KR20030033054A

KR20030033054A - 차량용 플로어 매트 및 차량용 플로어 매트 멈춤쇠

Info

Publication number: KR20030033054A
Application number: KR10-2003-7003601A
Authority: KR
Inventors: 하라구치히로타카; 다마가와히나코; 마츠오카도시히데; 다카하시마사시
Original assignee: 카부시키 가이샤 혼다 아쿠세스
Priority date: 2000-09-12
Filing date: 2001-09-03
Publication date: 2003-04-26
Also published as: US7727612B2; CA2420510A1; MXPA03002182A; CN1295100C; WO2002022393A1; EP1318044A1; ATE484417T1; BR0113835A; MY141705A; KR100884147B1; EP1318044B1; DE60143267D1; US20040080176A1; CN1469822A; EP1318044A4; CA2420510C

Abstract

본 발명은 운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트(M)로서, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀(1)에 각각 걸리는 걸림 구멍(2)을 매트(M) 후방 가장자리부 부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하고, 이 2군데의 걸림 구멍(2)의 제1 걸림 구멍(2A)은 매트(M) 우측 후방에서 액셀 페달(3)의 후방 연장부 부근에 설치하고, 제 2 걸림 구멍(2B)은 상기 제 1 걸림 구멍(2A)에서 매트(M) 중앙측으로 브레이크 페달(4)의 후방 연장부 부근에 설치하고, 이 각 걸림 구멍(2)의 내측 가장자리에는 금속제 혹은 비금속제의 강성이 있는 멈춤쇠(5)를 설치하고, 이 멈춤쇠(5)의 두께는 상기 걸림 핀(1)의 높이보다 얇게 설정한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

Description

차량용 플로어 매트 및 차량용 플로어 매트 멈춤쇠{FLOOR MAT FOR VEHICLE AND FLOOR MAT FASTENER FOR VEHICLE}

걸림 핀을 세워 설치한 멈춤쇠를, 예를 들면 차체측의 크로스 멤버를 이용하여 비스 고정하고, 차체 플로어면상에 세워 설치해 고정되는 이 걸림 핀을, 플로어 매트에 설치한 걸림 구멍에 걸어 매트를 좌석의 발밑에 부설하는데, 통상 이 걸림 핀은 1개이므로, 매트 부설(附設)시의 회전 방향에 대한 위치 결정을 확실하게 행할 수 없다.

매트의 걸림 구멍에 걸림 핀을 삽입함으로써 매트의 전후 방향의 부설 위치는 결정되지만, 걸림 핀 1개로는 부설 시에 매트의 좌우 방향의 방향이 항상 옳은 방향으로 되는 것은 아니다.

한편, 이 부설 시의 위치 결정을 설정대로 하기 위해, 매트 폭 전체에 2군데 걸림 구멍을 형성하고, 이에 대응하는 적절한 위치에 걸림 핀을 세워 배치하는 것도 생각할 수 있는데, 매트의 세정이나 시간이 지남에 따라 생기는 변화, 가공 공차로 구멍 위치가 변화하므로, 걸림 핀의 간격을 조정 가능한 구조로 할 필요가 있어, 그 때문에 정확한 매트의 설치는 기대할 수 없고, 결국 1개의 걸림 핀쪽이 바람직하다고 생각되었다.

또한, 2개의 걸림 핀으로 한 경우, 액셀 페달을 밟는 오른쪽 발은 거의 플로어 전방의 액셀 페달에 접하고 있으므로, 걸림 핀이 후측방에 있으면 걸림 핀에 구두가 닿아 구두가 손상하는 일은 없지만, 왼쪽 발은 항상 브레이크 페달이나 클러치 페달에 발을 걸고 있는 것이 아니므로, 가령 매트 후방에 걸림 핀이 있어도 좌측의 걸림 핀에 왼쪽 발의 구두가 닿아 구두를 손상할 가능성이 있다.

본 발명은 이러한 현상에 비추어, 걸림 핀, 걸림 구멍을 2군데 설치함으로써, 매트를 깔아 설치할 때의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있고, 이 걸림 핀, 걸림 구멍의 위치, 병설 간격을 적절하게 설정함으로써, 걸림 핀의 간격이 조정 가능한 구조로 할 필요도 없고, 시간이 지남에 따라 생기는 변화 등에 의한 구멍 위치의 변화에도 대응할 수 있고, 걸림 핀이 걸림 구멍에 들어 가지 않는 경우가 없어 장기간 사용이 가능해지고, 또한, 간격을 너무 좁히지 않음으로써, 상기 부설 시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있고, 즉 걸림 핀과 걸림 구멍이 낡을만큼 장기간 사용해도 부설하는 세트가 가능함과 동시에, 부설 세트시의 위치 어긋남은 전후 방향, 좌우 회전 방향 모두 실질적으로 문제가 없는 범위로 억제되고, 또한 걸림 핀은 오른쪽 발 뿐만 아니라 왼쪽 발의 구두도 닿지 않는 위치로 되어 구두를 손상시키게 할 가능성도 거의 없는 매우 획기적인 차량용 플로어 매트 및 차량용 플로어매트 멈춤쇠를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

또한, 걸림 핀을 2개 세워 설치할 경우, 2개의 걸림 핀을 상기 적절한 위치에 적절한 간격으로 배치할 필요가 있는데, 한편으로 이 걸림 핀을 세워 설치하는 멈춤쇠의 차체측에의 설치 부분에는 제약이 있으므로, 본 발명에서는 이 차량용 플로어 매트 멈춤쇠의 형상·구조도 개량하고, 가령 설치 위치에 제약이 있더라도, 매트를 2군데 걸림에 의해 확실하게 위치 결정할 수 있어 상기 문제점이 발생하지 않는 위치에 2개의 걸림 핀을 배치할 수 있는 차량용 플로어 매트 및 차량용 플로어 매트 멈춤쇠를 제공하는 것도 목적으로 하고 있다.

또한, 액셀 페달의 하측방에는 융기부가 설치되어 있고, 플로어 매트를 부설하는 동시에, 이 융기부의 후단부와 플로어면과의 단차부에 플로어 매트의 우측 구석 전방측 가장자리부를 맞대어 접하거나 혹은 교차하도록 접근시켜, 매트를 정확하게 하여 용이하게 위치 결정할 수 있도록 하는 경우도 있는데, 이 매트 위치 결정 작용을 한층 더 양호하게 하기 위해, 이 융기부에 대응한 부분에 개량을 실시한 차량용 플로어 매트를 제공하는 것도 목적으로 하고 있다.

또한, 매트의 차량 중앙측의 후측방이 절결된 형상의 매트, 예를 들면, 운전석 시트의 차량 중앙측 하측방 부분의 플로어가 융기되어 있으므로, 이 플로어 융기부를 피해, 평탄한 플로어면에만 매트를 설치하는 형상이 되도록, 매트 후부의 차량 중앙측의 측단에서 매트 중앙 부근에 이르기 까지 절결된 형상으로 한 매트의 경우, 이 매트 형상에 의해 차량 우측(우측 핸들차에서는 좌측)의 걸림 핀은 상당히 전방에 위치하게 되어, 오른쪽 발의 구두를 손상시킬 가능성이 커진다.

본 발명은 이러한 현상에 비추어, 걸림 핀, 걸림 구멍을 2군데 설치함으로써, 매트 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있고, 이 걸림 핀, 걸림 구멍의 위치, 병설 간격을 적절하게 설정함으로써, 걸림 핀이 어느 정도 움직이는 구조를 채용할 필요도 없고, 시간이 지남에 따라 생기는 변화 등에 의한 구멍 위치의 변화에도 대응할 수 있고, 걸림 핀이 걸림 구멍에 들어 가지 않는 경우가 없어 장기간 사용이 가능해지고, 또한, 간격을 지나치게 좁게 하지 않음으로써 상기 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있고, 즉 걸림 핀과 걸림 구멍이 낡을만큼 장기간 사용해도 부설 세트가 가능함과 동시에, 부설 세트시의 위치 엇갈림은 전후 방향, 좌우 회전 방향 모두 실질적으로 문제가 없는 범위로 억제되게 되고, 또한 걸림 핀은 오른쪽 발 뿐만 아니라 왼쪽 발의 구두도 닿지 않는 위치로 되어 구두를 손상시킬 가능성도 거의 없는 매우 획기적인 차량용 플로어 매트 및 차량용 플로어 매트 멈춤쇠를 제공하는 것을 목적으로 한다.

