KR200365416Y1 - 반원형 엔드레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 가장자리에 설치된 가드레일의 끝단부에 부착되어 사고시 인명이나 차량의 피해를 줄이고자 도로의 외측으로 향하게 일정 부분 굽은 단부를 가진 엔드레일에 관한 것으로, 상세하게는 엔드레일이 단조나 압연으로 형성되어 굴곡부의 강도가 증대되고, 굴곡부의 단부가 설치된 가드레일쪽으로 향한 반원형으로 형성되어, 차량사고로부터 인명과 차량 피해를 효과적으로 줄일 수 있는 반원형 엔드레일에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 일측부가 체결구로써 가드레일의 끝단부에 설치되고, 타측부가 일정 부분 굴곡지게 형성된 엔드레일에 있어서, 상기 타측부의 끝단부가 가드레일을 향하도록 일정반경으로 굴곡되어 반원형의 굴곡부가 형성되어 있고, 상기 굴곡부는 단조 또는 압연으로 형성되어 강도 및 탄성이 증대되어 있는 것을 특징으로 하는 반원형 엔드레일이 제공된다.

Description

반원형 엔드레일{A semicircle end-rail}

본 고안은 도로의 가장자리에 설치된 가드레일의 끝단부에 부착되어 사고시인명이나 차량의 피해를 줄이고자 도로의 외측으로 향하게 일정 부분 굽은 단부를 가진 엔드레일에 관한 것으로, 상세하게는 엔드레일이 단조나 압연으로 형성되어 굴곡부의 강도가 증대되고, 굴곡부의 단부가 설치된 가드레일쪽으로 향한 반원형으로 형성되어, 차량사고로부터 인명과 차량 피해를 효과적으로 줄일 수 있는 반원형 엔드레일에 관한 것이다.

엔드레일은 도로 양쪽에 설치되어 주행차량의 도로이탈을 방지함으로써 대형사고를 예방하는 가드레일의 끝단에 연결되는 것인데, 종래에는 엔드레일도 가드레일과 마찬가지로 도로와 일직선상으로 형성되어 엔드레일의 끝단에 차량이 충돌할 경우 차량내로 엔드레일이 파고 들어와 치명적인 인명피해를 야기시켰다.

이를 방지하고자 끝단을 라운드처리한 개선된 엔드레일이 현재 사용되고 있으나 이또한 엔드레일의 끝단을 단순하게 구부려 라운드를 형성하였기 때문에 끝단의 라운드부의 기계적 강도가 약해져 차량충돌시 강도가 약한 부분으로 절단이 이루어져 날카로운 절단면이 차량으로 파고 들어오게 되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로 엔드레일이 단조나 압연으로 형성되어 굴곡부의 강도가 증대되고, 굴곡부의 단부가 설치된 가드레일쪽으로 향한 반원형으로 형성되어, 차량사고로부터 인명과 차량 피해를 효과적으로 줄일 수 있는 반원형 엔드레일을 제공하는 데 있다.

도 1은 본 고안이 가드레일의 일측단부에 설치되어 사용되는 상태도

도 2는 본 고안의 엔드레일의 전체 사시도

도 3은 본 고안의 엔드레일이 가드레일에 설치되는 상태도

도 4는 본 고안의 엔드레일이 가드레일에 설치된 상태의 단면도

도 5는 도 4의 "A-A"부 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 엔드레일 2 : 굴곡부

3 : 볼트공 4, 4' :체결볼트

5 : 너트 6 : 가드레일

7 : 가드레일지주봉

본 고안의 반원형 엔드레일은,

일측부가 체결구로써 가드레일의 끝단부에 설치되고, 타측부가 일정 부분 굴곡지게 형성된 엔드레일에 있어서, 상기 타측부의 끝단부가 가드레일을 향하도록 일정반경으로 굴곡되어 반원형의 굴곡부가 형성되어 있다.

