KR200238672Y1 - Car carrier of upper support plate up, down by the composition link equipment - Google Patents
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Abstract
본 고안은 승용차를 2단으로 적재하여 적어도 한대 이상의 승용차를 운반하도록 하는 카 캐리어(10)에 관한 것으로,The present invention relates to a car carrier 10 for carrying at least one or more passenger cars by loading the passenger car in two stages,
상기 카 캐리어(10)는 메인프레임(MF) 상부에 승용차를 적재하도록 하는 하부지지판(100)과;The car carrier 10 includes a lower support plate 100 for loading a passenger car on the main frame MF;
상기 하부지지판(100)의 상부에 구비되고, 전방에 구비된 지지프레임(110)을 중심으로 상부에 승용차를 적재, 하역하도록 승하강하는 상부지지판(200)과;An upper support plate 200 provided at an upper portion of the lower support plate 100 to move up and down to load and unload a passenger car at an upper portion of the support frame 110 provided at the front;
상기 상부지지판(200)의 양측에 구비되어 메인실린더(310)의 전, 후 행정에 의해 메인링크(320)가 상, 하로 회동하며 내부에 구비된 승하강아암(305)에 의해 상기 상부지지판(200)을 승하강 시키도록 하는 링크장치(300)를 포함하여 구성된다.It is provided on both sides of the upper support plate 200, the main link 320 is rotated up and down by the front and rear stroke of the main cylinder 310, the upper support plate (305) by the lifting arm 305 provided therein ( It comprises a link device 300 to raise and lower the 200.
본 고안에 의하면, 실린더의 전후동작에 다수개의 링크가 연동하는 복합링크장치에 의해 적은 용량의 실린더로도 승용차가 적재된 상부지지판을 용이하게 승하강시키도록한 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that the upper support plate loaded with a passenger car can be easily lifted up and down with a small capacity cylinder by the composite link device in which a plurality of links are interlocked with the front and rear operation of the cylinder.
Description
본 고안은 적어도 한대 이상의 승용차를 적재하여 운반하도록 하는 카 캐리어에 관한 것으로, 더욱 더 상세하게는 유압실린더의 전, 후진 동작에 의한 직선운동을 다수개 복합적으로 연결된 링크장치에 의해 상부지지판을 승하강시키도록 하여 별도의 안전핀 없이도 상기 상부지지판의 쳐짐을 방지하도록 함과 동시에 운반이 가능하도록 하고, 운송중 트럭엔진의 고장이 발생해도 별도의 비상용 하역수단으로 적재함에 적재된 승용차의 하역이 가능하도록 하는 복합링크장치로 상부지지판을 승하강시키는 카 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a car carrier for loading and transporting at least one or more passenger cars, and more particularly, to raise and lower the upper support plate by a link device in which a plurality of linear motions by the forward and backward motions of the hydraulic cylinder are combined. It is possible to prevent the sagging of the upper support plate without a separate safety pin and to be transported at the same time, and to allow the unloading of passenger cars loaded in the loading box as a separate emergency loading means even if the truck engine breaks down during transportation. The present invention relates to a car carrier for raising and lowering the upper support plate by the compound link device.
일반적으로, 한대 이상의 승용차를 운반하도록 하는 카 캐리어에 대해서는여러가지가 개시되어 있다.In general, various disclosures have been made for a car carrier for carrying more than one passenger car.
도 1a와 도 1b에 도시한 것이 한대 이상의 승용차를 운반하도록 하는 카 캐리어를 도시한 것이다.1A and 1B illustrate a car carrier for carrying one or more passenger cars.
도시한 바에 의하면, 트럭 메인프레임의 상부에 하부지지판(1)이 구비되고, 상기 하부지지판(1)의 후단에 구비된 경사지지판(3)을 실린더(4a)에 의해 지면에 내려 놓음으로써, 승용차의 적재가 용이하도록 한다.As shown, the lower support plate 1 is provided on the upper part of the truck mainframe, and the inclined support plate 3 provided at the rear end of the lower support plate 1 is lowered to the ground by the cylinder 4a. Make it easy to load.
상기 하부지지판(1)의 선단에 구비된 지지프레임(5) 내측에 구비된 스크류 잭(6)을 하향조절하여 상부지지판(2)의 상부로 승용차의 적재가 용이하도록 상기 경사지지판(3)과 동일 각도가 형성되도록 한다.The inclined support plate 3 and the inclined support plate 3 so as to facilitate the loading of the passenger car to the upper portion of the upper support plate 2 by adjusting the screw jack 6 provided inside the support frame 5 provided at the front end of the lower support plate 1. Allow the same angle to be formed.
지상에 있는 승용차는 상기 경사지지판(3)을 타고 상기 상부지지판(2)에 적재되는 것이다.The passenger car on the ground is loaded on the upper support plate 2 by the inclined support plate 3.
도 1b에 도시한 바와 같이, 상부지지판(2)에 승용차가 적재되면, 상기 스크류 잭(6)과 유압실린더(4)에 의해 상향조절되고, 상기 하부지지판(1)에도 상술한 바와 같이 경사지지판(3)을 통해 승용차가 적재되면, 지면에 경사로 놓여진 경사지지판(3)을 실린더(4a)에 의해 접고, 상기 상부지지판(2)의 후단으로 구비된 고정홈(7)에 고정핀(8)을 삽입하여 상기 상부지지판(2)이 하부로 쳐지는 것을 방지하도록 하는 것이다.As shown in FIG. 1B, when a passenger car is loaded on the upper support plate 2, the screw jack 6 and the hydraulic cylinder 4 are upwardly adjusted, and the lower support plate 1 is also inclined as described above. When the passenger car is loaded through (3), the inclined support plate 3 placed inclined to the ground is folded by the cylinder 4a, and the fixing pin 8 is provided in the fixing groove 7 provided as the rear end of the upper support plate 2. Insert the to prevent the upper support plate (2) to be hit down.