<발명의 개시>

운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트(M)로서, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀(1)에 각각 걸리는 걸림 구멍(2)을 매트(M) 후측방 가장자리부 부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하고, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 제1 걸림 구멍(2A)은 매트(M) 우측 후방에서 액셀 페달(3)의 후측방 연장부 부근에 설치하고, 제2 걸림 구멍(2B)은 상기 제1 걸림 구멍(2A)보다 매트(M) 중앙측에서 브레이크 페달(4)의 후측방 연장부 부근에 설치하며, 이 각 걸림 구멍(2)의 내측 가장자리에는 금속제 혹은 비금속제의 강성이 있는 멈춤쇠(5)를 설치하고, 이 멈춤쇠(5)의 두께는 상기 걸림 핀(1)의 높이보다 얇게 설정한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 중심 간격은 100㎜ 이상 250㎜ 이하로 한 것을 특징으로 하는 청구항 1 기재의 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 상기 제1 걸림 구멍(2A)의 중심이 액셀 페달(3)의 좌측 가장자리 연장선 혹은 액셀 페달(3)의 우측 가장자리 연장선보다 우측에 위치하도록 구성하고, 상기 제2 걸림 구멍(2B)의 중심이 브레이크 페달(4)의 좌측 연장선 혹은 브레이크 페달(4)의 중심 연장선보다 우측에 위치하도록 구성한 것을 특징으로 하는 청구항1, 2중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 상기 청구항 1∼3중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트(M)를 걸리게 하는 멈춤쇠(T)로서, 차체에 고정하는 기판부(6)에, 상기 차량용 플로어 매트(M)의 상기 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍(2)에 삽입되는 위치에 상기 걸림 핀(1)을 세워 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 차체에 고정하는 기판부(6)에, 차량용 플로어 매트(M)의 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍(2)에 삽입되는 위치에 걸림 핀(1)을 세워 설치하고, 차체에 고정한 상태에서, 상기 2개의 걸림 핀(1)의 제1 걸림 핀(1A)은 매트(M) 우측 후방에서 액셀 페달(3)의 후방 연장부 부근에 설치하고, 제2 걸림 핀(1B)은 상기 제1 걸림 핀(1A)보다 매트(M) 중앙측에서 브레이크 페달(4)의 후방 연장부 부근에 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 차체에 고정하는 고정부(7)를 구비하여 상기 차량용 플로어 매트(M)의 후측 가장자리부에 덮이는 1매의 기판부(6)에, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 간격과 합치하는 간격을 두고 좌우 방향으로 세워 설치한 상태에서 2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치한 것을 특징으로 하는 청구항 4, 5중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 상기 차체에 고정하는 고정부(7)와, 상기 2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치한 기판부(6)와, 이 기판부(6)를 돌아 멈추기 위해 각각 차체에 걸리는 회전 멈춤부(8)로 이루어지고, 1매의 금속판을 구부려 형성하고, 상기 각 부(6, 7, 8)가 서로 L자 형상 관계가 되도록 하여 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 청구항 6기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 상기 차체에 고정하는 고정부(7)를 구비하고, 1개의 상기 걸림 핀(1)을 세워 설치한 상기 기판부(6)를 2개 구비하고, 각 기판부(6)를 각 고정부(7)에 의해 차체에 고정한 상태에 놓고 상기 2개의 걸림 핀(1)이 상기 차량용 플로어 매트(M)의 걸림 구멍(2)에 삽입하는 위치에 배치되도록 구성한 것을 특징으로 하는 청구항 4, 5중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 상기 걸림 핀(1)의 헤드부는 축부보다 적어도 전후 방향으로 폭넓게 팽창 형성되어 있고, 또한 후측방을 향해 상승 경사 상태로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 청구항 4∼8중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 상기 걸림 핀(1)의 선단에 경질 고무제의 캡(9)을 끼워 상기 걸림핀(1)의 헤드부를 형성한 것을 특징으로 하는 청구항 4∼9중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 상기 걸림 핀(1)은 상기 기판부(6)로부터 잘라내 형성한 것을 특징으로 하는 청구항 4∼10중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 차체에 고정하는 고정부(7)를 구비한 차량용 플로어 매트(M)의 후측 가장자리부에 덮이는 1매의 기판부(6)에 상기 차량용 플로어 매트(M)의 2군데에 설치한 걸림 구멍(2)에 삽입되는 걸림 핀(1)을 2군데에 세워 설치하고, 이 각 걸림 핀(1)은 기판부(6)로부터 좌우 어느 한방향으로 잘라내 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 상기 기판부(6)로부터 좌우 어느 한방향으로 잘라내 형성한 상기 걸림 핀(1)은 전후 방향과 좌우 방향으로 폭이 다른 걸림 핀(1)으로 한 것을 특징으로 하는 청구항 12기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 상기 차체에 고정하는 고정부(7)와, 상기 2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치한 기판부(6)와, 이 기판부(6)를 돌아 멈추기 위해 각각 차체에 걸리는 회전 멈춤부(8)로 이루어지고, 1매의 금속판을 구부려 형성하고, 상기 각 부(6, 7, 8)가 서로 L자 형상 관계가 되도록 하여 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 청구항 12, 13중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트(M)로서, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀(1)에 각각 걸리는 걸림 구멍(2)을 매트(M) 후방 가장자리부부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하고, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 제1 걸림 구멍(2A)은 매트(M) 우측 후방이고 액셀 페달(3) 하측방의 플로어 융기부(10)의 후방 연장부 부근에 설치하고, 제2 걸림 구멍(2B)은 상기 제1 걸림 구멍(2A)보다 매트(M) 중앙측의 대략 브레이크 페달(4)의 후방 연장부 부근에 설치하고, 상기 제1 걸림 구멍(2A)과 상기 제2 걸림 구멍(2B)의 중심 간격은 100㎜ 이상 200㎜ 이하로 하고, 상기 각 걸림 구멍(2A, 2B) 및 이 각 걸림 구멍(2A, 2B)을 걸리게 하는 상기 걸림 핀(1)이 운전석 좌석부(S) 하측방에 숨겨지는 위치에 설정하고, 이 각 걸림 구멍(2)의 내측 가장자리에는 금속제 혹은 비금속제의 강성이 있는 멈춤쇠(5)를 설치하고, 이 멈춤쇠(5)의 두께는 상기 걸림 핀(1)의 높이보다 얇게 설정한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 우측 핸들차의 운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트(M)로서, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀(1)에 각각 걸리는 걸림 구멍(2)을 매트(M) 후측방 가장자리부 부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하고, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 제1 걸림 구멍(2A)은 매트(M) 우측 후방이고 액셀 페달(3)의 좌측 가장자리 연장선 혹은 액셀 페달(3)의 우측 가장자리 연장선보다 우측에 설치하고, 제2 걸림 구멍(2B)은 상기 제1 걸림 구멍(2A)보다 매트(M) 중앙측에서 브레이크 페달(4)의 좌측 연장선 혹은 브레이크 페달(4)의 중심 연장선보다 우측에 설치하고, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 중심 간격은 100㎜ 이상 250㎜ 이하로 하여, 이 각 걸림 구멍(2)의 내측 가장자리에는 금속제 혹은 비금속제의 강성이 있는 멈춤쇠(5)를 설치하고, 이 멈춤쇠(5)의 두께는 상기 걸림 핀(1)의 높이보다 얇게설정한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 상기 청구항 15, 16중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트(M)를 걸리게 하는 멈춤쇠(T)로서, 차체에 고정하는 기판부(6)에, 상기 차량용 플로어 매트(M)의 상기 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍(2)에 삽입되는 위치에 상기 걸림 핀(1)을 세워 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 차체에 고정하는 기판부(6)에, 차량용 플로어 매트(M)의 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍(2)에 삽입되는 위치에 걸림 핀(1)을 세워 설치하고, 차체에 고정한 상태에서, 상기 2개의 걸림 핀(1)의 제1 걸림 핀(1A)은 매트(M) 우측 후방이고 액셀 페달(3) 하측방의 플로어 융기부(10)의 후방 연장부 부근에 설치하고, 제2 걸림 핀(1B)은 상기 제1 걸림 핀(1A)보다 매트(M) 중앙측의 브레이크 페달(4)의 후방 연장부 부근에 설치하고, 상기 제1 걸림 핀(1A)과 상기 제2 걸림 핀(1B)의 중심 간격은 100㎜ 이상 200㎜ 이하로 한 것을 특징으로 하는 청구항 17기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 상기 차체에 고정하는 고정부(7)를 구비하고, 1개의 상기 걸림 핀(1)을 세워 설치한 상기 기판부(6)를 2개 구비하고, 각 기판부(6)를 각 고정부(7)에 의해 차체에 고정한 상태에 두고 상기 2개의 걸림 핀(1)이 상기 차량용 플로어 매트(M)의 걸림 구멍(2)에 삽입하는 위치에 배치되도록 구성한 것을 특징으로 하는 청구항 17, 18중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 상기 차체에 고정하는 고정부(7)를 구비하고, 상기 걸림 핀(1)을 1개세워 설치한 상기 기판부(6)를 2개 구비하고, 우측에 설치하는 상기 한쪽 기판부(6)는 전후 방향으로 길이를 가지고, 후단부에 상기 고정부(7)를 설치한 스트레이트형으로 하고, 좌측에 설치하는 상기 다른쪽의 기판부(6)는 L자 판상태로 하여 장변부는 좌우 방향으로 길이를 가지고, 전후 방향의 단변부의 후단부에 상기 고정부(7)를 설치한 L자 형상으로 하고, 이 각 기판부(6)를 각 고정부(7)에 의해 차체에 고정한 상태에 두고 상기 2개의 걸림 핀(1)이 상기 차량용 플로어 매트(M)의 걸림 구멍(2)에 삽입하는 위치에 배치되도록 구성한 것을 특징으로 하는 청구항 8, 19중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트(M)로서, 액셀 페달(3) 하측방의 융기부(10)의 후단부와 플로어면과의 단차부(13)에 맞대어 접하거나 혹은 교차하도록 근접시켜 부설하는 매트(M)의 액셀 페달(3)을 밟는 오른쪽 발의 발꿈치 부분이 접하는 전방 우측 구석의 발꿈치 밟음부(15)를 경질화하여, 매트(M)를 부설한 상태에서 매트(M)를 위치 결정하는 상기 단차부(13)가 확보되는 두께로 설정한 구성으로 한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트(M)로서, 액셀 페달(3) 하측방의 융기부(10)의 후단부와 플로어면과의 단차부(13)에 맞대어 접하거나 혹은 교차하도록 근접시켜 부설하는 매트(M)의 액셀 페달(3)을 밟는 오른쪽 발의 발꿈치 부분이 닿는 전방 우측 구석의 발꿈치 밟음부(15)에 패드 부재(16)를 접합하고, 매트(M)를 부설한 상태에서 매트(M)를 위치 결정하는 상기 단차부(13)가 확보되는 두께로 설정한 구성으로 한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트(M)로서, 액셀 페달(3) 하측방의 융기부(10)의 후단부에 매트(M)의 전방 가장자리부가 삽입하는 삽입 공극부(14)를 오목 설치하고, 이 삽입 공극부(14)에 매트(M)의 전방 가장자리부를 삽입한 상태로 부설했을 때, 이 매트(M) 상면과 상기 융기부(10)의 후단부에 단차부(13)가 확보되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트(M)로서, 액셀 페달(3) 하측방의 융기부(10)를 매트(M) 전방 우측 구석 부분에서 덮도록 구성하고, 매트(M)가 이 융기부(10)에 걸리도록 상기 매트(M) 전방 우측 구석 부분을 상기 융기부(10)에 합치한 끼움 형상으로 형을 유지하면서 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 운전석의 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트로서, 차량 중앙측의 후부가 절결된 형상으로 차량 도어측의 후부가 가장 후방으로 돌출한 형상의 매트(M)의 이 도어측 후방 가장자리부(P) 부근에, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀(1)에 각각 걸리는 걸림 구멍(2)을 소정 간격을 두고 2군데에 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 운전석의 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트로서, 차량 중앙측의 후부가 차량 중앙측의 매트(M) 측단에서 매트(M) 중앙 부근에 이르기까지 운전석 시트(S)의 차량 중앙측 하측방 부분의 플로어 융기부(20)를 피하기 위해 절결된 형상으로, 차량 도어측의 후부가 가장 후방으로 돌출한 형상의 매트(M)의 이 도어측 후방 가장자리부(P) 부근에서 또한 상기 플로어 융기부(20)에 대해 차량 도어측의 측방에, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀(1)에 각각 걸리는 걸림 구멍(2)을 소정 간격을 두고 2군데 설치한 것을 특징으로 하는 청구항 25기재의 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 제1 걸림 구멍(2A)은 운전석 시트(S)를 전후로 가동하기 위한 시트 레일(R)의 위치에 대해 차량 도어측에 설치하고, 제2 걸림 구멍(2B)은 상기 시트 레일(R)의 위치에 대해 차량 중앙측에 설치한 것을 특징으로 하는 청구항 25, 26중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 차량 중앙측의 제2 걸림 구멍(2B)은 매트 우측 후방의 상기 도어측 후방 가장자리부(P) 부근에 위치하고, 또한 브레이크 페달(3)의 우측 가장자리 후방 연장 위치 부근 혹은 이보다 좌측에 설치하고, 차량 도어측의 제1 걸림 구멍(2A)은 상기 제2 걸림 구멍(2B)보다 소정 간격 떨어진 좌측에 위치하도록 구성한 것을 특징으로 하는 청구항 25∼27중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트(M)로서, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀(1)에 각각 걸리는 걸림 구멍(2)을 매트(M) 후방 가장자리부 부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하고, 이 2군데의 걸림 구멍(2)의 사이의 매트(M) 후방 가장자리는 상측방을 향해 절결부 혹은 오목 가장자리부가 존재하지 않는 스트레이트 가장자리에 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트에 관한 것이다.

