KR200234196Y1 - 공압식변속제어장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 공압식 변속 제어장치에 관한 것으로써, 변속기가 장착된 차량에서 기어 변속시 변속 신호를 출력하고 신호 발생수단과; 상기 신호 발생수단의 변속 신호를 입력받아 변속 위치를 결정하고, 변속기의 변속 동작이 중립 상태로부터 목표 변속단으로 쉬프트 변속되는 시점에서 일정 기간동안은 배기 수단으로 오프신호를 유지하다가 온 동작시켜, 압축공기의 배출을 막고 있는 상태에서 변속이 완료 후에는 상기 배기수단을 오프시켜 잔여 압축공기를 배출시켜 공압의 방향을 제어하는 제어수단과; 압축공기를 제공하는 공기 탱크로부터 출력되는 압축공기를 입력받아 상기 제어수단에서 출력되는 신호에 따라 압축공기의 통로를 바꿔주는 밸브 제어수단과; 상기 밸브 제어수단에서 유출되는 공압을 외부로 배출시키는 배기 수단과; 상기 밸브 제어수단에 따라 유입되는 공기의 방향에 따라 내부의 피스톤이 작동되어 쉬프트 변속을 시키는 변속 수단을 포함하여 이루어져, 공압식 변속 장치의 기어 변속시 변속 실린더의 공기 유출을 다량으로 배출한 상태에서 배기 솔레노이드 밸브를 변속이 마친 상태까지 온 시키므로써 변속 완료시까지 완만하게 변속되도록 유도하므로써 변속 충격이 완화되는 효과를 가지는 공압식 변속 제어장치를 제공한다.

Description

공압식 변속 제어장치

본 고안은 공압식 변속장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 기술하면 공압을 이용한 기어 변속시 배기 공기의 배출 상태를 제어하는 공압식 변속 제어장치에 관한 것이다.

종래의 공압식 변속 장치 기술은 공압식 변속 장치의 기어 변속시 변속 실린더 내부의 공기 유출시 충격을 완화시키기 위해 배기 솔레노이드 밸브를 공기 배출 도중 일시적으로 온, 오프 시키지만 변속 충격은 변속 시점에서 크게 발생되므로 충격 완화 역할을 하지 못하는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 공압식 변속 장치의 기어 변속시 변속 실린더의 공기 유출을 다량으로 배출한 상태에서 배기 솔레노이드 밸브를 변속이 마친 상태까지 온 시키는 공압식 변속 제어장치를 제공하기 위한 것이다.

도1은 본 고안의 실시예에 따른 공압식 변속 제어장치의 제어 블럭도이고,

도2는 공압식 변속 제어장치의 제어 신호도이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은,

변속기가 장착된 차량에서 기어 변속시 변속 신호를 출력하는 신호 발생 수단과;

상기 신호 발생 수단의 변속 신호를 입력받아 변속 위치를 결정하고, 변속기의 변속 동작이 중립 상태로부터 목표 변속단으로 쉬프트 변속되는 시점에서 일정기간동안은 배기 수단으로 오프 신호를 유지하다가 온 동작시켜, 압축공기의 배출을 막고 있는 상태에서 변속이 완료 후에는 상기 배기수단을 오프시켜 잔여 압축공기를 배출시켜 공압의 방향을 제어하는 제어수단과;

압축 공기를 제공하는 공기 탱크로부터 출력되는 압축 공기를 입력받아 상기 제어수단에서 출력되는 신호에 따라 압축공기의 통로를 바꿔주는 밸브 제어수단과;

상기 밸브 제어수단에서 유출되는 공압을 외부로 배출시키는 배기 수단과;

상기 밸브 제어수단에 따라 유입되는 공기의 방향에 따라 내부의 피스톤이 작동되어 쉬프트 변속을 시키는 변속 수단을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이러한 구성을 통해, 본 고안은 신호 발생 수단에서 변속 신호가 출력되면 제어수단이 공압 방향을 제어하는 신호를 출력하고 이 신호를 입력으로 밸브 제어 수단이 동작되므로써 변속 수단이 동작되어 변속이 이루어지게 될 때 변속기의 변속시 발생되는 충격을 완화시키기 위해 제어수단은 배기 수단을 온, 오프 제어를 한다.

본 고안을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

첨부한 도1의 구성과 상기한 구성에 의한 본 고안의 실시예에 따른 공압식 변속 제어장치의 작용은 다음과 같다.

기어 변속시 변속 신호를 출력하는 변속 레버(10)와; 상기 변속 레버(10)의 변속 신호를 입력받아 변속 위치를 결정하고 공압의 방향을 제어하는 신호를 출력하는 제어장치(20)와; 압축 공기를 제공하는 공기 탱크(50)로부터 출력되는 압축 공기를 입력받아 상기 제어장치(20)에서 출력되는 신호에 따라 압축 공기의 통로를 바꿔주는 제어 밸브(30)와; 상기 제어 밸브(30)에서 유출되는 공압을 외부로 배출시키는 배기 솔레노이드 액츄에이터(60)와; 상기 제어 밸브(30)에 따라 유입되는 공기의 방향에 따라 내부의 피스톤이 작동되어 쉬프트 변속시키는 쉬프트 장치(40)로 이루어진다.

