KR200153377Y1 - 릴리이스 실린더 - Google Patents

Abstract

마스터 실린더에서 공급되는 유압을 실린더 바디에 형성된 유입구로 유입하여, 실린더 바디에 리턴 스프링을 개재하여 내장된 피스턴과 푸시 로드를 작동시켜, 이 푸시 로드의 선단에 장착된 릴리이스 포오크를 제어하여 클러치를 작동해제시키는 릴리이스 실린더에 있어서, 유압 작동시의 응답성과, 해제시 유압 맥동의 감쇄로 페달 필링을 향상시키고, 밸브의 치우침을 방지하기 위하여, 상기 유입구와 피스턴을 탄지하는 리턴 스프링 사이에 개재되어, 오일 통로로 공급배출되는 유압에 의하여 전후진하면서 유압 작동시와 해제시에 오일 공급량

Description

릴리이스 실린더

제1도는 본 고안에 관련하는 릴리이스 실린더의 단면도.

제2도는 본 고안에 관련하는 릴리이스 실린더에 내장되는 밸브의 정면도.

제3도는 본 고안에 관련하는 릴리이스 실린더에 유압이 작동될 때 밸브 주위의 오일 흐름을 도시한 작동 상태도.

제4도는 본 고안에 관련하는 릴리이스 실린더에 유압이 해제될 때 밸브 주위의 오일 흐름을 도시한 작동 상태도.

제5도는 종래기술에 관련하는 릴리이스 실린더의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

13 : 밸브 15 : 양방향 홀

17 : 일방향 홀 19 : 경사면

[산업상의 이용분야]

본 고안은 유압 실린더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치의 릴리이스 포오크를 작동시키는 릴리이스 실린더에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 클러치에는 클러치 페달에 가해지는 운전자의 답력으로 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 이 마스터 실린더로부터 공급되는 유압에 의하여 클러치를 작동시키는 릴리이스 실린더가 사용된다.

이 릴리이스 실린더는 마스터 실린더에서 압송되는 유압에 의하여 내장된 피스턴이 푸시로드를 거쳐서 릴리이스 포오크를 작동시킨다.

이러한 릴리이스 실린더에는 제5도에 도시된 바와 같이, 밸브 바디(51)내에 릴리이스 포오크와 연결되는 푸시 로드(53)가 내장된다.

이 푸시 로드(53)의 선단에는 피스턴(55)이 장착되며, 이 피스턴(55)은 탄성부재(57)에 의하여 항상 탄지되기 때문에 푸시 로드(53)가 릴리리스 포오크에 밀착되게 한다.

그리고 이 피스턴(55)을 탄지하는 탄성부재(57)가 내장되는 측에는 마스터 실린더에서 압송되는 유압에 의하여 개도되는 밸브(59)가 스프링(61)에 탄지된다.

이와 같이 구성된 릴리이스 실린더에 있어서, 마스터 실린더에서 공급되는 유압이 유입구(63)로 유입되면, 이 유압은 스프링(61)의 탄성력을 극복하면서 밸브(59)를 개도시켜 오일통로(65)로 공급된다.

따라서 탄성부재(57)에 탄지된 피스턴(55)을 밀어 푸시로드(53)로 하여금 릴리이스 포오크를 작동시키게 하여 클러치를 작동시킨다.

반대로 마스터 실린더에서 유압 공급이 차단되면, 피스턴(55)에 작용하던 유압은 오일통로(65)를 경유하여 밸브(59)로 귀환된다.

[본 고안이 해결하려는 문제점]

그러나 상기와 같은 릴리이스 실린더는 릴리이스 포오크를 작동시키는 푸시 로드에 장착된 피스턴에 유압을 공급배출시키는 오일통로가 공급시나 배출시에 동일한 크기를 유지하고, 밸브가 스프링에 의하여 중앙부만 지지되어 있기 때문에, 유압 작동시 응답성이 늦고, 해제시에는 유압 맥동에 의하여 페달 필링이 저하되며, 밸브가 한 쪽으로 치우치는 단점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 유압 작동시의 응답성과, 해제시 유압 맥동의 감쇄로 페달 필링을 향상시키고, 밸브의 치우침을 방지하는 릴리이스 실린더를 제공하는 것이다.

