KR20010065654A

KR20010065654A - 차량의 카울 박스 구조

Info

Publication number: KR20010065654A
Application number: KR1019990065574A
Authority: KR
Inventors: 최국선
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2001-07-11
Also published as: KR100341222B1

Abstract

본 발명은 오픈 타입의 카울탑 구조에서 폐쇄시키는 타입의 카울탑 구조로 형성하여 넓은 시야를 확보하면서 외관 디자인을 향상시키고, 또한 승합차량이 정면 또는 측면 충돌이 있는 경우에 그 구조가 강고하도록 구성한 차량의 카울 박스 구조에 관한 것으로, 승합차량에는 운전석의 전방에 승용 타입의 윈드실드 글래스를 형성시키고 상기 윈드실드 글래스에는 하부면 일측에 카울 탑 아웃터 패널을 결합시키며, 상기 카울 탑 아웃터 패널에는 전방면으로 카울 탑 아웃터 프론트 패널을 결합시키고, 상기 카울탑 아웃터 패널과 카울 탑 아웃터 프론트 패널이 결합되는 하부에는 카울 인너 로워 패널을 결합시키고, 상기 카울 탑 아웃터 패널과 카울 인너 로워 패널의 사이에는 카울 탑 아웃터 레인포스먼트을 결합시켜 전체가 폐쇄되는 구조로 형성시키며, 상기 카울 인너 로워 패널과 카울 탑 아웃터 레인포스먼트가 결합되는 그 하부에는 대쉬 패널과 대쉬 레인포스먼트를 결합시키는 것을 특징으로 하는 차량의 카울 박스 구조를 제공한다.

Description

차량의 카울 박스 구조{Closed-type cowl box for a vehicle}

본 발명은 승합차량의 운전석을 실내와 실외로 경계하는 부분에 설치되는 카울 탑 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오픈 타입의 카울탑 구조에서 폐쇄시키는 타입의 카울탑 구조로 형성하여 넓은 시야를 확보하면서 외관 디자인을 향상시키고, 또한 승합차량이 정면 또는 측면 충돌이 있는 경우에 그 구조가 강고하도록 구성한 차량의 카울 박스 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 카울 구조(cowl structure)는, 엔진 룸과 실내의 경계 역할을 하면서 후드와 윈드실드 글래스의 접합면에 위치되는데, 카울의 주요 구성부는 실외지역인 엔진 룸쪽에 형성되는 구조로, 오픈 타입의 카울 구조로 형성되는 것이 일반적이다.

상기 카울 구조를 형성시키는 가장 중요한 결정적 요소가 바로 디자인 측면에서 형성되는 윈드실드 글래스인데, 상기 윈드실드 글래스의 설계에 따른 각도, 폭, 길이 등에 의해 차량의 외관 디자인, 실내에서 외부를 관망하는 시야의 느낌, 상품성 등과 밀접한 관련이 있는 관계로 상기의 구조는 카울 구조와 위치등에 큰 영향을 미치게 된다.

도 1a는 종래의 일반적인 차량을 나타내는 도면이고, 도 1b는 도 1a의 A-A절단면도이다.

승합차량(10)에는 운전석의 전방에 운전자의 주행시 시야를 확보하기 위해 윈드쉴드 글래스(12)가 형성되고 상기 윈드실드 글래스(12)를 기준으로 전방에 엔진룸(14)이 형성되며, 상기 엔진 룸(14)은 후드(16)가 덮여진 상태로 형성된다.

상기 승합차량(10)은 엔진 룸(14)과 인스트루먼트 패널(18)이 형성되는 사이에 윈드실드 글래스(12)를 고정하는 카울 박스(20)를 형성시키는데, 상기 카울 박스(20)는, 상부를 덮는 카울 탑 커버(22), 카울 박스(20)의 하부에 형성되는 대쉬 패널(24)과 레인포스 카울 프론트(26)로 형성된다.

상기 카울 구조는, 카울 박스(20)의 일측 상부에 윈드실드 글래스(12)가 결합되고, 카울 박스(20)의 일측 하부에 대쉬 패널(24)이 형성되며, 카울 박스(20)의 타측 하부에 레인포스 카울 프론트(26)가 형성되어 대쉬 패널(24)과 결합되며, 상기 카울 박스(20)의 상부에는 카울 탑 커버(22)가 결합되어 윈드실드 글래스(12)의 상부에 밀착되는 구조로 형성된다.

상기 설명과 같이, 카울 구조는, 카울 박스(20)의 상부에 설치되는 카울 탑 커버(22)가 일측은 고정되지만 타측은 윈드실드 글래스(12)에 밀착되는 구조로 형성된다.

