KR20020030053A

KR20020030053A - 펌프카에서의 콘크리트 수송관로 파열방지 시스템

Info

Publication number: KR20020030053A
Application number: KR1020020012607A
Authority: KR
Inventors: 최성철
Original assignee: 최성철
Priority date: 2002-03-08
Filing date: 2002-03-08
Publication date: 2002-04-22

Abstract

본 발명은 펌프카에서의 콘크리트 수송관로 파열방지 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 펌프카 수송관의 다중개소에 미경화 콘크리트 혼합물의 수송압을 감지할 수 있는 압력센서가 장착된 이송압 감지장치를 수송관에 관통된 홈내에 매설하고, 감지장치에 부착된 각 센서를 경보시스템이 갖추어진 전자제어장치와 연결시켜 특정 부위에서의 관로 막힘을 감지할 수 있도록 하여 신속한 대응조치로 관로 파열을 방지하게 만든장치이다.

붐대(30)로 지지되어 다수의 수직관(22)(22')과 수평관(21)(21')이 엘보(40)(40')와 연결된 통상의 펌프카(80)에 있어서, 본 발명은 엘보(40)(40')와 결합되는 수직관(22)(22')의 일단 내벽에 미경화된 콘크리트의 이송압이 물리량으로 변환 전송되는 이송압 감지장치(10)를 장착하되, 이송압 감지장치(10)의 압력센서(13)는 펌프카(80)내 다수의 경보시스템이 구비된 전자제어장치(60)와 접속되어 특정부위 허용압 초과를 부저와 식별가능한 경보등을 통해 신속히 작업자가 인지하여 수송관 파열사고를 방지하게 함을 특징으로 한다.

Description

펌프카에서의 콘크리트 수송관로 파열방지 시스템 {Concrete transport pipeline blow-out protection system in a pump car}

현재 일반적인 콘크리트 펌프카에서 콘크리트 혼합물의 이송은 수직관과 수평관을 엘보로 연결시켜 붐대를 따라 이송되고 있는데, 수송관에 콘크리트 공급을 위한 압력이 부여되다가 중단될 때 붐대와 연계된 수직 관에서는 자연낙하에 의해 콘크리트 혼합물이 아래로 낙하되지만 수평관에서는 콘크리트 혼합물이 잘 이송되지 못하고 자갈등은 한 곳에 집중되어 특정부위 수송관내를 틀어 막게된다. 이 때 수송관 막힘을 인지하지 못하는 펌프카 사용자는 압력을 지속적으로 증대시키게 되어 수송관의 임의 특정 부위에서 파열현상이 발생되게 된다.

수송관에서 이송되어지는 미경화 콘크리트 혼합물은 시멘트, 자갈, 모래등으로 구성되어 있는데, 콘크리트 타설시 콘크리트 혼합물의 경화속도를 낮추어 이송을 원활케 하기 위해 가수를 하게 되면 자갈등은 수평관의 특정부위에 뭉치게 되어 수송관로를 틀어 막아 버리기 때문이다.

수송관의 특정부위에서 콘크리트 공급에 부여되는 압력이 일정수준을 초과시 펌프카의 원격 조종자가 허용압이 초과된 상태를 즉시 정량적인 수치로 인식할 수있는 시스템이 현재까지는 마련되지 않아 수송관로상의 이상이 발생되어도 감지하지 못하고 압력만 증대시킴으로 인해 수송관 파열현상이 일어나게 되는 것이다.

따라서 본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위하여 파열현상의 주된 요소인 수송관의 관로막힘을 식별해 낼수있는 장치를 수평관의 엘보와 연결되는 수직관의 일단에 설치하여 콘크리트 이송압을 감지하고, 압력센서로 감지된 정량적인 데이터 값이 허용범위를 초과시 자동으로 유압장치의 작동이 중단되도록 하여 수송관에서 발생되는 파열사고를 사전에 막기위한 목적으로 발명된 장치이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 사용상태를 도시한 사시도

도 2는 본 발명의 수송관을 도시한 정면도

도 3a 또는 도 3b 및 도 3c는 이송압 감지장치를 도시한 부분 단면도

도 4는 본 발명의 수송관 관로내에서의 사용상태를 도시한 단면도

도 5는 본 발명의 전자제어장치를 도시한 요부 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10,10': 이송압 감지장치 11,11': 격판 13: 압력센서

