KR200261722Y1 - 공기 압축기를 이용한 자동차용 편이 장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차의 승강, 좌우 이송 및 회전장치에 관한 것으로, 자동차에 별도의 압축공기 발생장치를 설치하여, 발생된 압축공기를 이용, 자동차를 정지상태에서 일정 높이 만큼 지면으로부터 상승시켜 자동차의 진행 방향과 좌,우 수직방향으로 이송 가능하게 함으로써 좁은 공간에 주차를 쉽게, 가능토록하며, 또한, 자동차의 진행방향과 360도 방향으로 무단 회전 가능케 함으로써, 제자리 선회 및 방향전환을 자유자재로 할 수 있는 운행 유연성이 극대화 된 자동차용 장치에 관한 것이다. 또한, 압축공기 발생장치에서 발생된 압축공기를 이용하여 산소를 생성, 자동차 내부에 적정량의 산소를 공급 함으로써 운전자 및 승객의 차내 환경을 쾌적하게 유지하게 하기 위한 자동차의 편이장치에 관한 것이다.

Description

공기 압축기를 이용한 자동차용 편이 장치{Convenient apparatus of car}
본 고안은 자동차의 승강, 좌우이송 및 회전장치에 관한 것으로, 자동차에 별도의 압축공기 발생장치를 설치하여, 발생된 압축공기를 이용, 자동차를 정지상태에서 일정 높이 만큼 지면으로부터 상승시켜 자동차의 전진방향과 좌,우 수직방향으로 이송 가능하게 함으로써, 좁은 공간에 주차를 쉽게, 가능토록 하며, 또한, 자동차의 전진방향과 360도 방향으로 무단 회전 가능하게 함으로써, 제자리 선회 및 방향전환을 자유자재로 할 수 있는 운행 유연성이 극대화 된 자동차용 편이장치에 관한 것이다. 또한, 압축공기 발생장치에서 발생된 압축공기를 이용하여 산소를 생성, 자동차 내부에 적정량의 산소를 공급 함으로써 운전자 및 승객의 차내 환경을 쾌적하게 유지하는 장치에 관한 것이다.
일반적인 자동차의 경우, 자동차를 측 벽면부에 일렬 주차 시키기 위해서는 자동차 바퀴의 각도를 변경, 전,후 이동 시키면서 원하는 위치에 주차 할 수 있으나, 전,후 이동이 제한된 좁은 공간에서는 주차가 불가능 하였다. 또한, 자동차를정지 상태에서 자동차의 전진방향과 좌우방향으로의 수직이동 및 회전이 불가능 하여 자동차의 운행 유연성이 극히 제한 되어 있었다.
이를 극복하기 위한 종래의 고안으로는, 자동차의 동력 전달축 상에 동력을 전달 받을 수 있는 장치를 추가하고, 회전 방향을 변경 가능 토록 하기위해 차체 하부에 유압작동기를 장착, 이의 작동으로 자동차를 승강 시킨 후 자동차를 좌우이송 및 선회가 가능토록 한 예가 있었으나, 이는 자동차의 기본 구조 변경이 요구되고, 별도의 유압 공급장치를 설치 해야 하는 등 비경제적인 요소가 내포되어 있었으며, 또한, 승강을 위한 장치를 차제 하부에 부착토록 되어 있으나, 지면과 차체 사이의 공간이 극히 제한 되어 있다는 점을 고려 할 때 실용화에 곤란성을 내포하고 있다.
이러한 문제점을 극복하기 위하여, 자동차의 기본 동력 전달 장치와는 별도의 압축공기발생장치(10)를 장착 하여 이를 자동차 승강 및 회전을 위한 동력원으로 사용하고, 자동차 승강을 위해 차체 하부에 설치되는 승강장치(60)는 바퀴(62)가 장착된 고신축성 특수고무를 사용하며, 압축공기를 공급, 고무(63)를 팽창 시킴으로써 자동차(1)를 지면으로부터 일정 높이 만큼 상승, 지면과 이격 시킨 후, 전기 또는 공압 모터로 정,역 회전하는 바퀴를 회전시켜 자동차를 제자리에서 좌우 이송 및 회전 가능토록 하며, 동시에 보편화 되어 있는 산소발생장치(20)에 압축공기를 공급, 산소를 생성하여 산소저장탱크(40)를 통해 차내에 적정량의 산소를 공급 함으로써 자동차 운전자 및 탑승객의 호흡기 건강을 극대화하고 쾌적한 환경을 조성하는 동시에, 불의의 자동차 수중 침몰 사고 발생시, 저장된 압축공기 및 산소를 일정 시간 동안 차내 공급 함으로써, 긴급 조치 후 대피 할 수 있는 시간을 제공 할 수 있도록 구성되어 있다. 또한, 부가적인 효과로는 자동차 승강장치를 잭(Jack) 대용으로 하여 타이어를 용이하게 교체 할 수 있고, 항시 압축공기 생성이 가능하여 압축공기분사기(50)를 활용, 타이어의 적정 공기압 관리 및 엔진실 청소 등을 용이하게 할 수 있다.
