향으로 다수개가 이격 형성되어 있는 것으로서, 이들의 각 단부는 상하 지그재그상으로 관통되어 있는 것이며 이들의 지그재그상 연결구조는 최선단의 이송관(11)으로 공급된 고형연료가 다수의 이송관(11)(11')을 지그재그상으로 순차적인 이송을 하도록 한 것이며, 이와 같은 비교적 긴 거리의 이송경로를 거치는 동안 고열로 발열하는 이송스크류(13)에 의한 충분한 열분해가 이루어지는 것이다.

이와 같이 다수개의 이송관(11)(11')을 경유하여 충분히 열분해가 된 고형연료는 최종 이송관(11')의 단부에 이르러 제3연결관(6)을 통해 배출관(16)의 내부로 공급되는 것으로서 이때의 고형연료는 열분해에 따라 극히 소량의 고형연료만이 남아 배출되는 것이다.

상기 배출관(16)으로 배출된 미량의 고형연료는 배출스크류(14)에 의해 타측으로 이송되는 것이며, 그 배출관(16)의 단부에 도달하여 하부로 낙하하게 되면 점화기(18)와 송풍기(19)에 의해 그 고형연료를 연소시켜 완전분해에 이르게 하는 것이다.

이때의 열기와 미량의 연기는 상기 배출관(16)과 연결된 확관상의 연소통로(17)를 따라 본체(100)의 상측부로 이동하게 된다.

또한, 제2공급호퍼(2)의 제2연결관(5)을 통해 배출되는 고형연료는 하부 공급관(26) 및 그 내부의 공급스크류(23)를 통해 타측으로 이송되는데, 상기 공급스크류(23)가 형성된 중심축상의 회전관(24)의 단부에는 타공드럼(21)이 형성되어 있는 것인데, 상기 타공드럼(21)의 내부에는 상기 회전관(24)이 중심선상으로 진입되어 있는 구조이며, 상기 회전관(24)과 타공드럼(21)은 다수개의 연결대(25)에 의해 서로 이격되어 있는 것이다.

또한, 상기 타공드럼(21)의 외측에는 별도의 원통체(22)가 형성되어 있어 타 공드럼(21)을 통해 외부로 배출되는 고형연료의 잔존물을 수거할 수 있도록 한 것이며, 상기와 같이 회전하는 타공드럼(21)을 보호하는 역할도 하게 된다.

이에, 상기한 공급스크류(23)를 통해 일정한 량의 고형연료가 그 타공드럼(21)의 내부로 낙하하게 되면 그 낙하경로상에 위치한 오일연소장치(30)의 화염이 상기 고형연료를 태우면서 더욱 고효율의 화염을 발생시키게 되는 것이며, 타공드럼(21)의 바닥으로 떨어진 고형연료는 그 타공드럼(21)이 회전됨에 따라 빠르고 신속하게 점화되면서 열분해되는 것이다.

이와 같이 열분해 및 점화 연소에 의해 발생하는 화염 및 열기는 원통체(22)의 타측으로 배출되면서 각종 보일러의 열원으로 사용할 수 있게 되는 것이며, 상기한 타공드럼(21)의 내벽에 고형연료의 잔존물에 의해 오염되거나 충분히 제거되지 않는 재 등이 있을 경우에는 상기 회전관(24)의 내부를 이용하여 고압의 공기와 물을 분사하여 세척하게 되는데,

상기한 회전관(24)의 단부에는 외부 수도관과 연결되어진 물유입관(27)과 상기 블로어(39)로부터 공기를 제공받는 공기유입관(28)이 각각 형성되어 있으므로, 이들 물유입관(27)과 공기유입관(28)에 형성된 별도의 개폐밸브(도면에는 미도시함)의 작동유무를 통해 상기 회전관(24)의 통공(29)(29')으로부터 그 타공드럼(21)의 내부를 향하여 고압의 공기와 물이 토출되게 함으로서 그 타공드럼(21)의 내부를 용이하게 소제할 수 있는 것이다.

