KR200231143Y1 - Truck for carrying vehicles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량 운송 중에 각각의 앞기둥(3)에 편중되게 쏠리는 상부 적재대(2)의 하중을 양쪽 앞기둥(3)으로 고르게 분산시켜 안전성이 우수한 차량운반용 트럭을 제공하며, 동시에 뒤쪽 승강작동의 신뢰도를 높히고 특별한 안전장치 없이도 상부 적재대의 뒤쪽이 유압실린더의 누압에 의해서 경사지는 문제점을 해결 한 것으로서, 양쪽 앞기둥(3)에 유압실린더식 승강장치(6)와 함께 삽입된 좌 우측 슬라이더(5)를 상부 적재대용 돌쩌귀(8)가 부착된 지지횡간(7)으로 연결하고, 상부 적재대(2)의 선단에 돌쩌귀(9)를 부착하여 핀(10)으로 상기 돌쩌귀(8)에 힌지 연결하며, 상부 적대대의 뒤쪽은 뒷기둥에 설치된 나사축식 승강장치(11)와 상기 승강장치(11)에 탑재된 레일가이드(12)와 상부적재대의 후반부에 상기 레일 가이드(12)에 의해 안내되는 레일(13)을 부착하여 상부적재대(2)를 승강시키면서 뒤쪽을 경사지게 할 수 있도록 구성한 차량운반용 트럭에 관한 것이다.The present invention evenly distributes the load of the upper loading table (2), which is biased to each front pillar (3) during transportation of the vehicle to both front pillars (3) to provide a vehicle truck with excellent safety, and at the same time the rear lifting operation It solves the problem that the back of the upper mount is inclined by the hydraulic pressure of the hydraulic cylinder without any special safety device. The left and right sliders inserted together with the hydraulic cylinder lifting device 6 on both front pillars 3 5) is connected to the support span (7) attached to the upper mounting bracket (8), the hinge (9) is attached to the tip of the upper mounting table (2) and hinged to the handle (8) with a pin (10) The rear of the upper antagonist is guided by the screw shaft type elevating device 11 mounted on the rear post, the rail guide 12 mounted on the elevating device 11, and the rail guide 12 at the rear of the upper loading stand. Attach the rail (13) It relates to a vehicle transport truck configured to incline the rear while lifting the upper loading table (2).
Description
본 고안은 주로 자동차공장에서 출고된 신차를 전국에 산재한 출하대기장, 대리점, 자동차 전용 부두의 적치장 등으로 탁송할 때 사용하는 차량운반용 트럭에 관한 것이며, 특히 상부 적재대의 탈, 부착이 용이하고, 차량 운송 중에 각각의 앞기둥에 편중되게 쏠리는 상부 적재대의 하중을 양쪽 앞기둥으로 고르게 분산시켜 안전성을 높히고, 동시에 뒤쪽 승강장치를 나사축식 승강장치로 구성하므로서 승강작동의 신뢰도를 높히고 특별한 안전장치 없이도 상부 적재대의 뒤쪽이 유압실린더의 누압에 의해서 경사지는 문제점을 해결 한 차량운반용 트럭에 관한 것이다.The present invention mainly relates to a truck for transporting a vehicle used for consignment of new cars shipped from an automobile factory to shipping stations, dealerships, and storage areas of car docks scattered throughout the country. It improves safety by evenly distributing the loads of the upper loads, which are concentrated on each front pillar, to both front columns during transportation of the vehicle, and at the same time, the rear lifting device is constituted by screw shaft lifting device to increase the reliability of the lifting operation and without the special safety device It relates to a vehicle transport truck that solves the problem that the rear side is inclined by the pressure of the hydraulic cylinder.
