KR200273407Y1 - 압축진개 차량의 유압 콘트롤장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 압축진개 차량의 유압 콘트롤장치에 관한 것으로서, 압축진개 차량에 있어서, 제 1컨트롤부(9)에 연결된 작동수단(52)과; 캡(4)의 내측에 설치된 조작부(50)와; 조작부(50)와 작동수단(52)을 연결하는 라인(54)들로 구성된다.
따라서, 작업자가 운전석 내에서 적재함에 채워진 쓰레기를 하적토록 하여 작업효율을 향상시키고, 쓰레기의 일부가 차내로 유입되는 것을 막하 차실내를 청결하게 하도록 한 것이다.

Description

압축진개 차량의 유압 콘트롤장치{HYDARULIC CONTROL UNIT FOR A COMPRESS TYPE SWEEPING VEHICLE}
본 고안은 압축진개 차량의 유압 콘트롤장치에 관한 것으로서, 특히 쓰레기를 압축하는 회전판과 적재함내로 압입하는 압입판을 순차적으로 작동되도록 하고, 작업자가 운전석 내에서 적재함에 채워진 쓰레기를 하적토록 함으로써, 작업효율을 향상시키고, 아울러 하적된 쓰레기의 일부가 차내로 유입되는 것을 막하 차내 환경을 청결하게 하도록 하는 압축진개 차량의 유압 콘트롤장치에 관한 것이다.
일반적으로, 압축진개 차량(이하, 차량이라 함)은 생활 쓰레기나 산업 폐기물을 처리하는 이송수단으로서, 압축하여 많을 량의 폐기물을 적재하도록 한 것이다.
이러한 차량은 프레임의 상부에 소정 공간을 갖는 적재함을 설치하고, 이 적재함의 입구측에 압축수단을 구비하여 폐기물의 부피를 줄여 많을 량을 적재하도록 되어 있다.
도 1은 일반적인 압축진개 차량의 구조를 도시한 측면도이고, 도 2는 일반적인 압축진개 차량의 구도를 도시한 평면도이고, 도 3은 일반적인 압축진개 차량의 구조를 도시한 배면도이다.
먼저, 차량의 전체적인 구조를 설명하면, 엔진과 동력전달장치(미도시함)를 고정한 프레임(6)의 전면에 캡(4)이 설치되어 있으며, 그 내부에 소정의 각도를 갖는 배출판(12)이 배출 실린더(14)에 설치되어 있고, 입구측에 상하로 개폐되는 테일 게이트(10)를 갖는 적재함(8)이 설치되어 있다.
여기서, 테일 게이트(10)는 양단에 구비된 가이드 레일(18)에 압입판(23)을 이송시키는 압입판 이송 실린더(24)가 힌지(20)로 연결되어 있고, 그 하부로 오수 드레인 탱크(28)가 설치되어 있다. 또한, 테일 게이트(10)의 상부커버(11)의 하단과 적재함(8)의 입구측에 구비된 프레임(9)에 테일 게이트 실린더(16)가 설치되어 선택적으로 개폐되도록 설치되어 있다.
그리고, 압입판(23)의 하단 양측에 회전판(26)이 힌지 고정되어 있고, 이 회전판(26)과 압입판(23) 사이에 회전판 구동 실린더(22)가 장착되어 있다.
도 4는 일반적인 압축진개 차량의 유압회로이다. 적재함에 설치된 각각의 실린더를 구동시키는 유압발생 및 분배장치를 도시하고 있다.
유압발생 및 분배장치(30)는 엔진의 동력을 인출하는 P·T·O를 이용하여 펌프(34)를 가동시켜 구동력을 얻고, 이 구동력으로 탱크(32)에 있는 오일을 제 1파이프(35)로 흡입하여 압축하고, 압축된 오일을 제 2파이프(36)를 통해 메인분배밸브(38)로 송출시킨다. 압축하는 과정에서 발생되는 여유분의 오일은 제 3파이프(33)를 통해 탱크(32)로 리턴 된다.
또한, 메인분배밸브(38)로 송출된 오일은 각각의 파이프라인을 통해 배출 실린더(14)와, 압입판 이송 실린더(24) 및 서브분배밸브(40)를 통해 회전판 구동 실린더(22)로 유입되도록 되어 있다.
그리고, 이러한 배출 실린더(14)와 테일 게이트(10)의 작동은 적재함(8)의 일측에 설치된 제 1컨트롤부(9)로 구동되며, 게이트(10)내에 설치된 압입판 이송 실린더(24)와 회전판 구동 실린더(22)는 그 후면 일측에 설치된 제 2컨트롤부(9a)로 작동된다.
