KR200229253Y1 - Combined Structure of Vehicle Body Panel - Google Patents
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Abstract
본 고안은 상용차량인 트럭의 앞차체를 구성하는 바디패널의 결합구조에 관한 것으로, 차량의 전면 프레임으로 구비되는 프론트 헤더구조(100)와, 천장부를 형성하는 루프패널구조(200)와, 후면부를 형성하는 패널구조(300) 및 저면에 형성되는 패널 플로워구조(400)로 형성되어 이루어진 차량용 바디패널의 결합구조에 있어서, 상기 프론트 헤더구조(100)의 좌우측엔는 각각 좌우측인너필자(110,120)가 일체로 형성되어 이루어큰 구조로 되어 있다.The present invention relates to a coupling structure of the body panel constituting the front vehicle body of a commercial vehicle truck, a front header structure 100 provided as a front frame of the vehicle, a roof panel structure 200 to form a ceiling, and a rear portion In the coupling structure of the vehicle body panel formed of a panel structure 300 and a panel follower structure 400 formed on the bottom surface, the left and right sides of the front header structure 100 are left and right letters 110 and 120 respectively. It is formed integrally and has a large structure.
Description
본 고안은 차량의 바디패널부에 형성되는 차량용 바딘폭널의 결할구조지 관한 것으로서, 특히 차량의 전면 프레임구조를 형성하는 바디 찬체 패널부를 네개의 분분으로 형성하여 차체를 결합하는 용접 및 지지강도를 향상시키고 작업공정을 단축하여 작업능률이 향상되는 차량용 바디패널의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a defect structure of the vehicle body panel formed in the body panel of the vehicle, and in particular, the body body panel portion forming the front frame structure of the vehicle is formed of four parts to improve the welding and support strength for joining the vehicle body. It relates to a coupling structure of the vehicle body panel to improve the work efficiency by reducing the work process.
일반적으로 차량의 전면에 해당되는 바디패널부는 제1도에서 도시되는 바와 같이 천장부는 루프구조(1)로 형성되고, 전켠부는 프론르펜넬구조(2)로 형성되며, 좌측부는 좌측 사이드프레임구조(3)와, 우측부는 우측 사이드프레임구조(4)로 형성된 것이며, 후면부는 패널백구조(5)로 형성되고, 하단부는 패널플로워구조(6)로 형성되어 이루어진 구조로 되어 있다.In general, the body panel part corresponding to the front of the vehicle, as shown in FIG. 1, the ceiling part is formed of a loop structure (1), the front part is formed of a front panel structure (2), the left part is a left side frame structure ( 3) and the right side are formed by the right side frame structure 4, the rear part is formed by the panel back structure 5, and the lower end is formed by the panel follower structure 6.
상기와 같이 이루어지는 종래 차량의 바디패널부는 상기 바디패널부를 구성하는 각각의 루프구조(1)와 프론트 패널구조(2)와 좌측 사인드프레임구조(3)와 우측사이드프레임구조(4)와 패널백구조(5)와 패널플로워구조(6)로 형성된 것이다.The body panel part of the conventional vehicle made as described above comprises a roof structure (1), a front panel structure (2), a left side frame structure (3), a right side frame structure (4), and a panel back, respectively, which constitute the body panel portion. It is formed of the structure (5) and the panel follower structure (6).
즉 바디 차체의 패널부는 6개의 구조가 조립되어서 바디패널부를 형성되어 있었다.That is, the six panel structures of the body portion of the body body were assembled to form the body panel portion.
상기와 같이 구성되는 종래의 차량용 바터패널의 조립구조는 각각의 프레임구조를 이루어진 것으로, 이러한 차량용 바디퍼널의 결합구조는 여러개의 구성부품으로 용접 결합되어 있기 때문에 차량의 충돌시 충들 에너지에 의해 발생되는 충격을 게대로 흡수하지 못하는 문제점이 있다.The assembly structure of the conventional vehicle barter panel configured as described above is made of each frame structure, the coupling structure of the vehicle body funnel is welded by a number of components, which is generated by the charging energy when the vehicle crashes There is a problem that can not absorb the shock as expected.
또한, 각각의 프론트 프레임을 조립하는 과정에서 연결부분이 용접인 의해 연결되는 과정에서 절곡된 보호취부면이 여러개의 패널로 형성되어 취부되기 때문에 차체의 용접공차가 크게 발생하는 문제점이 있으며, 패널의 이음부를 의부용접에 의해 연결하는 작업공정이 많기 때문에 누수가 생기는 문제점이 있고, 6개의 패널인 조립되야 하므로 조립시간이 오래 걸리며 재료비가 상승되는 문제점이 있는 것이다.In addition, in the process of assembling each front frame, there is a problem in that the welding tolerance of the vehicle body is greatly generated because the bent protective mounting surface is formed by several panels in the process of connecting the connecting parts by welding. Since there are many work processes for connecting parts by welding, there is a problem of leakage, and because the six panels must be assembled, it takes a long time to assemble and raises the material cost.
제1도는 종래의 차량용 바디패널의 결합구조의 구성을 나타내는 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing the configuration of a coupling structure of a conventional vehicle body panel.
제2도는 본 고안의 차량용 바디패널의 결합구조의 구성을 나타내는 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the coupling structure of the vehicle body panel of the present invention.