출원인의 선등록 고안인 등록실용신안공보 제150659호 차량운반용 트럭은 앞기둥 내에 유압실린더를 설치하여 앞 기둥을 레일 삼아 승강 가능하게 설치된 상부 적재대의 앞쪽에서 유압실린더의 램을 소정의 높이까지 축소하고 뒤쪽은 경사실린더의 램을 축소시켜 상부적재대가 하부 적재대의 후미에 닿도록 비스듬히 기울여 차량 적재와 실린 차량을 하차시킬 수가 있다.Applicant's pre-registered Utility Model Registration No. 150659 vehicle transportation truck installs a hydraulic cylinder in the front pillar to reduce the ram of the hydraulic cylinder to a predetermined height from the front of the upper loading platform which can be elevated by using the front pillar as a rail. On the rear side, the ram of the inclined cylinder can be reduced so that the upper loading platform can be inclined at an angle to the rear of the lower loading platform to unload the vehicle and the loaded vehicle.
이러한 종래의 유압실린더식 승강장치에 있어서, 앞쪽 승강장치의 이동체와 상부 적재대 앞쪽의 결합구조는, 좌우측 앞기둥 내에 설치된 승강장치에서 이동체의 내향축에 결합된 회동체에 상부적재대의 앞쪽 프레임하부가 용접 결합되어 있다.In such a conventional hydraulic cylinder type lifting device, the coupling structure of the front of the moving body and the upper loading table of the front lifting device, the lower frame of the front frame of the upper loading table to the rotating body coupled to the inward axis of the moving body in the lifting device installed in the left and right front pillar Welded together.
또는, 상부적재대의 프레임 앞쪽 상부에 결합구멍을 가진 힌지편을 용접 부착하고 승강장치에서 이동체의 내향축을 힌지편의 결합구멍에 삽입한 후 너트로힌지 고정 하였다.Alternatively, a hinge piece having a coupling hole was welded to the upper part of the frame in front of the upper loading stand, and the inward shaft of the moving body was inserted into the coupling hole of the hinge piece in the lifting device, and then fixed with a nut.
상기와 같이 이동체는 상부 적재대의 앞쪽을 지지하면서도 상부적재대의 뒤쪽을 아래로 기울이거나 기울였던 상부 적재대를 수평으로 되돌리기 위하여 승강장치에서 이동체의 내향축이 힌지 수단과 결합되는 것이 필수적 이다.As described above, it is essential that the inward axis of the movable body is coupled to the hinge means in the lifting device in order to return the upper mounting platform horizontally while tilting or tilting the rear side of the upper mounting platform while supporting the front of the upper loading table.
그런데, 내향축을 가진 이동체를 각각의 앞기둥 마다 따로 설치하여 상부 적재대의 선단을 힌지로 지지토록 한, 종래의 차량운반용 트럭은 운송 도중의 급 제동 등 어떤 사유 때문에 상부 적재대가 전후 또는 좌우로 쏠릴 때 쏠리는 쪽의 앞기둥에 그 하중이 편중되므로 기둥의 플랜지가 안쪽으로 휘어질 위험도 있고, 또한 채널 형상의 앞기둥의 플랜지에 하중이 집중되므로서 상부적재대의 승강시 시끄러운 마찰소음이 나는 문제점이 있었다.However, the conventional vehicle transport truck, which has a moving body having an inward axle for each front pillar and supports the tip of the upper stack with a hinge, when the upper stack is tilted back and forth or left and right due to some reason such as sudden braking during transportation. Since the load is biased on the front pillar of the side to be pulled, there is a risk that the flange of the pillar is bent inward, and the load is concentrated on the flange of the front pillar of the channel shape, so that there is a problem of loud friction noise during the lifting of the upper loading stage.
또한, 선행기술로서 공개특허공보 제1999-013232호가 있는데 이 선행기술은, 상부 적재대의 앞쪽은 유압 모터에 의해 회전하는 나사축으로 캐리어를 승강시켜 상부 적재대의 앞쪽을 내리거나 올리고, 상부 적재대의 뒷쪽은 제1, 2 작동링크가 양측에 하나씩의 유압 실린더로 연동시키게 한 승강장치로 올리거나 내리도록 구성되어 있는데, 뒷쪽의 복수 링크형 상부 적재대 승강장치는 기구적으로 복잡하기 때문에 제작 난이도와 제조원가가 높을 뿐만 아니라 고장이 잦은 문제점이 있었다.In addition, there is a prior art Patent Publication No. 1999-013232, the prior art, the front of the upper mount is raised or lowered the front of the upper mount by raising the carrier to the screw shaft rotated by a hydraulic motor, the rear of the upper mount It is configured to raise or lower by the lifting device that the first and second working links are linked by one hydraulic cylinder on both sides. The multi-link type upper loading platform lifting device at the rear is mechanically complicated, which increases the production difficulty and the manufacturing cost. In addition, there were frequent problems.