도 5는 일반적인 압축진개 차량의 작동상태를 도시한 개략도로서, 적재함(8) 내로 폐기물을 적재할 경우, 제 2컨트롤부(9a)로 작동되는 압입판(23)과 회전판(26)은 각각 4단계를 거치는 사이클을 반복한다.
즉, 테일 게이트(10)의 가이드 레일(18)에 설치된 압입판 이송 실린더(24)에 의해 압입판(23)이 상부로 이동한 상태로 있고, 그 압입판(23)의 하단에 설치된 회전판(26)이 회전판 구동 실린더(22)에 닫혀져(꺾여진 상태)있는 상태에서 1단계(a)는 회전판 구동 실린더(22)로 오일이 공급되어 노출된 로드가 실린더(22)내로 들어감으로써, 로드의 단부에 연결된 회전판(26)이 펴지게 된다.
2단계(b)는 회전판(26)이 펼쳐진 상태에서 오일이 압입판 이송 실린더(24)에 공급되어 로드가 노출됨으로써, 압입판(23)이 하부로 이동된다. 다음 3단계(c)는 회전판 구동 실린더(22)로 오일이 재공급되어 로드가 노출됨으로써, 회전판(26)이 접혀져 폐기물을 압축하고, 이어 4단계(d)는 회전판(26)이 접혀진 상태에서 압입판 이송 실린더(24)의 로드가 그 내부로 들어감으로써, 압입판(23)이 상부로 이동하여 적재함 내로 폐기물을 저장한다.
한편, 적재함에 저장된 폐기물을 하적할 경우, 하치장으로 운전자가 내려와적제함의 일측에 설치된 제 1컨트롤부(9)를 조작함으로써, 테일 게이트 실린더(16)로 오일이 공급되고, 로드가 노출됨으로써, 테일 게이트(10)가 오픈 된다.
이 상태에서 오일이 배출 실린더(14)로 공급됨으로써, 배출판(12)이 적재함(8)의 개방측으로 이동하면서 그 내부에 있는 폐기물을 외부로 배출시킨다.
그러나, 작업자가 폐기물을 적재할 경우, 테일 게이트의 하단에 구비된 호퍼내로 일정한 량을 올려놓고, 그 측면에 설치된 제 2컨트롤부를 순차적으로 ON/OFF 하여 단계별로 압축, 적재하도록 함으로써, 작업에 많은 시간이 소요되어 효율이 낮아지게 되는 문제점이 있다.
또한, 적재함내의 폐기물을 하적할 경우, 운전자가 하적장으로 내려와 제 1컨트롤부를 조작함으로써, 작업 후 하적장의 오물이 작업자의 신발을 통해 차내로 유입되어 차실을 오염시키는 문제점이 있다.
따라서, 본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 적재함의 회전판과 압입판이 순차적으로 작동되도록 하여 작업을 수월하고, 그 효율을 높인 압축진개 차량의 유압 콘트롤장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 고안에 다른 목적은 운전자가 차내에서 배출판을 작동시켜 하적을 하도록 함으로써, 실내로 오물이 유입되는 것을 막아 차내 환경을 청결하게 하는 압축진개 차량의 유압 콘트롤장치를 제공하는데 있다.
도 1은 일반적인 압축진개 차량의 구조를 도시한 측면도.
도 2는 일반적인 압축진개 차량의 구도를 도시한 평면도.
도 3은 일반적인 압축진개 차량의 구조를 도시한 배면도.
도 4는 일반적인 압축진개 차량의 유압회로.
도 5는 일반적인 압축진개 차량의 작동상태를 도시한 개략도.
도 6은 본 고안에 따른 압축진개 차량의 구조를 도시한 측면도.
도 7은 본 고안에 따른 압축진개 차량의 유압회로.
도 8은 본 고안에 따른 압축진개 차량의 구동부를 개략적으로 도시한 블록도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
4:캡 9:제 1컨트롤부
22:제 4실린더 23:압입판
24:제 2실린더 40:제어부
42:밸브 50:조작부
52:작동수단 54:라인
S1,S2,S3,S4,S5:제 1,2,3,4,5감지부
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 압축진개 차량에 있어서, 압입판을 상하 이동시키는 제 3실린더의 로드 위치를 감지하는 제 1,2감지부와, 회전판을 회동시키는 제 4실린더의 로드 위치를 감지하는 제 3,4감지부와, 폐기물을 감지하도록 호퍼의 일측에 설치된 제 5감지부와, 제 1,2,3,4,5감지부에 접속된 제어부와, 제 3,4실린더 내로 유입되는 유로를 선택적으로 개폐하도록 상기 제어부에 연결된 밸브로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축진개 차량의 적재장치를 제공함에 달성된다.
