KR20020073000A - Erection method of starter segment for cable stayed bridge - Google Patents

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    • E01D21/00Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges

Abstract

PURPOSE: A construction method for a main head of a cable-stayed bridge is provided to shorten a working process and to reduce the cost required. CONSTITUTION: The construction method for a main head of a cable-stayed bridge comprises the steps of: carrying an asymmetric main head(100) provided with an anchor and a hanging projection to a main tower(200) by a floating crane(300); setting the lower end of the main head(100) to a cross beam(220) of the main tower(200) to make the hanging projection contact with the side of the main tower(200); connecting a cable to the anchor and fixing the main head(100) and the main tower(200); and dismantling the floating crane(300) from the main head(100).

Description

사장교의 주두부 시공 방법{ERECTION METHOD OF STARTER SEGMENT FOR CABLE STAYED BRIDGE}ERECTION METHOD OF STARTER SEGMENT FOR CABLE STAYED BRIDGE}
본 발명은 사장교의 주탑에 설치되는 최초의 상판(이하 "주두부"라 함)에 관한 것으로 특히, 주두부의 설치가 용이한 시공 방법에 관한 것이다.The present invention relates to the first top plate (hereinafter referred to as "cast tofu") installed on the pylon of the cable-stayed bridge, and more particularly, to a construction method for easy installation of the cast tofu.
일반적으로 사장교는 주탑 사이의 상판을 주탑에 연결된 케이블에 의해 지지함으로써, 주탑 사이의 경간을 늘려 선박이 지나가도록 한 것을 말한다. 상기와 같은 사장교의 상판 시공은 캔틸레버 공법에 의해 주로 이루어진다.In general, cable-stayed bridges support the top plates between the pylons by cables connected to the pylons, thus increasing the span between the pylons and allowing the ship to pass. The top plate construction of the cable-stayed bridge as described above is mainly performed by the cantilever method.
도 1은 주두부 설치 이후에 캔틸레버 공법에 의해 상판이 설치되는 것을 나타낸 도면이고, 도 2는 종래 사장교의 주탑에 주두부가 설치된 상태의 측면도이다.1 is a view showing that the top plate is installed by the cantilever method after the main head installation, Figure 2 is a side view of a state in which the head head is installed on the main tower of the conventional cable-stayed bridge.
캔틸레버 공법은 도1에 도시된 바와 같이 주탑(200)에 주두부(10)를 설치한 다음, 주두부(10)에 가설크레인(310)을 설치하고, 상판(180)을 들어올려 케이블(190)로 고정함으로써, 교량을 시공하고 있다.In the cantilever method, as shown in FIG. 1, the head head 10 is installed in the main tower 200, and then the temporary crane 310 is installed in the head head 10, and the upper plate 180 is lifted to raise the cable 190. The bridge is constructed by fixing with).
주두부(10)의 설치는 해상크레인을 이용하여 주두부(10)를 주탑(200)으로 운반하고, 제1 가로보(210) 위에 안착하여 설치하게 된다(도 3 참조).Installation of the main head 10 is to carry the main head 10 to the main tower 200 by using the marine crane, it is installed by seating on the first cross beam 210 (see Fig. 3).
그런데, 이러한 방법은 해상크레인의 붐대가 제2 가로보(220)에 걸려 주두부(10)를 설치할 수 없는 문제점이 있었다. 해상크레인의 붐대가 두 개인 경우에는 주탑(200)과의 간섭도 발생하게 되는 문제점이 있다.However, this method had a problem that the boom of the offshore crane was caught on the second cross beam 220 and thus the main head 10 could not be installed. In the case of two booms of marine cranes, there is a problem that interference with the main tower 200 occurs.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 주두부(10)를 작게 제조하고, 작은 해상크레인을 사용하여 해상크레인의 붐대가 주탑(200)의 주탑(200)과가로보(220)에 닿지 않도록 하거나, 주탑에 타워크레인을 설치한 다음 작은 부품으로 주탑(100) 위에서 조립설치하기도 하였다.In order to solve this problem, conventionally, the head tofu 10 is manufactured small, and the boom of the offshore crane does not touch the main tower 200 and the crossbeam 220 of the main tower 200 using a small offshore crane, or the main tower After installing the tower crane in the small parts were assembled and installed on the main tower (100).
