KR200166578Y1 - Shock absorber - Google Patents

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KR200166578Y1
KR200166578Y1 KR2019990016540U KR19990016540U KR200166578Y1 KR 200166578 Y1 KR200166578 Y1 KR 200166578Y1 KR 2019990016540 U KR2019990016540 U KR 2019990016540U KR 19990016540 U KR19990016540 U KR 19990016540U KR 200166578 Y1 KR200166578 Y1 KR 200166578Y1
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김요나
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주식회사한일루브텍
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    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
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    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00Purpose; Design features
    • F16F2230/06Fluid filling or discharging

Abstract

본 고안은 쇽업소버에 관한 것으로, 본 고안의 목적은 실린더를 설치할 필요가 없어 제작이 간편하며, 피스톤의 단면적을 크게하고 피스톤의 하강시 오일이 상기 피스톤의 하강속도에 비례하여 신속하게 유출되도록 하여 완충효율을 높이며 다른 기계부품에 악영향이 미치는 것을 방지하고, 피스톤의 단면적이 커짐에 따라 피스톤 로드의 직경도 크게 할 수 있어 피스톤 로드의 휨 현상이 발생하지 않도록 하며 충격을 흡수 소멸시킨 후 다음 충격에 대비하기 위한 신속한 복귀가 이루어지도록 하는 쇽업소버를 제공함에 있다.The present invention relates to a shock absorber, and the purpose of the present invention is that it is easy to manufacture because there is no need to install a cylinder, to increase the cross-sectional area of the piston and to quickly outflow oil in proportion to the lowering speed of the piston It improves the cushioning efficiency and prevents adverse influences on other mechanical parts. As the cross-sectional area of the piston increases, the diameter of the piston rod can be increased so that the bending of the piston rod does not occur. It is to provide a shock absorber that allows for a quick return to prepare.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 스프링에 탄지되며 피스톤 로드의 선단에 구비된 피스톤이 몸체 내에 삽입된 쇽업소버에 있어서,The present invention for achieving the above object is in the shock absorber which is supported on the spring and the piston provided in the front end of the piston rod is inserted into the body,

상기 피스톤의 내측에 하단이 개방된 오일 홈을 형성하고 상기 오일 홈의 상단에 오리피스를 형성하며 피스톤의 외주연에 단턱을 형성하여 이 단턱의 하측에 피스톤 링이 위치하도록 하고, 스프링에 탄지되며 오일 유입 구멍과 가이드 구멍이 형성된 압력 조정구를 구비하여 상기 피스톤의 저면에 위치하도록 하며, 상기 가이드 구멍에 삽입되며 상측과 하측의 직경이 서로 상이한 가이드 봉을 형성하여 이루어진 것을 특징으로 한다.An oil groove having an open lower end is formed inside the piston, an orifice is formed at an upper end of the oil groove, and a step is formed at the outer periphery of the piston so that the piston ring is located below the step, and is supported by a spring. The inlet hole and the guide hole is provided with a pressure adjusting hole to be positioned on the bottom of the piston, and inserted into the guide hole, characterized in that formed by forming a guide rod having a different diameter of the upper and lower sides.

Description

쇽업소버 {Shock absorber}Shock absorber {Shock absorber}

본 고안은 쇽업소버에 관한 것으로, 특히 제작이 간단하고 충격 완화와 다음 충격에 대비하기 위한 복귀가 신속하게 이루어져 제품의 성능에 신뢰를 주는 쇽업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber, and more particularly, to a shock absorber that is simple in fabrication and quickly returns to prepare for a shock and prepares for the next shock.

일반적으로 기계장치나 자동차, 항공기 등에는 기계적인 충격이나 노면에 의해 발생된 스프링의 진동을 흡수하기 위해 쇽업소버를 설치하여 사용하는데, 이러한 쇽업소버는 첨부한 도면 도 1에서와 같이 몸체(1)의 내부에 실린더(2)가 구비되어 있고, 그 내부에 피스톤 로드(4)가 삽입되어 있으며, 상기 피스톤 로드(4)의 선단에는 실린더(2)의 내주연과 밀착 접촉하는 피스톤(5)과 실린더(2) 내에 위치하며 피스톤 로드(4)를 탄력 지지하는 스프링(7)을 안내하는 스프링 가이드(6)가 차례로 체결되어 이루어져 있다.In general, a shock absorber is installed in a mechanical device, an automobile, an aircraft, and the like to absorb vibrations of a spring generated by mechanical shock or road surface, and the shock absorber has a body 1 as shown in FIG. 1. The cylinder (2) is provided in the interior of the piston rod (4) is inserted therein, and the piston (4) in close contact with the inner periphery of the cylinder (2) at the tip of the piston rod (4); The spring guide 6 which is located in the cylinder 2 and guides the spring 7 which elastically supports the piston rod 4 is fastened in turn.

