KR20040099934A - Structure of sliding door for automobiles - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A structure of a sliding door for a vehicle by using a single hinge is provided to cut down the cost by improving assembly and production efficiencies and to secure favorably a space that persons get on/off the vehicle by completely opening the sliding door. CONSTITUTION: In a structure for mounting a sliding door(110) at the lateral side of a vehicle body by using a single hinge, a hinge point(123) of a main hinge bar(120) of which one end is bent is rotatively installed at a center portion inside an opening unit of the vehicle body for mounting the doors and an other end hinge point(122) of the main hinge bar is rotatively mounted at the center portion of the inside of the sliding door. While auxiliary hinge bars(130a,130b) bent in a same form are superposed on upper and lower sides of the main hinge bar, both end hinge points(132,133) of each auxiliary hinge bar are rotatively disposed at the insides of the sliding door and the vehicle body, respectively.

Description

싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조{Structure of sliding door for automobiles}Structure of sliding door for vehicle using single hinge {Structure of sliding door for automobiles}

본 발명은 차량용 슬라이딩 도어의 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 차량의 슬라이딩 도어가 센터의 싱글 힌지로만 지지된 상태에서 차체의 측면 개구부를 완전히 개방시킨 상태로 열리도록 하므로서 승하차시의 유리한 공간을 확보할 수 있는 싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a sliding door for a vehicle, and more particularly, to secure the advantageous space during getting on and off by opening the side opening of the vehicle body fully open while the sliding door of the vehicle is supported only by a single hinge of the center. It relates to a structure of a sliding door for a vehicle using a single hinge that can be.

일반적으로 벤 차량이나 박스형의 승합차량들의 측면 리어 도어는 승하차시의 편리함을 추구하기 위해 슬라이딩 도어를 주로 채택하고 있다. 즉, 상기 슬라이딩 도어는 회전식 도어에 비하여 측면의 여유 공간 확보가 가능하고 측면 개구부의 열리는 개구율을 크게 할 수 있어 승하차시 편리하다고 할 수 있다.In general, the side rear doors of vans or box-shaped vans are mainly adopting sliding doors for the convenience of getting on and off. That is, the sliding door can be said to be convenient when getting on and off because it is possible to secure the free space on the side compared to the rotary door and to increase the opening ratio of the side opening.

그리고, 도 1 은 종래의 레일방식 슬라이딩 도어가 설치된 차량의 측면도로서, 차체 보디의 상/중/하 부위(A)(B)(C)에서 슬라이딩 도어(10)가 지지되는 3점 지지방식을 채택하고 있다.1 is a side view of a vehicle in which a conventional rail-type sliding door is installed, and a three-point support method in which the sliding door 10 is supported at upper / middle / lower portions A, B, and C of the body body. Adopted.

즉, 종래의 슬라딩 도어(10)가 채택된 차량은 보디측 상/중/하 부위에 어퍼레일, 센터레일, 로워레일을 각각 설치하고, 슬라이딩 도어의 상/중/하 부위에는 상기 어퍼레일, 센터레일, 로워레일에 각 결합되어 슬라이딩 될 수 있는 롤러를 각각의 아암에 핀축으로 회전 가능하도록 설치하여 도어를 여닫을 때마다 상기 어퍼레일, 센터레일, 로워레일을 따라 슬라이딩 도어의 상/중/하 롤러가 지지되면서 슬라이딩 이동되어 여닫히도록 되어 있다.That is, in the vehicle in which the conventional sliding door 10 is adopted, the upper rail, the center rail, and the lower rail are respectively installed on the upper, middle, and lower portions of the body side, and the upper rail is disposed on the upper, middle, and lower portions of the sliding door. And a roller that can be slidably coupled to the center rail and the lower rail so as to be rotatable with a pin shaft on each arm, so that the upper / middle / The lower roller is supported to slide and open and close.

그런데, 이와 같이 슬라이딩 도어의 지지 강성 유지를 위해 상/중/하 롤러 부위에서 3점 지지방식을 채택하는 종래의 슬라이딩 도어 구조는 단지 수평적으로만 개폐 동작되는 것이므로 회전식 도어보다는 개구율이 크다고 할 수 있지만 그개구율을 보다 더 극대화시키지는 못하여 승하차시의 편리함을 더 향상시키지는 못하였다.However, the conventional sliding door structure adopting the three-point support method in the upper, middle, and lower roller parts to maintain the support rigidity of the sliding door as described above can be said to have a larger opening ratio than the rotary door because the sliding door structure is opened and closed only horizontally. However, the opening rate could not be maximized further, so the convenience of getting on and off was not improved.

