KR20040073023A - 자동차의 스테빌라이저 바 부시 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 스테빌라이저 바 부시에 관한 것으로서, 특히 스테빌라이저 바와 부시와의 접촉이 선접촉되도록 부시의 내면에 선접촉파형부가 형성된 자동차의 스테빌라이저 바 부시에 관한 것이다.

Description

자동차의 스테빌라이저 바 부시{stabilizer bar bush of car}

본 발명은 자동차의 스테빌라이저 바 부시에 관한 것으로서, 특히 스테빌라이저 바와 부시와의 접촉이 선접촉되도록 부시의 내면에 선접촉파형부가 형성된 자동차의 스테빌라이저 바 부시에 관한 것이다.

일반적으로, 종래의 자동차의 스테빌라이저 바 부시 조립체는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 휠의 움직임을 컨트롤할 수 있도록 크로스 멤버(2)에 장착되며 좌우 한 쌍으로 이루어진 로워암(1)과, 이 한 쌍의 로워암(1)에 스테빌라이저 링크(3)에 의해 양단부가 결합되며 자동차의 선회시 자동차의 하중으로 인해 외측서스펜션이 크게 휘어져 옆으로 기우는 것을 방지하는 스테빌라이저 바(4)와, 이 스테빌라이저 바(4)를 체결부재(6)에 의해 크로스 멤버(2)에 고정시키는 스테빌라이저 바 브라켓(5)과, 이 스테빌라이저 바 브라켓(5)에 의해 감싸 지지되어서 자동차의 선회시 자동차의 하중으로 인해 외측서스펜션이 크게 휘어져 옆으로 기울면서 상기 스테빌라이저 바(4)가 회전 혹은 흔들릴 경우 상기 스테빌라이저 바 브라켓(5) 및 상기 크로스 멤버(2)에 진동이 전달되는 것을 방지함과 동시에 상기 스테빌라이저 바 브라켓(5) 및 상기 크로스 멤버(2)에 접촉되면서 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 상기 스테빌라이저 바(4)를 감싸도록 관통공(11)이 형성된 부시(10)로 이루어져 있다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 자동차의 스테빌라이저 바 부시에 의하면자동차의 선회시 자동차의 하중으로 인해 외측서스펜션이 크게 휘어져 옆으로 기울면서 상기 스테빌라이저 바(4)가 회전 혹은 흔들릴 경우 상기 부시(10)에 형성된 관통공의 내면과의 면마찰 및 미끄러짐에 의해 과다한 소음이 발생된다는 문제점이 있었다. 또한, 스테빌라이저 바(4)의 외면과 부시(10)의 내면과의 직접적인 면접촉으로 인해, 차량 주행시 이물질 침투 또는 노화현상에 의해 차량 주행 중 둔턱이나 비포장도로 주행시에도 소음이 발생되게 된다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 간단한 구성을 통하여 스테빌라이저 바와 부시간에 발생되는 소음을 최대한 억제시킬 수 있는 구조를 갖는 자동차의 스테빌라이저 바 부시를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래에 적용되는 자동차의 스테빌라이저 바가 장착된 상태를 도시한 사시도,

도 2는 종래의 자동차의 스테빌라이저 바가 장착된 주요부분을 도시한 사시도,

도 3은 도 2의 A-B선을 취하여 본 단면도,

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스테빌라이저 바 부시를 도시한 사시도,

도 5는 도 4의 C-C선을 취하여 본 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 로우 암 2 : 크로스 멤버

3 : 스테빌라이저 링크 4 : 스테빌라이저 바

5 : 스테빌라이저 바 브라켓 6 : 체결부재

11 : 관통공 10,100 : 부시

110 : 바디 130 : 관통지지부

150 : 선접촉파형부 170 : 절개부

190 : 돌기부

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 스테빌라이저 바 부시는 바디; 스테빌라이저 바의 외주면을 감싸 지지하도록 상기 바디에 천공 설치되는 관통지지부; 상기 관통지지부의 내주면에 형성된 선접촉파형부를 포함하여 이루어진다.

이 구성을 통하여, 스테빌라이저 바와 부시간의 선접촉을 통해 발생되는 소음을 최대한 억제시킬 수 있다.

전술한 구성에서, 상기 바디의 외주면에 돌기부가 더 설치되면, 이 돌기부가 수용되는 수용홈이 형성된 마운팅 브라켓에 의해 스테빌라이저 바의 축방향으로 밀리는 현상을 억제시켜 소음 발생을 더욱 억제시킬 수 있다.