상기에 있어서 실린더(2)의 내부는 오일(Oil)이 채워져 있으며, 상기 실린더(2)의 일 곳에는 피스톤 로드(4)가 충격에 의해 하강하며 오일을 압축할 때 상기 오일이 빠져나갈 수 있는 통로인 오리피스(3)가 형성되어 있고, 실린더(2)의 하단에는 실린더(2)의 외부로 빠져나간 오일이 다시 실린더 내로 유입되는 통로인 유입구멍(8)과 첵볼(9)이 구비되어 있다.In the above, the inside of the cylinder (2) is filled with oil (Oil), one place of the cylinder (2) the piston rod (4) is lowered by the impact and the oil can escape when compressing the oil An orifice 3, which is a passage, is formed, and at the lower end of the cylinder 2, an inlet hole 8 and an ear ball 9, which are passages through which oil which has escaped to the outside of the cylinder 2, flows back into the cylinder, are provided. .

상기와 같은 종래의 쇽업소버는 기계적 충격을 흡수하는 역할을 하는데, 주로 충격을 완충하기 위해 기계장치나 자동차, 항공기 등에 설치한 스프링(미도시)이 상기 충격에 의해 심하게 진동되는 것을 방지하기 위해 상기 스프링의 진동을 흡수하는 기능을 수행하게 된다.The conventional shock absorber serves to absorb a mechanical shock, mainly to prevent the spring (not shown) installed in a mechanical device, car, aircraft, etc. to damp the shock to vibrate violently by the shock. To absorb the vibration of the spring.

즉, 상기에서와 같은 충격이 가해지면 스프링이 압축되며 상기 충격을 완충하게 되는데, 그 작용은 상기와 같은 충격이 가해지면 스프링이 압축되는 외에 쇽업소버의 피스톤 로드(4)도 하강하게 되는데, 이 과정에서 상기 피스톤 로드(4)의 선단에 체결된 스프링 가이드(6)와 피스톤(5)이 실린더(2) 내에서 피스톤 로드(4)가 하강함에 따라 오일과 스프링(7)을 압축하게된다.That is, when the shock is applied as described above, the spring is compressed and buffers the shock. The action is that when the shock is applied, the spring is compressed and the piston rod 4 of the shock absorber is also lowered. In the process, the spring guide 6 and the piston 5 fastened to the tip of the piston rod 4 compress the oil and the spring 7 as the piston rod 4 descends in the cylinder 2.

이때, 압력을 받은 오일은 실린더(2) 소정 일 곳에 형성한 오리피스(3)를 통해 압력이 미치지 않는 실린더(2) 밖으로 유출되고, 피스톤 로드(4)는 외부로 유출되지 않고 실린더(2) 내에서 잔존하는 오일의 압력이 피스톤 로드(4)에 가해지는 외부의 힘보다 커질 때까지 하강하게 된다. 이와 같이 피스톤 로드(4)가 하강하는 과정에서 상기 피스톤 로드(4)에 가해지는 힘은 흡수되어 점차 소멸하여 일정 지점에 이르러서는 완전 소멸하게 된다.At this time, the pressurized oil flows out of the cylinder 2 without pressure through the orifice 3 formed in the predetermined position of the cylinder 2, and the piston rod 4 does not flow out of the cylinder 2. At this time, the remaining oil pressure is lowered until it becomes larger than the external force applied to the piston rod (4). In this way, the force applied to the piston rod 4 in the process of descending the piston rod 4 is absorbed and gradually extinguishes until it reaches a certain point and completely disappears.

상기와 같이 피스톤 로드(4)가 일정 지점까지 하강하여 상기 피스톤 로드(4)에 가해지는 압력을 완전히 흡수 소멸시키면 피스톤 로드(4)는 압축되었던 스프링(7)이 복귀하려는 자체 탄성에 의해 상승하게 되는데, 이때 실린더(2) 밖으로 유출되었던 오일이 상기 실린더(2)의 하측에 위치한 유입구멍(8)을 통해 첵볼(9)의 자중을 이기며 실린더(2) 내로 유입하여 원상태가 된다.As described above, when the piston rod 4 descends to a certain point and completely absorbs and dissipates the pressure applied to the piston rod 4, the piston rod 4 causes the compressed spring 7 to rise by its elasticity to return. At this time, the oil which has flowed out of the cylinder (2) is introduced into the cylinder (2) to overcome the weight of the ear ball (9) through the inlet hole (8) located in the lower side of the cylinder (2).