종래에는 주두부(10)가 흔들리지 않도록 고정시키기 위한 브래킷(50)을 설치한 다음, 주두부(10)를 해상크레인으로 운반하여 설치하거나(도2 참조), 기 설치된 타워크레인으로 작은 부품을 주탑(200) 위에서 조립 설치한다. 소형 주두부(10)가 해상크레인에 의해 올려지게 되면 한 대의 가설크레인(310)을 해상크레인을 이용하여 주두부(10)에 설치한다. 설치한 가설크레인(310)을 사용하여 다음 상판을 연결하고, 공간이 확보되면 다시 한 대의 가설크레인(310)을 해상크레인을 사용하여 설치한다. 두 대의 가설크레인(310)이 설치되면 도1에서 도시된 바와 같이 캔틸레버 방식에 의해 상판을 시공하게된다.Conventionally, after installing the bracket 50 for fixing the head to be shaken 10, the head to head 10 is installed by transporting the sea crane (see Fig. 2), or a small tower with a pre-installed tower crane (200) Assemble and install from above. When the small main head 10 is lifted by the marine crane, one temporary crane 310 is installed on the main head 10 using the marine crane. The next top plate is connected using the installed temporary crane 310, and once the space is secured, one temporary crane 310 is installed again using the marine crane. When two temporary cranes 310 are installed, the top plate is constructed by a cantilever method as shown in FIG. 1.
그러나, 상술한 방법은 별도의 브래킷(50)을 설치해야 하는 문제점이 있고, 주두부(10)가 작기 때문에 가설크레인(310)을 하나만 설치한 다음, 상판을 연결하여 공간을 확보하고, 추가로 가설크레인을 설치해야 하기 때문에 공사기간이 늘어나는 문제점이 있다.However, the above-described method has a problem in that a separate bracket 50 is to be installed, and since the main head 10 is small, only one temporary crane 310 is installed, and then the upper plate is connected to secure space, and further, There is a problem in that the construction period is extended because the temporary crane must be installed.
통상, 해상크레인의 하루 사용요금이 3000톤급의 경우 5000만원에 달하고 있으므로, 10일의 공사기간이 걸리게 되면 5억원의 비용이 늘어나게 된다. 즉, 공기가 늘어나는 것은 그만큼의 비용이 증가하게되어, 건설비용이 증가하는 문제점이 있다.Normally, the daily use fee of marine crane is 50 million won for 3000 ton class, so the cost of 500 million won will be increased after 10 days of construction. In other words, the increase in air is to increase the cost, there is a problem that the construction cost increases.
상술한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명의 목적은 사장교의 주두부 시공이 용이하며, 공기를 단축할 수 있는 방법을 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a method that is easy to install the main head of the cable-stayed bridge, and can shorten the air.
도 1은 주두부 설치 이후에 캔틸레버 공법에 의해 상판이 설치되는 것을 나타낸 도면이다.1 is a view showing that the top plate is installed by the cantilever method after the head tofu installation.
도 2는 종래 사장교의 주탑에 주두부가 설치된 상태의 측면도이다.2 is a side view of a state in which a head head is installed in a main tower of a conventional cable-stayed bridge.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 주두부를 주탑에 설치하기 위한 모식도이다.Figure 3 is a schematic diagram for installing the head tofu according to an embodiment of the present invention on the main tower.
도 4는 본 발명의 실시예에 따라 주탑에 주두부가 설치되었을 때의 수평방향 단면도이다.Figure 4 is a horizontal cross-sectional view when the head is installed in the main column according to an embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명의 실시예에 따라 주탑에 주두부가 설치되었을 때의 측방향 단면도이다.5 is a side cross-sectional view when the head is installed in the pylon according to the embodiment of the present invention.