또한, 압축진개 차량에 있어서, 제 1컨트롤부에 연결된 작동수단과; 캡의 내측에 설치된 조작부와; 조작부와 작동수단을 연결하는 라인들로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축진개 차량의 적재장치를 제공함에 달성된다.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 6은 본 고안에 따른 압축진개 차량의 구조를 도시한 측면도이고, 도 7은 본 고안에 따른 압축진개 차량의 유압회로이며, 도 8은 본 고안에 따른 압축진개 차량의 구동부를 개략적으로 도시한 블록도이다.
본 실시예를 설명함에 앞서, 종래와 연계하여 설명하면, 도 1 내지 도 5에 설명한 바와 같이, 압축진개 차량은 프레임(6)의 전면에 캡(4)이 설치되고, 캡(4)의 뒷부분으로 배출판(12)과, 상하로 개폐됨과 동시에 폐기물을 압축하는 회전판(26)과, 압축된 폐기물을 내부로 밀어 넣는 압입판(23)이 이동 가능하게 구비된 테일 게이트(10)를 갖는 적재함(8)이 설치되어 있다.
그리고, 이들 배출판(12)과 회전판(26) 및 압입판(23) 그리고 테일 게이트(10)는 유압발생장치와 분배장치의 조합으로 작동되도록 설치되어 있다.
이러한 차량의 폐기물 적재과정은 적재함 내에 있는 폐기물이 외부로 흘러내리는 것을 방지하도록 회전판(26)이 꺾여져 있고, 압입판(23)이 테일 게이트(10)의 상단에 위치한 상태에서, 제4실린더(22)에 오일이 공급됨으로써, 노출된 로드가 제2실린더(22)내로 들어오게 되고, 로드의 단부에 연결된 회전판(26)이 펴지게 된다.
이어, 회전판(26)이 펼쳐진 상태에서 제2실린더(24)로 오일이 공급됨으로써, 제2실린더(24)의 로드가 노출되어 압입판(23)이 하부로 이동된다.
그리고, 상기 제4실린더(22)에 오일이 재공급되어 로드가 노출됨으로써, 회전판(26)이 접혀져 폐기물을 압축하고, 다음 오일이 제2실린더(24)로 공급되어 로드가 내부로 들어감으로써, 압입판(23)이 상부로 이동하여 적재함 내로 폐기물을 저장한다.
이와 같은 방법으로 폐기물을 적재하고 배출할 경우, 적재함에 설치된 컨트롤부를 단계별로 조작하여 적재하고, 그 일측에 설치된 컨트롤부의 조작을 통해 테일 게이트를 개방시키고, 이어 배출판을 순차적으로 작동시켜 처분하는 과정에 있어, 적재 시간이 많이 소요됨으로써, 그 효율이 낮아지게 되는 것을 방지하고, 아울러 작업자의 신발을 통해 오물이 차내로 유입되는 것을 막도록 본 고안은 도 6에 도시한 바와 같이, 캡(4)의 내측에 설치된 조작부(50)와, 제 1컨트롤부(9)에 연결된 작동수단(52)과, 조작부(50)의 출력측과 작동수단(52)의 입력측을 연결하는 라인(54)으로 구성하였다.
여기에서, 상기 작동수단(52)은 제 1컨트롤부(9)에 구비된 레버의 하단에 솔레노이드(56)를 설치하였다. 본 고안에서 솔레노이드(56)를 설치하였으나, 에어 브레이크의 에어를 이용하도록 노즐을 설치하여 사용할 수 도 있다.
상기 조작부(50)는 인스트르먼트 패널의 일측에 설치된 것으로, 전원이 라인(54)을 통해 솔레노이드(56)로 인가되는 흐름을 단속하는 스위치를 설치하였다. 본 고안에서 조작부(50)를 스위치를 설치하였으나, 공압을 이용할 경우 밸브를 설치하여 사용할 수 도 있다.
이와 같이, 적재함 내에 채워진 폐기물을 처분할 경우, 차내의 조작부(50)를 ON하면, 솔레노이드(56)가 제 1컨트롤부(9)의 레버를 올리거나 내림으로써, 테일 게이트(10)를 오픈 시키고, 이어 배출판(12)을 이동시켜 하치장으로 배출한다.