상기에 있어서 피스톤 로드(4)가 하강하는 과정은 비교적 신속하게 이루어지나, 상승하는 과정은 서서히 진행되기 때문에, 상기에서 설명한 바와 같은 기계장치나 자동차, 항공기 등에서 외부의 충격을 완충하기 위해 설치한 스프링이 압축되었다 자체 탄성에 의해 신속하게 원상태로 회복되지 아니하고 서서히 회복하게 되어 상기 스프링의 회복과정에서 발생되는 스프링 자체의 진동을 억제할 수 있는 것이다.As described above, the piston rod 4 descends in a relatively rapid manner, but the ascending process proceeds slowly, and thus, a spring installed to cushion external shocks in the above-described machinery, automobile, aircraft, etc. This compression is not quickly restored to its original state by its elasticity, but gradually recovers, thereby suppressing vibration of the spring itself generated during the recovery of the spring.

그러나 상기와 같은 종래의 쇽업소버는 그 특성상 몸체(1)의 길이와 직경이 한정되어 있는데 상기 몸체(1)의 내부에 실린더(2)를 구비하여야 하기 때문에 제작이 불편하고, 실린더(2)의 내경이 작아질 수밖에 없어 충격을 신속하게 완충할 수가 없었다. 즉, 피스톤 로드(4)에 가해지는 힘을 완충시키는 압력은 피스톤(5)의 단면적에 걸리는 압력과 비려하는데, 실린더(2)는 몸체(1) 내에 설치되어 있기 때문에 내경이 작을 수밖에 없고, 이 실린더(2)의 내부에서 승, 하강하는 피스톤(5)의 단면적 역시 작을 수밖에 없으며, 이에 따라 피스톤 로드(4)도 그 직경이 작을 수밖에 없다.However, in the conventional shock absorber as described above, the length and diameter of the body 1 is limited due to its characteristics, which is inconvenient to manufacture because the cylinder 2 must be provided inside the body 1, and Since the inner diameter was small, the shock could not be absorbed quickly. That is, the pressure for buffering the force applied to the piston rod 4 is comparable to the pressure applied to the cross-sectional area of the piston 5, but since the cylinder 2 is installed in the body 1, the inner diameter is inevitably small. The cross-sectional area of the piston 5 which rises and falls inside the cylinder 2 is also inevitably small, and thus the piston rod 4 also has a small diameter.

따라서 충격을 신속하게 흡수 소멸시키지 못하며, 심한 경우에는 피스톤 로드(4)의 휨 현상까지 발생하는 등의 문제가 있어왔다.Therefore, the shock is not absorbed and extinguished quickly, and in severe cases, there have been problems such as the occurrence of bending of the piston rod 4.

또한, 피스톤(5)이 하강하며 실린더(2) 내의 오일에 압력을 가할 때, 상기 오일이 압력에 비례하여 실린더(2) 밖으로 신속하게 빠져야 오일의 압력에 의한 저항으로 인한 영향이 없고, 상기 피스톤 로드(4)에 걸려지는 힘이 피스톤(5)의 하강 속도에 비례하여 흡수 소멸되어 기계부품 등에 영향을 미치지 아니하나, 상기 오일이 실린더(2) 밖으로 유출될 때 유출 압력을 조절하는 장치가 구비되지 않고 오직 오리피스(3)에 의해 외부로 유출되기 때문에 상기 오일의 압력에 의한 저항으로 인해 일정한 비율로 유출되지 않고 불규칙적으로 유출되어 피스톤(5)의 하강 속도가 일정하지 않고 순간적인 멈춤 현상 등이 발생하여 다른 기계부품에까지 무리가 가해지는 문제점이 있어 왔다.In addition, when the piston 5 is lowered and pressure is applied to the oil in the cylinder 2, the oil has to be quickly discharged out of the cylinder 2 in proportion to the pressure so that the piston is not affected by the resistance of the pressure, and the piston The force applied to the rod 4 is absorbed and dissipated in proportion to the descending speed of the piston 5, so as not to affect mechanical parts, etc., but is provided with a device for adjusting the outflow pressure when the oil flows out of the cylinder 2 Since only the orifice 3 flows to the outside, it is not flowed out at a constant rate due to the resistance due to the pressure of the oil. There has been a problem that occurs to be applied to other mechanical parts.