종래의 차승합량에 사용되는 카울 구조는, 카울 탑 커버의 일측이 카울 박스의 상면과 결합된 윈드실그 글래스의 상부에 밀착되는 구조로 형성되는 관계로 운전자가 넓은 시야를 확보하면서 외관 디자인이 승용차처럼 느껴지도록 차량의 설계가 힘든 문제점을 가지고, 또한 차량이 정면 또는 측면 충돌이 있는 경우에 그 구조가 취약한 문제점을 가진다.

상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은, 승합차량에 승용차 타입의 윈도쉴드 글래스를 장착할 수 있는 구조로 형성하여 카울 구조를 실내 공간에 위치시키며, 또한 폐쇄되는 타입으로 카울 구조를 형성하여 종래의 구조보다 강고한 구조를 가지도록 형성한 차량의 카울 박스 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한, 본 발명은, 승합차량에는 운전석의 전방에 승용 타입의 윈드실드 글래스를 형성시키고 상기 윈드실드 글래스에는 하부면 일측에 카울 탑 아웃터 패널을 결합시키며, 상기 카울 탑 아웃터 패널에는 전방면으로 카울 탑 아웃터 프론트 패널을 결합시키고, 상기 카울탑 아웃터 패널과 카울 탑 아웃터 프론트 패널이 결합되는 하부에는 카울 인너 로워 패널을 결합시키고, 상기 카울 탑 아웃터 패널과 카울 인너 로워 패널의 사이에는 카울 탑 아웃터 레인포스먼트을 결합시켜 전체가 폐쇄되는 구조로 형성시키며, 상기 카울 인너 로워 패널과 카울 탑 아웃터 레인포스먼트가 결합되는 그 하부에는 대쉬 패널과 대쉬 레인포스먼트를 결합시키는 것을 특징으로 하는 차량의 카울 박스 구조를 제공한다.

도 1a는 종래의 일반적인 차량을 나타내는 도면, 도 1b는 도 1a의 A-A 절단면도.

도 2a는 본 발명의 차량을 개략적으로 나타내는 도면, 도 2b는 도 2a의 A-A 절단된 상태를 나타내는 도면, 도 2c는 본 발명의 차량에 운전자가 탑승한 상태를 설명하는 도면.

도 3a는 본 발명의 차량의 샤시 구조를 나타내는 도면, 도 3b는 본 발명의 카울 박스를 형성하는 카울 탑 아웃터 패널을 나타내는 도면, 도 3c는 본 발명의 카울 박스를 형성하는 카울 인너 로워 패널 어셈블리를 나타내는 도면, 도 3d는 본 발명의 카울 박스를 형성하는 카울 탑 아웃터 레인포스를 나타내는 도면, 도 3e는 본 발명의 카울 박스를 형성하는 카울 인너 로워 사이드 익스텐션 어셈블리를 나타내는 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

30 : 승합차량 32 : 운전석

34 : 윈드실드 글래스 36 : 엔진 룸

38 : 인스트루먼트 패널 40 : 카울탑 아웃터패널

42 : 카울탑 아웃터 프론트패널 44 : 카울인너 로워패널

46 : 카울탑 아웃터 레인포스먼트 48 : 대쉬 패널

50 : 대쉬 레인포스먼트

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작용을 설명한다.

도 2a는 본 발명의 차량을 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2b는 도 2a의 A-A 절단된 상태를 나타내는 도면이며, 도 2c는 본 발명의 차량에 운전자가 탑승한상태를 설명하는 도면이다.

승합차량(30)에는 운전석(32)의 전방에 승용 타입의 윈드실드 글래스(34)가 형성되고 상기 윈드실드 글래스(34)의 하부면에는 카울 구조를 형성한다.

상기 카울 구조는, 윈드실드 글래스(34)의 하부면 일측에 설치되는데, 상기 윈드실드 글래스(34)에는 일측 하부에 카울 탑 아웃터 패널(40)이 결합되고 상기 카울 탑 아웃터 패널(40)에는 전방면으로 카울 탑 아웃터 프론트 패널(42)을 결합시키며, 상기 카울탑 아웃터 패널(40)과 카울 탑 아웃터 프론트 패널(42)이 결합되는 하부에는 카울 인너 로워 패널(44)을 결합시키고 상기 카울 탑 아웃터 패널(40)과 카울 인너 로워 패널(44)의 사이에는 카울 탑 아웃터 레인포스먼트(46)을 결합시켜 전체가 폐쇄되는 구조로 형성한다.