[문제점을 해소하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 릴리이스 실린더는, 마스터 실린더에서 공급되는 유압을 실린더 바디에 형성된 유입구로 유입하여, 실린더 바디에 리턴 스프링을 개재하여 내장된 피스턴과 푸시 로드를 작동시켜, 이 푸시 로드의 선단에 장착된 릴리이스 포오크를 제어하여 클러치를 작동해제시키며, 상기 유입구와 피스턴을 탄지하는 리턴 스프링 사이에 개재되어, 오일 통로로 공급배출되는 유압에 의하여 전후진하면서 유압 작동시와 해제시에 오일 공급량배출량을 다르게 제어하는 밸브를 포함한다.

상기 밸브는 유압 작동시에는 유입구로 유입된 유압을 피스턴에 작용시키고, 해제시에는 피스턴에 유압을 유입구로 배출시키는 양방향 홀과; 상기 양방향 홀의 외측에 경사지게 형성되어 실린더 바디의 내측 경사면과 밀착과 이격 중 하나의 작동을 하는 경사부와; 상기 경사부의 외측으로 플랜지부를 형성하여 유압 작동시에는 유입구로 유입된 유압을 피스턴에 작용시키지만, 해제시에는 피스턴에 작용하던 유압을 유입구로 배출되는 것을 차단하는 일방향 홀을 형성한다.

상기 일방향 홀은 밸브 플랜지부의 원주방향에 등간격으로 형성된다.

[작용]

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 릴리이스 실린더는 유입구와 리턴 스프링 사이에 일방향 홀과 양방향 홀을 형성한 밸브를 장착하므로, 유압 작동시에는 피스턴에 다량의 유압을 일방향 홀과 양방향 홀로 통과작동시키고, 해제시에는 소량의 유압을 양방향 홀로 리턴시킨다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

[실시예]

제1도는 본 고안에 관련하는 릴리이스 실린더의 단면도로서, 도변 부호 1을 실린더 바디(1)라 지칭한다.

이 실린더 바디(1)의 일측에는 마스터 실린더(미도시)로부터 공급되는 유압이 작용하는 유입구(3)가 형성되고, 이 유입구(3)로 공급되는 유압은 실린더 바디(1)에 내장된 피스턴(5)에 작용력을 가한다.

이 피스턴(5)의 일측에는 클러치의 릴리이스 포오크(미도시)에 작용력을 가하는 푸시 로드(7)가 장착된다 그리고 이 푸시 로드(7)가 릴리이스 포오크와 항상 밀착되어 있도록 유입구(3)와 피스턴(5) 사이에는 리턴 스프링 (9)이 개재된다.

이 리턴 스프링(9)과 오일 유입구(3) 사이에는 밴츄리 형상의 오일 통로(11)가 형성되며, 이 오일 통로(11)와 리턴 스프링(9) 사이에는 이 오일 통로(11)로 공급배출되는 유압력에 의하여 전후진 운동하는 밸브(13)가 장착된다.

이 밸브(13)는 제2도에 도시된 바와 같이, 유압이 피스턴(5)에 작동할 때와 해제될 때 모두 유압을 공급배출시키는 양방향 홀(15)과, 유압이 피스턴(5)에 작동할 때에만 유압을 공급하는 일방향 홀(17)을 형성한다.

상기 양방향 홀(15)은 밸브(11)의 중앙에 형성되고, 일방향 홀(17)은 밸브(11)의 경사면(19)의 외주에 형성되는 플랜지부(21)에 원주 방향으로 등간격으로 배치 형성된다.

상기 경사면(19)은 실린더 바디(1)의 내측에 형성된 다른 경사면과 이격되거나 접촉되면서, 일방향 홀(17)로 배출되는 유압을 차단시키는 작용도 한다.