그리고, 상기와 같이 수평적으로만 동작되는 3점 지지식 슬라이딩 도어는 그 형상을 새롭게 디자인하는데 있어서 제한적 요소가 많고, 이로 인해 기능적이면서도 차별화된 디자인의 슬라이딩 도어를 제공하기가 힘들었으며, 상기 슬라이딩 도어는 상/중/하 3점을 지지하기 위한 조립 부품수와 조립공정이 많아 생산성이 떨어지는 문제점이 있다.In addition, the three-point sliding sliding door operated horizontally as described above has many limitations in newly designing its shape, and thus, it is difficult to provide a sliding door having a functional and differentiated design. There is a problem that the productivity is low because the number of assembly parts and the assembly process for supporting the three points of the upper, middle, and lower.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 슬라이딩 도어가 센터의 싱글 힌지로만으로도 견고하게 지지된 상태를 유지할 수 있도록 하여 조립 생산성의 향상과 더불어 차체의 개구부를 완전히 개방시킨 상태로 열킬 수 있도록 하여 승하차시의 유리한 공간 확보가 가능한 기능적이면서도 새로운 컨셉을 갖는 차량의 싱글 힌지를 이용한 슬라이딩 도어를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been developed to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to improve the assembly productivity by allowing the sliding door of the vehicle to be maintained firmly supported only by a single hinge of the center. In addition, it is to provide a sliding door using a single hinge of the vehicle with a functional and new concept that can be opened in a state that the opening of the vehicle body is completely open to ensure an advantageous space when getting on and off.

도 1 은 종래의 레일방식 슬라이딩 도어가 설치된 차량의 측면도1 is a side view of a vehicle equipped with a conventional rail sliding door

도 2 는 본 발명의 힌지바가 슬라이딩 도어에 설치된 상태를 보인 사시도Figure 2 is a perspective view showing a state in which the hinge bar of the present invention is installed on the sliding door

도 3 은 본 발명의 힌지바에 의해 슬라이딩 도어가 설치된 상태를 차량 내부에서 본 정면도3 is a front view of a sliding door installed in a vehicle by a hinge bar of the present invention;

도 4a, 4b, 4c 는 본 발명의 힌지바에 의해 슬라이딩 도어가 개폐되는 상태를 보인 평단면 개략도Figure 4a, 4b, 4c is a schematic cross-sectional view showing a state that the sliding door is opened and closed by the hinge bar of the present invention

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

110 : 슬라이딩 도어 111 : 요입부110: sliding door 111: recessed part

120 : 주 힌지바 122,123: 힌지포인트120: main hinge bar 122,123: hinge point

130a,130b: 보조 힌지바 132.133: 힌지포인트130a, 130b: secondary hinge bar 132.133: hinge point

이하, 본 발명의 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예의 기술구성 및 작용을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings the technical configuration and operation of a preferred embodiment that can effectively achieve the above object of the present invention.

도 2 는 본 발명의 힌지바가 슬라이딩 도어에 설치된 상태를 보인 사시도이고, 도 3 은 본 발명의 힌지바에 의해 슬라이딩 도어가 설치된 상태를 차량 내부에서 본 정면도로서, 이에 도시된 바와같이 본 발명은 차체 보디(100)의 측면에 슬라이딩 도어(110)를 설치하는 것은 종래와 같다고 할 수 있다.Figure 2 is a perspective view showing a state in which the hinge bar of the present invention is installed on the sliding door, Figure 3 is a front view of a state in which the sliding door is installed by the hinge bar of the present invention from the inside of the vehicle, as shown in the present invention the body body Installing the sliding door 110 on the side of the 100 can be said to be the same as the conventional.

본 발명의 특징은 차체 보디(100)의 내면 센터 부위에는 선단이 "ㄱ"자형으로 절곡된 주 힌지바(120)의 일단을 절곡된 선단이 도어(110)를 향하도록 한 상태에서 힌지포인트(123)를 중심으로 회전 가능하게 설치하고, 슬라이딩 도어(110) 내면의 센터 부위에는 상기 주 힌지바(120)의 타단을 힌지포인트(122)에 의해 회전 가능하게 설치한 것에 있다.A feature of the present invention is the hinge point (1) in the state where the tip is bent toward the door (110) at one end of the main hinge bar 120, the tip of which is bent in a "b" shape on the inner center portion of the body body (100) 123 is rotatably installed, and the other end of the main hinge bar 120 is rotatably installed by the hinge point 122 at the center portion of the inner surface of the sliding door 110.

또한 선단이 동일하게 "ㄱ"자형으로 절곡된 보조힌지바(130a)(130b)를 상기 주 힌지바(120)의 상하에 중첩시킨 상태에서 그 양단의 힌지포인트(133)(132)을 보디(100)와 슬라이딩 도어(110)의 내면에서 각각 회전 가능하게 설치하되 상기 힌지포인트(133)(132)를 상기 주 힌지바(120)의 힌지포인트(123)(122)에서 일 방향으로 소정 거리 이격시켜 지지되게 한 것을 특징으로 한다.In addition, the hinge points 133 and 132 at both ends of the auxiliary hinge bars 130a and 130b, each of which is bent in the same shape as the "a" shape, overlap the upper and lower sides of the main hinge bar 120. 100 and rotatably installed on the inner surfaces of the sliding door 110, but the hinge points 133 and 132 are spaced a predetermined distance in one direction from the hinge points 123 and 122 of the main hinge bar 120. It is characterized in that the support.