또한, 상기한 원통체(22)의 하부와 상기 본체(100)의 연소통로(17)를 서로 연결하여 상기 타공드럼(21)의 회전과 동시에 열분해되는 고형연료가 충분히 열분 해되어 재가 되거나 극히 작은 크기로 축소되는 경우에는 그 타공드럼(21)의 외측으로 빠져나오게 되는 것이며, 외부로 배출되는 극히 작은 고형연료의 잔존물은 타공드럼(21)의 외주면에 형성된 수거스크류(15)에 의해 상기 연소통로(17)를 향하여 이동 수거되는 것이다.

따라서, 상기 잔존물이 그 연소통로(17)의 내부로 낙하하면서 상술한 바와 같이 이송분해장치(10)의 점화기(18) 및 송풍기(19)에 의한 불꽃에 의해 재차 연소되면서 고형연료는 완전히 열분해되는 것이며 그 분해되고 남은 재 만이 하부로 떨어지면서 재수거함(101)으로 모아지게 되는 것이다.

특히, 상기와 같은 이송분해장치(10)에 의해 발생되는 가연성 가스는 별도의 오일연소장치(30)에 의해 더욱 효율적인 연소가 이루어지는 것으로서,

상기한 오일연소장치(30)는 외통체(31)와 내통체(32)로 된 이중 격벽으로 구성되어, 일측의 블로어(39)는 이중 함체상의 외통체(31)의 일측에 연결되어 있는 것으로서, 그 블로어(39)의 단부가 형성된 내통체(32)의 일측에는 상기 공기의 내부 유입을 가능케 하는 흡기구(33)가 형성되어 있으므로, 상기한 블로어(39)에 의해 유입된 공기는 내통체(32)의 내, 외부로 분할되어 유입되는 것이다.

따라서, 상기한 블로어(39)를 통해 유입되는 충분한 량의 공기는 상기 가연성 가스의 점화 및 완전연소를 가능케 하는 것이며, 연소에 의한 고온의 화염은 일측의 연소구(34)를 통해 외부의 회전분해장치(20)로 토출되는 것이다.

또한, 상기한 오일연소장치(30)의 외통체(31) 상측에는 상기 회전분해장치 (20)의 공급관(26)과 연결되는 배기관(38)이 형성되어 있어, 상기 블로어(39)로부터 유입되는 공기를 분배하여 제공하게 되는 것인데, 상기한 배기관(38)을 통한 공급관(26) 내부의 공기 제공은 그 고형연료를 더욱 효과적으로 분해하는 역할을 하게 된다.

특히, 상기 내통체(32)의 내부에는 상기 이송분해장치(10)로부터 발생되는 가연성 가스를 모아 배출되게 한 기화가스관(35)이 위치되어 있으므로 상기 기화가스관(35)의 단부로부터 발생하는 다량의 가연성 가스를 점화시키게 되는 것이다.

이때, 상기한 가연성 가스의 공급 또는 유입량이 상대적으로 적을 경우에는 그 열효율이 저하되므로 이때에는 상기 오일연소장치(30)의 일측에 마련된 오일저장탱크(36)로부터 오일을 공급받아 이를 연소시켜 적정한 열량을 얻게 되는데, 상기 오일저장탱크(36)로부터 인출되어진 오일공급관(37)은 상기 내통체(32)의 바닥면을 향하여 형성되어 있어 일정량의 오일을 공급하게 되면 상기 가연성 가스와 함께 충분한 열량을 확보할 수 있게 되는 것이다.

이와 같은 오일연소장치(30)로부터 발생하는 가연성 가스 및 오일의 점화에 의한 화염은 상기 회전분해장치(20)의 타공드럼(21) 내부를 향하여 토출되므로 그 공급스크류(23)에 의해 낙하되는 고형연료를 연소시키는 역할 및 그 화염을 회전분해장치(20)의 원통체(22) 외측으로 토출시키게 되어 가정용 보일러나 산업용 보일러의 열원으로 사용할 수 있는 것이다.