또한, 상부 적재대에 운송차량을 싣고 목적지를 향해 운행하는 도중에 상부 적재대에 실린 차량이 중량이어서 무겁게 누르기 때문에 눈에 띄지 않게 조금씩 발생하는 상부 적재대의 뒷쪽 승하강장치용 유압 실린더의 누압 현상 때문에 상부 적재대가 저절로 뒷쪽으로 경사지는 문제점이 생기게 되고, 차량 운반용 트럭에 있어서는 특별한 안전장치를 하지 않은 경우 이런 불안감은 더했다.In addition, due to the pressure of the hydraulic cylinder for the lower lifting device in the rear of the upper loading rack, which is inconspicuous because the vehicle loaded on the upper loading rack is heavy and presses heavily while driving to the destination with the transport vehicle on the upper loading rack. The problem was that the stand would tilt backwards, and this anxiety was added to the trucks without special safety measures.
본 고안은 상부 적재대의 탈 부착이 용이하고, 차량 운송 중에 각각의 앞기둥에 쏠리는 상부 적재대의 하중을 양쪽 앞기둥으로 고르게 분산시켜 안전성을 높이는데 목적이 있으며, 동시에 뒤쪽 승강장치를 나사축식 승강장치로 구성하므로서 승강작동의 신뢰도를 높히고 특별한 안전장치 없이도 상부 적대대의 뒤쪽이 유압실린더의 누압에 의해서 경사지는 문제점을 해결 하는데 그 목적이 있다.The present invention is easy to attach and detach the upper mount, and the purpose of improving the safety by evenly distributing the load of the upper mount to each front pillar during transportation of the vehicle, and at the same time the rear lifting device is composed of a screw shaft lifting device Therefore, the purpose is to increase the reliability of the lifting operation and to solve the problem that the rear of the upper antagonist is inclined by the pressure of the hydraulic cylinder without any special safety device.
도 1은 본 고안에 의한 상부 적재대가 설치된 차량운반용 트럭의 일부 절개 측면도1 is a partial cutaway side view of a vehicle transport truck equipped with an upper mounting platform according to the present invention
도 2는 일측 앞기둥을 부분적으로 절개한 상부 적재대의 전반부 사시도Figure 2 is a perspective view of the first half of the upper mounting portion partially cut in one front pillar
도 3은 상부 적재대의 뒤쪽에 부착한 레일과 뒤쪽 승강장치의 분해 사시도Figure 3 is an exploded perspective view of the rail and the rear lifting device attached to the rear of the upper mount
도 4는 상부 적재대용 뒤쪽 승강장치의 캐리어 위에 상부 적재대의 후반부를 얹어 고정한 상태의 종단면도Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view of the rear portion of the upper mount fixed on the carrier of the rear lifting device for the upper mount
도 5는 상부 적재대를 뒤쪽으로 기울인 상태의 측면도Figure 5 is a side view of the upper stack tilted
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 하부 적재대 2 : 상부 적재대1: lower stacker 2: upper stacker
3 : 앞기둥 5 : 슬라이더3: front pillar 5: slider
6 : 앞쪽 승강장치 7 : 지지횡간6: front lifting device 7: support width
8,9 : 돌쩌귀 10 : 핀8,9: stone 10: pin
11 : 뒤쪽 승강장치 12 : 레일가이드11: rear lifting device 12: rail guide
13 : 레일 15 : 뒷기둥13: rail 15: rear pillar
도 1에서, 하부 적재대(1)와 상부 적재대(2)가 설치된 통상의 차량운반용 트럭에 있어서 차대에는 상부 적재대(2)를 지지하는 한쌍의 앞기둥(3)과 한쌍의 뒷기둥(15)이 설치되어 있다.In FIG. 1, in a conventional vehicle transport truck provided with a lower loading table 1 and an upper loading table 2, the chassis has a pair of front columns 3 and a pair of rear columns that support the upper loading table 2, respectively. 15) is installed.