그러나, 상술한 바와 같은, 카 캐리어(10)는 상기 승용차를 적재 또는 하차하기 위해 일일히 상기 고정핀을 뺀뒤 상부지지판을 작동하고, 다시 상부지지판을 상승시킨 후, 상기 고정핀을 다시 꽂아 고정함으로써, 적재와 하역작업이 번거로운문제가 있었다.However, as described above, the car carrier 10 operates the upper support plate after removing the fixing pins daily to load or unload the passenger car, and after raising the upper support plate again, by reinserting and fixing the fixing pins. There was a problem of loading and unloading.
또한, 고정핀이 구비되는 위치가 일정간격으로 한정되기 때문에 상기 상부지지판의 미세한 높, 낮이 조절이 불가능한 문제가 있었다.In addition, since the position where the fixing pin is provided is limited to a certain interval, there was a problem that the fine height and the day of the upper support plate cannot be adjusted.
또한, 상기 고정핀을 빼지 않고 유압실린더를 작동할 경우 상부지지판이 실린더의 압력에 의해 변형이 발생하여 승용차의 적재가 불가능한 치명적인 문제가 있었다.In addition, when operating the hydraulic cylinder without removing the fixing pin there is a fatal problem that the upper support plate is deformed by the pressure of the cylinder is impossible to load the passenger car.
또한, 도시한 바와 같은 장치의 특성상 실린더의 스트로크(Stroke)가 커지고, 그에 따른 실린더의 외경도 커짐으로써, 불필요한 면적을 차지하는 문제가 있었다.In addition, due to the characteristics of the apparatus as shown in the drawing, the stroke of the cylinder is increased, and accordingly, the outer diameter of the cylinder is also increased, thereby causing a problem of occupying an unnecessary area.
또한, 상부에 적재가 완료된 승용차에서 운전자가 내릴 때, 승용차 도어가 상기 유압실린더와 접촉되어 외부가 손상되고, 상부지지판을 승하강시키도록 하는 유압실린더에 의해 도어의 개방이 용이하지 않아 운전자가 하차하는데 어려운 문제가 있었다.In addition, when the driver gets off the passenger car that has been loaded on the upper part, the passenger car door is in contact with the hydraulic cylinder, and the outside is damaged, and the driver does not easily open the door by the hydraulic cylinder which allows the upper support plate to move up and down. There was a difficult problem.
또한, 운송도중 엔진의 고장이 발생할 경우 상부지지판에 적재된 승용차의 하역이 불가능하여 래커등의 하역장비에 의해 하역할 때, 승용차가 파손되는 문제가 있었다.In addition, when the engine breakdown occurs during transportation, it is impossible to unload the passenger car loaded on the upper support plate, and when the vehicle is unloaded by the unloading equipment such as lacquer, there is a problem that the passenger car is broken.
본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 다수의 링크가 연동하는 링크장치에 의해 일일히 고정핀을꽂지 않아도 상부지지판의 고정상태를 이루도록 하여 운전자들의 편의를 도모하는데 있다.The present invention has been devised to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to achieve a fixed state of the upper support plate without having to insert a fixed pin by a link device that links a plurality of links daily. It is for the convenience of the people.
또한, 본 고안의 또 다른 목적은 운전자들을 번거롭게 하던 고정핀 없이도 상부지지판이 구비된 위치에서 미세한 높, 낮이 조절이 가능하도록 하여 승용차적재시에 짧은 시간에 편리하게 적재하도록 하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to make it possible to adjust the fine height, day in the position provided with the upper support plate without fixing pins, which is cumbersome for the driver to conveniently load in a short time when loading the car.
또한, 본 고안의 다른 또 목적은 상기한 링크장치에 의해 적은 스트로크와 적은 용량의 유압실린더로도 상부지지판의 승하강이 가능하도록 하여 설치면적을 최소화하되 승용차의 적재면적은 크게 하도록 하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to minimize the installation area by allowing the lowering of the upper support plate even with a small stroke and a small capacity hydraulic cylinder by the link device to increase the loading area of the passenger car.
또한 본 고안의 또 다른 목적은 메인실린더의 짧은 스트로크에 의해 상부지지판의 상부에 승용차의 적재가 가능하도록 높, 낮이가 조절되도록 하여 적재시간을 단축하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to shorten the loading time by adjusting the height, the height so that the passenger car can be loaded on the upper portion of the upper support plate by a short stroke of the main cylinder.
또한, 본 고안의 또 다른 목적은 운송차량의 엔진에 고장이 발생하여도 별도의 비상수단으로 하역하도록 하여 운송, 즉, 납기손실을 최소화하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to minimize the transportation, that is, the delivery deadline to be unloaded by a separate emergency means even if the engine of the transportation vehicle failure.
