KR200255873Y1 - Fastening structure of automobile windshield glass - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 윈드시일드 글라스의 상단부와 자동차 바디의 루프 프론트 레일과의 연결구조를 개선함으로써 자동차의 프론트 임팩트 시 에어백 작동에 따라 윈드시일드 글라스의 상부가 전면으로 돌출변형되어 충격에너지의 흡수공간을 확대하여 운전자를 보호토록 하는 자동차 윈드시일드 글라스의 체결구조에 관한 것으로, 이는 상기 윈드 시일드 글라스(10)의 양측면과 하부면은 종래와 같은 방법으로 자동차의 바디부에 체결고정토록 하면서도 상단부는 웨더 스트립(14)으로 기밀만을 유지하는 형태로 고정하고, 상기 윈드 시일드 글라스(10)의 상부 내측면에 횡방향으로 브라켓트(15)를 구비함과 동시에 이의 브라켓트(15)에는 루프 패널(13) 내측면에 체결보울트(16)에 의해 횡방향으로 절곡되는 형태로 구비되는 연결부재(17)를 연결하여서 된 것이다.The present invention improves the connection structure between the upper part of the windshield glass of the car and the roof front rail of the car body, so that the upper part of the windshield glass protrudes to the front according to the airbag operation during the front impact of the car, thereby absorbing shock energy. The present invention relates to a fastening structure of an automobile windshield glass which protects the driver by expanding the upper and lower surfaces of the windshield glass 10 while allowing both sides and the lower surface of the windshield glass 10 to be fastened to the body of the vehicle in a conventional manner. It is fixed in the form of maintaining only the airtight by the weather strip 14, and having a bracket 15 in the transverse direction on the upper inner surface of the wind-sealed glass 10, and at the same time the bracket 15 of the roof panel ( 13) by connecting the connecting member 17 provided in the form that is bent in the transverse direction by the fastening bolt 16 on the inner side The.
Description
본 고안은 자동차 윈드시일드(WIND SHIELD) 글라스(GLASS)의 체결구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 윈드시일드 글라스의 상단부와 자동차 바디의 루프 프론트 레일과의 연결구조를 개선함으로써 자동차의 프론트 임팩트 시 에어백 작동에 따라 윈드시일드 글라스의 상부가 전면으로 돌출변형되어 충격에너지의 흡수공간을 확대하여 운전자를 보호토록 하는 자동차 윈드시일드 글라스의 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fastening structure of an automobile windshield glass (GLASS), more specifically, the front impact of the vehicle by improving the connection structure between the upper portion of the windshield glass and the roof front rail of the vehicle body The upper portion of the windshield glass protrudes to the front according to the airbag operation to expand the absorption space of the impact energy to the automobile windshield glass fastening structure to protect the driver.
일반적으로 모든 자동차(1)에는 첨부도면의 도1에서 보는 바와 같이 그 전면에 윈드 시일드 글라스(2)가 구비되어 있는 것이었고, 이러한 윈드 시일드 글라스(2)는 자동차 바디에 의해 체결고정되어 있는데, 즉, 상부는 루프(3)의 프론트 레일에 의해 체결고정되어 있음과 동시에 양측면은 프론트 필러(4)에, 또한 저면은 카울패널에 의해 체결고정되어 있는 것이었다.In general, as shown in FIG. 1 of the accompanying drawings, all automobiles 1 are provided with a windshield glass 2 on the front thereof, and the windshield glass 2 is fastened and fastened by an automobile body. That is, the upper part was fastened and fixed by the front rail of the roof 3, and both sides were fastened and fastened by the front pillar 4, and the bottom was fastened and fastened by the cowl panel.
그러나, 이와 같은 종래의 윈드 시일드 글라스(2)의 체결구조에 있어서는 윈드 시일드 글라스(2)가 상기한 자동차 바디들의 부재들과 웨더 스트립(5)에 의해 기밀을 유지한 상태로 체결고정되어 있는 것이기 때문에, 즉, 자동차 바디와 일체형으로 고정되어 있는 구성임으로써 프론트 임팩트 시 에어백의 작동에 따른 공간부족으로 에어백의 성능을 저하시키게 되는 문제점이 있는 것이었다.However, in the conventional fastening structure of the windshield glass 2, the windshield glass 2 is fastened and fixed in a state of being kept airtight by the members of the vehicle bodies and the weather strip 5. That is, because the configuration is fixed integrally with the car body, there is a problem that the performance of the airbag is reduced due to lack of space due to the operation of the airbag during front impact.
