KR200404784Y1

KR200404784Y1 - A railroad tie

Info

Publication number: KR200404784Y1
Application number: KR20-2005-0028049U
Authority: KR
Inventors: 은성운; 윤동용; 황성진
Original assignee: 아이앤아이스틸 주식회사
Priority date: 2005-09-30
Filing date: 2005-09-30
Publication date: 2005-12-28

Abstract

본 고안은 형강재를 이용한 분리형 철도 침목에 관한 것이다.The present invention relates to a split railway sleeper using a section steel.

그 구성은 상부면에 철도 레일이 교차되게 안착되도록 지지하는 체결구가 일체로 마련되고 일자형태로 마련되고 양측 단부가 노반에 일부 삽입되도록 테이퍼지게 형성된 경사면을 갖는 형강재와, 그 형강재의 하부면에 용접에 의해 일체로 결합되고 하부가 노반에 안착되도록 수용되도록 절곡 형성되는 앵글재로 구성된다.The construction is formed of a steel plate having an inclined surface formed integrally with a fastener for supporting rail rails to be intersected on the upper surface and provided in a straight shape and tapered so that both ends are partially inserted into the roadbed, and the lower portion of the steel sheet. It is composed of an angle material that is integrally coupled to the surface by welding and bent to be accommodated so as to be seated on the subgrade.

이에 따르면 본 고안은 분리형이므로 횡방향 변위를 억제할 수 있으며, 철도 차량의 하중 및 온도 변화에 따른 균열 발생을 예방함과 아울러, 소음 진동을 앵글재에서 흡수하는 등의 유용한 효과를 갖는다.According to the present invention, since the present invention is a separate type, it is possible to suppress the lateral displacement and to prevent the occurrence of cracking due to the change of the load and the temperature of the railroad car, and to have a useful effect of absorbing noise and vibration from the angle material.

Description

Detachable railway sleepers {A RAILROAD TIE}

본 고안은 분리형 철도 침목에 관한 것으로, 특히 일자형 형강재와 앵글을 이용하여 횡방향 변위를 억제하고 소음 진동을 흡수함과 아울러, 자중이 가볍고 재활용이 가능하도록 된 분리형 철도 침목에 관한 것이다.The present invention relates to a split railroad sleeper, and more particularly, to a split railroad sleeper that uses a straight steel and an angle to suppress lateral displacement, absorb noise and vibration, and is light and recyclable.

일반적으로, 철도 침목은 기차가 지나가는 선로에 일정한 간격으로 설치되고, 그 침목위에 레일이 설치되어 레일의 상부를 지나가는 기차의 하중을 노반에 전달하는 기능을 갖는 것으로서, 초기에는 목재 침목이 사용되었다.In general, railway sleepers are installed at regular intervals on the tracks where the train passes, and rails are installed on the sleepers to transfer the load of the train passing through the upper part of the rails to the roadbed.

그러나, 그 목재 침목은 열에 의한 변화가 적고 무게가 가벼운 장점이 있는 반면에, 장시간 사용시 환경적인 요건에 의해 쉽게 부식될 우려가 있으며, 내구성이 약하고, 나무에 자생하는 유충을 방지하기 위한 해충방지용 오일을 칠해야 하는등의 유지관리에 드는 인력 및 비용이 막대하여 근래에는 콘크리트로 제작된 침목을 많이 사용하고 있는 실정이다.However, while the wood sleepers have the advantage of low heat change and light weight, they may be easily corroded by environmental requirements for long time use, and are durable, and are pest control oils to prevent tree larvae. Since manpower and cost for maintenance such as need to be painted are enormous, recently, many sleepers made of concrete are used.

그 콘크리트 침목은 그 중량이 대단히 무거워 운반이나 거치가 어려울 뿐만 아니라 나무 침목보다는 내구성이 강하지만 철도하중 및 온도 변화에 따른 균열이 자주 발생하게 될 뿐만 아니라, 철도 차량이 레일 위를 달릴 때 발생되는 소음을 흡수 내지는 완화시키지 못하는 등의 문제점이 있었다.The concrete sleepers are so heavy that they are difficult to transport or mount, and they are more durable than wooden sleepers, but they often produce cracks due to railway loads and temperature changes, as well as the noise generated when railroad cars run on rails. There was a problem such as not absorb or mitigate.

본 고안은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로, 그 목적은 온도 변화 및 철도 하중에 의한 균열을 억제함과 아울러, 소음 진동을 흡수하도록 그 구조가 개량된 분리형 철도 침목을 제공하는 데 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems in view of the above problems, and its purpose is to provide a split railroad sleeper whose structure is improved to suppress noise and vibration as well as to suppress cracking caused by temperature changes and railway loads. There is.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 상부에 철도 레일이 안착되고 상기 안착되는 철도 레일을 양측에서 지지하기 위한 체결구가 일체로 마련되는 형강재와,The present invention for achieving the above object is the steel rail is seated on the upper rail and the fasteners are integrally provided to support the rail rail to be seated on both sides,

일부가 노면에 안착되고 나머지 일부가 상기 형강재의 하부면에 일체로 결합되며 상기 철도 레일과 대응되는 위치에 마련되는 앵글재를 구비하는 것을 특징으로 한다.A part is seated on the road surface and the other part is integrally coupled to the lower surface of the steel and characterized in that it comprises an angle member provided in a position corresponding to the railway rail.