하부 적재대(1)는 붙박이식이나 상부 적재대(2)는 승강식이다. 즉, 상부 적재대(2)는 앞, 뒤기둥(3)(15)상에서 승강장치의 도움으로 승강되는 승강식이다.The lower mounting table 1 is built-in type, but the upper mounting table 2 is lifting type. That is, the upper mounting table 2 is a lifting type that is lifted by the aid of the lifting device on the front and rear columns 3 and 15.
도 1 내지 도 2와 함께 살펴 보면, 양측 앞기둥(3)은 양단부에 플랜지가 형성된 채널형상의 레일이며, 그 안에 유압실린더(6a)를 구비한 승강장치(6)와 이 승강장치(6)에 의해 앞기둥(3)을 타고 오르내리는 슬라이더(5)가 설치되어 있다.1 and 2, both front pillars 3 are channel rails having flanges at both ends thereof, and a lifting device 6 having a hydraulic cylinder 6a therein and the lifting device 6. The slider 5 which rides up and down the front pillar 3 is provided.
양측 앞기둥(3)의 슬라이더(5)는 지지횡간(7)으로 연결되어 있다.The sliders 5 of the two front pillars 3 are connected by the support transverses 7.
상기 슬라이더(5)는 종래의 내향축을 가진 이동체와 유사하지만 본 고안에서의 슬라이더(5)는 상부 적재대(2)에 대한 힌지 기능을 하는 내향축을 가지고 있지않다.The slider 5 is similar to a moving body having a conventional inward axis, but the slider 5 in the present invention does not have an inward axis that functions as a hinge to the upper loading table 2.
본 고안에서는 양쪽 슬라이더(5)가 지지횡간(7)에 의해 용접 부착되어 일체화 됨에 따라 종래의 각각의 이동체 보다 한층 안정감을 갖게 된다.In the present invention, as both sliders 5 are welded together by the support transverses 7 and are integrated, the slider 5 has a more stable feeling than the respective movable bodies.
상기 지지횡간(7)에서 상부 적재대(2)와 마주 보는 면에는 소정의 간격을 두고 돌쩌귀(8)가 부착되어 있다. 이들 돌쩌귀(8)는 상부 적재대(2)의 선단을 힌지식으로 부착할 때 사용한다.On the surface facing the upper mounting table (2) in the support transverse (7) is attached a stop 8 at a predetermined interval. These dowels 8 are used when hingedly attaches the tip of the upper mount 2.
상부 적재대(2)의 선단에는 상기 돌쩌귀(8)에 대응하는 한쌍의 돌쩌귀(9)가 부착되어 있다. 이 상부 적재대(2)는 그 돌쩌귀(9)를 지지횡간(7)의 돌쩌귀(8)에 축공을 맞추고, 일치된 축공에 핀(10)을 꽂아서 힌지 고정한다.A pair of handles 9 corresponding to the handles 8 are attached to the tip of the upper mounting table 2. The upper mounting table 2 aligns the claw 9 with the claw 8 of the support transverse 7 and hinge-fixes the pin 10 by inserting the pin 10 into the matched axial hole.
상기 실시예에서는 지지횡간(7)에 돌쩌귀를, 상부적재대(2)의 선단에는 한쌍의 돌쩌귀를 부착하였으나, 지지횡간(7)에 한쌍의 돌쩌귀를, 상부적재대(2)의 선단에는 돌쩌귀를 부착 할 수도 있다.In the above embodiment, a pair of handles are attached to the support rod 7 at the tip of the upper loading stand 2, but a pair of handles are attached to the support crossbar 7 at the tip of the upper loading stand 2. You can also attach
양측 앞기둥(3)에 삽입된 양쪽 슬라이더(5)가 지지횡간(7)에 연결되어 안정감을 가짐에 따라 상부적재대(2)에 탁송차량을 싣고 운행하다가 제동을 걸었을 때 좌우 어느 한쪽으로 상부 적재대(2)가 쏠리는 경우에도 그 쪽으로 하중이 편중되지 않고 반대쪽 앞기둥 으로도 하중이 고르게 분산 되므로서 한결 안전해진다.Both sliders 5 inserted in both front pillars 3 are connected to the support transverses 7 so that they have a sense of stability. Even when the upper mounting table 2 is inclined, the load is not biased toward it, and the load is evenly distributed to the opposite front pillar, thereby making it safer.
