KR20020023602A - 교량 슬래브 시공방법 및 그에 적용되는 피씨플레이트 - Google Patents

교량 슬래브 시공방법 및 그에 적용되는 피씨플레이트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 교량 슬래브 시공방법 및 그에 적용되는 피씨플레이트에 관한 것으로, 그 시공방법은 인접하는 교각의 상면간에 다수의 콘크리트빔을 등간격으로 병렬 거치하고 그 사이에 다수의 크로스빔을 형성한 후 상기 콘크리트빔의 상부로 슬래브를 양생하는 교량 슬래브 시공방법에 있어서, 상기 슬래브의 시공 전에 콘크리트빔의 상부에 설치될 콘크리트 재질의 피씨플레이트를 별도 제작하는 단계와, 상기 단계에 의해 제작된 상기 피씨플레이트를 작업대차를 사용하여 견인, 운반한 후 상기 콘크리트빔 상부의 거푸집 설치영역에 대체하여 병렬 설치하는 단계와, 작업대차를 제거한 후 설치 완료된 상기 피씨플레이트의 상부에 철근을 배근하고 콘크리트를 타설하여 상기 피씨플레이트와 일체로 슬래브를 양생하는 단계를 포함하는 것으로서, 본 발명에 의하면 교량 상부의 슬래브를 시공하고자 할 때 거푸집 및 작업발판을 설치하여 슬래브 콘크리트를 양생한 후 이에 사용된 거푸집 등을 제거해야 하는 공정상의 번거로움을 개선함과 아울러 공정 단축에 의한 작업의 효율성을 향상시킬 수 있으며, 작업자가 작업발판 상에서 직접 작업하지 않아도 되므로 작업중 실족에 의한 추락 등과 같은 안전사고를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Description

교량 슬래브 시공방법 및 그에 적용되는 피씨플레이트{Bridge slab construction method and precast concrete plate applied therein}
본 발명은 교량 슬래브 시공방법 및 그에 적용되는 피씨플레이트에 관한 것으로, 특히 교량 상부의 슬래브를 시공하고자 할 때 거푸집 및 작업발판을 설치하여 슬래브 콘크리트를 양생한 후 이에 사용된 거푸집 등을 제거해야 하는 공정상의 번거로움을 개선함과 아울러 공정 단축에 의한 작업의 효율성을 향상시킬 수 있으며, 작업자가 작업발판 상에서 직접 작업하지 않아도 되므로 작업중 실족에 의한 추락 등과 같은 안전사고를 최소화할 수 있도록 개량된 교량 슬래브 시공방법 및 그에 적용되는 피씨플레이트에 관한 것이다.
일반적인 교량의 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 일정 간격을 두고 지면상으로 입설되는 다수의 교각(Pier)(1)과, 상기 각 인접된 교각(1)의 상면간에 일정 간격을 두고 수평방향으로 병렬 배치되는 콘크리트빔(Prestressed concrete beam)(2)과, 상기 콘크리트빔(2)의 처짐 보강을 위해 각 인접된 콘크리트빔(2) 간에 일정 간격을 두고 직교방향으로 형성되는 크로스빔(Cross beam)(3)과, 상기 콘크리트빔의 상부에 배치되는 슬래브(4)로 이루어져 있다.
상기 콘크리트빔(2)은 철근 또는 여러 가닥의 강선을 내장하여 슬래브(4)의 중량 및 자중 등의 수직압력에 의한 횡력(굽힘응력)에 견딜 수 있도록 제작한 강현(鋼弦) 콘크리트 구조물이다.
또한, 교량의 상부공사에 해당하는 슬래브(4)를 시공하기 위해서는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 콘크리트빔(2) 사이에 거푸집(Deck Plate)(5)을 설치하여야 하고, 그 상부에 콘크리트를 타설하여 양생함으로써 이루어진다.
상기 거푸집(5)은 슬래브(4)를 양생한 후에 모두 해체 및 제거하여야 하는 가설재로서, 종전에는 각재 및 합판을 사용하여 제작하였으나, 최근에는 합성 거더(Girder)를 사용하는 신공법이 행해지고 있는 추세이다.