또한, 상기 청구항 25∼29중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트를 걸리게 해 고정하는 멈춤쇠(T)로서, 차체에 고정하는 기판부(6)에 상기 차량용 플로어 매트(M)의 상기 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍(2)에 삽입되는 위치에 상기 걸림 핀(1)을 세워 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 차체에 고정하는 기판부(6)에, 차량용 플로어 매트의 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍(2)에 삽입되는 위치에 걸림 핀(1)을 세워 설치하고, 차체에 고정한 상태에서, 상기 2개의 걸림 핀(1)은 차량 중앙측의 후부가 절결된 형상으로 차량 도어측의 후부가 가장 후방으로 돌출한 형상의 매트(M)의 이 도어측 후방 가장자리부(P) 부근에 위치하도록 구성한 것을 특징으로 하는 청구항 30기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 차체에 고정하는 고정부(7)를 구비하여 상기 차량용 플로어 매트의 후측 가장자리부에 덮이는 1매의 기판부(6)에, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 간격과 합치하는 간격을 두고 좌우 방향으로 병설한 상태로 2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치한 것을 특징으로 하는 청구항 30, 31중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 상기 차체에 고정하는 고정부(7)의 전방에 가로로 긴 상기 기판부(6)를 설치하여 T자 형상으로 구성하고, 이 고정부(7)는 상기 시트 레일(R)에 설치 고정함으로써 차체에 고정하도록 구성한 것을 특징으로 하는 청구항 32기재의 차량용플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

또한, 상기 차체에 고정하는 고정부(7)를 구비하고, 1개의 상기 걸림 핀(1)을 세워 설치한 상기 기판부(6)를 2개 구비하고, 각 기판부(6)를 각 고정부(7)에 의해 차체에 고정한 상태로 두고 상기 2개의 걸림 핀(1)이 상기 차량용 플로어 매트의 걸림 구멍(2)에 삽입하는 위치에 배치되도록 구성한 것을 특징으로 하는 청구항 30, 31중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠에 관한 것이다.

본 발명은 차량의 좌석부 발밑의 부설면(차체 플로어)에 부설(敷設)하는 카페트 상태 혹은 수지 표면 상태 등의 플로어 매트, 및 이 플로어 매트에 설치한 걸림 구멍(멈춤쇠를 설치한 소위 구멍 쇠고리)을 이용하여 이 매트를 걸리게 하기 위한 걸림 핀을 구비한 멈춤쇠에 관한것이다.

도 1은 본 실시예의 차량용 플로어 매트(운전석용)의 우측 핸들차용의 매트와, 좌측 핸들차용의 매트를 각각 도시한 평면도,

도 2는 본 실시예의 사시도,

도 3은 본 실시예의 별도예 1을 도시하는 사시도,

도 4는 본 실시예의 별도예 2를 도시하는 사시도,

도 5는 본 실시예의 별도예 3을 도시하는 사시도,

도 6은 본 실시예의 별도예 4를 도시하는 사시도,

도 7은 본 실시예의 별도예 5를 도시하는 사시도,

도 8은 본 실시예의 사용 상태를 도시하는 설명 사시도,

도 9는 본 실시예의 사용 상태를 도시하는 설명 평면도,

도 10은 본 실시예의 사용 상태를 도시하는 주요부의 설명 단면도,

도 11은 본 실시예의 사용 상태를 도시하는 별도예 3의 설명 평면도,

도 12는 본 실시예의 좌측 핸들차에서(1매의 기판부에 2개의 걸림 핀을 세워설치한 경우의) 설명 평면도,

도 13은 본 실시예의 좌측 핸들차에서(2매의 기판부에 각각 1개의 걸림 핀을 세워 설치한 경우의) 설명 평면도,

도 14는 본 실시예의 운전석용의 플로어 매트에 중간부, 조수석용 매트를 연결하는 경우가 있는 것을 도시하는 사용 상태의 설명 사시도,

도 15는 본 실시예의 사용 상태를 도시하는 설명 평면도,

도 16은 본 실시예의 사용 상태를 도시하는 설명 사시도,

도 17은 본 실시예의 좌측 핸들차의 사용 상태를 도시하는 설명 평면도,

도 18은 본 실시예의 좌측 핸들차의 사용 상태를 도시하는 전방에서 본 설명 단면도,

도 19는 본 실시예의 좌측 핸들차의 사용 상태를 도시하는 설명 사시도,

도 20은 본 실시예의 사용 상태를 도시하는 설명 사시도,

도 21은 본 실시예의 발꿈치 밟음부를 가공한 발명에 관한 실시예 1을 도시하는 설명도,

도 22는 본 실시예의 발꿈치 밟음부를 가공한 발명에 관한 실시예 2를 도시하는 설명도,

도 23은 본 실시예의 융기부에 삽입 공극부를 설치한 발명의 실시예를 도시하는 설명 사시도,

도 24는 본 실시예의 융기부에 삽입 공극부를 설치한 발명의 실시예를 도시하는 설명 단면도,

도 25는 본 실시예의 융기부와 걸리도록 끼움 형상으로 형성한 발명의 실시예를 도시하는 설명 사시도,

도 26은 본 실시예의 융기부와 걸리도록 끼움 형상으로 형성한 발명의 실시예를 도시하는 설명 단면도,

도 27은 본 실시예의 차량용 플로어 매트의 평면도,

도 28은 본 실시예의 차량용 플로어 매트 멈춤쇠의 사시도,

도 29는 본 실시예의 사용 상태를 도시하는 설명 평면도,

도 30은 본 실시예의 사용 상태를 도시하는 주요부의 설명 사시도,

도 31은 본 실시예의 사용 상태를 도시하는 주요부의 설명 측단면도,

도 32는 본 실시예의 사용 상태를 도시하는 설명 정단면도이다.

적합하다고 생각되는 본 발명의 실시의 형태(발명을 어떻게 실시하는가)를 도면을 기초로 그 작용 효과를 도시하여 간단히 설명한다.

예를 들면, 좌석 발밑의 후방의 크로스 멤버를 이용하여 걸림 핀(1)을 세워 설치한 멈춤쇠(T)를 차체에 고정하고, 2개의 걸림 핀(1)을 차체 플로어측에 세워 설치하여, 이 2개의 걸림 핀(1)에 2군데에 설치한 걸림 구멍(2)을 각각 끼워(삽입 걸림 고정) 걸리게 해 차량용 플로어 매트(M)를 부설한다.

본 발명에서는 이 2군데의 걸림 구멍(2)(고정 세워진 2개의 걸림 핀(1))의 위치를 다음과 같은 위치에 설정하고 있다.

즉, 예를 들면 도 9, 도 12, 도 13에 도시하는 바와 같이, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 제1 걸림 구멍(2A)(고정 상태에서의 제1 걸림 핀(1A))은 매트(M) 우측 후방에서 액셀 페달(3)의 후방 연장부 부근에 설치하고, 제2 걸림 구멍(2B)(고정 상태에서의 제2 걸림 핀(1B))은 상기 제1 걸림 구멍(2A)(제1 걸림 핀(1A))에서 매트(M) 중앙측으로 브레이크 페달(4)의 후방 연장부 부근에 설치한다.

또한, 예를 들면 도 17에 도시하는 바와 같이, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 제1 걸림 구멍(2A)(고정 상태에서의 제1 걸림 핀(1A))은 매트(M) 우측 후방에서 액셀 페달(3) 하측방의 플로어 융기부(10)의 후방 연장부 부근에 설치하고, 제2 걸림 구멍(2B)(고정 상태에서의 제2 걸림 핀(1B))은 상기 제1 걸림 구멍(2A)(제1 걸림 핀(1A))에서 매트(M) 중앙측의 대략 브레이크 페달(4)의 후방 연장부 부근에 설치하고, 상기 제1 걸림 구멍(2A)과 상기 제2 걸림 구멍(2B)(제2 걸림 핀(1B))의 중심 간격은 100㎜ 이상 200㎜ 이하로 한다.

따라서, 걸림 핀(1), 걸림 구멍(2)을 2군데 설치함으로써, 매트(M) 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있는데다, 이 걸림 핀(1), 걸림 구멍(2)의 위치, 병설 간격을 상기와 같이 적절한 위치에 설정함으로써, 즉, 매트(M) 폭 전체와 같은 넓은 간격이 아니므로, 걸림 핀의 간격이 조정 가능한 구조로 할 필요도 없고, 시간이 지나면서 생기는 변화 등에 의한 구멍 위치의 변화에도 대응할 수 있게 되고, 걸림 핀(1)이 걸림 구멍(2)에 들어 가지 않는 경우도 없어져 장기간 사용이 가능해진다.

또한, 반대로 간격을 너무 좁히지 않음으로써 상기 부설시의 매트(M)의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있고, 즉 걸림 핀(1)과 걸림 구멍(2)이 낡을만큼 장기간사용해도 부설 세트가 가능함과 동시에, 부설 세트시의 매트(M)의 위치 어긋남은 전후 방향, 좌우 회전 방향 모두 실질적으로 문제가 없는 범위로 억제되게 되고, 또한 걸림 핀(1)은 왼쪽 발의 구두가 닿지 않는 위치로 되어 구두를 손상할 가능성도 거의 없다.

또한, 좌측 핸들차나 우측 핸들차라도 동일한 작용 효과를 발휘한다(좌측 핸들차에서는 2군데의 걸림 구멍(2), 2군데의 걸림 핀(1)은 차체 중앙측에 배치된다).

또한, 도 13에 도시하는 바와 같이, 운전석, 중간부, 조수석의 매트(M)를 훅(hook) 등으로 연결하는 경우도 있어, 이 경우 운전석의 플로어 매트(M)의 부설시의 위치 결정을 정확하게 행할 수 있으므로, 다른 연결 매트(M)의 위치 결정도 정확하게 행할 수 있게 된다.

또한, 차량용 플로어 매트 멈춤쇠(T)의 차체에의 설치 장소에 제약이 있는 경우에도, 2군데의 걸림 핀(1)을 부착을 위한 고정부(7)를 구비한 기판부(6)를 좌우 방향으로 길이를 가지는 L자형 타입으로 하거나, 멈춤쇠(T)를 2개 구성으로서 분리한 기판부(6)에 각각 걸림 핀(1)을 설치하거나, 또한, 이 2개 구성에 있어서, 부착 부분에 제약을 받는 경우가 있는 중앙측의 멈춤쇠(T)에 대해, 상기 L자형 타입을 채용함으로써, 가령 부착 부분에 제약이 있어도, 상기 적절한 위치에 2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치할 수 있다.

또한, 액셀 페달(3)의 하측방에는 융기부(10)가 설치되어 있고, 플로어 매트(M)를 부설하는 동시에, 이 융기부(10)의 후단부와 플로어면의 단차부(13)에플로어 매트(M)의 우측 구석 전방 가장자리부를 맞대어 접하거나 혹은 교차하도록 접근시켜, 매트(M)를 정확하게 하여 용이하게 위치 결정할 수 있도록 하는 경우도 있는데, 이 매트(M)의 전방 우측 구석 부분을 가공함으로써 위치 결정 작용이 한층 더 양호해진다.

또한, 예를 들면 차체 플로어면, 혹은 차체 플로어면에 융기하고 있는 크로스 멤버 또는 좌석(운전석 시트(S))을 전후 방향으로 가동하기 위한 시트 레일(R)을 이용하여 걸림 핀(1)을 세워 설치한 멈춤쇠(5)를 차체에 고정하고, 2개의 걸림 핀(1)을 차체 플로어측에 세워 설치하고, 이 2개의 걸림 핀(1)에 2군데에 설치한 걸림 구멍(2)을 각각 끼워(삽입 걸림 고정) 걸리게 해 차량용 플로어 매트(M)를 부설한다.