양측 슬라이더(5)를 지지하는 지지횡간(7)에 부착된 돌쩌귀(8)와 상부 적재대(2)의 선단에 부착된 돌쩌귀(9)와의 힌지식 연결은 종래의 힌지기능이 부여된 이동체의 내향축에 비해 구조적으로 단순하면서도 튼튼하고 견고하다.The hinged connection between the dowel 8 attached to the support transverse 7 supporting the two sliders 5 and the dowel 9 attached to the distal end of the upper loading table 2 is used for the hinged movable body. Compared with the inward axis, it is structurally simple but strong and robust.
차대의 뒷쪽 양측에도 앞 기둥(3)과 동형의 뒷 기둥(15)을 세우고, 유압 모터(11a)와 장축의 나사축(11b) 및 캐리어(11c)로 된 승강장치(11)를 설치하며, 상부 적재대(2)의 후반부에는 상기 캐리어(11c)에 별도 장착한 레일 가이드(12)의 안내를 받는 채널형상의 레일(13)을 추가 설치한다.On both sides of the underside of the chassis, the front pillars 3 and the rear pillars 15 of the same type are erected, and the elevating device 11 comprising the hydraulic motor 11a, the long shaft screw shaft 11b, and the carrier 11c is installed. In the latter half of the upper mounting table 2, a channel-shaped rail 13 guided by the rail guide 12 separately mounted on the carrier 11c is additionally installed.
이 채널형상의 레일(13)은 레일 가이드(12)에서 레일이 이탈하지 않도록 일측 단부 또는 양측 단부가 연장 절곡되어 레일가이드(12)를 감싸도록 되어 있다.The rail-shaped channel 13 has one end or both ends extended and bent to surround the rail guide 12 so that the rail is not separated from the rail guide 12.
도 3과 도 4에서, 상부 적재대용 뒷쪽 승강장치(11)에 적용되는 캐리어(11c)의 회동체(11e)에는 레일 가이드(12)가 얹혀진 채로 볼트로서 고정되어 있다. 이 레일 가이드(12)는 상부 적재대(2)에 운송할 차량을 적재하거나 싣고 온 차량을 하차할 때 알맞는 높이로 내리고 그 상태에서 상부 적재대(2)의 뒷부분을 아래로 기울이거나 기울였던 뒷쪽을 수평으로 밀어 올릴 때 아래 위로 순탄하게 선회하기 위해서는 뒤쪽 승강장치(11)의 캐리어(11c)와 결합된 회동체(11e)에 얹힌 상부 적재대(2)의 뒷쪽이 고정되지 않아야 되고, 그러면서도 캐리어(11c)와 상부 적재대(2)와의 결합관계는 변함없이 유지되어야 한다.3 and 4, a rail guide 12 is fixed to the pivot 11e of the carrier 11c to be applied to the rear elevating device 11 for the upper mounting table, and is fixed as a bolt. The rail guide 12 is lowered to an appropriate height when loading or loading the vehicle to be transported on the upper loading table 2, and the rear side of which the rear part of the upper loading table 2 is tilted down or tilted down. In order to turn smoothly up and down when pushing the wheel horizontally, the rear side of the upper loading table 2 mounted on the pivoting body 11e coupled with the carrier 11c of the rear elevating device 11 should not be fixed, and yet the carrier The engagement between (11c) and the upper mount (2) should remain unchanged.