또한, 충격을 흡수 소멸시키면 다음에 있을 충격에 대비하기 위하여 하강된 피스톤(5)의 신속한 복귀가 이루어져야 하나, 실린더(2)의 내경이 작은데다 유입구멍(8)을 통해서만 오일이 유입되기 때문에 신속한 복귀가 이루어지지 않아 연이은 충격에 미처 대비하지 못하는 문제점이 제기되어 왔다.In addition, if the shock is absorbed and dissipated, the lowered piston 5 should be quickly returned to prepare for the next shock. However, since the inner diameter of the cylinder 2 is small and oil only flows through the inlet 8, There has been a problem of not being prepared for subsequent shocks because of no return.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 고안한 것으로, 본 고안의 목적은 실린더를 설치할 필요가 없어 제작이 간편하며 다른 기계부품에 악영향이 미치는 것을 방지하도록 하기 위해 피스톤의 단면적을 크게 하고 피스톤의 하강시 오일이 상기 피스톤의 하강속도에 비례하여 신속하게 유출되도록 하여 완충효율을 높이고, 피스톤의 단면적이 커짐에 따라 피스톤 로드의 직경도 크게 할 수 있어 피스톤 로드의 휨 현상이 발생하지 않도록 하며 충격을 흡수 소멸시킨 후 다음 충격에 대비하기 위한 신속한 복귀가 이루어지도록 하는 쇽업소버를 제공함에 있다.The present invention is designed to solve the above problems, the purpose of the present invention is to simplify the manufacture of the cylinder does not need to install and to increase the cross-sectional area of the piston in order to prevent adverse effects on other mechanical parts of the piston When descending, the oil flows out in proportion to the descending speed of the piston to increase the cushioning efficiency, and as the cross-sectional area of the piston increases, the diameter of the piston rod can be increased so that the bending of the piston rod does not occur. The present invention provides a shock absorber that allows a quick return to be prepared for the next impact after the absorption is extinguished.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 스프링에 탄지되며 피스톤 로드의 선단에 구비된 피스톤이 몸체 내에 삽입된 쇽업소버에 있어서,The present invention for achieving the above object is in the shock absorber which is supported on the spring and the piston provided in the front end of the piston rod is inserted into the body,

상기 피스톤의 내측에 하단이 개방된 오일 홈을 형성하고 상기 오일 홈의 상단에 오리피스를 형성하며 피스톤의 외주연에 단턱을 형성하여 이 단턱의 하측에 피스톤 링이 위치하도록 하고, 스프링에 탄지되며 오일 유입 구멍과 가이드 구멍이 형성된 압력 조절구를 구비하여 상기 피스톤의 저면에 위치하도록 하며, 상기 가이드 구멍에 삽입되며 상측과 하측의 직경이 서로 상이한 가이드 봉을 형성하여 이루어진 것을 특징으로 한다.An oil groove having an open lower end is formed inside the piston, an orifice is formed at an upper end of the oil groove, and a step is formed at the outer periphery of the piston so that the piston ring is located below the step, and is supported by a spring. It is provided with a pressure adjusting port formed with an inlet hole and a guide hole so as to be located on the bottom of the piston, and inserted into the guide hole, characterized in that formed by forming a guide rod different in diameter from the upper side and the lower side.

도 1은 종래 쇽업소버의 단면도1 is a cross-sectional view of a conventional shock absorber

도 2는 본 고안에 의한 쇽업소버의 단면도Figure 2 is a cross-sectional view of the shock absorber according to the present invention

도 3은 본 고안에 의한 쇽업소버의 피스톤이 하강하는 상태를 도시한 요부 확대 단면도Figure 3 is an enlarged sectional view of the main portion showing a state in which the piston of the shock absorber according to the present invention is lowered.

도 4는 본 고안에 의한 쇽업소버의 피스톤이 상승하는 상태를 도시한 요부 확대 단면도Figure 4 is an enlarged sectional view of the main portion showing a state in which the piston of the shock absorber according to the present invention is raised.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 쇽업쇼버 11 : 몸체 12 : 피스톤 로드10: shock absorber 11: body 12: piston rod

13 : 피스톤 14 : 오일 홈 15 : 오리피스13: piston 14: oil groove 15: orifice

16 : 단턱 17 : 피스톤 링 18 : 압력 조절구16: step 17: piston ring 18: pressure regulator

19 : 가이드 구멍 20 : 오일 유입 구멍 21 : 가이드 봉19: guide hole 20: oil inlet hole 21: guide rod

22 : 스프링22: spring

상기와 같은 본 고안을 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail based on the accompanying drawings of the present invention as described above.