그리고, 슬라이딩 도어(110)의 내면에는 그 도어를 닫았을 때 상기 주 힌지바(120)와 보조힌지바(130a)(130b)를 수용할 수 있는 요입부(111)를 형성한 것을 특징으로 하는 것으로서, 도면중 미설명 부호 (140)(141)은 주 힌지바(120) 및 보조힌지바(130a)(130b)의 양단을 차체 보디(100)와 슬라이딩 도어(110)에 연결시키는 브라켓이다.In addition, the inner surface of the sliding door 110 when the door is closed when the main hinge bar 120 and the auxiliary hinge bar (130a, 130b) to accommodate the indentation portion 111 is characterized in that it is formed In the drawings, reference numerals 140 and 141 denote brackets for connecting both ends of the main hinge bar 120 and the auxiliary hinge bars 130a and 130b to the vehicle body 100 and the sliding door 110.

이와 같이 형성된 본 발명은 차체 보디(100) 내면에 힌지핀으로 설치되는 주 힌지바(120)와 보조힌지바의 일단이 "ㄱ"자형으로 절곡된 상태에서 그 선단이 슬라이딩 도어(110)를 향하는 상태로 설치되어 있더라도 도 4a와 같이 도어(110)를 닫았을 때 슬라이딩되는 도어(110) 내면의 요입부(111)에 주 힌지바(120)와 보조힌지바(130a)(130b)가 수납되면서 도어(110)가 닫히게 되므로 주 힌지바(120)와 보조힌지바(130a)(130b)가 도어(110) 내면에서 튀어나오지 않아 실내 공간 확보가 용이한 것이다.In the present invention formed as described above, one end of the main hinge bar 120 and the auxiliary hinge bar, which is installed with a hinge pin on the inner surface of the body body 100, is bent in a "b" shape, the front end of which faces the sliding door 110. Even when installed in the state, as shown in Figure 4a the main hinge bar 120 and the secondary hinge bar (130a, 130b) is accommodated in the recess 111 of the inner surface of the door 110 that is sliding when the door 110 is closed. Since the door 110 is closed, the main hinge bar 120 and the auxiliary hinge bars 130a and 130b do not protrude from the inner surface of the door 110, thereby making it easy to secure an indoor space.

그리고, 상기와 같은 상태에서 슬라이딩 도어(110)를 열면 도 4b 와 같이 차체 보디(100)측 힌지포인트(123)를 중심으로 주 힌지바(120)는 회전되지만 주 힌지바(120)의 타단이 도어(110)의 내면에서 힌지포인트(122)를 중심으로 함께 회전되므로 도어(110)는 슬라이딩 방식으로 열리게 된다.In addition, when the sliding door 110 is opened in the above state, as shown in FIG. 4B, the main hinge bar 120 is rotated around the hinge point 123 on the body body 100 side, but the other end of the main hinge bar 120 is rotated. Since the inner surface of the door 110 is rotated together around the hinge point 122, the door 110 is opened in a sliding manner.

이때, 슬라이딩되어 열리는 도어(110)는 주 힌지바(120)의 차체 보디(100)측 힌지포인트(123)의 회전범위에 따라 도 4c 와 같이 완전히 후미 방향으로 이동되어 차체 측면의 개구부를 최대한 열어주게 되므로 승하차시 종래의 레일방식 슬라이딩 도어 보다 더 유리한 공간을 확보할 수 있다.At this time, the sliding door 110 is completely moved in the rear direction as shown in FIG. 4C according to the rotation range of the hinge point 123 of the body body 100 of the main hinge bar 120 to open the opening of the side of the vehicle body as much as possible. Since it is possible to give a more advantageous space than the conventional rail-type sliding door when getting on and off.

그리고, 이러한 본 발명은 차체 보디(100)와 슬라이딩 도어(110)의 센터 부위에 설치된 1개의 싱글 힌지에 의해서 슬라이딩 도어(110)의 슬라이딩 개폐가 매우 양호하게 이루어지는 것이며, 이러한 싱글 힌지만으로 도어(110)를 장착하는 것이므로 그 조립작업 공정이 매우 간편하여 생산성 향상을 기할 수 있다.And, the present invention is very good sliding opening and closing of the sliding door 110 by one single hinge installed in the center portion of the body body 100 and the sliding door 110, the door 110 only by such a single hinge ), So the assembly process is very simple and productivity can be improved.