본 고안의 다른 특징으로, 상기 형강재의 양측단이 테이퍼진 경사면을 갖도록 형성된 것이다.In another feature of the present invention, both ends of the section steel are formed to have a tapered inclined surface.

본 고안의 또 다른 특징으로, 상기 체결구는 상기 형강재의 상부면에 일단이 일체로 용접되고 타단이 상기 철도 레일측에 접촉되어 탄성 지지하기 위한 클립부재인 것이다.In another feature of the present invention, the fastener is a clip member for one end is integrally welded to the upper surface of the section steel and the other end is in contact with the railway rail side for elastic support.

그외에, 본 고안은 상기 형강재가 상부면과 하부면을 일체로 연결하기 위한 보강판이 더 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is characterized in that the reinforcing plate is further provided for connecting the upper and lower surfaces of the section steel integrally.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안의 분리형 철도 침목은, 도1 내지 도3을 참조하여 설명하면, 그 구성은 상부면에 철도 레일(1)이 교차되게 안착되도록 지지하는 체결구(150)가 일체로 마련되고 일자형태로 마련되는 형강재(100)와, 그 형강재(100)의 하부면에 용접에 의해 일체로 결합되고 하부가 노반에 안착되도록 수용되는 앵글재(200)로 구성된다.Detachable railway sleepers of the present invention, when described with reference to Figures 1 to 3, the configuration is a fastener 150 for supporting so that the rail rail (1) is crossed to the upper surface is provided integrally and in a straight form The steel member 100 is provided, and the angle member 200 is integrally coupled to the lower surface of the shape steel material 100 by welding and accommodated to be seated on the roadbed.

더 상세히 설명하면, 그 형강재(100)는 통상의 에이치빔을 채용하되, 그 양측 단부가 노반에 삽입되도록 테이퍼지게 형성된 경사면(110)을 갖는다.In more detail, the shaped steel 100 employs a conventional H beam, but has an inclined surface 110 tapered so that both ends thereof are inserted into the roadbed.

그리고, 앵글재(200)는 상측면이 형강재(100)의 양측 하부면과 면접촉된 상태에서 용접 또는 볼트(250)에 의한 결합 방식에 의해 일체화되고, 그 상측면의 단부에 하측면이 하측으로 연장 형성되어 절곡된 구조의 "ㄱ"자 형상이 서로 대칭되는 구조를 갖는다.In addition, the angle member 200 is integrated by welding or a coupling method by the bolt 250 in a state where the upper surface is in surface contact with both lower surfaces of the shaped steel 100, and the lower surface is formed at the end of the upper surface. The “a” shape of the bent structure extending downward is symmetrical to each other.

그 앵글재(200)는 형강재(100)의 하부면에 서로 이격되게 위치하며, 그 이격되는 거리는 철도 레일(1)의 하중이 최대로 작용되는 부위에 대응되도록 위치하는 것이 바람직하다.The angle member 200 is positioned to be spaced apart from each other on the lower surface of the shaped steel 100, the distance is preferably located so as to correspond to the site where the load of the railway rail (1) to the maximum.

또한, 체결구(150)는 형강재(100)의 상부면에 복수개가 일체로 마련되는 것으로, 양측이 서로 철도 레일(1)과 대응되는 위치로 이격되어 한 조로 이루어지며, 2개의 조가 철도 레일(1)의 이격된 위치에 철도 레일(1)을 지지하도록 된 것이다.In addition, the fastener 150 is provided with a plurality of integrally provided on the upper surface of the shaped steel 100, both sides are spaced apart from each other to the position corresponding to the railway rails 1 is made of a pair, two pairs of railway rails It is to support the railroad rail 1 in the spaced position of (1).

즉, 체결구(150)는 한 조로 이루어진 양 단부가 철도 레일(1)의 하부 양측면에 각각 접촉되어 상측에서 하측으로 탄성 지지하도록 된 것이며, 바람직하게는 탄성력을 갖도록 휘어지는 구조로 된 클립부재를 채용하는 것이다.In other words, the fastener 150 is formed so that both ends of the pair is in contact with the lower both sides of the railway rail (1) to elastically support from the upper side to the lower side, preferably adopting a clip member of a structure that is bent to have an elastic force It is.

또, 형강재(100)의 상부면과 하부면을 수직으로 연결하는 보강판(300)이 더 구비되며, 그 보강판(300)은 상부면과 하부면을 구성하는 에이치빔의 플랜지부위를 수직으로 연장하도록 용접 또는 볼팅 결합등의 방식으로 일체화되는 것이다.In addition, a reinforcement plate 300 is further provided to vertically connect the upper and lower surfaces of the shaped steel 100, the reinforcement plate 300 is perpendicular to the flange portion of the H-beam constituting the upper and lower surfaces It is integrated in the manner of welding or bolting coupling so as to extend.