도 1a와 도 1b는 종래의 카 캐리어를 도시한 정투상도이고,1A and 1B are orthogonal views showing a conventional car carrier,
도 2는 본 고안의 링크장치가 구비된 카 캐리어의 외관을 도시한 일측면도이고,Figure 2 is a side view showing the appearance of a car carrier equipped with a linkage of the present invention,
도 3은 도 2 'A'-'A'선의 상세도로서 본 고안 링크장치의 구성에 대해서 설명하기 위한 정투상도이고, 양측에는 각 방향에서 바라본 구성을 도시한 것이고,3 is an orthogonal view for explaining the structure of the link device of the present invention as a detailed view of the line 'A'-'A' of FIG. 2, and both sides show the structure viewed from each direction,
도 4의 가)와 나)는 본 고안 링크장치의 동작에 대해서 상세히 설명하기 위한 정투상도이고,4) a) and b) are orthographic views for explaining the operation of the link device of the present invention in detail,
도 5는 상부지지판에 구비된 쳐짐판의 구성과 동작에 대해서 설명하기 위해 도시한 정투상도이고,5 is an orthogonal view shown to explain the configuration and operation of the deflection plate provided in the upper support plate,
도 6은 본 고안의 다른 실시예로써, 상부지지판과 트럭 캡의 상부에 적어도 한대 이상의 승용차가 적재되도록 하는 캡 상판의 구성과 동작에 대해 설명하기 위한 일측면도이고,6 is a side view for explaining the configuration and operation of the cap top plate to allow at least one or more passenger cars to be loaded on top of the upper support plate and the truck cap as another embodiment of the present invention,
도 7은 본 고안 카 캐리어의 전체 유압회로도를 도시한 것으로써, 비상용 하역수단에 대해서 설명하기 위한 것이다.FIG. 7 is a view illustrating an entire hydraulic circuit diagram of the inventive car carrier, for explaining the emergency loading and unloading means.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10;카 캐리어 100;하부지지판10; Car carrier 100; Lower support plate
110;지지프레임 200;상부지지판110; support frame 200; upper support plate
300;링크장치 301,303;제 1, 2회전링크300; link device 301, 303; first, second rotary link
302, 304;제 1, 2연결링크 305;슬라이드 아암302, 304; first and second link links 305; slide arms
306;슬라이드 롤러 310;메인실린더306; slide roller 310; main cylinder
320;메인링크 400;캡 상판320; main link 400; cap top
본 고안은 승용차를 2단으로 적재하여 적어도 한대 이상의 승용차를 운반하도록 하는 카 캐리어에 관한 것으로,The present invention relates to a car carrier for carrying at least one passenger car by loading the passenger car in two stages,
상기 카 캐리어는 메인프레임 상부에 승용차를 적재하도록 하는 하부지지판과;The car carrier has a lower support plate for loading a passenger car on top of the main frame;
상기 하부지지판의 상부에 구비되고, 전방에 구비된 지지프레임을 중심으로상부에 승용차를 적재, 하역하도록 승하강하는 상부지지판과;An upper support plate provided on an upper portion of the lower support plate and configured to move up and down to load and unload a passenger car on an upper portion of the support frame provided at the front;
상기 상부지지판의 후방양측에 구비되어 메인실린더의 전, 후 행정에 의해 메인링크가 상, 하로 회동하며 내부에 구비된 승하강아암에 의해 상기 상부지지판을 승하강 시키도록 하는 링크장치를 포함하여 구성된다.It is provided on both sides of the rear of the upper support plate and the main link is rotated up and down by the front and rear stroke of the main cylinder, and comprises a link device for raising and lowering the upper support plate by a lifting arm provided therein do.
이하, 첨부된 예시도를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a preferred embodiment of the present invention in detail.
도 2는 본 고안의 링크장치가 구비된 카 캐리어의 외관을 도시한 일측면도이고, 도 3은 도 2 'A'-'A'선의 상세도로서 본 고안 링크장치의 구성에 대해서 설명하기 위한 정투상도이고, 양측에는 각 방향에서 바라본 구성을 도시한 것이고, 도 4의 가)와 나)는 본 고안 링크장치의 동작에 대해서 상세히 설명하기 위한 정투상도이고, 도 5는 상부지지판에 구비된 쳐짐판의 구성과 동작에 대해서 설명하기 위해 도시한 정투상도이고, 도 6은 본 고안의 다른 실시예로써, 상부지지판과 트럭 캡의 상부에 적어도 한대 이상의 승용차가 적재되도록 하는 캡 상판의 구성과 동작에 대해 설명하기 위한 일측면도이고, 도 7은 본 고안 카 캐리어의 전체 유압회로도를 도시한 것으로써, 비상용 하역수단에 대해서 설명하기 위한 것이다. (이하, 종래의 구성과 동일한 구성은 동일명칭을 붙여 설명하고, 부호만 다르게 붙여 설명한다.)Figure 2 is a side view showing the appearance of a car carrier with a link device of the present invention, Figure 3 is a detailed view of the line 'A'-'A' of FIG. It is a perspective view, and both sides show the configuration viewed from each direction, and a) and b) of FIG. 4 are orthogonal views for explaining the operation of the link device of the present invention in detail, and FIG. 5 is provided in the upper support plate. Figure 6 is an orthographic view shown to explain the configuration and operation of the sag plate, Figure 6 is another embodiment of the present invention, the configuration of the cap top plate to allow at least one or more passenger cars to be loaded on top of the upper support plate and truck cap One side view for explaining the operation, Figure 7 is a view showing the entire hydraulic circuit diagram of the car carrier of the present invention, for explaining the emergency unloading means. (Hereinafter, the same configurations as the conventional configurations will be described with the same names, and only the symbols will be described.)
도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안의 카 캐리어(10)는 적재함 상부에 하부지지판(100)이 구비되고, 상기 하부지지판(100)의 후단에 경사지지판(101)이 구비되는데, 상기 경사 지지판(101)은 하부지지판(100)과 경첩으로 장착되어 힌지회동하도록 하였다.As shown in Figure 2, the car carrier 10 of the present invention is provided with a lower support plate 100 on the top of the loading box, the inclined support plate 101 is provided on the rear end of the lower support plate 100, the inclined support plate 101 is mounted to the lower support plate 100 and the hinge to pivot.