예를 들면 도 26∼도 31에 도시하는 바와 같이, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)을 차량 중앙측의 후부가 절결된 형상으로 차량 도어측의 후부가 가장 후방으로 돌출한 형상의 매트(M)의 이 도어측 후방 가장자리부(P) 부근에 설치하고 있다.

즉, 우측 핸들차, 좌측 핸들차에 관계 없이, 운전석의 도어측 측방으로 기울어지는 매트 후방 가장자리부(P) 부근에 소정 간격을 두고 2군데의 걸림 구멍(2)을 병설 상태로 설치하고, 이 중 한쪽(제1 걸림 구멍(2A))은 도어측의 매트 측단이 기울어지는 위치에 설치하고, 다른쪽(제2 걸림 구멍(2B))은 이 매트(M)의 도어측 후방 가장자리부(P) 부근에서, 제1 걸림 구멍(2A)에 대해 소정 간격 떨어진 차량 중앙측에 병설 상태로 설치되어 있다.

또한, 설명하면, 예를 들면 차량 중앙측의 후부가 차량 중앙측의 매트(M) 측단에서 매트(M) 중앙 부근에 이르기까지 운전석 시트(S)의 차량 중앙측 하측방 부분의 플로어 융기부(10)를 피하기 위해 절결된 형상이고, 차량 도어측의 후부가 가장 후방으로 돌출한 형상의 매트(M)의 이 도어측 후방 가장자리부(P) 부근에서 또한 상기 플로어 융기부(10)의 차량 도어측의 측방에, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)을 형성하고 있다.

즉, 예를 들면, 우측 핸들차에 있어서는, 도 29에 도시하는 바와 같이 상기 좌측의 제2 걸림 구멍(2B)은 매트 우측 후방의 상기 도어측 후방 가장자리부(P) 부근에 위치하고, 또한 액셀 페달(3)의 후방 연장 위치 부근에 설치하고, 상기 우측의 제1 걸림 구멍(2A)은 상기 제2 걸림 구멍(2B)에서 소정 간격 떨어진 우측에서 차량 도어측의 측단부 부근에 위치하도록 구성된다.

따라서, 걸림 핀(1), 걸림 구멍(2)을 2군데 형성함으로써, 매트(M) 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있는데다, 이 걸림 핀(1), 걸림 구멍(2)의 위치, 병설 간격을 상기와 같이 적절한 위치에 설정함으로써, 즉, 매트(M) 폭 전체와 같은 넓은 간격이 아니므로, 걸림 핀의 간격이 조정 가능한 구조로 할 필요도 없고, 시간이 지남에 따라 발생하는 변화 등에 의한 구멍 위치의 변화에도 대응할 수 있게 되고, 걸림 핀(1)이 걸림 구멍(2)에 들어 가지 않는 경우가 없어져 장기간 사용이 가능해진다.

또한, 반대로 간격을 너무 좁게 하지 않음으로써, 상기 부설시의 매트(M)의위치 결정을 확실하게 행할 수 있고, 즉 걸림 핀(1)과 걸림 구멍(2)이 낡을만큼 장기간 사용해도 부설 세트 가능함과 동시에, 부설 세트시의 매트(M)의 위치 어긋남은 전후 방향, 좌우 회전 방향 모두 실질적으로 문제없는 범위로 억제하게 되고, 또한 걸림 핀(1)은 구두가 닿지 않는 위치로 되어 구두를 손상할 가능성도 거의 없다.

또한, 좌측 핸들차에 있어서도 동일한 작용 효과를 발휘한다(2군데의 걸림 구멍(2), 2군데의 걸림 핀(1)은 역시 차체 도어측에 배치된다).

또한, 매트의 차량 중앙측의 후방이 절결된 형상의 매트(M), 예를 들면, 운전석 시트(S)의 차량 중앙측 하측방 부분의 플로어가 융기하고 있으므로, 이 플로어 융기부(10)를 피해, 평탄한 플로어면에만 매트를 설치하는 형상이 되도록 매트(M) 후부의 차량 중앙측의 매트(M) 측단에서 매트(M) 중앙 부근에 이르기까지 절결된 형상으로 한 매트(M)의 경우, 이 매트(M)의 차량 후방으로 돌출한 매트(M)의 도어측 후방 가장자리부(P) 부근에 걸림 구멍(2)(2A, 2B)을 형성하므로, 걸림 핀(1)이 전방에 위치하지 않고, 좌우의 구두를 손상할 가능성도 거의 없다.

또한, 운전석, 중간부, 조수석의 매트(M)를 훅 등으로 연결하는 경우도 있고, 이 경우 운전석의 플로어 매트(M)의 부설시의 위치 결정을 정확하게 행할 수 있으므로, 다른 연결 매트(M)의 위치 결정도 정확하게 행할 수 있게 된다.

또한, 차량용 플로어 매트 멈춤쇠(5)의 차체에의 부착 부분에 제약이 있는 경우에도, 2군데의 걸림 핀(1)을 부착을 위한 고정부(7)를 구비한 기판부(6)를 좌우 방향으로 길이를 가지는 L자형 타입으로 하거나, T자형 타입으로 하거나, 멈춤쇠(5)를 2개 구성으로서 분리한 기판부(6)에 각각 걸림 핀(1)을 설치하거나, 또한, 이 2개 구성에 있어서, 부착 부분에 제약을 받는 경우가 있는 중앙측의 멈춤쇠(5)에 관해서, 상기 L자형 타입이나 T자형 타입을 채용함으로써, 가령 부착 부분에 제약이 있어도, 상기 적절한 위치에 2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치할 수 있다.

또한, 2개의 걸림 핀(1)을 설치한 기판부(6)의 중앙에 고정부(7)를 돌출 설치하여 멈춤쇠(5)를 T자형 타입으로 함으로써 강도가 향상하고, 또한 고정부(7)를 차량 도어측의 시트 레일(R)에 부착함으로써, 차량 도어측의 시트 레일(R)을 경계로 한 좌우 위치에 걸림 핀(1)을 용이하게 설치할 수 있어, 그로 인해 용이하게 상기 적절한 위치에 각 걸림 핀(1)을 설치할 수 있게 된다.

본 발명의 구체적인 실시예에 대해 도면을 기초로 설명한다. 또한, 각 청구항 기재의 구성 요건을 구비한 구성으로 해도 되고, 또한, 각 청구항의 구성 요건을 선택하여 조합한 구성으로 해도 되는데, 즉, 모든 조합에 관한 실시예를 상정할 수 있지만, 모두 도시하는 것은 생략하고, 이하에 도시하는 실시예에 관해서만 설명한다.

본 실시예의 차량용 플로어 매트(M)(예를 들면 천(직물), 고무 걸림 핀(1)에 각각 걸리게 하는 걸림 구멍(2)을 매트(M) 후방 가장자리부 부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하는데(도면에 도시하는 바와 같이 시트 레일(L)을 따라 전후 이동하는 좌석(S)에 의해 상측방에서 볼 때 숨겨지는 위치에 설치되어 있는데), 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 제1 걸림 구멍(2A)은 매트(M) 우측 후방이고 액셀 페달(3)의 후방 연장부 부근에 설치하고, 제2 걸림 구멍(2B)은 상기 제1 걸림 구멍(2A)에서매트(M) 중앙측으로 브레이크 페달(4)의 후방 연장부 부근에 설치하고 있다.

구체적으로는 상기 제1 걸림 구멍(2A)의 중심(고정 상태에서의 제1 걸림 핀(1A))이 액셀 페달(3)의 좌측 가장자리 연장선 혹은 액셀 페달(3)의 우측 가장자리 연장선(도면에서는 우측 가장자리 연장선(AS))보다 우측에 위치하도록 구성하고, 상기 제2 걸림 구멍(2B)의 중심(고정 상태에서의 제2 걸림 핀(1B))이 브레이크 페달(4)의 좌측 연장선 혹은 브레이크 페달(4)의 중심 연장선(도면에서는 중심 연장선(BS))보다 우측에 위치하도록 구성하고, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)(걸림 핀(1))의 중심 간격은 100㎜ 이상 250㎜ 이하로 하고 있다.

또한, 이 각 걸림 구멍(2)의 내측 가장자리에는 금속제 혹은 비금속제(예를 들면 수지라도 된다)의 강성이 있는 멈춤쇠(5)(예를 들면 상면에서 볼 때 도너츠형(단면 C자 형상)의 구멍 쇠고리)를 설치하고, 이 멈춤쇠(5)의 두께는 상기 걸림 핀(1)의 높이보다 얇게 설정하고 있다.

즉, 이러한 위치에 걸림 구멍(2)이 배치되도록 부설하기 위해, 이 걸림 구멍(2)에 삽입되는 멈춤쇠(T)의 2군데의 걸림 핀(1)의 위치도 전술과 같은 위치가 되도록 설정하고 있다.

즉, 본 실시예의 멈춤쇠(T)는 차체에 고정하는 기판부(6)에, 상기 차량용 플로어 매트(M)의 상기 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍(2)에 삽입되는 위치에 상기 걸림 핀(1)을 세워 설치하고 있다.

구체적으로는, 차체에 고정하는 고정부(7)를 구비하여 상기 차량용 플로어 매트(M)의 후측 가장자리부에 덮이는 좌우 방향으로 길이를 가지는 1매의기판부(6)에, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 간격과 합치하는 간격을 두고 좌우 방향으로 병설 상태로 2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치하는데, 상기 차체에 고정하는 고정부(7)와, 상기 2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치한 기판부(6)와, 이 기판부(6)를 돌아 멈추기 위해 각각 차체에 걸리는 회전 멈춤부(8)로 이루어지고, 1매의 금속판을 구부려 형성하고, 상기 각 부(6, 7, 8)가 서로 L자 형상 관계가 되도록 하여 일체로 형성하고 있다.

즉, 본 실시예에서는 소정 간격을 두고 2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치한 가로로 긴 판의 중앙측 단부를 후방으로 구부려 L형상 판에 기판부(6)를 형성하고, 이 기판부(6)의 후방 구부림부를 상측방으로 L자 형상으로 구부려 좌석 발밑 후방부에 형성되어 있는 크로스 멤버(K)의 전방측 상승면에 접하는 당접판부(7A)를 형성하고, 이 당접판부(7A)에 비스 부착 구멍(7B)을 형성하여 고정부(7)를 구성하고, 이 당접판부(7A)를 크로스 멤버(K)의 상승면에 접하고, 크로스 멤버(K)에 설치한 나사 구멍에 그로밋(grommet)(11)을 끼우고, 부착 구멍(7B)을 통해 이 나사 구멍에 비스(12)를 그로밋(11)을 통해 나사 고정하도록 구성하고 있다.

또한, 이 기판부(6)의 후방 구부림부의 측부를 하측방으로 L자 형상으로 아래로 구부려 차체에 설치한 걸림 홈에 꽂아넣어 걸리게 하는 회전 멈춤부(8)를 형성하고 있다.

또한, 상기 실시예와 같이 멈춤쇠(5)를 1매로 하지 않고, 도 5, 도 10에 도시하는 바와 같이, 상기 차체에 고정하는 고정부(7)를 구비하고, 1개의 상기 걸림 핀(1)을 세워 설치한 상기 기판부(6)를 2개 구비하고, 각 기판부(6)를 각고정부(7)에 의해 차체에 고정한 상태로 놓아 상기 2개의 걸림 핀(1)이 상기 차량용 플로어 매트(M)의 걸림 구멍(2)에 삽입하는 위치에 배치되도록 구성해도 된다. 이 경우, 멈춤쇠는 2개가 1조로 되어, 부품 수가 증가하는데, 소형 경량화가 도모된다. 또한, 이 경우, 크로스 멤버(K)에의 2군데의 설치 위치를 적절히 설정해야 한다.