상술한 바와 같이 구성된 릴리이스 실린더의 유입구(3)에 마스터 실린더로부터 유압이 공급되면, 제3도에 도시된 바와 같이, 이 유압은 오일 통로(11)의 일측에 장착되는 밸브(13)의 양방향 홀(15)을 통과공급되면서, 리턴 스프링(9)의 탄지력을 극복하면서 밸브(13)를 후퇴시킨다.

따라서 유압은 상기 양방향 홀(15)을 통과하여 공급되는 유압과 동시에, 밸브(13)의 플랜지부(21)에 등간격을 형성된 일방향 홀(17)을 통하여 피스턴(5)에 작용력을 가한다. 이 때, 등간격으로 형성된 일방향 홀(17)의 밸브가 일측으로 치우치는 것을 방지한다.

그러므로 피스턴(5)은 푸시 로드(7)를 신속히 후퇴시켜 릴리이스 포오크를 작동시킨다.

반대로 마스터 실린더로부터 유압 공급이 차단되면 제4도에 도시된 바와 같이, 피스턴(5)에 작용력을 가하던 유압은 양방향 홀(15)을 통하여 오일 통로(11)로 배출된다.

이 때 리턴 스프링(9)의 탄지력에 의하여 밸브(13)는 전진하면서 밸브(13)의 경사면(19)과 실린더 바디(1)의 경사면이 밀착되면서 플랜지부(21)의 일방향 홀(17)이 폐도되어 유압의 배출이 차단된다.

따라서 피스턴(5)에 작용력을 가하던 유압은 양방향 홀(15)만을 통하여 배출되기 때문에, 유압 배출이 지연됨과 동시에 오압 배출에 따른 맥동을 감소시킨다.

[고안의 효과]

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 릴리이스 실린더는 유입구와 리턴 스프링 사이에 일방향 홀과 양방향 홀을 형성한 밸브를 장착하여, 유압 작동시에는 피스턴에 다량의 유압을 일방향 홀과 양방향 홀로 통과작동시키고, 해제시에는 소량의 유압을 양방향 홀로 리턴시시키므로, 유압 작동시의 응답성과, 해제시 유압 맥동의 감쇄로 페달 필링을 향상시키고, 밸브의 치우침을 방지할 수 있다.

Claims (3)

1. 마스터 실린더에서 공급되는 유압을 실린더 바디에 형성된 유입구로 유입하여, 실린더 바디에 리턴 스프링을 개재하여 내장된 피스턴과 푸시 로드를 작동시켜, 이 푸시 로드의 선단에 장착된 릴리이스 포오크를 제어하여 클러치를 작동해제시키는 릴리이스 실린더에 있어서, 상기 유입구와 피스턴을 탄지하는 리턴 스프링 사이에 개재되어, 오일 통로로 공급배출되는 유압에 의하여 전후진하면서 유압 작동시와 해제시에 오일 공급량배출량을 다르게 제어하는 밸브(13)를 포함하는 릴리이스 실린더.
2. 제1항에 있어서, 상기 밸브는 유압 작동시에는 유입구로 유입된 유압을 피스턴에 작용시키고, 해제시에는 피스턴에 작용하던 유압을 유입구로 배출시키는 양방향 홀(15)과; 상기 양방향 홀의 외측에 경사지게 형성되어 실린더 바디의 내측 경사면과 밀착과 이격 중 하나의 작동을 하는 경사부(19)와; 상기 경사부의 외측으로 플랜지부를 형성하여 유압 작동시에는 유입구로 유입된 유압을 피스턴에 작용시키지만, 해제시에는 피스턴에 작용하던 유압을 유입구로 배출되는 것을 차단하는 일방향 홀(17)을 형성하는 릴리이스 실린더.
3. 제2항에 있어서, 상기 일방향 홀(17)은 밸브 플랜지부의 원주방향에 등간격으로 형성됨을 특징으로 하는 릴리이스 실린더.