공압식 변속기는 기계식 변속기의 스트라이킹 로드(도시않됨)를 공압 구조로 변형시켜 변속시키는 장치로서 운전자가 변속 레버(10)를 조정하여 목표 변속단 신호를 출력하면 제어장치(20)는 상기 변속 신호를 입력받아 제어 밸브(30)로 내부 공기 방향을 제어하는 밸브(MVA,MVB) 제어 신호를 출력한다.

제어 밸브(30)는 공기 탱크(50)로부터 압축 공기가 유입되면 내부 밸브의 동작에 따라 쉬프트 장치(40)로 공기를 유입시키게 된다.

이때 제어장치(20)는 상기 제어 밸브(30) 내부에 MVA, MVB의 밸브를 조절하므로써 상기 쉬프트 장치(40) 내부의 피스톤의 운동 방향을 제어하여 변속기를 변속시키게 되는 것이다.

상기 쉬프트 장치(40)는 도3에서 보이듯이 실린더(100)와 피스톤(110)과 압축 공기실(A, B)로 구성되어서 상기 MVA,MVB 밸브의 작용에 따라 상기 피스톤(110)이 실린더(100) 내부에서 왕복 운동을 하게 된다.

이때 일측의 압축 공기실에서 배출되는 공기는 배기 솔레노이드 액츄에이터 (60)에 의해 외부로 배출되도록 동작한다.

일례로 도2에서 도시되어 있듯이 변속기의 변속단이 3단에 위치한 경우 운전자가 차량 운행시 2단으로 목표 변속단을 설정하여 변속 레버(10)를 동작시키면 이 변속 레버(10)에서 변속 신호를 제어장치(20)로 출력한다.

만일, 피스톤(110)이 공기 압축실(A)로 위치되어야 목표 변속단에 위치하게 된다면 제어장치(20)는 다음과 같이 동작하게 된다.

최초 피스톤(110)이 3단에 위치한다면 MVA, MVB는 3웨이 밸브로서 MVA는 공기 탱크(50) 방향으로 개방되어 있고, MVB는 배기관으로 개방되어 있어서 내부 피스톤(110)은 항상 공기 압축실(B)의 위치에 있게된다.

이때 변속 레버(10)의 목표 변속단 2단으로 동작하기 위해서 제어장치(20)는 MVA, MVB를 공기 탱크(40) 방향으로 위치시키므로써 피스톤(110)이 실린더(100)의 중립 위치에 위치하도록 하므로써 변속기가 중립 위치 상태로 만든다.

제어장치(20)는 이후 동작으로 MVA를 배기관 방향으로 위치시키면 압축 공기실(A) 내부의 공기는 배기관을 통해 외부로 유출되면서 쉬프트 장치(40)의 피스톤(110)이 압축 공기실(A) 방향으로 이동하게 된다.

이때 종래에는 중립 상태에서 60msec 까지는 배기 솔레노이드 액츄에이터 (60)를 오프시켜 공기를 외부로 유출시키고 변속기의 급조작을 방지하기 위해 중간에 32msec 정도의 시간 동안은 배기 솔레노이드 액츄에이터(60)를 온 시키므로써 공기의 외부 배출을 방지한 후 배기관을 개방시켜 외부로 공기를 유출시키므로써 변속을 완료시킨다.

그러나 변속시의 충격 발생은 변속 완료시점에서 가장 크게 발생되므로 본 고안의 제어장치(20)는 변속기의 중립 상태에서 변속 시작 후 400msec까지 충분히 압축 공기실(A) 내부의 공기를 외부로 배출시키고 이 후 변속 완료시까지 배기 솔레노이드 액츄에이터(60)를 온 동작시켜 공기의 배출을 방지시킨 후 변속이 완료되면 이 배기 솔레노이드 액츄에이터(60)를 오프시켜 잔여 공기를 외부로 유출시키게 된다.

상기와 같은 동작은 압축 공기실(A) 내부의 압력이 압축 공기실(B) 내부의 압력보다 낮추어 급속 이동을 방지하여 변속을 완료시키므로써 변속 충격 발생을 방지하는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안의 실시예에서, 공압식 변속 장치의 기어 변속시 변속 실린더의 공기 유출을 다량으로 배출한 상태에서 배기 솔레노이드 밸브를 변속이 마친 상태까지 온 시키므로써 변속 완료시까지 완만하게 변속되도록 유도하므로써 변속 충격이 완화되는 효과를 가지는 공압식 변속 제어장치를 제공한다.

Claims (1)

1. 변속기가 장착된 차량에서 기어 변속시 변속 신호를 출력하는 신호발생수단과;

   상기 신호 발생수단의 변속 신호를 입력받아 변속 위치를 결정하고, 변속기의 변속 동작이 중립 상태로부터 목표 변속단으로 쉬프트 변속되는 시점에서 일정기간동안은 배기 수단으로 오프 신호를 유지하다가 온 동작시켜, 압축공기의 배출을 막고 있는 상태에서 변속이 완료 후에는 상기 배기수단을 오프시켜 잔여 압축공기를 배출시켜 공압의 방향을 제어하는 제어수단과;

   압축공기를 제공하는 공기 탱크로부터 출력되는 압축공기를 입력받아 상기 제어수단에서 출력되는 신호에 따라 압축공기의 통로를 바꿔주는 밸브 제어수단과;

   상기 밸브 제어수단에서 유출되는 공압을 외부로 배출시키는 배기 수단과;

   상기 밸브 제어수단에 따라 유입되는 공기의 방향에 따라 내부의 피스톤이 작동되어 쉬프트 변속을 시키는 변속 수단을 포함하는 공압식 변속 제어장치.