즉, 상기 거푸집(5)은 콘크리트를 타설하여 소정 형상의 슬래브(4)를 양생하기 위한 틀이므로 시공 후 해체하여야 하는데, 이는 시공 후의 미관을 고려하거나 콘크리트 구조물 자체에 균열이 발생하였을 때 육안 식별이 가능하여 유지 보수를 용이하게 할 수 있도록 하기 위해 반드시 해체 및 제거되어야 하는 것이다.
또한, 상기 거푸집(5)의 저면 쪽에는 줄을 연결하여 작업자가 이동 및 작업할 수 있는 작업발판(6)을 설치하게 되는데, 주변의 여건을 고려할 때 그 크기를40cm 이내로 제한할 수밖에 없으므로 작업중 실족하여 안전사고가 발생할 위험성이 상존하게 된다. 이는 소중한 인명을 보호할 수 있는 안정적인 작업 환경을 제공하지 못하게 되는 매우 심각한 문제점으로 대두되고 있다.
한편, 도 3a 내지 도 3d는 종래의 교량 슬래브 시공방법에 따른 각각의 공정을 순차적으로 도시한 것으로, 도 3a는 교각(1)의 상부에 복수의 콘크리트빔(2)을 거치한 상태의 제1공정도, 도 3b는 상기 콘크리트빔(2)의 상부에 작업대차(10) 및 레일을 설치하여 그 사이에 크로스빔 거푸집(3a)을 견인 가설한 후 콘크리트를 타설하여 크로스빔(3)을 시공하는 과정을 도시한 제2공정도, 도 3c는 상기 콘크리트빔(2)과 크로스빔(3)에 의해 형성되는 상측 개방부에 슬래브(4)를 양생하기 위한 용도의 거푸집(5)을 설치하는 과정을 도시한 제3공정도, 도 3d는 상기 콘크리트빔(2) 상부에 설치된 작업대차(10)를 해체하고 철근을 배근함과 아울러 콘크리트를 타설하여 슬래브(4)를 양생 후 거푸집(5)을 해체 및 제거하여 완공한 상태의 제4공정도를 각각 나타낸 것이다.
상기 도면을 참조하여 종래의 교량 슬래브 시공방법을 설명하면, 먼저 도 3a에 도시된 바와 같이, 소정간격을 두고 입설된 인접하는 2개의 교각(1) 상부에 복수의 콘크리트빔(2)을 등간격으로 병렬 거치한다. 그 다음에는 도 3b에 도시된 바와 같이, 인접 배치된 양쪽 콘크리트빔(2)의 상부에 레일 및 지지대(11)와 크레인(12)으로 구성되는 작업대차(10)를 설치하고, 와이어(13)를 사용하여 상기 작업대차(10)의 크레인(12)에 크로스빔 거푸집(3a)을 견인 고정한 상태에서 상기 작업대차(10)를 콘크리트빔(2)의 길이방향으로 이동시키면서 원하는 위치마다 상기크로스빔 거푸집(3)을 하강시켜 가설한 후, 각각의 상기 크로스빔 거푸집(3a) 내에 콘크리트를 타설하여 상기 콘크리트빔(2) 사이에 일정 간격으로 크로스빔(3)을 형성하게 되며, 콘크리트가 양생된 후에는 상기 크로스빔 거푸집(3a)을 해체 및 제거함으로써 시공 완료된다.
복수의 크로스빔(3)을 모두 시공한 이후에는 도 3c에 도시된 바와 같이, 상기 크레인(12)의 와이어(13)에 거푸집(5)을 견인 고정한 상태에서 상기 작업대차(10)를 콘크리트빔(2)의 길이방향으로 이동시키면서 상기 콘크리트빔(2) 및 크로스빔(3)에 의해 형성된 상측 개방부에 상기 거푸집(5)을 하강시켜 가설한다.