14: 볼트 15: 스프링 16: 공간부

17: 덧판 20: 수송관 21,21': 수평관

22,22': 수직관 30: 붐대 40,40': 엘보

50: 콘크리트 혼합물 60: 전자제어장치 70: 콘트롤 판넬

71: 청색 경보등 72: 황색 경보등 73: 적색 경보등

80: 펌프카

상기와 같이 이루어진 발명물의 이송압 감지장치(10)는 수송관(20)의 관로 내벽이 관통된 홈내에, 이송되는 미경화 콘크리트 혼합물(50)의 이송압이 피스톤 운동화 되는 관로 내벽과 동일선상의 격판(11), 격판(11)의 눌려지는 압력이 상대 격판(11')에 전달되는 공간부(16), 전달된 압력이 감지되는 압력센서(13)가 후면에 볼트(14)로 취부된 일정두께의 덧판(17)이 용착된 상대 격판(11')으로 이루어지되, 상기 이송압 감지장치(10)의 대향되는 위치에는 또 하나의 동일한 이송압 감지장치(10')가 설치되어 붐대(30)와 지지되어 있는 수송관(20)의 엘보(40)(40')와 결합되는 수직관(22)(22')의 일단 내벽의 다중개소에 설치된다.

대향되는 이송압 감지장치(10)(10')들의 압력센서(13)와 연결된 전기선이 펌프카(80)의 콘트롤 판넬(70)속으로 묶여진 전자제어장치(60)는 정상압은 청색 경보등(71), 압력의 상승이 허용치에 근접시 황색 경보등(72), 허용압의 초과는 적색 경보등(73)과 부저로 특정개소의 이송압 이상유무를 신속히 감지, 파열사고를 미연에 방지 가능토록 할 수 있게 된다.

붐대에 지지되어 움직여 지는 펌프카(80)의 수송관(20)은 수평관(21)(21')과 수직관(22)(22')으로 이루어져 있으며 수평관(21)(21')에서 미경화 콘크리트 혼합물(50)은 자갈 등이 한 곳에 집중되어 막힘 현상이 빈번하게 발생되게 하므로 수송관(20)의 수평관(21)(21') 엘보(40)(40')부 앞 일단의 서로 대향되는 위치에 관내 벽이 관통된 홈을 만들고, 홈 안에는 일정한 간격이 유지된 격판(11)(11')이 2장 나란히 위치해 있게 하며, 콘크리트 이송압이 직접적으로 전달되는 관내 벽과 동일선상에 접한 격판(11)은 피스톤 운동이 이루어지고, 이송압에 의해 눌려진격판(11)과 나란한 격판(11')사이에는 공간부(16)가 형성되며, 공간부(16)에는 진공상태나 격판(11')후면에 장착된 스프링(15)이 들어 있어 눌려진 격판에 복원력이 생성되도록 만든다. 이송압이 전달되는 나란한 격판(11') 후면에는 압력센서(13)가 부착되며, 압력센서(13)는 대향되는 다른 압력센서(13)와 맞물려 전자 회로를 형성하며, 상기의 전자회로는 경보장치와 연결된 콘트롤 판넬(70)로 이루어진 전자제어장치(60)에 연결되도록 한다.

사용실시예를 살펴 보면 엘보(40)(40')부와 연결된 수송관(20)의 일단에 사각형태의 관통 홈을 만들고 홈에 틈새가 거의 없게 공간부(16)를 가진 격판(11)(11') 2장을 나란히 삽입한다. 격판(11)의 전면에는 콘크리트의 이송압을 정면으로 받게 관로 내벽과 동일하게 매끈한 형태로 만들고, 격판(11)의 후면에는 콘크리트의 압력을 전달할 수 있게 수 차례 권회된 스프링(15)을 장착하여 나란한 격판(11')에 스프링(15)의 압축량이 전달되면 격판(11') 후면에 부착된 압력센서(13)가 전자적인 회로와 연결되어 대향되는 압력센서(13)와 함께 데이터량을 감지하다가 허용압의 초과시에 경보가 작동되어 펌프카의 사용자가 신속히 대처하게 되는 구조이다. 압력센서(13) 부위는 외부면과 접해 있는 격판(11') 후면에 볼트(14)로 긴밀히 채워지도록 하며, 수송관(20)의 관통홈이 뚫린 부분은 노치현상에 의해 내구성이 급속도로 약화될 수 있으므로 관통홈 부분에는 일정 두께의 덧판(17)을 용착시켜 충격감쇄와 압력약화 현상에 대처하게끔 하도록 한다.

