KR20040055130A

KR20040055130A - 쇽 업소버

Info

Publication number: KR20040055130A
Application number: KR1020020081746A
Authority: KR
Inventors: 금필준
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2002-12-20
Filing date: 2002-12-20
Publication date: 2004-06-26

Abstract

본 발명은 쇽 업소버에 관한 것으로써, 피스톤 로드의 외주면 중 차량의 범퍼시 압축 변형되는 상기 범퍼스토퍼와 이를 지지하는 상기 외부관의 캡 사이에 탈부착 가능하게 설치되어 다양한 댐퍼 특성을 나타낼 수 있는 스페이서가; 포함되는 것을 특징으로 한다. 따라서 피스톤 로드의 외주면 중 범퍼스토퍼와 캡 사이에 다양한 두께를 가지는 스페이서를 선택적으로 탈부착함으로써, 운전자의 요구에 부합하는 다양한 댐퍼 특성을 얻는 효과가 있다.

Description

쇽 업소버{A SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽 업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전자의 요구에 따라 차량의 승차감 및 핸들 조정 안정성이 다양한 특성으로 나타나도록 한 쇽 업소버에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진, 완충장치로서, 그 내부는 가스 및 오일 등의 충진물이 채워져 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 마련되는데, 통상적으로 오일이 충진된 유압식 쇽 업소버가 많이 사용된다.

도 1은 이러한 종래의 쇽 업소버 내부를 보인 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이 종래의 쇽 업소버(1)는 오일이 가득 채워진 내부관(20)과, 그 외측으로 오일이 절반정도 채워진 외부관(10), 그리고 일단은 내부관(20) 내측으로 피스톤 밸브(32)와 같이 삽입되고 타단은 외부관(10) 외측으로 연장된 피스톤 로드(30)가 마련된다.

상기 외부관(10)은 밀폐된 중공관으로서 외부 하측에는 미도시된 차축과 연결될 수 있도록 하부 브래킷(11)이 마련되어 있다. 그리고 피스톤 로드(30)가 외부로 연장될 수 있도록 상단면의 중심축은 개구되어 있고, 그 내부에는 오일 누설을 방지할 수 있도록 오일씰(42)과 그 상단에 씌워져 결합되는 캡(44)이 설치된다. 그리고 오일씰(42)의 하부에는 피스톤 로드(30)를 지지 안내하는 로드 가이드(40)가 위치하고, 상기 로드 가이드(40)의 하부로는 내부관(20)이 이어진다.

또, 외부관(10)의 외부 상측에는 피스톤 로드(30)의 상측 선단과 결합되어 이물질 유입을 방지하는 더스트 커버(13)가 설치된다. 그리고 상기 더스트 커버(13)의 내부에는 리바운드가 발생될 경우 상기 더스트 커버(13)와 외부관(10)의 부딪힘을 방지함과 동시에 충격 및 진동을 흡수할 수 있도록 고무재질의 범퍼스토퍼(50)가 위치한다. 상기 외부 상측에는 미도시된 차체와 결합될 수 있도록 상부브래킷(14)이 마련된다.

이처럼 쇽 업소버(1)는 차체와 연결되는 피스톤 로드(30)가 상, 하로 신장, 이완되는 리바운드와 압축 행정시 피스톤 밸브(32)의 양쪽 챔버에 주입된 오일을 피스톤 밸브(32)의 상, 하부측으로 이동시키면서 필요로 하는 감쇠력 특성을 얻는다.

그러나, 하드한 감쇠력을 필요로 하는 RV 차량이나 화물차의 운전자는 다양한 감쇠력을 요구하는데, 최초 차량의 승차감 및 핸들 조절안정성은 출고 상태로 고정되어 있어 운전자의 다양한 감쇠력 특성을 수용할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 피스톤 로드의 외주면 중 범퍼스토퍼와 캡 사이에 다양한 두께를 가지는 스페이서를 선택적으로 탈부착함으로써, 운전자의 요구에 부합하는 감쇠력 특성을 얻을 수 있는 쇽 업소버를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 오일이 충만되어 있는 내부관과, 상기 내부관 외측으로 설치되어 상단에 캡이 결합된 외부관과, 상기 내부관의 내부에 배설되어서 직선 왕복운동되며 타단이 외부관으로부터 돌출된 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 일단에 고착되어서 상기 외부관의 부딪힘을 방지함과 동시에 충격 및 진동을 흡수하는 범퍼스토퍼가 구비된 쇽 업소버에 있어서; 상기 피스톤 로드의 외주면 중 차량의 범퍼시 압축 변형되는 상기 범퍼스토퍼와 이를 지지하는 상기 외부관의 캡 사이에 탈부착 가능하게 설치되어 다양한 감쇠력 특성을 나타낼수 있는 스페이서가; 포함되는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버를 제공한다.

도 1은 종래 쇽 업소버를 도시한 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 단면도이고,

도 3은 본 발명에 따른 스페이서의 사시도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

100 : 쇽 업소버 110 : 외부관

112 : 캡 120 : 내부관

130 : 피스톤 로드 140 : 더스트 커버

150 : 범퍼스토퍼 160 : 스페이서(spacer)

162 : 개구부

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스페이서의 사시도이다.