또한, 도 7,8에 도시된 바와 같이, 압입판(23)을 작동시키는 제 2실린더(24)의 상하단에 설치된 제 1,2감지부(S1,S2)와, 회전판(26)을 구동시키는 제 4실린더(22)의 상하단에 설치된 제 3,4감지부(S3,S4)와, 호퍼내의 일측에 폐기물의 량을 감지하도록 설치된 제 5감지부(S5)와, 제 1,2,3,4,5감지부(S1,S2,S3,S4,S5)에 접속된 것으로서, 제 2,4실린더(24,22)로 유입되는 유로를 선택적으로 개폐하는 밸브(42)에 전기적으로 연결된 제어부(40)로 설치하였다.
여기에서, 상기 제 1,2,3,4감지부(S1,S2,S3,S4)는 제 2,4실린더(24,22)로 유입되는 오일량에 따라 작동되는 로드 위치를 감지하는 것으로, 발광부와 수광부를갖는 광센서를 사용하였으나, 기구적인 리미트 스위치를 사용하는 것이 바람직하다.
상기 제어부(40)는 제 1,2,3,4감지부(S1,S2,S3,S4)의 신호를 인가 받은 다음, 이를 비교, 판단하고, 그에 따른 밸브(42)를 콘트롤하여 각각의 실린더(24,22)로 오일을 공급하는 전자제어장치를 사용하였으나, 리미트 스위치를 사용할 경우, 다수의 릴레이를 조합하여 한 사이클을 이루도록 할 수 도 있다.
이와 같이, 적재함 내로 폐기물을 적재할 경우, 작업자가 호퍼 내로 압축물을 올려놓음과 동시에 제 5감지부(S5)의 신호가 제어부(40)로 인가되고, 이 신호를 인가받은 제어부(40)는 각각의 감지부(S1,S2,S3,S4)를 통해 인가받은 신호를 분석한 결과, 밸브(42)를 조작하여 제 4실린더(22)의 하부로 오일을 공급함으로써, 로드를 그 내부로 이동시켜 회전판(26)을 오픈 시키게 된다.
다음 제어부(40)는 밸브(42)를 조작하여 제 2실린더(24)의 상부로 오일을 공급함으로써, 로드가 외부로 노출되면서 압입판(23)을 하부로 이동시키게 된다.
그리고, 제 4실린더(22)의 상부로 오일이 공급되어 로드가 노출됨에 따라 회전판(26)이 회전하여 폐기물을 압축하고, 이어 제 2실린더(24)의 하부로 오일이 공급됨으로써, 압입판(23)이 폐기물을 적재함 내로 저장한다.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 고안은 적재함에 설치된 회전판과 압입판을 작동시키는 실린더를 순차적으로 오픈, 다운, 클로즈, 업이 되도록 오일을 공급하여 폐기물의 압축과 적재작업 시간을 줄이고, 아울러 적재함의 일측에 설치된 컨트롤부에 솔레노이드를 설치하고, 이 솔레노이드에 전원을 공급하는 조작부를 차내에 설치하여 하적 작업을 하도록 함으로써, 하치장 내의 오물이 차내로 유입되는 것을 방지하도록 한 것이다.

Claims (2)

  1. 제 1컨트롤부(9)에 연결된 작동수단(52)과; 캡(4)의 내측에 설치된 조작부(50)와; 조작부(50)와 작동수단(52)을 연결하는 라인(54)들로 이루어진 압축진개 차량에 있어서.
    압입판(23)을 상하 이동시키는 제 2실린더(24)의 로드 위치를 감지하는 제 1,2감지부(S1,S2)와,
    회전판(26)을 회동시키는 제 4실린더(22)의 로드 위치를 감지하는 제 3,4감지부(S3,S4)와,
    폐기물을 감지하도록 호퍼의 일측에 설치된 제 5감지부(S5)와,
    제 1,2,3,4,5감지부(S1,S2,S3,S4,S5)에 접속된 제어부(40)와,
    제 2,4실린더(24,22)내로 유입되는 유로를 선택적으로 개폐하도록 상기 제어부(30)에 연결된 밸브(42)로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축진개 차량의 유압 콘트롤장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1,2,3,4,5감지부(S1,S2,S3,S4,S5)는 수광부와 발광부를 갖는 광센서나 기구적인 리미트 스위치 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축진개 차량의 유압 콘트롤장치.
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