첨부된 도면의 도2에서 더욱 상세히 나타낸 바와 같이 윈드 시일드 글라스(2)와 운전자 사이는 항상 일정한 공간(P)을 유지하고 있는 것이었고, 이에 따라 프론트 임팩트 시 에어백(A)이 작동을 하게 되면, 이의 에어백(A)이 팽창되는 크기보다는 운전자 앞의 공간(P)이 적기 때문에 에어백(A)이 팽창되면서 운전자의 얼굴을 덮치게 됨으로써 운전자가 질식하게 되는 등의 치명적인 사고가 빈번히 발생되어 지는 것이었다.As shown in more detail in FIG. 2 of the accompanying drawings, the windshield glass 2 and the driver have always maintained a constant space P. Accordingly, when the airbag A operates at the front impact, As the airbag A is less inflated than the size of the airbag A inflating, the airbag A is inflated and covers the driver's face, causing the driver to suffocate frequently. .
본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 윈드 시일드 글라스의 체결구조를 개선함으로써 프론트 임팩트 시 에어백의 작동에 따라 윈드 시일드 글라스가 전면으로 돌출되도록 하여 에어백의 작동공간을 충분히 확보토록 함으로써 에어백의 성능향상과 더불어 승객의 안전을 보호토록 하는 자동차 윈드시일드 글라스의 체결구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and the object thereof is to improve the fastening structure of the windshield glass of the vehicle so that the windshield glass protrudes to the front according to the operation of the airbag at the front impact, thus the operating space of the airbag In order to secure sufficient air quality, the airbag performance is improved and the windshield glass fastening structure is provided to protect the passenger safety.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 윈드 시일드 글라스의 상부측 체결구조를 개선함으로써 달성되는데, 즉, 상기 윈드 시일드 글라스 내측 상부면에 횡방향으로 브라켓트를 구비함과 동시에 이의 브라켓트에는 자동차 루프 패널 내측면에 체결되는 연결부재와 연결되게 하는 것이다.The present invention for achieving the above object is achieved by improving the fastening structure of the upper side of the windshield glass, that is, having a bracket in the transverse direction on the inner surface of the windshield glass and at the same time the bracket of the car roof panel It is to be connected to the connection member fastened to the inner surface.
또한 상기 윈드 시일드 글라스의 상단면은 루프 패널의 프론트 레일에 웨더 스트립에 의해 기밀만을 유지하도록 체결함으로써 프론트 임팩트 시 에어백이 작용하여 팽창되어지면 이의 에어백의 팽창력에 의해 윈드 시일드 글라스가 연결부재에 연결된 채로 전방으로 일정간격만큼 돌출되어져 에어백의 작동공간을 제공하도록 하는 것이 특징인 것이다.In addition, the upper surface of the windshield glass is fastened to maintain the airtightness only by the weather strip on the front rail of the roof panel, so that when the airbag is inflated during the front impact, the windshield glass is connected to the connecting member by the expansion force of the airbag. It is characterized in that it is projected forward by a predetermined distance while being connected to provide an operating space of the airbag.
도 1 은 일반적인 자동차의 윈드 시일드 글라스를 보인 구성도1 is a configuration diagram showing a windshield glass of a typical vehicle
도 2 는 종래 자동차 윈드 시일드 글라스를 보인 측단면구성도Figure 2 is a side cross-sectional view showing a conventional vehicle windshield glass
도 3 은 본 고안이 적용되는 윈드 시일드 글라스 체결구조를 보인 구성도Figure 3 is a schematic view showing a windshield glass fastening structure to which the present invention is applied
도 4 는 본 고안이 적용되는 윈드 시일드 글라스의 측단면구성도Figure 4 is a side cross-sectional view of the windshield glass to which the present invention is applied
도 5 는 본 고안 도4에서의 작동상태를 보인 구성도5 is a block diagram showing an operating state in the present invention Figure 4
*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *
10:윈드 시일드 글라스 11:프론트 필러10: windshield glass 11: front pillar
12.14:웨더 스트립 13:루프 패널12.14: Weather strip 13: roof panel
15:브라켓트 16:체결보울트15: Bracket 16: Tightening bolt
17:연결부재17: connecting member
첨부도면의 도3 이하에서는 본 고안에 따른 구성을 상세히 나타낸 도면으로서 이의 도면중 부호 10은 본 고안에 따른 윈드 시일드 글라스를 표시하고 있다.3 of the accompanying drawings, which shows the configuration according to the present invention in detail, reference numeral 10 in the drawing indicates a windshield glass according to the present invention.
상기 윈드 시일드 글라스(10)는 통상에서와 같은 구조를 가지는 것이나, 이는 자동차 바디의 전면 상부측만을 제외하고는 통상에서와 같이 체결고정되어 지는 것이다.The windshield glass 10 has a structure as usual, but is fastened and fixed as usual except for the front upper side of the vehicle body.
즉, 윈드 시일드 글라스(10)는 양측의 프론트 필러(11) 및 하부의 카울 패널과는 웨더 스트립(12)에 의해 통상에서와 같은 방법으로 고정설치되어 지는 것이고, 상부측의 루프 패널(13)과는 본 고안에 의한 방법으로 체결고정되는 것이다.That is, the windshield glass 10 is fixed to the front pillar 11 and the lower cowl panel on both sides by the weather strip 12 in the same manner as usual, and the roof panel 13 on the upper side. ) Is fastened and fastened by the method according to the present invention.