본 발명에 따른 쇽 업소버는, 도 2 에 도시되어 있는 바와 같이, 차량용 쇽 업소버(100)는, 오일이 가득 채워진 내부관(120)과 이 내부관(120)의 외측으로는 오일이 절반정도 채워져 있으며, 상단에 캡(112)이 설치된 외부관(110), 그리고 일단은 내부관(120)의 내측으로 삽입되어 상, 하 왕복 이동 가능하게 설치되고 타단은 외측으로 연장되는 피스톤 로드(130)가 마련된다.

피스톤 로드(130)의 상측 선단에는 이물질의 유입을 방지하는 더스트 커버(140)가 설치된다. 그리고 상기 더스트 커버(140)의 내부에는 리바운드가 발생될 경우 상기 더스트 커버(140)와 외부관(110)의 부딪힘을 방지함과 동시에 충격 및 진동을 흡수할 수 있도록 고무재질의 범퍼스토퍼(150)가 위치한다.

그리고 본 발명에 따라 피스톤 로드(130)의 외주면 중 범퍼스토퍼(150)와 외부관(110)의 캡(112) 사이에 스페이서(160)가 탈부착 가능하게 설치된다.

상기 스페이서(160)는 도 3에 도시된 바와 같이, 중공부를 가지는 원판으로서 그 직경은 캡(112)의 외주직경과 같은 크기로 형성되는 것이 바람직하다. 한편, 스페이서(160)는 피스톤 로드(130)에 용이하게 탈부착 될 수 있도록 일측에개구부(162)를 형성하였으며, 다양한 두께로 제작되어 운전자의 차량 특성 요구에 따라 적절히 선택하여 탈부착 할 수 있다. 또한, 재질은 피스톤 로드(130)에 상처가 발생하지 않도록 엔지니어링 프라스틱(ENGINEERING PLASTIC)으로 제작된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽 업소버에 설치되는 스페이서(160)의 조립과 작용은 다음과 같다.

먼저, 범퍼스토퍼(150)와 캡(112) 사이에 위치하는 피스톤 로드(130)의 외주면 상에 스페이서(160)를 탈부착 시킨다. 부착은 개구부(162)에 외부 압력을 가하여 조금 벌린 후, 피스톤 로드(130)에 밀어 넣어 삽입시킨다. 탈착은 개구부(162)가 형성되어 있는 타부를 강제로 잡아당기면 개구부(162)가 벌어지면서 피스톤 로드(130)로부터 용이하게 이탈된다.

상기와 같이 부착된 스페이서(160)의 작용은, 차량의 충격시 피스톤 로드(130)의 왕복 직선 이동으로 인하여, 압축되면서 진동 및 충격을 흡수하는 범퍼스토퍼(150)가 외부관(110)의 캡(112)에 부딪히게 된다. 이 때, 스페이서(160)가 범퍼스토퍼(150)와 캡(112) 사이에 설치되어 있으면, 압축시 피스톤 로드(130)가 범퍼스토퍼(150)로 하여 조기에 접촉되어 압축력이 상승된다.

압축력이 상승됨에 따라 차량에서는 하드(HARD)한 특성을 나타낸다.

즉, 탑승객이나 짐을 많이 실으는 RV 차량이나 화물차에서는 일정 이상의 차중에서 소프한 감쇠력보다는 하드한 특성이 요구되며, 이를 만족시키기 위하여 본 발명은 다양한 두께의 스페이서(160)가 선택적으로 장착된다. 스페이서(160)가 두꺼울수록 더욱 하드한 감쇠력이 발생하므로써, 운전자가 차량의 상태나 도로 여건에 따라 적절한 스페이서(160)를 장착한다.

따라서 범퍼스토퍼(150)와 캡(112) 사이에 탈부착이 용이한 스페이서(160)를 장착하여 운전자의 요구에 따라 쇽 업소버(100)의 다양한 특성을 얻을 수 있으며, 제거시 원래 특성으로 복귀된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 쇽 업소버에 의하면, 피스톤 로드의 외주면 중 범퍼스토퍼와 캡 사이에 다양한 두께를 가지는 스페이서를 선택적으로 탈부착함으로써, 운전자의 요구에 부합하는 다양한 감쇠력 특성을 얻는 효과가 있다.

Claims

오일이 충만되어 있는 내부관과, 상기 내부관 외측으로 설치되어 상단에 캡이 결합된 외부관과, 상기 내부관의 내부에 배설되어서 직선 왕복운동되며 타단이 외부관으로부터 돌출된 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 일단에 고착되어서 상기 외부관의 부딪힘을 방지함과 동시에 충격 및 진동을 흡수하는 범퍼스토퍼가 구비된 쇽 업소버에 있어서;

상기 피스톤 로드의 외주면 중 차량의 범퍼시 압축 변형되는 상기 범퍼스토퍼와 이를 지지하는 상기 외부관의 캡 사이에 탈부착 가능하게 설치되어 다양한 감쇠력 특성을 나타낼 수 있는 스페이서가; 포함되는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버.
제 1 항에 있어서,

상기 스페이서는 탈부착을 위하여 일측에 개구부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버.
제 1 항에 있어서,

상기 스페이서는 엔지니어링 프라스틱의 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버.