도 6은 도 5의 A 방향에서 바라본 정면도이다.FIG. 6 is a front view as viewed in the direction A of FIG. 5.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
100 : 주두부200 : 주탑100: head tofu 200: main tower
300 : 해상크레인310 : 가설크레인300: offshore crane 310: temporary crane
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 사장교의 주탑에 주두부를 설치하기 위한 방법에 있어서,The present invention for achieving the above object in the method for installing the head tofu on the pylon of the cable-stayed bridge,
일측에는 앵커가 형성되어 있고, 타측 말단으로부터 소정거리 이격되어 양쪽 측면에 상기 주탑에 걸리도록 걸림턱이 수평 방향으로 돌출 형성된 비대칭의 주두부를 운반 장치에 의해 상기 주탑으로 운반하는 제1 단계; 상기 걸림턱이 상기 주탑의 측면에 접하도록, 상기 주두부의 타측 하단을 상기 주탑의 가로보에 안착시키는 제2 단계; 상기 앵커에 케이블을 연결하여 상기 주두부와 상기 주탑을 고정하는 제3 단계; 및, 상기 주두부로부터 상기 운반 장치를 해체하는 제4 단계를 구비함을 특징으로 한다.A first step of transporting an asymmetrical head head which has an anchor formed on one side thereof and a latching jaw protrudes in a horizontal direction so as to be hung from the other end by a predetermined distance from the other end, and the hooking jaw protrudes in a horizontal direction; A second step of seating the other lower end of the head of the main head on the cross beam of the main tower so that the locking step is in contact with the side of the main tower; Connecting the cable to the anchor to fix the main head and the main tower; And a fourth step of disassembling the conveying device from the head head.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 주두부를 주탑에 설치하기 위한 모식도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따라 주탑에 주두부가 설치되었을 때의 수평방향 단면도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따라 주탑에 주두부가 설치되었을 때의 측방향 단면도이고, 도 6은 도 5의 A 방향에서 바라본 정면도이며, 본 발명을 간략하게 설명하면 다음과 같다.Figure 3 is a schematic diagram for installing the head to head in accordance with an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view in the horizontal direction when the head to head is installed in the main tower according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is the present invention According to an embodiment of the present invention is a lateral cross-sectional view when the head is installed on the pylon, Figure 6 is a front view as seen from the direction A of Figure 5, briefly described the present invention.
본 발명은 사장교 교량의 주탑(200)에 최초로 설치되는 상판인 주두부(100)를 비대칭으로 제조한 다음, 일측은 케이블(190)로 주탑(200)에 고정하고, 타측은 제1 가로보(210)에 안착시키는 것으로 이를 설명하면 다음과 같다.According to the present invention, the head plate 100, which is the first plate installed in the main tower 200 of the cable-stayed bridge, is asymmetrically manufactured, and then one side is fixed to the main tower 200 with a cable 190, and the other side is the first cross beam 210 If you explain this as follows).
본 발명에 따른 주두부(100)는 도4에 도시된 바와 같이 좌우가 비대칭으로 주탑에 설치되도록 제조된다. 주두부(100)의 상면 일측 좌우에는 케이블(190)을 고정하기 위한 앵커(110)가 형성되어 있고, 타측 말단으로부터 소정거리 이격되어 양쪽 측면에는 주탑(200)의 측면과 접촉하여 주두부(100)가 걸리도록 걸림턱(120)이 수평 방향으로 돌출 형성되어 있다. 이때 걸림턱(120)은 콘크리트로 형성될 수도 있고, 교량 시공이 완료된 다음 분리할 수 있도록 강재로 형성될 수도 있다. 주두부(100)의 가로 길이는 일측에 케이블(190)을 설치할 수 있고, 타측은 슈블록(211)에 안착될 수 있는 길이를 가진다. 또한, 도3에 도시된 바와 같이 해상크레인(300)으로 주두부(100)를 운반하여 설치할 때, 해상크레인(300)의 붐대가 주탑(200)이나 제2 가로보(220)에 의해 간섭을 받지 않을 정도의 길이를 가진다. 즉, 주두부(100)의 수직 중심선이 주탑(200)을 벗어날 수 있도록 한다.Main head 100 according to the present invention is manufactured to be installed in the main tower asymmetrically left and right as shown in FIG. An anchor 110 for fixing the cable 190 is formed on one side of the upper surface of the main head part 100 and is spaced apart from the other end by a predetermined distance, and both sides of the main head part 100 are in contact with the side surface of the main tower 200. The latching jaw 120 is formed to protrude in the horizontal direction so as to be caught. In this case, the locking jaw 120 may be formed of concrete, or may be formed of steel to be separated after the bridge construction is completed. The horizontal length of the main head 100 may be installed cable 190 on one side, the other side has a length that can be seated on the shoe block 211. In addition, when transporting and installing the head to head 100 to the marine crane 300, as shown in Figure 3, the boom of the marine crane 300 is not interfered by the main tower 200 or the second cross beam 220 It is not long enough. That is, the vertical center line of the main head 100 is to leave the main tower 200.
