KR200330781Y1 - 도로경계석 위치조절 수단을 구비하는 도로경계석 받침대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로경계석 시공에 관한 것으로, 특히 도로경계석을 지지하는 도로경계석 받침대에 관한 것이다.

본 고안은 바닥면에 콘크리트를 타설하지 않고 별도의 구조물로 도로경계석을 지지하고 수평 및 직선도를 맞출수 있도록 하는 도로경계석 받침대를 제공함을 그 목적으로 한다. 본 고안의 또 다른 목적은 도로경계석을 올려놓은 후 수직높이 및 수평위치를 조절하기 용이한 도로경계석 받침대를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 도로경계석을 바닥면으로부터 일정높이 이격시키기 위한 받침대몸체; 도로경계석의 저면에 접하는 받침부재; 및 하부는 상기 받침대몸체에 나사결합하고, 상단은 상기 받침부재에 고정되어 회전함에 따라 상기 받침부재의 높이를 조절하는 수직봉;으로 달성된다.

상기 받침부재는 볼베어링을 구비하여 도로경계석의 수평위치 이동시 상기 볼베어링이 회전함으로써 마찰력을 감소시키도록 함이 바람직하며, 상기 수직봉의 하단에는 수직봉을 회전시키기 쉽도록 수평방향으로 연장형성된 손잡이를 구비하도록 하면 더욱 바람직하다.

Description

도로경계석 위치조절 수단을 구비하는 도로경계석 받침대{Curb Support}

본 고안은 도로경계석 시공에 관한 것으로, 특히 도로경계석을 지지하는 도로경계석 받침대에 관한 것이다.

일반적으로, 도로경계석은 보도와 차도간의 경계지점에 설치되는 구조물로 화강암 같은 자연석을 가공하여 제작하거나 콘크리트를 프레스로 압착시켜 양생하여 보도와 차도를 분리하고 있다.

도 1은 종래의 도로경계석 시공구조를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 도로경계석(20)의 시공시에는 바닥면(10)에 콘크리트(12)를 타설한 후 소정시간 경과하여 상기 콘크리트(12)가 도로경계석(20)을 지지할 만한 지지력을 확보할 수 있도록 탈수와 굳기가 어느 정도 진행한 후에, 그위 도로경계석(20)을 얹어 시공하였다. 그런데, 콘크리트(12)의 양생은 날씨의 영향을 많이 받으므로, 하절기에는 포설된 콘크리트(12)가 도로경계석(20) 설치전에 양생되어 도로경계석(20)의 설치가 어렵고, 동절기에는 콘크리트(12)의 탈수 및 양생에 장시간이 소요되어 공사기간이 길어지는 문제점이 있었다.

또한, 도로경계석은 도로의 경계지점에 설치되는 구조물로 각각의 경계석의 간격이 일정해야하고, 바르게 정렬되어야 한다. 그런데 이러한 종래의 콘크리트 타설에 의한 시공방법에 따를 경우 도로경계석(20)을 얹은 후 수직 높이가 맞지 않으면 콘크리트(12)를 재성형한 후 도로경계석(20)을 다시 얹어야 한다. 따라서 이러한 도로경계석 설치작업은 매우 높은 숙련도를 요구하며, 그 시공에 있어서 많은 노동력과 시간이 투여되고 또한 균일한 품질을 달성하는 데 어려움을 겪고 있는 실정이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 바닥면에 콘크리트를 타설하지 않고 별도의 구조물로 도로경계석을 지지하고 수평 및 직선도를 맞출수 있도록 하는 도로경계석 받침대를 제공함을 그 목적으로 한다.

본 고안의 또 다른 목적은 도로경계석을 올려놓은 후 수직높이 및 수평위치를 조절하기 용이한 도로경계석 받침대를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 도로경계석 시공구조를 나타낸 단면도,

도 2a, 2b, 2c 및 2d는 본 고안에 따른 도로경계석 받침대의 실시예를 나타낸 분해사시도,

도 3은 본 고안에 따른 도로경계석 받침대의 수직봉 손잡이의 실시예들을 나타낸 사시도,

도 4a 및 4b는 본 고안에 따른 도로경계석 받침대의 사용상태도

도 5는 본 고안에 따른 도로경계석 받침대의 다른 실시예를 나타낸 사시도,

도 6a 및 6b는 도 5의 실시예에 따른 도로경계석 받침대의 사용상태도임.

< 도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명 >

10 : 바닥면 20 : 도로경계석

100,100a : 받침대몸체 110 : 상판

120 : 바닥판 130,130a : 지주부재

200 : 받침부재 210,310,410,510 : 수직봉

212,312,412,512 : 손잡이 220 : 볼베어링

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 도로경계석 받침대는 도로경계석을 지지하기 위한 받침대에 있어서, 도로경계석을 바닥면으로부터 일정높이 이격시키기 위한 받침대몸체; 및 하부는 상기 받침대몸체에 나사결합하고, 상단은 도로경계석을 지지하여, 상기 받침대몸체에 대하여 회전함으로써 도로경계석의 바닥면으로부터의 이격높이를 조절하는 수직봉으로 달성된다.