또한, 도 3, 도 7에 도시하는 바와 같이, 상기 걸림 핀(1)의 헤드부는 축부보다 적어도 전후 방향으로 폭이 넓게 팽창 형성되어 있고, 또한 후방을 향해 상승 경사 상태로 구성해도 된다. 이 경우, 매트(M)의 걸림 구멍(2)으로 부터 빠지지 않게 걸림 핀(1)의 높이를 낮게 할 수 있다.

또한, 도 6에 도시하는 바와 같이, 상기 걸림 핀(1)의 선단에 경질 고무제(수지제)의 버섯형상 캡(9)을 끼우고 상기 걸림 핀(1)의 헤드부를 형성해도 된다. 이 경우, 가령 구두에 닿아도 구두가 손상되지 않는다.

또한, 도 3, 도 4, 도 6, 도 7에 도시하는 바와 같이, 상기 걸림 핀(1)은 상기 기판부(6)로부터 잘라내 형성해도 된다. 이 경우, 걸림 핀(1)을 용접하는 경우에 비해 부품 수가 적어진다.

또한, 도 3, 도 4에 도시하는 바와 같이, 잘라내는 방향은 기판부(6) 길이 방향으로 함으로써, 충분한 높이의 걸림 핀(1)을 잘라내 형성할 수 있고, 이 때, 판 두께보다 폭넓게 잘라냄으로써, 걸림 핀(1)의 전후 방향의 폭이 좌우 방향의 폭(판 두께)보다 폭넓게 되어, 걸림 핀(1)의 강도가 향상된다.

또한, 도 4에 도시하는 바와 같이, 잘라내는 방향은 좌우 어느 하나의 방면으로 해도 된다.

또한, 도 15, 도 16에 도시하는 실시예에서는 상기 차체에 고정하는 고정부(7)를 구비하고, 1개의 상기 걸림 핀(1)을 세워 설치한 상기 기판부(6)를 2개 구비하고, 각 기판부(6)를 각 고정부(7)에 의해 차체에 고정한 상태로 두고 상기 2개의 걸림 핀(1)이 상기 차량용 플로어 매트(M)의 걸림 구멍(2)에 삽입되는 위치에 배치되도록 구성하고, 우측에 설치하는 상기 한쪽의 기판부(6)는 전후 방향으로 길이를 가지고, 그 후단부에 상기 고정부(7)를 설치한 스트레이트형으로 하고, 좌측에 설치하는 상기 다른쪽 기판부(6)는 L자판 상태로 하여 장변부는 좌우 방향으로 길이를 가지고, 전후 방향의 단변부의 후단부에 상기 고정부(7)를 설치한 L자형으로 하고, 이 각 기판부(6)를 각 고정부(7)에 의해 차체에 고정한 상태로 두고 상기 2개의 걸림 핀(1)이 상기 차량용 플로어 매트(M)의 걸림 구멍(2)에 삽입되는 위치에 배치되도록 구성하고 있다.

또한, 도 17, 도 18, 도 19에 도시하는 실시예에서는 좌측 핸들차의 차체의 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀(1)에 각각 걸리게 하는 걸림 구멍(2)을 매트(M) 후방 가장자리부 부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하는데(도면에 도시하는 바와 같이 시트 레일(L)에 따라 전후 이동하는 좌석(S)에 의해 상측방에서 볼 때 숨겨지는 위치에 설치하는데), 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 제1 걸림 구멍(2A)은 매트(M) 우측 후방에서 액셀 페달(3) 하측방의 플로어 융기부(10)의 후방 연장부 부근에 설치하고, 제2 걸림 구멍(2B)은 상기 제1 걸림 구멍(2A)에서 매트(M) 중앙측의 대략 브레이크 페달(4)의 후방 연장부 부근에 설치하고 있다.

구체적으로는 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀(1)에 각각 걸리게 하는 걸림 구멍(2)을 매트(M) 후방 가장자리부 부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하고, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 제1 걸림 구멍(2A)은 매트(M) 우측 후방이고, 액셀 페달(3)과 브레이크 페달(4) 사이에 위치하는 액셀 페달(3) 하측방의 플로어 융기부(10)의 좌측 가장자리부의 후측방 연장부에 설치하고, 제2 걸림 구멍(2B)은 상기 제1 걸림 구멍(2A)보다 매트(M) 중앙측의 대략 브레이크 페달(4)의 좌측 가장자리부의 후방 연장부에 설치하고 있다.

또한, 상기 제1 걸림 구멍(2A)과 상기 제2 걸림 구멍(2B)의 중심 간격은 100㎜ 이상 200㎜ 이하로 하고, 상기 각 걸림 구멍(2A, 2B) 및 이 각 걸림 구멍(2A, 2B)을 걸리게 하는 상기 걸림 핀(1)이 운전석 좌석부(S) 하측방에 숨겨지는 위치에 설정하고 있다.

또한, 이 각 걸림 구멍(2)의 내측 가장자리에는 금속제 혹은 비금속제(예를 들면 수지라도 된다)의 강성이 있는 멈춤쇠(5)(예를 들면 상면에서 볼 때 도너츠형상(단면(C)자 형상)의 구멍 쇠고리)를 설치하고, 이 멈춤쇠(5)의 두께는 상기 걸림 핀(1)의 높이보다 얇게 설정하고 있다.

즉, 이러한 위치에 걸림 구멍(2)이 설치되도록 부설하기 위해, 이 걸림 구멍(2)에 삽입되는 멈춤쇠(T)의 2군데의 걸림 핀(1)의 위치도 전술한 바와 같은 위치가 되도록 설정하고 있다.

즉, 본 실시예의 멈춤쇠(T)는 상기 차체에 고정하는 고정부(7)를 후단부에 구비하고, 1개의 상기 걸림 핀(1)을 세워 설치한 스트레이트형의 상기 기판부(6)를2개 구비하고, 각 기판부(6)를 각 고정부(7)에 의해 차체에 고정한 상태에 두고 상기 2개의 걸림 핀(1)이 상기 차량용 플로어 매트(M)의 걸림 구멍(2)에 삽입되는 위치에 배치되도록 구성하고 있다.

또한, 도 18에 도시하는 바와 같이, 제1 걸림 핀(1A)과 제2 걸림 핀(1B)의 높이 위치는 플로어면의 높이의 차이에 따라 다르다.

또한, 도 20, 도 21에 도시하는 실시예에서는 운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트(M)로서, 액셀 페달(3) 하측방의 융기부(10)의 후단부와 플로어면과의 단차부(13)에 교차하도록 접하게 해(융기부(10)의 좌측 가장자리부에서는 조금 간격을 두고 교차하도록 근접시키고 있다) 부설하는 매트(M)의 액셀 페달(3)을 밟는 오른쪽 발의 발꿈치 부분이 접하는 전방 우측 구석의 발꿈치 밟음부(15)를 경질화하고, 매트(M)를 부설한 상태에서 매트(M)를 위치 결정하는 상기 단차부(13)가 확보되는 두께로 설정하고 있다.

구체적으로는 이 매트(M)의 전방측 우측 구석의 발꿈치 밟음부(15)에 패드 부재(16)(힐 패드)를 용착 등에 의해 접합하고, 이 부분을 경질화하는 동시에 소정 두께 치수로 설정하고, 매트(M)를 부설한 상태에서 매트(M)를 위치 결정하는 상기 단차부(13)가 확보되도록 구성하고 있다.

도 20에 도시하는 실시예에서는 가장자리 가공(오버 록 가공)한 매트(M)의 전방 우측 구석 부분에 고무판 등의 힐 패드(16)를 용착하고, 이 부분의 표면의 기모(起毛)가 일어나는 것을 없애고, 소정 두께로 확보된 매트(M)로 하고 있고, 이 패드 부재(16)의 표면에는 단순한 미끄러짐 멈춤보다 적절한 슬라이딩 저항치를 얻기 위해, 발꿈치 슬라이딩 멈춤부(17)을 형성해도 된다.

또한, 도 22에 도시하는 실시예에서는 패드 부재(16)를 용착한 후에, 오버 록 가공을 실시하고 있다.

또한, 도 23, 도 24에 도시하는 실시예에서는 액셀 페달(3) 하측방의 융기부(10)의 후단부에 매트(M)의 전방 가장자리부가 삽입하는 삽입 공극부(14)를 오목 설치하고, 이 삽입 공극부(14)에 매트(M)의 전방 가장자리부를 삽입한 상태로 부설했을 때, 이 매트(M) 상면과 상기 융기부(10)의 후단부에 단차부(13)가 확보되도록 구성하고 있다.

즉, 융기부(10)의 후단부의 바닥부를 플로어면에 따라 전방으로 오목 설치하는 매트(M) 삽입 오목부를 삽입 공극부(14)로서 형성하고 있다.

또한, 도 25, 도 26에 도시하는 실시예에서는 액셀 페달(3) 하측방의 융기부(10)를 매트(M) 전방 우측 구석 부분에서 덮도록 구성하고, 매트(M)가 이 융기부(10)에 걸리도록 상기 매트(M) 전방 우측 구석 부분을 상기 융기부(10)에 합치한 끼움 형상으로 형을 유지하면서 형성하고 있다.

융기부(10)는 예를 들면 플로어면을 형성하는 플로어 카페트내에 박스를 메워 융기부(10)를 형성하고 있는데, 이 융기부(10)를 다시 본 매트(M)로 덮도록 함으로써, 이 융기부(10)와 플로어면과 매트(M)가 단순히 경사 가설되지 않고, 매트(M)의 이 융기부(10)에 대응하는 부분을 끼움 형상으로 함으로써 위치 결정할 수 있도록 하고 있다.

구체적으로는, 고무 매트에 있어서도 카페트 형상 매트로 해도, 바닥부의 매트(M) 기판부는 합성 고무로 하는데, 이 합성 고무의 성형에 있어 이 융기부(10)에 끼움(걸리는) 합치하는 바닥면 오목 끼움 부분을 형성하도록 한다.

또한, 도 27∼도 32에 도시하는 실시예에 관해서 설명한다.

본 실시예의 차량용 플로어 매트(M)(예를 들면 천(직물), 합성 고무(수지) 또는 이들의 조합으로 이루어지고, 카페트 상태 표면이나 합성 고무 표면의 것)는 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀(1)에 각각 걸리는 걸림 구멍(2)을 매트(M) 후방 가장자리부 부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하고 있는데(도면에 도시하는 바와 같이 시트 레일(R)에 따라 전후 이동하는 운전석 시트(S)에 의해 상측방에서 볼 때 숨겨지는 위치에 설치하고 있는데), 상기 2군데의 걸림 구멍(2)(고정 상태에서의 2군데의 걸림 핀(1))은 차량 중앙측의 후부가 차량 중앙측의 매트(M) 측단에서 매트(M) 중앙 부근에 이르기까지 운전석 시트(S)의 차량 중앙측 하측방 부분의 플로어 융기부(20)를 피하기 위해 절결된 형상으로, 차량 도어측의 후부가 가장 후방으로 돌출한 형상의 매트(M)의 이 도어측 후방 가장자리부(P) 부근에서 또한 상기 플로어 융기부(20)의 차량 도어측의 측방(본 실시예에서는 이 플로어 융기부(20)에 대해 우측)에 설치하고 있다.