이의 체결구성은 첨부된 도면의 도4 및 도5에서 더욱 상세히 나타내고 있으며, 즉, 상기 윈드 시일드 글라스(10)의 끝단은 루프 패널(13)에 웨더 스트립(14)에 의해 기밀만을 유지하는 형태로 체결되어 있고, 또한 내측 상면에는 별도의 브라켓트(15)가 내측으로 돌출되는 형태로 구비되어 있다.Its fastening configuration is shown in more detail in Figures 4 and 5 of the accompanying drawings, that is, the end of the windshield glass 10 is in the form of maintaining only the airtight by the weather strip 14 in the roof panel 13 It is fastened to, and the inner upper surface is provided with a separate bracket 15 protruding inward.
또한, 상기 브라켓트(15)에는 루프 패널(13)의 내측면에 체결보울트(16)로 고정설치되는 연결부재(17)와 연결되는 것이고, 상기 연결부재(17)는 판체가 내측으로 절곡되는 형태로 구비되면서 그 끝단에 브라켓트(15)가 연결되어 있는 것이다.In addition, the bracket 15 is connected to the connection member 17 fixed to the inner side of the roof panel 13 by the fastening bolt 16, the connection member 17 is a form in which the plate body is bent inwardly While being provided with the bracket 15 is connected to the end thereof.
따라서, 이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Therefore, when described in detail by the accompanying drawings the operation of the subject innovation constituted as follows.
먼저, 첨부된 도면의 도4에서는 본 고안이 작동되기전, 평상시의 상태를 나타내고 있으며, 이때에는 상기 연결부재(17)가 접혀진 형태를 유지하게 되면서 윈드 시일드 글라스(10)의 상부측을 지지고정하게 되는 것이다.First, Figure 4 of the accompanying drawings shows the usual state before the present invention is operated, in this case, while maintaining the form in which the connecting member 17 is folded, supporting the upper side of the windshield glass 10 It will be fixed.
이러한 상태에서 자동차의 프론트 임팩트 시 외부의 충격에 의해 첨부된 도면의 도5에서 보는 바와 같이 에어백(A)이 작동되어 팽창되어지면, 이의 팽창력은 그 전면의 윈드 시일드 글라스(10)에 까지 미치게 됨으로써 이의 팽창력으로 윈드 시일드 글라스(10)는 전방으로 밀려나게 된다.In this state, when the airbag A is operated and inflated as shown in FIG. 5 of the accompanying drawings during the front impact of the vehicle, its inflation force extends to the windshield glass 10 at the front thereof. As a result, the windshield glass 10 is pushed forward by its expansion force.
즉, 에어백(A)의 팽창력이 윈드 시일드 글라스(10)에 가해지게 되면, 그 상부측이 전방으로 밀려나게 되고, 이때, 브라켓트(15)와 연결되어 있는 연결부재(17)는 그 길이가 펼쳐지면서 이를 수용하게 되는 것이다.That is, when the expansion force of the airbag (A) is applied to the windshield glass 10, the upper side is pushed forward, at this time, the length of the connecting member 17 is connected to the bracket 15 As it unfolds, it accepts it.
그러므로, 에어백(A)이 팽창되는 공간이 충분히 확보되어 지는 것이다.Therefore, the space in which the airbag A is inflated is sufficiently secured.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 자동차의 윈드 시일드 글라스의 상부측 체결구조를 개선함으로써 프론트 임팩트 시 에어백의 작동에 따른 팽창력으로 윈드 시일드 글라스의 상부측이 전방으로 돌출됨으로써 에어백의 팽창공간을 충분히 확보하게 되어 지는 것이다.As described in detail above, the present invention improves the fastening structure of the upper side of the windshield glass of the vehicle, thereby expanding the airbag inflation space by protruding forward the upper side of the windshield glass with the expansion force according to the operation of the airbag during front impact. It will be secured enough.
따라서, 상기 에어백의 팽창공간에 따른 성능을 향상시키게 되는 효과를 가지게 될 뿐아니라 승객의 안전을 보호하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, not only have the effect of improving the performance according to the inflating space of the airbag will have the effect of protecting the safety of the passengers.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960057572U KR200255873Y1 (en) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | Fastening structure of automobile windshield glass |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960057572U KR200255873Y1 (en) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | Fastening structure of automobile windshield glass |
Publications (2)
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| KR19980044437U KR19980044437U (en) | 1998-09-25 |
| KR200255873Y1 true KR200255873Y1 (en) | 2002-08-22 |
Family
ID=53996816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960057572U KR200255873Y1 (en) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | Fastening structure of automobile windshield glass |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200255873Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-26 KR KR2019960057572U patent/KR200255873Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980044437U (en) | 1998-09-25 |
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