이와 같이 거푸집(5)이 가설 완료된 상태에서 도 3d에 도시된 바와 같이, 상기 콘크리트빔(2)의 상부에 설치된 작업대차(10)를 해체하고, 상기 거푸집(5)의 상부로 철근을 배근한 후, 그 상부에서 콘크리트를 타설하여 슬래브(4)를 양생하게 되며, 슬래브(4)가 완전히 양생된 후에는 상기 거푸집(5) 및 작업발판(6)을 해체 및 제거하여 모든 작업을 완료하게 된다.
그러나, 이러한 종래의 시공방법에 의하면, 앞서 이미 언급한 바와 같이 상기 거푸집(5) 및 작업발판(6)을 완전 해체 및 제거하여야 하므로 매우 번거로운 별도의 작업을 수행하여야 하고, 이에 따라 시공 기간도 상당히 지연될 수밖에 없는 폐단이 있는 것이다.
본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로,그 목적은 교량 상부의 슬래브를 시공하고자 할 때 거푸집 및 작업발판을 설치하여 슬래브 콘크리트를 양생한 후 이에 사용된 거푸집 등을 제거해야 하는 공정상의 번거로움을 개선함과 아울러 공정 단축에 의한 작업의 효율성을 향상시킬 수 있으며, 작업자가 작업발판 상에서 직접 작업하지 않아도 되므로 작업중 실족에 의한 추락 등과 같은 안전사고를 최소화할 수 있는 교량 슬래브 시공방법을 제공함에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 상기 피씨플레이트가 구조물의 일부로 활용되도록 하여 교량의 강도를 증대시킬 수 있고, 그 상부에서 양생된 슬래브의 허용압축강도에 비해 낮은 정도의 압축강도를 유지하여 슬래브보다 먼저 파단될 수 있도록 설계됨으로써 슬래브의 균열 발생시 육안 식별 및 예측 가능하여 유지 보수작업을 용이하게 수행할 수 있는 교량 슬래브 시공용 피씨플레이트를 제공함에 있다.
도 1은 일반적인 시공방식에 의한 교량 구조를 도시한 사시도.
도 2는 슬래브를 타설하기 위해 콘크리트빔 사이에 설치되는 일반적인 거푸집 설치상태를 도시한 단면도.
도 3a 내지 도 3d는 종래의 교량 슬래브 시공방법에 따른 각각의 공정을 순차적으로 도시한 것으로,
도 3a는 교각의 상부에 복수의 콘크리트빔을 거치한 상태의 제1공정도,
도 3b는 상기 콘크리트빔의 상부에 작업대차 및 레일을 설치하여 그 사이에 크로스빔 거푸집을 견인 가설한 후 콘크리트를 타설하여 크로스빔을 시공하는 과정을 도시한 제2공정도,
도 3c는 상기 콘크리트빔과 크로스빔에 의해 형성되는 상측 개방부에 슬래브를 양생하기 위한 용도의 거푸집을 설치하는 과정을 도시한 제3공정도,
도 3d는 상기 콘크리트빔 상부에 설치된 작업대차를 해체하고 철근을 배근함과 아울러 콘크리트를 타설하여 슬래브 양생 후 거푸집을 제거하여 완공한 상태의 제4공정도.
도 4는 본 발명의 교량 슬래브 시공방법에 적용되는 피씨플레이트(PrecastConcrete Plate)의 구조를 도시한 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 피씨플레이트를 면방향으로 절단하여 그 내부 구조를 도시한 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 피씨플레이트를 도 5에 도시된 바와 같이 절단하여 나타낸 A-A선 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 피씨플레이트를 도 5에 도시된 바와 같이 절단하여 나타낸 B-B선 단면도.
도 8은 본 발명에 따른 피씨플레이트를 콘크리트빔과 크로스빔 상부에 설치한 상태를 부분 도시한 사시도.
도 9 및 도 10은 본 발명의 교량 슬래브 시공방법에 따른 주요 공정을 순차적으로 도시한 것으로,
도 9는 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같은 제1, 2공정을 완료한 후 콘크리트빔과 크로스빔에 의해 형성되는 상측 개방부에 본 발명의 피씨플레이트를 설치하는 과정을 도시한 제3공정도,
도 10은 상기 콘크리트빔 상부에 설치된 작업대차를 해체하고 철근을 배근함과 아울러 콘크리트를 타설하여 상기 피씨플레이트와 일체로 슬래브를 양생한 상태의 제4공정도.