도시한 바와 같이, 승용차의 적재가 완료되면, 상향하도록 접는 구조이고, 상기 적재된 승용차를 하역하기 위해서는 상기 상향하는 후단을 지면에 내려 놓음으로써 승용차의 하역이 용이하도록 하는 것이다.As shown in the figure, when the loading of the passenger car is completed, the folding structure is folded upward, and in order to unload the loaded passenger car, the lower end of the upward vehicle is lowered to the ground to facilitate the unloading of the passenger car.
또한, 상기 하부지지판(100)의 선단에는 지지프레임(110)이 구비되고, 상기 지지프레임(110) 내부에 공지의 스크류 잭(110a)이 구비되어 상부지지판(200)의 승하강하는 동작을 용이하도록 하는 것이고, 상기 스크류 잭(110a)의 상단에는 도시하지는 않았으나 상, 하로 회동이 가능한 힌지(Hinge)가 구비되어 도시한 바와 같이 후술할 복합링크장치(300)(이하, '링크장치'라 칭한다.)에 의해 상부지지판(200)에 승용차를 적재하고 상승할 때, 힌지회동하는 것이고, 상기 스크류 잭(110a)의 조절에 의해 높, 낮이 조절이 가능하다.In addition, a support frame 110 is provided at the front end of the lower support plate 100, and a well-known screw jack 110a is provided inside the support frame 110 to facilitate the operation of raising and lowering the upper support plate 200. Although not shown in the upper end of the screw jack (110a) is provided with a hinge (Hinge) that can be rotated up and down, as shown, the composite link device 300 (hereinafter referred to as "link device") When the passenger car is loaded on the upper support plate 200 and lifted by.), The hinge is pivoted, and the height and the day can be adjusted by the adjustment of the screw jack 110a.
한편, 상기 상부지지판(200)의 하측에 구비된 본 고안의 링크장치(300)에 의해 상기 스크류 잭(110a)과 함께 상기 상부지지판(200)을 승하강시켜 승용차의 적재가 용이하도록 하는 것이다.On the other hand, by the linkage device 300 of the present invention provided on the lower side of the upper support plate 200 to raise and lower the upper support plate 200 together with the screw jack (110a) to facilitate the loading of a passenger car.
즉, 상기 링크장치(300)에 의해 하강한 상부지지판(200)은 스크류 잭(110a)의 회전에 의해 승용차의 적재가 용이한 각도가 형성되도록 하향조절되고, 상기 링크장치(300)의 작동에 의해 도시한 바와 같이 승용차가 적재되기 용이하도록 기울게 된다.That is, the upper support plate 200 lowered by the link device 300 is downwardly adjusted to form an angle at which an easy loading of a car is formed by the rotation of the screw jack 110a, and the operation of the link device 300 is performed. As shown, the vehicle is inclined to be easily loaded.
이때, 상기 하부지지판(100)의 후단에 구비된 경사지지판(101)이 지면에 놓여지게 되면 승용차는 상기 경사지지판(101)을 타고 상부지지판(200)에 적재되는것이다.In this case, when the inclined support plate 101 provided at the rear end of the lower support plate 100 is placed on the ground, the passenger car is loaded on the inclined support plate 101 on the upper support plate 200.
또한, 상술한 바와 같이 상부지지판(200)에 승용차의 적재가 완료되면, 상기 링크장치(300)가 작동하며 상부지지판(200)은 하부지지판(100)의 상부에 다른 승용차의 적재가 용이하도록 상승한다.In addition, as described above, when the loading of the passenger car on the upper support plate 200 is completed, the linkage device 300 is operated and the upper support plate 200 is raised to facilitate the loading of another passenger car on the upper part of the lower support plate 100. do.
또한, 상기 상부지지판(200)에는 도시한 바와 같은 쳐짐판(220)이 구비되어 승용차가 적재된 카 캐리어(10)의 전고(全高), 즉, 전체 높이를 낮추도록 하였다.(상기 링크장치(300)와 쳐짐판(220)에 대해서는 도 3 내지 도 5에서 후술한다.)In addition, the upper support plate 200 is provided with a deflection plate 220 as shown to lower the overall height, that is, the overall height of the car carrier 10 on which the passenger car is loaded. 300 and the deflection plate 220 will be described later with reference to FIGS. 3 to 5.
한편, 상술한 바와 같은 방법으로 하부지지판(100)에도 승용차의 적재가 완료되면, 상술한 경사지지판(101)을 상향하도록 접고, 도시하지 않은 걸림장치로 고정함으로써, 적재는 완료된다.On the other hand, when the loading of the passenger car is completed on the lower support plate 100 in the same manner as described above, folding the above-mentioned inclined support plate 101 upward, and fixed by a locking device (not shown), the loading is completed.
도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 본 고안 링크장치(300)는 트럭 또는 트레일러의 메인프레임(MF)에 장착으로 고정된 제 1, 2링크축(330)(340)을 중심으로 회동하도록 하는 제 1, 2회전링크(301)(303)의 회동에 의해 메인링크(320)의 내부에 구비된 승하강 아암(305)을 밀어 올림으로써 상기 승하강 아암(305)의 선단에 구비된 상부지지판(200)이 상승하면 하부지지판(100)에 용이하게 승용차가 적재되도록 하는 것이다.As shown in Figures 3 and 4, the link device 300 of the present invention to rotate about the first, second link shaft 330, 340 fixed to the main frame (MF) of the truck or trailer. An upper portion provided at the tip of the elevating arm 305 by pushing up and down the elevating arm 305 provided in the main link 320 by the rotation of the first and second rotary links 301 and 303. When the support plate 200 rises, the passenger car is easily loaded on the lower support plate 100.