상기 카울 인너 로워 패널(44)과 카울 탑 아웃터 레인포스먼트(46)가 결합되는 그 하부에는 대쉬 패널(48)과 대쉬 레인포스먼트(50)를 결합시킨다.

도 2c에서 알 수 있듯이, 상기 승합차량(30)은 운전자가 앉는 운전석(32)에서 윈드실드 글래스(34)를 통하여 외부를 바라보는 경우 충분한 시계가 확보되고, 상기 카울 구조의 외부를 마감하는 인스트루먼트 패널(38)과 윈드실드 글래스(34)가 이루는 공간이 충분하여 시계가 좋은 장점을 가지게 된다.

도 3a는 본 발명의 차량의 샤시 구조를 나타내는 도면, 도 3b는 본 발명의 카울 박스를 형성하는 카울 탑 아웃터 패널을 나타내는 도면, 도 3c는 본 발명의 카울 박스를 형성하는 카울 인너 로워 패널 어셈블리를 나타내는 도면, 도 3d는 본 발명의 카울 박스를 형성하는 카울 탑 아웃터 레인포스를 나타내는 도면, 도 3e는본 발명의 카울 박스를 형성하는 카울 인너 로워 사이드 익스텐션 어셈블리를 나타내는 도면이다.

도 3a에서 알 수 있듯이, 승합차량(30)은 전방측에 엔진룸(36)을 형성하고 상기 엔진룸(26)과 접하는 곳에는 밀폐되는 타입으로 카울 박스(CB)를 형성한다.

상기 승합차량(30)의 실내측으로 형성되는 카울 구조는, 전방으로 형성되는 윈드실드 글래스(34)의 일측 하부에 카울 탑 아웃터 패널(40)을 결합시키고, 상기 카울 탑 아웃터 패널(40)에는 전방면으로 카울 탑 아웃터 프론트 패널()을 결합시키며, 상기 카울탑 아웃터 패널(40)과 카울 탑 아웃터 프론트 패널(42)이 결합되는 하부에는 카울 인너 로워 패널(44)을 결합시키고 상기 카울 탑 아웃터 패널(40)과 카울 인너 로워 패널(44)의 사이에는 카울 탑 아웃터 레인포스먼트(46)을 결합시켜 전체가 폐쇄되는 구조로 형성한다.(도 3e에서는 그림만 도시함)

상술한 본 발명의 구성과 작용에 따른 효과를 설명한다.

본 발명의 카울 구조를 승합차량에 적용함으로 윈드실드 글래스의 배치가 승용차용 타입으로 교체가 가능하고 외관 디자인을 향상시킬 수 있다.

또한, 카울 구조가 폐쇄구조로 변경되어 실내측으로 위치하므로 인스트루먼트 패널을 설치하는 경우 수납 공간을 최대화할 수 있고, 상기 카울 구조가 폐쇄시켜 형성하므로 운전자의 시야를 최대한 확보할 수 있다.

또한, 승용차량의 카울 구조에 의해서 운전자는 완전한 시계가 확보되므로 안전 운행을 할 수 있어 운전자의 안전성을 최대한 확보할 수 있다.

Claims

엔진 룸과 실내의 경계 역할을 하고 후드와 윈드실드 글래스의 접하면에 위치하며, 실외인 엔진 룸측에 인접하여 일단을 오픈시키는 타입으로 형성되는 차량의 카울 구조에 있어서, 승합차량(30)에는 운전석(32)의 전방에 승용 타입의 윈드실드 글래스(34)를 형성시키고 상기 윈드실드 글래스(34)에는 하부면 일측에 카울 탑 아웃터 패널(40)을 결합시키며, 상기 카울 탑 아웃터 패널(40)에는 전방면으로 카울 탑 아웃터 프론트 패널(42)을 결합시키고, 상기 카울탑 아웃터 패널(40)과 카울 탑 아웃터 프론트 패널(42)이 결합되는 하부에는 카울 인너 로워 패널(44)을 결합시키고, 상기 카울 탑 아웃터 패널(40)과 카울 인너 로워 패널(44)의 사이에는 카울 탑 아웃터 레인포스먼트(46)을 결합시켜 전체가 폐쇄되는 구조로 형성시키며, 상기 카울 인너 로워 패널(44)과 카울 탑 아웃터 레인포스먼트(46)가 결합되는 그 하부에는 대쉬 패널(48)과 대쉬 레인포스먼트(50)를 결합시키는 것을 특징으로 하는 차량의 카울 박스 구조.