도 11은 상기 도 10의 제4공정에 대한 종단면도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
a ; 트러스 간격 b ; 주근 간격
P ; 피씨플레이트 1 ; 교각
2 ; 콘크리트빔 3 ; 크로스빔
3a ; 크로스빔 거푸집 4 ; 슬래브
5 ; 거푸집 6 ; 작업발판
10 ; 작업대차 11 ; 지지대
12 ; 크레인 13 ; 와이어
20 ; 크러스 골조 21 ; 콘크리트 본체
22 ; 주근 23 ; 노출철근
24 ; 강현 25 ; 배력철근
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교량 슬래브 시공방법은, 소정 간격으로 입설된 인접하는 교각의 상면간에 다수의 콘크리트빔을 등간격으로 병렬 거치하고, 그 사이에 소정간격으로 다수의 크로스빔을 형성한 후, 상기 콘크리트빔의 상부로 슬래브를 양생하는 교량 슬래브 시공방법에 있어서, 상기 슬래브의 시공 전에 콘크리트빔의 상부에 설치될 콘크리트 재질의 피씨플레이트를 소정 규격 및 소정 개수만큼 별도 제작하는 프리캐스팅 단계와, 상기 단계에 의해 제작된 상기 피씨플레이트를 작업대차를 사용하여 견인, 운반한 후 상기 콘크리트빔 상부의 거푸집 설치영역에 대체하여 필요한 수량만큼 병렬 설치하는 플레이트 설치단계와, 작업대차를 제거한 후 설치 완료된 상기 피씨플레이트의 상부에 철근을 배근하고 콘크리트를 타설하여 상기 피씨플레이트와 일체로 슬래브를 양생하는 슬래브 시공단계를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.
여기서, 상기 프리캐스팅 단계는, 소정 깊이의 장방형 틀 내에 다수의 철근을 길이방향 및 직교방향으로 배근하고, 그 길이방향 중심으로부터 양 대칭되는 위치에 상기 장방형 틀의 상부로 돌출될 수 있도록 트러스 골조를 배근한 후, 상기 장방형 틀 내에 콘크리트를 타설하여 양생하는 과정을 포함하는 것이다.
한편, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 교량 슬래브 시공용 피씨플레이트는, 프리캐스트 방식으로 제작되는 장방형의 콘크리트 본체와, 상기 콘크리트 본체의 내부에 매립되어 그 길이 방향 및 폭 방향으로 소정 간격을 두고 직교하도록 배근되는 다수의 주근 및 배력철근과, 상기 콘크리트 본체의 상면에 그 길이방향을 따라 대칭적으로 돌출 형성된 복수의 트러스 골조를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.
