KR200192951Y1

KR200192951Y1 - 자동차용 연료 절감장치

Info

Publication number: KR200192951Y1
Application number: KR2020000006637U
Authority: KR
Inventors: 신재은; 허성관; 권택진
Original assignee: 신재은; 허성관; 권택진
Priority date: 2000-03-09
Filing date: 2000-03-09
Publication date: 2000-08-16

Abstract

본 고안은 자동차용 연료 절감장치에 관한 것으로 보다 구체적으로는, 자동차의 속도측정코일(10)과 증폭기(20)를 연결하여 펄스신호를 발행하고 타이머IC(30)에서 아날로그신호로 변환한 다음 검출회로부(40)에서 속도를 판별하여 릴레이스위치(50)를 ON/OFF 시키게하고, 가속페달(60)과 클러치페달(70)에 페달의 작동유무를 측정하는 감지스위치(61)(71)와 변속기(80)의 중립위치를 판별하는 감지스위치(81)를 설치하여 릴레이스위치(50)와 감지스위치(61)(71)(81)가 ON/OFF됨에 따라 자동차의 주행중 연료분사펌프(90)의 전원이 단속되게 하므로서 자동차가 주행하는 도중에 불필요한 연료의 공급을 차단하여 연료의 소모를 최소화할 수 있으며 이로 인한 차량 연비의 향상과 경제적 이점을 동시에 얻을 수 있게 된다.

Description

자동차용 연료 절감장치 {Reduction appratus of fuel for automobile}

본 고안은 자동차용 연료 절감장치에 관한 것으로 보다 구체적으로는 자동차의 주행시에 차체에 가해지는 탄력으로 인하여 가속페달을 밟지 않아도 자동차가 진행할때나 주행중 가속페달에서 완전히 발을 뗄때등 연료를 공급할 필요가 없을 때 이를 감지하여 연료의 공급을 차단하므로서 불필요한 연료의 소모를 최소화하여 연료를 절감하고 차량의 연비를 향상시킬 수 있게 한 것이다.

자동차의 증가와 함께 휘발류값의 인상으로 인하여 차량의 연료비에 많은 비용이 소모되고 있는 실정에서 자동차의 연료비를 조금이라도 절약하기 위하여 여러종류의 연료 절감장치들이 시중에서 판매되고 있으나 이들 대부분은 연료를 자화시켜서 연료의 폭발성을 향상시키거나 또는 실린더로의 연료공급이 매우 희박하게 이루어지도록 하여 연료를 절감하는 방식을 취하므로서 그 효과가 과학적으로 입증된 바 없고 대부분의 사용자들이 연료 절감효과 실감할 수 없을 뿐 만 아니라 연료절감장치로 인하여 자동차의 성능이 오히려 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안은 위와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 출원한 것으로 자동차가 주행하던 속도에 의한 탄력으로 달릴 때나 또는 운전자가 변속레버를 중립에 놓은 행동과 가속페달에서 발을 떼는 행동, 그리고 클러치를 밟아서 동력을 차단하는 행동등을 변속기와 가속페달, 클러치에 각각 연결된 감지스위치로 감지하여 연료분사펌프로 가는 전원을 차단하므로서 불필요한 연료의 공급을 막아 연료를 절감할 수 있게 한 것으로 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 구성을 나타낸 예시도

도 2는 본 고안의 구성회로도를 나타낸 예시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 속도측정코일 20 : 증폭기

30 : 타이머IC 40 : 검출회로부

50 : 릴레이스위치 60 : 가속페달

70 : 클러치페달 80 : 변속기

61,71,81 : 감지스위치 90 : 연료분사펌프

자동차의 속도측정코일(10)과 증폭기(20)를 연결하여 펄스신호를 발행하고 타이머IC(30)에서 아날로그신호로 변환한 다음 검출회로부(40)에서 속도를 판별하여 릴레이스위치(50)를 ON/OFF 시키게하고, 가속페달(60)과 클러치페달(70)에 페달의 작동유무를 측정하는 감지스위치(61)(71)와 변속기(80)의 중립위치를 판별하는 감지스위치(81)를 설치하여 릴레이스위치(50)와 감지스위치(61)(71)(81)가 ON/OFF됨에 따라 자동차의 주행중 연료분사펌프(90)의 전원이 단속되게 한 구성이다.

한편 상기에서 검출회로부(40)는 자동차의 속도가 시속 20~25㎞이하일때 릴레이스위치(50)를 ON시키게되며 가속페달(60)의 감지스위치(61)는 페달을 밟으면 감지스위치(61)가 ON이 되며 클러치페달(70)의 감지스위치(71)는 페달에서 발을 떼면 감지스위치(71)가 ON이 되고 변속기(80)의 감지스위치(81)는 변속레버가 중립에 오면 감지스위치(81)가 OFF가 되도록 구성한 것이다.