또한, 본 실시예에서 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 제1 걸림 구멍(2A)(제1 걸림 핀(1A))은 운전석 시트(S)를 전후로 가동하기 위한 차량 도어측의 시트 레일(R)의 위치(전방 연장 위치)에 대해 차량 도어측에서, 매트(M)의 차량 도어측의 측단부에 설치하고, 제2 걸림 구멍(2B)(제2 걸림 핀(1B))은 상기 시트 레일(R)의 위치에 대해 차량 중앙측에 설치하고 있다.

또한, 본 실시예에서는 도 29에 도시한 바와 같이 우측 핸들차에 적응하는 실시예이고, 좌측의 제2 걸림 구멍(2B)은 매트 우측 후방의 상기 도어측 후방 가장자리부(P) 부근에 위치하고, 또한 액셀 페달(3)의 후방 연장 위치 부근에 설치하고, 우측의 제1 걸림 구멍(2A)은 상기 제2 걸림 구멍(2B)에서 소정 간격 떨어진 우측의 차량 도어측의 측단부에 위치하도록 구성하고 있다.

또한, 이 각 걸림 구멍(2)의 내측 가장자리에는 금속제 혹은 비금속제(예를 들면 수지라도 된다)의 강성이 있는 멈춤쇠(5)(예를 들면 상면에서 볼 때 도너츠 형상(단면(C)자 형상)의 구멍 쇠고리)를 설치하고, 이 멈춤쇠(5)의 두께는 상기 걸림 핀(1)의 높이보다 얇게 설정하고 있다.

즉, 이러한 위치에 걸림 구멍(2)이 배치되도록 부설하기 위해, 이 걸림 구멍(2)에 삽입되는 멈춤쇠(T)의 2군데의 걸림 핀(1)의 고정 상태에서의 위치도 전술한 바와 같은 위치가 되도록 설정하고 있다.

즉, 본 실시예의 멈춤쇠(T)는 차체에 고정하는 기판부(6)에 상기 차량용 플로어 매트(M)의 상기 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍(2)에 삽입되는 위치에 상기 걸림 핀(1)을 세워 설치하고 있다.

구체적으로는 차체에 고정하는 고정부(7)를 구비하여 상기 차량용 플로어 매트(M)의 후측 가장자리부에 덮이는 좌우 방향으로 길이를 가지는 1매의 기판부(6)에, 상기 2군데의 걸림 구멍(2)의 간격과 합치하는 간격을 두고 좌우 방향으로 병설 상태로 2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치하는데, 상기 차체에 고정하는 고정부(7)와, 상기 2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치한 기판부(6)를 1매의 금속판으로부터 T자형상이 되도록 하여 일체로 형성하고 있다.

즉, 본 실시예에서는 소정 간격을 두고 2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치한 가로로 긴 판의 중앙부에 후방 돌출부를 설치한 T형상 판으로 구성하고, 이 후방 돌출부를 고정부(7)로 하고 있다. 이와 같이 T자형상 핏팅으로 함으로써 L자형상 핏팅에 비해 강도가 매우 향상된다.

구체적으로는 차체에 고정하는 고정부(7)의 전방에 가로로 긴 기판부(6)를 설치하여 T자 형상으로 구성하고, 이 고정부(7)는 상기 차량 도어측의 시트 레일(R)의 전단 부착 핏팅부(21)에 설치 고정함으로써 차체에 고정하도록 구성하고 있다.

즉, 본 실시예에서는 T형상 판의 후방 돌출부를 시트 레일(R)의 전단부의 부착 핏팅부(21)의 전단에 중합하도록 후방 단부를 상승 경사 상태로 형성하고, 이 후방 돌출부의 상승 경사 상태의 후방 단부(7A)에 시트 레일(R)의 부착 핏팅부(21)에 형성한 비스 고정 구멍에 합치하는 비스 구멍(7B)을 형성하고, 이 비스 구멍(7B)을 통해 비스 고정 구멍에 비스(7C) 고정하여 연결 고정하도록 구성하고, 커버(22)로 덮는 구성으로 하고 있다.

따라서, 본 실시예에서는 이 시트 레일(R)을 이용하여 T형상 핏팅으로 한 멈춤쇠(5)를 부착하고, 이 시트 레일(R)의 전방 연장 위치를 경계로 하여 그 좌우에 걸림 핀(1)을 세워 설치하므로, 간단하게 하여 강고하게 그리고 상기 적절한 위치에 설정한 매트(M)의 2군데의 걸림 구멍(2)에 합치하는 위치에 2개의 걸림 핀(1)을 간단하게 세워 설치할 수 있게 된다.

또한, 이 고정부(7)를 차체의 크로스 멤버(K)의 상승면에 접하고, 크로스 멤버에 설치한 나사 구멍에 그로밋을 끼우고, 부착 구멍을 통해 이 나사 구멍에 비스를 그로밋을 통해 나사 고정하도록 구성해도 되고, 고정부(7)에의 차량측으로 부착 구조는 적절하게 설계할 수 있다.

또한, 상기 실시예와 같이 멈춤쇠(T)를 1매로 하지 않고(2개의 걸림 핀(1)을 세워 설치한 1개로 하지 않고,), 상기 차체에 고정하는 고정부(7)를 구비하고, 1개의 상기 걸림 핀(1)을 세워 설치한 상기 기판부(6)를 2개 구비하고, 각 기판부(6)를 각 고정부(7)에 의해 차체에 고정한 상태로 두고 상기 2개의 걸림 핀(1)이 상기 차량용 플로어 매트(M)의 걸림 구멍(2)에 삽입하는 위치에 배치되도록 구성해도 된다. 이 경우, 멈춤쇠(T)는 2개 1조로 되고, 부품 수가 증가하는데, 소형 경량화를 꾀할 수 있다.

또한, 걸림 핀(1)의 헤드부는 축부보다 적어도 전후 방향으로 폭 넓게 팽창 형성되어 있고, 매트(M)의 걸림 구멍(2)으로 부터 이탈되지 않는다.

또한, 걸림 핀(1)의 선단에 경질 고무제(수지제)의 버섯형상 캡을 끼워 상기 걸림 핀(1)의 헤드부를 형성해도 된다. 이 경우, 가령 구두에 닿아도 구두에 손상을 주지 않는다.

본 발명은 전술한 바와 같이 구성하였으므로, 걸림 핀, 걸림 구멍을 2군데 설치함으로써, 매트 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있는데다, 이 걸림 핀, 걸림 구멍의 위치, 병설 간격을 적절히 설정함으로써, 걸림 핀의 간격을 조정가능한 구조로 할 필요도 없고, 시간이 지남에 따라 생기는 변화 등에 의한 구멍 위치의 변화에도 대응할 수 있고, 걸림 핀이 걸림 구멍에 들어 가지 않는 경우도 없어 장기간 사용이 가능해지고, 또한, 간격을 너무 좁게 하지 않음으로써 상기 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있고, 즉 걸림 핀과 걸림 구멍이 낡을만큼 장기간 사용해도 부설 세트 가능함과 동시에, 부설 세트시의 위치 어긋남은 전후 방향, 좌우 회전 방향 모두 실질적으로 문제가 없는 범위로 억제되게 되고, 또한 걸림 핀은 왼쪽 발의 구두도 잘 닿지 않는 위치로 되어 구두를 손상할 가능성도 거의 없는 매우 획기적인 차량용 플로어 매트로 된다.

또한, 청구항 2기재의 발명에 있어서는 상기 작용·효과가 한층 확실하게 발휘되는 최적의 차량용 플로어 매트로 된다.

또한, 청구항 3기재의 발명에 있어서는, 상기 작용·효과가 한층 더 확실하게 발휘되고, 특히 우측 핸들차에서는 걸림 핀이 2개라도 도어측 부근이 되므로, 부설 세트하기 쉬운 한층 우수한 차량용 플로어 매트로 된다.

또한, 청구항 4, 5기재의 발명에 있어서는, 걸림 핀, 걸림 구멍을 2군데 형성함으로써, 매트 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있는데다, 이 걸림 핀, 걸림 구멍의 위치, 병설 간격을 적절하게 설정함으로써, 걸림 핀의 간격이 조정 가능한 구조로 할 필요도 없고, 시간이 지남에 따라 생기는 변화 등에 의한 구멍 위치의 변화에도 대응할 수 있고, 걸림 핀이 걸림 구멍에 들어 가지 않는 경우도 없어 장기간 사용이 가능해지고, 또한, 간격을 너무 좁게 하지 않음으로써 상기 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있고, 즉 걸림 핀과 걸림 구멍이 낡을 만큼 장기간 사용해도 부설 세트 가능함과 동시에, 부설 세트시의 위치 어긋남은 전후 방향, 좌우 회전 방향 모두 실질적으로 문제가 없는 범위로 억제되게 되고, 또한 걸림 핀은 왼쪽 발의 구두도 잘 닿지 않는 위치로 되어 구두를 손상시킬 가능성도 거의 없는 매우 획기적인 차량용 플로어 매트 멈춤쇠로 된다.

또한, 청구항 6, 7기재의 발명에 있어서는, 부착 고정도 용이하고 부품 수도 적고, 매우 실용성이 우수한 차량용 플로어 매트 멈춤쇠로 된다.

또한, 청구항 8기재의 발명에 있어서는, 걸림 핀을 설치하는 기판부를 소형화할 수 있어 경량화를 꾀할 수 있다.

또한, 청구항 9기재의 발명에 있어서는, 이탈되지 않으므로 걸림 핀의 높이를 낮게 할 수 있고, 그만큼 부설하기 쉬운 획기적인 차량용 플로어 매트 멈춤쇠로 된다.

또한, 청구항 10기재의 발명에 있어서는, 장착이 용이하고 걸림 핀이 증가해도 구두에 대한 상처는 생기지 않는다.

또한, 청구항 11기재의 발명에 있어서는, 한층 부품 수를 적게 할 수 있다.

또한, 청구항 12기재의 발명에 있어서는, 2개의 걸림 핀에 의해 매트의 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있음과 동시에, 이 걸림 핀은 2개이지만, 잘라내는 형성에 의해 1매의 기판부에 세워 설치하는 구성이므로, 부품 수가 줄고, 제작 용이하며 양산성이 우수한 획기적인 차량용 플로어 매트 멈춤쇠로 된다.

특히, 청구항 13기재의 발명에서는, 기판부에서 좌우 어느 한쪽 방향으로 잘라내 형성한 걸림 핀은 전후 방향과 좌우 방향으로 폭이 다른 걸림 핀으로 한 구성이므로, 걸림 핀의 강도도 향상되는 한층 획기적인 차량용 플로어 매트 멈춤쇠로 된다.

또한, 청구항 14기재의 발명에 있어서는, 돌아 멈추기 위해 고정되는 동시에, 한층 부품 수를 삭감할 수 있고, 제작 용이하며 양산성이 뛰어난 획기적인 차량용 플로어 매트 멈춤쇠로 된다.