상기의 구조에 있어서, 상기 콘크리트 본체의 압축강도는 슬래브의 압축강도가 400kgf/cm2정도일 때 210∼400kgf/cm2이내를 유지할 수 있도록 설계하되, 특히 240kgf/cm2의 압축강도를 유지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 트러스 골조는 중앙에 배근된 주근을 기준하여 그 양쪽으로 배열되는 각 2개의 주근과, 상기 각 2개 주근 사이의 상부에 이격 배치되어 상기 콘크리트 본체의 길이방향을 따라 그 상면 외부로 노출되는 노출철근으로 이루어지고, 상기 2개의 주근 및 노출철근을 강현으로 얽어매어 일체의 구조를 이루도록 형성함이 바람직하다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 교량 슬래브 시공방법 및 그에 적용되는 피씨플레이트를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 4 내지 도 11은 본 발명에 따른 교량 슬래브 시공방법 및 그에 적용되는 피씨플레이트를 도시한 것으로, 도 4는 상기 피씨플레이트(Precast Concrete Plate)(P)의 구조를 도시한 사시도, 도 5는 상기 피씨플레이트(P)를 면방향으로 절단하여 그 내부 구조를 도시한 단면도, 도 6 및 도 7은 상기 피씨플레이트(P)를 도 5에 도시된 바와 같이 각각 절단하여 나타낸 A-A선 단면도 및 B-B선 단면도, 도 8은 상기 피씨플레이트(P)를 콘크리트빔(2)과 크로스빔(3) 상부에 설치한 상태를 부분 도시한 사시도를 각각 나타낸 것이고, 도 9 및 도 10은 본 발명의 교량 슬래브 시공방법에 따른 주요 공정을 순차적으로 도시한 것으로, 도 9는 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같은 제1, 2공정을 완료한 후 콘크리트빔(2)과 크로스빔(3)에 의해 형성되는 상측 개방부에 본 발명의 피씨플레이트(P)를 설치하는 과정을 도시한 제3공정도, 도 10은 상기 콘크리트빔(2) 상부에 설치된 작업대차(10)를 해체하고 철근을 배근함과 아울러 콘크리트를 타설하여 상기 피씨플레이트(P)와 일체로 슬래브(4)를 양생한 상태의 제4공정도를 각각 나타낸 것이며, 도 11은 상기 도 10의 제4공정에 대한 종단면도를 나타낸 것이다.
상기 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 피씨플레이트(P)는 기존의 가설용 거푸집(5)을 대체하여 사용할 수 있는 수단으로서, 프리캐스트 방식으로 제작되는 장방형의 콘크리트 본체(21)와, 상기 콘크리트 본체(21)의 내부에 매립되어그 길이 방향 및 폭 방향으로 소정 간격을 두고 직교하도록 배근되는 다수의 주근(22) 및 배력철근(25)과, 상기 콘크리트 본체(21)의 상면에 그 길이방향을 따라 대칭적으로 돌출 형성된 복수의 트러스 골조(20)가 일체를 이루며 유기적으로 결합된 구조로 되어 있다.
여기서 말하는 프리캐스트(Precast)란, 공장에서 고정시설을 이용하여 기성 제작하는 방식을 의미하는 것으로, 최적의 조건에서 작업 가능하므로 현장에서 시공한 콘크리트 제품에 비해 정도(精度) 및 강도(强度)를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
상기의 구조에 있어서, 상기 콘크리트 본체(21)의 압축강도는 슬래브(4)의 압축강도가 400kgf/cm2정도일 때 210∼400kgf/cm2이내를 유지할 수 있도록 설계하되, 바람직하게는 240kgf/cm2의 압축강도를 유지할 수 있도록 하는 것이 유리하다.
이와 같이 상기 피씨플레이트(P)의 압축강도가 슬래브(4)의 강도에 비해 작게 설계되는 이유는, 교량의 저면 쪽에서 관찰할 때 주 내력 구조물인 슬래브(4)에 균열이 발생하여 붕괴될 위험이 있는 경우에도 슬래브(4)가 피씨플레이트(P)에 의해 은폐되어 있어 그 균열 진행정도를 육안으로 식별할 수 없을 뿐만 아니라, 이 경우에 슬래브(4)를 보강 지지하는 정도의 역할을 수행하는 피씨플레이트(P)가 상기 슬래브(4)에 비해 큰 압축강도를 유지한다면 상기 피씨플레이트(P)에는 균열이 진행되지 아니하여 안전한 상태로 오인할 수 있으며, 이에 따라 별도의 유지 보수작업 없이 방치하여 대형 붕괴사고를 초래할 수 있기 때문이다.
따라서, 슬래브(4)에 균열이 진행되기 전에 상기 피씨플레이트(P)가 우선적으로 균열될 수 있도록 함으로써 사전 인식에 의한 원활한 유지 보수작업이 이루어질 수 있다.
상기 트러스 골조(20)는, 중앙에 배근된 주근(22)을 기준하여 그 양쪽으로 배열되는 각 2개의 주근(22)과, 상기 각 2개 주근(22) 사이의 상부에 이격 배치되어 상기 콘크리트 본체(21)의 길이방향을 따라 그 상면 외부로 노출되는 노출철근(23)으로 이루어지고, 상기 2개의 주근(22) 및 노출철근(23)을 강현(24)으로 얽어매어 일체의 구조를 이루도록 형성되어 있다.