이런 요구를 충족시키는 것이 바로 상부 적재대(2)의 채널형상의 레일(13)과 캐리어(11c)측 회동체(11e)에 얹혀져 볼트로 고정된 레일 가이드(12)이다. 상기 앞쪽 유압실린더(6a) 상부의 슬라이더(5)에 연결된 지지횡간(7)에 부착된 돌쩌귀(8)의 축공을 힌지점으로 한 상부 적재대(2)가 수평 자세를 취한 때와 그런 자세에서 가장 큰 각도로 기울였을 때 레일(13)이 레일 가이드(12)에서 슬라이드 되면서 이탈하지 않을 정도로 충분한 길이로 하여 양측 프레임(2a)의 하부에 부착한다.It is this rail guide 12 which is mounted on the channel-shaped rail 13 and the carrier 11c side pivot 11e of the upper mounting table 2, and is bolted. When and when the upper loading table 2 with the hinge point of the shaft hole of the handle 8 attached to the support transverse 7 connected to the slider 5 on the upper side of the hydraulic cylinder 6a is in a horizontal position. When the rail 13 is inclined at the greatest angle, the rail 13 slides on the rail guide 12 and is attached to the lower sides of the frame 2a at a length sufficient to prevent the rail 13 from escaping.
레일 가이드(12)는 레일(13)에 헐겁게 끼워서 상부 적재대(2)의 뒷쪽을 아래로 기울이거나 올릴 때에 레일(13)이 순탄하게 슬라이드 되면서 레일이 레일가이드(12)에서 이탈하지 않도록 걸림턱(12a)을 부여한 것이다.The rail guide 12 is loosely fitted to the rail 13 so that the rail 13 slides smoothly when the rear side of the upper mounting table 2 is tilted up or raised, so that the rail does not escape from the rail guide 12. (12a) is given.
상부 적재대(2)의 뒤쪽을 아래로 기울이거나 밀어 올릴 때 레일 가이드(12)상에서 상부 적재대(2)의 양측 프레임(2a)하부에 고정된 레일(13)이 이탈되지 않도록 하려면 채널형상의 레일(13)의 일측 단부 또는 양측단부를 연장 절곡하여 레일가이드(12)의 걸림턱(12a)을 감싸주어야 하는데 작동의 안정성을 고려한다면 상기 레일(13)의 절곡부를 안쪽에 형성하는 것이 바람직하나 바깥쪽으로 형성 할 수도 있고 양측에 형성 할 수도 있다.To prevent the rails 13 fixed on the lower side of the frame 2a of the upper mounting table 2 from falling off the upper side of the upper mounting table 2 when tilting or pushing down the rear side of the upper mounting table 2, One end or both ends of the rail 13 must be bent to cover the latching jaw 12a of the rail guide 12. Considering the stability of the operation, it is preferable to form the bent portion of the rail 13 inside. It can be formed outward or on both sides.
도 5에서, 일례로 운송할 차량을 탑재하기 위해서는 도면과 같이 상부 적재대(2)를 적당히 내린 다음에 뒷쪽을 최대한 아래로 기울여야 한다. 이렇게 되기까지의 과정에 대하여 설명 한다. 먼저, 앞쪽의 유압실린더(6a)의 램을 축소 하면서 뒤쪽 유압 모터(11a)를 가동하여 뒤쪽 나사축(11b)을 하향되게 회전시킨다. 나사축(11b)이 회전하면 캐리어(11c)는 나사축(11b)을 타고 하강한다. 이렇게 하여 어느 정도 상부 적재대(2)를 수평으로 하강시킨 후 앞쪽 유압실린더는 가동을 멈추고 뒷쪽 유압 모터(11a)는 계속 가동 한다. 따라서 이 때부터는 뒷쪽 캐리어(11c)만이 더 하강하게 된다.In FIG. 5, in order to mount the vehicle to be transported as an example, the upper loading table 2 should be lowered as appropriate as shown in the drawing, and the rear side thereof should be tilted down as much as possible. Describe the process up to this point. First, while reducing the ram of the front hydraulic cylinder (6a) to operate the rear hydraulic motor (11a) to rotate the rear screw shaft (11b) downward. When the screw shaft 11b rotates, the carrier 11c descends on the screw shaft 11b. In this way, after lowering the upper mounting platform 2 horizontally to some extent, the front hydraulic cylinder stops operation and the rear hydraulic motor 11a continues to operate. Therefore, only the rear carrier 11c will descend further from this time.