상기 수직봉의 상단에 받침부재 및 상기 받침부재에 회전가능하게 결합한 볼베어링을 구비하여, 도로경계석의 저면을 상기 볼베어링이 지지하도록 할 수 있으며, 상기 수직봉의 상단을 뾰족하게 형성하여 도로경계석과 수직봉의 마찰력을 감소시킬 수도 있다. 또한, 상기 수직봉은 조작을 용이하게 하기위한 손잡이를 구비하면 바람직하다.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 2a는 본 고안에 따른 도로경계석 받침대의 바람직한 실시예의 분해사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 도로경계석 받침대(A)는 도로경계석을 지면으로부터 일정높이 이격시키기 위해, 상판(110)과 바닥판(120) 및 지주부재(130)로 이루어진 받침대몸체(100)와, 도로경계석의 저면에 직접 접하여 지지점 역할을 하는 받침부재(200), 상기 받침부재(200)의 하부에 고정되어 있으며 상기 받침대몸체(100)의 상판(110)에 나사결합하고 있어서, 상기 받침대몸체(100)에 대하여 회전하며 상기 받침부재(200)를 승하강 시키는 수직봉(210), 및 상기 받침부재(200)에 회전가능하도록 결합하고 있으며 상기 받침부재(200)의 상단으로 노출되어 있어서 도로경계석과 직접 접하는 볼베어링(220)으로 이루어진다.

받침대몸체(100)는 도로경계석을 시공하고자하는 바닥면에 놓여져 도로경계석을 바닥면으로 부터 일정높이 이격시키게 되고, 미세 높이의 조절은 상기 수직봉(210)을 회전시켜 실질적으로 도로경계석의 바닥면을 지지하는 받침부재(200)를 승하강 시킴으로써 이루어지게 된다. 상기 수직봉(210)은 그 외주면에 나사산을 형성하고 있고, 받침대몸체(100)의 상판(110)은 상기 수직봉(210)이 나사결합할 수 있는 나사홈을 형성하고 있어서 상기 수직봉(210)을 회전시키면, 상기 수직봉(210)이 상기 상판(110)에 대하여 상승 또는 하강하게 된다. 따라서 상기 수직봉(210)의 상단에 부착된 받침부재(200)가 상승 또는 하강하여 그 위에 놓인 도로경계석의 미세높이를 조절할 수 있다.

상기 수직봉(210)은 하부에 손잡이(212)를 형성하고 있어서, 사람이 손으로 수직봉을 회전시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 또 상기 수직봉(210)의 손잡이(212)형상은 도 3에 도시된 바와 같이 일자형(212a), Y자형(212b) 또는 육각형(212c)으로 형성할 수 있다.

도 2b는 본 고안에 따른 도로경계석 받침대의 다른 실시예의 분해사시도이다.

본 실시예는 별도의 받침부재를 사용하지 않고 수직봉(310)의 선단을 뾰족하게 형성함으로써 수직봉(310)와 도로경계석의 마찰을 감소시켜 수직봉 위에서 도로경계석의 이동을 용이하게 한 것이다.

이러한 실시예는 부품수를 감소함으로써 도로경계석 받침대의 원가를 절감할 수 있는 효과를 가져온다.

도 2c는 본 고안에 따른 도로경계석 받침대의 또 다른 실시예의 분해사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 실시예는 받침대 몸체를 바닥판(120a)과 지주부재(130a)만으로 형성하고 있으며, 상기 지주부재(130a)에 직접 수직봉(410)을 나사결합하고 있다. 상기 지주부재(130a)는 강도를 위해서 밑면이 넓고 상부로 갈수록 좁아지는 각주 형태를 가짐이 바람직하다. 또한, 상기 수직봉(410)의 회전을 용이하게 하기 위한 손잡이(412)는 수직봉(410)의 중앙에 위치하는 것이 바람직하다.

도 2d는 본 고안 따른 도로경계석 받침대의 또 다른 실시예의 분해사시도를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 받침대의 형태는 도 2c와 동일한 형태를 가지며 도로경계석의 수평이동을 위한 받침부재(200)와 볼베어링(220)을 구비하는 것은 도2a의 실시예와 동일하다.

이러한 도 2b와 도 2c 및 2d 의 도로경계석 받침대(B,C,D)도 그 작동원리는 도 2a의 도로경계석 받침대(A)와 마찬가지로 상기 수직봉(310, 410)을 회전시킴으로써 도로경계석의 지면으로부터의 높이를 조절하는 것이다. 이러한 실시예에서는 수직봉(310, 410)을 회전시키기 위한 손잡이(312, 412)형상 또한 도 3과 같이 변경 가능하다.