상기 승하강 아암(305)의 선단에는 슬라이드 롤러(306)가 구비되어 상부지지판(200)의 하부에 장착된 슬라이드 레일(201)의 내부에 구비된다. 즉, 상기 승하강 아암(305)이 승하강 하는 과정에서 소정의 반경을 구비하고 회동하면서 위치가 이동될 때, 회전하도록 하여 마찰에 의한 부하를 최소화시키기 위한 것이다.A slide roller 306 is provided at the front end of the lifting arm 305 and is provided inside the slide rail 201 mounted below the upper support plate 200. That is, when the lifting arm 305 has a predetermined radius in the process of lifting and lowering and the position is moved while rotating, the lifting arm 305 rotates to minimize the load due to friction.
도시한 바에 의해 본 고안 링크장치(300)의 구성에 대해 설명하면, 도시한 제 1링크축(330)에는 제 1회전링크(301)가 구비되는데, 상기 제 1회전링크(301)는 상기 제 1링크축(330)을 중심점으로 회동하도록 하는 것이고, 일측에 도시한 측면도에서 처럼 2개 1조로 구비되되, 외측에 구비된 링크에는 회동아암(301a)이 구비된다.Referring to the configuration of the present invention the link device 300, the first link shaft 330 is provided with a first rotary link 301, the first rotary link 301 is the first One link shaft 330 is to be rotated to the center point, and as shown in the side view shown on one side is provided in two pairs, the link provided on the outside is provided with a rotating arm (301a).
또한, 상기 제 1회전링크(301)의 하단에는 제 1연결링크(302)가 구비되어 마찬가지로 메인프레임(MF)에 장착된 제 2링크축(340)을 중심점으로 회동하는 제 2회전링크(303)의 상단과 결합된다.In addition, a lower end of the first rotary link 301 is provided with a first connection link 302, the second rotary link 303 that rotates about the second link shaft 340 mounted on the main frame (MF) as a center point. ) Is combined with the top.
상기 제 1, 2회전링크(301)(303)의 상단에는 메인실린더(310)의 선, 후단이 결합되는데, 선단에 구비된 헤드(311)가 제 1회전링크(301)와 결합되고, 후단이 상기 제 2회전링크(303)의 상단과 결합되어 메인실린더(310)가 전진하면 제 1회전링크(301)를 회동시키고, 상기 제 1회전링크(301)의 회동에 의해 하단에 결합된 제 1연결링크(302)는 역방향으로 힘이 전달되며 제 2회전링크(303)를 반대방향으로 회동시킨다.The top and rear ends of the main cylinder 310 are coupled to the upper ends of the first and second rotary links 301 and 303, and the head 311 provided at the front end is coupled to the first rotary links 301 and the rear end. When the main cylinder 310 advances by being coupled to the upper end of the second rotary link 303, the first rotary link 301 is rotated, and the first rotary link 301 is coupled to the lower end by the rotation of the first rotary link 301. The first connection link 302 transmits force in the reverse direction and rotates the second rotary link 303 in the opposite direction.
또한, 일측에 측면도로 도시한 바와 같이, 상기 제 1, 2링크축(330)(340)의 외측에는 메인링크(320)가 구비되는데, 상기 제 1회전링크(301)와 1조로 된 회동아암(301a)이 상기 메인링크(320)의 내부에 구비되는데, 도시한 바와 같이 제 3링크축(307)을 중심점으로 회동하며 상단에 핀으로 결합된 승하강 아암(305)을 밀어올리며 메인링크(320)는 회동하며 상부지지판(200)을 상승시키도록 하는 것이다.In addition, as shown in the side view on one side, the main link 320 is provided on the outer side of the first, second link shafts 330, 340, the first rotary link 301 and a rotating arm of a set 301a is provided inside the main link 320, and as shown in the drawing, the third link shaft 307 rotates around the center point and pushes up and down the lifting arm 305 coupled with a pin at the top of the main link (320). 320 is to rotate the upper support plate 200 to rotate.
또한, 상기 메인링크(320) 후단에는 제 2링크축(340)을 중심으로 회동하는제 2연결링크(304)의 상단이 결합되어 상기 메인링크(320)가 회동하며 상승할 때, 지지되도록 하여 상기 메인링크(320)를 구속하도록 하는 것이다.In addition, an upper end of the second connection link 304 pivoting around the second link shaft 340 is coupled to the rear end of the main link 320 so that the main link 320 is supported when the main link 320 rotates and rises. It is to restrain the main link 320.
상기 메인실린더(310)는 전진하되 상기 제 1연결링크(302)에 의해 양방향으로 압력을 가하여 적은 용량으로도 용이하게 승용차가 적재된 상부지지판(200)의 상승과 하강이 가능하다.The main cylinder 310 is moved forward, but by the first connecting link 302 by applying pressure in both directions it is possible to easily raise and lower the upper support plate 200 loaded with a passenger car.
상기한 바와 같이, 본 고안의 링크장치(300)는 기어결합의 원리와 동일하다. 작은기어가 큰기어를 회전시키기는 용이하지만 큰기어로 작은기어를 회전시키기는 불가능한 것에서 착안된 고안이다.As described above, the link device 300 of the present invention is the same as the principle of the gear coupling. The idea is that small gears are easy to rotate large gears but impossible to rotate small gears with large gears.