그러다가 상부 적재대(2)의 후단부가 하부 적재대(1)의 후미 상면에 닿을 무렵 리미트 스위치(미도시)의 작동 의하여 뒷쪽 유압 모터(11a)가 정지한다. 그러면 상부 적재대(2)는 뒷쪽이 아래로 기울어 지상에 대기중인 운송할 차량을 실을수 있는 자세가 된다. 싣고 온 운송차량을 하차할 때도 이같은 양상으로 진행하며, 운송할 차량을 적재한 후 상부 적재대(2)의 복귀는 상기 설명의 역순으로 이뤄진다.Then, the rear hydraulic motor 11a is stopped by the operation of a limit switch (not shown) when the rear end of the upper mounting table 2 touches the rear upper surface of the lower mounting table 1. The upper loading stand 2 is then inclined downward so that the vehicle can be loaded on the ground. The same goes when the loaded vehicle is unloaded, and the return of the upper loading table 2 after loading the vehicle to be transported is performed in the reverse order of the above description.
이상 설명한 바와 같은 구성의 차량운반용 트럭은 양측 앞기둥(3)에 삽입된 양쪽 슬라이더(5)가 지지횡간(7)에 연결되어 안정감을 가짐에 따라 상부적재대(2)에 탁송차량을 싣고 운행하다가 제동을 걸었을 때 좌우 어느 한쪽으로 상부 적재대(2)가 쏠리는 경우에도 그 쪽으로 하중이 편중되지 않고 반대쪽 앞기둥으로도 하중이 고르게 분산 되므로서 한결 안전해 지며,As described above, the vehicle transporting truck is loaded with a convoy vehicle on the upper loading table 2 as both sliders 5 inserted in both front pillars 3 are connected to the support transverses 7 and have a sense of stability. Then, even when the upper loading stand (2) is oriented on either side when braking, the load is not biased to the side, and the load is evenly distributed to the opposite front pillar, making it safer.
양측 슬라이더(5)를 지지하는 지지횡간(7)에 부착된 돌쩌귀(8)와 상부 적재대(2)의 선단에 부착된 돌쩌귀(9)와의 힌지식 연결은 종래의 힌지기능이 부여된 이동체의 내향축에 비해 구조적으로 단순하면서도 튼튼하고 견고하다.The hinged connection between the dowel 8 attached to the support transverse 7 supporting the two sliders 5 and the dowel 9 attached to the distal end of the upper loading table 2 is used for the hinged movable body. Compared with the inward axis, it is structurally simple but strong and robust.
또, 레일 가이드(12)가 추가 된 나사축식 뒤쪽 승강장치를 설치하여 상부 적재대의 양측 프레임 하부에 부착한 레일이 상부 적재대를 아래로 기울이거나 위로 올릴 때 상기 레일 가이드의 안내를 받게 구성한 것으로서, 유압 모터와 나사축 및 캐리어로 된 상부 적재대용 뒤쪽 승강장치는 기존의 다 링크-유압 실린더형과는 달리 축점과 핀 연결점이 전무하므로 상부 적재대의 뒤쪽 승강작동 신뢰도가 높고, 매우 안정되며, 구성요소가 적기 때문에 제작이 용이하고 제작원가도 절감된다.In addition, by installing the screw shaft type rear lifting device with the rail guide 12 added, the rail attached to the lower side of the frame on both sides of the upper mount is configured to receive the guide of the rail guide when the upper mount is tilted down or raised. The rear hoisting device for the upper mount with motor, screw shaft and carrier has no axial point and pin connection point, unlike the existing multi-link hydraulic cylinder type, so the rear lifting operation of the upper mount is highly reliable, very stable, and there are few components. Therefore, the production is easy and the manufacturing cost is reduced.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|---|
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2001
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