도 2a와 도 2d에 도시한 실시예들은 받침부재(200)와 볼베어링(220)을 구비하여 도로경계석의 수평위치조절을 용이하게 한 것이고, 도 2b와 도 2c의 실시예는 수직봉의 끝부분을 뾰족하게 형성하여 도로경계석의 수평위치조절을 용이하게 한 것이다.

이하에서는 도 2a에 나타낸 실시예를 중심으로 설명한다.

도 4a는 본 고안에 따른 도로경계석 받침대의 사용상태도이다.

도시된 바와 같이, 받침대몸체(100)의 바닥판(120)이 바닥면(10)에 닿도록 놓여지고 받침부재(200)가 도로경계석(20a, 20b)의 저면을 지지하고 있다. 두 개의 도로경계석(20a, 20b)이 맞닿는 부분을 도로경계석 받침대(A)로 지지하면 도로경계석(20a, 20b) 한 개당 도로경계석 받침대(A) 1개로 지지할 수 있으며, 앞서 설명한 바와 같이 수직봉(210)을 회전시킴으로써 수직높이를 미세 조절하여 맞닿는 도로경계석들의 높이를 조절하여 일치시킬 수 있다.

또한, 상기 받침부재(200)의 상부에는 볼베어링(220)이 구비되어 있는데, 상기 볼베어링은 작업자가 도로경계석을 수평이동 시킬때 작은 힘으로 중량물인 도로경계석을 쉽게 설계 간격대로 이동시켜 도로경계석의 수평위치 및 선형 조절을 용이하게 해준다.

도로경계석은 그 무게로 인하여 수평이동시에도 많은 마찰력을 받아 중노동이 소요되어 작업자가 손쉽게 수평위치를 이동시킬 수 없다. 본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 도로경계석을 손쉽게 이동시킬 수 있도록 받침부재(200)의 상부에 볼베어링(220)을 구비하여 도로경계석의 수평이동시에 발생하는 마찰력을 상기 볼베어링(220)의 회전을 통해서 감소시킨 것이다.

도 4b에 도시된 바와 같이, 도로경계석의 수평위치가 맞지 않을 경우에는 도로경계석의 일부분을 고무망치(30)등으로 두드리게 되면 볼베어링이 회전하며 도로경계석이 이동하게 되어 수평위치를 맞추기가 용이하다.

도 5는 본 고안에 따른 도로경계석 받침대의 다른 실시예를 나타낸 것이다.

도시된 바와 같이, 앞선 실시예의 도로경계석 받침대(A)는 도로경계석이 맞닿는 부분을 지지하기 위한 것이고, 본 실시예의 도로경계석 받침대(D)는 도 6a에 도시된 바와 같이 도로경계석이 끝나는 부분을 지지하기 위한 것으로 도로경계석의 지지개소가 2개로 간략화 되어있다. 물론 도 6b에 도시된 바와 같이 본 실시예를 이용하여 도로경계석의 양측에 놓아서 지지할 수 도 있으며, 이러한 경우에는 도로경계석 1개당 2개의 도로경계석 받침대(D)를 사용하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 도로경계석 받침대는, 사전에 콘크리트를 타설하지 않고 도로경계석의 설계상의 위치로 정렬할 수 있어서 작업자의숙련도에 관계없이 손쉽게 양호한 품질의 달성할 수 있게 해준다.

또한, 콘크리트 타설후 양생 시간을 기다리지 않아도 되므로 공사기간 및 공사에 투여되는 노동력을 감소시킬 수 있어서 도로경계석 설치에 소요되는 비용을 절감하는 효과를 가져온다.

Claims (4)

1. 도로경계석을 지지하기 위한 받침대에 있어서,

   도로경계석을 바닥면으로부터 일정높이 이격시키기 위한 받침대몸체; 및

   하부는 상기 받침대몸체에 나사결합하고, 상단은 도로경계석을 지지하여, 상기 받침대몸체에 대하여 회전함으로써 도로경계석의 바닥면으로부터의 이격높이를 조절하는 수직봉으로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로경계석 받침대.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 수직봉의 상단에 받침부재 및 상기 받침부재에 회전가능하게 결합한 볼베어링을 구비하여, 도로경계석의 저면을 상기 볼베어링이 지지하도록 함으로써 도로경계석의 이동시에 볼베링이 회전함으로써 마찰력을 감소시켜 도로경계석의 수평위치 조절을 용이하도록 한 것을 특징으로 하는 도로경계석 받침대.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 도로경계석을 지지하는 수직봉의 상단은 뾰족하게 형성되어 도로경계석과 수직봉의 마찰력을 감소시킨 것을 특징으로 하는 도로경계석 받침대.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 하나의 항에 있어서,

   상기 수직봉은 조작을 용이하게 하기위한 손잡이를 구비하는 것을 특징으로하는 도로경계석 받침대.