이러한 구성을 갖는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention having such a configuration as follows.

본 고안의 철도 침목(10)은, 보강판(300)을 형강재(100)의 상,하부 플랜지 부위를 수직으로 연결하도록 일체화하고, 그 하부면에 면접촉되도록 앵글재(200)를 용접 또는 볼트로 체결하여 일체화시킨다.The railroad sleeper 10 of the present invention integrates the reinforcement plate 300 so as to vertically connect the upper and lower flange portions of the shaped steel 100, and welds or angles the material 200 to be in surface contact with the lower surface thereof. Integrate with bolts.

이후에 조립이 완료된 형강재(100)의 상부면에 철도 레일(1)이 안착되면서 하부 양측면이 체결구(150)의 단부에 접촉되면서 탄성 지지되고, 그 철도 레일(1)의 수직 하중이 형강재(100)를 거쳐 앵글재(200)측으로 전달되면서 횡방향 변위를 억제함과 아울러, 철도 차량이 선로 위를 지나가더라도 소음 및 진동을 흡수할 수 있게 된다.After the assembly is completed, the rail rail 1 is seated on the upper surface of the finished steel member 100 while the lower both sides are elastically supported while contacting the end of the fastener 150, the vertical load of the rail rail (1) While passing to the angle material 200 side through the steel material 100, while suppressing the lateral displacement, it is possible to absorb the noise and vibration even if the railway vehicle passes over the track.

이때, 형강재(100)의 양측단부는 양측의 노반에 경사면(110)을 따라 삽입되어 있으므로, 철도 레일(1)을 통해 전달되는 하중을 노반측에 균등하게 전달시켜 하중을 분산시키게 된다.At this time, since both end portions of the shaped steel 100 is inserted along the inclined surface 110 on both sides of the roadbed, the load transmitted through the railroad rail 1 is evenly transmitted to the roadside to distribute the load.

또한, 보강판(300)이 형강재(100)의 상측 플랜지로부터 하측으로 전달되는 하중에 의해 하방으로 누르는 힘에 대응하는 보강력을 갖게 된다.In addition, the reinforcing plate 300 has a reinforcing force corresponding to the pressing force downward by the load transmitted to the lower side from the upper flange of the shaped steel (100).

이상과 같이 설명한 본 고안은 형강재를 이용한 분리형 철도 침목에 관한 것인 바, 이에 따르면 본 고안은 분리형이므로 횡방향 변위를 억제할 수 있으며, 철도 차량의 하중 및 온도 변화에 따른 균열 발생을 예방함과 아울러, 소음 진동을 앵글재에서 흡수하는 등의 유용한 효과를 갖는다. The present invention described as described above relates to a separable railroad sleeper using a section steel, according to the present invention is a separable type to suppress the lateral displacement, and prevents the occurrence of cracks due to changes in load and temperature of the railway vehicle In addition, it has a useful effect, such as absorbing noise and vibration in the angle material.

또한, 고장 파손등의 이유로 인해 교체작업시에도 일부분만을 교체할 수 있으므로 수리 및 유지 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 재활용이 가능한 이점을 갖는다.In addition, because only a part can be replaced during the replacement operation due to breakage failure, etc., not only can reduce the repair and maintenance cost, but also has the advantage that it can be recycled.

도1은 본 고안에 따른 분리형 철도 침목을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a detachable railway sleeper according to the present invention.

도2a는 본 고안의 앵글재가 형강재의 하부면에 용접으로 결합된 상태를 나타낸 것이고,Figure 2a shows a state in which the angle member of the present invention is joined to the lower surface of the shaped steel by welding,

도2b는 본 고안의 앵글재가 형강재의 하부면에 볼트에 의해 결합된 상태를 나타낸 것이다.Figure 2b shows a state in which the angle member of the present invention is coupled to the lower surface of the shaped steel by bolts.

도3은 본 고안의 사용상태도이다.3 is a state diagram used in the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing

1 : 철도 레일 10 : 철도 침목1: railway rails 10: railway sleepers

100 : 형강재 110 : 경사면100: section steel 110: slope

150 : 체결구 200 : 앵글재150: fastener 200: angle material

300 : 보강판300: reinforcement plate

Claims

Shaped steel material 100 which is integrally provided with a fastener 150 for supporting the rail rail (1) to be seated on both sides and the rail rail (1) is seated on the upper portion,

Separated railway characterized in that it comprises an angle member 200 which is partially seated on the road surface and the other part is integrally coupled to the lower surface of the section steel 100 and provided in a position corresponding to the railway rail (1) sleeper.

The method of claim 1,

Split railroad sleepers, characterized in that formed on both sides of the section steel 100 has a tapered inclined surface (110).

The method of claim 1,

The fastener 150 is a separable railroad sleeper, characterized in that one end is integrally welded to the upper surface of the section steel 100 and the other end is a clip member for elastic support by contacting the railway rail (1) side.

The method according to any one of claims 1 to 3,

The section steel 100 is a separate railway sleeper, characterized in that the reinforcement plate 300 is further provided for connecting the upper surface and the lower surface integrally.