이와 같이 된 본 고안은 자동차가 시동이 걸려있는 상태에서 자동차를 가속하기 위하여 운전자가 가속페달(60)을 밟게되면 연료분사펌프(90)는 엔진의 실린더에 부착되어 실린더 내부로 연료를 분사하는 인젝터(100)로 연료를 계속적으로 공급하게되는데, 운전자가 가속페달(60)에서 발을 떼게되면 가속페달(60)에 설치된 감지스위치(61)가 OFF되면서 연료분사펌프(90)의 전원이 차단하게된다.

또한 클러치페달(70)에서 발을 뗀 상태에서 자동차가 진행중일때는 클러치페달(70)에 설치된 감지스위치(71)가 ON상태를 유지하여 연료분사펌프(90)의 전원이 연결되어 있으므로 엔진의 실린더 내부로 연료가 계속 공급되지만 기어를 변속하거나 기타 다른 여러가지 이유로 인하여 운전자가 클러치페달(70)을 밟을면 클러치페달(70)에 설치된 감지스위치(71)가 OFF가 되면서 연료분사펌프(90)로 통하는 회로를 차단하여 연료분사펌프(90)의 전원을 차단시키게 되고, 변속레버도 마찬가지로 중립위치로 변속하면 변속기(80)의 중립위치에 설치된 감지스위치(81)가 OFF가 되면서 연료분사펌프(90)의 전원을 차단시켜 인젝터로의 연료의 공급을 중단시키게 되는 것이다.

이렇게 연료분사펌프(90)의 전원을 차단하면 연료분사펌프(90)의 작동이 멈추므로서 실린더에 설치되어 실린더 내부로 연료를 분사하는 인젝터(100)로의 연료공급을 중단되지만 자동차가 달리고 있는 상황에서 위의 동작들이 일어나게되면 자동차가 달리는 도중에는 자동차의 기본적인 전원공급에는 아무런 문제가 없기때문에 시동이 꺼지지 않고 지속될수 있게된다.

하지만 위의 상태가 지속되어 자동차가 정지하면 곧바로 시동이 꺼져버리기때문에 이를 방지하기 위하여 연료분사펌프(90)의 전원차단으로 인한 연료공급의 차단중에 자동차의 속도가 점차 감속되어 속도가 시속 20~25㎞이하로 떨어지게되면 자동차의 속도측정코일(10)과 증폭기(20)를 연결하여 발생한 펄스신호를 타이머IC(30)에서 아날로그신호로 변환한 다음 이를 판별하는 검출회로부(40)에서 시속 20~25㎞이하로 떨어진 자동차의 속도를 판별하여 릴레이스위치(50)를 ON시키므로서 연료분사펌프(90)의 전원이 연결되어 연료분사펌프(90)가 작동을 재개하기때문에 실린더의 인젝터로 연료가 공급되어 감속 후 정지로 인하여 자동차의 시동 이 꺼지는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 본 고안은 자동차가 주행하는 도중에 불필요한 연료의 공급을 차단하므로서 연료의 소모를 최대한으로 줄일 수 있게되어 자동차의 연비를 크게 향상시킬 수 있고 이로인한 경제적 이득을 실현할 수 있는 이점이 있다.

Claims

자동차의 속도측정코일(10)과 증폭기(20)를 연결하여 펄스신호를 발행하고 타이머IC(30)에서 아날로그신호로 변환한 다음 검출회로부(40)에서 속도를 판별하여 릴레이스위치(50)를 ON/OFF 시키게하고, 가속페달(60)과 클러치페달(70)에 페달의 작동유무를 측정하는 감지스위치(61)(71)와 변속기(80)의 중립위치를 판별하는 감지스위치(81)를 설치하여 릴레이스위치(50)와 감지스위치(61)(71)(81)가 ON/OFF됨에 따라 자동차의 주행중 연료분사펌프(90)의 전원이 단속되게 한 자동차용 연료절감장치
상기 1항에 있어서, 검출회로부(40)는 자동차의 속도가 시속 20~25㎞이하일때 릴레이스위치(50)를 ON시키게되며 가속페달(60)의 감지스위치(61)는 페달을 밟으면 감지스위치(61)가 ON이 되며 클러치페달(70)의 감지스위치(71)는 페달에서 발을 떼면 감지스위치(71)가 ON이 되고 변속기(80)의 감지스위치(81)는 변속레버가 중립에 오면 감지스위치(81)가 OFF가 되도록 구성한 것을 특징으로 하는 상기 1항 기재의 자동차용 연료절감장치