또한, 상기 바디의 하면과 상기 관통지지부가 연통되는 절개부가 더 설치되면, 스테빌라이저 바의 직경에 관계없이 용이하게 수용 지지할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하는데, 종래의 것과 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조부호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스테빌라이저 바 부시를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 C-C선을 취하여 본 단면도이다. 본 실시예의 부시(100)는 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 바디(100), 이 바디(100)의 중심에 천공 설치된 관통지지부(130) 및 이 관통지지부(130)의 내주면(110c)에 형성된 선접촉파형부(150)로 구성되어 있다.

바디(110)는 전술한 스테빌라이저 바 브라켓(5)과 체결부재(6)에 의해 크로스 멤버(2)에 고정되는 고무체이다.

관통지지부(130)는 스테빌라이저 바(4)의 외주면을 감싸 지지하는 부분이다.

선접촉파형부(150)는 스테빌라이저 바(4)의 축방향을 따라 골과 산이 소정간격마다 형성된 파형부로서, 산 부분의 파형부(150)가 스테빌라이저 바(4)의 외주면과 선접촉하게 된다. 이 구성을 통하여, 스테빌라이저 바(4)와 선접촉파형부(150)의 접촉이 선접촉에 의한 접촉면적의 감소를 통해 스테빌라이저 바(4)의 유동에 따른 소음발생을 최대한 억제시키는 주기능을 하게 된다. 그리고, 골 부분은, 이물질이 침투한 경우, 이물질을 어느 정도 퇴적시킬 여유 공간부로 작용하여, 스테빌라이저 바(4)와 이물질과의 마찰에 따른 소음발생을 어느 시기까지 억제시키는 부가적 기능을 하게 된다.

또한, 바디(110)의 외주면(110a)에는 돌기부(190)가 형성되는 것이 바람직하다. 이 돌기부(190)는 스테빌라이저 바 브라켓(5)에 형성된 수용홈(미도시)에 수용된 채 지지되기 때문에, 스테빌라이저 바(4)의 축방향 밀림 또는 이탈을 억제시켜, 밀림에 따른 소음발생도 억제시킬 수 있게 된다.

한편, 바디(110)에는 절개부(170)가 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 절개부(170)는 관통지지부(150)의 하부에서 바디(110)의 하면(110b)까지 오려낸 부분이다. 따라서, 절개부(170)의 하면은 개구가 형성되고, 이 개구는 관통지지부(150)와 연통되게 된다. 따라서, 스테빌라이저 바(4)가 출입될 때 절개부(170)가 벌어지고 오므려들기 때문에, 스테빌라이저 바(4)의 직경에 상관없이 관통지지부(150)에 용이하게 수용/탈거시킬 수 있게 된다.

본 발명에 따른 자동차의 스테빌라이저 바 부시는 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

이상과 같이 살펴본 본 발명의 자동차의 스테빌라이저 바 부시에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 바디; 스테빌라이저 바의 외주면을 감싸 지지하도록 상기 바디에 천공 설치되는 관통지지부; 상기 관통지지부의 내주면에 형성된 선접촉파형부의 구성을 채택 결합함으로써, ①선접촉파형부의 산 부분은 스테빌라이저 바의 외주면과 선접촉을 통해 접촉면적을 감소시켜, 스테빌라이저 바(4)의 유동에 따른 소음발생을 최대한 억제시키는 주기능과 ②선접촉파형부의 골 부분은, 이물질이 침투한 경우, 이물질을 어느 정도 퇴적시킬 여유 공간부로 작용하여, 스테빌라이저 바와 이물질과의 마찰에 따른 소음발생을 어느 시기까지는 억제시키는 부가적 기능을 하게 된다.

둘째, 상기 바디의 외주면에 돌기부가 설치되면, 이에 대응되는 스테빌라이저 바 브라켓의 수용홈에 돌기부가 수용 지지되어, 바디의 밀림에 따른 소음발생을 억제시킬 수 있다.

셋째, 상기 바디의 하면과 상기 관통지지부가 연통되는 절개부가 설치되면, 스테빌라이저 바의 직경에 관계없이 관통지지부에 용이하게 수용 지지시킬 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 바디;

   스테빌라이저 바의 외주면을 감싸 지지하도록 상기 바디에 천공 설치되는 관통지지부;

   상기 관통지지부의 내주면에 형성된 선접촉파형부를 포함하여 이루어진 자동차의 스테빌라이저 바 부시.
2. 제 1항에 있어서, 상기 바디의 외주면에 돌기부가 더 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 스테빌라이저 바 부시.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 바디의 하면과 상기 관통지지부가 연통되는 절개부가 더 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 스테빌라이저 바 부시.