도 2는 본 고안에 의한 쇽업소버의 단면도이고, 도 3은 본 고안에 의한 쇽업소버의 하강되는 상태를 도시한 요부 확대 단면도이며, 도 4는 본 고안에 의한 쇽업소버의 피스톤이 상승되는 상태를 도시한 요부 확대 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view of the shock absorber according to the present invention, Figure 3 is an enlarged sectional view of the main portion showing the lowered state of the shock absorber according to the present invention, Figure 4 is a state in which the piston of the shock absorber according to the present invention is raised. It is an enlarged sectional view of the main part.

상기 도면에서 보는 바와 같이 본 고안은 쇽업소버(10)를 형성함에 있어서 피스톤 로드(12)의 선단에 구비되며 몸체(11)의 내부에 삽입되는 피스톤(13)은 그 내부에 하단이 개방된 오일 홈(14)을 형성하고 상기 오일 홈(14)의 상단에 오리피스(15)를 형성하며 상기 피스톤(13)의 외주연 소정 일 곳에는 단턱(16)을 형성하되, 이 단턱(16)에는 피스톤 링(17)이 위치하도록 한다.As shown in the drawings, the present invention is provided at the tip of the piston rod 12 in forming the shock absorber 10 and the piston 13 inserted into the body 11 has an oil having a lower end open therein. A groove 14 is formed, an orifice 15 is formed at an upper end of the oil groove 14, and a step 16 is formed at a predetermined portion of the outer circumference of the piston 13, and the step 16 has a piston. Place the ring 17.

상기에 있어서, 피스톤(13)의 외주연이 몸체(11)의 내주연을 밀착하나, 완전 밀착되지 않고 다소의 공차를 가지도록 한다.In the above, the outer circumference of the piston 13 is in close contact with the inner circumference of the body 11, but is not completely in contact with each other so as to have some tolerances.

이후, 상기 피스톤(13)의 하측에 오일이 유출될 때 일정한 압력으로 유출되도록 하는 압력 조절구(18)를 구비하는데, 이 압력 조절구(18)는 몸체(11) 내부에 삽입된 스프링(22)에 탄지되도록 하며 상단에는 외부로 유출되었던 오일이 유입되는 오일 유입구멍(20)을 다수개 형성하고 하단에는 가이드 구멍(19)을 형성하여 구비한다.Then, the lower side of the piston 13 is provided with a pressure regulator (18) to be discharged at a constant pressure when the oil flows out, the pressure regulator 18 is a spring 22 inserted into the body (11) ) And a plurality of oil inlet holes 20 through which oil leaked out is formed at the upper end thereof, and guide holes 19 are formed at the lower end thereof.

또한, 상기 가이드 구멍(19)에 삽입되어 피스톤(13)과 압력 조절구(18)의 승, 하강을 안내하는 가이드 봉(21)을 구비하되, 이 가이드 봉(21)은 상단의 직경을 하단의 직경보다 작게 하여 압력 조절구(18)와 함께 작용하며 오일의 유출 압력을 조절하도록 형성 구비한다.In addition, a guide rod 21 is inserted into the guide hole 19 to guide the raising and lowering of the piston 13 and the pressure regulator 18, and the guide rod 21 has a diameter of the upper end of the lower end. It is provided with a smaller than the diameter of the pressure regulator (18) acts together with the oil to control the outflow pressure of the oil.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

기계장치나 자동차, 항공기 등에 설치 사용되는 본 고안은 상기 기기들에 외부의 충격이 가해질 때, 이 충격을 완충하기 위해 상기 기기들에 설치한 스프링(미도시)이 압축되는데, 이때 본 고안의 피스톤 로드(12)에도 상기 충격이 가해져 하강하며 몸체(11) 내부에 있는 스프링(22)과 오일을 압축한다.The present invention, which is used for installation in machinery, automobiles, aircraft, and the like, when an external shock is applied to the devices, a spring (not shown) installed in the devices to compress the shock is compressed, wherein the piston of the present invention The impact is also applied to the rod 12 and lowers, compressing the spring 22 and the oil in the body (11).