그리고 상기의 굴곡부는 단조 또는 압연으로 가공되어 형성된다.

이하 본 고안의 일실시예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안이 가드레일의 일측단부에 설치되어 사용되는 상태도이고, 도 2는 본 고안의 엔드레일의 전체 사시도이며, 도 3은 본 고안의 엔드레일이 가드레일에 설치되는 상태도이고, 도 4는 본 고안의 엔드레일이 가드레일에 설치된 상태의 단면도이며, 도 5는 도 4의 "A-A"부 단면도이다.

도 1 내지 도2와 같이 일측부에 볼트공(3)이 형성되어 체결볼트(4)(4')와 너트(5)로써 가드레일(6)의 끝단부에 설치되고, 타측부가 일정 부분 굴곡지게 형성된 엔드레일(1)에 있어서, 상기 타측부의 끝단부가 도로 외측에서 가드레일(6)을 향하도록 일정반경으로 굴곡되어 반원형의 굴곡부(2)가 형성되어 있고, 도로와 일직선으로 면하는 측면은 상하방향으로 'W'형상의 굴곡되어 있다.

그리고 상기의 굴곡부(2)는 단조 또는 압연으로 가공되어 형성된다.

본 고안의 반원형 엔드레일(1)은 도 3과 도 4와 같이 가드레일(6)의 끝단에서 가드레일(6)과 가드레일지주봉(7)에 동시에 체결고정되어 가드레일(6)과 함께 차량사고시 자동차가 도로 밖으로 나가버리는 것을 막는 역할을 하고 있는데, 자동차가 일직선으로 형성된 엔드레일(1) 부분과 충돌할 경우, 도 5와 같이 'W'형상으로 되어 있는 엔드레일(1)의 측면이 일자로 펴지기 때문에 완전하게 펴지기 전까지는 자동차의 충돌에너지가 흡수되면서 엔드레일(1)의 설치 위치가 유지되어 자동차가 도로 밖으로 나가버리는 위험을 감소시키게 된다.

그리고 자동차가 굴곡부(2)와 충돌할 경우, 굴곡부(2)의 단부가 도로의 외측에서 가드레일쪽으로 향한 반원형으로 형성되어 있으므로 충돌힘이 분산되는 한편 자동차 내부로 엔드레일(1)의 단부가 파고 들어오지 않게 되어 자동차가 도로 밖으로 나가거나 엔드레일(1)의 단부에 의한 인명피해와 같은 차량사고의 위험을 줄이게 된다.

또한 본 고안의 반원형 엔드레일(1)의 굴곡부(2)는 단조나 압연으로 가공되어 엔드레일(1)의 강도와 탄성이 증대되어 있어 차량충돌에 의해 쉽게 절단되지 않으므로 차량충돌시 엔드레일(1)의 절단부가 자동차내로 파고 들어 발생되는 치명적인 인명피해의 위험도 줄이게 된다.

이와 같이 된 본 고안은 단조나 압연으로 가공된 굴곡부(2)를 가진 엔드레일(1)을 제공함으로써 차량충돌시 자동차가 도로 밖으로 나가거나 엔드레일(1)이 절단되어 절단부가 자동차내로 파고들어옴으로써 생기게 되는 치명적인 인명피해를 방지하는 효과를 가지게 된다.

Claims (2)

1. 일측부가 체결볼트(4)(4')와 너트(5)등의 체결구로써 가드레일(6)의 끝단부에 설치되고, 타측부가 일정 부분 굴곡지게 형성된 엔드레일(1)에 있어서, 상기 타측부의 끝단부가 가드레일(6)을 향하도록 일정반경으로 굴곡되어 반원형의 굴곡부(2)가 형성됨을 특징으로 하는 반원형 엔드레일
2. 제 1항에 있어서, 굴곡부(2)는 단조 또는 압연으로 형성되어 강도 및 탄성이 증대된 반원형 엔드레일