또한, 본 발명은 주 힌지바(120)의 상하에 설치된 보조힌지바(130a)(130b)는 양단 힌지포인트(133)(132)가 주 힌지바(120)의 양단 힌지포인트(123)(122)에서 일 방향으로 소정거리 이격된 상태에서 도어(110)를 지지하여 주므로 도어(110)의 설치상태가 매우 견고하고, 또한 도어(110)를 슬라이딩 개폐시킬 때 도어(110)의 유동됨이 방지되면서 부드럽게 슬라이딩 작동되는 것이다.In addition, the present invention is the secondary hinge bar (130a, 130b) installed on the upper and lower sides of the main hinge bar 120, the hinge points 133, 132 both ends of the hinge point (123) (122) of the main hinge bar 120 Since the door 110 is supported in a state spaced apart from the predetermined distance in one direction), the installation state of the door 110 is very solid, and the flow of the door 110 is prevented when the door 110 is slid and opened. It will be sliding smoothly.

이상에서와 같이 본 발명은 차량의 슬라이딩 도어가 센터의 싱글 힌지로만으로도 견고하게 지지된 상태를 유지하면서 개폐되므로 조립 생산성을 향상시켜 원가절감을 이룰 수 있고, 차체의 개구부를 기존 레일방식의 슬라이딩 도어보다 더 완전하게 개방시킬 수 있어 승하차시 유리한 공간 확보가 가능한 것으로서, 차량의 슬라이딩 도어를 더 기능적이면서도 새로운 디자인 컨셉으로 구성할 수 있어 수요자층의 구매력을 높힐 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention can open and close while maintaining the state in which the sliding door of the vehicle is firmly supported by a single hinge of the center, thereby improving assembly productivity and achieving cost reduction, and openings of the vehicle body by sliding rails of the existing rail system. It can be opened more completely, and it is possible to secure a favorable space when getting on and off, and the sliding door of the vehicle can be configured with a more functional and new design concept, thereby increasing the purchasing power of the consumer base.

Claims (4)

차체 보디(100)의 측면에 슬라이딩 도어(110)를 설치함에 있어서,In installing the sliding door 110 on the side of the body body 100, 도어를 설치하기 위한 차체 보디(100)의 개구부 내면 센터 부위에는 일단이 "ㄱ"자형으로 절곡된 주 힌지바(120)의 힌지포인트(123)를 회전 가능하게 설치하고, 슬라이딩 도어(110)의 내면 센터 부위에는 상기 주 힌지바(120)의 타단 힌지포인트(122)를 회전 가능하게 설치한 것을 특징으로 하는 싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조.The hinge point 123 of the main hinge bar 120, one end of which is bent in a "b" shape, is rotatably installed on the inner surface center portion of the opening of the vehicle body 100 for installing the door, and the sliding door 110 Structure of the sliding door for a vehicle using a single hinge, characterized in that the inner center portion rotatably installed the other end hinge point 122 of the main hinge bar (120). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 주 힌지바(120)의 상하에 동일한 형태로 절곡된 보조힌지바(130a)(130b)를 중첩시킨 상태에서 각 보조힌지바(130a)(130b)의 양단 힌지포인트(133)(132)를 차체 보디(100)와 슬라이딩 도어(110) 내면에 각각 회전 가능하게 설치한 것을 특징으로 하는 싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조.In the state of overlapping the auxiliary hinge bar (130a, 130b) bent in the same shape on the top and bottom of the main hinge bar 120, the hinge points (133, 132) at both ends of each of the auxiliary hinge bar (130a, 130b) A structure of a sliding door for a vehicle using a single hinge, characterized in that rotatably installed on the inner surface of the body 100 and the sliding door 110, respectively. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 차체 보디(100)와 슬라이딩 도어(110) 내면에 설치되는 보조힌지바 (130a)(130b)의 힌지포인트(133)(132)를 주 힌지바(120)의 힌지포인트(123)(122)에서 일 방향으로 소정 거리 이격시켜서 설치한 것을 특징으로 하는 싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조Hinge points 133 and 132 of the auxiliary hinge bars 130a and 130b installed on the inner surface of the body body 100 and the sliding door 110 are hinge points 123 and 122 of the main hinge bar 120. Structure of a sliding door for a vehicle using a single hinge, characterized in that installed in one direction spaced apart from the 제 1 항 또는 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2 or 3, 상기 슬라이딩 도어(110)의 내면에 주 힌지바(120) 및 보조힌지바(130a) (130b)를 수용할 수 있는 요입부(111)를 형성한 것을 특징으로 하는 싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조.A sliding door for a vehicle using a single hinge, characterized in that the inlet 111 is formed on the inner surface of the sliding door 110 to accommodate the main hinge bar 120 and the auxiliary hinge bar (130a) (130b). rescue.
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