즉, 피스톤(13)과 피스톤 링(17) 및 압력 조절구(18)가 몸체(11)의 내벽을 밀착하고, 상기 피스톤(13)의 하측에서 스프링(22)과 오일이 피스톤(13)과 오일 조절구(18)를 지지하고 있는 상태에서 피스톤 로드(12)가 하강함에 따라 상기 피스톤 로드(12)의 선단에 구비한 피스톤(13)과 이 피스톤(13)의 하측에 구비한 압력 조절구(18)가 하강하며 오일과 스프링(22)을 각각 압축하게 된다. 이때 압력 조절구(18)의 가이드 구멍(19)에 가이드 봉(21)이 삽입되어 있으므로, 이 가이드 봉(21)을 따라 압력 조절구(18)가 하강하게 되는데, 가이드 봉(21)의 상단 직경이 하단의 직경보다 작기 때문에 가이드 구멍(19)이 첨부한 도면 도 3에서와 같이 가이드 봉(19)의 상단에 위치할 때에는 가이드 봉(21)과 가이드 구멍(19)과의 사이에 비교적 여유로운 공간이 있는 상태가 된다. 따라서 충격 초기 즉, 피스톤(13)이 하강을 하는 초기에는 많은 양의 오일이 상기 공간을 통해 오일 홈(14)으로 유입되었다 오리피스(15)를 통해 피스톤(13)의 상측으로 유출된다.That is, the piston 13, the piston ring 17 and the pressure regulator 18 is in close contact with the inner wall of the body 11, the spring 22 and oil at the lower side of the piston 13 and the piston 13 and As the piston rod 12 descends while supporting the oil regulator 18, the piston 13 provided at the tip of the piston rod 12 and the pressure regulator provided at the lower side of the piston 13 are provided. 18 is lowered to compress the oil and the spring 22, respectively. At this time, since the guide rod 21 is inserted into the guide hole 19 of the pressure regulator 18, the pressure regulator 18 is lowered along the guide rod 21, the upper end of the guide rod 21 Since the diameter is smaller than the diameter of the lower end, when the guide hole 19 is located at the top of the guide rod 19 as shown in FIG. 3 to which it is attached, the guide rod 21 is relatively relaxed between the guide rod 21 and the guide hole 19. There is a space. Therefore, in the initial stage of impact, that is, at the initial stage when the piston 13 descends, a large amount of oil flows into the oil groove 14 through the space, and flows out of the piston 13 through the orifice 15.

이후, 압력 조절구(18)의 하강이 진행되면서 가이드 봉(21)과 가이드 구멍(19) 사이의 공간이 점점 협소해져 오일의 유출하는 양도 초기보다는 적어지게 된다.Thereafter, as the pressure adjusting device 18 descends, the space between the guide rod 21 and the guide hole 19 becomes narrower, so that the amount of oil flowing out becomes smaller than the initial stage.

즉, 가이드 봉(21)이 상단에서 하단으로 갈수록 직경이 커지기 때문에 압력 조절구(18)가 하강함에 따라 가이드 구멍(19)과 가이드 봉(21) 사이의 공간이 점차 협소해 지는 것이고, 이에 따라 오일의 유출하는 양도 점차 적어지며 피스톤(13)의 하강속도도 점차 느려지게 되는 것이다.That is, since the diameter of the guide rod 21 increases from the top to the bottom, the space between the guide hole 19 and the guide rod 21 gradually narrows as the pressure adjusting mechanism 18 descends. The amount of oil outflow also gradually decreases, and the descending speed of the piston 13 also gradually decreases.

상기에 있어서, 일부 오일이 압력 조절구(18)의 오일 유입구멍(20)을 통해 피스톤(13)의 외주연과 몸체(11)의 내주연이 밀착되는 측으로 이동하게되나, 피스톤(13)이 하강하는 과정에서는 상기 피스톤(13)의 외주연에 형성한 단턱(16)이 피스톤 링(17)을 아래로 밀며 하강하기 때문에 단턱(16)과 피스톤 링(17)이 밀착되고, 이 밀착되는 부분에 기밀이 유지되어 상기 오일은 더 이상 상측으로 이동되지 못하며, 오직 가이드 구멍(19)을 통해 오일 홈(14)으로 유입되고, 다시 오일 홈(14)에서 오리피스(15)를 통해 유출될 수 있을 뿐이다.In the above, some oil is moved to the side where the outer periphery of the piston 13 and the inner periphery of the body 11 are in close contact with each other through the oil inlet hole 20 of the pressure regulator 18, but the piston 13 In the descending process, since the step 16 formed on the outer circumference of the piston 13 pushes down the piston ring 17 and descends, the step 16 and the piston ring 17 are in close contact with each other. Airtight, the oil can no longer be moved upwards, it can only enter the oil groove 14 through the guide hole 19 and again out of the oil groove 14 through the orifice 15. It is only.