제3도는 제2도의 결합상태를 개략적으로 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view schematically showing a coupling state of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
100 : 프론트 헤더구조 200 : 루프패널구조100: front header structure 200: roof panel structure
300 : 패널백구조 400 : 패널플로워구조300: panel back structure 400: panel follower structure
본 고안은 상기와 같은 문제점을 보관하기 위해 안출한 것으로서 차량의 전면 프레임구조를 형성하는 바디패널부에선 좌, 우측 프레임을 삭제하고, 루프구조와, 패널백구조와, 전면 프론트구조와, 하단 패널플로워구조등을 연결하여 각각 용접되는 부분의 절곡면을 연장하여 좌, 우측 프레임부를 형성하도록 함으로써 차체를 결합하는 용접 및 지지강도를 향상시키고, 작업공정을 단축하며 작업능률이 향상됨은 물론 재료비를 절감할 수 있는 과량용 바디패널부의 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to store the above problems, and the left and right frames are deleted from the body panel part forming the front frame structure of the vehicle, and the roof structure, the panel back structure, the front front structure, and the bottom panel By connecting the floor structure and extending the bent surface of each welded part to form the left and right frame parts, it improves welding and supporting strength for joining the car body, shortens working process, improves work efficiency and reduces material cost. An object of the present invention is to provide a coupling structure for the excess body panel.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저 본 고안의 차량용 바더패널부는 제2도에서 도시되는 바와 같아 차량의 전면 프레임으로 구비되는 프론트 혜더구조(100)와, 천장부를 형성하는 루프패널구조(200)와 후면부를 형성하는 패널백구조(300) 및 저면에 형성되는 패널플로워구조(400)로 형성된 것이다. 여기서 상기 프론트 헤더구조(100)는 일체형으로 형성된 프론트패널구조로서 좌,우측에는 각각의 좌, 루측 인너필라(110),(120)가 형성되어 있으며, 상기 루프패널구조(200)의 좌,우측면 한단에는 각각의 좌,우측 루프 인너레일(210),(220)이 일체로 형성되어 있다.First, as shown in FIG. 2, the vehicle body panel unit of the present invention includes a front hinder structure 100 provided as a front frame of a vehicle, a roof panel structure 200 forming a ceiling portion, and a panel back structure forming a rear portion thereof. 300) and a panel follower structure 400 formed on the bottom surface. Here, the front header structure 100 is an integrally formed front panel structure in which left and right inner pillars 110 and 120 are formed on left and right sides, respectively, and the left and right sides of the roof panel structure 200 are formed. At one end, the left and right loop inner rails 210 and 220 are integrally formed.
또한 패널백구조(300)의 좌,우측에는 좌,우측 필라아우터(310),(320)가 제1도의 종래 구조와 동일한 형상으로 일체로 형성되어 있으며, 상기 패널플로워구조(400)의 좌,우측에도 좌,우측 아우터필라(410),(410)가 제1도의 종래 구조와 동일한 형상으로 형성되어 있다.In addition, the left and right pillar outer (310), 320 is integrally formed in the same shape as the conventional structure of Figure 1, the left and right of the panel back structure 300, the left, right of the panel follower structure 400 On the right side, left and right outer pillars 410 and 410 are formed in the same shape as the conventional structure of FIG.
상기와 같이 형성되는 본 고안의 차량용 바디패널의 결합구조는 차량의 바디패널부를 형성하는 각각의 판넬들, 즉 프론트 헤더구조(100)와, 패널루프구조(200), 패널백구조(300)및, 패널 플로워구조(400)에 기존 차량의 전면에 현성되는 바디패널의 좌,우측에 형성되는 사이드프레임을 형성하여 조립공정을 축소한 것이다.Coupling structure of the vehicle body panel of the present invention formed as described above is the respective panels forming the body panel portion of the vehicle, that is, the front header structure 100, the panel loop structure 200, the panel back structure 300 and In order to reduce the assembly process, a side frame formed on the left and right sides of the body panel that is formed on the front of the existing vehicle is reduced in the panel follower structure 400.
이러한 차량용 바디패널의 결함구조는 제3도에 도시되는 바와 같이 4개의 판넬로 자습의 바디패널구조를 형성함으로써 조립공정을 단축할 수 있으며 재료비를 절감할 수 있는 효과가 있다.As shown in FIG. 3, the defect structure of the vehicle body panel may reduce the assembly cost and reduce material costs by forming the body panel structure of self-study with four panels.
또한 본 고안에 따른 차량용 바디패널의 결합구조는 차량의 충돌시 발생되는 충돌에너지의 흡수력이 강하게 되어 차량에 탑승한 승원의 안전을 보장할 수 있는 것이다.In addition, the coupling structure of the vehicle body panel according to the present invention is to ensure a strong absorbing force of the collision energy generated during the collision of the vehicle to ensure the safety of the occupant in the vehicle.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 차량의 전면프레임을 베개의 부분으로 형성하여 차체의 용접 및 지지강도를 향상시킬 수 있어 작업능를이 향상될 수 있는 잇점이 있다.As described above, the present invention can improve the welding and support strength of the vehicle body by forming the front frame of the vehicle as a part of the pillow, which has the advantage that the workability can be improved.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950020151U KR200229253Y1 (en) | 1995-08-04 | 1995-08-04 | Combined Structure of Vehicle Body Panel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950020151U KR200229253Y1 (en) | 1995-08-04 | 1995-08-04 | Combined Structure of Vehicle Body Panel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970009401U KR970009401U (en) | 1997-03-27 |
| KR200229253Y1 true KR200229253Y1 (en) | 2001-12-28 |
Family
ID=60895906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950020151U KR200229253Y1 (en) | 1995-08-04 | 1995-08-04 | Combined Structure of Vehicle Body Panel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200229253Y1 (en) |
-
1995
- 1995-08-04 KR KR2019950020151U patent/KR200229253Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970009401U (en) | 1997-03-27 |
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