또한, 청구항 15, 16기재의 발명에 있어서는, 걸림 핀, 걸림 구멍을 2군데 설치함으로써, 매트 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있는데다, 이 걸림 핀, 걸림 구멍의 위치, 병설 간격을 적절하게 설정함으로써, 걸림 핀의 간격이 조정 가능한 구조로 할 필요도 없고, 시간이 지남에 따라 생기는 변화 등에 의한 구멍 위치의 변화에도 대응할 수 있고, 걸림 핀이 걸림 구멍에 들어 가지 않게 되는 경우도 없어 장기간 사용이 가능해지고, 또한, 간격을 너무 좁히지 않음으로써 상기 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있으며, 즉 걸림 핀과 걸림 구멍이 낡을만큼 장기간 사용해도 부설 세트 가능함과 동시에, 부설 세트시의 위치 어긋남은 전후 방향, 좌우 회전 방향 모두 실질적으로 문제 없는 범위로 억제되고, 또한 걸림 핀은 왼쪽 발의 구두도 닿지 않는 위치로 되어 구두를 손상시킬 가능성도 거의 없는 매우 획기적인 차량용 플로어 매트로 된다.

또한, 청구항 17, 18기재의 발명에 있어서는, 걸림 핀, 걸림 구멍을 2군데 설치함으로써, 매트 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있는데다, 이 걸림 핀, 걸림 구멍의 위치, 병설 간격을 적절히 설정함으로써, 걸림 핀의 간격이 조정 가능한 구조로 할 필요도 없고, 시간이 지남에 따라 생기는 변화 등에 의한 구멍위치의 변화에도 대응할 수 있고, 걸림 핀이 걸림 구멍에 들어 가지 않는 경우도 없어 장기간 사용이 가능해지고, 또한, 간격을 지나치게 좁게 하지 않음으로써 상기 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있고, 즉 걸림 핀과 걸림 구멍이 낡을만큼 장기간 사용해도 부설 세트 가능함과 동시에, 부설 세트시의 위치 어긋남은 전후 방향, 좌우 회전 방향 모두 실질적으로 문제 없는 범위로 억제되게 되고, 또한, 걸림 핀은 왼쪽 발의 구두도 닿지 않는 위치로 되어 구두를 손상할 가능성도 거의 없어 매우 획기적인 차량용 플로어 매트 멈춤쇠로 된다.

또한, 청구항 19기재의 발명에 있어서는, 걸림 핀을 설치하는 기판부를 소형화할 수 있어 경량화를 꾀할 수 있다.

또한, 청구항 20기재의 발명에 있어서는, 부착 부분에 제약을 설치하는 중앙측의 멈춤쇠에 대해, 상기 L자형 타입을 채용함으로써, 가령 설치 부분에 제약이 있어도, 상기 적절한 위치에 2개의 걸림 핀을 세워 설치할 수 있는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠로 된다.

또한, 청구항 21, 22기재의 발명에 있어서는, 액셀 페달의 하측방에는 융기부가 설치되어 있고, 플로어 매트를 부설할 때, 이 융기부의 후단부와 플로어면의 단차부에 플로어 매트의 우측 구석 전방측 가장자리부를 맞대어 접하거나 혹은 교차하도록 접근시켜, 매트를 정확하고 용이하게 위치 결정할 수 있도록 하는 경우도 있는데, 이 매트의 위치 결정 작용을 한층 더 양호하게 할 수 있는 차량용 플로어 매트로 된다.

또한, 특히 청구항 22기재의 발명에 있어서는, 간단한 수법으로 용이하게 실현되는 실용성이 우수한 차량용 플로어 매트로 된다.

또한, 청구항 23, 24기재의 발명에 있어서는, 매트를 부설할 때의 위치 결정 작용이 간단한 구성에 의해 확실하게 발휘되는 실용성이 우수한 차량용 플로어 매트로 된다.

또한, 청구항 25기재의 발명에 있어서는, 걸림 핀, 걸림 구멍을 2군데 설치함으로써, 매트 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있는데다, 이 걸림 핀, 걸림 구멍의 위치, 병설 간격을 적절하게 설정함으로써, 걸림 핀의 간격이 조정 가능한 구조로 할 필요도 없고, 세월이 지남에 따라 생기는 변화 등에 의한 구멍 위치의 변화에도 대응할 수 있고, 걸림 핀이 걸림 구멍에 들어가지 않는 경우도 없어 장기간 사용이 가능해지고, 또한, 간격을 너무 좁게 하지 않음으로써 상기 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있고, 즉, 걸림 핀과 걸림 구멍이 낡을만큼 장기간 사용해도 부설 세트 가능함과 동시에, 부설 세트시의 위치 어긋남은 전후 방향, 좌우 회전 방향 모두 실질적으로 문제없는 범위로 억제되게 되고, 또한 걸림 핀은 구두도 닿지 않는 위치로 되어 구두를 손상할 가능성도 거의 없는 매우 획기적인 차량용 플로어 매트로 된다.

특히, 매트의 차량 중앙측의 후방이 절결된 형상의 매트, 예를 들면 운전석의 차량 중앙측 하측방 부분의 플로어가 융기되어 있으므로, 이 플로어 융기부를 피해, 평탄한 플로어면에만 매트를 설치하는 형상이 되도록 매트 후부의 차량 중앙측의 매트 측단에서 매트 중앙 부근에 이르기까지 절결된 형상으로 한 매트의 경우라도, 이 매트의 차량 후방으로 돌출한 매트의 도어측 후방 가장자리부 부근에 걸림 구멍을 형성하므로, 걸림 핀이 전방에 위치하지 않고, 좌우의 구두를 손상할 가능성도 거의 없다.

또한, 청구항 26, 27 기재의 발명에 있어서는, 상기 작용·효과가 한층 확실하게 발휘되는 최적의 차량용 플로어 매트로 된다.

또한, 청구항 28 기재의 발명에 있어서는, 상기 작용 효과가 한층 확실하게 발휘되어, 걸림 핀이 2개 모두 도어측 부근이 되므로, 부설 세트되기 쉬운 한층 우수한 차량용 플로어 매트로 된다.

또한, 청구항 29기재의 발명에 있어서는, 예를 들면, 도 1 아래 도면이나 도 14에 도시하는 바와 같이, 이 2군데의 걸림 구멍(2) 사이의 매트(M) 후측방 가장자리는 상측방을 향해 절결부 혹은 오목 가장자리부가 존재하지 않는 스트레이트 가장자리에 형성하고, 절결부나 오목 가장자리부가 매트 후측방 가장자리에 형성되어도, 이를 경계로 하여 좌우로 걸림 구멍을 배치하지 않고, 절결부나 오목 가장자리에 대해 동일측에 2개의 걸림 구멍을 배치하므로, 사용으로 구멍 위치는 변화하기 어렵고, 우수한 차량용 매트로 된다.

또한, 청구항 29, 31기재의 발명에 있어서는, 걸림 핀, 걸림 구멍을 2군데 설치함으로써, 매트 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있는데다, 이 걸림 핀, 걸림 구멍의 위치, 병설 간격을 적절하게 설정함으로써, 걸림 핀의 간격이 조정 가능한 구조로 할 필요도 없고, 시간이 지남에 따라 생기는 변화 등에 의한 구멍 위치의 변화에도 대응할 수 있고, 걸림 핀이 걸림 구멍에 들어가지 않는 경우가 없어 장기간 사용이 가능해지고, 또한, 간격을 너무 좁히지 않음으로써 상기 부설시의 위치 결정을 확실하게 행할 수 있고, 즉, 걸림 핀과 걸림 구멍이 낡을만큼 장기간 사용해도 부설 세트 가능함과 동시에, 부설 세트시의 위치 어긋남은 전후 방향, 죄우 회전 방향 모두 실질적으로 문제없는 범위로 억제되게 되고, 또한 걸림 핀은 구두도 닿지 않는 위치로 되어 구두를 손상시킬 가능성도 없고, 또한 사용으로 구멍 위치도 변화하지 않는 등 매우 획기적인 차량용 플로어 매트 멈춤쇠로 된다.

특히, 전술과 같이 걸림 핀이 구두를 손상할 가능성도 거의 없는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠로 된다.

또한, 청구항 32, 33기재의 발명에 있어서는, 설치 고정도 용이하고, 설치 강도도 향상되며, 부품 수도 적고, 매우 실용성이 우수한 차량용 플로어 매트 멈춤쇠로 된다.

특히 청구항 34기재의 발명에 있어서는, 시트 레일을 이용하여 T자 형상 핏팅으로서 부착, 이 시트 레일을 경계로 하여 그 좌우에 걸림 핀을 세워 설치하므로, 간단하게 하여 강고하게 적절한 위치에 설정한 매트의 2군데의 걸림 구멍에 합치하는 위치에 2개의 걸림 핀을 간단하게 세워 설치할 수 있는 매우 획기적인 차량용 플로어 매트 멈춤쇠로 된다.

또한, 청구항 35기재의 발명에 있어서는, 걸림 핀을 설치하는 기판부를 소형화할 수 있어 경량화가 도모된다.