즉, 메인실린더(310)에 의해 상기 제 1, 2회전링크(301)(303)가 작은 반경으로 회동하고, 상기 제 1, 2회전링크(301)(303)의 작은 반경에 의해 상부지지판을 승, 하강시키는 메인링크(320)를 작동하는 것은 용이하지만, 상부지지판(200)의 하중에 의해 메인링크(320)가 상기 메인실린더(310)에 의해 회동된 각 링크를 움직일 수 없기 때문에 승용차의 적재가 완료되어 상승한 상기 상부지지판(200)을 고정하는 종래의 고정핀이 필요없이 고정된 상태를 유지할 수 있다.That is, the first and second rotary links 301 and 303 rotate by a small radius by the main cylinder 310, and the upper support plate is turned by the small radius of the first and second rotary links 301 and 303. It is easy to operate the main link 320 to move up and down, but since the main link 320 cannot move each link rotated by the main cylinder 310 by the load of the upper support plate 200, It is possible to maintain a fixed state without the need for a conventional fixing pin for fixing the upper support plate 200 is raised and completed.
도 5에 도시한 것은 도 2 'B'선의 상세도로서, 상부지지판(200)에 적재된 승용차의 앞바퀴 또는 뒷바퀴가 구비되면 도시한 쳐짐판(220)을 하부로 쳐지게 하여 전체 높이를 낮추도록 하는 것이다.5 is a detailed view of the line 'B' of FIG. 2, when the front wheel or the rear wheel of the passenger car mounted on the upper support plate 200 is provided, the illustrated deflection plate 220 is struck down to lower the overall height. It is.
가)에 도시한 것은 본 고안 쳐짐판(220)의 작동전 상태를 도시한 것이고, 나)는 작동이 완료된 상태를 도시한 것으로, 그 구성에 대해서 설명한다.A) shows the state before operation of the sagging plate 220 of the present invention, and b) shows the state in which the operation is completed, and the configuration thereof will be described.
상부지지판(200)의 하측에 제 1브라켓(210)이 1조로 장착되고, 상기 제 1브라켓(210)의 내측, 즉, 쳐짐판(220)의 하측으로 제 2브라켓(230)이 장착되어 있다.The first bracket 210 is mounted in a set below the upper support plate 200, and the second bracket 230 is mounted inside the first bracket 210, that is, under the deflection plate 220. .
상기 제 1, 2브라켓(210)(230)에는 각기 다른 방향으로 제 1, 2장공(211)(231)이 형성되고, 상기 제 1, 2장공(211)(231)의 일치한 위치를 관통한 연결핀(232)이 구비되고, 제 1브라켓(210)의 사이에 연결핀(232)과 쳐짐판 실린더(240)의 헤드가 결합된다.The first and second brackets 210 and 230 are formed with first and second long holes 211 and 231 in different directions, and penetrate through the same positions of the first and second long holes 211 and 231. One connection pin 232 is provided, and the connection pin 232 and the head of the deflection plate cylinder 240 are coupled between the first bracket 210.
상기 쳐짐판 실린더(240)와 대향하는 위치에 구비된 쳐짐판(220)의 후단에는 힌지(H)가 구비되어 상기 상호 엇갈리도록 형성된 제 1, 2장공(211)(231)에 의해 쳐짐판(220)이 하향할 때, 힌지회동하는 것이다.The rear end of the deflection plate 220 provided at the position opposite to the deflection plate cylinder 240 is provided with a hinge (H) to be deflected by the first and second holes 211 and 231 formed to cross each other ( When 220 is down, the hinge pivots.
또한, 상기 제 1, 2장공(211)(231)이 엇갈리게 형성된 이유는 가)에 도시한 바와 같이, 승용차의 바퀴가 구비되어도 관통으로 구비된 연결핀(232)이 걸림으로써, 하중에 대한 쳐짐이 생기지 않도록 하기 위한 것이고, 또한, 엇갈리게 형성됨으로써, 적은 용량의 실린더(Cylinder)에 의해서도 용이하게 동작이 가능하도록 하기 위한 것이다.In addition, as the first and second long holes 211 and 231 are alternately formed, as shown in a), even when the wheels of the passenger car are provided, the connecting pins 232 provided through the engagement are caught, thereby sagging against the load. This is to prevent this from happening, and is formed to be staggered so that the operation can be easily performed even by a cylinder having a small capacity.
상술한 바와 같이, 쳐짐판(220)에 의해 적재된 승용차를 포함한 본 고안 카 캐리어()의 전고를 낮춤으로써, 도로운행중 각 지방마다 높이가 다른 터널 또는 교각에 의해 승용차가 닿는 규제를 해결하였다.As described above, by lowering the height of the inventive car carrier including the passenger car loaded by the deflection plate 220, the restriction of the passenger car being reached by a tunnel or a pier having a different height in each province during road running was solved.
한편, 도 6과 도 7에 도시한 것은 본 고안의 다른 실시예를 도시한 것으로써, 통상의 트럭 캡(TC)(Truck Cap)의 상부에 1대의 승용차가 더 적재가 가능하도록 캡 상판(400)이 구비된 실시예이다. 본 실시예는 적재되는 승용차의 총중량 및 최대적재량 범위내에서 적용이 가능하도록 적어도 5톤 이상의 트럭에 실시가 가능하다.6 and 7 illustrate another embodiment of the present invention, and a cap top plate 400 is provided so that one passenger car can be loaded on top of a conventional truck cap (TC). ) Is provided. This embodiment can be implemented in a truck of at least 5 tons or more to be applicable within the total weight and the maximum loading range of the passenger car to be loaded.
즉, 상술한 바와 같이 적어도 5톤 이상 승용차의 트럭 캡(TC) 상부에 캡 상판(400)이 구비되는데, 그 구성을 살펴보면, 지지프레임(110)의 전방으로 다수의 핀 홀(410)이 형성되는데, 상기 캡 상판(400)의 하측에 힌지회동하도록 구비된 상판실린더(420)의 후단이 고정되도록 하는 것이다.That is, the cap top plate 400 is provided on the truck cap TC of the passenger car at least 5 tons or more as described above. Looking at the configuration, a plurality of pin holes 410 are formed in front of the support frame 110. The rear end of the upper cylinder cylinder 420 provided to hinge the lower side of the cap upper plate 400 is to be fixed.