이하, 본 고안 의 실시예를 첨부된 도면에 의해 설명한다.
제 1도는 본 고안의 장치 전체를 나타내는 개략도로, 크게 압축공기 발생장치(10), 산소발생장치(20) 및 자동차 승강,좌우이송 및 회전장치(60)로 구성 되어 있으며, 도면 부호 (1)은 자동차 차체를 표시한다.
대기중에서 공기휠터(11)를 통해 먼지 등 불순물은 1차 여과되며, 구동모터(12)에 의해 작동되는 공기압축기(13)에서 일정 압력으로 압축된 공기는 필요에 따라 방향제어밸브(14)에 작동에 의해 산소발생장치(20)로 또는 자동차 승강,좌우이송 및 회전장치(60) 및 압축공기분사기(50)로 공급된다. 산소발생장치는 공기흡착방식에 의해 일정 순도의 산소를 생성한다. 산소 발생원리 및 장치는 시중에 널리 보편화 된 상용기술로, 개략적인 원리는, 압축공기발생장치(10)에서 압축된 공기를 흡착과정에서의 흡착력을 높이기 위하여 적정 온도로 두개의 베드(23)중 한 개의 베드로 공급하면, 공기중의 질소분자는 흡착력의 차이에 따라 산소분자보다도 먼저 시브(Sieve)에 흡착 되어진다. 시브(Sieve)가 질소분자에 의해 포화되면 전기신호에 의해 방향제어밸브(21)가 작동되어 다른 베드(23)로 압축공기가 이송 되어 산소를 생성하고, 동시에 질소가스로 포화된 베드는 시브(Sieve)의 재생을 위하여 퍼지(Purge)를 수행 한다. 이러한 과정의 반복을 통하여 연속적인 산소 생성이 가능하다. 베드(23)를 통과한 일정 순도의 산소는 산소저장탱크(40)에 일정 압력상태로 저장되며, 개폐밸브(41)의 작동에 의해 일정양이 자동차에 공급된다. 개폐 밸브(41)는 자동차 내부에 설치된 산소농도측정기(42)의 농도 상,하한 설정값에 의해 전기신호를 받아 자동 개폐된다. 한편, 방향제어밸브(14)의 작동으로 압축공기는 압축공기저장탱크(30)로 이송되어 일정압력 상태로 저장되며, 공기휠터(31), 압력조정밸브(32), 급유기(33)를 통해 압축공기분사기(50) 및 자동차 승강,좌우이송 및 회전장치(60)로 이송된다. 자동차 승강,좌우이송 및 회전장치(60)에서는 방향제어밸브(61)를 통해 자동차를 승강시키기 위해 고신축성 특수고무로 제작되어 차체 하부에 장착되어 있는 승강대(63)로 압축공기를 불어 넣어 고무가 팽창되어 자동차를 지면으로부터 일정 높이 만큼 상승 시킨 후 바퀴(62)를 정, 역 회전 시킨다. 자동차를 상승 시키기 위해서는 우선 방향제어밸브(61)를 작동시켜 압축공기 저장탱크에 저장되어 있는 일정 압력의 압축공기를 일차로 승강대(63)로 공급하고, 동시에 공기압축기(13)를 가동하여 자동차를 상승 시킬 수 있도록 구성 된다. 압축공기 저장탱크(30)와 압축공기분사기(50) 및 자동차 승강,좌우이송 및 회전장치(60) 사이에는 압축공기 흐름을 한쪽 방향으로만 흐르도록 하기 위해 역류방지밸브(37)가 설치되어 있다. 또한, 압축공기 저장탱크(30)에 저장된 압축공기는 필요시 개폐밸브(36)의 작동에 의해 산소저장탱크(40)로 압축공기를 공급 할 수 있도록 구성 되어 있다. 압축공기분사기(50)는 에어건(Air Gun) 형태로 필요에 따라 이동이 가동토록 호스로 연결 되어져 있으며, 타이어에 공기보충 및 엔진룸 청소등 유용하게 사용 되어질 수 있다.
제 2도는 본 고안의 전체 구성을 나타내는 흐름도로, 외부 공기를 흡입하여 압축공기를 만들어 산소를 공급하는 얻을 수 있는 효과와 승강,좌우이송 및 회전장치와 부수효과 등이 기술 되어있다.
제 3도는 통상적인 산소 발생 장치의 실례를 도시한 것으로, 전술한 바와 같이, 산소 발생원리 및 장치는 시중에 널리 보편화 된 상용 기술이므로 적용예로 간략하게 도시 하였다.
제 4도는 자동차 승강,좌우이송 및 회전장치의 작동형상이 도식적으로 표현 되어져 있다. 차체 앞뒤 타이어 주변에 각 1개씩 설치되어 있는 총 4개의 승강대를 정지상태에서 전술한 바와 같이 압축공기에 의해 자동차를 지면으로부터 일정 높이 만큼 상승,하강 시킬 수 있으며, 상승 후 4개의 바퀴를 한쪽 방향으로 회전시키면 자동차는 자동차 전진방향의 좌,우 수직방향으로 이송되며, 앞 타이어쪽 2개와 뒤 타이어쪽 2개의 회전 방향을 서로 다르게 구동시키면 자동차는 제자리에서 회전(선회) 하게 된다.