Claims

운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트로서, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀에 각각 걸리는 걸림 구멍을 매트 후측방 가장자리부 부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하고, 상기 2군데의 걸림 구멍의 제1 걸림 구멍은 매트 우측 후방에서 액셀 페달의 후측방 연장부 부근에 설치하고, 제2 걸림 구멍은 상기 제1 걸림 구멍에서 매트 중앙측으로 브레이크 페달의 후측방 연장부 부근에 설치하고, 이 각 걸림 구멍의 내측 가장자리에는 금속제 혹은 비금속제의 강성이 있는 멈춤쇠를 설치하며, 이 멈춤쇠의 두께는 상기 걸림 핀의 높이보다 얇게 설정한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
제1항에 있어서, 상기 2군데의 걸림 구멍의 중심 간격은 100㎜ 이상 250㎜ 이하로 한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 걸림 구멍의 중심이 액셀 페달의 좌측 가장자리 연장선 혹은 액셀 페달의 우측 가장자리 연장선보다 우측에 위치하도록 구성하고, 상기 제2 걸림 구멍의 중심이 브레이크 페달의 좌측 연장선 혹은 브레이크 페달의 중심 연장선보다 우측에 위치하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트를 걸리게 하는 멈춤쇠로서, 차체에 고정하는 기판부에, 상기 차량용 플로어 매트의 상기 소정 위치에 형성한 2군데의 걸림 구멍에 삽입되는 위치에 상기 걸림 핀을 세워 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
차체에 고정하는 기판부에, 차량용 플로어 매트의 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍에 삽입되는 위치에 걸림 핀을 세워 설치하고, 차체에 고정한 상태에서, 상기 2개의 걸림 핀의 제1 걸림 핀은 매트 우측 후방에서 액셀 페달의 후방 연장부 부근에 설치하고, 제2 걸림 핀은 상기 제1 걸림 핀에서 매트 중앙측으로 브레이크 페달의 후방 연장부 부근에 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제4항 또는 제5항에 있어서, 차체에 고정하는 고정부를 구비하고 상기 차량용 플로어 매트의 후측 가장자리부에 덮이는 1매의 기판부에, 상기 2군데의 걸림 구멍의 간격과 합치하는 간격을 두고 좌우 방향으로 병설한 상태로 2개의 걸림 핀을 세워 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제6항에 있어서, 상기 차체에 고정하는 고정부와, 상기 2개의 걸림 핀을 세워 설치한 기판부와, 이 기판부를 돌아 멈추기 위해 각각 차체에 걸리는 회전 멈춤부로 이루어지고, 1매의 금속판을 굽혀 형성하고, 상기 각 부가 서로 L자 형상 관계가 되도록 하여 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 차체에 고정하는 고정부를 구비하고, 1개의 상기 걸림 핀을 세워 설치한 상기 기판부를 2개 구비하고, 각 기판부를 각 고정부에 의해 차체에 고정한 상태에 놓고 상기 2개의 걸림 핀이 상기 차량용 플로어 매트의 걸림 구멍에 삽입하는 위치에 배치되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제4항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 걸림 핀의 헤드부는 축부에서 적어도 전후 방향으로 폭넓게 팽창 형성되어 있고, 또한 후방을 향해 상승 경사 상태로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제4항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 걸림 핀의 선단에 경질 고무제의 캡을 끼워 상기 걸림 핀의 헤드부를 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제4항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 걸림 핀은 상기 기판부로부터 잘라내 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
차체에 고정하는 고정부를 구비한 차량용 플로어 매트의 후측 가장자리부에덮이는 1매의 기판부에 상기 차량용 플로어 매트의 2군데에 설치한 걸림 구멍에 삽입되는 걸림 핀을 2군데에 세워 설치하고, 이 각 걸림 핀은 기판부로부터 좌우 어느 한방향으로 잘라내 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제12항에 있어서, 상기 기판부로부터 좌우 어느 한방향으로 잘라내 형성한 상기 걸림 핀은 전후 방향과 좌우 방향으로 폭이 다른 걸림 핀으로 한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제12항 또는 제13항에 있어서, 상기 차체에 고정하는 고정부와, 상기 2개의 걸림 핀을 세워 설치한 기판부와, 이 기판부를 돌아 멈추기 위해 각각 차체에 걸리는 회전 멈춤부로 이루어지고, 1매의 금속판을 굽혀 형성하여, 상기 각 부가 서로 L자 형상 관계가 되도록 하여 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트로서, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀에 각각 걸리는 걸림 구멍을 매트 후방 가장자리부 부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하고, 상기 2군데의 걸림 구멍의 제1 걸림 구멍은 매트 우측 후방에서 액셀 페달 하측방의 플로어 융기부의 후방 연장부 부근에 설치하고, 제2 걸림 구멍은 상기 제1 걸림 구멍에서 매트 중앙측의 대략 브레이크 페달의 후방 연장부 부근에 설치하고, 상기 제1 걸림 구멍과 상기 제2 걸림 구멍의 중심 간격은 100㎜ 이상 200㎜ 이하로 하고, 상기 각 걸림 구멍 및 이 각 걸림 구멍을 걸리게 하는 상기 걸림 핀이 운전석 좌석부 하측방에 숨겨지는 위치에 설정하고, 이 각 걸림 구멍의 내측 가장자리에는 금속제 혹은 비금속제의 강성이 있는 멈춤쇠를 설치하고, 이 멈춤쇠의 두께는 상기 걸림 핀의 높이보다 얇게 설정한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
우측 핸들차의 운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트로서, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀에 각각 걸리는 걸림 구멍을 매트 후측방 가장자리부 부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하고, 상기 2군데의 걸림 구멍의 제1 걸림 구멍은 매트 우측 후방에서 액셀 페달의 좌측 가장자리 연장선 혹은 액셀 페달의 우측 가장자리 연장선보다 우측에 설치하고, 제2 걸림 구멍은 상기 제1 걸림 구멍에서 매트 중앙측으로 브레이크 페달의 좌측 연장선 혹은 브레이크 페달의 중심 연장선보다 우측에 설치하고, 상기 2군데의 걸림 구멍의 중심 간격은 100㎜ 이상 250㎜ 이하로 하여, 이 각 걸림 구멍의 내측 가장자리에는 금속제 혹은 비금속제의 강성이 있는 멈춤쇠를 설치하고, 이 멈춤쇠의 두께는 상기 걸림 핀의 높이보다 얇게 설정한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
제15항 또는 제16항 기재의 차량용 플로어 매트를 걸게 하는 멈춤쇠로서, 차체에 고정하는 기판부에, 상기 차량용 플로어 매트의 상기 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍에 삽입되는 위치에 상기 걸림 핀을 세워 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제17항에 있어서, 차체에 고정하는 기판부에, 차량용 플로어 매트의 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍에 삽입되는 위치에 걸림 핀을 세워 설치하고, 차체에 고정한 상태에서, 상기 2개의 걸림 핀의 제1 걸림 핀은 매트 우측 후방에서 액셀 페달 하측방의 플로어 융기부의 후방 연장부 부근에 설치하고, 제2 걸림 핀은 상기 제1 걸림 핀보다 매트 중앙측의 브레이크 페달의 후방 연장부 부근에 설치하고, 상기 제1 걸림 핀과 상기 제2 걸림 핀의 중심 간격은 100㎜ 이상 200㎜ 이하로 한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제17항 또는 제18항에 있어서, 상기 차체에 고정하는 고정부를 구비하고, 1개의 상기 걸림 핀을 세워 설치한 상기 기판부를 2개 구비하고, 각 기판부를 각 고정부에 의해 차체에 고정한 상태에 놓아 상기 2개의 걸림 핀이 상기 차량용 플로어 매트의 걸림 구멍에 삽입하는 위치에 배치되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제8항 또는 제19항에 있어서, 상기 차체에 고정하는 고정부를 구비하고, 상기 걸림 핀을 1개 세워 설치한 상기 기판부를 2개 구비하고, 우측에 설치하는 상기 한쪽 기판부는 전후 방향으로 길이를 가지고, 후단부에 상기 고정부를 설치한 스트레이트형으로 하고, 좌측에 설치하는 상기 다른쪽의 기판부는 L자 판 상태로 하여장변부는 좌우 방향으로 길이를 가지고, 전후 방향의 단변부의 후단부에 상기 고정부를 설치한 L자 형상으로 하고, 이 각 기판부를 각 고정부에 의해 차체에 고정한 상태에 놓고 상기 2개의 걸림 핀이 상기 차량용 플로어 매트의 걸림 구멍에 삽입하는 위치에 배치되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트로서, 액셀 페달 하측방의 융기부의 후단부와 플로어면과의 단차부에 맞대어 접하거나 혹은 교차하도록 근접시켜 부설하는 매트의 액셀 페달을 밟는 오른쪽 발의 발꿈치 부분이 접하는 전방 우측 구석의 발꿈치 밟음부를 경질화하여, 매트를 부설한 상태에서 매트를 위치 결정하는 상기 단차부가 확보되는 두께로 설정한 구성으로 한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트로서, 액셀 페달 하측방의 융기부의 후단부와 플로어면과의 단차부에 맞대어 접하거나 혹은 교차하도록 근접시켜 부설하는 매트의 액셀 페달을 밟는 오른쪽 발의 발꿈치 부분에 닿는 전방 우측 구석의 발꿈치부에 패드 부재를 접합하고, 매트를 부설한 상태에서 매트를 위치 결정하는 상기 단차부가 확보되는 두께로 설정한 구성으로 한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트로서, 액셀 페달 하측방의 융기부의 후단부에 매트의 전방 가장자리부가 삽입하는 삽입 공극부를 오목 형성하고, 이 삽입 공극부에 매트의 전방 가장자리부를 삽입한 상태로 부설했을 때, 이 매트 상면과 상기 융기부의 후단부에 단차부가 확보되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트로서, 액셀 페달 하측방의 융기부를 매트 전방 우측 구석 부분에서 덮도록 구성하고, 매트가 이 융기부에 걸리도록 상기 매트 전방 우측 구석 부분을 상기 융기부에 합치한 끼움 형상으로 형을 유지하면서 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
운전석의 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트로서, 차량 중앙측의 후부가 절결된 형상으로 차량 도어측의 후부가 가장 후방으로 돌출한 형상의 매트의 이 도어측 후방 가장자리부 부근에, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀에 각각 걸리는 걸림 구멍을 소정 간격을 두고 2군데에 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
제25항에 있어서, 운전석의 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트로서, 차량 중앙측의 후부가 차량 중앙측의 매트 측단에서 매트 중앙 부근에 이르기까지 운전석 시트의 차량 중앙측 하측방 부분의 플로어 융기부를 피하기 위해 절결된 형상으로, 차량 도어측의 후부가 가장 후방으로 돌출한 형상의 매트의 이 도어측 후방 가장자리부 부근에 또한 상기 플로어 융기부에 대해 차량 도어측의 측방에, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀에 각각 걸리는 걸림 구멍을 소정 간격을 두고 2군데 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
제25항 또는 제26항에 있어서, 상기 2군데의 걸림 구멍의 제1 걸림 구멍은 운전석 시트를 전후로 가동하기 위한 시트 레일의 위치에 대해 차량 도어측에 설치하고, 제2 걸림 구멍은 상기 시트 레일의 위치에 대해 차량 중앙측에 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
제25항 내지 제27항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 2군데의 걸림 구멍의 차량 중앙측의 제2 걸림 구멍은 매트 우측 후방의 상기 도어측 후방 가장자리부 부근에 위치하고, 또한 브레이크 페달의 우측 가장자리 후방 연장 위치 부근 혹은 이보다 좌측에 설치하고, 차량 도어측의 제1 걸림 구멍은 상기 제2 걸림 구멍보다 소정 간격 떨어진 좌측에 위치하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
운전석 발밑에 부설하는 차량용 플로어 매트로서, 차체 플로어측에 세워 설치한 걸림 핀에 각각 걸리는 걸림 구멍을 매트 후방 가장자리부 부근에 소정 간격을 두고 2군데 설치하고, 이 2군데의 걸림 구멍의 사이의 매트 후방 가장자리는 상측방을 향해 절결부 혹은 오목 가장자리부가 존재하지 않는 스트레이트 가장자리에 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트.
제25항 내지 제29항 중 어느 한 항 기재의 차량용 플로어 매트를 걸어 고정하는 멈춤쇠로서, 차체에 고정하는 기판부에 상기 차량용 플로어 매트의 상기 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍에 삽입되는 위치에 상기 걸림 핀을 세워 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제30항에 있어서, 차체에 고정하는 기판부에, 차량용 플로어 매트의 소정 위치에 설치한 2군데의 걸림 구멍에 삽입되는 위치에 걸림 핀을 세워 설치하고, 차체에 고정한 상태에서, 상기 2개의 걸림 핀은 차량 중앙측의 후부가 절결된 형상으로 차량 도어측의 후부가 가장 후방으로 돌출한 형상의 매트의 이 도어측 후방 가장자리부 부근에 위치하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제30항 또는 제31항에 있어서, 차체에 고정하는 고정부를 구비하고 상기 차량용 플로어 매트의 후측 가장자리부에 덮이는 1매의 기판부에, 상기 2군데의 걸림 구멍의 간격과 합치하는 간격을 두고 좌우 방향으로 병설한 상태로 2개의 걸림 핀을 세워 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제32항에 있어서, 상기 차체에 고정하는 고정부의 전방에 세로로 긴 상기 기판부를 설치하여 T자 형상으로 구성하고, 이 고정부는 상기 시트 레일에 부착 고정함으로써 차체에 고정하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.
제30항 또는 제31항에 있어서, 상기 차체에 고정하는 고정부를 구비하고, 1개의 상기 걸림 핀을 세워 설치한 상기 기판부를 2개 구비하고, 각 기판부를 각 고정부에 의해 차체에 고정한 상태로 두고 상기 2개의 걸림 핀이 상기 차량용 플로어 매트의 걸림 구멍에 삽입하는 위치에 배치되도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 플로어 매트 멈춤쇠.