상기와 같이 피스톤(13)과 압력 조절구(18)가 하강하면서 스프링(22)과 오일을 압축하고, 이때 압축된 오일이 가이드 구멍(19)과 오일 홈(14) 및 오리피스(15)를 통해 피스톤(13)의 상측으로 유출되는 과정에서 피스톤(13)에 걸리는 충격의 하중이 흡수 소멸되는 것인데, 상기에서 오일이 유출하는 양을 초기에는 많이 유출되도록 하고 점차 그 양이 적어지도록 하는 것은 하강 초기에 충격의 상당부분이 흡수 소멸되고 잔존 부분은 하강이 진행되면서 흡수 소멸되는 특성에 비례하여 오일이 유출하는 양을 조절함으로써 피스톤 로드(12)의 하강을 부드럽게 하고, 이에 따라 쇽업소버(10)를 체결하고 있는 기계부품에 가해지는 충격을 무리 없이 원활하게 흡수 소멸시키기 위한 것이다.As described above, the piston 13 and the pressure regulator 18 are lowered to compress the spring 22 and the oil, and the compressed oil is compressed through the guide hole 19, the oil groove 14, and the orifice 15. The impact load on the piston 13 is absorbed and extinguished in the process of flowing out to the upper side of the piston 13. The amount of oil flowing out is initially increased so that the amount of oil flowing out gradually decreases gradually. A substantial portion of the shock is absorbed and extinguished, and the remaining portion smoothes the lowering of the piston rod 12 by adjusting the amount of oil outflow in proportion to the characteristics of the absorbed and extinguished as the descending progresses, thereby reducing the shock absorber 10. It is for absorbing and extinguishing the impact on the mechanical parts to be fastened smoothly.

상기에 있어서, 피스톤(13) 및 압력 조절구(18)가 하강하는 위치는 피스톤(13) 하측에 잔존하는 오일의 압력이 피스톤 로드(12)에 가해지는 힘을 이길 수 있는 위치까지이며, 이 위치에 이르게 되면 첨부한 도면 도 4에서와 같이 상기 피스톤(13)과 압력 조절구(18)는 스프링(28)의 자체 탄성에 의해 상승하게 되는데, 이때 피스톤(13)이 상승하면서 상기 피스톤(13)의 상측으로 유출되어 있는 오일을 압축하게 된다.In the above, the position where the piston 13 and the pressure regulator 18 are lowered is a position where the pressure of oil remaining under the piston 13 can overcome the force applied to the piston rod 12. When it reaches the position as shown in Figure 4 attached to the piston 13 and the pressure regulator 18 is raised by the elasticity of the spring 28, wherein the piston 13 as the piston 13 ascends the piston 13 Compresses the oil spilled on the upper side of).

따라서 피스톤(13) 상측의 오일이 다시 피스톤(13)의 하측으로 유입되는데, 이때 오일의 유입 경로는 유출 경로와 반대로 오리피스(15)를 통해 오일 홈(14)으로 유입되고 다시 오일 홈(14)에서 가이드 구멍(19)을 통해 피스톤(13)의 하측으로 유입된다.Therefore, the oil on the upper side of the piston 13 flows back to the lower side of the piston 13, where the oil inflow path is introduced into the oil groove 14 through the orifice 15 as opposed to the outflow path and the oil groove 14 again. Flows into the lower side of the piston (13) through the guide hole (19).

또한 피스톤(13)이 스프링(22)의 탄발력으로 상승할 때 피스톤(13)의 외주연에 형성한 단턱(16)과 피스톤 링(17)과의 밀착상태가 해제되어 그 사이에 공간이 발생한다. 따라서 피스톤(13)의 상측에 있는 오일의 일부는 피스톤(13)의 외주연과 몸체(11)의 내주연이 공차를 가지며 밀착되는 사이를 거쳐 단턱(16)과 피스톤 링(17)과의 공간 부분으로 유입되고, 다시 오일 유입구멍(20)을 통해 피스톤(13)의 하측으로 유입된다.In addition, when the piston 13 rises due to the spring force of the spring 22, the close contact between the step 16 formed on the outer circumference of the piston 13 and the piston ring 17 is released, thereby generating a space therebetween. do. Therefore, a part of the oil on the upper side of the piston 13 is spaced between the step 16 and the piston ring 17 between the outer periphery of the piston 13 and the inner periphery of the body 11 in close contact with each other. Part is introduced into the part, and is introduced into the lower part of the piston 13 through the oil inlet hole 20 again.