또한, 상측에 형성된 핀홀(410)은 상기 캡 상판(400)의 후단이 핀결합되어 상기 상판실린더(420)에 의해 상하로 힌지회동하기 용이하도록 하는 힌지점이 되는 것이다.In addition, the pinhole 410 formed on the upper side is a hinge point to facilitate the hinge pivot up and down by the upper plate cylinder 420 is pinned to the rear end of the cap upper plate 400.
상기 핀홀(410)이 다단으로 형성된 이유는 상기한 상판실린더(420)의 행정에 의해 본 카 캐리어를 탑재하는 차종의 캡 높이에 따라 캡 상판(400)의 높낮이 조절이 용이하도록 하기 위한 것이기 때문이고, 상부지지판(200)은 스크류 잭(110a)에 의해 높낮이 조절이 됨으로써, 상기 캡 상판(400)과의 레벨을 맞춰 승용차의 적재가 완료되면, 본 고안의 링크장치(300)에 의해 상, 하 작동만 하면 된다.The pinhole 410 is formed in multiple stages because the height of the cap top plate 400 is easily adjusted according to the cap height of the vehicle model on which the car carrier is mounted by the stroke of the top plate cylinder 420. , The upper support plate 200 is adjusted by the height of the jack jack 110a, by adjusting the level with the cap top plate 400, when the loading of the passenger car is completed, the upper and lower by the link device 300 of the present invention It just works.
상기, 캡 상판(400)의 상부에 도시하지 않은 승용차가 제일먼저 경사로 놓여진 상부지지판(200)을 타고 적재되고, 다음 두번째 승용차가 상부지지판(200)의 상부에 적재완료되면, 상술한 바와 같은 링크장치(300)에 의해 상기 상부지지판(200)이 상승하고, 하부지지판(100)에 세번째 승용차가 적재됨으로써, 적재가 완료된다.When the passenger car (not shown) on the upper portion of the cap upper plate 400 is loaded on the upper support plate 200 placed on the first slope, the next second passenger car is loaded on the upper portion of the upper support plate 200, the link as described above. The upper support plate 200 is raised by the apparatus 300, and the third passenger car is loaded on the lower support plate 100, thereby completing the loading.
또한, 상술한 바와 같이, 승용차의 적재가 완료되어 도로를 운행중 트럭 엔진의 고장으로 상기 트럭 캡(TC)을 틸팅하여 엔진을 수리해야 하는데, 종래 카 캐리어는 엔진과 연결되는 트랜스밋션 P.T.O를 이용한 유압 펌프구동식이므로 주 엔진의 고장이 발생하면 상기 상부지지판(200)을 들어 올리고 있는 유압실린더의 작동이 불가능하여 캡 상판(400)과 상부지지판(200)의 상부에 적재된 승용차의 하역이 불가능하고, 그에 따라 트럭 캡(TC)을 틸팅할 수 없어 엔진의 수리도 불가능하였다.In addition, as described above, when the loading of the passenger car is completed and the road engine is in operation, the truck engine needs to be tilted to repair the engine by tilting the truck cap TC. The conventional car carrier uses a hydraulic pressure using a transmission PTO connected to the engine. Since the pump driving type, when the main engine failure occurs, the operation of the hydraulic cylinder lifting the upper support plate 200 is impossible, so that the unloading of the passenger car loaded on the cap upper plate 400 and the upper support plate 200 is impossible. As a result, the truck cap (TC) could not be tilted and repair of the engine was impossible.
이에, 본 고안은 상술한 바와 같이, 운송도중 주 엔진의 고장에 의해 상부지지판(200)과 캡 상판(400)에 적재된 승용차의 하역이 불가피할 경우를 대비하여 승용차를 적재하고 있는 상용차의 배터리(Battery)전원에 의해서 각 유압장치를 작동하도록 하는 파워 팩(500)을 적용하여 비상시에도 승용차를 하역하여 다른 카 캐리어에 옮겨실어 운송하거나 단순고장일 경우 정비 후, 다시 적재하도록 하여 운송지연에 따른 손실을 방지하도록 하였다.Thus, the present invention, as described above, in the case of the unloading of the passenger car loaded on the upper support plate 200 and the cap top plate 400 due to the failure of the main engine during transportation, the battery of the commercial vehicle loading the passenger car (Battery) Applying the power pack 500 to operate each hydraulic device by the power source, unloading the passenger car in case of emergency and transporting it to another car carrier for transportation or in case of a simple failure To prevent loss.
또한, 상기한 파워 팩(500)에 의해 캡 상판(400)을 지지하고 있는 상판실린더(420)를 작동하여 캡 상판(400)을 상부로 회동하여 상기 트럭 캡(TC)이 전방으로 회동하며 엔진의 고장수리가 용이하도록 하는 것이다.In addition, by operating the upper cylinder cylinder 420 supporting the cap upper plate 400 by the power pack 500 to rotate the cap upper plate 400 to the top to rotate the truck cap TC forward engine It is to facilitate troubleshooting.
도 7에 도시한 것이 상술한 바와 같이, 비상시에 유압장치를 작동하도록 하는 파워 팩(500)에 관련한 회로도를 도시한 것이다.As illustrated above in FIG. 7, there is shown a circuit diagram relating to a power pack 500 for operating a hydraulic device in an emergency.