또한, 상기한 바와 같은 제1공급호퍼(1) 및 제2공급호퍼(2)의 하단에 형성되는 제1연결관(4) 및 제2연결관(5)에는 상기 구동모터(3)의 동력을 인가받아 연동하 는 회전밸브(7)(7')를 형성하여 상기 회전밸브(7)(7')의 회전에 따라 일정량의 고형연료가 공급되게 함으로서, 과다공급에 따른 분해장치의 용량을 초과하여 미분해되는 고형연료가 발생하는 것을 방지하게 되는 것이며, 회전밸브(7)(7')에 의한 분해장치 내부의 가연성 가스는 외부로 유출되지 않게 되는 것이다,

여기서, 상기한 이송분해장치(10)의 최하단 이송관(11')과 그 배출관(16)을 서로 연결하는 제3연결관(6)에는 역시 상기한 바와 같은 회전밸브(7)(7')를 장착하여 이에 의해 분해된 고형연료의 잔존물은 용이하게 배출되게 하면서도 외부의 공기가 유입되는 것은 방지할 수 있어 그 가연성 가스의 보다 효과적인 운반은 물론 함량을 보존할 수 있어 열효율을 향상시킬 수 있는 것이다.

따라서, 본 고안 연소장치는 기존의 보일러 설비에 탈부착이 용이하여 RDF(고체연료)의 이용량을 증대시킴으로서 대체에너지의 실제적 사용을 활성화 시킬 수 있으며, 기존의 소각로와는 달리 고분자 폐기물 및 액상 폐기물까지도 고형화하여 연료로 사용할 수 있는 특징을 갖는다.

이상과 같은 본 고안 연료 분해장치와 오일 연소장치를 이용한 고형연료 연소장치는, 기존의 소각로 방식을 탈피함으로써 대체 에너지 연구사업에 의해 규격화되고 있는 RDF연료의 효율적인 사용을 가능케 하는 것으로서,

기존의 보일러 설비에 탈부착이 용이하여 RDF(고체연료)의 이용량을 증대시킴으로서 대체에너지의 실제적 사용을 활성화 시킬 수 있으며, 기존의 소각로와는 달리 고분자 폐기물 및 액상 폐기물까지도 고형화하여 연료로 사용할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안의 설비에 의해 소각되는 RDF 연료는 1300℃ 이상의 고온에서 열원이 발생하므로 고온에서 열분해되는 특성을 갖는 다이옥신의 배출이 이루어지지 않으며 이중연소구조를 활용하여 소각 후 배기가스의 배출량을 환경기준치 이하로 조정할 수 있게 된 것이다.

특히, 본 고안의 설비는 압력용기가 없어 안정성이 보장되며 콤팩트한 일체형으로 구성되어 보수 및 유지관리가 매우 용이한 것이다.

Claims

함체상 본체(100)의 선단에 제1공급호퍼(1)와 제2공급호퍼(2)를 각각 위치시켜, 상기 제1공급호퍼(1)에는 다수의 이송관(11)(11')에 의한 이송분해장치(10)를 장착하고 상기 제2공급호퍼(2)에는 회전식 타공드럼(21)에 의해 회전분해장치(20)를 장착하여, 이송분해장치(10)로부터 배출되는 가연성가스가 별도의 오일연소장치(30)에 의해 점화되어 상기 회전분해장치(20) 내로 연소되게 하되,

이송분해장치(10)는, 이송관(11)(11')에 내장되어 고온으로 가열되는 지그재그상의 이송스크류(13)와 배출스크류(14)에 의해 고형연료를 분해시켜 가연성 가스를 발생시키게 하고,

회전분해장치(20)는, 공급관(26)의 내부에 위치한 공급스크류(23)를 갖고 그 공급스크류(23)는 회전관(24)에 형성되며, 그 회전관(24)의 측단에는 타공드럼(21)이 형성되어 고형연료를 분해 및 연소시키도록 구성하며,

오일연소장치(30)는 이중함체상으로 구성되어 각각 외부로부터 오일과 공기 및 상기 이송분해장치(10)로부터 가연성가스를 공급받아 상기 회전분해장치(20)의 내부로 점화 연소되게 하되,