제 5도는 자동차 승강,좌우이송 및 회전장치의 상세도로, 승강대 하부에 전기 또는 공압에 의해 정,역 회전하는 바퀴(62)를 장착하고, 양단에는 베어링(64)이 설치되어 있다. 바퀴는 내부에 전기모터가 내장된 모터 로울러 또는 압축공기에 의해 정,역 회전하는 공압모터가 장착 된다.
제 6도는 본 장치의 효과를 나타내는 평면도로, (가)는 좁은 공간의 한쪽 측면부에 본 장치가 부착된 차량의 좌우이송을 통해 쉽게 주차가 가능한 예를 도시한것이며, (나)는 막다른 골목 또는 편도 1차선의 소로에서 자동차 진행 방향의 역회전(U턴)이 가능한 예를 도시한 것이다.
전술한 구성을 갖는 본 고안은 자동차 차체 하부에 간단한 승강장치를 장착하고, 원래의 자동차 기본 구조 변경 없이 별도의 압축공기 발생장치를 설치하여 자동차의 운행 유연성을 극대화 하는데 획기적으로 기여할 수 있는 고안이며, 또한, 압축공기를 이용, 별도의 장치를 통해 산소를 생성, 자동차 실내에 공급 함으로써 도심 주행 또는 장거리 주행시 실내 산소 부족 및 결핍 문제를 근본적으로 해결하여 운전자 및 탑승자의 쾌적한 자동차 실내 환경을 보장 할 수 있는 고안이다. 또한, 자동차 운행 중 사고로 인해 수중 침몰 시 압축공기 및 산소 저장탱크에 일정 압력 상태로 저장 되어 있는 신선한 공기 및 산소를 흡입 하면서 비상 탈출 할 수 있는 시간을 벌 수 있는 효과를 기대 할 수 있으며, 부수적으로, 승강장치를 이용해 타이어를 교체 하거나 체인 착탈시 잭 대신 간단하게 사용이 가능하며, 필요에 따라 이동이 가동한 호스로 연결 되어진 압축공기분사기(50)를 이용하여 타이어에 공기보충 및 엔진룸 청소 등으로 유용하게 사용 할 수 있는 고안이다.
.
제 1도는 본 고안의 장치 전체를 나타내는 개략도
제 2도는 본 고안의 전체 구성을 나타내는 흐름도
제 3도는 통상적인 산소 발생 장치의 예시도
제 4도는 자동차 승강, 좌우이송 및 회전 장치의 개략도
제 5도는 자동차 승강, 좌우이송 및 회전 장치의 상세도
제 6도는 본 장치의 효과를 나타내는 평면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 자동차 10 : 압축공기 발생장치
11 : 공기 휠터 12 : 구동모터
13 : 공기 압축기 14 : 방향제어 밸브
20 : 산소 발생 장치 21 : 방향제어 밸브
22 : 소음기 23 : 베드
30 : 압축공기 저장탱크 31 : 공기 휠터
32 : 압력조정밸브 33 : 급유기(Lubricator)
34 : 개폐 밸브 35 : 역류방지밸브
36 : 개폐 밸브 37 : 역류방지밸브
40 : 산소 저장 탱크 41 : 개폐 밸브
42 : 산소농도 측정기 50 : 압축공기 분사기
60 : 자동차 승강,좌우및 회전장치 61 : 방향제어 밸브
62 : 바퀴 63 : 승강대
64 : 베어링
.
.

Claims (2)

  1. 대기의 공기를 공기휠터(11)를 통해 1차 정화 한 후 공기압축기(13) 및 저장탱크(30)와 공기휠터(31), 압력조정밸브(Regulator)(32), 급유기(Lubricator)(33)를 통해 압축공기에 의해 작동되는 승강대(63)와 모터가 내장된 바퀴(62)의 정, 역 회전이 가능토록 구성된 자동차의 좌우이송 및 회전장치와 별도의 산소발생장치(20) 및 산소저장탱크(40)를 통해 일정 순도의 산소를 자동차 실내에 공급하며, 발생된 압축공기를 이동이 가동한 호스로 연결된 압축공기분사기(50)로 구성함을 특징으로 하는 산소공급장치 및 편이장치.
  2. 제 1항에 있어서, 일정 순도의 산소를 자동차 실내에 공급하기 위해 자동차 실내에 설치된 산소농도측정기(42)의 상,하한 설정값에 의해 전기 신호를 받아 자동 작동되는 개폐밸브(41)와 압축공기 저장 탱크(30)와 산소저장탱크(40) 사이에 개폐밸브(36)가 설치되어 필요시 압축공기 저장탱크(30)에 저장된 압축공기가 산소저장탱크(40)를 통해 자동차 실내로 공급 가능토록 구성된 산소공급 장치.
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