도시한 바에 의하면, 트랜스밋션(TM)에 부착된 공지의 피티오(P.T.O)(P)를 통해 각 스크류 잭(110a), 쳐짐판실린더(240), 메인실린더(310), 상판실린더(420)등의 유압장치에 유압이 전달되게 되고, 운전자는 도시한 수동밸브(HV)를 작동하여 승용차의 적재 또는 하역이 용이하도록 한다.As shown, each screw jack 110a, sag plate cylinder 240, main cylinder 310, and top cylinder 420 through a known PTO (P) attached to the transmission (TM) Hydraulic pressure is transmitted to the hydraulic device such as, the driver operates the illustrated manual valve (HV) to facilitate the loading or unloading of the passenger car.
이때, 상기 트럭이 운행중 엔진에 고장이 발생하면, 상술한 피티오의 작동이불가능하여 상기한 각 유압장치를 작동할 수 없게 되는데, 본 고안은 비상시에 작동이 가능하도록 파워 팩(500)을 설치하여 상술한 바와 같은 문제를 해결할 수 있었다.At this time, if the engine malfunctions while the truck is running, the above-described operation of the Pthio is impossible, and the above-mentioned hydraulic devices cannot be operated. The present invention provides a power pack 500 to enable operation in an emergency. The problem as described above could be solved.
즉, 상기 피티오로 통하는 피티오밸브(PV)를 차단하고, 일측의 파워 팩 수동밸브(510)를 열고, 도시하지 않은 상용차의 배터리전원에 연결된 스위치에 케이블(Cable)을 연결하여 24V의 전원을 얻게 되어 도시한 DC모터(501)를 회전시킨다.That is, the Pitio valve (PV) connected to the Pitio is cut off, the power pack manual valve 510 of one side is opened, and a cable (Cable) is connected to a switch connected to the battery power of a commercial vehicle (not shown) to supply power of 24V. It is obtained to rotate the illustrated DC motor 501.
상기 DC모터(501)에 의해 일측에 도시한 유압펌프(502)가 유압을 발생시키고, 상기 각 유압장치들에 유압을 공급시킴으로써, 각 장치에 해당하는 수동밸브(HV)를 조작하여 도 6에서 상술한 바와 같은 방법으로 적재함에 적재된 승용차를 하역하도록 각 장치들의 작동이 가능하게 되는 것이다.The hydraulic pump 502 shown on one side by the DC motor 501 to generate the hydraulic pressure, by supplying the hydraulic pressure to the respective hydraulic devices, by operating the manual valve (HV) corresponding to each device in Figure 6 It is possible to operate the respective devices to unload the passenger car loaded in the loading box in the manner described above.
본 고안은 특정 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구항 기재의 범위내에 있게 된다.The present invention is not limited to a particular preferred embodiment, anyone of ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims can be easily modified as well as of course Such changes are intended to be within the scope of the claims.
상술한 바와 같이, 본 고안에 의하면, 다관절 링크장치에 의해 일일히 고정핀을 꽂지 않고도 용이하게 소망하는 위치에 상부지지판이 구비되도록 미세한 높, 낮이 조절이 가능함과 동시에 고정상태를 이루도록 하여 운전자들의 편의를 도모한효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to adjust the fine height, day and at the same time to achieve a fixed state so that the upper support plate is easily provided in the desired position without inserting the fixing pins by the articulated link device. It is effective in promoting their convenience.
또한, 상기한 링크장치에 의해 적은 스트로크와 적은 용량의 유압실린더로도 상부지지판의 승하강이 가능하도록 하여 설치면적을 최소화 한 효과가 있다.In addition, the linkage device enables the lifting and lowering of the upper support plate even with a small stroke and a small capacity hydraulic cylinder, thereby minimizing the installation area.
또한, 상부지지판에 구비된 쳐짐판에 의해 승용차가 적재된 카 캐리어의 전고를 낮춤으로써, 도로운행중의 각종규제를 해소하도록 한 효과가 있다.In addition, by lowering the height of the car carrier on which the passenger car is loaded by the deflection plate provided on the upper support plate, there is an effect of eliminating various regulations during the running.
또한, 상기 쳐짐판은 별도의 고정장치가 구비되지 않아도 유압실린더의 작동에 의해 고정높이의 조절이 가능하여 운전자의 편의 및 주행안정성을 도모한 효과가 있다.In addition, the deflection plate is capable of adjusting the fixed height by the operation of the hydraulic cylinder even if a separate fixing device is not provided, thereby achieving the driver's convenience and driving stability.
또한, 주 엔진의 동력과 함께 비상용으로 배터리의 전원에 의해서도 메인실린더의 작동이 가능하도록 하여 운송용 트럭의 고장발생시 다른 이송수단으로 운송 또는 고장수리 후, 재적재개 가능하도록 하여 운송지연에 따른 손실을 방지한 효과가 있다.In addition, the main cylinder can be operated by the power of the battery for emergency as well as the power of the main engine, so that when the truck is broken, it can be reloaded after transportation or troubleshooting by other means of transportation to prevent loss due to transportation delay. There is one effect.
Claims (5)
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| KR2020010011542U KR200238672Y1 (en) | 2001-04-23 | 2001-04-23 | Car carrier of upper support plate up, down by the composition link equipment |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2020010011542U KR200238672Y1 (en) | 2001-04-23 | 2001-04-23 | Car carrier of upper support plate up, down by the composition link equipment |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR200238672Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200456883Y1 (en) | 2009-04-30 | 2011-11-24 | 한국특장차주식회사 | A tilting fixing equipment of a flat trailer for tilting type |
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2001
- 2001-04-23 KR KR2020010011542U patent/KR200238672Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200456883Y1 (en) | 2009-04-30 | 2011-11-24 | 한국특장차주식회사 | A tilting fixing equipment of a flat trailer for tilting type |
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