도면을 통하여 작용실시예를 들면 수송관(20)에 콘크리트 혼합물(50)이 이송되면 이송압 감지장치(10)(10')에서 피스톤 운동을 하는 격판(11)을 눌러주게 되며 이송압의 대소에 따라 격판(11)의 눌려주는 양은 변환된다. 격판(11)에 눌려준 힘은 공간부를(16) 통해 압력센서(13)가 취부된 다른 격판(11')에 전달되며, 압력센서(13)는 이송압을 체크하여 대향되어 설치된 이송압 감지장치(10')의 압력센서(13)와 더불어 전자회로로 형성되어 전자제어장치(60)의 콘트롤 판넬(70)과 연결되어 정상상태 일때는 청색 경보등(71), 경고상태 일때는 황색 경보등(72), 위험상태 일때는 적색 경보등(73)과 부저로 간편하게 식별이 가능해진다.

펌프카내의 콘크리트 수송관에서 미경화 콘크리트 혼합물에 의한 관로 막힘으로 야기되는 수송관 파열현상을 사전에 감지해낼 수 있도록 수송관의 특정부위에 압력센서가 취부된 격판을 관로 내벽에 삽입하여 격판이 이송된 물리적인 데이터값을 통해 허용압력의 초과를 미리 감지해내어 막힌 부분을 신속히 해소시켜 인적,물적 피해가 막대한 펌프카 수송관로상의 사고를 사전에 피할수 있도록 만든 장치이다.

Claims

붐대(30)로 지지되어 다수의 수직관(22)(22')과 수평관(21)(21')이 엘보(40)(40')와 연결된 통상의 펌프카(80)에 있어서, 엘보(40)(40')와 결합되는 수직관(22)(22')의 일단 내벽에 미경화된 콘크리트의 이송압이 물리량으로 변환 전송되는 이송압 감지장치(10)를 장착하되, 이송압 감지장치(10)의 압력센서(13)는 펌프카(80)내 다수의 경보시스템이 구비된 전자제어장치(60)로 이루어짐을 특징으로 한 펌프카(80)에서의 콘크리트 수송관로(20) 파열방지 시스템.
제1항에 있어서, 이송압 감지장치(10)는 수송관(20)의 관로 내벽이 관통된 홈내에, 이송되는 미경화 콘크리트 혼합물(50)의 이송압이 피스톤 운동화 되는 관로 내벽과 동일선상의 격판(11), 격판(11)의 눌려지는 압력이 상대 격판(11')에 전달되는 공간부(16), 전달된 압력이 감지되는 압력센서(13)가 후면에 볼트(14)로 취부된 일정두께의 덧판(17)이 용착된 상대 격판(11')로 이루어지되, 상기 이송압 감지장치(10)의 대향되는 위치에는 또 하나의 동일한 이송압 감지장치(10')가 설치되어 붐대(30)와 지지되어 있는 수송관(20)의 엘보(40)(40')와 결합되는 수직관(22)(22')의 일단 내벽의 다중개소에 설치하여서 됨을 특징으로 한 펌프카(80)에서의 콘크리트 수송관로(20) 파열방지 시스템.
제1항 또는 제2항에 있어서, 전자제어장치(60)는 이송압 감지장치(10)(10')들의 압력센서(13)와 연결된 전기선이 펌프카(80)의 콘트롤 판넬(70)속으로 묶여져 정상압은 청색 경보등(71), 압력의 상승이 허용치에 근접시 황색 경보등(72), 허용압의 초과는 적색 경보등(73)과 부저로 이루어짐을 특징으로 한 펌프카(80)에서의 콘크리트 수송관로(20) 파열방지 시스템.