상기 도면상에 제시된 실시예에 있어서, 상기 트러스 골조(20)를 형성하는 2개 주근(22) 간의 트러스 간격(a)은 그와 인접한 타 주근(22) 간의 주근 간격(b)에 비해 대략 1:2의 비율 정도로 좁게 형성되어 있는데, 이는 주변 조건을 고려한 설계상 나타날 수 있는 일례에 불과하며, 이외에도 상기 트러스 간격(a) 및 주근 간격(b)을 등간격 또는 다양한 형태로 변형 설계할 수 있으므로 구조적으로 제한될 필요가 없다.
상기한 바와 같은 구조를 이루는 피씨플레이트(P)를 적용한 본 발명에 따른 교량 슬래브 시공방법을 상기 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 교각(1)을 입설한 후 그 상부에 복수의 콘크리트빔(2)을 등 간격으로 병렬 거치하고 그 사이에 소정간격으로 다수의 크로스빔(3)을 형성하는 공정은 도 3a 및 도 3b를 참조하여 종래 시공방식에서 기술한 바와 동일하므로 그 구체적인 설명을 생략하기로 한다.
본 발명의 시공방법에서는, 상기 슬래브(4)의 시공 공정과는 별도로 콘크리트빔의(2) 상부에 설치될 콘크리트 재질의 피씨플레이트(P)를 상기한 바와 같은 구조를 갖도록 소정 규격 및 소정 개수만큼 사전 제작하는 프리캐스팅 단계(Pre-casting Step)를 진행한다.
즉, 상기 프리캐스팅 단계는, 소정 깊이의 장방형 틀 내에 다수의 철근(22)(25)을 길이방향 및 직교방향으로 배근하고, 그 길이방향 중심으로부터 양 대칭되는 위치에 상기 장방형 틀의 상부로 돌출될 수 있도록 트러스 골조(23)를 배근한 후, 상기 장방형 틀 내에 콘크리트를 타설하여 양생함으로써 이루어진다.
이러한 사전 공정에 의해 제작된 피씨플레이트(P)는 종래 기술에서 설명한 작업대차(10)를 사용하여 도 9에 도시된 바와 같이 견인, 운반한 후, 인접 배치된 2개의 콘크리트빔(2) 및 크로스빔(3)에 의해 형성된 상측 개방부에 필요한 수량만큼 병렬 설치하는 플레이트 설치단계를 수행한다.
상기의 플레이트 설치단계가 완료된 후에는, 도 10에 도시된 바와 같이, 작업대차(10)를 제거한 후 상기 피씨플레이트(P)의 상부에 철근을 배근하고 콘크리트를 타설하여 상기 피씨플레이트(P)와 일체로 슬래브(4)를 양생하는 슬래브 시공단계를 수행함으로써 모든 공정이 완료된다.
상기 피씨플레이트(P)의 거치방향은 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 트러스 골조(20)가 콘크리트빔(2)에 대해 직교하도록 설치하고, 또한, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이 상기 트러스 골조(20)의 노출철근(23) 및 강현(24)이 콘크리트 타설시 슬래브(4) 내에 매몰됨으로써 상기 슬래브(4)와 일체로 형성되는 보강지지구조를 이루게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 교량 슬래브 시공방법에 의하면, 교량 상부의 슬래브를 시공하고자 할 때 프리캐스팅 공정에 의해 별도 제작된 콘크리트 재질의 피씨플레이트를 사용하여 슬래브와 일체화되는 구조물을 형성함으로써 거푸집 및 작업발판을 설치하여 슬래브 콘크리트를 양생한 후 이에 사용된 거푸집 등을 제거해야 하는 공정상의 번거로움을 확실히 개선할 수 있고, 이로 인하여 공정 단축에 의한 작업의 효율성을 향상시킬 수 있다.