상기에서와 같이 오일이 오리피스(15), 오일 홈(14), 가이드 구멍(19)을 거쳐 유입되는 경로 외에, 피스톤(13)의 외주연과 몸체(11)의 내주연이 밀착되는 부분과 오일 유입구멍(20)을 통해 유입되므로, 보다 신속하게 복귀할 수 있는 것이다.In addition to the path through which the oil flows through the orifice 15, the oil groove 14, and the guide hole 19 as described above, the part and the oil where the outer periphery of the piston 13 and the inner periphery of the body 11 are in close contact with each other. Since it is introduced through the inlet hole 20, it can be returned more quickly.

상기에서와 같이 본 고안은 몸체 내부에서 피스톤이 직접 밀착 접촉하는 것으로, 별도의 실린더를 구비할 필요가 없어 제작과정이 단순하고 편리해지며 비용도 저렴해지는 효과와 함께 몸체가 실린더의 역할을 하기 때문에 피스톤의 단면적을 크게 할 수 있고 이에 따라 피스톤 로드의 직경도 크게 할 수 있어 외부의 충격에 의해 피스톤 로드가 휘는 것을 방지할 수 있다.As described above, the present invention is a direct contact between the piston directly in the body, there is no need to provide a separate cylinder, the production process is simple and convenient, and the cost is also lowered, and the piston acts as a cylinder because the body acts as a cylinder It is possible to increase the cross-sectional area of the piston rod, thereby increasing the diameter of the piston rod, thereby preventing the piston rod from bending due to external impact.

또한, 외부의 충격이 전달되어 피스톤이 하강할 때 그 충격을 흡수 소멸시키며 하강하는 속도에 비례하여 오일이 유출되기 때문에 피스톤이 하강할 때 순간적인 멈춤 현상 등이 발생하지 않고 원활하게 하강하게 되어 오일의 압력에 따른 저항으로 다른 기계부품에 무리가 가해지는 것을 방지하고 원활하게 충격을 흡수 소멸시킬 수 있으며, 상기 충격을 흡수 소멸시킨 후 신속하게 복귀가 이루어져 다음의 충격에 대비할 수 있도록 한 고안이다.In addition, when the piston descends, the shock is absorbed and extinguished when the piston descends, and oil flows out in proportion to the descending speed. Therefore, when the piston descends, the momentary stop does not occur and the oil falls smoothly. The resistance according to the pressure of the other mechanical parts can be prevented from being applied and smoothly absorbs and extinguishes the shock, and is designed to prepare for the next shock by quickly returning after absorbing and extinguishing the shock.

Claims (1)

스프링(22)에 탄지되며 피스톤 로드(12)의 선단에 구비된 피스톤(13)이 몸체(11) 내에 삽입된 쇽업소버(10)에 있어서,In the shock absorber 10 in which the piston 13, which is supported by the spring 22 and provided at the tip of the piston rod 12, is inserted into the body 11, 상기 피스톤(13)의 내측에 하단이 개방된 오일 홈(14)을 형성하고 상기 오일 홈(14)의 상단에 오리피스(15)를 형성하며 피스톤(13)의 외주연에 단턱(16)을 형성하여 이 단턱(16)의 하측에 피스톤 링(17)이 위치하도록 하고, 스프링(22)에 탄지되며 오일 유입 구멍(20)과 가이드 구멍(19)이 형성된 압력 조절구(18)를 구비하여 상기 피스톤(13)의 저면에 위치하도록 하며, 상기 가이드 구멍(19)에 삽입되며 상측과 하측의 직경이 서로 상이한 가이드 봉(21)을 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 쇽업소버.An oil groove 14 having an open lower end is formed in the piston 13, an orifice 15 is formed in an upper end of the oil groove 14, and a step 16 is formed at an outer circumference of the piston 13. The piston ring 17 is positioned below the step 16, and is provided with a pressure regulator 18 which is supported by the spring 22 and is formed with an oil inlet hole 20 and a guide hole 19. The shock absorber, which is positioned on the bottom surface of the piston (13), is formed in the guide hole (19) and is formed by forming a guide rod (21) having a diameter different from an upper side and a lower side.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100450384B1 (en) * 2000-06-08 2004-09-30 아르투로 살리세 에스.피.에이. An apparatus for the damping of impacts, preferably the impacts of furniture doors or drawers
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