이하 본 발명에 따른 주두부(100) 설치 동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of installing the head head 100 according to the present invention will be described in detail.
먼저, 해상크레인(300)을 이용하여 상술한 바의 모양으로 기 제조된 주두부(100)를 주탑(200)으로 운반한다. 이때, 해상크레인(300)의 붐대는 주탑(200) 및 제2 가로보(220)와 일정거리 이격되어 있기 때문에, 주탑(200)이나 제2 가로보(220)에 의한 간섭이 발생하지 않는다(도3 참조).First, using the marine crane 300 to transport the head to head 100 prepared in the above-described shape to the main tower 200. At this time, since the boom of the offshore crane 300 is spaced apart from the main tower 200 and the second cross beam 220 by a predetermined distance, interference by the main tower 200 or the second cross beam 220 does not occur (FIG. 3). Reference).
해상크레인(300)에 의해 주두부(100)의 운반이 끝나면, 주두부(100)의 타측하단을 제1 가로보(210)에 설치된 슈블럭(211)에 안착시킨다(도5 참조). 이때, 걸림턱(120)이 주탑(100)의 측면과 접하도록 주두부(100)를 안착시킨다(도4 참조).After the transportation of the head to head 100 by the sea crane 300, the other end of the head to head 100 is seated on the shoe block 211 installed in the first cross beam 210 (see FIG. 5). At this time, the locking jaw 120 seats the head head 100 so as to contact the side of the main tower 100 (see Fig. 4).
주두부(100)가 비대칭으로 제조되었기 때문에 일측이 케이블(190)에 의해 고정되고, 타측이 슈블록(211)에 안착되면 주두부(100)가 타측으로 밀리는 현상이 발생하게 된다. 본 발명에서는 이러한 현상을 방지하기 위하여 주두부(100)의 타측 양쪽 측면에 걸림턱(120)이 형성되어 있다.Since the main head 100 is asymmetrically manufactured, one side is fixed by the cable 190, and the other side is seated on the shoe block 211, and the main head 100 is pushed to the other side. In the present invention, the locking jaw 120 is formed on both sides of the other side of the head to prevent this phenomenon.
주두부(100)의 타측이 슈블록(211)에 안착되면 해상크레인(300)이 계속해서 주두부(100)를 들고있는 상태에서 주탑(200)에 형성된 앵커(191 : 도6 참조)와 주두부(100)의 일측에 형성된 앵커(110)를 케이블(190)로 연결하여 주두부(100)를 주탑(200)에 고정시킨다(도5 참조).When the other side of the main head 100 is seated on the shoe block 211, the anchor (191: Fig. 6) and the main formed in the main tower 200 while the marine crane 300 continues to hold the main head 100 The head 110 is fixed to the main tower 200 by connecting the anchor 110 formed at one side of the head 100 with a cable 190 (see FIG. 5).
케이블(190)에 의해 주두부(100)의 고정이 완료되면 해상크레인(300)과 주두부(100)를 분리시킨다.When the fixing of the head head 100 by the cable 190 is completed, the marine crane 300 and the head head 100 are separated.
이후, 주두부(100) 상의 일측 및 타측에 두대의 가설크레인을 설치하여 상술한 방법에 의해 다음 상판을 설치 시공하게 된다. 본 발명은 종래 해상크레인(300)을 사용하기 위하여 주두부를 소형으로 제작했던 것과는 달리 비대칭으로 길게 제조되었기 때문에 가설크레인(310)을 일측과 타측에 두 대를 설치할 수 있는 충분한 공간을 제공할 수 있게 된다. 따라서, 공사의 진척도가 빠른 장점이 있다.Thereafter, two temporary cranes are installed on one side and the other side on the main head part 100 to install the next upper plate by the above-described method. The present invention has been manufactured asymmetrically long unlike the main head to be made small in order to use the marine crane 300 in the prior art can provide a sufficient space for installing two temporary crane 310 on one side and the other side Will be. Therefore, there is an advantage in the rapid progress of construction.