또한, 프리캐스팅된 피씨플레이트를 작업대차로 견인 및 운반한 후 해당 위치에서 조립 체결하는 공정에 의해 작업자가 작업발판 상에서 직접 작업하지 않아도 되므로 작업중 실족에 의한 추락 등과 같은 안전사고를 최소화할 수 있다.
또한, 상기 피씨플레이트는 구조물의 일부로 활용되므로 교량의 강도를 증대시킬 뿐만 아니라, 그 상부에서 양생된 슬래브의 허용압축강도에 비해 낮은 정도의 압축강도를 유지하여 슬래브보다 먼저 파단될 수 있도록 설계됨으로써 슬래브의 균열 발생시 육안 식별 및 예측 가능하여 유지 보수작업을 용이하게 수행할 수 있는 이점이 있다.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 기준하여 설명되어 있으나 이는 예시적인 것이라 할 수 있고, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예들을 생각해 낼 수 있으므로 이러한 균등한 실시예들 또한 본 발명의 특허청구범위 내에 포함되는 것으로 보아야 함은 극히 당연한 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 결정되어야 할 것이다.

Claims (6)

  1. 소정 간격으로 입설된 인접하는 교각의 상면간에 다수의 콘크리트빔을 등간격으로 병렬 거치하고, 그 사이에 소정간격으로 다수의 크로스빔을 형성한 후, 상기 콘크리트빔의 상부로 슬래브를 양생하는 교량 슬래브 시공방법에 있어서,
    상기 슬래브의 시공 전에 콘크리트빔의 상부에 설치될 콘크리트 재질의 피씨플레이트를 소정 규격 및 소정 개수만큼 별도 제작하는 프리캐스팅 단계;
    상기 단계에 의해 제작된 상기 피씨플레이트를 작업대차를 사용하여 견인, 운반한 후 상기 콘크리트빔 상부의 거푸집 설치영역에 대체하여 필요한 수량만큼 병렬 설치하는 플레이트 설치단계; 및
    작업대차를 제거한 후 설치 완료된 상기 피씨플레이트의 상부에 철근을 배근하고 콘크리트를 타설하여 상기 피씨플레이트와 일체로 슬래브를 양생하는 슬래브 시공단계;를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 교량 슬래브 시공방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 프리캐스팅 단계는, 소정 깊이의 장방형 틀 내에 다수의 철근을 길이방향 및 직교방향으로 배근하고, 그 길이방향 중심으로부터 양 대칭되는 위치에 상기 장방형 틀의 상부로 돌출될 수 있도록 트러스 골조를 배근한 후, 상기 장방형 틀내에 콘크리트를 타설하여 양생하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 교량 슬래브 시공방법.
  3. 프리캐스트 방식으로 제작되는 장방형의 콘크리트 본체;
    상기 콘크리트 본체의 내부에 매립되어 그 길이 방향 및 폭 방향으로 소정 간격을 두고 직교하도록 배근되는 다수의 주근 및 배력철근; 및
    상기 콘크리트 본체의 상면에 그 길이방향을 따라 대칭적으로 돌출 형성된 복수의 트러스 골조;를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 교량 슬래브 시공용 피씨플레이트.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 콘크리트 본체의 압축강도는 슬래브의 압축강도가 400kgf/cm2정도일 때 210∼400kgf/cm2이내를 유지할 수 있도록 설계된 것을 특징으로 하는 교량 슬래브 시공용 피씨플레이트.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 콘크리트 본체의 압축강도는 240kgf/cm2를 유지할 수 있도록 설계된 것을 특징으로 하는 교량 슬래브 시공용 피씨플레이트.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 트러스 골조는 중앙에 배근된 주근을 기준하여 그 양쪽으로 배열되는 각 2개의 주근과, 상기 각 2개 주근 사이의 상부에 이격 배치되어 상기 콘크리트 본체의 길이방향을 따라 그 상면 외부로 노출되는 노출철근으로 이루어지고, 상기 2개의 주근 및 노출철근을 강현으로 얽어매어 일체의 구조를 이루도록 형성된 것을 특징으로 하는 교량 슬래브 시공용 피씨플레이트.
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