상기 이송스크류(13)와 배출스크류(14) 및 회전관(24)은 본체(100) 일측의 구동모터(3)와 동력 연결되어 동시 회전되게 하며, 상기 이송분해장치(10) 및 회전분해장치(20)와 연통되어진 본체(100) 내의 연소통로(17) 바닥면에는 삽탈 가능한 재수거함(101)을 형성하여 구성함을 특징으로 하는 연료 분해장치와 오일 연소장치 를 이용한 고형연료 연소장치.
제 1항에 있어서,

이송분해장치(10)는, 본체(100)의 내부에 히터봉(12)이 축선상으로 내장된 이송스크류(13)가 이송관(11)(11')에 내장되고 그 각각의 이송관(11)(11')이 지그재그상으로 상하 형성되어 그 양단이 순차적으로 관통 형성되고,

최선단의 이송관(11)의 일측에는 제1공급호퍼(1)가 연결되게 하고, 최하단의 이송관(11') 일측에는 배출스크류(14)가 내장된 배출관(16)을 연결하며, 상기 배출관(16)의 단부에 형성된 연소통로(17)에는 점화기(18)와 송풍기(19)가 각각 형성되게 구성함을 특징으로 하는 연료 분해장치와 오일 연소장치를 이용한 고형연료 연소장치.
제 1항에 있어서,

회전분해장치(20)는, 본체(100)의 일측에 원통체(22)가 형성되어 그 내부에 타공드럼(21)이 위치하고, 그 타공드럼(21)의 내부에는 공급스크류(23)가 형성된 회전관(24)이 내장되어 연결대(25)에 의해 동시 회전되게 하고,

상기 공급스크류(23)를 감싸는 공급관(26)의 일측에는 상기 제2공급호퍼(2)를 연결하며, 그 공급관(26)의 하부에는 오일연소장치(30)의 배기관(38)이 연통되 게 하여, 상기 타공드럼(21)의 외주면에는 상기 원통체(22)의 내부면에 밀착되는 나선상의 수거스크류(15)가 형성되어 구성함을 특징으로 하는 연료 분해장치와 오일 연소장치를 이용한 고형연료 연소장치.
제 3항에 있어서,

타공드럼(21)의 내부에 위치하는 회전관(24)에는 방사상의 통공(29)(29')을 형성하고, 그 회전관(24)의 타측단에는 물유입관(27)과 공기유입관(28)을 각각 형성하여, 수도관과 블로어(39)를 통해 유입되는 물과 공기에 의해 상기 타공드럼(21)의 내부를 고압 세척할 수 있게 구성함을 특징으로 하는 연료 분해장치와 오일 연소장치를 이용한 고형연료 연소장치.
제 1항에 있어서,

오일연소장치(30)는, 외통체(31)와 내통체(32)로 된 이중격벽상으로 형성되어, 외통체(31)의 일측에는 블로어(39)가 연결되고 외통체(31)의 상측에는 회전분해장치(20)의 공급관(26)과 연결되는 배기관(38)이 형성되며,

내통체(32)의 일측에는 내통체(32)와 외통체(31)를 관통하는 흡기구(33)가 형성되고 내통체(32)의 타측에는 연소구(34)가 형성되어 그 연소구(34)의 단부가 회전분해장치(20) 내에 위치되게 하고, 그 내통체(32)의 내부에는 이송분해장치 (10)의 각 이송관(11)(11')의 단부와 연통되어진 기화가스관(35)의 선단이 위치되며, 별도의 오일저장탱크(36)로부터 인출된 오일공급관(37)은 상기 내통체(32)의 내부를 향하여 삽입 구성됨을 특징으로 하는 연료 분해장치와 오일 연소장치를 이용한 고형연료 연소장치.
제 1항에 있어서,

제1공급호퍼(1)와 최상측 이송관(11)을 연통시키는 제1연결관(4), 제2공급호퍼(2)와 공급관(26)을 연통시키는 제2연결관(5), 최하측 이송관(11')과 배출관(16)을 연통시키는 제3연결관(6)에는, 상기 구동모터(3)와 동력 연결되어 개폐되는 회전밸브(7)(7')를 각각 장착하여 구성함을 특징으로 하는 연료 분해장치와 오일 연소장치를 이용한 고형연료 연소장치.