캔틸레버 공법에 의한 상판의 설치에 있어서 바람직하게는, 주두부(100)의 타측에서 주탑(200)의 좌우 균형이 일치할 수 있도록, 비대칭을 이룬 주두부(100)의 길이를 고려하여 제조된 상판을 먼저 설치한다.In the installation of the top plate by the cantilever method, preferably, the top plate manufactured by considering the length of the asymmetrical head head 100 so that the left and right balance of the main column 200 may be coincident on the other side of the head head 100. Install first.
이상에서 기술된바와 같이 본 발명은 케이블(190)로 주두부(100)를 잡아주기 때문에 주탑(200)에 별도의 브래킷을 설치할 필요가 없고, 주두부(100)가 비대칭으로 되어 있기 때문에 설치 시에 해상크레인(300)의 작업이 용이하며, 주두부(100)의 길이가 길기 때문에 두 대의 가설크레인(310)을 주두부(100)에 설치할 수 있어 작업 공정의 진척이 빠르다. 따라서, 공사기간을 단축할 수 있고, 해상크레인(300)의 사용 기간을 단축시킴으로 비용을 절약할 수 있는 장점이 있다.As described above, the present invention does not need to install a separate bracket on the main tower 200 because the main head 100 is held by the cable 190, and the main head 100 is asymmetrical at the time of installation. The operation of the offshore crane 300 is easy, and because the length of the head head 100 is long, two temporary crane 310 can be installed on the head head 100, the progress of the work process is fast. Therefore, the construction period can be shortened, there is an advantage that can reduce the cost by shortening the use period of the marine crane (300).
상기와 같이 본 발명은 주두부(100)를 비대칭으로 설계함으로써, 해상크레인(300)의 작업이 용이하며, 주두부(100)의 길이가 길기 때문에 두 대의 가설크레인(310)을 주두부(100)에 설치할 수 있어 작업 공정의 진척이 빠르고, 비용을 절약할 수 있는 장점이 있다.As described above, according to the present invention, the head of the head 100 is asymmetrically designed, so that the work of the marine crane 300 is easy, and the head of the head 100 is long, so that two temporary cranes 310 are placed on the head of the head 100. ) Can be installed in the process, the progress of the work process is fast, and the cost can be saved.

Claims (2)

  1. 사장교의 주탑에 주두부를 설치하기 위한 방법에 있어서,In the method for installing the head tofu on the pylon of the cable-stayed bridge,
    상면 일측에는 앵커가 형성되어 있고, 타측 말단으로부터 소정거리 떨어진 양쪽 측면에 상기 주탑에 걸리도록 걸림턱이 수평 방향으로 돌출 형성된 비대칭의 주두부를 운반 장치에 의해 상기 주탑으로 운반하는 제1 단계;An anchor is formed on one side of the upper surface, and a first step of conveying the asymmetric head head protruding in the horizontal direction so that the locking jaw protrudes in the horizontal direction so as to be caught by the main tower on both sides of the predetermined distance from the other end;
    상기 걸림턱이 상기 주탑의 측면에 접하도록, 상기 주두부의 타측 하단을 상기 주탑의 가로보에 안착시키는 제2 단계;A second step of seating the lower end of the other head of the main column on the cross beam of the main tower so that the locking step contacts the side of the main tower;
    상기 앵커에 케이블을 연결하여 상기 주두부와 상기 주탑을 고정하는 제3 단계; 및,Connecting the cable to the anchor to fix the main head and the main tower; And,
    상기 주두부로부터 상기 운반 장치를 해체하는 제4 단계A fourth step of dismantling the conveying device from the head head
    를 구비함을 특징으로 하는 사장교의 주두부 시공 방법.Main tofu construction method of the cable-stayed bridge characterized by having a.
  2. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1,
    상기 제4 단계에서 상기 운반장치를 해체한 다음, 상기 주두부의 일측 및 타측에 가설크레인을 설치하고, 상기 가설크레인에 의해 다음 상판을 설치함을 특징으로 하는 사장교의 주두부 시공 방법.After dismantling the conveying device in the fourth step, the construction of the head to head of the cable-stayed bridge, characterized in that the temporary crane is installed on one side and the other side of the main head, and the next top plate by the temporary crane.
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